1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　 　→高松
1：2155　2：2119　3：2462　4：2521　5：2428

←姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　 京都･岐阜･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)鳥取→
53D｢スーパーはくと3号｣(甲南山手956通過･22分延)
60D｢スーパーはくと10号｣(大阪(１０)1723発･4分延)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7021Ｒ

1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手958通過･9分延)
4D｢はまかぜ4号｣(三ノ宮1647(上外)48定時-大阪(８)1711定着)
回4D(大阪(８)1717定発)
キハ181-48+キロ180-4+キハ180-42+キハ180-77+キハ180-22(乗車)+キハ181-22
＃4D三ノ宮→大阪乗車
＃53Dと1Dの遅れは塚本付近架線異物付着の影響
#キハ180-22の客室化粧壁はキロ180同様の草模様風味

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1012通過)
3D｢はまかぜ3号｣(三ノ宮(下外)1226.00定発-元町1226.33通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-33+キハ180-49+キハ180-36+キハ181-21

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1724(３)26･1分延着)
HOT7013Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7001Ｒ
＃また糞特急電車が居座って機外停車を喰らい延着(ノ-_-)ノ~┻━┻

9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1910(８)19定時)回9052D
キハ181-45+キハ180-26+キハ180-79+キハ180-45+キハ180-41+キハ181-26

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7015Ｒ+HOT7031Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7002Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-2+キハ84-10+キハ85-1101]+キハ85-206

  強い寒気の影響で、今朝はこの冬一番の冷え込みに。出勤前に自家
用車の窓ガラスの氷を融かす手間が増えました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-104＋キハ200-1104]＋キハ220-211＋キハ220-207
4422D：キハ220-1504＋キハ220-210
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003
4422D：キハ220-1504＋キハ220-210
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-4＋キハ200-1004


↑氷点下の朝。黒土の田んぼも霜で真っ白。
　4446D：キハ220-207/211＋キハ200-1104/104 三重町→菅尾(7:25)

1004D特急いしづち4号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　 　→高松
1：2154　2：2120　3：2463　4：2522　5：2426

56D特急南風26号・2006D特急しまんと6号
中村←　　　　　　　　　　　　 　→岡山・高松
1：2154　2：2120　＋5：2458　6：2121　7：2122

　強い寒気が流れ込み、最高気温が10度を下回る寒い一日。カーラジオ
から積雪や凍結による交通規制の情報が流れてくるようになりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ220-1504＋キハ220-210＋[キハ200-104＋キハ200-1104
4422D：キハ200-3＋キハ200-1003
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4446D：キハ200-103＋キハ200-1103
2426D：キハ125-17


↑冬将軍到来。佩楯山がうっすらと雪化粧。
　4446D：キハ200-103＋キハ200-1103 菅尾→三重町(17:01)

＃また霧島へ来てしまいました(汗

・日豊線(←鹿児島中央)
・12/15
鹿児島空港からタクシーに乗って宿に着いたら、6776Dにギリギリ間に合いましたが・・・
国分を出発し、加速してくる先頭車の鼓動が明らかにキハ475126のものではなく、コマツ機関の
ものだったので、日南のヨンマルでもくっついてるかなと思っていたら・・・

6776D：キハ147 10__+[キハ47 9075+キハ47 8057

＃マジか〜！！！！(@_@;;;;;
近年は指宿運用が中心のキハ47 9075がなんと霧島越え無限ループ運用に入っていました！
しかもお尻にはピカピカに見えたキハ1471000代。もしかして、しばらくキハ408038に代走され
ていたキハ1471032が出場してきた！？

回6778D：キハ47 9077+キハ47 158]+キハ40 8098]

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

曇り

-----

【年越しロクゴの件】

#ウヤ情に載ってますね。o(^o^)o　記念に買ってしまいました。(^^;;

まず、
参加費を確定させましたのでご連絡いたします。

・参加費
　大人14,000円　小学生7,000円　乳幼児無料
　(1月1日のみ参加の方：大人10,000円　小学生5,000円)
※身内の宴会ですので旅行保険には加入いたしません。各自自己責任での行動をお願いいたします。
※赤字ぎみですので、車内に賽銭箱を用意しておきます。(^^;;

#最初のコンセプトは「定額キュフフ金でロクゴを走らそう！」だったのですが、ちょいオーバーしてしまいました。(^^;;

おあと、
「だれだれが参加すんねん！」と気にされる方が多いので、現時点での参加希望者リストを挙げておきます。

・参加希望者リスト　(敬称略)
　D300家　　　　　　：　大人2,小学生1
　DEJI　　　　　　　：　大人1
　hawk001　　　　　 ：　大人1
　Hyper　　　　　　 ：　大人1
　kiha・ひうち　　　：　大人2
　maya・かきChan　　：　大人2
　MotoQ　　　　　　 ：　大人1
　M村　　　　　　　 ：　大人2
　N村　　　　　　　 ：　大人5
　puny　　　　　　　：　大人1
　ROKU　　　　　　　：　大人1
　takekun　　　　　 ：　大人1
　YAKUMO　　　　　　：　大人1
　藍住　　　　　　　：　大人1
　青シビ　　　　　　：　大人3
　ウシ　　　　　　　：　大人1
　うる・きょん　　　：　大人2,幼児3
　くりりん　　　　　：　大人1
　ささやすっ・菜海　：　大人1,小学生1
　さまよえる新湊市民：　大人1
　さみあ　　　　　　：　大人1
　じぇいふじ　　　　：　大人1
　しんじ　　　　　　：　大人1
　すけさん　　　　　：　大人1
　雑巾猫　　　　　　：　大人1
　タンバリー　　　　：　大人1
　断流器　　　　　　：　大人2
　なえ　　　　　　　：　小学生1
　のみてつ　　　　　：　大人1
　のり　　　　　　　：　大人1
　ハマ急　　　　　　：　大人1
　ひでよし　　　　　：　大人1
　ふぅ家フルセット　：　大人2,小学生1
　マッチャン・こうた：　大人2
　まりな　　　　　　：　大人1
　宮崎の大野　　　　：　大人1
　やまちゃん　　　　：　大人1
　ゆきまる　　　　　：　大人1
　湯煙　　　　　　　：　大人1
　ランタイン　　　　：　大人1
　るどな　　　　　　：　大人1
　ヲタムラ　　　　　：　大人1
　岡鉄指令　　　　　：　大人1
　関谷秀樹　　　　　：　大人1
　宮崎総合(臨)・takuma・みやろう：大人3
　諸井夫妻　　　　　：　大人2
　大川／佐々木　　　：　大人1
　北きつね・南くる　：　大人2
※リストから漏れている方はご連絡ください。(^^;;

