|
・特別急行(ワイドビュー)南紀号(←伊勢鉄道線経由紀伊勝浦)
3008D(8号)：キハ85-1119+キハ84-10+キロハ84-2+キハ85-2
8004D(84号)：キハ85-204+キハ84-2+[キハ85-1117+キハ84-9+キロハ84-5+キハ85-6
・快速みえ号(←伊勢鉄道線経由伊勢市，鳥羽)
5910D(10号),5911D(11号)：キハ75-205/305+キハ75-4(5911D乗車)/104
5912D(12号),5913D(13号)：キハ75-2/102
5916D(16号)：キハ75-1/101
5917D(17号)：キハ75-3/103+キハ75-1/101
5918D(18号),5919D(19号)：キハ75-5/105
・紀勢本線(←新宮)
334C：キハ11-1+キハ11-305
335D：キハ40 3010+[キハ48 5518+キハ40 3306(乗車)
339D：キハ40 3002+キハ40 3003+キハ48 6502(乗車)
934D：キハ48 5805(乗車)+キハ48 6804]+キハ40 3003+キハ48 6502
938D：キハ11-107+キハ11-8+キハ11-302(乗車)
943D：キハ48 5302+キハ48 6814]+[キハ48 5001(乗車)+キハ40 3001
947C：キハ11-4+キハ11-108
951C：キハ48 5805+キハ48 6804(乗車)
959C：キハ11-112+キハ11-7
961C：キハ11-107+キハ11-8
965C：キハ11-3
・名松線
417C：キハ11-110
・伊勢鉄道線
126C,3131C,3132C,135C,138C：イセ104
127C,8130C：イセ102
・関西本線(←加茂)
265D：キハ120 14+キハ120 16
|
↑佐土原 6775D キハ147 50ほか
6775D：キハ47 9083+キハ147 50(乗)
↑宮崎 6775D キハ47 9083ほか
6774D：[キハ40 8100+[キハ40 8054
1957D：[キハ40 8099(乗)+[キハ40 8104
南宮崎(21:00)
2-3中線：[キハ40 8052
都城(22:03)
キハ40 2064 キハ47 1049+キハ47
6776D：キハ147 1032+キハ47 5126
＃高鍋まで上がる朝夕のスジは、どちらもキハ40(140)の運用なんですね・・。
↑オシロイバナが朝露に濡れる
4431D：キハ47 4509＋キハ47 8087 菅尾←三重町(7:37)
↑迫ってくる時の緊張感と通過する時の背筋のゾクゾク感がたまらない
1073D：キハ185-16＋キハ186-7＋キハ185-3 犬飼→菅尾(12:25)
↑21世紀の高架ホームに国鉄の匂い
左 5450D：キハ147 53ほか、右 4458D：キハ47 4509ほか 大分(20:15)
↑高瀬駅にて
▼弘鉄さま
懐かしい画像、お待ちしてました。
↑崖の上でミンミンゼミが鳴いています。
2426D：キハ125-19 三重町→豊後清川(17:09)
一昨日にK.Kを出場したキハ185-1011がキハ185-1に代わって横断特急
運用に就きました。車体はピッカピカですが、駆動機関はDMF13HSのまま
です。今年になってK.Kを出場したキハ185はいずれも機関・変速機換装
などの延命工事が行われていません。九州新幹線全線開業後は意外と早い
時期に後継車両の話しが出てくるのかも知れません。
↑先頭はピッカピカのキハ185-1011。車体の艶が違う。
1077D：キハ185-4＋キハ185-1001＋キハ185-1011 犬飼→菅尾(18:29)
↑長崎 キハ200-1006+キハ200-1014
私は、片運車の尻と顔がつながっているのがなぜかとても好きなのです。(^^;;;
キハ66・67転入以前、キハ58系3連運用からキハ28-5200が落ちた後の編成しかり、キハ47×3連
運用の編成しかり。
・7/28
