| ▽ 2009/8/22 (Sat) 21:07:40 ▽ WEST |
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・紀勢線(南紀・みえ)
←名古屋
3002D,8004D [キハ85-6+キロハ84-4+キハ84-9+キハ85-1106]+キハ85-201]
3001D [キハ85-11+キロハ84-5+キハ84-1+キハ85-1118]+キロハ84-9+キハ85-10]
＃今日もキロハダブル！
5902D,5901D,5910D,5911D [キハ75-308+キハ75-208]+[キハ75-104+キハ75-4]
5951D,5908D [キハ75-101+キハ75-1]+[キハ75-306+キハ75-206]
5904D,5905D,5914D [キハ75-106+キハ75-6]+[キハ75-501+キハ75-401]
5906D,5907D,5916D [キハ75-303+キハ75-203]
5903D,5912D,5913D [キハ75-305+キハ75-205]
5909D,5918D [キハ75-101+キハ75-1]
・紀勢線ローカル
←新宮
3908D,3923D,回3960D [キハ403010+[キハ485805+キハ486814]
3919D [キハ485302+キハ486803]+[キハ485001+[キハ403001
322D [キハ403002+[キハ403003+キハ486502]+[キハ485807+キハ486804]
326D,926D [キハ403005+[キハ485518+キハ486001]
331C [キハ485303+キハ486816]
934D [キハ485805+キハ486814]+[キハ485001+[キハ403001
335D [キハ403002+[キハ403003+キハ486502]
943D [キハ485807+キハ486804]+[キハ485518+キハ486001]
951C [キハ485805+キハ486814]
339D [キハ403005+[キハ485001+[キハ403001
3912C,927C,922C,939C キハ11-4
914C キハ11-112
407C,410C,415C キハ11-111（名松線）
916C,933C,930C キハ11-6
329C キハ11-304+キハ11-110
回3973D キハ11-3
918C,935C,932C キハ11-7
920C,937C,936C,941C キハ11-2
931C キハ11-8
928C,947C キハ11-5+キハ11-8
938D キハ11-110+キハ11-301+キハ11-306
＃キハ11-300のダブル！
・関西線
＃関で花火大会実施
←亀山
257D,258D キハ120-302+キハ120-304
250D,9261D,9260D キハ120-8+キハ120-12
252D,263D,262D キハ120-15+キハ120-16
254D キハ120-303+キハ120-14
259D,260D キハ120-305+キハ120-301+キハ120-11
256D,261D,264D キハ120-306+キハ120-13
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↑1077D：キハ185-3ほか 三重町→豊後清川(18:37)
↑1073D キハ185-2
デッキでは、旅行中のカップルがかぶりついてビデオを撮ったりしていました。
前面展望のよいキハ185ならではですね。
1230D：キハ40 8126]
SL人吉が走ってました。テキトーに(≠適切に)、携帯でカシャッ(爆
↑瀬戸石 58654ほか
回9___D(白石15:54停車中)：キハ183-1000系4B