・その他ご連絡
　車内はデッキも含めて禁煙となります。
　(「なにわ」と「あすか」は喫煙できるそうなのですが、「エーデル」は完全禁煙になったとのことです。)
　飲食物は各自でご用意ください。
　車内でやりたいことは私(ROKU)の常識範囲内で各自勝手にやってください。
★参加申込みをしたのに入金方法の連絡が来ていない方はご連絡ください。メール不着の可能性があります。

・よくあるご質問
　Q：参加資格の「馴れ合いメンバー」の基準って何ですか？
　A：BBSに書き込みをしたことがあるかどうかがまぁ基準です。ROMの場合は私がお世話になってる方。

まだ席に余裕がありますので、日程調整が可能な方は是非ご参加ください！

※企画の巻き添えを喰らった方々が相当懲りているようなので(スミマセンm(__)m)、ロクゴでここまで大それた
※ことをするのは最初で最後になると思います。来なければ一生後悔すると思いますよ。

＃いや、やりたくてももう出来ないんですよ！
＃言うてる意味分かりますか？

1004D特急いしづち4号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　 　→高松
1：2155　2：2119　3：2460　4：2520　5：2429

・日豊線、肥薩線(←鹿児島中央)
・12/9
6776D：キハ40 8038]+キハ47 5126
6778D〜回6778D：キハ47 9077+キハ47 158]+キハ40 8098]

・12/10
この日は、三本脚のうち一本の関節が外れて短足になってしまった三脚の代替を買いに隼人へ
出かけたのですが、夕方に信号トラブルが発生したため遅延が発生していました。

回6779D：キハ40 8063]
4232D：キハ40 8098]
＃遅延した6011Mきりしま11号、6954Mと接続を取り、隼人17:54発。

隼人(17:40)
　4番：キハ40 2064]
＃本来ならば回6763?D→6763Dになるべき車両。回6763?Dは隼人17:56発。

6763D：キハ40 2064(乗)]
＃隼人1807発。

隼人での用事が終わり隼人駅に着くと、まだ回6763Dが国分に向けて出発していませんでした。
6772Dで国分へ帰ろうとしていましたが6772Dも20分以上遅延していたため、国分からやってき
た6763Dでいったん鹿児島中央方面へ下ってからターンすることに。
6763Dは、国分→隼人→加治木方面へ40〜50分ぶりに運転された普通列車だったため、大混雑。
JK達に揉まれるように(爆 乗り込み、とりあえず加治木までは乗ろうと思いましたが・・。

6772D：キハ47 90__+キハ47
＃加治木18:15発。

6763Dが加治木に進入すると、対向ホームには既に6772Dが待機中。6763Dの混雑で乗降に時間
がかかったこともあり、私がホームに降りた直後に無情にも6772Dはドアを閉めて出発。(T_T)

4235D：キハ47 9042+キハ47
＃車番不明の方は、DMF15HSAのアイドリング音が聴こえましたので、#131でしょう。
6776D：キハ147 1032+キハ47 5126
＃国分21:10発。
6778D〜回6778D：キハ47 9075+キハ47 8057]+キハ40 2064]
＃国分21:17着→21:19発。怒涛の折返し(^^;

こんなときに限り、指宿運用が多く、めったに霧島運用に入らないキハ479075が！(T_T)

・12/11
＃仕事が早上がりできたので、寄り道帰任敢行。(寄り道過ぎ！)

隼人(11:40)
　6番：キハ47 9075+キハ47 8057
4226D：キハ40 2064]

この間、指宿枕崎線へ寄り道。(だから寄り道過ぎ)

7024D「はやとの風4号」：キハ47-8092+キハ147-1045(乗)

はやとの風として登場してから乗車記録がなかったキハ1402066に乗ろうと思っていたのです
が、考えてみれば平日。増結はありませんでした。(^^;

隼人(13:49)
　6番：キハ47 9075+キハ47 8057
＃お願い！せめて一週間、霧島運用をローテーションして下さい！(^^;;;


↑嘉例川 7024D キハ47-8092
　中央の展望スペースにはクリスマス装飾が。(^^)

はやとの風4号ですが、隼人から「○○高校　実習中」なる腕章をつけたDK、JK1名ずつが、JR
の制服の方と乗ってきて、吉松までJRの方の説明を受けたりしていました。JRへの就職を希望
している生徒なのでしょうかね？

JKの方は、はやとの風の客室乗務員の方と記念撮影とか、イイ感じでした。エヘヘ(^^)(爆


↑大隅横川にて

2929D：キハ40 8098]
吉松(14:50)
　3番：キハ40 2064]

はやとの風4号を終点吉松で降り慌ただしくしんぺい4号に乗り換え、鹿児島を後にしました。(^^)/

  曇りがちの天気で師走らしい寒さの一日でした。しかし、明日以降、
さらに寒くなるとの予報が…

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋キハ200-1504＋キハ220-210
4422D：キハ200-103＋キハ200-1103
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ220-211＋キハ220-1502
2426D：キハ125-25


↑2426D：キハ125-25 豊後清川(17:13)

1004D特急いしづち4号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　 　→高松
1：2462　2：2120　3：2459　4：2523　5：2427

