今回の東北への往復は名古屋〜仙台で太平洋フェリーを利用しました。
お盆で「名古屋往復割引きっぷ」が使えなかったので、「大阪割引きっぷ」
を利用。大阪〜名古屋は近鉄を使うことにしましたが、せっかく三重県を
通過するならナナゴに乗りたい、ということで近鉄特急で伊勢市に向かい
ました。

・関西線、紀勢線、参宮線
←名古屋、(紀勢線経由)亀山　　　　　　　　　　鳥羽、新宮→
2909D「みえ 9号」：キハ75-106＋キハ75-6
2916D「みえ16号」：キハ75-305＋キハ75-205(乗)
2911D「みえ11号」：キハ75-306＋キハ75-206
 335D：キハ40 3001＋キハ48 5001]＋キハ40 3005
 934D：キハ48 6001＋キハ48 5518]＋[キハ48 6803＋キハ48 5302

　お盆で混雑が予想されたので、予め小倉駅で指定券を押さえていま
したが、これは正解。「みえ16号」は増結無しの2両編成で、伊勢市
には空き座席脚無しの状態で到着。伊勢市から立客の出る状態となり
ました。その後も、松阪・津で乗客を増やし、指定席エリア前後の扉
周辺も立客であふれました。
　指定席エリアは1号車の1〜6番席(上り列車で後ろ向きとなる6番席は
車内で車掌が希望者に販売)ですが、知らずに座ってくる人も多く、車
掌氏に指摘されて自由席エリアに移動する光景が何度も見られました。
　この日のように混雑する列車では、指定券は「価値ある510円」とな
りましたが、目の前に立客が鈴なりで落ち着きませんでした。
　シートピッチと一致した窓割や横引きカーテン、そして圧倒的な加速
と、料金不要の列車としては最高レベルのキハ75ですが、指定席を利用
すると、何とも中途半端な印象となってしまうのが残念なところです。
　北海道の721系電車のように、指定席エリアを独立した小部屋にしてリ
クライニングシートに替えるのが理想的と思いますが…


↑2909D：キハ75-106＋キハ75-6 伊勢市(15:06)


↑2916D：キハ75-205の指定席エリア　名古屋(17:02)

・8月21日
【芸備線】
5861D：キハ471065+キハ47190
1858D,1870D：キハ4793+キハ471007
3836D：キハ402002
3843D：キハ473007+キハ47100
3845D：キハ473008+キハ4765
5860D：キハ472013+キハ473004+キハ402079
1862D：キハ472015+キハ471062
1863D：キハ471100+キハ47150
5869D：キハ402079
1871D：キハ473004+キハ472013
5868D〜5879D：キハ4781+キハ471131
3863D：キハ471061+キハ4738
5875D：キハ472014+キハ47149
3860D：キハ4796+キハ473009+キハ473005
1878D：キハ4765+キハ473008+キハ402079+キハ47149+キハ472014

【山陽本線】
回3587D：キハ402121+キハ471103+キハ472012+キハ471060+キハ47151
回3588D：キハ402003+キハ484+キハ47103+キハ4794+キハ4724

・武豊線(←武豊)
503C：キハ75-406(乗車)/506
1552D：キハ75-204/304+キハ75-202/302

↑キハ75-302の下方に延長されたスカート．


↑キハ75-302のスカートを裏側から．
　製造当初から取り付けられているものより分厚く，相当頑丈に造られていると思われる．

1558D：キハ75-3/103+キハ75-5/105(乗車)
  
↑テレホンカード式公衆電話が設置されていた場所の現況．
　左：キハ75-3，右：キハ75-5．
　キハ75-5では化粧板？点検用扉？を取り替えて，400番代車と同じように平滑になっている．

  
↑100番代車の客室妻面二態．
　左：キハ75-103，右：キハ75-105．
　キハ75-105では製造所プレートの周り(画像左上部分)に点検用扉？が設けられている．

1559D：キハ75-406/506+キハ75-2/102
1561D：キハ75-404/504+キハ75-207/307

・特別急行"(ワイドビュー)ひだ号"(←名古屋，高山，猪谷，富山)
1034D(14号)：キロ85-3+キハ84-304扉+キハ85-1111]+[キハ85-1102+キハ84-4扉+キハ85-5
36D(16号)：キハ85-208+[キハ85-1112+キハ84-12扉+扉キロハ84-3+キハ85-207
37D(17号)：キハ85-204+[キハ85-1101+キハ84-11扉+扉キロハ84-10+キハ85-205