224D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走
5123D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-1101(乗)]
5120D：キハ66・67SSL色2B
3245D：キハ66 4+キハ67 4
256D ：キハ66 9+キハ67 9
5146D：キハ200-15(乗)+キハ200-1015]+キハ220-1101]
5149D：キハ200 2B
崎サキ
(7:28)
DCおらず。
(23:20)
客留線
1番：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ200-1014
キハ200 3連の運用が1つずれて、同じ編成が連日同じ運用に就いています。
↑長崎 5146D キハ220-1101+キハ200-1015
キハ220-1101後位の幌が車体同色の赤になっていますねぇ・・・。
・7/29
221D ：キハ66 5+キハ67 5(乗)
＃長与定着。7分延発。浦上6分延着。
224D ：キハ200-13+キハ200-1013
＃キハ66・67の代走。長与7分延着。
↑1076D：キハ185-16＋キハ186-7＋キハ185-3 犬飼←菅尾(16:56)
YUFU色3連による横断特急は、2004年3月まで運転されていた特急
「あそ」を彷彿させるものがあります。キハ185系には、やはり車体
裾にステンレス地の見えるYUFU色が似合っています。
残照の中、車体をギラリと光らせて岩戸の鉄橋を渡っていくキハ
185系はため息が出るほど美しく、横断特急が築堤を上って山かげに
消えるまで、その姿に見惚れていました。
仕事でも趣味でもマンネリ化してしまったり、うまくいかなかった
りすることは多いのですが、今日のような光景に出会うと「毎日続け
てきて良かった」と実感するものです。
↑1077D：キハ185-16＋キハ186-7＋キハ185-3 三重町→豊後清川(18:39)
YUFU色3連による横断特急は、1年に1度あるかないかというほどレア
なもので、前回は(私の知る限りでは)2006年の12月8～11日に実現して
います。
↑1074D：キハ185-3＋キハ186-6＋キハ185-1 三重町←豊後清川 2006/12/9(13:47)
回1D向日町操～長岡京
5D(東)住吉～六甲道
暗い難・
嵯峨野山陰線9830D(円町1029通過)
キハ181-26+キハ180-45+キハ181-47
＃天理臨･福知山→天理
いつのマニか円町駅ホーム花園方先に
非常ボタン反応灯ポールが立っている件(ぐへ・
奈良線9629D(木幡1309通過)
奈良線～ＪＲ京都線回9628D
(山城多賀1537通過-桃山(１)1621停車中-京都1630(７)36)
キハ181-22+キハ180-40+キハ180-78+キハ180-49+キハ181-45
＃天理臨･東舞鶴→天理
9629D
回9628D棚倉～山城多賀
要検明けでピッカピカのキハ181-22先頭(^^)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-42+キハ181-12
＃キロ180-13の検査標記：全検20-3後藤総･要検21-7後藤総
※あとで画像追加
回2025D大阪１０番線入線
土休日は750-801でゆっくり客扱いするのに
平日は757-59の僅か2分でそそくさと出て行きます
60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１０)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7014S+HOT7034Ｒ+HOT7044Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7002Ｒ
61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7021Ｒ+HOT7036Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7003Ｒ
