←宮津･網干･(智頭線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操
　向日町操･京都･高山･(北方貨物線経由)宮原操･(播但線経由)香住→
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-2+キハ84-11+キハ85-1109

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7022Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7002Ｒ
＃HOT7020代が１号車(自由席)に組み込まれると
＃指定席用座席に着席となるので、乗り得感が生じます？(^^;)

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-48+キハ181-47

回9926D(網干→宮原操･尼崎2028通過)
キハ181-27+キハ180-40+キハ180-42+キハ180-26+キハ180-45+キハ181-45
＃集約(修学旅行)臨使用済回送
＃キハ180の便洗面所向きが所定と反転の為、一旦宮原操へ収容

64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)07定時)
HOT7015Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7004Ｒ

回9930D(宮原操→向日町操･大阪2107(１０)17)
キハ181-45+キハ180-45+キハ180-26+キハ180-42+キハ180-40+キハ181-27
＃尼崎方→宮原操→塚本方進行で所定向きに方転

▼ ROKU師匠
> キクヤ141の側照灯(？)
建築限界測定用光線函ですね。従来オヤ31等での建築限界測定は
車体側面から屋根上にかけて測定用棒を突き出して、その棒への打撃の
有無をもって検査していましたが(その測定棒を突き出した様子を
あたかも多数の簪を差した遊郭の花魁に見立てて｢オイラン車｣の別称と
なった訳ですが)、物理的測定方法につき破損との隣り合わせ
(想定以上の打撃又は測定棒収納忘れによる)でした。これに対し
キクヤ141では、建築限界測定を光学的方法(レーザー光線照射による
電子測定)としているので、従来のように駅ホーム進入時に測定棒を
収納する等の労力が省かれ、また物理的損壊も少なくなる等のメリットが
あります
＃いわば電子データ処理なので、ホーム上でも測定用光線は点けっぱでも
＃無問題な訳です
ちなみに測定用光線は、列車番号が｢試｣の場合は全区間点灯のようです

　今日もよく晴れました。職場の菜園では大根や白菜、高菜などの
冬野菜がすくすく育っています。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4422D：キハ200-11＋キハ200-5011
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4★＋キハ186-6＋キハ185-1001★
＃ ★＝横断色
2426D：キハ125-18
4457D：キハ220-207＋キハ220-202
4450D：キハ220-205＋キハ220-201


↑淡い霧に包まれた朝
  4429D：キハ200-1105/105＋キハ200-1002/2 三重町→菅尾(7:24)


↑残照の中を
　1076D：キハ185-4＋キハ186-6＋キハ185-1001 犬飼←菅尾(16:58)

  秋晴れ。朝の冷え込みが強くなり、自家用車の窓ガラスにビッシリと露が
付着するようになりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-11＋キハ200-5011]＋[キハ200-2＋キハ200-1002
4422D：キハ200-103＋キハ200-1103
4450D：キハ200-105＋キハ200-1105
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-10★＋キハ186-_＋キハ185-1008★
＃ ★＝横断色
4452D：キハ220-205＋キハ220-201

　文化の日を含む飛び石連休に向けて、横断特急の増結が始まりました。


↑4422D：キハ200-1103＋キハ200-103 三重町←菅尾(7:27)

10月26日(月)
・日南線(→南宮崎)
1920D　キハ40 8100
1927D　キハ40 8065+キハ40 8099※
1959D　キハ40 8100+キハ40 8097※

・日豊本線(→高鍋)
6752D　キハ40 8060+キハ40 8128
6777D　キハ40 8054+キハ140 2127※

予備(6:30)　南宮崎X番 キハ40 8097※


10月27日(火)
・日南線(→南宮崎)
1920D　キハ40 8097※
1927D　キハ40 8065+キハ40 8060
1952D　キハ40 8128+キハ40 8100
1955D　キハ47 9056+キハ47 8052

・日豊本線(→高鍋)
6752D　キハ40 8054+キハ140 2127※
6775D　キハ47 9056+キハ47 8052

予備　南宮崎Y番線 キハ40 8099※


10月28日(水)
・日南線(→南宮崎)
1920D　キハ40 8060
1927D　キハ40 8099※+キハ40 ????(九州色)

