8月9日の兵庫県西部･東美作豪雨による被災不通となり バスによる代行輸送が行われていた佐用〜美作江見間は 本日10月5日より列車による運転を再開･不通区間解消となりました 公営放送総合ch昼の関西ローカルニュースには佐用駅での 列車接続光景(おそらく2824D→836D乗り換え及び2825D発車場面)が 放送されました (2824D〜2825Dはキハ120-300岡山車･836Dはキハ122またはキハ127-0)
2009年10月4日 ・長良川鉄道 ←北濃 関(13:19)留置 検修線 ナガラ30_ ナガラ301Ｋ ナガラ304 ナガラ502 洗浄線 ナガラ201 ナガラ305■ 2番線西の側線 ナガラ10 9レ(関での車両交換なし) ナガラ307● Ｋ：企画列車案内車 ■：千代の里郡上ラッピング車 ●：ラッピング募集中車 関市立少年自然の家展示 ナガラ9 ＃関駅から北東に2.6kmの場所で、野外に展示されており、どなたでも事務所でカギを借り、 ＃9:00〜17:00までの間、車内の見学が可能です。 ↑野外の為、痛みが目立ちます ナガラ9(14:23) ↑現役時代と変わらぬ車内 ナガラ9(13:58)
9/28 ・土讃線 ←阿波池田 高知→ 223D キハ32 19+キハ54 2 9/29 ・土讃線 ←阿波池田 高知→ 223D キハ32 21+キハ54 4 10/01 ・土佐くろしお鉄道 ごめん・なはり線 5838D 9640-5「モネの庭」 5839D 9640-11「手のひらを太陽に」号 10/2 ・土讃線 ←阿波池田 高知→ 223D キハ32 12+キハ54 3 10/3 ・土讃線 ←阿波池田 窪川→ 744D 1013+1037 10/4 ・土讃線 ←阿波池田 高知→ 266D キハ54 5+キハ54 4
下庄キハ405802+キハ406309+[キハ485501+キハ486517]+[キハ475001+キハ476003 1120キハ11-111 1210イセ101+イセ102 1228キハ75-207+キハ75-307]+[キハ75-203+キハ75-303 1249：キハ11-4+キハ11-103+キハ11-101+キハ11-119+キハ11-122 1307イセ104+イセ103 1323キハ75-2+キハ75-102 1351：キハ85-6+キハ84-201+[キハ85-1114+キハ84-3+キロハ84-8+キハ85-5 1406イセ101+イセ102 1422キハ75-206+キハ75-306]+[キハ75-205+キハ75-305 1504イセ104+イセ103 1520キハ75-1+キハ75-101]+[キハ75-208+キハ75-308 1535：キハ11-122+キハ11-119+キハ11-101+キハ11-103+キハ11-4 1556イセ103+イセ104 1610キハ75-102+キハ75-2 1613イセ101+イセ102 1627キハ75-202+キハ75-302]+[キハ75-3+キハ75-103 1702イセ102+イセ101 9957D 快速：キハ11-4+キハ11-103+キハ11-101+キハ11-119+キハ11-122 9980D 快速：キハ486816+キハ485303]+[キハ486803+キハ485302]+キハ403003
・徳島線 452D 1009+1010 439D キハ47 1132+キハ47 113 454D キハ47 113+キハ47 1132 4004D 剣山4号 キハ185-14+キハ185-18 445D 1551+1501+1508 ・土讃線 33D 南風3号 2007+2205+2104
・徳島線 439D キハ47 503+キハ40 2147 454D キハ40 2147+キハ47 503 445D 1512+1256+1501 ・土讃線 38D 南風8号 2429+2521+2460
50Ｄ特急南風20号・2004Ｄ特急しまんと４号 中村← →岡山・高松 １：2010 ２：2213 ３：2115 ＋６：2463 ７：2425 ８：2428 ↑多度津駅にて 47Ｄ特急南風17号・2007Ｄ特急しまんと７号 宿毛← →岡山・高松 １：2009 ２：2219 ３：2105 ＋６：2155 ７：2118 ↑多度津駅にて #16時50分過ぎの多度津では併結の特急が交換しますから、 #一度に４列車の車番をマークできます。
←京都･(播但線経由)浜坂 姫路･(智頭線経由)倉吉→ 4D｢はまかぜ4号｣(さくら夙川1657通過) キハ181-45+キハ180-33+キロ180-13+キハ181-27 60D｢スーパーはくと10号｣(さくら夙川1710通過) HOT7002Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7023Ｒ ＃HOT7033は受検直後(要検？)ぽい #検査標記が車端幌にガードされとうのがなぁ… 夕陽の激エロ光線は再挑戦せなならん(^^;)