・快速"みえ号"(←伊勢鉄道線経由伊勢市)
2917D(17号)：キハ75-401/501+キハ75-6/106

・東海交通事業城北線(←勝川)
127H：キハ11-202

  東北から帰ってきました。1週間ぶりの「豊肥線通信」です。

・豊肥線(8/20)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4456D：キハ200-3(乗)＋キハ200-1003
4461D：キハ200-105＋キハ200-1105
4463D：キハ220-209
1078D「九州横断特急8号」
     ：キハ185-2★＋キハ186-6＋キハ185-1012★
＃ ★＝横断色
5447D：キハ200-4＋キハ200-1004
4465D：キハ200-103＋キハ200-1103

　名古屋から「アーバンライナー」,500系「のぞみ」,「白いソニック」
と乗り継いで大分へ。高架ホームに上がると、見慣れたキハ200の姿が。
「ああ、帰ってきたなぁ」と感じる瞬間です。
　転換クロスシートが整然と並ぶ車内。程よく効いた冷房。背中を押さ
れるような心地よい加速。電車の乗り継ぎで疲れた体が生気を取り戻し
ます。乗り慣れたキハ200ですが、外の世界を見てきた後だけに、その
良さを再認識させられました。
　ただ、発車待ちや交換待ちの際に乗降扉を開けっ放しにするのだけは
いただけません。この点は他社を見習ってドア開閉ボタンを取り付けて
ほしいものです。

・豊肥線(8/21)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ47 4509＋キハ47 8087
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2★＋キハ186-6＋キハ185-1012★
＃ ★＝横断色
4461D：キハ200-2＋キハ200-1002
4452D：キハ200-3＋キハ200-1003


↑4431D：キハ47 8087＋キハ47 4509 三重町→菅尾(7:38)


↑1077D：キハ185-1012ほか 三重町→豊後清川(18:37)

←東海道本線下り方
9775レ：DE10 1581+ヨ8891+[キハ220-212+[キハ220-211+[キハ220-210
[：前位側
名古屋(6)15:24通過．
＃名古屋駅は高速で通過したので，編成読めず．orz
＃稲沢まで行って編成確認．

---
・追記
←東海道本線下り方
9863レ：EF65 1138+[キハ220-212+[キハ220-211+[キハ220-210
[：前位側
稲沢16:21発車．


↑発車を待つ．9863レ：EF65 1138ほか 稲沢


↑艶かしいほどの赤．キハ220-212 稲沢


↑キハ220-212の2位側表記．所属は分オイ，定員113名．


↑キハ220-212の4位側表記．
　「DK」とは何ぞや？
　形式 キハ220，空車重量36.5t，換算 積4.5 空3.5，全検・要検ともに09-9日本車両．
　全検・要検の年数を西暦の下2桁で表記しているのが目を引く．
　確かキヤ97(R1〜R4)もそうだったような．
　つうか，何故9月に受検したことになっているのか？


↑9863レ稲沢発車．キハ220-210ほか(後追い)
＃機関車が切れた．orz

←宮津･姫路･(智頭線経由)平福･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　京都･高山･(播但線経由)香住→
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-5+キハ84-4+キハ85-1102

63D「スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7023Ｒ+HOT7022Ｒ]+HOT7031+HOT7047Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7001S
＃HOT7031の全検標記は[16-12 後藤総]
#要検札は貫通幌を挟んだ反対側にあるようで確認できず
▼ 自己レス
> ＃増２号車(下り方から3輌目)以降は、7037+7045+7055+7004と推定
編成まるごと差し替えだったようで(^^;)そりゃそうだろうな…