9???D "海幸山幸"臨時列車(定期列車スジ)
キハ125-401+キハ125-402

1951D　キハ40 8052+キハ40 8104
1959D　キハ40 8060+キハ40 8054

・日豊本線(→高鍋)
6752D　キハ40 8052+キハ40 8104
6777D　キハ40 8128+キハ40 8100

予備(6:30)　南宮崎X番 キハ147 50］　Y番 キハ40 8065
　　(22:00) 南宮崎X番 キハ40 8069　 Y番 キハ40 8065(アイドリング状態)

※日南線色


9???D 田吉-南宮崎 キハ125-402ほか
#激しく右寄りorz


1951D 宮崎-南宮崎 キハ40 8052ほか


10月27日までは日南線の1927D〜1934Dの無限ループ運用にキハ40 8065が充当
されていましたが、28日から予備落ちしていたキハ40 8099がこの運用に入ったため、
キハ40 8065が予備落ちしました。

また、鹿児島総合車両所に交番検査で入場していたキハ147 50が昨晩の6776Dで
返却されたため、代走運用に入っていたキハ40 8069が予備となりました。

＃28日には"海幸山幸"のキハ125を使用した団体臨時列車が定期列車のダイヤで運転されています。

キハ40 8065は22時を回ってもアイドリングしていたので、明朝の6753Dで鹿児島総
合車両所に入場するかも…？

キヤ141系が福知山線を下るという情報を聞きつけ、仕事帰りに迎えてきました。

福知山線試9723D(三田21:13,新三田21:17-27)
キヤ141-1+キクヤ141-1


↑試9723D　三田
平日この時間にこの駅で一眼レフを構えるなんてことは無理です！(TT)
#キシャの前でウフ〜ンとかヨッシャー！とかしてるところを、憧れのあのコに見られたらどうするんですか！
なので、ケータイでこっそり隠し撮り。(^^;;
三田21:13の新三田21:17って、いつも読売旅行の琵琶湖一周列車が使ってるスジですよねぇ。

以下新三田にて

↑新三田では1番線に21時17分から27分まで停車して後続の5527Mを先に行かせました。
所定だと1番線に到着する5527Mは、2番線に着番変更されていました。5527Mを着番変更してまで
試9723Dを1番線に停めたのは、5527Mに続行して新三田に21時23分に終着する2769Mの編成を、
2番線から素直に新三田電留へ入庫させるための措置と思われます。


↑ホームへ出ていた運転士にいぶかしげな顔をされながら運転室を覗き見。
こんなでっかい前方監視用(？)カメラが居座ってるんですね。


↑やっぱりこれがいちばん目立ちます！　停車中でも強烈に照らしっぱなしのキクヤ141の側照灯(？)。
「なんじゃこりゃ？」と覗き込む人多数。ドスパラで売ってそうな冷却ファンがお茶目(笑)


↑怪しげな黄色い車は(特に横向き照射が)注目度抜群で、5527Mや2769Mから降りた人たちの多くが
「おっ」と足を止めていました。この親子なんかは前で記念写真を撮ってました。(^^;;

この2連は、その後23時27分に福知山に到着し、福知山の電車基地に入ったようです。

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR001+KTR002+KTR003

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田1分延発)
KTR003+KTR002+KTR001

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田2分延着)
KTR001+KTR002+KTR003

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田定発)
KTR003+KTR002+KTR001

晴れ

←氷見
524D キハ47 36+キハ47 1134+キハ47 42+キハ47 1091

244D　キハ120 304
9232D〜紀勢本線？D　キハ181-45+キハ180×4(便所は前側)+キハ181-27

今日は、紀勢本線訓練運転で使用された後藤車が帰った日から8年目です。
01/10/28 回9723D キハ181-23+キハ180-58+キハ180-50+キハ180-51+キハ180-20+キハ181-15

←名古屋
3001D [キハ85-11+キロハ84-3+キハ84-9+キハ85-1103]
3008D [キハ85-10+キロハ84-1+キハ84-14+キハ85-1117]
2923D [キハ75-301+キハ75-201]

取手に用事があり、電車で行こうとしたら、人身事故で運転見合せのため守谷駅から振替乗車して来ました。

83レ キハ2204
85レ キハ3511+358
86レ キハ2301(乗)+2302
87レ キハ2109+2110
89レ キハ5002+5001
91レ キハ2107+2108

1004Ｄ特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　　　　→高松
１：2155　２：2120　３：2460　４：2428　５：2427
#N2000系は２Ｂ＋１Ｂでした。