←宮津･網干･(智頭線経由)倉吉 京都･高山･(北方貨物線経由)宮原操･(宮津線経由)豊岡･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)鳥取→ ・2009/10/2(金) 3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪(３)2012定発) KTR013/012/011 6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D キハ181-22+キロ180-12+キハ180-41+キハ181-26 ・2009/10/3(土) 60D｢スーパーはくと10号｣(尼崎1713定通) 63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1955.30(７)57･30秒早着-大阪2001(３)05定時) HOT7014S+HOT7036Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7004Ｒ 61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時) HOT7012Ｒ+HOT7031+HOT7041Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7001S 回5D(大阪1802(４)05定時)5D｢はまかぜ5号｣ キハ181-22+キロ180-12+キハ180-41+キハ181-26 3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(新大阪(２)1900定着) 回3084D(新大阪(２)1907定発) 回3083D(新大阪(８)1949定着) 3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時) KTR013/012/011 62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1941(２)42定時) HOT7023Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7002Ｒ 2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1946(７)47･1分延) キハ85-1+キハ84-8+キハ85-1113 6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時) キハ181-27+キロ180-13+キハ180-33+キハ181-45 回9926D(尼崎(８)2029通過) キハ181-21+キハ180-77+キハ180-36+キハ180-26+キハ180-45+キハ181-12 ＃集約臨(姫路方面〜奈良･伊勢方面の小学生児童修学旅行)使用済回送 ＃この後北方貨物線経由で宮原操へ方転入区 64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)07定時) HOT7011Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7021Ｒ 回9930D(大阪2106(１０)14) キハ181-12+キハ180-45+キハ180-26+キハ180-36+キハ180-77+キハ181-21 ＃宮原操→向日町操返却回送
・特別急行"鈴鹿グランプリ"号(←鈴鹿サーキット稲生) 回9012D：キハ85-1101+[キハ85-202+キハ84-4+キロハ84-5+キハ85-206 9013D(3号)：キロ85-1+[キハ85-1112+[キハ85-203+キハ84-301+キハ85-201 ・臨時快速列車(←伊勢鉄道線経由津) 回9***D(河芸(下)1444-50),回9942D(河芸(上)1615-20),9943D(中瀬古(下)1744),回9944D(津(4)1809)： キハ75-6/106+キハ75-4/104 ＃朝はキハ75-6/106は武豊線3500D(←武豊キハ75-406/506+キハ75-6/106)に， ＃キハ75-4/104は東海道本線回3508D(←大府キハ75-5/105+キハ75-4)に充当． 9957D(河芸(下)1646-51)：キハ11-4+キハ11-103+キハ11-101+キハ11-119+キハ11-122 ＃キハ11-4(伊勢車両区所属)以外の4両は美濃太田車両区所属． 9935D(津(4)2105)：キハ47 6003+キハ47 5001]+[キハ48 6517+キハ48 5501]+キハ40 6309+キハ40 5802 ※後日追記，及び画像添付予定．
