肥薩おれんじ鉄道が開業して5年以上が経過しましたが、ようやく
初乗車してきました。長大な気動車走行路線が誕生したにもかかわ
らず、5年も放置してきた原因として、普通列車による日帰りが行い
にくかったことや、適当な割引切符がなかったことなどが挙げられま
すが、ここに来て、JR・三セク・民鉄・公営鉄道に乗車可能な「九州
満喫きっぷ」が登場したおかげで、初乗車の運びとなりました。
# なんだか言い訳がましいなぁ(^^;

・肥薩おれんじ鉄道
6219D：HSOR-117(かごしま水族館)(乗)
6120D：HSOR-102(鶴屋百貨店)
6122D：HSOR-1__(一般色)
6124D：HSOR-112(一般色)
6323D：HSOR-110(一般色)(乗)
6326D：HSOR-106(ローソン)
6128D：HSOR-101(ファミリーマート)

　乗車したHSOR-100形はNDCの第三世代に当たる車両で、どんな走り
をするのかワクワクしながらの乗車となりました。
　このシリーズは駆動機関がカミンズ(天浜、のと、会津)やコマツ
(平筑、錦川)など多彩ですが、ここでは新潟機関(DMF13HZ？)を搭載
しているようです。変速機は4速(変1直3？)までありましたが、1〜
2速目に入っている時間はごく僅か。駅構内を外れる頃には3速目に
入り、伸びのある加速を見せてくれました。
  本線上の走りですが、数年前まで電車特急「つばめ」が最高速度
110km/hで駆け抜けていた線路だけあって、他の三セクとは一線を画
した気持ちの良い走りを披露してくれます。とは言え、そこは気動車。
電車時代にはあまり意識することのなかった三太郎越えの峠道を、
エンジンを豪快に唸らせながらクリアしていきます。
　また、787系電車や普通電車では望めなかった前面展望も思いのまま。
気動車化によって新たな視点からこの路線を楽しめるようになりました。


↑出水駅の車両基地に集う気動車たち(12:47)
  左から、HSOR-115(ロアッソ熊本)、HSOR-109(一般色)、
　　　　　HSOR-107(一般色)、HSOR-1__(一般色)


↑左 6323D：HSOR-110、右 6219D：HSOR-117 出水(12:46)

　
↑HSOR-117の客室(緑系)　　↑HSOR-110の客室(赤系)
  6219D：出水(12:44)        6323D：川内(14:00)

　しかし、この路線全体にわたって漂う、うらぶれた雰囲気はどうで
しょう。活気を失った水俣や阿久根の駅前風景。僅かな長さだけ嵩上
げされた長大なホーム。高校生ばかりが目立つ車内…
　かつての「ハイパーサルーン」の展望席や「つばめ」のビュッフェ
の華やかさを知っているだけに、ローカル輸送に徹する気動車の姿に
悲哀を感じてしまいます。この日は雨雲の下に広がる濃紺の東シナ海
が何とも悲しい色に見えました。

・肥薩線
1227D：キハ40 8126

※参考：1バーツ=2.8円

朝のホアランポーンでゴハチを見つけられなかったので、てきとーに北本線を北上してみることにしました。

EXP DRC 71列車(バンコク10:05→シーサケート18:40)(アユタヤ7分延着)
2542(乗：バンコク→アユタヤ)+2525
※料金：245バーツ


↑ホアランポーンで出発を待つEXP DRC 71列車。出発前にこうやってゴシゴシ洗われる。

2500形(APN)の優等列車に乗ったのは初めて(特急間合いの普通列車は以前に乗った)です。
噂に聞いていた120km/hの高速運転を期待したのですが、ちょっと消化不良の走りでアユタヤに7分延着。
でも、バンコクを40分先発したORD 201列車を3線区間でぶち抜くのはさすがです！
この列車は東北本線に入るのでアユタヤで下車。

ORD 201列車(バンコク9:25→ピサヌローク17:50)(アユタヤ11分延発,ロップブリ24分延着)
4528(機)+65(荷)+BTC1278+BTC1356+BTC1117+BTC1151(乗：アユタヤ→ロップブリ)+BTC282+BTC257+BTC98
※料金：13バーツ

アユタヤでは次のDRC(ディーゼル・レール・カー=気動車)まで時間があり、遺跡巡りとか興味が無いので、
先ほど追い抜いたORD 201列車でロップブリまで先行することに。アユタヤから先は初乗車となりました。
ORD 201列車は全車が非冷房の3等車という、ボロ客車を連ねた庶民派客車列車。乗車率は100%以上。
物売りが、混み混みでもお構い無く途切れずに行き来するので、立ちんぼの私はたいへんでした。


↑ORD 201列車の車内。ちょうど昼飯時とあって、物売りの方々がかなり強引。(^^;;
窓際のコが微笑みかけてきてくれてくぁいかったー！　おにゃにょこはどこへ行ってもかわいいなぁ。(*^_^*)

SP EXP DRC 3列車(バンコク10:50→サワンカローク18:00)(ロップブリ53分延発,サワンカローク63分延着)
2513+2124(乗：ロップブリ→サワンカローク)+2539 (バンダラジャンクションから逆)
※料金：437バーツ