←宮津･姫路･(智頭線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操
　向日町操･京都･高山･(播但線経由)香住→
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-9+キハ84-6+キハ85-1101

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7015Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7004Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D
キハ181-22+キロ180-13+キハ180-36+キハ181-21

１０月２８日


２８２３Ｄ　　　キハ４７−１１３１＋キハ４７−１５３＋キハ４０−２１２０
３８２５Ｄ　　　キハ４７−２０２２＋キハ４７−１６９＋キハ４７−３００７＋キハ４７−１００＋キハ４０−２００２
２８２９Ｄ　　　キハ４７−１０７０＋キハ４７−３８＋キハ４７−１０６６＋キハ４７−１０２
１８５０Ｄ　　　キハ４７−９３＋キハ４７−１０４０＋キハ４７−１４９＋キハ４７−３００５＋キハ４７−４０＋キハ４７−２４
１８５３Ｄ　　　キハ４７−３００６＋キハ４７−１４８＋キハ４７−９５＋キハ４７−１０６０＋キハ４７−２０１６
１８５５Ｄ　　　キハ４７−１１０３＋キハ４７−２０１３＋キハ４０−２０９６＋キハ４７−３００４＋キハ４７−６５
１８５７Ｄ　　　キハ４８−１００４＋キハ４７−２０１２＋キハ４０−２０７９

2025D 特急“(ワイドビュー)ひだ25号”（岐阜タ通過9:55：4分延）
キハ85-1119＋キハ84-1＋キハ85-14

1702D　キハ48 3815＋キハ48 6811]＋[キハ40 6309
706D　キハ11-116＋キハ11-117＋キハ11-119(乗車)
705D　キハ11-105＋キハ11-103＋キハ11-102
1704D　[キハ40 6304＋[キハ48 5511＋キハ48 6815
＃キハ11は、なんとなく惜しい！(何)

1733D　キハ48 6811＋キハ48 3815(乗車)
756C　キハ11-101＋キハ11-104

  秋晴れが戻ってきました。日中は暑くもなく寒くもなく、過ごしやすい
陽気です。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-103＋キハ200-1103]＋[キハ200-11＋キハ200-5011
4422D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-2＋キハ200-1002


↑稲刈りの終わった田んぼは綺麗に耕されて冬を待つ
  4429D：キハ200-103ほか 三重町→菅尾(7:25)


↑メランポジウムは花期が長い
　4422D：キハ200-1001＋キハ200-1 三重町←菅尾(7:27)

←大阪･(播但線経由)香住　　　　　　　姫路→
6D｢はまかぜ6号｣(さくら夙川1957通過)
キハ181-47+キハ180-41+キロ180-12+キハ181-48

←福知山
天理･(山連経由)向日町→
桜井線9634D
ＪＲ京都線9945D
福知山線9735D
山陰本線回9830D
キハ65 611+キハ65 1611

※あとで修正

・徳島線
 439D キハ47 1088+キハ47 118
 452D 1007+1011
4053D 剣山3号
      キハ185-9+キハ185-17
 454D キハ47 118+キハ47 1088

・土讃線
  33D 南風3号
      2007+2212+2116
  38D 南風8号
      2426+2523+2463
 247D キハ54 2
4255D キハ32 13
 257D キハ32 15

2009/10/19
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1254+1232+1250
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2145(乗)+キハ47 145+キハ47 1121
 975D キハ47 115(乗)+キハ47 1087
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 1256+1235+1515
 374D キハ47 144+キハ47 1122

2009/10/20
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1244+1245+1229
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2147(乗)+キハ47 118+キハ47 1086
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 1247+1231+1252

2009/10/21
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1253+1250+1230
 473D 1504+1510+1551
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2108(乗)+キハ47 117+キハ47 1120
 975D キハ47 177+キハ47 1505(乗)+キハ47 503
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 1251+1256+1235
 368D 1004+1005
・牟岐線
←海部　徳島→
5091D ホームエクスプレス阿南1号 キハ185-19+キハ185-1018

2009/10/22
・高徳線
←徳島　高松→
4301D キハ40 2108
 307D キハ47 176+キハ47 1085(乗)
 309D 1232+1254+1247
4333D 1244
4340D 1514
 365D 1253(乗)+1245
 376D 1506+1501
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 951D キハ47 114+キハ47 1086
 950D キハ40 2110+キハ47 176(乗)+キハ47 1085
 974D キハ47 501+キハ47 1504
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 439D キハ47 1086+キハ47 114
 434D 12??+1229+1246