50Ｄ特急南風20号・2004Ｄ特急しまんと４号 中村← →岡山・高松 １：2002 ２：2202 ３：2106 ＋６：2460 ７：2521 ８：2429 ↑多度津駅にて 47Ｄ特急南風17号・2007Ｄ特急しまんと７号 宿毛← →岡山・高松 １：2003 ２：2206 ３：2108 ＋６：2461 ７：2122 ↑多度津駅にて ↑多度津駅構内のキハ58系 動きなし 多度津工場 解体線のキハ47は手つかずのままでした。 ↑多度津工場内のキハ47 1503他
頼まれごとでの撮りです。 夜に東京でとある打ち合わせがあって時間に余裕がなかったので、撮ってばっかりです。m(__)m 海ほたるで休憩したときは素晴らしい日差しと青空だったのですが、天気はみるみる崩れ、 昼前には土砂降りの雷雨に・・・ まぁ、形式写真を撮る分には雨もそんなに悪くないので、ヤル気は失せず。 ・久留里線 923D：キハ381001+キハ371003]+[キハ381002+キハ30100 ※キハ3098は国鉄一般色 926D：キハ3062+キハ381003]+キハ3098 925D：キハ372+キハ381 926D：キハ381003+キハ3062 928D：キハ30100+キハ381002]+[キハ371003+キハ381001 930D：キハ381+キハ372 929D：キハ381002+キハ30100 934D：キハ30100+キハ381002 931D：キハ381003+キハ3062 933D：キハ383+キハ371002 ※雨規制のため馬来田で抑止(出発してすぐ急制動)、馬来田4分延発、徐行運転のため俵田6分延 ＃馬来田では本線上の願ってもない位置にキハ371002が停まり、よい形式写真が撮れました。(^^;; 936D：キハ383+キハ371002 ※雨規制による徐行運転のため俵田8分延 935D：キハ381002+キハ30100 ※雨規制による徐行運転のため馬来田14分延、俵田16分延 938D：キハ3062+キハ381003 ※雨規制による徐行運転のため俵田18分延、馬来田21分延 ・ 小湊鐵道 26Aレ：キハ214+キハ202 21Aレ：キハ211+キハ213 28Aレ：キハ206+キハ210 小湊鐵道の方は遅れなく運行されていました。
8/23に大分に到着したキハ220-200の増備車が豊肥線・久大線で活躍を 開始しました。 本日、稼動を確認したのは212+210で、2両ペアの状態で由布院滞泊の 一日完結固定運用に入っていました(211は未稼動？)。 今回増備された210〜212はキハ220の4次車に当たります。 ＃1次車(1997年製造：1101,1102) 転換クロスシート、熊本地区 ＃2次車(1997年製造：1501〜1504) ロングシート、香椎線 ＃3次車(2006年製造：201〜209) セミクロスシート、大分地区 ＃4次車(2009年製造：210〜212) セミクロスシート、大分地区 車体や足回りは3次車とほぼ同じようですが、内装は3次車から若干 変更されています(以下の画像は2009/10/3 豊肥線4441D キハ220-210 のものです)。 ○車椅子スペースに車椅子昇降用スロープと跳ね上げ式補助腰掛の設置 ○ロングシートの中肘掛を廃してスタンションポールを設置 ○優先座席付近の吊革・ポール・袖仕切の色を黄色に変更 ○ステップ内側を黄色に塗装 ○助士席側仕切板の上に手すりを設置 全体的にバリアフリー対策が強化されています。室内配色の印象 はキハE130系に似てきた感じを受けました。個人的には、ロングシー トを2席ずつに区切っていた中肘掛が2〜4席おきのスタンションポー ルに変えられた点を歓迎したいと思います。
キハ220が日豊線での運用を開始して最初の週末。念願だった気動 車による宗太郎越えを果たしてきました。 ・日豊線 2761D：キハ220-1502(乗) 2760D：キハ220-1501 6784D〜6785D：キハ220-1502 4531D〜2763D：キハ220-1501 2762D：キハ220-1502 始発の2761Dに乗車すべく、早起きをして佐伯まで車を走らせました。 早朝の佐伯駅に響くDMF13HZAのアイドリング音と油の匂い。思わず笑み がこぼれます。 佐伯発車の時点では、広々としたロングシートの車内に私以外の乗客 はなく、キハ220での宗太郎越え初体験に期待が膨らみます。 番匠川を渡った列車は、旧弥生町・旧直川村の農村部へ。電車で乗り 慣れた区間を気動車で走るのは違和感アリアリで実に楽しいものですが、 車窓風景は電車よりもむしろ気動車の方が似合っており、この赤い単行 気動車が風景に溶け込むのは意外と早そうです。 川原木(信)で2760Dと交換(停車位置が上下で150mほどズレているため キハ220どうしの並びを撮るのは難しそうでした)ののち、本格的な山越 えが始まります。キハ220はエンジンを唸らせ、直1〜2でグイグイ登坂 します。