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-36+キハ181-26

62D｢スーパーはくと12号｣(塚本2027通過)
HOT7000系6連
＃今日から上り平福〜京都間各列車共約1時間時刻繰り下げとなった模様

←武豊
502D：キハ75-406/506+キハ75-4/104
503C：キハ75-405/505(乗車)
504D：キハ75-402/502+キハ75-404/504
506D：キハ75-204/304+キハ75-208/308
508D：キハ75-202/302+キハ75-2/102
510D：キハ75-3/103+キハ75-5/105
1552D,1557D：キハ75-3/103+キハ75-5(1552D乗車)/105
1553D：キハ75-402/502
1554D：キハ75-405/505+キハ75-4/104
1555D：キハ75-404/504

1004Ｄ特急いしづち４号
伊予西条←　　　　　　　　　　　→高松
１：2153　２：2122　３：2461　４：2429　５：2427

↑高瀬駅にて
N2000系は２週間同じ車両がまわってます。

｢ＪＲ西日本列車運行情報｣によると、8/9の兵庫県県西部･北部豪雨による
線路被災にて不通となっている姫新線播磨新宮〜美作江見間の内
播磨新宮〜佐用間が、8/21(金)始発より列車の運転を再開するとのこと
(バス代行輸送区間は佐用〜美作江見間に変更)
なお8/22(土)は、本来線路保守等による播磨新宮〜佐用間指定列車運休日に
当たりますが、当日は通常通り列車の運転を行うとのこと
また佐用〜美作江見間の復旧見込みは、約1.5ヶ月を要する(10月初旬復旧？)
とのアナウンスも発表されました

・08/18
・武豊線(←武豊)
回500D：キハ75-5/105+キハ75-4/104
501C：キハ75-405(乗車)/504
502D：キハ5-404/504+キハ75-3/103
回504D：キハ75-406/506+キハ75-403/503+キハ75-207/307+キハ75-6/106
回508D：キハ75-203/303+キハ75-204/304+キハ75-202/302+キハ75-2/102
1552D,1557D：キハ75-202/302+キハ75-2/102

↑1557D：キハ75-102ほか 東浦←亀崎

1553D：キハ75-406/506
1554D：キハ75-402/502+キハ75-3/103
1555D：キハ75-403/503

・08/19
・武豊線(←武豊)
回500D：キハ75-202/302+キハ75-2/102
501C：キハ75-406(乗車)/506
502D：キハ75-405/505+キハ75-204/304
回508D：キハ75-5/105+キハ75-4/104+キハ75-1/101+キハ75-207/307
1552D,1557D：キハ75-1(乗車)/101+キハ75-207/307
1553D：キハ75-403/503
1554D：キハ75-404/504+キハ75-204/304

↑1554D：キハ75-404ほか 乙川→半田

1555D：キハ75-402/502

・快速"みえ号"(←伊勢鉄道線経由鳥羽)
2915D(15号)：キハ75-208/308
2916D(16号)：キハ75-205/305

←宮津･姫路･(智頭線経由)平福
  　　　　　　 京都･高山･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)香住→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(尼崎1848(７)48定時)
回3083D(新大阪(８)1949定着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1943(２)45･2分延着3分延発)
HOT702_Ｒ+HOT702_Ｒ]+HOT703_Ｒ+HOT704_Ｒ+HOT705_Ｒ+HOT700_Ｒ
＃増２号車(下り方から3輌目)以降は、7037+7045+7055+7004と推定
＃つか、7020代背中合わせはいつのマニ回送された？(^^;)
＃(HOT7023でないのは確か。回送経路は鳥取→米子→岡山→向日町操？)
#新大阪17-18のりばからは見えん罠orz

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
キハ85-__+キハ84-_+キハ85-1116
＃↑の62D編成に呆気に取られて番号失念orz

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7015S+HOT7032+HOT7041Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7005Ｒ

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2013(１０)19･2分延着)回6D
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-49
＃17時49分頃発生した宮原操信号機故障の影響で北陸特急が遅れた
＃とばっちりを喰らう羽目に(ノ-_-)ノ~┻━┻

＃見たままを溜め込むと後処理が大変になるorz
←宮津･姫路･(智頭線経由)平福･(塚本信経由)宮原操
    　　　　　　　　　　       京都･高山･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)鳥取→
・2009/8/14(金)
51D｢スーパーはくと1号｣(西宮定通)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7013Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7004Ｒ

2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣(大阪(１０)800発･1分延)
キハ85-4+キハ84-8+キハ85-1116]+キハ85-206