17:25に交換した北本線上りコミューター：1118+1259]+1220
17:45に交換した北本線上りコミューター：1115+[1138+1102


↑ロップブリに滑り込むSP EXP DRC 3列車

ロップブリでORD 201列車を捨て、追い上げてきたSP EXP DRC 3列車に乗り換え。
最終的に北本線の支線の終点(この列車の終点)、サワンカロークを目指すことにしました。
「料金が妙に高いなぁと思ったら」(と言っても特急の2等に5時間乗りっぱで1200円程度というのは破格
なのですが)、この列車、車掌のほか、各車にきれいなウェイトレスと、こじゃんとしたボーイが乗務しており、
和田あやちょ似のウェイトレスがあったか弁当を持ってきてくれるわ、デザートのケーキをくれるわ、飲み物を
くれるわ、ボーイが床のモップがけにたびたび回ってくるわで、極上サービスでもてなされました。
SP EXPの「SP」って、こういう意味だったんですね。残念なのは、車両がもうかなりへたっていることかなぁ。
2500形(APN)って1996年製の最新鋭なのですが・・・
列車は、近年の円借款で複線化・重軌条化された軌道を、期待を裏切ることなくダイナミックにぶっ飛ばし、
わたしゃ大満足！スピードの出し方は“北斗”のN183系、乗り心地は山陰西部のキハ187系といったところ
でしょうか。風景は、「こんなにコメの需要あるんじゃろか？」と不思議になる延々の田んぼでちょっと退屈・・・(^^;;
ピサヌロークで乗客の大半が降りて、そこから先はローカル特急の様相に。軌道の状態がガクッと落ち、
それまで聞こえなかったジョイント音が聞こえ始め、速度も幾分か緩めて走行。そしてなんと！腕木式信号機
がお出まし！　これにはびっくりしました！　バンダラジャンクションで進行方向が変わるときに、運転士が
タブレットキャリアを持ってるのが見えたけど、ひょっとして通過授受やってんのか！？　(車内ウロウロは
自重しているので、どういう運転をしているのかは分かりません。(^^;;)
バンダラジャンクションでは進行方向が変わり、支線に入って各駅停車に。軌道状態はさらに落ち、短尺
レールのジョイント音を刻み始めたときにゃ、ワクワク気分が最高潮に達して発狂しそうでした！
あのスプリンター2500形が、フルサイズのボディーをゆさゆささせてゆっくりゆっくり！　まるで鳴門線！
レールさえあればどこにでも飄々と入っていく気動車の、大都市と田舎町を直結する気動車列車の醍醐味
ここにありです！
SP EXP DRC 3列車の末端区間は、一両に数人の客を乗せてヘロヘロレールを行くローカル列車でした。

　
↑終点サワンカロークの駅舎
サワンカロークは、SP EXP DRC 3列車→SP EXP DRC 4列車の一日一本しか列車が来ないのに、
みどりの窓口？も完備した立派な駅です。
駅舎にはヤモリと丸々太った中型のカエルがいっぱいおり、照明に群がる虫の争奪戦を繰り広げていました。(^^;

SP EXP DRC 4列車(サワンカローク19:40→バンコク3:30)(バンコク5分早着)
2513+2124(乗：サワンカローク→バンコク)+2539 (バンダラジャンクションから逆)
※料金：482バーツ


↑サワンカロークで出発を待つSP EXP DRC 4列車


↑2124の客室。手前はあやちょ似のおねーちゃんが働く給仕スペース。

戻りのSP EXP DRC 4列車ではタイでの夜行列車を初体験。号車指定をする技量が無いのが悔しいところで、
行きと同じ2号車になってしまいました。(TT)
この列車ではあったか弁当と飲み物のサービスのほか、タオルケットの貸し出しサービスを受けました。
専属客室乗務員はもちろん行きと同じ人で、用もなくサワンカロークまで長時間乗って、そのまま折り返した
日本人に怪訝な顔。(^^;;
サワンカロークはカラ空きで出発し、ピサヌロークで3割程度の乗車率となり、そこらへんからウトウト。
気が付いたらドンムアンに停車しており、深夜のバンコク市街で豪快にラストスパートをかけ、終点バンコクに
は5分早着となりました。

　宇土から緑川まで、ひと駅だけですが三角線に挨拶してきました。

・三角線
←三角　　　　　　　　　　　　　熊本→
 537D：キハ40 8103＋キハ31 18(乗)
8538D「天草グルメ快速"おこしき"」
     ：キハ147 61＋キハ147 182(乗)

　「おこしき」はキハ200で運転されていた時期もありましたが、現在は
キハ40系による運転です。しかし、HMはきちんと取り付けられています。
「いさぶろう・しんぺい」「はやとの風」ではHMの代わりにエンブレム
を模したカッティングシートが貼られているのに対し、「おこしき」では
円盤型のHMが存在感を主張。ヨンナナの顔が凛々しく見えます(^^)


↑8538D：キハ147 182ほか 緑川(15:24)

・三角線のトイレ無し列車(駅時刻表より)
下り：521D,527D,531D,533D(平日のみ),535D(平日のみ),537D(平日のみ)
上り：524D,530D,534D,536D(平日のみ),538D(平日のみ),540D(平日のみ)
# 確実にキハ31が充当される列車です。521D,524D以外は単行のようです。

　この日は朝方こそ陽が射していましたが、日中は久々にまとまった
雨となりました。農家の方には恵みの雨となったことでしょう。

・南阿蘇鉄道
 7レ〜 8レ：MT-2001A(8レに乗車)
19レ〜20レ：MT-2003A(19レに乗車)


↑なでしこを愛でながら
　7レ：MT-2001A 見晴台→高森(8:43)


↑雨の水田に影を落として
　20レ：MT-2003A 阿蘇白川←見晴台(17:55)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1004★(ワンマン編成)
1074D「九州横断特急4号」〜1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-16＋キハ185-1011]★＋キハ185-6★
＃ ★＝横断色

4429D：キハ200-104＋キハ200-1104
4431D：キハ47 4509＋キハ47 8088
2421D：キハ125-12
 428D：キハ140 2040＋キハ147 104(乗)
 427D：キハ200-102＋キハ200-1102
8411D「あそ1962」
     ：キハ28 2401＋キハ58 139
 439D：キハ147 61(乗)＋キハ147 182
 438D：キハ200-102＋キハ200-1102
8412D「あそ1962」
     ：キハ28 2401＋キハ58 139
 440D：キハ147 1044＋キハ147 59
4463D：キハ220-206
4465D：キハ200-11＋キハ200-5011