# N2000側は昨日の39D編成の2425が2427に変わっていました。

高知←　　　　　→阿波池田
4231D→235D
キハ32 12
# 阿波池田→高知間乗車

↑新改にて

226D
キハ32 15+キハ32 19

4234D
キハ32 13

236D→235D(後結)
キハ54 2+キハ32 16
235D（土佐山田→高知）はキハ3212+キハ542+キハ3216で運転。

4238D：1001
4237D：キハ32 15
4741D：1017

↑ 4741Dの1017と4237Dのキハ32 15

4242D：キハ54 4（←回4242D）
>　土佐一宮10:24頃発で高知へ回送


256D
キハ32 16+キハ32 15
# 高知→阿波池田間キハ32 16乗車

4251D：9640-9
# 土佐くろしお車による土佐山田運用です。

4253D：キハ54 3

259D
1013+1043

4261D：キハ32 20
263D→4262D：キハ54 4

↑256Dのキハ32 15と263Dのキハ54 4　大歩危にて

256D
キハ32 16+キハ32 15

↑新改にて

4269D：キハ32 21
4273D：キハ32 13

4260D：キハ32 18

↑　坪尻にて


・土佐くろしお鉄道ごめんなはり線
5862D：9640-8
5864D：9640-2S（しんたろう号）
　
↑　左：後免にて　右：9640-2Sの車内

5963D：9640-4
5866D：9640-4
5839D：9640-8


・徳島線
阿波池田←　　　　　　　　→徳島
465D
1007+1009

469D
1510+1232

・予讃線
1001D特急いしづち1号
宇和島←　　　　　　→高松
1：2157　2：22**　3：2112

# あかはるを利用して高知まで行ってきました。

宿毛,高知←　　　　　　　→岡山・高松
2001D特急しまんと１号→46D特急南風16号→47D特急南風17号
1：2009　2：2203　3：2105

↑2001D、阿波池田にて
# 接続の関係で琴平→阿波池田間乗車

31D特急南風１号→50D特急南風20号→51D特急南風21号
1：2003　2：2213　3：2106

32D特急南風２号→33D特急南風３号→54D特急南風24号→55D特急南風25号
1：2006　2：2212　3：2104
# 今日は普段の2007に代わって四国色2006が入っていました。

# ↑2006は四国カラーながらアンパンマンシート装備になっていました。阿波池田にて

34D特急南風４号→35D特急南風５号→48D特急南風18号→49D特急南風19号
1：2010　2：2219　3：2103

36D特急南風６号→37D特急南風７号→52D特急南風22号→53D特急南風23号
1：2030　2：2230　3：2231　4：2130
　
↑左：36D・大杉にて　右：52D・土佐山田にて

9071D特急あしずり51号→38D特急南風８号
　→39D特急南風９号→2004D特急しまんと４号
　　→（3021D特急うずしお21号→3028D特急うずしお28号）
1(6)：2459　2(7)：2523　3(8)：2425

40D特急南風10号→41D特急南風11号→58D特急南風28号
1：2011　2：2206　3：2116

42D特急南風12号→43D特急南風13号→2010D特急しまんと10号
1：2002　2：2205　3：2108
# ラッピング車が編成を組んでいませんでした。

↑43D　土佐山田にて
　
↑2002のラッピング


（1004D特急いしづち４号）→2005D特急しまんと５号
　→2071D特急あしずり１号→56D特急南風26号→57D特急南風27号
中村,高知←　　　　   　→岡山・高松
１：2154　２：2119

↑ 2005D　土佐大津にて

2003D特急しまんと３号→44D特急南風14号→45D特急南風15号→2006D特急しまんと６号
5(1)：2458　6(2)：2121　7(3)：2122

2002D特急しまんと２号→2007D特急しまんと７号→2008D特急しまんと８号
　　→（1091D特急ミッドナイトEXP高松・前結）
6(1)：2462　7(2)：2120

併結列車
34D特急南風４号・2002D特急しまんと２号
1：2010　2：2219　3：2103　＋6：2462　7：2120

31D特急南風１号・2003D特急しまんと３号
1：2003　2：2213　3：2106　＋6：2458　7：2121　8：2122

50D特急南風20号・2004D特急しまんと４号
1：2003　2：2213　3：2106　＋6：2459　7：2523　8：2425

56D特急南風26号・2006D特急しまんと６号
１：2154　２：2119　5：2458　5：2121　7：2122

47D特急南風17号・2007D特急しまんと７号
1：2009　2：2203　3：2105　＋6：2462　7：2120

58D特急南風28号・2008D特急しまんと８号
1：2011　2：2206　3：2116　6：2462　7：2120

　週が明けてスカッとした青空が広がりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-103＋キハ200-1103]＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4422D：キハ200-105＋キハ200-1105
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104


↑雨上がりの朝。小川から湧き上がる霧が列車を隠す。
  4422D：キハ200-1105＋キハ200-105 三重町←菅尾(7:28)


↑犬飼支所裏手のサザンカは今がピーク
　1076D：キハ185-2ほか 犬飼←菅尾(17:03)

ほぼローテーション通りの運用ですが
木更津での休憩時間？でスライドしたり差し変わったりしています。

☆12月12日
A11前半 <38 3-37 1002>
A11後半 運休
A12前半 <37 2-38 1>
A12後半 <38 3-37 1002>
A13前半 <38 1003-38 2>
A13後半 運休
A14前半 <38 1001-37 1003>
A14後半 <38 1001-37 1003>
A15     <38 1002-38 4>
A31前半 <30 100>
A31後半 運休
予備　　<30 98>

☆12月13日
A11前半 <38 1002-38 4>
A11後半 <38 1002-30 98>
A12前半 運休
A12後半 <37 2-38 1>
A13前半 <38 3-37 1002>
A13後半 <38 3-37 1002>
A14前半 運休
A14後半 <38 1003-38 2>
A15     <38 1001-37 1003>
A31前半 運休
A31後半 <30 100>
予備　　38 4>

※久留里線運用
A11前半 上総亀山 06:56→10:42 木更津
A11後半 木更津　 17:31→21:41 上総亀山
A12前半 上総亀山 06:56→07:59 木更津
A12後半 木更津　 12:44→22:34 上総亀山
A13前半 上総亀山 05:08→15:07 木更津
A13後半 木更津　 18:32→23:32 上総亀山
A14前半 上総亀山 06:02→09:50 木更津
A14後半 木更津　 15:35→23:32 上総亀山
A15     上総亀山 06:02→21:41 上総亀山
A31前半 上総亀山 05:08→08:51 木更津
A31後半 木更津　 16:29→22:34 上総亀山

09/12/12（Sat）
・三角線　←三角
528D、536D〜537D　キハ40 8102＋キハ31 13
530D〜531D〜534D　キハ31 18
532D〜535D　キハ28 2401（乗）＋キハ58 139
快速〔天草グルメ快速「おこしき」〕
8529D、8538D　キハ28 2401＋キハ58 139（乗）

観光列車としての姿が定着した感のあるあそ1962の2両ですが、まさに
九州普通色時代のような「普通列車」としての姿を久々に楽しむことができました。
姿は変わり果ててしまいましたが、普通色時代には久大線1833Dや豊肥線437Dで
キハ58 139に乗車したことを思い出します。
熊本〜宇土の鹿児島本線区間をはじめ、久々にキハ58、28のいい走りを楽しめました。

地元の利用者からの反応もかなり良いようですが、反面ワンマン運転に慣れすぎて
いるようで、全駅でドアを全て開けること、乗車券は駅の運賃箱へ投入することが
車掌から相当繰り返しアナウンスされておりました。
＃535Dでは、キハ28 2401の乗務員室内へ定期券を見せにいこうとする乗客も…