電車と異なり上り勾配がリアルに伝わってきます。 重岡でサミットを越えた列車は鐙川の清流を何度も渡りながら日向の 国へ。市棚から乗ってきた女子高生4人は、洋式トイレを覗いてみたり、 下降窓を開けてみたりと興味津々。宮崎弁の会話がひと山越えてきたこと を実感させてくれます。 旭化成の大煙突に迎えられて、終点延岡へ。この日の2761Dの延べ乗客 数は7人でした。 ↑南国の陽射しを浴びて延岡に到着した2761D：キハ220-1502(7:36) この日の午後は撮りに回りました。山間部を走るイメージの強い大分の 気動車ですが、美しい海岸線との組み合わせも楽しめるようになりました。 ↑遠く四浦半島を望んで浪太の漁村を行く 4531D：キハ220-1501 浅海井→狩生(15:40) ↑夕暮れの番匠川を渡り、いざ宗太郎へ 2763D：キハ220-1501 上岡→直見(17:30) ↑山越えを終えて、ラストスパート 2762D：キハ220-1502 上岡←直見(17:52)
一週間ぶりに気持ちのよい青空が広がりました。日没後は綺麗な夕焼け が見られ、東の空からは神々しい光を放つ満月が昇ってきました。 ・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4439D：キハ47 9073＋キハ47 3510 4441D：キハ220-212＋キハ220-210(乗) 4432D：キハ220-205＋キハ220-201 5432D：キハ200-1＋キハ200-1001 1073D「九州横断特急3号」 ：キハ185-4＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成) 4434D：キハ220-212(乗)＋キハ220-210 5433D：キハ200-1＋キハ200-1001 4443D：キハ220-202 4445D：キハ200-103＋キハ200-1103 5434D：キハ200-2＋キハ200-1002 4461D：キハ200-103＋キハ200-1103 キハ220の増備車(210,211,212)のうちの2両(212+210)が由布院滞泊の 一日完結運用(4827D〜4428D〜4441D〜4434D〜4449D・4868D)で営業運転 を開始しました。地元の情報によると9/30の4868Dから同運用に入ったと のことです。 ↑彼岸花をかすめて 5434D：キハ200-1002ほか 犬飼←竹中(13:08) ↑今宵は中秋の名月 4461D：キハ200-1103ほか 三重町(18:48) ・久大線 4838D：キハ220-1503
1004Ｄ特急いしづち４号 伊予西条← →高松 １：2155 ２：2118 ３：2462 ４：2522 ５：2427
・日南線 ←志布志 10/3 1936D キハ140 2127(乗) 1931D キハ40 8052(乗) ＃志布志−串間間乗車
9/27以来、6日連続の雨模様。今日は昨日までと異なり、雷を伴った 強い雨が降りました。今が盛りのコスモスも何だかしおれ気味です。 ・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4429D：キハ200-4＋キハ200-1004]＋キハ220-205＋キハ220-201 4422D：キハ200-104＋キハ200-1104 1076D「九州横断特急6号」 ：キハ185-6＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成) 4448D：キハ200-104＋キハ200-1104 4454D：キハ47 9073＋キハ47 3510 ↑雨に包まれた花道を行く 4448D：キハ200-1104ほか 三重町→豊後清川(17:52)
既報の通り、本日(10/1)より日豊線の佐伯〜延岡(南延岡)間の普通 列車が気動車化・ワンマン化され、717系電車に代わってキハ220単行 が運用に就くようになりました。 運用は基本的に電車時代のものを踏襲しているようで、以下のよう に回っていくものと思われます。 [1日目] 南延岡(2760D)佐伯(4530D)大分(回****D)下郡(回****D) 大分(4531D)佐伯(2763D)南延岡(2764D)大分(4533D)佐伯 [2日目] 佐伯(2761D)延岡(6784D)市棚(6785D)南延岡(回****D) 延岡(2762D)佐伯(2765D)南延岡 初日の今日はキハ220-1501,-1502のロングシート車が運用に入り ました。この2両は最近まで豊肥線・久大線4827D〜4428D〜4441D〜 4434D〜4449D・4868Dの運用(由布院滞泊の一日完結運用)に就いてい たペアで、そのまま昨夜の回9659Dで佐伯・南延岡に送り込まれたよ うです。 ＃ 入れ替わりに豊肥久大の完結運用に入った車両が気になります。 ・日豊線 2763D：キハ220-1501 2762D：キハ220-1502 退勤後、はやる気持ちを抑えて佐伯の番匠川橋梁へ。天気はあいにく の小雨模様でしたが、長大な鉄橋に赤い単行気動車が姿を現すと気分は 最高潮に。「キハ220がこんなところを走っている！！」。もう夢中で シャッターを切りました。 ↑2763D：キハ220-1501 上岡→直見(17:30) ↑2762D：キハ220-1502 上岡←直見(17:51) 慣れない場所で構図もヘタレですが、気動車化初日の様子を記録で きて満足です。週末には乗車したいと思います。