2009/10/23
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1250+1230+1249
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2144(乗)+キハ47 191+キハ47 1089
 975D キハ47 145(乗)+キハ47 1121
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 1244+1251+1256
 374D キハ47 114+キハ47 1086

2009/10/24
・高徳線
←徳島　高松→
 317D キハ47 114+キハ47 1086
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 966D キハ47 114+キハ47 1086
4960D キハ40 2145
4965D キハ40 2145
4962D キハ40 2145

2009/10/26
・徳島線
←阿波池田　徳島→
 434D 1235+1515+1246
・鳴門線
←徳島　鳴門→
 950D キハ40 2146+キハ47 144+キハ47 1122(乗)
 975D キハ47 176+キハ47 1085(乗)
・高徳線
←徳島　高松→
 309D 12??+1232+1254
 374D キハ47 118+キハ47 1088

▼うるさん
>鳴門線は「鳴門きんときライナー」運行時の代走で入ったことがあるはずです。
>あと重箱の隅で恐縮ですが、1000、1200、1500は「系」ではなく「型」が正当です。
ご教示ありがとうございます。(汗)

  昨日から降り続いた雨は、昼ごろになってようやく上がりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-1＋キハ200-1001]＋[キハ200-103＋キハ200-1103
4422D：キハ220-1504＋キハ220-1503
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-2＋キハ200-1002


↑えっ、もう菜の花が!?
  1076D：キハ185-6ほか 犬飼←菅尾(17:03)

1004Ｄ特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　　　　→高松
１：2155　２：2120　３：2463　４：2523　５：2426

>唯一の大窓2500形2523が入っていました。

←姫路　　　　　　　大阪･(播但線経由)鳥取→
1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手950通過･約1分延)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-41+キハ181-27

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1016通過･3分延)
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-48+キハ181-21

早朝発生の新大阪駅信号機故障の影響で若干遅れ

50Ｄ特急南風20号・2004Ｄ特急しまんと４号
中村←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→高松・岡山
１：2003　２：2203　３：2102　＋６：2463　７：2523　８：2426

47Ｄ特急南風17号・2007Ｄ特急しまんと７号
宿毛←　　　　　　　　　　　　　　　　→高松・岡山
１：2002　２：2202　３：2117　＋６：2155　７：2120

9018Ｄ特急いしづち18号→9021Ｄ特急いしづち21号
１：キハ185-13　２：キハ185-1014
明日も同じ列車で代走予定です。
 
↑多度津駅構内にて

・久大本線 ←大分
7006D　特急「ゆふいんの森6号」
キハ72 1+キハ72 2+キハ72 3+キハ72 4(乗)

8881D〜8882D「トロQ列車」
キハ58 569(8882D乗)+トラ74319+トラ72792+トラ74858+キハ65 36(8881D乗)

雨天のためトラにはほとんど乗客がおらず、キハ65 36に若干の乗客がいる程度。
約6年半ぶりのキハ58 569への乗車が叶いました。

いつの日かまたこの2両と会えるならそれは素晴らしい事件だと思いながら、往復16分の走りを噛みしめました。

ゆふいんの森は1号は鹿児島本線区間でもやや抑え気味の走りだったのに対し、6号ではかなりいい走りを堪能できました。

▼ ふぅさん
> 1200系が牟岐線(桑野以南)・鳴門線に初入線(?)しました。
鳴門線は「鳴門きんときライナー」運行時の代走で入ったことがあるはずです。
あと重箱の隅で恐縮ですが、1000、1200、1500は「系」ではなく「型」が正当です。

←1200系の代わり

1200系が牟岐線(桑野以南)・鳴門線に初入線(?)しました。

・牟岐線

↑試9581D:1251 日和佐(2:17)
日和佐駅はホームかさ上げが行われていません。


↑1251 海部駅(3:04)


↑試9582D:1251 辺川(3:37)
ここもまだホームが低いままです。

・鳴門線

↑試9984D:1251 阿波大谷(12:25)


↑1251 鳴門駅(13:20)
隣の看板は「歓迎　うずしおの鳴門へようこそ」(笑)


↑試9983D:1251 池谷-阿波大谷間(14:09)

※今回の試運転は何らかの測定がなされた様です。

いよいよ牟岐線には1200系、1500系の一大勢力が入るのでしょうか。
鳴門線は過去に1500系が入線した実績があるのですが、
何故入ったのか謎です。(牟岐線のついで？)