・豊肥本線　←大分
438D　キハ200-102＋キハ200-1102
439D　キハ147 1044（乗）＋キハ147 104（乗）
440D〜441D　キハ147 59（441D乗）＋キハ140 2040（441D乗）
443D　キハ47 4510（乗）＋キハ40 8103（乗）
444D　キハ200-101＋キハ200-1101

特急「九州横断特急」
5号 1075D　キハ185-8＋キハ185-1008
7号 1077D　キハ185-6＋キハ185-1012
8号 1078D　キハ185-10＋キハ185-1011

次に個性豊かな熊本40系の旅へ。
8538Dからすぐ439Dへ乗り継げるのを逃す手はありません。
まず439Dでは1044→スイッチバックから104へ移り、コマツ→新潟機関の順に堪能。
コマツの車から新潟機関の車に移動すると、発車時の音は若干物足りなく感じますが、
山越え区間での104の音はなかなか重厚で、これもいいものだと感じました。

443Dではキハ40 8103→キハ47 4510の順に乗車。
変速機がコマツ製のキハ40 8103と8126は共に後藤寺線で何度か乗車しています。
何年前かも思い出せませんが後藤寺線で8126に乗り、その後日田彦山線で
キハ147に乗って音の違いに驚いたのを、今でもよく覚えています。
久々に聞いてもやっぱり独特な音でしたが、こんな力強い走りは後藤寺線時代には
見られなかったものです。

ところで、キハ147 104や1044の運転席には「空転対策車」
「足元のフットスイッチは砂撒き」のシールが貼られていますが、キハ40 8103の
WC側運転席にもほぼ同じ内容のシールが張られていたのが気になります
（反対側の運転台は車掌乗務のため確認できず）

立野からはキハ47 4510へ、二軸改造後初乗車。
58系や40系などを乗り回した後でこの車に乗ると、はっきりエアサス台車の
乗り心地の違いを体感できました。
しかし強力なキハ147の2両に比べると立野〜赤水は時間がかかったように感じられ、
ゆっくりとした歩みと力強いエンジン音からは、同区間での
キハ58 83＋キハ28 2418の走りが思い出されました。

熊本までの帰りはキハ147 59＋キハ140 2040。
九州の機関換装40系の中では、やはりこのタイプが個人的には一番好きなようです。

←小郡･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　京都･岐阜･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)鳥取→
51D｢スーパーはくと1号｣(大阪734(３)37定時)
61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1724(３)26･1分延着)
HOT7011Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7005Ｒ
＃61Dは大阪駅３番線にいた糞特急電車回送がどかなかったので延着(ノ-_-)ノ~┻━┻

回9051D(大阪740(３)48定時)9051D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-45+キハ180-26+キハ180-79+キハ180-45+キハ180-78+キハ181-26

大阪駅改良工事(新北駅ビル建設+橋上駅舎追造+南北駅ビル間に屋根掛け)で
昼間でもエライ暗い駅になったな(笑えん)
#禁断の呪文｢バルス！｣で崩壊したりして(爆ぉ

回2025D(大阪(１０)749･1分早着)
2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣(高槻818定通)
キハ85-4+キハ84-6+キハ85-1106]+キハ85-202

回2025D大阪１０番線進入(7:48)
この場所で撮れるのも19日(土)までです

53D｢スーパーはくと3号｣(高槻805定通)
60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１０)19定時)
HOT7015Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7002Ｒ

53D高槻通過

回1D(高槻809定通)
1D｢はまかぜ1号｣(大阪928(４)30客扱い中-神戸1000(５)00定時)
4D｢はまかぜ4号｣(姫路1603(２)07定時)
回4D(大阪(９)1717定発)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-40+キハ180-77+キハ180-22+キハ181-12

回1D高槻通過

2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-42+キハ180-49+キハ180-36+キハ181-21

回9373D(姫路(７)1610着)
キヤ141-2+キクヤ141-2
＃下関地域鉄道部山口派出常駐編成の京総での交番検査明け戻り回送

2009/12/07
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1251+1229+1255
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2144+キハ47 111(乗)+キハ47 502
 972D キハ47 111+キハ47 502
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 1246+1231+1235
4363D 1513(乗)+1501(回)

2009/12/08
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1249+1232+1507
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2146+キハ47 177(乗)+キハ47 1120
 974D キハ47 114+キハ47 1086
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 1250+1245+1244
 365D 1251+1249(乗)
 376D 1504+1511

2009/12/09
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1229+1255+1252
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2107+キハ47 501(乗)+キハ47 1132
 974D キハ47 144+キハ47 1088
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 1247+1246+1231
 365D 1249(乗)+1229
 376D 1514+1513

2009/12/10
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 531D 1256+1512
 434D 1230+15??+1232
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 951D キハ47 144+キハ47 1088(乗)
 950D キハ40 2147+キハ47 117(乗)+キハ40 2142
 972D キハ47 117+キハ40 2142
・高徳線
←徳島　高松→
 318D キハ47 501+キハ47 1132
 309D 1251+1250+1245
4363D 1508(乗)+1504(回)

2009/12/12
・徳島線
←阿波池田　徳島→
4472D 1244
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 966D キハ47 116+キハ47 1085
・高徳線
←徳島　高松→
4351D 1006(乗)
 362D キハ47 144+キハ47 1088+キハ47 114+キハ47 1086


↑これから高松を目指す362D(左側)と徳島に到着した4351D(右側)
　徳島駅(16:00)　撮影：いっちゃん

  午前中は薄日の射す時間帯もありましたが、午後からは雲が厚みを
増し、小雨のぱらつく空模様となってしまいました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ200-3＋キハ200-1003
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4437D：キハ125-14
4428D：キハ200-1＋キハ200-1001
2422D：キハ220-204
4439D：キハ47 4509＋キハ47 8088
4442D：キハ220-1504＋キハ220-210


↑4437D：キハ125-14 豊後清川(9:07)


↑2422D：キハ220-204 三重町→豊後清川(9:59)


↑4439D：キハ47 4509ほか 菅尾←三重町(10:17)