  前日の2426D(〜2427D〜2428D)が2両に増結されていたので、この
日の2421Dも2両だろうと玉来川橋梁でカメラを構えていたら、所定
の単行(キハ125-12)でやってきて拍子抜け。
  もう1両のキハ125-23は熊クマの検修庫の近くに留置されていまし
た(5/17の10:35と15:57に確認)。何のために熊クマにやってきたのか
気になります。


↑2421D：キハ125-12 玉来→豊後竹田(7:49)

  豊肥線でのキハ40系と言えば、キハ200系の補完に回ってしまった
ような印象を受けますが、意外に多くの編成が活躍しています。大分
口では3編成、熊本口では4編成が運用されているようです。


↑左 1072D：キハ185-8ほか、右 428D：キハ140 2040ほか 立野(9:19)

　この日の8412D「あそ1962」は(GW明けの土日で雨天という条件も
あってか)肥後大津到着の時点で1ボックスに1組程度(空きボックス
もチラホラ)の乗車率でした。熊本駅では「SL人吉」の宣伝ばかりが
目立ち、「あそ1962」の存在感がやや薄れた感じがしました。
　なお、以前はキハ28,58ともに前面の幌が取り外されていましたが、
現在は他の列車と同様、下り向きの車両(キハ28)に幌が付けられてい
ます。


↑ 左 8412D：キハ28 2401ほか、右 439D：キハ147 61ほか 肥後大津(16:41)

・予讃線
1004D いしづち4号
      2123+2155
   9D しおかぜ9号+いしづち13号
      2004+2217+2204+2216+2113+2107+2152+2110

・多度津工場(8:30)
←西
解体線にいるのはキハ58 198>
クーラー撤去、両側面ナンバー部分切り取り、サン板撤去、銘板撤去、サボ･札差し撤去(1-3位側号車札差しは残存)
解体線脇の燃料タンクはまだあります。横に誰かのラジエーターが。

北４番線 キハ65 69>
右前照灯撤去、幕撤去、クーラー撤去、サン板撤去、無線アンテナ撤去

南８番線 <キハ58 293
本線 <キハ65 34
北３番線 2100高知車１台

キハ28 2148とキハ58 178の姿は見えず…

・多度津駅西方
キハ58 216(伊予長浜)+キハ58 203(幕無し)
キハ58 199(牟岐)+キハ28 2152(失念)

←相賀
9931D快速さわやかウォーキング号：キハ75-4/104+キハ75-2/102
9341D：キハ48 5302(乗車)+キハ48 6814

ウォーキング自体は昨日の雨の影響のためか中止になりましたが，
列車は予定通り運転されています．

  南阿蘇はいちめんの水鏡。あちこちで代掻きや田植えが行われて
いました。

・南阿蘇鉄道
←高森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立野→
9017レ「トロッコ列車ゆうすげ5号」
    ：DB1602+トラ70002+トラ70001+トラ20001+DB1601＋MT-3010
16レ〜17レ〜18レ：MT-2002A


↑トロッコ＋3010を撮ったのは初めて
　9017レ：MT-3010＋DB1601＋トラ20001/70001/70002＋DB1602
          南阿蘇水の生まれる里白水高原 (14:58)


↑水鏡には白いレールバスが似合う
　18レ：MT-2002A 中松→白水高原 (16:32)

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　  　宮地→
2423D：キハ220-202
2425D：キハ220-202
2426D：キハ125-12＋キハ125-23
4459D：キハ200-11＋キハ200-5011


↑馬背野の田んぼにも水が張られました
　2423D：キハ220-202 豊後荻→玉来(13:43)

　この日の2426Dは1両増結の2両編成となりました。豊後竹田以西に
キハ125の2連が走るのは極めて珍しいことです。


↑キハ125の2連で玉来川を渡る2426D
　2426D：キハ125-23ほか 豊後竹田→玉来(17:39)

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　 　　京都･高山･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)浜坂→
4D｢はまかぜ4号｣
(三ノ宮1649(上外)50･2分延着発-さくら夙川1658通過･1分延
-甲子園口1701通過･1分延-尼崎1705定通-大阪(９)1711定着)
回4D(大阪(９)1717定発)
キハ181-22+キハ180-40(4D三ノ宮→大阪乗車)+キハ180-45+キロ180-12+キハ181-49
＃5/14に帰区した集約臨編成の４〜６号車を､この編成の３〜５号車と入れ替え

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１０)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7004Ｒ

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7022Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7005S

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7021Ｒ+HOT7032+HOT7043Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-1+キハ84-11+キハ85-1209]+キハ85-208
＃前半ぞろ目･後半連番､と(何

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-26+キハ180-49+キハ181-21

#ムシムシムシムシ　天然サウナ！
#街全体を包んでいる腐った臭い！
#これや！　バンコクに戻ってきた！！

ホアランポーン駅のインターネットカフェからお伝えします。

何をしに来たかって？
ゴハチさんがどうなっているのか気になって気になって仕方なかったからです。
情報化社会と言われ、インターネットで世界中の大概の事が調べられるこの世の中で、
タイのゴハチに関しては信頼できる情報が全く無い！
だったら自分で確かめる！(15年前、ロクゴを徹底的に追い詰めたのはこのやり方だ。)

SP EXP DRC 9列車(バンコク8:30→チェンマイ20:30)(ホアランポーン28分延発)
2532+2125+2517

SP EXP DRC 10列車(チェンマイ21:00→バンコク9:10)(ホアランポーン10分程早着？)
2539+2124+2513

おまけ(12系客車列車)
ORD 316列車(ロップブリ4:40→バンコク8:20)かなぁ？
4204(機関車)+101+103+105+201]+102+107+108+104
※客車は引き続きCOMMUTER 367列車(バンコク10:10→チャチュエンサオ11:30)へ運用される模様。