10月のスタートは雨。この時期としては異例の蒸し暑い一日でした。 南海上にある2つの台風の動きが不気味です。 ・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4429D：キハ200-104＋キハ200-1104]＋[キハ200-4＋キハ200-1004 4431D：キハ47 4509＋キハ47 8087 ↑4429D：キハ200-1004ほか 三重町←豊後清川(7:16)
←上郡･(智頭線経由)倉吉･(姫新線経由)津山 京都･(播但線経由)香住→ 51D｢スーパーはくと1号｣(舞子808通過) HOT702_Ｒ+HOT703_+HOT704_Ｒ+HOT705_Ｒ+HOT700_Ｒ ＃１号車はHOT7021でないことは確実(7022or7023) 回93__D キヤ141系 ＃8:38に西明石〜(陽)大久保間で普通列車740Ｔとすれ違い #姫新線佐用〜美作江見検測仕業かも？(^^;) 52D｢スーパーはくと2号｣(西明石841定通) HOT7011Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7021Ｒ 53D｢スーパーはくと3号｣(甲子園口931定通) 63D｢スーパーはくと13号｣(甲南山手2019通過) HOT7000系5連･HOT7020代連結なし 63D甲南山手 130km/hでカッ飛ばされたら車番なんぞ読めるかー！ヾ(｀Д´)ノ 6D｢はまかぜ6号｣(甲子園口2000定通) キハ181-27+キロ180-13+キハ180-33+キハ181-45
←京都 上郡→ ＪＲ神戸線9044D ((陽)大久保(１)827定着-さくら夙川922通過) キハ181-47+キハ180-48+キハ180-79+キハ180-49+キハ180-30+キハ181-48 姫路方面〜奈良･伊勢方面秋季集約(修学旅行)臨が始まりました 今日の編成は先日の紀勢線臨時急行同じ組成です(^^;) ＃これの為に組成しておいたものを流用したのが真相か？ (陽)大久保(8:26) 芦屋〜さくら夙川(9:22)
秋らしい晴天の続いた9月ですが、ラストの4日間は秋雨前線の影響で ぐずついた天気となりました。 ・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4429D：キハ200-11＋キハ200-5011]＋[キハ200-104＋キハ200-1104 4422D：キハ200-2＋キハ200-1002 1077D「九州横断特急7号」 ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成) 4461D：キハ200-4＋キハ200-1004 日が暮れるのが早くなったので、定時に退勤して満開のコスモス畑 に直行したかったのですが、あいにく1時間強の超勤… 夕方の1分1秒が惜しい今日この頃です。 ↑4461D：キハ200-1004ほか(奥は1077D：キハ185-1001) 三重町(18:35)
1004Ｄ特急いしづち４号 伊予西条← →高松 １：2461 ２：2122 ３：2460 ４：2523 ５：2429
←京都 鳥取→ 64D｢スーパーはくと14号｣(甲子園口2103通過･5分延) HOT7004Ｒ+HOT705_Ｒ+HOT704_Ｒ+HOT703_Ｒ+HOT7014S？ おととい9/27から組成変更なければ HOT7004Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7014S の筈(^^;) ＃130km/h走行は番号が読めんorz
今日もどんよりとした曇り空で午後からは本降りに。こんな天気だと 日の暮れるのが、ひときわ早く感じられます。 ・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-11＋キハ200-5011 4422D：キハ200-105＋キハ200-1105 1076D「九州横断特急6号」 ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成) 4446D：キハ200-103＋キハ200-1103 ↑コスモスも秋雨に濡れて 1076D：キハ185-10ほか 犬飼←菅尾(16:58)