＃特記以外の列番33xxDは快速「なのはな」

・9/13
久しぶりに指宿枕崎線と肥薩おれんじ鉄道を訪問しました。
国分からのアプローチは[41332]を参考下さい。

・指宿枕崎線(←枕崎　　鹿児島→)
1333D：キハ47 1078(乗)+キハ47 8124
333D ：キハ200-7+キハ200-5007
1332D：キハ47 9075+キハ47 8057]+[キハ47 9097+キハ47 8051
3334D：キハ200-503+キハ200-1503
332D ：キハ200-8+キハ200
1336D：キハ140 2062]+キハ140 2061]
3338D「なのはなDX2号」：キハ200-10+キハ200-1010]+キハ220-1102
5333D：キハ47 6046+キハ147 106
1340D：キハ47 1078+キハ47 8124


↑山川 左：5333D キハ47 6046ほか　右：1340D キハ47 1078ほか
　右のキハ471078は九州では貴重になったタイフォンシャッター付。

1335D：キハ200-503+キハ200-1503
5328D：キハ200-503(乗)+キハ200-1503
3337D「なのはなDX3号」：キハ200-10+キハ200-1010]+キハ220-1102
3342D「なのはなDX4号」：キハ200-10+キハ200-1010]+キハ220-1102
1339D〜5337D：キハ40 2105]+キハ147 105(乗)

後述するキハ476050を機関換装したキハ479050の登場は、この日にキハ147105のペアの相手が
6050じゃなかった時点で、予想してなきゃいかんかったってことになりますね。

1344D：キハ200-503+キハ200-1503
5334D：キハ47 6046(乗)+キハ147 106
1341D：キハ140 2062]+キハ140 2061]
3346D：キハ200-10+キハ200-1010]+[キハ220-1102
5339D：キハ47 6046+キハ147 106

鹿児島中央へ上がる1350Dまで時間が少し空いたので、駅近くのお店で「温たまらん丼」なる
ものを食べました。ご飯が玄米だったのですが、とても美味しかったです。(^^)

1350D：キハ200-8+キハ200-1008(乗)
1347D：キハ47 9098+キハ47 8077
3347D「なのはなDX7号」：キハ200-10+キハ200-1010]+[キハ220-1102
1349D：キハ200-503+キハ200-1503
345D ：キハ200-7+キハ200-5007
347D ：キハ200-9+キハ200-1009
1351D：キハ47 1078+キハ47 8124
1365D：キハ200-7+キハ200-5007

・肥薩おれんじ鉄道、鹿児島線
8313D「オーシャンライナーさつま3号」：HSOR-152
8114D「オーシャンライナーさつま4号」：HSOR-152(乗)
6131D：HSOR-___
6339D：HSOR-117(ラッピング車)
6137D：HSOR-104(乗)
6146D：HSOR-117(ラッピング車)

九州満喫きっぷ利用だったので、肥薩おれんじ鉄道から鹿児島本線に乗り入れて鹿児島中央へ
顔を出す「オーシャンライナーさつま号」にも乗っておこうということで、この日は早々に指
宿枕崎線を引き揚げ、夕方に鹿児島中央から北上する列車を捕まえました。

北上するにつれ、雲に隠されつつも東シナ海へ落ちていく夕陽と紅く染められた空を見ながら
という最高のシチュエーションの小旅行ができました。
ここを訪問する少し前に、宿の夕方のニュース番組のローカル小特集で「肥薩おれんじ鉄道」
が苦戦(もちろん本業の経営のこと)しているという特集を見ました。同社の営業の方が「車窓
の夕陽が売り物になるはず」とコメントされていましたが、その通りだと思います。
自然はナマモノなので、いつ何時に来ても見れるわけではない。そして心の奥底に届いた人は
何度同じ物を見ても感動できる。
夕陽だけで経営が好転するほど客が増えるとは思いませんが、ぜひ突破口のひとつとして売り
込んで欲しいと思いました。


↑牛ノ浜付近 8114D車内から


↑高尾野 8114D HSOR-152
　陽がとっぷり暮れた高尾野を出発。

・9/20
・指宿枕崎線、鹿児島線(←枕崎　　鹿児島→)
1355D：キハ47 6046(乗)+キハ147 106
1354D：キハ47 9098+キハ47 8077(乗)
351D ：キハ200-9(乗)+キハ200-1009
348D ：キハ200-10+キハ200-1010
1356D：キハ47 1078+キハ47 8124(乗)
3357D：キハ200-7+キハ200-5007
1359D：キハ140 2067(乗)]+キハ140 2062]
350D ：キハ200-502+キハ200-1502
1358D〜6795D：キハ200-501(乗)+キハ200-1501


↑鹿児島中央 左：6795D キハ200-1501ほか
　　　　　　 右：6776D キハ147 183ほか

353D ：キハ200-10+キハ200-1010
6796D：キハ200-501+キハ200-1501

▼たなさん([33305] 北チク通信)
>[32577]で少しだけ触れましたが、南九州の車両もキハ40系、キハ200系共に
>ほとんどの車両で自重にシールで修正が入れられ、値が変わっています。
>ただこれも重量が増えているだけではなく減っている車両があります。その
>値も数種類あり、見た感じは変化がないので何が何だかまったく分かりません。
>また、キハ200系では換算重で『積4.5空3.5』と『積4.0空3.5』が混在していた
>ものが、修正で後者に統一されたようです。

ペアの片方だけが検査を受けてぴかぴかになっている、なのはな色キハ200の501番ユニットが
こんな↓感じでした。(^^;

キハ200-501
　自重35.4t
　積4.5/空3.5

キハ200-1501
　自重34.8t
　積4.0/空3.5

“自重”は、“空車重量”ではありません。
また、キハ200-501は、先述のとおり検査を受けてぴかぴかなので、この車の“積4.5/空3.5”
は、つい最近描かれたことになります。
＃カオスだなぁ・・・(^^;

・12/6
宿題やいわゆる書斎活動を少し(^^;片づけた後、指宿運用の機関換装ヨンナナ未乗車に乗りに
出かけました。

・指宿枕崎線、鹿児島線(←枕崎　　鹿児島→)
1355D：キハ47 9050(乗)+キハ147 105

6763Dで鹿児島中央に着くと、指宿枕崎線ホームで待っているキハ47の車番が・・・!!!
機関換装ヨンナナ未乗車に乗りにやってきたのに、いきなり新たな換装車を捕まえてしまいま
した(^^;
これまでの延命工事車に見られる内容のうち、ステップ前の床の滑り止め加工は行われていま
すが、戸袋窓の非Hゴム支持化は行われていませんので、#8057(←#5057)と同様に「延命工事」
ではなく、単なる駆動機関の換装＋アルファのように思えます。