おまけ(14系客車列車)
EXP 84列車(トラン17:20→バンコク8:25)にスハネフ15+オハ14+オハネ15のトリオが混入されていました。
(寝台車の客室は“あかつき”“彗星”時代の簡易個室仕様そのまま。座席車の客室もJR時代そのまま)
(職員には「JR WEST TYPE」と言えば通じる)


↑チェンマイから756kmを突っ走ってきたSP EXP DRC 10列車。カッコイイ！！
隣は12系の316列車？


↑12系客車のみで組成された316列車？

ホアランポーンの広い構内をうろうろするも、ゴハチは見当たらず。
最新？の“あさかぜ”“瀬戸”用24系客車は、ハネはピカピカな姿で留置されていますが(まだ未使用っポイ)、
ロネとロビーカーは気動車基地の「壊れた車置き場」に捨てられています。

気動車は、前回2001年訪問時から増備されていないハズなのですが、
タイ国鉄のスター、特急用2500形(ASR,APN共)が捨てられていたりと、状況はかなり変わっているようです。

＃ところで、スパンブリーの支線って廃線になったのでしょうか？　時刻表に載ってないのですが・・・


↑保留車ホーム？のいちばん奥に突っ込まれている2516(APN)。
冷房装置が外されてしまっており、室内装置も一部撤去されている。


↑気動車基地の様子。手前から1132+1237+1244。1237と1244は広告塗装がなされている。
しかしこの様子じゃ主力の1100,1200形(キハ68の実現版)も稼動車数は少なそう。


↑客車がひしめき合っていますが気動車基地(と思われる)の様子。
振り向いた側には動きそうにない2500形(ASR)が放置されています。


↑出番待ち？の24系客車。営業に向けてのテスト中だと思われる。
ほんでも、サービス電源はどないしてるんやろ？

　今でこそ足繁く通っている高森線ですが、私が最初に乗車したのは、
国鉄から南阿蘇鉄道に引き継がれる直前の1986年1月でした。国鉄時代
に乗車したのはこれ一度きりですが、当時の写真が出てきましたので、
貼らせて頂きたいと思います。

・高森線 (1986/1/？)
←高森　　　　　　　　　　　　　　　　立野→
4125D：キハ47 1126(乗)＋キハ58 705
 126D：キハ47 1126＋キハ58 705(乗)

　当時中学生だった私が「3月一杯で廃止される高森線に乗りたい」と
言い出したため、1986年の正月明けに祖父母が私と弟を高森線に乗りに
連れて行ってくれました。自家用車で移動するのが当たり前だった祖父
と列車に乗ったのは、後にも先にもこれ一度きりです。
　当時の高森線のダイヤは「国鉄監修 交通公社の時刻表」(1986年1月
号)によると1日6往復(うち1往復は熊本直通)で、所要時分は下り32分
(現在は停車駅が3駅増えて最速30分)・上り27分(現在は最速26分)と、
ずいぶんのんびりしたものでした。
　立野から乗車した4125Dは熊本からの直通列車(立野までは宮地行と
併結)で、豊肥線ホームからの発車でした。構内の細いレールをガタガタ
と渡って線路規格の低い高森線に入っていった感触は、今も忘れられ
ません。
　終点の高森駅ではわずか11分の滞在でした。これと言って特徴のない
ものの、いかにも国鉄の駅らしい風情を醸し出していた木造の駅舎は、
南阿蘇鉄道の社屋や喫茶店の入った瀟洒な駅舎に建て替えられましたが、
構内の雰囲気は現在に通じるものがあります。


4125D〜126D：キハ58 705ほか 高森(14:10頃)

　画像のキハ58 705は1988年頃に「えびの」用としてアコモ改造(R27化)
され、1996年頃に長崎に転属。SSL色となって2002年まで活躍しました。


4125D〜126D：キハ47 1126ほか 高森(14:10頃)

　画像のキハ47 1126は1999年に機関換装を受けて9126になりました。
三角線での活躍が多かったようですが、2007年に唐津に転属しています。
  画像のHMには「熊本の鉄道展　岩田屋伊勢丹」とあります。現在の熊
本地区では見られない装着方法です。また「岩田屋伊勢丹」は現在は
「くまもと阪神」になっています。

　長く続いた晴天も終わりに近づいたようです。この日は陽射しが少
なく、しのぎやすい一日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4423D：キハ47 3510＋キハ47 8087
4425D：キハ220-206＋[キハ200-2＋キハ200-1002
4429D：キハ200-4＋キハ200-1004]＋[キハ200-11＋キハ200-5011
4431D：キハ47 4509＋キハ47 8088
4446D：キハ220-209＋キハ220-1502
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-10★＋キハ186-5＋キハ185-1008]★＋キハ185-3
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104
4459D：キハ220-208＋キハ220-205
4461D：キハ200-2＋キハ200-1002


↑昼間は逆光になる傾山も早朝はクッキリ見えます
  4423D：キハ47 3510＋キハ47 8087 三重町←豊後清川(6:06)


↑2週間でアザミがずいぶん成長しました([39419]と同じ構図です)
　4429D：キハ200-5011/11＋キハ200-1004/4 三重町→菅尾 (7:23)

　yunokaさんの記事で触れられているように、本日出区の横断特急編成
は4両での運転でした。「ゲキ★ヤス 土日乗り放題きっぷ」の発売によ
る多客を見込んでの増結(及び増結車の送り込み)でしょうか？


↑赤+銀+赤+銀 の混色編成は珍しい
　1076D：キハ185-10＋キハ186-5＋キハ185-1008]＋キハ185-3 犬飼←菅尾(16:58)

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　京都･高山･(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(1930(１０)37･1分早着(^^;)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7004Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-6+キハ84-7+キハ85-1110]+キハ85-201

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7015S+HOT7035Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7002Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-77+キハ180-78+キハ181-26

回9926D(集約臨使用済回送･2048(９)52)
キハ181-45+キハ180-79+キハ180-22+キハ180-48+キハ180-36+キハ181-47

64D｢スーパーはくと14号｣(2104(９)07定時)
HOT7022Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7005S