驚いたことに白石の上りホームにキハ183-1000が停車していました。団臨だったようですね。
チラッと聞いてはいましたが、完全に失念してました・・・。
1078D「九州横断特急8号」：キハ185-6+キハ185-1004
1232D：キハ40 8102]
1234D：[キハ140-2125+キハ47 9082]+キハ31-16
1257D：キハ31 12(乗)
人吉に着いたら、いさしんキハ47の川線返却列車が誘惑しますが、時間の都合でまたの機会
に。なかなか乗れないなぁ・・・。
1084D「くまがわ4号」：キハ185-2+キハ185-1008
↑西日を浴びる高岳。紫外線が強い。
17レ：MT-2003A 阿蘇白川→見晴台(16:07)
↑稲穂の波の向こうに根子岳。
18レ：MT-2003A 阿蘇白川←見晴台(16:25)
↑大豆畑を行く
4441D：キハ220-1501＋キハ220-201 豊後清川→三重町(11:15)
↑1730D：キハ111-214ほか 小牛田(9:37)
↑1730D：オリジナルのモケットを保つキハ112-214の客室 小牛田(9:36)
・東北線
←気仙沼 仙台→
3920D「南三陸2号」：キハ110-125＋キハ110-5(乗)＋キハ110-124
「南三陸2号」では急行「陸中」仕様のキハ110に乗車したかった
ので、予め指定券を準備しておきました。
3920Dはキハ110の一般車が指定席(急行仕様のリクライニング)車を
挟むというユニークな編成でした。国鉄型気動車時代と比較して、座
席数が大幅に減っており、小牛田からの自由席車は通路まで一杯で、
指定席車のデッキまで立客であふれました。指定席もほぼ満席でしたが
旅行者より地元の方が目立ちました。
3920Dは小牛田から仙台までノンストップ。複線の重軌条をこれでも
か、といった勢いで飛ばします。キハ185系などと比べて床が薄いため
か、DMF13HZAの唸りが室内に豪快に響き渡り、実際の速度以上に速く
感じられました。
↑仙台到着後、引き上げを待つ「南三陸」編成
3920D：キハ110-124ほか 仙台(10:25)
↑地元の人々で埋まった「南三陸2号」の指定席(小牛田発車直後)
3920D：キハ110-5 小牛田〜松山町(9:48)
↑スッキリした天井の造りや大きな窓が急行仕様車の特徴
3920D：キハ110-5の客室 仙台(10:19)
↑キハ110-5の側面には仙台宮城DCのステッカーが貼られている
駆動機関は新潟DMF13HZA(前後の100番代車はカミンズDMF14HZA)
3920D：キハ110-5 仙台(10:27)
↑交換待ちでひと休み
119D：AN-8803 阿仁前田(15:20)
このままでは大分に帰れないので、比立内で119Dを捨て、1003Dの
返しの224Dを待つことにしました。阿仁合線時代の終着駅だった比立
内駅に人の気配はなく、夏の終わりの寂しさが漂っていました。
↑静かな山峡の駅を向日葵が彩る
221D：AN-8809 比立内(17:32)
待つことしばし、待望の224Dがやってきました。AN-8900形に料金
不要で乗れる貴重な列車です。後部車両が両運のAN-8905だったので、
迷うことなく先頭のAN-8903へ。
大きな前面窓、車内中央のソファーシート、向かい合わせの転クロ。
TR-300そのものの車両に運転士が乗り、車掌が乗り、乗客が乗り、それ
がレールの上を走っています。当たり前のことなのに、熱いものがこみ
上げてきます。現在のTR-300も綺麗に手入れされて人々に愛されていま
すが、やはりこうして線路の上を走りたいんだろうなぁ…
↑前面展望に感無量
224D：AN-8903 比立内→岩野目(17:37)
↑AN-8900形に乗るために東北に足を運んだと言っても過言ではない
224D：AN-8903ほか 萱草(17:49)