これでキハ47 6000代は、6046の1両のみに。DMF15HSA-P搭載のキハ47は、5000代の5126と合わ
せて2両だけになってしまいました。

1354D：キハ47 9098+キハ47 8077
348D ：キハ200-9(乗)+キハ200-1009
351D ：キハ200-10+キハ200-1010(乗)
1356D：キハ47 6046(乗)+キハ147 106
3357D：キハ200-7+キハ200
1359D：キハ140 2067]+キハ140 2062(乗)]
350D ：キハ200-501+キハ200-1501
1358D〜6795D：キハ200-503(乗)+キハ200-1503


↑鹿児島中央 左：6795D キハ200-1503ほか
　　　　　　 右：6776D キハ47 5126ほか

353D ：キハ200-9+キハ200-1009
1361D：キハ47 6046+キハ147 106

ゴーストが見苦しいですが、最後のヨンナナ6000番代ですので画像を。


↑鹿児島中央 1361D キハ47 6046ほか

6796D：キハ200 2B

・12/11
霧島出張から肥薩線北上ルートで帰任しましたが、思いのほか早上がりできたので、指宿枕崎線
へもちょっと顔を出しました。

・指宿枕崎線(←枕崎　　鹿児島中央→)
337D ：キハ200-9(乗)+キハ200-1009
1340D：キハ47 6046+キハ147 106(乗)
1341D：キハ140 2067]+キハ140 2062]
336D ：キハ200-501+キハ200-1501

普段、国分、隼人周辺を中心に乗っているので、鹿児島に生息するキハ47(147)のボックスシー
ト撤去車(片側3個)って、ボックス部定員が少なくてあまり好きではありませんが、指宿枕崎線
の鹿児島中央近辺に乗ると、これらの車が本領を発揮しているのを目の当たりにすることができ
ます。
ボックスを撤去した上でロングシートもずらして扉周辺がすっきりしており、3扉でありながら
オールボックスで扉付近の立席スペースが狭いキハ200-7〜10番ユニットよりも、乗降がスムー
ズです。元香椎線のキハ200-500番代(オールロングシート)が指宿枕崎線にやって来たことも、
適材適所という表現が合っていると思います。

・唐津線(←西唐津)
・11/22
5863D：キハ47 8132+キハ47-8121

かもめ47号からチェック。
キハ47 8121の車体外側の形式車番標記が、ハイフン付になっていました。(公式側)

・12/12
5863D：キハ125-1+キハ47-8121

同じくかもめ47号からチェック。
キハ47 8121を見て、デジャブが(笑

＃「[40659] 本カコ(日豊、肥薩、吉都線)見たまま、乗ったまま(09/07/21〜07/25)」の7/25分
＃の続きです。

・7/25
・肥薩線(←隼人)
1255D「いさぶろう3号」：[キハ140-2125+キハ47 9082]+キハ47-8159

折返し「しんぺい4号」になる「いさぶろう3号」は真幸で雨量規制による抑止のため、吉松17:
31着。「しんぺい4号」として折返し出発したのは、3時間以上遅れた18:01でした。

1256D「しんぺい4号」：[キハ140-2125+キハ47 9082]+キハ47-8159(乗)

大雨でも観光客は若干乗っており、しんぺい4号はビューポイントでの停車等を一切省くことな
く走り、結果、遅れを取り戻すこともなく人吉に着いたのは陽もとっぷり暮れてしまった19:28
でした。

1233D?：キハ40 8126]
＃人吉3番線(19:30)
1236D?：キハ140 2039(乗)]
＃人吉19:31発→八代20:49着

人吉からは、1236Dと思われる列車がしんぺい4号の接続を取ってすぐに出発。

1233D?：キハ40 8102
＃渡19:40
1235D?：キハ31 17
＃白石20:00
1075D「九州横断特急5号」?：キハ185-6+キハ185-1012]+キハ185-1004
＃坂本20:36着

1085D「くまがわ5号」？：キハ185+キハ185
＃川尻下り21:40通過

・三角線(←三角)
551D ：キハ40 8103]+キハ31-16

ようやく、いさしん化となったキハ478159と初対面！そしてその後ろにはキハ47 9082！どちら
も元長崎車です。今回増備となった8159は、9082の増備から数年経っており、(既報ですが)9082
との相違点が各所に目につきます。気付いた点を以下に列記します。

○戸袋窓
　9082は、いわゆる延命工事第1号に当たり、戸袋窓の非Hゴム支持化が行われていますが、8159
　はHゴム支持のまま。

○乗降扉付近
・整理券発行機
　8159は近年よくみられる濃灰と橙の組合せタイプ。9082は橙１色。
・ステップ前の床
　8159は滑り止めを並べて貼り付けてあります。9082はマット敷(貼付け？)。
・扉脇握り棒
　8159はクロスシートの背面に小さな補助椅子を備えるため、扉脇の握り棒が残存。9082は撤去
　し、クロスシート背面へ移設。

　
　左：8159　　　　　　右：9082

○前位扉前
　8159はボックスシート。9082はベンチシート。

　
　左：8159　　　　　　右：9082

○壁
　窓間は8159は座席等と同じ色のこげ茶色の木目。9082が明るい茶色の木目。また側壁に取り付
　けられている電灯の意匠も異なります。

　
　左：8159　　　　　　右：9082

○後位貫通扉(車内側)
　8159は黒(濃灰)に小さな斑点模様。9082は車体色と同一。

　
　左：8159　　　　　　右：9082

○展望スペース
　8159は窓に保護棒なし。9082は保護棒あり。


前述のとおり、8159と9082はキハ66・67が転入する頃まで長崎にいたキハ47です。
ちなみに、両車ともその頃の同僚のキハ47達(75,78,127,160)とは転出時の遍歴が若干異なります。

＃9082
この車だけ、長崎から熊本へ転じたキハ65/58や直方へ疎開したキハ65達と一緒の回送列車で長崎
を離れています。(01/11/08)
その後、保留となったキハ65-517や-32とともにしばらく新入からよく見える位置に留置されてい
ました。その後、結局他のキハ47達と合流する形で豊肥久大運輸センターへ転じ、WCタンク取付
が行われなかったゴハチを置き換えています。
しかし機関未換装のため勾配が多い大分地区には不向きということで、大分での活躍はたったの
1年。その後、他の元長崎のキハ47達(この時既に機関換装されていた8159のみ分ホウ残留)と一緒
に平坦な香椎線用として転属しています。そして、好評につき増結が必要だったいさしん増備第1
号として2004年秋に現在の姿になっています。

