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この冬一番の寒波がやってきました。陽ざしはあるものの、時おり
風花が舞い、屋外にいると指先や耳の痛くなるような寒さでした。
・豊肥線
←別府、大分 熊本→
1073D「九州横断特急3号」
：キハ185-10★＋キハ185-1004]★＋キハ185-15
1076D「九州横断特急6号」
：キハ185-8★＋キハ186-7＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色
4453D：キハ200-103＋キハ200-1103
4444D：キハ125-17
4446D：キハ200-105＋キハ200-1105
↑1073D：キハ185-15ほか 犬飼←竹中(12:20)
↑1076D：キハ185-8＋キハ186-7＋キハ185-1012 犬飼←菅尾(17:58)
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今年の大分地区の気動車の主な話題としては
# 3/14 ダイヤ改正
キハ220-1101が長崎へ転出。キハ200-103/1103が熊本から転入。
キハ47の全車ワンマン化(豊肥線・久大線の運用車両の共通化)。
# 10/1 運用修正
キハ220-210,211,212の増備。
日豊線 大分～延岡(南延岡)において717系電車をキハ220に置き換え。
# 11/29 TORO-Qの運転終了
などが挙げられます。2002年秋より7年間にわたって我々を夢中に
させてくれたTORO-Qですが、時の流れには逆らえず、とうとう終焉の
時を迎えてしまいました。しかし、キハ58 569＋キハ65 36については
お色直しの上、今しばらくの活躍が見られそうです。
一方、日豊線 大分～南延岡での定期気動車列車の復活は、我々に
とっては非常に明るいニュースとなりました。一気に123.3kmも拡大
した気動車の活躍範囲をフォローしきれずに、嬉しい悲鳴をあげている
ところです。
来年も、豊肥線を中心に大分地区の気動車の話題をお伝えしたいと
思います。
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↑雪の山なみを背に(左：久住山(1786m)、右：大船山(1787m))
4443D：キハ220-207 豊後清川←緒方 (12:07)
↑軽やかに築堤をゆく
1073D：キハ185-1008＋キハ185-1011＋キハ185-2 豊後清川←三重町(12:28)
↑古く落ち着いた町並みをゆく
4531D：キハ220-205 上臼杵→臼杵(15:03)
該当区間だけ乗るのは味気ないので、重岡駅に自家用車を置いて、宗太
郎越え区間も楽しんでみました。
この日の2763Dの運用はキハ220-205。日豊線で200番代に乗車するのは
初めてです。サミットの重岡からは下る一方ですが、機関ブレーキを多用
しながらの豪快な走りが楽しめました。重岡発車時点での乗客数は17名。
ほとんどが青春18きっぷを使って旅行や帰省をする若者たちのようでした。
折り返し2764Dの乗客数は延岡発車の時点で5名。話し声の聞こえない車
内には、宗太郎越えに挑むSA6D140HE-2の唸りが力強く響き渡り、この区間
特有の(曲線通過時の)「ゴゴゴゴゴ」も掻き消すほど。東の空の満月を眺
めながら、至福のひと時を過ごすことができました。
↑南延岡に定期気動車列車がやって来るのは1988年の高千穂線転換以来のこと
左 2763D：キハ220-205、右 753M：クモハ716-203ほか 南延岡(18:55)
↑暖かな雰囲気の客室。この日は転クロで宗太郎越えを体験できた。
2764D：キハ220-205 南延岡(19:10)
↑液晶式車内表示器に「SOTARO」！
2764D：キハ220-205車内にて 市棚～宗太郎(20:00)
駅ビルの谷間+両駅ビル間に屋根掛けでは露出が上がらんorz
回2025D(大阪750(１１)802定時)2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣
キハ85-11+キハ84-1+キハ85-1106
昼間の薄暗さは撮影泣かせ。かえって夜間の方が撮り易い(笑えん)
52D｢スーパーはくと2号｣(さくら夙川915通過･5分延)
55D｢スーパーはくと5号｣(甲南山手1134通過)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7002Ｒ
55D芦屋～甲南山手
53D｢スーパーはくと3号｣(甲南山手934通過)
HOT7011Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7004Ｒ
この時期は10時過ぎまで浜側(南側)の集合住宅の影が落ちるので
引きつけて撃つと編成丸ごと真っ黒けになります(ノ-_-)ノ~┻━┻