WESTさん　超遅レスごめんなさい(汗)

1500系は運用が1両単位みたいなので、予測は難しいです。
以下の列車がを狙うのがよいかもしれません。次回のご参考まで・・・

・高徳線
310D 1500系 4連
376D 1500系 4連(徳島-引田間2連)
4339D〜4344D 単行　←1551が入れば撮影にはオススメ

1500系は16両(1501〜1508:1次車 1509〜1515:2次車 1551:3次車)
ありますので、1551に当たる確立は1/16？


↑4339D(2009/06/28) 1551 丹生-三本松間 濃い緑のスカートが特徴


↑ecoマークは1551のみ

　大分県の山は紅葉のベストシーズンを迎えていますが、雨の一日と
なってしまいました。そこで、発想の転換。TORO-Qと露天風呂で雨に
に当たって楽しもうということで、由布院に出かけてきました。

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
8875D〜8876D〜8877D〜8878D「トロQ列車」
　　 ：キハ58 569＋トラ74319+トラ72792+トラ74858＋キハ65 36
＃ 8876Dのトラ74858と8877Dのキハ65 36に乗車
4847D：キハ125-16
4849D：キハ200-11＋キハ200-5011

　雨天ということで、8875D〜8876Dの乗客は少なめ。それでも何組かの
グループはトラに陣取って雨を楽しんでいました。
　ビショビショの床、屋根からこぼれてくる雨粒、絶えず突き上げてく
る振動。雨天のトラはなかなかワイルドです。それに加えて隣から響い
てくるDML30の唸りと排煙の匂い。わずか8分間の乗車がとても濃いもの
に感じられました。


↑8875D：キハ58 569ほか 南由布 (11:57)


↑トロッコ列車記念乗車券
　8877D：キハ65 36車内にて


↑わらこづみの点在する田園をゆく
　8878D：キハ65 36＋トラx3＋キハ58 569 由布院←南由布(12:59)

←福知山　　　　天理→
福知山線9724D
ＪＲ京都線9944D((東)山崎1038通過)
奈良線9627D(城陽1123通過)
キハ65 611+キハ65 1611

9724D下滝〜丹波大山(8:30)


9627D城陽

天理教丹波地区教会参拝団往路
復路は明日26日

←京都                                 　　鳥取→
64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2105(９)07定時)
HOT7002Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7022Ｒ

大阪発車

426D キハ40+40
421D キハ40 562+キハ48 551
423D キハ40 2024+キハ40 559


428D キハ40 549+キハ40 2022 本名駅にて


9427D 磐西・只見ぐるり一周号　会津蒲生〜只見にて
キハ52 137+キハ52 127+キハ28 2371+キハ58 1022
430D キハ40 562+キハ48 551


427D キハ40 2025+キハ40 548　会津蒲生〜只見にて


同　田子倉付近


434D キハ40+キハ40　田子倉〜大白川間にて
臨時快速の撮影のため平行する国道にはたくさん車列ができ
それ以外の時間帯の列車にも各地に撮影者が多かったです

くりりんさんに同行させてもらいました
補足願います

←向日町操
6D｢はまかぜ6号｣〜回6D(茨木2032(６)38定時)
キハ181-27+キハ180-41+キロ180-12+キハ181-48

到着直後に前照灯を消されてしまった(^^;)


茨木発車

なぜか茨木でカラ待避(^^;)
本来の待避相手は貨物列車(休日ウヤ)かも

  前日の天気予報は「晴れのち曇り」でしたが、午前中から雨が降り
始め、まとまった雨となりました。沿線の田んぼで続けられてきた
稲刈りや脱穀も、今日はひと休みといったところでしょうか。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4426D：キハ200-103＋キハ200-1103
4439D：キハ47 3510＋キハ47 8088
4440D：キハ220-1504＋キハ220-1503
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4(横断色)＋キハ185-16(YUFU色)(ワンマン編成)
4455D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-15


↑冷たい雨をついて
  1076D：キハ185-16＋キハ185-4 緒方→豊後清川(16:42)