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(尼崎1847(７)48定時)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001
3084D尼崎発車
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930.30(１０)37･30秒早着)
HOT7015S+HOT7031+HOT7045Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7005Ｒ
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-7+キハ84-2+キハ85-1111
↑朝露に濡れたオシロイバナがヨンナナを見送る
4431D：キハ47 4509＋キハ47 8087 菅尾←三重町(7:37)
↑地元の小学生が作った七夕飾りが古びたホームを彩る
4463D：キハ220-209 豊後竹田(18:59)
本日出区の横断特急編成は引き続き横断色3連ながら、中間のキハ
185が-1012から-2に差し替えられており、普段は指定席車用の-2が
自由席車として入っています。
また、この日の1078DはYUFU色で統一された3連でした。大雨の影響
で運用が乱れた結果、一日遅れの帰区となりました。
↑ちょっとわかりにくいですが、1078DはYUFU色で統一された3B
1078D：キハ185-16ほか 豊後竹田(19:28)
↑国分 回6772D キハ47 1078ほか
6776D：キハ40 8050]+キハ40 8051]
前日、キハ47の代走をしていたキハ40 8050が、連番の8051と組み、なんと霧島越え運用の6776D
に入っていました。
6778D：キハ147 1032+キハ47 5126(乗)]+キハ40 8038]
4238D：キハ47 9056+キハ47 8123
回6778D：キハ147 1032+キハ47 5126]+キハ40 8038]
6776Dがいつもの「1032+5126」のペアでなかったことで、霧島運用の異変が推測できたのです
が、姶良で迎えた6778Dに「1032+5126」ペアが入っていました!!(@_@;;;;
↑国分 回6778D キハ147 1032ほか
・7/25
この日は、朝から長崎へ帰る日でしたが、朝のニュースで大雨情報。
まぁ、翌日も休みだったので「夜までに帰り着けばいいし」くらいのつもりで出発したのです
が・・・。
6753D：キハ40 8050(乗)]+キハ40 8051]
2926D：キハ40 8056(乗)]
4225D：キハ147 1032+キハ47 5126
表木山では、引き続き霧島運用をこなす霧島越え用ペアを確認。肥薩線で彼らの姿を見るのは
とても違和感あり。
表木山辺りから大雨が降り出し、大隅横川で抑止。いったん線路点検を開始したものの、点検
終了直前になって再び大雨で抑止継続。大隅横川は嘉例川とともに開業時の駅舎が残る駅とし
て観光名所化しており、大雨でも地元のおばさん達によるお茶のサービスがあり、抑止された
乗客はそれほど暇を持て余していませんでした。
大隅横川を出発したのは13:09頃。ようやく栗野まで一駅移動して再度抑止。吉松に着いたの
は、226分遅れの13:46でした。
↑大隅横川 2926D キハ40 8056
吉松に着いて、折返ししんぺい4号となるいさぶろう3号を待つも、真幸駅の雨量計が基準オー
バーで、大畑抑止中との報。しばし吉松でひまつぶしをすることに・・・。
7022D「はやとの風2号」：キハ47 8092+キハ147-1045]+[キハ140-2066
＃吉松14:01着。
夏休みの週末ということではやとの風が3連フル編成に増結されていましたが、大雨ということ
でスカスカに空いていました・・・。
吉松(13:50)