224Dで萱草まで戻って、123Dで角館へ。比立内から南の区間は線路の
規格が変わり、AN-8800形は人が変わったように飛ばし始めます。しかし
肝心の乗客は比立内までにほとんど降りてしまい、寂寥感が募ります。
↑123D：AN-8801の客室 角館(19:24)
角館で駅員に萱草からの整理券と運賃を提示すると、地元の人以外の
人が萱草駅を利用するのは大変珍しいとのことで、「あそこの駅は、なー
んも無かったでしょ。熊さんやタヌキさんは出ませんでしたか。内陸線に
こんなにお金を使っていただきありがとうございます。」とひどく感心
され、パンフレットを頂きました(^^;
急行「もりよし」には、改めて乗りに行こうと思います。
↑夜の闇を走り続けて角館に到着した123D：AN-8801 角館(19:26)
↑朝倉トンネルを飛び出し、斜光の中を進むキハ125。
2426D：キハ125-25 朝地→豊後竹田(17:29)
↑百枝トンネルを飛び出し、残照の中を進む横断特急。
1077D：キハ185-1012ほか 三重町→豊後清川(18:39)
↑下関 6828D キハ47 31と運賃表
↑そして気付いたのが網棚を占拠するこの物体。
窓から覗き見ると「システム」「伝送」「故障」や「24V」「5V」と書かれたランプが並ん
でいました。
また、幡生には、もう一両キハ47姫路色がいました。(上り向き。幌も前位側)
初めて見る新駅、梶栗郷台地でのキハ47 31の写真なども撮りつつ、北上しましたが、南下開始
時刻も迫っており、みすゞ潮彩は安岡で下車。
867D ：キハ47 1070(乗)+キハ47 102
862D ：キハ47 1102+キハ47 38(乗)
869D ：キハ47 3501+キハ47 150(乗)
864D ：キハ47 1070+キハ47 102
あとは、もう一回ターンをしつつ、下関へ戻り、久しぶりに訪れた山陰線下関口を後にしまし
た。
＃またゆっくり来ます。
＃キハ47 31は首都圏色。それ以外のキハ47はすべて広島色。
・落葉拾い
・香椎線(←宇美)
香椎側線(9:27)：キハ47 9048+キハ47 130 キハ47 1076+キハ47 75
5731D：キハ47 1074+キハ47 79
＃キハ47 79はアクアライナー色。それ以外のキハ47はすべて九州色。
※「みすゞ潮彩」アイコン作成をお願い致します。(爆
↑稲穂の出始めた田んぼを渡る風が爽やか
4437D：キハ125-13 豊後清川→三重町(9:12)
↑ピカピカのキハ220-1501がキハ200-105と組んだ変則ユニット。
こんな妙ちくりんな編成を組む気動車が愛おしいですね。
4428D：キハ220-1501＋キハ200-105 豊後清川←三重町(9:17)
↑炙りのまぐろに鬼太郎のナルトがのってます
↑完食すると目玉おやじが現れた。凝ってるなぁ・・・
西出雲行と新見行の電車を見間違え、乗り遅れてしまったため、
時間つぶしに後藤まで往復してしまいました。
1663Ｄ
キハ121-5
・米子→後藤間乗車
1662Ｄ
キハ47 2004＋キハ47 2019
・ 後藤→米子間乗車
↑米子にて 左：キハ47 2004 右：キハ47 2019
>新見行には乗り遅れ、やくも30号で新見まで追っかけるつもりで切符を購入しましたが、
>最終の岡山行普通列車に乗っても最終区間を特急利用で帰れることがわかり変更。
>日付の関係で700円程の出費が増えただけで済みました。
↑左：松崎にて 右：倉吉にて
#鳥取→中山口間キハ47 146乗車。
#中山口駅最寄りの なかやま温泉Naspalに向かいました。
#傘踊り（花傘とどうだんつつじ）ヨンナナに乗車したのは本当に久しぶりで、
#以前の乗車はまだリニューアル改造される前でした。
#２時間余りの乗車を堪能しました。
↑倉吉にて