9042D 特急“スーパーいなば91号”(上郡定着)
キハ187-1501+キハ187-501

三石〜上郡間の定番Sカーブにて(夏至の前後一カ月ちょいは9042Dに直射が来る！)、
先客の鉄道ファンの方がたぶん機関車の話を持ちかけてきてくれたのですがチンプンカンプンで・・・(^^;;
“スーパーいなば”だけを撮りに来たことを告げると、えらい珍しがられました。(^^;;

56D 特急“スーパーはくと6号”(上郡定発)
HOT7005+HOT7056+HOT7047+HOT7033?+HOT7022

←網干･(奈良発関西線経由)亀山･(草津線経由)京都
　　　向日町操･(奈良線経由)奈良･(草津線経由)亀山･(播但線経由)鳥取→
・2009/5/13(水)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2013(１０)19･2分延着)回6D
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-77+キハ180-30+キハ181-21
＃神戸で車輌点検を行い5分延発だったそうですが､大阪までに3分取り戻し
#キハ180-30とキロ180-4がエンスト･白側灯点灯
＃キロ180-4は大阪到着時に機関再始動しましたが､回6D発車時に再びエンスト

回9926D(集約臨使用済回送･大阪2048(９)51)
キハ181-47+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-22+キハ180-79+キハ181-45
＃側面幕は｢臨時｣表示のままで回送(^^;)

・2009/5/14(木)
ＪＲ神戸線9044D
(加古川813通過-(陽)大久保(１)833停車中-さくら夙川924通過-尼崎(９)940発)
関西本線9232D(柘植1612(２)19)
キハ181-47+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-22+キハ180-79+キハ181-45
　
9232D加古川　　　　　　　　　　　　　　　　9232Dさくら夙川
構図が悪い(汗)　　　　　　　　　　　　　　 架線梁の影が顔にかかってしまったorz

1D｢はまかぜ1号｣(尼崎942定通)
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-77+キハ180-78+キハ181-26
＃前日に不具合を起こしたキハ180-30は､やはり交替させられてしまった

秒単位で遅れていたようで､9232Dとのすれ違い場面はいい絵にならずorz

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-26+キハ180-49+キハ181-27

2Dさくら夙川
露出オーバー気味(^^;)

草津線9727D(三雲1507(２)15)
回9926D(大阪2048(９)52)
キハ181-12+キハ180-41+キハ180-33+キハ180-45+キハ180-40+キハ181-22

5356Ｍ113系キトＬ５編成(クハ111-5767以下4連)と交換(15:14)

←宮津･播磨新宮･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都･高山→
・2009/5/13(水)
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(３)37定時)
HOT7022Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7005S

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-1+キハ84-11+キハ85-1209

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7011Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7031+HOT7044Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7001S

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

64D｢スーパーはくと14号｣(大阪2104(９)07定時)
HOT7021Ｒ+HOT7032+HOT7042Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

・2009/5/14(木)
姫新線1825D(姫路(４)719定発)　キハ127-1/1001

姫新線931D(姫路(３)731定発)　キハ122-7

姫新線1824D(姫路730(４)40定時)933D
キハ127-6/1006]+キハ122-6
＃キハ122/127の出力リミッターは解除されたかも？

51D｢スーパーはくと1号｣(加古川925定通)
HOT7021Ｒ+HOT7032+HOT7042Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

52D｢スーパーはくと2号｣(芦屋907定通)
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1937(１０)38･6分延着1分延発)
HOT7015S+HOT7035Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7002Ｒ

53D｢スーパーはくと3号｣(甲子園口929定通)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7022Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7005S

54D｢スーパーはくと4号｣(芦屋1107定通)
57D｢スーパーはくと7号｣(大阪1320(３)22定時)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7004Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-11+キハ84-4+キハ85-1105

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

今日は京都で仕事でした。

←岡山
・はくと（HOT省略）
53D [7022+7033+7047+7056+7005]
61D [7021+7032+7042+7054+7003]

・集約臨
9044D [キハ181-47+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-22+キハ180-79+キハ181-45]
9045D [キハ181-12+キハ180-41+キハ180-33+キハ180-45+キハ180-40+キハ181-22]

  今日も晴れて爽やかな一日でした。今日までのところ、菅尾〜三重町
の沿線には水の張られた田んぼはありません。田起こしを前に、レンゲ
畑が最後の輝きを放っていました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ220-209＋キハ220-1502
4429D：キハ200-105＋キハ200-1105]＋[キハ200-4＋キハ200-1004
4450D：キハ200-11＋キハ200-5011
4459D：キハ200-105＋キハ200-1105
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)


↑4459D：キハ200-105＋キハ200-1105 菅尾←三重町(18:24)

←(関)加茂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亀山→
244D　キハ120-14

251D〜250D
キハ120-15+キハ120-16

左：251D(手前がキハ120-16)　右：244D　柘植(16:07)

9232D(集約臨)
キハ181-45+キハ180-79+キハ180-22+キハ180-48+キハ180-36+キハ181-47

左：251D　右：9232D(手前がキハ181-47)　柘植(16:13)
251Dは9232D運転に伴い､柘植→伊賀上野間時刻変更(所定1分延)

246D　キハ120-8+キハ120-12


253D〜254D
キハ120-11+キハ120-14(253D柘植→加茂乗車)

248D〜255D(予定)　キハ120-304
＃伊賀上野３番線着発

252D　キハ120-13+キハ120-7

  未明に寒冷前線が通過して弱い雨が降りましたが、日中は再び好天に
恵まれました。ただし、連日の暑さは一息ついたかたちです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ200-3＋キハ200-1003
4429D：キハ220-209＋キハ220-1502＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4457D：キハ220-204＋キハ220-203
4448D：キハ200-3＋キハ200-1003
4450D：キハ200-4＋キハ200-1004
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)