1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手949通過)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-79+キハ180-77+キハ180-22+キハ180-45+キハ181-21
１号車がキハ181-27→キハ181-48に差し替えられました
2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
3D｢はまかぜ3号｣(甲南山手1217通過)
キハ181-45+キロ180-4+キハ180-26+キハ180-49+キハ180-36+キハ180-41+キハ181-26
2D芦屋～さくら夙川
７号車キハ181-26にふぅさん、２号車キロ180-4に関谷さんがご乗車
3D芦屋～甲南山手
9089D｢はまかぜ89号｣(甲子園口1057定通)
キハ181-49+キハ180-42+キハ180-40+キハ180-78+キハ181-12
＃甲子園口通過は、1分延の普通列車4485Ｂ到着と同時につき
＃下りホーム立花方で構えていたら撮れんかった！ヾ(｀Д´)ノ
#んもー、この列車は今日一発勝負なのに～orz
54D｢スーパーはくと4号｣(さくら夙川1110通過)
HOT7015Ｒ+HOT7031Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7022Ｒ
＃普通列車149Ｂ車内から車番を拾っただけで撮れずorz
#54D～57Dヒトヤマ運用がワシ的には一番捕まえにくい(^^;)
56D｢スーパーはくと6号｣(甲南山手1309通過)
HOT7013Ｒ+HOT7021Ｒ]+HOT7047Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7001Ｒ
昨夜63Dで西鳥取帰区後に２号車HOT7035→HOT7021に差し替え
↑大草 242D キハ67 9ほか
・12/30
234D ：キハ66 9+キハ67 9
5126D：キハ66 6+キハ67 6
5128D：キハ66 12+キハ67 12
5135D：キハ66 6+キハ67 6
239D ：キハ66 5+キハ67 5
241D ：キハ66 4+キハ67 4
242D ：キハ66 3+キハ67(SSL)
243D ：キハ66 14+キハ67 14
244D ：キハ66 15+キハ67 15
3242D：キハ200-14+[キハ200-12+キハ200-1012
＃遅延した2031M「かもめ31号」の交換待ちのため、浦上3分延発。
5139D：キハ66 4+キハ67 4
248D ：キハ66 7+キハ67 7
5143D：キハ66 9+キハ67 9
250D ：キハ66 14+キハ67 14
＃長与定着。6分延発。
251D ：キハ66 3+キハ67 3
＃長与7分延。
254D ：キハ66 4+キハ67 4
＃(おそらく)長与定着。10分延発。
5147D ：キハ66 6+キハ67 6
＃長与10分延。
キハ200系3連運用のうちキハ200-14と組む2両ユニットが、上記のとおり12番ユニットに変わっ
ています。3連のうちもう1本は、おそらく6番ユニット+キハ200-1014のままで間違いないと思
われます。
この日は、チェックした234D～5147Dまで終始、各列車とも5分前後の遅延でした。上り列車は
長崎を定発しますが、下り列車の遅延が一向に縮まらないため、交換待ちで待ちぼうけを食ら
い、結局終日、数分遅延しているような状況。
↑長与 左：250D キハ66 14ほか 右：251D キハ66 3ほか
本年の西の果て通信は、早じまいです。
仕事納めの12/28にバス出勤、タクシー帰り(呑みだったので)でしたので、崎サキDC乗り納めは
霧島出張の往路で乗った12/26の朝ということになりました。
今年の崎サキDCの話題を振り返ると、なんといってもキハ220-1101の転入とダイヤ改正での運用
変更の2点が注目されます。
今春までの崎サキDCは、'04.3改正でのキハ200-11の分ホウ(現分オイ)転出以降久しく顔ぶれに
変化がなく、キハ66・67(2両×15本)とキハ200(2両×6本)共通で予備が2両×1本という状態を維
持してきました。
しかし、北チクの波動用キハ58系が廃車になるなど、車両不足時の借入が困難になる中、崎サキ
内で予備を確保し、またそのような状況において車両を増備せずに朝ピークの列車増発を行うた
め、各列車で編成両数の見直しが行われ、3両編成の列車が登場することとなりました。
少々後ろ向きな理由とは言え、キハ200がキハ66・67形のみではできない奇数両数の編成を組む
運用に抜擢されたことで、これまでにない運用、編成のバラエティができたことは、マニヤな私
にとって(爆 とても明るい話題であったことは確かです。(^^;