4番：キハ47 1049+キハ47 8119 キハ40 8038]
2930D：キハ47 1049+キハ47 8119
＃吉松まで運休。吉松始発。
2929D：キハ40 8056]
＃吉松まで運休。吉松始発。
7023D「はやとの風3号」：キハ47 8092+キハ147-1045]+[キハ140-2066
＃吉松定発。
4228D：キハ147 1032+キハ47 5126
＃吉松定着。
4233D：キハ147 1032+キハ47 5126
＃吉松15:53発。
↑吉松 4233D キハ147 1032ほか
2931D：キハ40 2064]
＃吉松15:52着。
2932D：キハ40 2064]
＃吉松定発。
4235D：キハ40 8038]
＃吉松定発。
2934D：キハ40 2105]+キハ40 2068]
＃吉松定刻。
以降、192分延発のしんぺい4号で矢岳越えをし、鹿児島のヨンナナ達にお別れ。
＃「お別れ」って書いてるけど、実際は吉松駅に入ってきた新しいいさぶろう、しんぺいの
＃仲間に興奮していたので、既に頭の中から鹿児島が消し飛んでいましたが(^^;
1日に3本のみの
夏の朝
226D 児玉にて
さぁ～ここで列車交換なわけですが(爆何
226D(右)と229D(左) 児玉にて
高麗川へ向けての228Dは、側面行先表示がLED改造されている車両でした。
以前は209系電車500番台と同じタイプのものでしたが、字が大きく表示される
よう再改造(再設定？)されたものです。
228D キハ112-206の側面行先表示
高麗川からは八王子に出て中央本線経由で帰りました。
くそ暑かった小淵沢では待ち時間があったため、キハE200-2をしばし待合室
代わりに(^^;
＃塩尻方面の普通列車が小海線の気動車が主に発着するホームから出るために
＃成せる業(^^;
しかし自分の乗る列車より先に出発してしまうので、仕方なく外へ。
・小海線8257D(八ヶ岳高原列車7号)
←野辺山
[キハE200-1]+[キハE200-2]
塩尻からは『快速ナイスホリデー木曽路』で多治見まで、多治見から太多線と
高山本線で各務ヶ原の某ラーメン屋に行こうとしたのですが、恵那までは順調
だったところ、大雨により名古屋～高蔵寺間抑止との情報が!!∑(￣ロ￣|||)
先の駅で列車が停まってしまっている関係で、多治見まで行くことはできず、
釜戸駅で1時間、土岐市駅で3時間抑止され、運転再開されたときには多治見
から右へ行く時間的余裕などもうありませんでしたorz
・明知鉄道17D
[アケチ13]
釜戸駅で抑止中(クモハ311-8)
外へちょいと出ようにも、集中豪雨によりドアから雨がまるで市営プールの
シャワーの如く･･･(笑えん)
＃つか、車内に水溜りできとるし･･･(^^;
↑栗林にて
・高松→徳島間乗車
・池谷駅停車中謎のコスプレ国家憲兵隊員に捕まり、検問を受けました(爆)
306Ｄ
1515＋1508
308Ｄ
キハ47 112＋キハ47 1122
310Ｄ
1514＋1503＋1510＋1502
312Ｄ
1235＋1505＋1244＋1230
314Ｄ
キハ40 2108＋キハ40 2107
・２両とも水タンク撤去跡平滑化改造
316Ｄ
キハ47 505＋キハ47 1502
・キハ47 505は角形水タンク
322Ｄ：キハ40 2144
・水タンク撤去跡は非改造
4324Ｄ：1250
4328Ｄ：1255
牟岐線954Ｄ～532Ｄ
キハ47 113＋キハ47 1085
348Ｄ：1005＋1008
4962Ｄ：キハ40 2147
4960Ｄ→4965Ｄ
キハ47 114＋キハ47 1086
966Ｄ→971Ｄ～573Ｄ～4575Ｄ
キハ40 2147キハ47 114＋キハ47 1086
(キハ40 2147は573Ｄ徳島より前結)
↑971Ｄ 鳴門にて
↑徳島駅構内にはキクヤ141-2＋キヤ141-2が来ていました。
361Ｄ
1007＋1004
374Ｄ
キハ47 111＋キハ47 1132
4341Ｄ：1004
968Ｄ→973Ｄ～577Ｄ
キハ47 115＋キハ47 1120