# ＪＲ発足当時、米子支社管内には おさかな列車（境線）、鮎とイノシシ（三江線）
# ヤマタノオロチ（木次線）傘踊り（因美線）といったカラフルな気動車がいたのですが、
# 今日まで残っているのはこの傘踊りだけになってしまいました。
>20年以上も続いているのはある意味奇跡かも・・・
↑乗車すると愛着も増しますな(^^)
#ちなみにこちらは自作シールで、これからデカールに貼り替え＆おでこを修正予定です。
#見えませんが、前照灯を電球色LEDに改造しています。
226Ｄ
キハ40 2044＋キハ47 2018
↑末恒にて
鳥取までキハ40が入るのは珍しいようです。
228Ｄ
キハ126-14＋キハ126-1014][キハ126-11＋キハ126-1011
↑青谷にて
54Ｄ特急スーパーはくと４号（倉吉→大原）
倉吉← →大原
１：HOT7012 ２：HOT7035 ３：HOT7045 ４：HOT7055 ５：HOT7002
↑松崎にて
> かつてはこの駅にも特急が停車していたんだが・・・
230Ｄ
米子← →鳥取
キハ47 7＋キハ47 1019
↑泊にて
232Ｄ
１：キハ121-9 ２：キハ121-8
↑倉吉にて 左：237Ｄのキハ47 1108 右：232Ｄのキハ121-9
2004Ｄ特急スーパーまつかぜ４号
益田← →鳥取
１：キハ187-3 ２：キハ187-1003
↑ 下北条にて
8081Ｄ特急スーパーまつかぜ81号
米子← →鳥取
１：キハ187-8 ２：キハ187-1008
↑由良にて
3420Ｄ快速とっとりライナー
１：キハ126-12 ２：キハ126-1012
↑浦安にて
234Ｄ
キハ47 82＋キハ47 1016
↑浦安にて 左：キハ47 1016 右：キハ47 82
237Ｄ：キハ121-7
・中山口→米子間乗車、中山口駅19分遅発
・駅の案内放送では最初25分遅れと流れていました。
・キハ121-7は237Ｄ→246Ｄと運用。
↑左：中山口にて 右：遅れ時分が書き込まれていた。
242Ｄ：キハ121-5
↑下市にて 同時進入ができないため、場内信号機で長いこと待たされていました。
試8292D 後藤出場回送列車
7021＋7056＋7013
↑大山口駅にて
・キロハ入り３両編成は、かつて運転されていた急行砂丘編成間合い運用の快速列車みたいです。
特急スーパーまつかぜ８号
１：キハ187-8 ２：キハ187-1008
2003Ｄ特急スーパーまつかぜ３号
益田← →米子
１：キハ187-3 ２：キハ187-1003
3455Ｄ快速アクアライナー
１：キハ126-3 ２：キハ126-1003
↑米子にて
↑米子駅５番線から構内のキハ47を望む
左より
キハ47146（傘踊り）,キハ47 3013＋キハ47 2019,…,…,キハ47 1112（傘踊り）,キハ47 3016＋キハ47 32,キハ47 1113＋キハ47 35
#双眼鏡で確認
3002Ｄ特急スーパーおき２号
新山口← →米子
１：キハ187-1 増１：キハ187-2 ２：キハ187-1002
米子← →鳥取
3424Ｄ快速とっとりライナー
１：キハ121-8 ２：キハ121-9
260Ｄ
キハ47 146＋キハ47 1108
3428Ｄ快速とっとりライナー
１：キハ126-13 ２：キハ126-1013
益田← →米子
2012Ｄ特急スーパーまつかぜ12号
１：キハ187-3 ２：キハ187-1003
2007Ｄ特急スーパーまつかぜ７号
１：キハ187-4 ２：キハ187-1004
出雲市← →米子
143Ｄ
キハ47 2007＋キハ47 3018
142Ｄ
キハ47 32＋キハ47 3011
↑米子にて キハ47 3011
264Ｄ
鳥取← →米子
キハ47 35＋キハ47 1113
3459Ｄ快速アクアライナー
浜田← →米子
１：キハ126-5 ２：キハ126-1005
255Ｄ
鳥取← →米子
１：キハ121-9 ２：キハ121-2
266Ｄ