↑麦の穂が揺れて…
  4448D：キハ200-105＋キハ200-1105 菅尾→三重町(17:45)


↑昨年もこの構図で撮りました。時の流れを実感…
　1077D：キハ185-1001ほか 三重町→豊後清川(18:37)

  三日続けての真夏日でした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ220-204＋キハ220-203
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋キハ220-209＋キハ220-1502
4446D：キハ200-104＋キハ200-1104
4448D：キハ220-204＋キハ220-203
4450D：キハ200-105＋キハ200-1105
4459D：キハ200-3＋キハ200-1003
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)


↑4448D：キハ220-203ほか 三重町→豊後清川(17:53)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・5/10
222D ：キハ66 14+キハ67 14
5121D：キハ66 7+キハ67 7
224D ：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ200-1014
221D ：キハ66 12+キハ67 12
5123D：キハ200-12+キハ200-1012
223D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 8+キハ67 8
5125D：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 2+キハ67 2
234D ：キハ66 3+キハ67 3
5126D：キハ66 14+キハ67 14
5128D：キハ66 6+キハ67 6
241D ：キハ66 2+キハ67 2
243D ：キハ66 11+キハ67 11
244D ：キハ66 12+キハ67 12
5139D：キハ66 2+キハ67 2
5134D：キハ66 15+キハ67 15
5136D：キハ66 3+キハ67 3
5140D：キハ66 14+キハ67 14
253D ：キハ200-14+[キハ200-5+キハ200-1005

・5/11
5121D：キハ66 14+キハ67 14
224D ：キハ66 3+キハ67 3
221D ：キハ66 2+キハ67 2
5123D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101(乗)]
5120D：キハ66・67SSL色2B
254D ：キハ66 8(乗)+キハ67 8
252D ：キハ66 2+キハ67 2
5145D：キハ66 3+キハ67 3
5147D：キハ66 12+キハ67 12

崎サキ
(7:28)
　機留線1番：キハ200-13+キハ200-1013

(21:50)
　客留線1番：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ200-1014
　機留線1番：キハ200-13+キハ200-1013

・5/12
5121D：キハ66 12+キハ67 12
224D ：キハ66 9+キハ67 9
5123D：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ220-1101(乗)]
256D ：キハ66 2+キハ67 2
5146D：キハ200-15+キハ200-1015]+キハ220-1101(乗)]
5149D：キハ66 9+キハ67 9

崎サキ
(7:28)
　機留線1番：キハ200-13+キハ200-1013

(23:20)
　客留線1番：キハ200-14+[キハ200-5+キハ200-1005


↑長崎 客留1番線 左：キハ200-14　右：キハ200-5
＃キハ200形の背中と顔の連結を見られるのは長崎だけ。


↑長崎 客留1番/2番線 左：キハ200-1005ほか　右：クハ411-329
＃お隣の線ではリバイバル電車がお泊り。


▼ひらど([3957_])
>元から長崎にいるキハ200(5,6,12〜15番ユニット)から外した訳ではないと思いますが、よく
>よく考えると、ダイヤ改正後のキハ200(キハ220を除く純粋なキハ200形の意)は、2連、3連組
>ともに、下り方に他の車を連結する運用がありません(2連の上り方にはキハ220を連結する運
>用が唯一存在)。よって、長崎のキハ200-0代のうち3連組の中間に入っている1両(現在はキハ
>200-5)以外の-6,-12〜-15については、(通常装備しているべき)下り方に幌が装備されていな
>くても問題ないことになります。
>＃220-1101の幌を塗り替えたとは思えませんが、まさかSSL色の中に幌を外しているユニット
>＃いないだろなぁ〜(汗

念のためチェックしたところ、キハ200-6,-12〜-15はSSL仕様(前面が黒、側面が青)の幌を装着
していました。

▼じぇいふじさん
＞([39500] 2009/05/04 三重県だより)
>↑キハ48 5807に設置された防犯カメラ．
>#こういうものが必要とされる時代なのでしょうが，
>#あまり気分のいいものではありません．


＞([39512] 2009/05/05 三重県だより)
>↑キハ48 5303も客室内に防犯カメラが設置された．
>　左：前位側(運賃表の左)，右：後位側(貫通扉の左上)
>
>
>・客室内防犯カメラ設置車両(03/19に#5302で設置が判明して以降)
>　キハ48型：#5302,#5303,#5802,#5805,#5807,#5817
>＃見事にキハ48型のトイレつきワンマン車にのみ設置．
>＃設置形態は上記の#5303と同じ．

参考までに。
ご存じだと思いますが、キハ66・67もワンマン改造にあたり、運賃表の横に監視カメラが設置
されています(全車)。
九州のワンマンのキハ40・47には見られない装備で、キハ40・47はワンマン改造時に運転席背
後の仕切壁に窓を設置していますが、キハ66・67では搭載機器の制約なのか、この位置に窓を
設置することができないためにこのカメラが設置されたものと推測しています。

よって(現時点では)WC付車にしか設置していない海イセのカメラとは設置目的が少し異なるよ
うな気もしますね。

ちなみに、同じく搭載機器の制約からか、乗務員室の仕切扉についてもキハ40・47のものとは
異なりキハ66・67のものは縦半分で折り畳め、その半分にしか窓がついていない特徴のある構
造となっています。


↑5/9 長崎 254D キハ66 12
　運賃表の右側が監視カメラ

←宮津･網干･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都･高山･(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣(1931(１０)37定時)
HOT7011Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7031+HOT7044Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7001S
＃℃平日に増２号車(HOT7031)連結なのは､修学旅行輸送
＃(定期混乗)があったのかも(52D鳥取→姫路？)

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-6+キハ84-7+キハ85-1114

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7023S+HOT7032+HOT7042Ｒ+HOT7054+HOT7003Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR003/002/001
＃今日は１次車でした