本日10月25日(日)の33列車(御坊15:25→紀伊御坊15:30)にて最終運行
地元ファンお手製のヘッドマーク掲出だそうです

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091024-00000562-san-soci

土讃線
37Ｄ特急南風７号
中村←　　　　　　　　　　　　　→岡山
１：2030　２：223*　３：223*　４：2130
#オレンジアンパンマン編成でした

43Ｄ特急南風13号
宿毛←　　　　　　　　→岡山
１：2002　２：2202　３：2117

46Ｄ特急南風16号
中村←　　　　　　　　→岡山
１：2010　２：2206　３：2106

8278Ｄ瀬戸大橋アンパンマントロッコ４号
１：キクハ32-502　２：キハ185-26

4255Ｄ：キハ32 17
257Ｄ：キハ32 18
246Ｄ：キハ54 2（カレーパンマン）


予讃線
９Ｄ特急しおかぜ９号・1013Ｄ特急いしづち13号
宇和島←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松
１：2004　２：2204　３：2217　４：2113　５：2107　＋７：2152　８：2109

10月22・23日のいしづち８・11号、10月25・26日のいしづち18・21号は、
編成全車の岡山直通に伴い、多度津〜高松間は乗り換えとなりました。
構内に代走編成が留置中でした。

代走編成
多度津←　　　　　　→高松
１：キハ185-13　２：キハ185-1014

↑多度津駅構内にて
#どつぼ列車に使用されたキハ185-1014は元に戻っていました。

←東海道本線下り方
東海道本線回9013D?〜9013D(金谷(3)16:43発，名古屋(4)19:23着)：
キハ85-2+キハ84-201+[キハ85-1108+キハ84-204+キハ85-208


↑回9013D入線：キハ85-2ほか 金谷


↑9013D：キハ85-2ほか 金谷


↑9013D入線：キハ85-2ほか 名古屋

　85系ディーゼル動車が団体列車として東海道本線を東上する，ということで
仕事を昼で切り上げて行ってきました．

　16時過ぎに金谷駅に到着すると，すでに当該列車を利用すると思われる客が駅で待機．
家族そろって，夫婦で，気の合う仲間と，と客層も様々．
行きの車内はさぞかし賑やかだったのでしょう．

＃期待していた大井川鉄道の蒸気機関車とのコラボは成りませんでした．

　ところで上記した編成車両のうち，キハ85-2は10/19の36D名古屋方(東海道本線上り方)先頭車に，
キハ85-208は10/20の36D岐阜方(東海道本線下り方)先頭車に充当されているのを見ています．

2009/10/19
36D特別急行"(ワイドビュー)ひだ16号"：
←東海道本線下り方
キハ85-206+キロハ84-1+キハ84-7+キハ85-1116]+キハ85-2

2009/10/20
36D特別急行"(ワイドビュー)ひだ16号"：
←東海道本線下り方
キハ85-208+キロハ84-9+キハ84-1+キハ85-1102

　両車ともに方転して今日の運用に臨んだことになります．

・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線
新所原留置(14:57，東海道本線964M車内より確認)：TH2114
＃行き帰りで4回チャンスがあったのに，見えたのはこれだけ．:-(

・武豊線(←武豊)
3500D：キハ75-401/501+キハ75-4/104
3501C：キハ75-404/504
3502D予定(6:10大府(2)在線)：キハ75-206/306+キハ75-203/303
4553D,4556D,4561D：キハ75-203/303+キハ75-202/302
＃4553D名古屋5分延着．
＃そのため，上記9013Dも名古屋2分延着．
4558D：キハ75-403/503+キハ75-406/506
4559D：キハ75-2/102+キハ75-401/501

・快速"みえ号"(←伊勢鉄道伊勢線経由伊勢市，鳥羽)
5921D(21号)：キハ75-1/101
5922D(22号)：キハ75-201/301

　曇り空の一日。くじゅう連山や由布・鶴見岳の紅葉の便りが届き
始めています。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ147 53＋キハ147 1030(乗)
4433D：キハ125-22＋キハ125-24
4435D：キハ220-205＋キハ220-201
4437D：キハ126-16(乗)
4426D：キハ200-1＋キハ200-1001
4428D：キハ200-104＋キハ200-1104
4439D：キハ147 53＋キハ147 1030
2422D：キハ220-210
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4436D：キハ220-205＋キハ220-201