キハ47 2009＋キハ47 3013
↑国分 回6778D キハ47 9077ほか
・8/20
6776D：キハ40 8063+キハ147 183
6778D〜回6778D：キハ47 9042+キハ47 131]+キハ40 8056]
通常、6776D〜6753Dに運用される5126+1032ペアが霧島運用に入っているということで、車両が
気になってましたが、ようやくチェックすることができました。
6778Dが到着する前、国分の1番、2番のりばに各1名ずつ、三脚を立てたマニアさんがいたので、
気動車撮るマニアって珍しいなぁと思っていたら、6778Dが到着する前にED76牽引のチキ工臨が
2番線に到着。(^^;
チキ工臨は、1番線に6778Dが到着するのを待っていたかのように、21:07頃、都城方面へ向け出
発していきました。
↑国分 6778D キハ40 8056+キハ47 131+・・・
(手前は工臨)
・8/21
回6772D：キハ47 1049+キハ47 8119
↑国分 回6772D 同じ会社の心臓を持つキハ47 8119とコマツパワーショベル(爆
・8/22
6753D：キハ40 8063]+キハ147 183
6776D〜6753Dの霧島越え運用は、このペアで固定されているのかな？
6755D：[キハ40 8060+[キハ40 8097
1928D〜6754D：キハ147 1055(6754D乗)+[キハ140 2127(1928D乗)
6920M→728M乗り継ぎの合間に田吉→佐土原でキハで遊ぶことができました。
前後がアルミ缶でのつまらない移動だったので、生き返った気分。
むちゃくちゃ気持ちよい晴れだったので、6754Dは撮りたかった。(^^;
↑佐土原 6754D キハ147 1055ほか
↑550D：キハ75-502/402 東浦→亀崎
↑1555D：キハ75-502 東浦←亀崎
551レ：KE65 5+コキ...
1551C：キハ75-404/504
1552D,1557D：キハ75-5/105+キハ75-203/303
↑1552D：キハ75-5ほか 東浦→亀崎
↑1557D：キハ75-303 東浦←亀崎
1553D：キハ75-403/503
1554D：キハ75-404/504+キハ75-202/302
今日は非常にすっきりとした青空だったので，
さっさと退勤し，名鉄で先回りして撮影．
相変わらずヘタレ画像しか記録できませんが，
日中を都心のゴミゴミした場所で過ごす身にとっては，
水田の広がる開放的な場所にいるだけでも気分が違うものです．
3709D 蘇原〜各務ヶ原 （8:28）
↑1077D：キハ185-3ほか 三重町→豊後清川(18:39)
↑鳥取駅にて
536Ｄ
キハ47 180＋キハ33 1001
↑鳥取にて。
米子方← →鳥取
3424Ｄ快速とっとりライナー
１：キハ121-5 ２：キハ121-2
↑鳥取駅にて 3424Ｄのキハ121-5(左)と249Ｄのキハ47 2009(右)
248Ｄ
キハ47 8＋キハ47 1112
↑末恒にて
249Ｄ（244Ｄ→249Ｄ）
キハ47 2009＋キハ47 3013
・249Ｄ鳥取→松崎間乗車
↑泊にて。退避のため３番線に入線。
↑泊で55Ｄ(中)を退避し、2010Ｄ(左)と交換。
# 泊駅３番線に入るのは久しぶりで懐かしいです。
# かつて好んで乗ったキハ181系快速3173Ｄが
# 31Ｄ特急あさしお１号を退避していた場所でしたから。
↑かつてのキハ181系どうしの追い抜きシーン。1992年９月13日
左：31Ｄ １：キハ181-21 ２：キハ180-79 ３：キロ180-8 ４：キハ180-45 ５：キハ181-27
右：3173Ｄ １：キハ181-32 ２：キハ180-14 ３：キハ181-11
2010Ｄ特急スーパーまつかぜ10号
益田← →鳥取
１：キハ187-3 ２：キハ187-1003