＃8159
この車はキハ66・67転入直前に長崎にいたキハ47で唯一、長崎在籍時代に機関換装工事を受けて
います。(2001年7月)
トイレのタンクも元々備えていたことキハ58と同様な使われ方をされましたが、キハ66・67転入
を前に、2001年10月3日、分ホウの機関未換装車キハ4789とトレードされ、以後、いさしん増備
第2号まで、ずっと豊肥久大→大分で活躍していました。

上記2両以外のキハ47が、同じ遍歴をたどっている(長崎を離れて一時疎開→豊肥久大→香椎と転
じ、機関未換装で香椎線で活躍中)ことを考えると、長崎を転出する際にひとかけら話題を作った
上記2両には因縁を感じずにはいられません。

←佐用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　姫路→
1831D〜1840D〜1835D　キハ40 2005Ｒ(乗車)
＃1831D姫路→余部･1835D本竜野→東觜崎乗車
はばタンスジでない所にヨンマル単行登場(^^;)
#これだけでも来た甲斐があった

1836D〜回951D？･1839D　キハ127-3/1003

回951D？播磨高岡〜余部(11:30)
ド逆光で強引に撃ってみた(^^;)

1922D〜1925D〜1924D
キハ122-1+キハ122-5(1925D余部→本竜野乗車)

1838D〜833D〜844D　キハ40 2091Ｒ｢はばタン｣
＃｢がんばろう！佐用町｣号所定スジ
＃この後939D〜回939Dで姫路鉄道部帰区

左：1840Dキハ40 2005　右：833Dキハ40 2091　本竜野(12:36)
キハ122/127への置き換え前の光景ではありません
本竜野駅舎橋上化工事が進行しているのがその証拠
(右のプレハブ小屋が仮駅舎、木造跨線橋の奥に橋上駅舎外殻が見えます)

1927D〜1926D･1933D　キハ122-3

1842D　キハ127-6/1006

1837D〜1846D　キハ127-2(1846D東觜崎→姫路乗車)/1002

1837D東觜崎〜播磨新宮(14:43)
今日のエントランス画像の踏切を挟んで反対側から
モウ少しレンズを上向きにするべきやったな…

・おまけ
交換駅の安全側線が復活の模様
(余部･本竜野･東觜崎で現認。いずれも現時点では未稼動)
余部･本竜野は近々姫路方から上り本線への進入/折返しが可能に
(既存の下り場内信号機柱に信号機が1基横向きで追加。
分岐器は発条式(スプリングポイント)のままなので、いますぐ
使用可能になる訳ではない模様)

  午前中、臼杵で所用があったため、午後からは久々に日豊線のキハ
220と遊ぶことにしました。最近になって新車の活躍が目立つ日豊線
運用ですが、この日は2本とも1500番代での運転でした。

・日豊線
4531D：キハ220-1503
2763D：キハ220-1503
2762D：キハ220-1501

　ミカンの実る季節になったので、以前から気になっていた津久見の
ミカン山に登ってみました。4531Dの時刻まで農家のオジサンと立ち話
をしましたが、3時半のディーゼルを撮る旨を伝えると「ああ、道理じ
最近、あまり見らんのが、ゴーゴー音を立てち通りよるわ。いつから
かえ？」とのお返事が。地元の方も車両の変化に気づいておられるよう
です。ちなみに「甘夏」は今時分に実るそうです。初めて知りました(^^;


↑津久見湾をバックに
  4531D：キハ220-1503 津久見→日代 (15:31)

　日豊線でのキハ220の交換風景を撮っていなかったので、直川駅に
足を運んでみました。

・3ヶ月前の直川駅
　2007年3月から2年半の間、717系電車の交換風景が見られた。

↑左 2762M：クモハ717-206ほか、右 2763M：クモハ717-901ほか
  2009/9/13 直川(17:41)

・現在の直川駅
　列車番号のMがDに変わっただけで運転時刻もそのままだが、雰囲気
は大きく変わった。

↑左 2763D：キハ220-1503、右 2762D：キハ220-1501 直川(17:41)

50D特急南風20号・2004D特急しまんと4号
中村←　　　　　　　　  　　　　　　　　　→岡山・高松
1：2010　2：2219　3：2115　+6：2461　7：2521　8：2428

47D特急南風17号・2007D特急しまんと7号
宿毛←　　　　　　　　　　　　 　→岡山・高松
1：2011　2：2206　3：2116　+6：2154　7：2118

多度津工場内
先週解体作業に入っていたキハ58 199とキハ28 2152は1週間前と同じ位置で変化なし。
建屋の中にキハ58 216がいるのが見えました。
尾灯はまだ切り取られていませんでした。

多度津駅構内
一旦工場に取り込まれていたキハ47 504とキハ47 505が移動してきていました。

  朝から明るい陽射しの降り注ぐ穏やかな一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ47 9073＋キハ47 8087
4424D：キハ47 3510＋キハ147 1030
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-103＋キハ200-1103


↑4431D：キハ47 9073ほか 犬飼←菅尾(7:46)

・特別急行"(ワイドビュー)南紀号"(←伊勢鉄道線経由紀伊勝浦)
3008D(8号)：キハ85-1102+キハ84-2扉+扉キロハ84-5+キハ85-14
8004D(84号)：キハ85-1113+キハ84-5扉+扉キロハ84-6+キハ85-5

・快速"みえ号"(←伊勢鉄道線経由伊勢市，鳥羽)
5910D(10号),5911D(11号)：キハ75-5/105+キハ75-201/301(5911D乗車)
5912D(12号),5913D(13号)：キハ75-204/304
5914D(14号)：キハ75-207/307+キハ75-205/305
5917D(17号)：キハ75-1/101+キハ75-4/104
5918D(18号),5919D(19号)：キハ75-203/303
5923D(23号)：キハ75-5/105+キハ75-204/304

・紀勢本線(←新宮)
334C：キハ11-7+キハ11-303
335D：キハ40 3306+[キハ48 5001(乗車)+キハ40 3001
339D：キハ40 3002+[キハ48 5518(乗車)+キハ48 6001
934D：キハ48 5303(乗車)+キハ48 6816]+[キハ48 5518+キハ48 6001
938D：キハ11-3+キハ11-109+キハ11-306(乗車)
942D：キハ11-5+キハ11-8+キハ11-4
943D：キハ48 5807+キハ48 6805]+キハ48 3003(乗車)+キハ48 6502
947C：キハ11-112+キハ11-2
948D：キハ40 3003+キハ48 6502(乗車)
951C：キハ48 5303+キハ48 6816(乗車)
959C：キハ11-5+キハ11-8
961C：キハ11-3+キハ11-109
965C：キハ11-4