53D｢スーパーはくと3号｣(ひめじ別所定通)
62D｢スーパーはくと12号｣(姫路定時)
HOT7014S+HOT7036Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

1D｢はまかぜ1号｣(姫路(７)1040定着)
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-33+キハ180-77+キハ180-49+キハ180-42+キハ181-49

61D｢スーパーはくと11号｣(姫路定時)
HOT7015S+HOT7032+HOT7041Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7005Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-5+キハ84-4+キハ85-1102]+キハ85-203
＃キハ85-203の検査標記は[18-1 名古屋工](全検)･[21-1 名古屋工](要検)

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2017(１０)21･6分延着2分延発)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-78+キハ180-30+キハ181-12
＃山陰線〜播但線内交換遅れ？

・2009/8/15(土)
55D｢スーパーはくと5号｣(平福1302(１)44)58D｢スーパーはくと8号｣
HOT7013Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7004Ｒ

60D｢スーパーはくと10号｣(上郡1559(１)1601定時)
HOT7014S+HOT7036Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(尼崎(７)1851発･3分延)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

・2009/8/16(日)
1D｢はまかぜ1号｣(摂津本山950通過)
4D｢はまかぜ4号｣(さくら夙川1704通過･6分延)
キハ181-22+キロ180-4+キハ180-33+キハ180-77+キハ180-49+キハ180-42+キハ181-49

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2018(１０)24･7分延着5分延発)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-78+キハ180-30+キハ181-26

61D｢スーパーはくと11号｣(さくら夙川1735通過)
HOT7014S+HOT7036Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7013Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7004Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-4+キハ84-8+キハ85-1116

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7015S+HOT7032+HOT7041Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7005Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

・2009/8/19(火)
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7015S+HOT7032+HOT7041Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7005Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-7+キハ84-2+キハ85-1209

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7014S+HOT7036Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-78+キハ180-30+キハ181-26

※後程加筆･画像添付予定

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・8/16
248D ：キハ66・67SSL色2B
251D ：キハ66 4+キハ67 4
250D ：キハ66 1+キハ67 1
5138D：キハ66 5+キハ67 5
＃長与3分延。
253D ：キハ200-14+[キハ200-5+キハ200-1005
＃長与3分延。
254D ：キハ66 3+キハ67 3

・8/17
224D ：キハ200-12+キハ200-1012
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-13+キハ200-1013]+キハ220-1101(乗)]
3242D：キハ200-6+キハ200-1006(乗)]+キハ200-1014
3235D：キハ66(SSL)+キハ67 13
245D ：キハ66 14+キハ67 14
244D ：キハ66(SSL)+キハ67 3
＃喜々津17:44着
247D ：キハ66・67SSL色2B
3237D：キハ66・67SSL色2B
＃247D、3237Dとも数分遅延(西諫早〜喜々津)していた模様。
249D ：キハ66 11+キハ67 11
＃大村18:09-10

崎サキ
(17:10)
　洗浄線
　 1番：キハ66 12+キハ67 12

キハ200によるキハ66・67の代走が続いています。何番ユニットかが小倉工場に上がっているか、
車輪転削で数編成入れ替わりで南福岡に出入りしているかもしれません。
ちなみにお盆前に、代走運用だった12番ユニットと、キハ200 2連運用だった13番ユニットが入れ
替わっています。


↑長崎 3242D キハ200-1014ほか


大村駅から県営バス大村ターミナルへ歩き、空港行きバスに。
相変わらず時間が止まったままの大村ターミナル内に高山侑子ちゃんがいた！(爆

・武豊線(←武豊)
502D：キハ75-402/502+キハ75-207/307
503C：キハ75-403/503(乗車)
504D：キハ75-405/505+キハ75-406/506
506D：キハ75-2/102+キハ75-206/306
508D：キハ75-202/302+キハ75-3/103
510D：キハ75-5/105+キハ75-4/104
1552D：キハ75-5/105+キハ75-4(乗車)/104
1553D：キハ75-405/505
1554D：キハ75-403/503+キハ75-207/307
1555D：キハ75-406/506
1557D：キハ75-5/105+キハ75-4/104