↑2010Ｄ泊到着。ここで55Ｄを交換待ち。
米子← →鳥取
250Ｄ
キハ47 2010＋キハ47 3016][キハ47 82＋キハ47 1016
↑250Ｄ泊到着。長い４両編成。250Ｄ到着を待って55Ｄが発車。
255Ｄ
キハ121-5＋キハ121-2
2007Ｄ特急スーパーまつかぜ７号
益田← →鳥取
１：キハ187-3 ２：キハ187-1003
3004Ｄ特急スーパーおき４号
新山口← →鳥取
１：キハ187-4 ２：キハ187-1004
米子← →鳥取
257Ｄ
キハ47 2010＋キハ47 3010][キハ47 82＋キハ47 1016
259Ｄ
キハ40 2044＋［キハ47 2018＋キハ47 68
2009Ｄ特急スーパーまつかぜ９号
益田← →鳥取
１：キハ187-4 ２：キハ187-1004
↑鳥取にて
256Ｄ
米子← →鳥取
キハ47 7＋キハ47 1019
・松崎→鳥取間乗車
↑泊にて
２週間前に続けて今回も初期形キハ47 0番台に乗車できました。
外観ではスカートの形状と乗務員室扉の手すりの形状が異なるのですが、
車内では後位側が異なります。
↑左 キハ47 7の後位側。貫通扉が開く方向が量産型（奥・キハ47 1019）と逆で、
扉が大きい。トイレ扉も妻板側から少し前位に寄っているので出入りし易い。
右 キハ47 146の後位側。トイレ扉は初期形よりも妻板側に寄っている。
↑4545D：キハ75-307ほか 東浦←亀崎(愛知県半田市)
3541C：キハ75-403/503
4542D,4547D,4550D：キハ75-5/105+キハ75-405/505
↑4547D：キハ75-505ほか 東浦←亀崎(愛知県知多郡東浦町)
4544D,4549D：キハ75-406/506+キハ75-3/103
↑4544D：キハ75-406ほか 亀崎←東浦(愛知県知多郡東浦町)
↑4549D：キハ75-103ほか 東浦←亀崎(愛知県半田市)
4546D,4551D：キハ75-202/302+キハ75-404/504
4545Dと4549Dを撮影した地点が，半田市と東浦町との境界線上です．
↑キハ75形車内二態．
左：キハ75-3，右：キハ75-202
いずれも4545D，武豊
3541C：キハ75-406/506
4542D：キハ75-207/307+キハ75-404/504
4544D：キハ75-403/503+キハ75-2/102(乗車)
551レ：KE65 2+コキ...
↑貨物列車通過．4544D：キハ75-102ほか(左)，551レ：KE65 2ほか 東浦
・特別急行"(ワイドビュー)ひだ号"(←名古屋，高山，猪谷，富山)
30D(10号)：キハ85-203+キハ84-205扉+[キハ85-1113+キハ84-7扉+キハ84-201扉+キハ85-3
1033D(13号)：キロ85-3+キハ84-304扉+キハ85-1114]+[キハ85-1103+キハ84-14扉+扉キロハ84-7+キハ85-14
・快速"みえ号"(←伊勢鉄道線経由鳥羽)
5911D(11号)：キハ75-4/104+キハ75-208/308
▼ クライマーさん
14日は名古屋駅でニアミスしたようで，失礼しました．
平日の夕方に17号を見かけますが，4両に増結される金曜日は
普段は立客で混み合っている自由席車もゆとりがあるだけに，
「普段から4両にすれば... 」と思います．
指定席エリアへの入り込みも，中扉横のパーテーションを
もう少し大型のものにすれば多少は減るのかもしれません．
＃完全に独立させてしまうと，自由席車や武豊線運用に入ったときに困ります(^^;
なお，快速"みえ号"は土休日ダイヤを中心に4両に増結されます．
伊勢鉄道のサイト内に
↑8661レ入線：DE10 1701ほか 名古屋
↑DE10が切り離されたあとの8661レ(?)：キヤ97-3ほか 名古屋