・名松線
417C：キハ11-304

・伊勢鉄道伊勢線
124C,127C,3130C：イセ104
126C,135C,138C：イセ103

・関西本線(←加茂)
265D：キハ120 301+キハ120 304

・レール輸送車
中央本線8661レ(←名古屋)：DE10 1512[愛]+キヤ97-103/3
四日市駅構内にてレール降ろし作業中(15:07)(←亀山)：
構内移動用の牽引機械?+キヤ97-1/101+キヤ97-2/102
＃21:00時点もそのままの編成で留置．

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都･岐阜･(播但線経由)香住→
4D｢はまかぜ4号｣(芦屋1656定通)
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-42+キハ180-49+キハ180-36+キハ181-21

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1719(１０)20･1分延)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7032Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7021Ｒ

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7013Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7001Ｒ

9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1911(９)17定時)回9052D
キハ181-45+キハ180-26+キハ180-79+キハ180-45+キハ180-78+キハ181-26
＃両先頭車共座席以外原型炸裂内装
#キハ180-78の駆動機関停止

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7015Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7002Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-4+キハ84-6+キハ85-1106]+キハ85-202
＃青青青灰か、惜しいな(謎？爆)

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-40+キハ180-77+キハ180-22+キハ181-12
＃キハ180-77のデッキ壁は原型肌色

  朝方までの雨も上がり、午後からは晴れ間も見えるようになりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ200-2＋キハ200-1002
4448D：キハ200-2＋キハ200-1002
4463D：キハ220-208
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1008(乗)(横断色 ワンマン編成)
1078D「九州横断特急8号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
2427D：キハ125-10
 446D：キハ200-101＋キハ200-1101
2429D：キハ47 4510＋キハ40 8103(乗)
2428D：キハ125-10
4454D：キハ47 3510＋キハ147 1030
4456D：キハ200-3＋キハ200-1003
4458D：キハ47 9073＋キハ47 8087
4460D：キハ47 4510＋キハ40 8103
4471D：キハ200-3＋キハ200-1003(乗)
4464D：キハ200-105＋キハ200-1105(乗)


↑たわわに実ったカボスと通学列車
　4422D：キハ200-1002＋キハ200-2 三重町←菅尾(7:28)

　熊クマのキハ40 8103がキハ47 3509の代走として豊後竹田までの
外輪山越え運用に入っている、との情報が熊本地区板に載せられて
いましたので、退勤後、横断特急に乗って、阿蘇まで2429Dを迎えに
行ってきました。
　バリアフリー対策の一環として跨線橋から構内踏切に切り替えら
れた阿蘇駅で待つことしばし、期待通りキハ47 4510＋キハ40 8103
がやってきました。

　熊クマのキハ40系で豊肥線運用を受け持っているのは、空転制御
装置付きのキハ147 59,61,104,182,1044及びキハ140 2039,2040と、
2軸駆動に改造されたキハ47 3509,4510で、空転制御装置のないキハ
40 8101,8102,8103,8126は普段は比較的平坦な肥薩線(八代〜人吉)
と三角線で運用されています(熊本に以前在籍したキハ47 8062,9126
も機関換装後は三角線を中心に運用されていた)。このようにキハ40
8103が豊肥線運用に就くのは、非常に珍しいことと思われます。


↑2429D：キハ40 8103ほか 宮地(20:19)

　キハ40 8103の最大の特徴は変速機です。他のキハ40 8000,キハ47
8000/9000の変速機がニイガタのTACN22系であるのに対し、この車両
とキハ40 8126だけは、なぜかコマツのKTF3335Aを採用しています。
この結果、他のキハ40(47)P車のような「キュィィィーン」という官
能的な音でなく、「ズィィィィーン」という風変わりな音を楽しめま
す。シフトアップ時のストンと落ちるような感覚も独特で、JR西日本
のヨンナナに乗っているかのようです。
　また、キハ40 8103は直方に在籍していた時代に、8102,8126ととも
に座席配置が変更されており、戸袋部の座席撤去とトイレ側のロング
シート延長が行われています(ボックスシートは片側4箇所)。


↑ロングシートが延長されたキハ40 8103の客室
  2429D：キハ40 8103  宮地(20:21)

　このように魅力たっぷりのキハ40 8103ですが、宮地から豊後竹田
までは終始貸切状態。異端車を心ゆくまで堪能できました。


↑豊後竹田駅の名物(？)、カボスのベンチと2429Dのキハ40 8103ほか
　(左は4456Dで到着したキハ200-1003ほか)　豊後竹田(21:10)

1004D特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　 →高松
1：2154　2：2118　3：2460　4：2520　5：2429

1034D特急いしづち34号
  →12月12日1001Ｄ特急いしづち１号（運用予定）
（宇和島）松山←　　　　　　　　→高松
　1：2151　2：2215　3：2209　4：2111

9288Ｄ
阿波池田←　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　→高松
4：キハ185-11　3：キロ186-8　2：キロ186-4　1：キハ185-12
# 多度津駅20:14着20:18発で、高松への回送となっていました。
# 高徳線、徳島線、土讃線を一回りしてきたようで、
# 号車番号が所定と逆になっていました。


56Ｄ特急南風26号・2006D特急しまんと６号
中村←　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　→岡山・高松
1：2154　2：2118　3：2115　＋5：2458　6：2121　7：2119

# 多度津駅構内を見てきたところ、
# 多度津工場内に取り込まれていた[キハ47504＋[キハ47 505２両が
# 多度津駅構内に移動していました。
# 以前キハ58 199＋キハ28 2152が留置されていた場所です。
# 一方キハ58 216＋キハ58 203の２両は駅構内からいなくなっていました。
# 後日撮ってきたいと思います。

1004D特急いしづち4号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　 　→高松
1：2462　2：2120　3：2459　4：2523　5：2425

# 12月6日の39D→2004Dの運用後に外れた2462が、
# 今度は2000系の運用にまわりました。

  冷たい雨の降る一日でした。日の短い季節にこんな天気だと、テン
ションも下がり気味です。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-4＋キハ200-1004
4422D：キハ200-104＋キハ200-1104
4446D：キハ220-1504＋キハ220-210
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105
4448D：キハ200-104＋キハ200-1104


↑1076D：キハ185-4 菅尾→犬飼(16:58)

1004D特急いしづち4号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　　　　→高松
1：2155　2：2118　3：2461　4：2521　5：2428