↑夕陽に輝く．1557D：キハ75-104ほか 乙川

・特別急行"(ワイドビュー)ひだ号"(←名古屋，高山)
32D(12号)：キハ85-1101+キハ84-11扉+扉キロハ84-10+キハ85-205

・特別急行"(ワイドビュー)南紀号"(←伊勢鉄道線経由紀伊勝浦)
3006D(6号),8003D(83号)：キハ85-201+[キハ85-1106+キハ84-9扉+扉キロハ84-4+キハ85-6

・快速"みえ号"(←伊勢鉄道線経由鳥羽)
2914D(14号),2915D(15号)：キハ75-6/106
2916D(16号)：キハ75-1/101

・土讃線
←阿波池田　　窪川→
223D キハ32 15+キハ54 3

・土佐くろしお鉄道　中村・宿毛線
←窪川　　宿毛→
2071D あしずり1号 2119+2155
515D　TKT8011「さくら」
312D　TKT8004「さんご」
56D   南風26号 2119+2155
41D　 南風11号 2115+2216+2206+2011
621D　TKT8012「ジョン万」
58D   南風28号 2115+2216+2206+2011
43D　 南風13号 21__+[21__+22__+20__
314D　TKT8012「ジョン万」
312D　TKT8004「さんご」

＃2000のＧ車組込編成は今日も4Bで運転されていました。

即日アップできずに申し訳ないm(__)m

←岡山　　　　　　　草津→
・2009/8/14(金)
東海道本線〜山陽本線9331D
キハ65 601+キハ65 1601

島本〜高槻(8:37)


ひめじ別所(10:19)
背景に撮影者の以下略(爆)

・2009/8/15(土)
山陽本線〜東海道本線9332D
ＪＲ京都線回9913D
キハ65 601+キハ65 1601

9332D竜野〜網干(17:35)


9332D新大阪(19:14)
あまりの早さにAFが追従しとらん
＃ええそうですよワシの機材はその程度ですよorz


9332D草津(終着･2008(５)11で北折返線へ)


回9913D(東)桂川(21:04)

中身は読売旅行京都+大津の募集団体(宮島花火観覧/出雲地区遊覧)
客扱いは草津･大津･山科･京都

　くりりんさんと入れ違うように(^^; イセへ行ってきました．
＃途中某所でWESTさんとすれ違っていたらしい(^^;

・特別急行"(ワイドビュー)南紀号"(←伊勢鉄道線経由紀伊勝浦)
3005D(5号),3008D(8号)：キハ85-1105+[キハ85-1108(3005D乗車)+キハ84-13扉+扉キロハ84-8+キハ85-13
8002D(82号)：キハ85-201+キハ84-7扉+[キハ85-1106(乗車)+キハ84-9扉+扉キロハ84-4+キハ85-6
8003D(83号)：キハ85-8+[キハ85-1117+キハ84-10扉+扉キロハ84-2+キハ85-2
8004D(84号)：キハ85-10+扉キロハ84-9+[キハ85-1118+キハ84-1扉+扉キロハ84-5+キハ85-11

・快速"みえ号"(←伊勢鉄道線経由伊勢市，鳥羽)
5909D(9号),5918D(18号),5919D(19号)：キハ75-208/308
5910D(10号),5911D(11号),5920D(20号)：キハ75-5/105+キハ75-6/106

↑5911D：キハ75-5ほか 六軒

5912D(12号),5913D(13号)：キハ75-204/304
5914D(14号)：キハ75-401/501+キハ75-205/305
5915D(15号)：キハ75-205/305
5916D(16号)：キハ75-206/306
5917D(17号)：キハ75-401/501+キハ75-206/306

・紀勢本線，参宮線(←新宮，鳥羽)
333C：キハ48 5302+キハ48 6803
334C：キハ11-5+キハ11-304
335D：キハ40 3010+[キハ48 5518+キハ48 6001(乗車)

↑335D：キハ40 3010ほか 松阪


↑キハ48 6001の座席部分の側面化粧板(335Dにて)．
　灰皿を撤去した跡に埋めていたビスがなく，円滑である．
　全検受検時(21-4 名古屋工)に取り替えたのだろうか．
　この日見た他車にはビスが残っている．

339D：キハ40 3002+キハ40 3003+キハ48 6502(乗車)