　この日はトレインフェスタもあるし、TORO-Qで由布院にも行きたいし、
日豊線のキハ220にも早く乗っておきたいしで、行き先を決めかねていた
のですが、どういう訳か「ヨンナナ〜」という気分になり、4424Dに乗っ
てしまいました。
　その原因は先月半ばにK.Kを出場したキハ147 1030。お色直しされて
綺麗になったのは良いのですが、側面の形式車番表記にハイフンが入って
しまいました。同車を見るたびにこの表記が気になって仕方なく、撮らね
ばならないという焦りを感じて、キハ147 1030の乗客となった次第です。
　本日の4424Dはキハ147 53/1030のお馴染みのペア。2002年に両車揃って
鹿児島から転属してきて以来の腐れ縁です。今春の改正以降は、他のヨン
ナナと混用されてきましたが、秋になってこのペアが復活しています。
　大分に通勤していた時代は飽きるほど乗っていたし、車内は相変わらず
くたびれているし、要するに、他の列車やイベントを差し置いて乗ってお
かなければならない車両ではないわけです。それなのに乗ってしまうのは、
ヨンナナの魔力。倦怠期を迎えたキハ147 53/1030との付き合いですが、
どうもキハ147 1030におちょくられているようです。


↑なぜかハイフンの入ったキハ147 1030の側面表記(反対側も同様)
　4424D：キハ147 1030 豊後竹田(8:36)


↑稲穂とカンナ、どこか季節感を錯誤させる光景
　4439D：キハ147 53＋キハ147 1030 豊後清川←緒方(10:02)


↑新車も秋の風景に馴染んで
　2422D：キハ220-210 豊後清川→緒方(10:10)


↑柿の木の傍らをかすめて
　1072D：キハ185-6ほか 朝地→緒方(10:37)


↑四季を通して花の途切れることのない、豊後清川駅東側の土手
　4436D：キハ220-201ほか 豊後清川(14:02)

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉
　京都･高山･(東回り回送線経由)宮原操･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)浜坂→
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1711(９)17定時)回4D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-41+キハ181-27
＃１号車キハ181-49→キハ181-48に差し替え

回4D大阪発車

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１０)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1955(７)56定時-大阪2001(３)05定時)
HOT7012Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7002Ｒ

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7011Ｒ+HOT7032Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7005Ｒ

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(大阪1856(１０)56･2分延着1分延発)
回3084D(新大阪(２)1907定発)
回3083D(新大阪(８)1949定着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

回3084D新大阪発車

62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1941(２)42定時)
HOT7013Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7003Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-14+キハ84-8+キハ85-1119]+キハ85-202

今回は流し撮りばっかしやな(^^;)

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１０)19･1分早着)回6D
キハ181-22+キロ180-13+キハ180-36+キハ181-26

←宮原操　　　　　　　　　　　　　　 近江塩津→
東海道本線9417D
(新大阪1655通過･5分延-大阪(３)1705発･2分延)
東海道本線回9946D(新大阪1916定通)
キハ65 1612+キハ65 612]+[キハ65 711+キハ65 1711

9417D新大阪通過


回9946D新大阪通過

10/24の木更津見たまま。
←上総亀山
924D 381002+[30100+[3062+381
925D 381002+[30100
#3062+381は924D出発後洗浄線へ移動後洗浄。
926D [3098+[383+371002
927D 383+371002
#3098は926D到着後庫内東線を通り抜けて庫の南に留置。
928D 381003+382]+[381001+371003
929D 381001+371003
#381003+382は928D到着後庫外の東側、庫から２番目に留置。
931D 383+371002
#内房線167Mクハ111-1444車中から遠望。車番は前運用と木更津派出留置状況から推測。
木更津派出（7:55）
　庫南君津方留置 [372
　庫内西  DE機関車
木更津派出（11:56）
　庫外南の西方留置（朝よりも庫に近い位置） [372
　372の東隣　[3098
　庫内西  DE機関車
  庫外東側留置線
（庫のすぐ隣から三並び。以下、↑東方向）
    3062+381
    381003+382
    381002+30100
    （庫）

平土の朝は二時間で久留里線の全車を確認できますが、今は384が入場中なのが惜しいところです。
あと、内房線に目移り耳移りしてしまうのも（爆）

・日豊、肥薩線、吉都線(←鹿児島中央)
・10/18
4221D：キハ47 1049+キハ47 8119]+キハ40 2068]+キハ147 183
4223D：キハ47 9077+キハ47 158]+キハ40 8050]
6753D：キハ147 1032+キハ47 5126


↑南霧島(信)〜国分　6753D　キハ147 1032ほか

2930D：キハ47 9072+キハ47 8056
7024D「はやとの風4号」：キハ47-8092+キハ147-1045]+キハ140-2066
6765D：キハ147 1055+キハ47 8123