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-26+キハ180-49+キハ181-27

回9926D(集約臨使用済回送･2047(９)51)
キハ181-22+キハ180-40+キハ180-45+キハ180-33+キハ180-41+キハ181-12
＃往路は京都→奈良→亀山､復路は亀山→草津→姫路の為
＃編成が反転して戻ってきます(便洗面所の向きが｢はまかぜ｣と逆)
#もう一度集約臨に充当されれば､自動的に向きが戻ることになりますが
※メモ
１：回9926Dは茨木21**(６)**で4049Ｍ待避(要再調査)
２：回9921D(向日町→網干？)の運転時刻が変更されている
(摂津本山549通過ではなくなった。もっと早い時間？)
＃↑の原因は､有年での折り返しが事実上不可能となっている為
#3/14から有年３番線(上り１番線)がホーム拡幅工事に伴い
#使用停止･上り列車は２番線(中線)着発となっています

2834D　キハ120-343

▼ROKU様
キハ120の車番記載方法に関してお教えいただき、
どうもありがとうございました。車種と番号との間
にハイフンが必要とのことですので、、投稿39531
（越美北線）の内容について修正致しました。

ところで、投稿[39560]にあります"メロン"、"レモ
ン"というのは車輌側面の帯の色を表しているのでし
ょうか。可愛い呼び名ですね。

▼ ハマ急様
ド派手な宣伝をしていただき、どうもありがとうござ
いました（お恥ずかしい。。。）。

> > 実はお目にかかるのは2回目ですが、

> お話しを伺っているうちに（略）

私はママチャリで撮影に行っておりますので、ハマ急様
の見かけた方は残念ながら私ではありません。またお目
にかかる際には宜しくお願い致します。

走行車輌の車番判別が困難であったため、両数のみ
の報告が多いことを御容赦下さい。

・5月9日

東津山←　　　　　→智頭
679D　1両
682D　1両
1681D,1684D　1両
685D,686D　キハ120-340
683D,688D　キハ120-353
9624D, 9625D (みまさかスローライフ列車)
　キハ58 563＋キハ28 2329

・5月10日

東津山←　　　　　→智頭
673D　キハ120-334
675D, 676D,1677D,1678D　キハ120-330
679D,680D　キハ120-335
682D,683D　キハ120-358
686D　1両(キハ120-335かキハ120-336)
9624D,9625D(みまさかスローライフ列車)
　キハ58 563＋キハ28 2329

＃みまさかスローライフ列車は両日とも全便ヘッド
＃マークを掲出

＃みまさかスローライフ列車は両日とも上り便では
＃美作加茂での停車時に一時的にヘッドマークを取
＃り外し、代わりに急行砂丘、急行土佐、急行あし
＃ずりかむろとのヘッドマークを掲出

美作滝尾、美作加茂の両駅では地元選出の
平沼赳夫代議士からのみまさかスローライフ列車
の運行を祝う手紙を掲示

旧苫田郡加茂町（現　津山市加茂町）では9日夜に
●10日にみまさかスローライフ列車が運行される
●旧町内の主な駅での停車時刻の案内（上下便とも）
●皆で誘い合って出掛けて欲しい
旨の町内有線放送がありました。

※沿線では田植えが行われており、また、水鏡の田ん
※ぼも随所で見られました。
※線路と併走する県道を横断する毛虫も多数見られま
※した。

・山陰本線
←鳥取
試9294D KTR8015+8016(全検？)
245D・248D 47 1108+47 41
回9293D キヤ141-1+キクヤ141-1
3424D 121-?+121-1(126系代走)
3427D 126-1011+126-11
250D 47 1017+47 2007+473017(非ワ)+47 68
62D HOT7003+7054+7042+7032+7023
249D 47 1053(姫路色)+47 82
57D HOT7001+7052+7044+7037+7011
254D 47 1025+47 80


↑回9293D 泊〜松崎
＃つい先日、第二編成がここらへんの検測をしていったばかりなので入場回送でしょうか？

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　京都･高山･(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣
(甲子園口1922定通-大阪(１０)1937定発)
HOT7023S+HOT7032+HOT7042Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7003Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-11+キハ84-4+キハ85-1105
＃キハ84-4の山側窓かまちに､岐阜〜米原間の
＃｢定期券用特急列車自由席回数券｣85mm券が一枚(^^;)
#あの区間に設定があるとは思わなんだ(^^;(^^;

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7012Ｒ+HOT7034Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7004Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-77+キハ180-30+キハ181-21
＃キハ181-21一位前照灯Lo側球切れ(^^;)
＃キハ180-30の白側灯は消灯となっていたので､不具合は解消
＃した模様(^^A;

2009年5月9日(土)
・高山、北陸線
←富山貨物　　　猪谷→
回888D　キハ28 2360+キハ58 477
893D　キハ28 2360+キハ58 477

朧月夜

2009/5/10　893D　富山


2009年5月10日(日)
・高山、北陸線
←富山貨物　　　猪谷→
回888D　キハ28 2360+キハ58 477


2009年5月11日(月)
・高山線
←富山　　　猪谷→
840D　キハ120 318
841D　キハ28 2360+キハ58 477
842D　キハ120 348+キハ120 344+キハ120 349
843D　キハ120 350+キハ120 345
844D　キハ28 2360+キハ58 477
845D　キハ120 348+キハ120 344+キハ120 349

田植え後・早朝の水鏡(鵜坂寄)

2009/5/11　841D　婦中鵜坂〜西富山

2009年5月9日(土)
・城端線
←高岡　　　城端→
326D　キハ40 2092+[キハ47 1013+[キハ47 138+キハ47 1029
327D　キハ40 2135☆+キハ47 1064
328D　キハ47 27+キハ47 1091
329D　キハ47 36+キハ40 2090
田植えシーズン真っ盛り

2009/5/9　城端線329D　高岡〜二塚


2009年5月11日(日)
・城端線
←高岡　　　城端→
322D　キハ47 36+キハ40 2090
324D　キハ47 140+キハ47 1134
325D　キハ40 2135☆+キハ47 1064