また、近年の他区所からの借入車は国鉄型車両がほとんどでしたが、熊クマのキハ200系(102番
ユニット)を借り入れた実績ができたことで、今後はキハ200が借り入れられることが多くなる
ものと予想されます。
＃個人的にはキハ47を借り入れて欲しいとこですが(^^;
来春の改正では、編成短縮で混雑が酷くなっている列車に何らかの改善が行われるのか注目しつ
つ、今年の西の果て通信を締めたいと思います。
今年一年、色々な所でお会いした皆さま、大変お世話になりました。m(__)m
また、西の果ての見たままを書き込んで下さった方々、ありがとうございました。来年もよろし
くお願い致します。m(__)m
＃もちろん見たまま大募集は好評継続中(^^;
↑2426D：キハ125-20 三重町→豊後清川(17:09)
↑冬空に屹立する高岳の上空を中岳の噴煙が流れる
17レ：MT-2002A 阿蘇白川→見晴台(16:07)
↑夕陽を浴びる根子岳を背に
18レ：MT-2002A 見晴台←高森(16:21)
↑1073D：キハ185-1001＋キハ186-7＋キハ185-8 豊後清川←三重町(12:38)
↑1074D：キハ185-1012＋キハ186-5＋キハ185-4 豊後荻→玉来(13:19)
23レ(左)と26レ 本巣(17:01)
大垣停車中の2036D。2354Fのクハ312-307と並ぶ。(17:54)
↑TR線内の交換駅は全て島式ホームだったため、このような並びも新鮮。
左 4580D：キハ40 2110、右 5550D：ASA301 海部(17:59)
夢心地でTR-201改めASA301の車内に入ると、あら不思議。青い電飾で
彩られた幻想的な空間が広がっていました。この演出は5550D以降の時間
帯に「イルミネーション(LED)列車」として行われているものですが、
懐かしさよりも新鮮な気分が勝ってしまい、初対面の車両のような驚き
を感じてしまいました。
走りのほうも、高規格の路線ということもあって、TR時代には考えられ
なかったような、スムーズな加速と快適な乗り心地に驚かされました。
↑ASA301の驚きの演出
618D：ASA301の客室 甲浦(18:16)
この日は「道の駅宍喰温泉」で車内泊を考えていたのですが、予想
以上に寒かったため、軟弱に阿南のBH泊とし、牟岐線のヨンマル・ヨ
ンナナで中田を往復してきました。DMF15HSのアイドリング音がとても
暖かく感じられた夜でした。
↑左 583D到着編成：(手前より)キハ40 2108＋キハ47 113
右 4586D：キハ40 2110 阿南(20:49)
この後、583D編成が転線して4586Dの前に連結され588Dとなる。
・阿佐海岸鉄道～牟岐線 (12/27)
←甲浦 徳島→
528D：キハ47 177＋キハ47 1120
523D：キハ185-17(乗)＋キハ185-18
5529D：キハ185-17＋キハ185-18
5530D：ASA301
530D：ASA301(乗)
532D：キハ47 114＋キハ47 1086
525D：ASA301
5531D：ASA301
5532D：キハ185-17＋キハ185-18
534D：キハ185-17＋キハ185-18(乗)
527D：キハ47 115＋キハ47 1504(乗)
5534D：ASA301
5533D：ASA301
612D：ASA301
翌日は早起きして牟岐駅まで未明のドライブ。牟岐からキハ185の
普通列車に乗って海部までASA301を迎えに行きました。
注目の牟岐線530DはASA301によるワンマン運転。JRの線路を元TRの
車両で走るのは痛快です。短い乗車時間でしたが、夜明け前の赤みを
帯び始めた空と海の色が神秘的でした。
↑TR開業時には九州のタラコ色は消滅済みだったので、新鮮な光景。
左 532D：キハ47 1086ほか、右 530D：ASA301 牟岐(6:51)
牟岐からは自家用車で先回りして、海部川橋梁で撮ってみました。
この車両の活躍舞台は清流と縁があるようです。
↑清流、海部川を渡る。
525D：ASA301 海部←阿波海南(7:23)
この後は海部に自家用車を置いて、再びキハ185の普通列車で鯖瀬
まで乗車。阿波海南、浅川、鯖瀬とホーム一本の無人駅に特急用の
キハ185が停車して、地元のお年寄りの方々を乗せてゆく光景が見ら
れましたが、不思議と違和感を感じませんでした。
↑直通列車どうしの交換。双方の運転士が交代する。
左 525D～5531D：ASA301、右 5532D～534D：キハ185-18ほか 海部(7:28)
鯖瀬からは527Dのキハ47 1504で海部まで戻りました。淡緑化粧板
の薄暗い客室はキハ45を彷彿させ、なかなかの雰囲気でした。
↑527D：キハ47 1504の客室 海部(8:04)
締めに海岸線の高架橋を行くASA301を撮って帰途につきました。
↑五ヶ瀬川の渓谷から阿南海岸へ。第二の人生の舞台も美しい。
5533D：ASA301 宍喰←海部(8:16)