この後，枇杷島方の引上線に引き上げた．
↑キヤ97-3の表記．
▼ 自分([40986])
> 全検・要検の年数を西暦の下2桁で表記しているのが目を引く．
> 確かキヤ97(R1〜R4)もそうだったような．
キヤ97-3は全検の年月表記が「07-12」と西暦表記でした．
東海道本線下り工9***D(名古屋(4)15:03発車)：キヤ97-103/3
↑工9***D入線：キヤ97-3ほか 名古屋
↑智頭急行線ホーム留置中のHOT3501。
> 風鈴列車になっているが、運転再開のときは外されてしまうんだろうな・・・
佐用駅智頭急行線ホーム留置：HOT3506
52Ｄ特急スーパーはくと２号（平福→京都）
平福← →京都
１：HOT7023 ２：HOT7022] 増２：HOT7031 ３：HOT7047 ４：HOT7053 ５：HOT7001
↑上郡駅に到着した52Ｄ
編成は下りの回送列車で上郡駅を8:10頃発車して平福に向かい、
代行バスの接続を受け、折り返し51Ｄスーパーはくと２号として運転します。
51Ｄ特急スーパーはくと１号（京都→平福）
平福← →京都
１：HOT7014 ２：HOT7036 増２：HOT7043 ３：HOT7046 ４：HOT7054 ５：HOT7003
↑上郡駅到着
指定席発売停止のため、自由席は７割くらいの乗車率。指定席はほとんど空いていました。
> 自由席車にしてくれればいいのに。
↑平福駅に到着した51Ｄ。ホームが特急停車に対応していないため、１・２号車のみドア扱い。
↑平福駅より大原方を望む。線路閉鎖中。
↑平福〜大原の列車代行バスは大原交通の車両。バス代行区間は20分程度。
左：平福にて 右：大原駅にて
↑平福駅停車中の編成。駅周辺には水害の跡が・・・ 代行バス車内より。
なお、大原・平福両駅では列車側の準備が終わるまでバスの車内で待つことになります。
51Ｄ特急スーパーはくと１号（大原→倉吉）
倉吉← →大原
１：HOT7011 ２：HOT7037 増２：HOT7042 ３：HOT7044 ４：HOT7052 ５：HOT7004
↑大原からの51Ｄ特急スーパーはくと１号。代行バス車内から。
↑大原駅２番線で代行バスからの乗り換えが終了次第発車。
> 大原からは代行バスに別の編成が接続。列車番号は所定のまま列車遅延として運転するそうです。
> このため下りの大原発、上りの平福発は時刻が定まっておらず、
> スーパーはくとの遅れのため、因美線・山陰本線では列車交換待ち、
> 状況によって交換駅の変更等を行うため、影響が出ています。
↑智頭駅を出る51Ｄ特急スーパーはくと１号
732Ｄ：HOT3503
55Ｄ特急スーパーはくと５号（大原→倉吉）
倉吉← →大原
１：HOT7011 ２：HOT7037 増２：HOT7042 ３：HOT7044 ４：HOT7052 ５：HOT7004
↑用瀬にて
57Ｄ特急スーパーはくと５号（大原→倉吉）
倉吉← →大原
１：HOT7011 ２：HOT7037 増２：HOT7042 ３：HOT7044 ４：HOT7052 ５：HOT7004
60Ｄ特急スーパーはくと10号（倉吉→大原）
倉吉← →大原
１：HOT7012 ２：HOT7035 ３：HOT7045 ４：HOT7055 ５：HOT7002
↑2426D：キハ125-11 豊後清川(17:13)
130レから出てきたスペシャル編成。今回最も際立っていた編成です。
130レ 新守谷にて
スペシャル編成を反対側から 曇りだったので成せる業(^^;;
137レ 守谷〜新守谷にて
関鉄オリジナル顔の在来型も花火大会輸送に一役
141レ 守谷〜新守谷にて
祭りだ祭りだ！o(^o^)o
ホーム上屋に吊るされている提灯や風鈴がその雰囲気に彩りを添える(^^)
164レ 水海道にて
キハ3518の車内