8月9日の兵庫県西部･東美作豪雨禍による 被災不通が続いた姫新線佐用〜美作江見間は 10月5日(月)始発より運転再開の運び
秋雨前線の影響で、朝から雨が降ったり止んだり天気。蒸し暑さが 休み明けの体にこたえます。 ・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4429D：キハ200-105＋キハ200-1105]＋[キハ200-2＋キハ200-1002 4431D：キハ47 4509＋キハ47 8087 1076D「九州横断特急6号」 ：キハ185-6＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成) 4446D：キハ200-1＋キハ200-1001 4455D：キハ200-104＋キハ200-1104 2426D：キハ125-17 ↑2426D：キハ125-17 三重町→豊後清川(17:09)
土讃線257Ｄ：キハ32 18 ↑多度津駅を出る257Ｄ ↑多度津駅構内留置中のキハ58系 このところ変化はなし ↑多度津工場には10月10日きしゃぽっぽ祭の案内が出ています ↑多度津工場内にはキハ47と2100形高知車が確認できました。 キハ47は べー をして車番確認できず・・・ ↑解体線のキハ47 1503他 搬入後作業には着手していない模様
↑野外の為、痛みが目立ちます ナガラ9(14:23)
↑現役時代と変わらぬ車内 ナガラ9(13:58)
↑多度津駅にて
47Ｄ特急南風17号・2007Ｄ特急しまんと７号
宿毛← →岡山・高松
１：2009 ２：2219 ３：2105 ＋６：2155 ７：2118
↑多度津駅にて
#16時50分過ぎの多度津では併結の特急が交換しますから、
#一度に４列車の車番をマークできます。
↑多度津駅にて
47Ｄ特急南風17号・2007Ｄ特急しまんと７号
宿毛← →岡山・高松
１：2003 ２：2206 ３：2108 ＋６：2461 ７：2122
↑多度津駅にて
↑多度津駅構内のキハ58系 動きなし
多度津工場
解体線のキハ47は手つかずのままでした。
↑多度津工場内のキハ47 1503他
○ロングシートの中肘掛を廃してスタンションポールを設置
○優先座席付近の吊革・ポール・袖仕切の色を黄色に変更
○ステップ内側を黄色に塗装
○助士席側仕切板の上に手すりを設置
全体的にバリアフリー対策が強化されています。室内配色の印象
はキハE130系に似てきた感じを受けました。個人的には、ロングシー
トを2席ずつに区切っていた中肘掛が2〜4席おきのスタンションポー
ルに変えられた点を歓迎したいと思います。
↑南国の陽射しを浴びて延岡に到着した2761D：キハ220-1502(7:36)
この日の午後は撮りに回りました。山間部を走るイメージの強い大分の
気動車ですが、美しい海岸線との組み合わせも楽しめるようになりました。
↑遠く四浦半島を望んで浪太の漁村を行く
4531D：キハ220-1501 浅海井→狩生(15:40)
↑夕暮れの番匠川を渡り、いざ宗太郎へ
2763D：キハ220-1501 上岡→直見(17:30)
↑山越えを終えて、ラストスパート
2762D：キハ220-1502 上岡←直見(17:52)
↑彼岸花をかすめて
5434D：キハ200-1002ほか 犬飼←竹中(13:08)
↑今宵は中秋の名月
4461D：キハ200-1103ほか 三重町(18:48)
・久大線
4838D：キハ220-1503
↑雨に包まれた花道を行く
4448D：キハ200-1104ほか 三重町→豊後清川(17:52)
↑2763D：キハ220-1501 上岡→直見(17:30)
↑2762D：キハ220-1502 上岡←直見(17:51)
慣れない場所で構図もヘタレですが、気動車化初日の様子を記録で
きて満足です。週末には乗車したいと思います。
↑4429D：キハ200-1004ほか 三重町←豊後清川(7:16)
63D甲南山手
130km/hでカッ飛ばされたら車番なんぞ読めるかー！ヾ(｀Д´)ノ
6D｢はまかぜ6号｣(甲子園口2000定通)
キハ181-27+キロ180-13+キハ180-33+キハ181-45
(陽)大久保(8:26)
芦屋〜さくら夙川(9:22)
↑4461D：キハ200-1004ほか(奥は1077D：キハ185-1001) 三重町(18:35)
↑コスモスも秋雨に濡れて
1076D：キハ185-10ほか 犬飼←菅尾(16:58)
↑2426D：キハ125-17 三重町→豊後清川(17:09)
↑多度津駅を出る257Ｄ
↑多度津駅構内留置中のキハ58系 このところ変化はなし
↑多度津工場には10月10日きしゃぽっぽ祭の案内が出ています
↑多度津工場内にはキハ47と2100形高知車が確認できました。
キハ47は べー をして車番確認できず・・・
↑解体線のキハ47 1503他 搬入後作業には着手していない模様