↑青井岳〜山之口　6765D　キハ147 1055ほか

2932D：キハ40 8063]
2935D：キハ147 1055+キハ47 8123
回6772D：キハ40 2068]+キハ140 2061]
6776D：キハ147 1032+キハ47 5126(乗)
都城留置(21:55)
　5番：キハ40 8051]　[キハ40 8100+キハ47 8125
＃5番は「4番のりば」。7番は「5番のりば」の1本隣の留置線です。

・10/19
6776D：キハ147 1032+キハ47 5126
6778D：キハ40 2068]+キハ147 183]+キハ40 8038]

「キハ40 2068+キハ147 183」のペアは、10/13の6778Dに充当されており、ローテーションと
しては、10/19の6778Dに充当されたことで順当に回っているようですが、相方がキハ147 183
というのが気になります。
霧島運用では、キハ47(147)に予備がなく、キハ40(140)が1両の運用とともにキハ47(147)の
代走や一部のペアの肩代わりを担っているようです。よって「キハ40 2068+キハ147 183」と
いうのがデフォルトの組合せで、10/18はキハ147 183が交検等により落ち、キハ140 2061が
代走を行ったというのが真相のようです。

・10/20
6776D：キハ147 1032+キハ47 5126
回6778D：キハ47 1049+キハ47 8119]+キハ40 8098]

・10/21〜23
チェックできず。

・日豊線
4531D：キハ220-1501


↑臼杵川を渡る
4531D：キハ220-1501 熊崎→上臼杵(15:01)

  日の出の時刻が遅くなり、出勤時にチェックする4429D,4422Dでも、
場所によっては日が当らなくなってきました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4429D：キハ220-205＋キハ220-201＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4422D：キハ200-105＋キハ200-1105
4461D：キハ220-1504＋キハ220-1503


↑4422D：キハ200-105ほか 菅尾→三重町(7:27)

10月23日高松発1091Ｄ特急ミッドナイトEXP高松
　→10月24日伊予西条発1004Ｄ特急いしづち４号（充当予定）
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　　　　→高松
１：2155　２：2122　３：2459　４：2428　５：2427

↑高瀬駅にて 1091Ｄ
# N2000系は２Ｂ＋１Ｂが２日連続でまわってきました。

・土讃線
10/19
  223D キハ32 14+キハ54 4
 4743D 1041

10/20
  223D キハ32 21+キハ54 5

10/21
  223D キハ32 18+キハ54 1
 5869D 9640-9

10/22
  223D キハ32 15+キハ54 2
  266D キハ54 2+キハ54 1

10/23
  223D キハ32 20+キハ54 4

亀ってしまいました^^;

2009/10/18（日）晴れ
・土讃線
←多度津　　高知→
 4723D 1019
   32D 南風2号
       2104(乗)+2212+2007
  228D 1033?+1026
 5856D 9640-11
  733D キハ32 18+キハ54 5
  223D キハ32 __+キハ54 2
 2001D しまんと1号
       [2118+[2120+[2117+2202+2002
 4233D キハ54 4?
 1240D キハ32 16+キハ32 21
 9203D〜9204D　どつぼ列車「リバイバル南風1986」
    　 キハ185-26+キハ185-1014(乗)+キハ185-20
   41D 南風11号
       2108+2213+2006
 4242D キハ54 5
 　44D 南風14号
　　　 2121+2462+2458
 4253D キハ54 4
 4261D キハ32 16
   50D しまんと4号+南風20号
　　　 2429+2521+2460]+[2105+2219+2009
  248D キハ32 18+キハ32 17
 　45D 南風15号
　　　 2121+2462+2458
 4273D キハ32 20
 　55D しまんと9号+南風25号
       2427(乗)+2522+2459]+[2104+2212+2007
 4276D キハ32 16
 4783D 1038

1004Ｄ特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　　　　　　→高松
１：2153　２：2119　３：2460　４：2521　５：2429

# 昨日のWESTさんの情報から、
# N2000系の２Ｂ＋１Ｂは順当に回るのではなく、
# 高松に戻った際に組替えられる頻度が高いようです。

56Ｄ特急南風26号・2006Ｄ特急しまんと６号
中村←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→岡山・高松
１：2153　２：2119　３：2103　＋　５：2462　６：2116　７：2120
# 最終の南風が週末増結になっていました。