364Ｄ
1004＋1007
970Ｄ→975Ｄ
キハ40 2110＋キハ47 1088
365Ｄ
1505＋1255
371Ｄ
15**＋1503
373Ｄ
キハ47 505＋キハ47 1502＋キハ47 112＋キハ47 1122
375Ｄ
1502＋1508
379Ｄ
キハ47 116＋キハ47 1505
381Ｄ
1244＋1230
383Ｄ
キハ47 501＋キハ47 1501
385Ｄ
1008＋1005
5091Ｄ特急ホームエクスプレス阿南１号
１：キハ185-13 ２：キハ185-22
4011Ｄ特急剣山11号→4010Ｄ特急剣山10号
１：キハ185-23 ２：キハ185-1018 ３：キハ185-1017
4008Ｄ特急剣山８号
１：キハ185-21 ２：キロハ185-2 ３：キハ185-9
574Ｄ普通列車～5048Ｄ～5049Ｄ特急剣山９号
１：キハ185-25 ２：キハ185-1016
↑5048Ｄ～5049Ｄ 徳島駅にて
4335Ｄ～557Ｄ
キハ47 502＋キハ40 2142＋キハ40 2144
4363Ｄ～4011Ｄ→4010Ｄ
1504＋1515
973Ｄ～577Ｄ
キハ47 115＋キハ47 1120
4572Ｄ：キハ40 2145
・水タンク撤去跡は非改造
↑板野にて 5006Ｄ
↑徳島にて 3016Ｄ
3004Ｄ特急うずしお４号
１：2459 ２：2426 ３：2424
↑讃岐津田にて
左：317Ｄ 手前からキハ47 1121＋キハ47 1086＋キハ47 114
中：3004Ｄの2424
右奥：314Ｄのキハ40 2107
3010Ｄ特急うずしお10号→3011Ｄ特急うずしお11号→3018Ｄ特急うずしお18号・・・
１：2154 ２：2121
↑徳島駅構内待機中の２連うずしお編成
3008Ｄ特急うずしお８号→3027Ｄ特急うずしお27号
１：キハ185-14 ２：キハ185-18
↑左：徳島にて 3008Ｄ 右：高松駅にて 3027Ｄ
3019Ｄ特急うずしお19号→3026Ｄ特急うずしお26号
３：2424 ２：2520 １：2459
↑徳島駅にて 3019Ｄ→3026Ｄ
9526D 光トロッコ号 キハ185-26+キクハ32-502
徳島駅(21:39)
この後、係りの人が飾りつけを速攻で撤収してました。
翌日には瀬戸大橋アンパンマントロッコなので、夏休みは大忙し。
・高徳線
←徳島 高松→
3032D うずしお32号 キハ185-23+キロハ186-2+キハ185-1018
・鳴門線
←徳島 鳴門→
4978D キハ40 2108
2009/07/26
・徳島線
←阿波池田 徳島→
9421D キハ185-12+キロ186-6+キロ186-4+キハ185-11
470D 1245+1231
9421D キハ185-12+キロ186-6+キロ186-4+キハ185-11
辻-阿波加茂間
・徳島駅留置(14:58)
キハ47 504
↑冷房のパッケージユニットも赤く塗られているのが目立つ。
4457D：キハ200-103ほか 菅尾(17:39)
↑紫煙が流れて…
1077D：キハ185-1008ほか 三重町←菅尾(18:31)
・南阿蘇鉄道
17レ～18レ：MT-2003A
久々の晴れ間にいてもたってもいられなくなり、午後から休みを取って
阿蘇山へ。ところが急激に積雲が発達してガスが立ちこめ、杵島岳は断念。
それならばレールバスを撮ろうと見晴台で構えたところ、今度はカメラの
バッテリー切れ。気持ちばかりが空回りしています。
↑高松にて
・編成は一旦２番線に入った後、転線して３番線に入ります。
↑毎度のネタですが(^^;;)アンパンマントロッコにはアンパンマン！
今日は一緒に瀬戸大橋を渡ります。
↑高松運転所脇を通過
↑鴨川にて トロッコ区間では50km/h位までしか出せないので、道を譲ります。
↑瀬戸大橋を渡るアンパンマン
・だからっ きみはっ 飛～ぶ～ん～だ～ どっこ～ま～でも～♪
↑天気はあいにくでしたが、真下に海を眺められ、結構楽しいですね。