今回の訪問では、TR-201の新天地での活躍ぶりをこの目で確かめる
ことができましたが、高千穂鉄道時代を懐かしむというより、むしろ
生まれ変わったASA301としての新たなチャレンジを楽しませてもらっ
たような気がします。
ASA301の塗色はTR時代のままですが、その走りもサービスも阿佐海
岸鉄道ならではのものに変わっています。TR-201を象徴する「かぐら」
のHMは見られなくなりましたが、「すだちくん」「ぽんかんくん」の
HMを付けて走るASA301はとても誇らしげでした。
ASA301が沿線の人々に愛され、末永く走り続けることを願ってやみま
せん。
↑5841D：9640-_ 奈半利→田野(16:11)
・土佐くろしお鉄道 ごめん・なはり線(12/27)
5862D：9640-10(乗)
5867D：9640-10(乗)
5869D：9640-8(一般色)
＃ 9640-10は「阪神タイガース優勝へまっしぐら号」
↑5862D：9640-10(右は留置中の9640-7) 安芸(10:24)
↑終点間際の5862D：9640-10の車内 田野～奈半利(10:45)
↑4431D：キハ47 8087＋キハ47 4509 三重町→菅尾(7:39)
↑1073D：キハ185-1008ほか 犬飼→菅尾(12:21)
キハ180-45のデッキ床は菱状模様のビニールレザー張り
このコだけがこの謎仕様(^^;)
＃これってどういう経緯でこうなったのか、ご存知の方ご教示お願いしますm(__)m
60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１０)19定時)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7021Ｒ
60D大阪発車(17:19)
主被写体は右端にあったりする(木亥火暴)
＃しっかしHOT7020型が先頭に立つと、なんで連結器が
＃いつも2位方に向けられとんのや？(^^;)
61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7013Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7001Ｒ
背景のビルに露出を騙されたorz
2D｢はまかぜ2号｣(神戸1000(２)01･1分延)
キハ181-45+キロ180-4+キハ180-26+キハ180-79+キハ180-42+キハ180-41+キハ181-26
大阪駅新１１番のりば使用開始で62Dも撮影可能になりました
＃でも撮り初めに連結器がそっぽ向いたHOT7020型とは(^^;)
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-2+キハ84-10+キハ85-1103]+キハ85-206
＃3日周期で来阪φ(. . )
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7011Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7004Ｒ
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR3013/012/011]+[KTR003/002/001
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-40+キハ180-77+キハ180-22+キハ180-45+キハ181-22
年末年始対応堂々の7連！
背景に撮影者の以下略(爆)
西宮６番線(上り側線)の停目は上りホームの遥か彼方なので
望遠レンズ+上り列車の前照灯利用が必要(^^;)
↑長崎 キハ66 11ほか
11番ユニット、夜から運用入りしました！
↑4431D：キハ47 4509＋キハ47 8087 犬飼←菅尾(7:44)
↑2153の1E（＝１エンド側エンジンの意？）のかたつむりです。
ギャレット製です。2009/ 5/23
機名符号：SA6D125-H-1
号機：91248
製造：2003年8月
↑9D 多度津にて 左は試作車のＳ１編成
いしづち編成で姉妹がペアになりました。
↑1013D 多度津にて
わたしがいっしょならだいじょうぶだよね。おねえちゃん。
↑1022D 多度津にて
# ちっ！オイラのめいれいをきかないなんて・・・ばいきんまん
・多度津駅構内
↑留置中のキハ47 1503(左)とキハ47 504(右)
・多度津工場
↑キハ47 112(左)が最終調整中。右はキハ185-1000番台
↑キハ58 216ともう１両が解体線に移動していました。
> キハ65 41は外からは見えませんでした。
・某ネタより
ウィンキーではサクサクのメロンパンが「サンライズ」
サンライズに生クリームが入ってチョコをかけたのが「ムーンライズ」
でした。
↑多度津のウィンキーで買ったムーンライズ