↑キハ48 6502の車内(339Dにて)．
　メインユニットの幅の関係で，その部分だけダクトが外側に張り出し，
　ダクトに干渉する部分の蛍光灯が撤去されている．
　そのため，一部薄暗い箇所がある．


↑キハ48 6502の屋根(339D，徳和にて)．
　通風器が撤去されたところの室内側にメインユニットが設けられている．

926D：キハ40 3002+[キハ48 5001+キハ40 3001
934D：キハ48 5817+キハ48 6805]+キハ40 3003+キハ48 6502(乗車)
937C：キハ11-111(乗車)
938D：キハ11-112+キハ11-2+キハ11-303(乗車)
939C：キハ11-6
942D：キハ11-111+キハ11-108+キハ11-109
943D：キハ48 5802+キハ40 6311(乗車)+[キハ48 5001+キハ40 3001

↑943D：キハ48 5802ほか 六軒


↑キハ40 6311のドア開閉ボタン(左：2位側，右：1位側)(943Dにて)．
　1位側(新宮方エンド，新宮に向かって右側)はボタンの色が開：緑，閉：黒．
　2位側(新宮方エンド，新宮に向かって左側)は開・閉ともに銀色(3,4位側も同様)．

947C：キハ11-107+キハ11-8
948D：キハ48 5001(乗車)+キハ40 3001
951C：キハ48 5817+キハ48 6805
959C：キハ11-111+キハ11-108
961C：キハ11-112+キハ11-2
965C：キハ11-109

・名松線
417C：キハ11-10

・関西本線(←加茂)
265D：キハ120 12+キハ120 8

↑265D：キハ120 12ほか(左)，948D：キハ40 3001ほか 亀山

・伊勢鉄道線
122C,3131C,3132C,135C,138C：イセ101
123C：イセ103

いったい何年ぶりなんだろうというくらい久々に(^^;;、
伊勢・鳥羽方面に出かけました。

・8/15

・紀勢本線/参宮線

←亀山
3919D [キハ48 6502(乗)+[キハ40 3003]+[キハ48 6816+キハ48 5303]
3908D-3923D [キハ48 6815+キハ48 5817]+[キハ40 3005]
 322D [キハ40 6311]+キハ48 5802]+[キハ48 6001+キハ48 5518]
3912C-927C [キハ11-6]
 914C [キハ11-10]+[キハ11-7]
 916C-933C [キハ11-4]
2904D [キハ75-305/205]+[キハ75-501/401]
5951D [キハ75-308(乗)/208]+[キハ75-101/1]
2906D [キハ75-306(乗)/206]
名松線404C-931C[キハ11-8]
 918C [キハ11-108(乗)]

・関西本線

←加茂
 235D [キハ120 16]+[キハ120 302]
 243D [キハ120 304(乗)]+[キハ120 15]
 236D [キハ120 11]+[キハ120 305]
 238D [キハ120 12]+[キハ120 8]


亀山で待っていた3919Dにはキハ48 6502が。デッキが残っているのが嬉しかった以上に、
天井があれ？？って感じでした。
冷房が床下設置にもかかわらずメインユニットが車内にあって、給気ダクトが中央に
2本通っているのは、東海では他に見覚えがありません。試作改造車なんでしょうか。
乗車した3919Dの先頭では、美濃太田でお馴染みだったキハ48 5303が伊勢でもその
健在ぶりを4連の先頭でアピールしていました。


3919D伊勢市到着後クラへ引き上げ。先頭はキハ48 5303。


キハ48 6502の特徴的な天井を持つ車内


キハ48 6502の天井　断面が五角形の給気ダクトが中央に2本通っていて、
メインユニットのない部分の吹出口の一部は斜め外側方向になっている。

（参考1）

キハ40 3003の天井　東海のキハ40の一般的な冷改方法。クーラーは屋上設置で
給気ダクトも中央に2本通るが、吹出口は全て下を向いている。
＃吊り広告に何気にキハ75とキハ181が(^^;

（参考2）

キハ48 5303の天井　東海のキハ47、キハ48の一般的な冷改方法。
クーラーは床下設置で、車内の吹出口付きメインユニットは千鳥配置。


この光景もいずれは懐かしく感じるようになるときが来ることであろう。
2906Dのキハ75-306/206と近鉄2621F 鳥羽にて