貫通路の左右に窓があり、固定クロスシートがなくロングシートが車端まで
伸びている。JRに1両も引き継がれなかったキハ36が、平成になって20年以上
過ぎた今もなお走り続けている貴重な生き証人！(^^)
・常総線2連(取手〜水海道)
←取手
119レ [キハ2308+キハ2307]
125レ [キハ2106+キハ2105]
・常総線(守谷〜下館)
122レ [キハ2202(乗)]
101レ [キハ2403]
105レ [キハ2401]
111レ [キハ2203]
117レ [キハ2201]
121レ [キハ2402]
166レ〜165レ [キハ2401]
127レ [キハ2204]
ところで、水海道駅に掲出してあるポスターに、8/29の「常総きぬがわ花火大会」
の案内がありました。関東鉄道も5万円協賛(^^;
詳細→
↑8522D：キハ48 1543のボックスシート(8番席) 弘前(8:43)
川部から五能線に入った青池編成は、快晴の空の下、岩木山を見やり
ながら、リンゴ畑の中を快走します。五所川原からは津軽三味線の奏者
が乗り込んで先頭車の展望室で生演奏を披露。なかなか素敵な演出で気
分を盛り上げてくれます。三味線演奏の間、先頭のキハ48 540の空席を
拝借しましたが、大きな窓からの眺めが素晴らしく、次回は是非1,3号車
に乗りたいと感じました。
↑五所川原〜鯵ヶ沢間で行われた津軽三味線の生演奏
8521D：キハ48 540 五所川原〜木造(9:39)
↑一度は編成の先頭に立たせてみたいキハ48 1543
8521D：キハ48 1543ほか 鯵ヶ沢(9:59)
↑プルートレインの開放B寝台車を思わせるキハ48 1543の通路
8521D：キハ48 1543 鯵ヶ沢(10:00)
鯵ヶ沢の手前から待望の日本海が車窓に現れました。この日の日本
海は実に穏やかで、海の底が透けて見えます。海岸では海水浴や磯遊
びなどで短い夏を楽しむ人々の姿が散見されました。
前回五能線を乗り通したのは12年前の冬。車両もキハ48でしたので
演歌の似合う世界だったのですが、今回の乗車で五能線のイメージが
ずいぶん変わりました。
↑車窓から眺める行合崎海岸 広戸〜深浦(10:49)
深浦を出ると、ウェスパ椿山、十二湖、あきた白神と途中下車して
観光をしてみたい駅が続きます。車内には「リゾートしらかみ」の停
車駅ごとの見所を非常に詳しく紹介したパンフレットが用意されてお
り、気持ちがくすぐられるのですが、この8522Dを下車してしまうと、
次の列車は3時間後。この日は秋田内陸線との掛け持ちのため8522Dを
捨てるわけにはいきません。
ならば、車内で地酒や海鮮弁当、ご当地スイーツなどを楽しみたい
ところですが、「リゾートしらかみ」には「ゆふいんの森」のような
ビュッフェはありません。車内販売もあるにはあるのですが、缶・ペッ
トボトル飲料に菓子やおつまみ、といったものしか置いておらずガッカ
リです。
どうも「リゾートしらかみ」は"乗って楽しむ"より"降りて楽しむ"
ことに重きを置いている印象を受けました。せっかく立派な車両がある
のだから、ソフト面を充実させれば、もっともっと魅力的な列車になる
と思うのですが…
ここに来て、乗客を心底酔わせてくれる「ゆふいんの森」の偉大さを
改めて感じることになりました。
↑木無編成と並んだ青池編成
左 8523D：キハ48 701ほか、右 8521D：キハ48 533ほか 東能代(12:14)
↑奥羽線8622Dとして秋田へ向かう「リゾートしらかみ」
キハ48 533ほか 東能代(12:20)
↑左 1933D：キハ112-119ほか、右 1936D：キハ112-114ほか 鹿角花輪(16:57)
↑1933D：モケットが青系に張り替えられたキハ112-119の客室 大館(17:53)
・花輪線(8/17)
←十和田南 盛岡、大館→
1932D：キハ111-116＋キハ112-116