列車の上にもう１つ屋根があるので、吹きさらし列車にはならなくて済みました。
↑キハ185-26のショーケース。この列車では弁当販売が行われます。
アンパンマン弁当を買う勇気はなかったなぁ・・・
#四国で車販がある列車って今じゃこの列車だけ？
#販売区間は会社の関係で高松・琴平～児島間だけとなっています。
#ただ、乗客からの要望があるときはカタいことは言わないそうです。
↑岡山に到着した瀬戸大橋アンパンマントロッコ２号。
この後１号→４号で琴平を往復します。
琴平に直通し、新幹線との接続時間帯がよい３号・４号は乗車率が高いそうです。
一緒に旅したアンパンマンは、この後私のエネルギーとなりました。
(東)桂川より向日町操連絡線を往く｢600｣フル編成を見上げて(13:47)
梅小路～丹波口(14:48)
モウ少し左から撮りたかったけど、先客がいたので諦め(^^;)
＃丹波口1449(２)55
3001D京都～丹波口(14:39)
14:33頃～14:39まで丹波口下り第1場内信号(山連との合流地点)
機外停車で遅延拡大(笑えん)
↑原色の気動車がモノトーンの高架駅を彩る。
左 84D：キハ183-1002ほか、右 4438D：キハ200-1001ほか 大分(13:17)
↑いつかは座りたい「ゆふDX」のパノラマシート
84D：キハ183-1002 大分(13:18)
↑雨のシャワーを浴びて… 隣の車両のカップルも楽しそう。
8882D：トラ74858 由布院←南由布(14:38)
↑雨の由布院で憩うTORO-Q編成。雲が低い。
8883D：キハ65 36ほか(奥は4855D：キハ220-202) 由布院(14:52)
↑ロクゴの車内は今日も静か。大分まで文庫本に没頭できた。
8883D：キハ65 36 由布院(14:55)
レンズの持ち味を生かした絞り設定でない件(謎鬱)
6D｢はまかぜ6号｣(摂津本山2016通過･22分延)
キハ181-48？+キロ180-12？+キハ180+キハ180+キハ181-12？
(東)住吉～摂津本山(20:16)
暗いと車番が拾えませんorz
↑ピカピカになった103番ユニット。熊本型のHMステーは健在。
4448D：キハ200-1103ほか 大分(16:53)
↑横断特急も今日は定時運行。
1077D：キハ185-1ほか 豊後清川(18:41)
晴天の朝を疾走
8A列車 上総久保～上総鶴舞にて
・いすみ鉄道
12D いすみ202(乗)
11D いすみ201
13D いすみ203
乗って景色を見てみると、好撮影地が全線にわたって点在しているようです。
今までまともに撮ってなかったのが勿体ないと痛感しました。
秋の連休あたりにでも撮りに来ようかと思っています。
＃大多喜城バックは素敵な絵になるでしょうし…
夏の日
小湊鐵道3A列車といすみ鉄道12D 上総中野にて
ヘッドマークがないと何か落ち着かないようにも見えたり(^^;
11D 大多喜にて
↑雨のやみ間に…
4438D：キハ200-105＋キハ200-1105 犬飼→菅尾(14:10)
↑平日限定、三重から竹田へ向かう高校生のお迎え列車
回4420D：キハ125-12＋キハ125-25 三重町←豊後清川(6:45)
豊肥線4462Dは、日田から下ってきた久大線1865D(キハ125の2連)の
下り方に、予め下郡から回4462Dとして回送されてきたキハ125を、
大分駅6番のりばで繋いで組成されます。この日は福岡地区の大雨の
影響で1865Dの到着が遅れていたため、予備のキハ125(17+15)を急遽
下郡から回送してきてキハ125-18と繋ぎ、発車時刻に間に合わせて
いました。
↑豊肥線におけるキハ125の3連は夜の4462Dのみ
4462D：キハ125-15ほか 大分(21:05)
キハ47 3510が方転して上り方を向き、キハ147 1030とペアを組んで
います。最近はヨンナナの方転がさかんで、昨年の今頃には考えられな
かったような編成が次々に誕生しています。
・久大線
←大分 由布院→
4874D：キハ200-4＋キハ200-1004
4876D：キハ200-3＋キハ200-1003