2009年5月11日(月)
・城端線
←高岡　　　城端→
345D　キハ40 2092+[キハ47 27+キハ47 1091

☆:ハットリ君ラッピング車

豊岡へ貸し出されている「エーデル600」を使用した修学旅行集約臨が始まりました。
本日は、
豊岡6:43-(回9531D)-城崎温泉6:52
城崎温泉6:59-(9034D)-京都10:18
京都-(回9833D)-豊岡15:19　(胡麻12:50-13:17)
と運用されています。

・05月11日　山陰本線
←福知山


回9833D:キハ65 1601+キハ65 611+キハ65 1611+キハ65 1612+キハ65 601(胡麻)

3001D:特急"タンゴディスカバリー1号"
KTR8014+KTR8013+KTR8003+KTR8004(下山-和知)

←武豊
・05/02
3500D：キハ75-401/501+キハ75-4/104
3501C：キハ75-405/505(乗車)
3502D：キハ75-2/102+キハ75-208/308
3565D：キハ75-2/102(東海道本線4136F列車より，大高にて)
3567D：キハ75-5/105+キハ75-401/501
3568D：キハ75-5(乗車)/105
3569C：キハ75-405/505
3571C：キハ75-402/502

・05/03
3500D：キハ75-405/505+キハ75-5/105
3501C：キハ75-402(乗車)/502
3502D：キハ75-403/503+キハ75-6/106
4558D：キハ75-406/506+キハ75-401/501(乗車)
4561D：キハ75-6/106+キハ75-204/304

・05/04
3500D：キハ75-402/502+キハ75-208/308
3501C：キハ75-404/504(乗車)
3502D：キハ75-204/304+キハ75-206/306
回3506D：キハ75-406/506+キハ75-401/501
回3508D：キハ75-6/106+キハ75-4/104
＃回3506Dと回3508Dは，(←武豊)回3506D編成+回3508D編成 という8両編成で
＃6:42頃名古屋駅3番線に入線，据え付け．その後切り離し．

・05/06
4544D：キハ75-405/505+キハ75-5(乗車)/105
4545D：キハ75-204/304+キハ75-208/308
4547D：キハ75-206/306+キハ75-401/501

・05/07
1558D：キハ75-208/308+キハ75-4/104(乗車)
1559D：キハ75-406/506+キハ75-2/102
1561D：キハ75-402/502+キハ75-204/304

・05/08
回500D：キハ75-6/106+キハ75-403/503
501C：キハ75-402(乗車)/501
502D：キハ75-405/505+キハ75-204/304
回504D：キハ75-404/504+キハ75-406/506+キハ75-*/10*+キハ75-202/302
1558D：キハ75-6(乗車)106+キハ75-403/503
1561D：キハ75-404/504+キハ75-4/104

・05/09
3500D：キハ75-402/502+キハ75-4/104
3501C：キハ75-404/504(乗車)
3502D：キハ75-207/307+キハ75-5/105
3567D：キハ75-403/503+キハ75-402/502
3568D：キハ75-403(乗車)/503
3569C：キハ75-404/504
3571C：キハ75-405/505

・05/11
回500D：キハ75-207/307+キハ75-2/102
501C：キハ75-401(乗車)/501
502D：キハ75-406/506+キハ75-2/102
回508D：キハ75-206/306+キハ75-4/104+キハ75-208/308+キハ75-3/103
1558D：キハ75-207/307+キハ75-2/102(乗車)
1559D：キハ75-404/504+キハ75-5/105
1561D：キハ75-405/505+キハ75-4/104

・特別急行(ワイドビュー)南紀号(←伊勢鉄道線経由紀伊勝浦)
8004D(84号)：キハ85-1116+キハ84-5+キロハ84-1+キハ85-3

↑8004D：キハ85-3ほか 高茶屋←六軒

3008D(8号)：キハ85-1119+キハ84-12+キロハ84-8+キハ85-12

・快速みえ号(←伊勢鉄道線経由鳥羽，伊勢市)
＃号数＝列車番号の数字−5900．
5910D,5911D,5920D：キハ75-2/102+キハ75-1(5911D乗車)/101

↑5920D：キハ75-101ほか 高茶屋←六軒

5912D,5913D：キハ75-202/302
5914D：キハ75-203/303+キハ75-205/305
5915D：キハ75-205/305
5917D：キハ75-203/303+キハ75-3/103
5918D,5919D：キハ75-201/301

・紀勢本線(←新宮)
334C：キハ11-2+キハ11-304
335D：キハ40 3005(乗車)+[キハ48 5001+キハ48 6502

↑キハ48 6502の冷房機器．
　冷房機器横の蛍光灯が撤去されている．335Dにて


↑キハ40 3005の冷房機器．
　こちらは冷房機器横の蛍光灯はそのまま(#3001,#3002,#3003も同様) 335Dにて

339D：キハ40 3003+キハ40 3002+キハ40 3001(乗車)
＃トリプルヨンマル！ しかも連番！

↑左：5917D：キハ75-203ほか，右：339D：キハ40 3003ほか 高茶屋


↑キハ40 3002の乗務員室助士側に設置されたATS-PTの設定器．
　周りに合わせて，緑色に塗装されている．339Dにて

934D：キハ48 5817+キハ48 6816]+キハ40 3002+キハ40 3001
938D：キハ11-3+キハ11-5+キハ11-305

↑938D：キハ11-305ほか 高茶屋←六軒

942D：キハ11-4(乗車)+キハ11-108+キハ11-1
943D：キハ48 5802+キハ48 6302]+[キハ48 5518+キハ48 6001

↑943D：キハ48 5802ほか 高茶屋→六軒

947C：キハ11-112+キハ11-107
948D：キハ48 5518(乗車)+キハ48 6001
951C：キハ48 5817+キハ48 6816
959C：キハ11-4+キハ11-108
961C：キハ11-3+キハ11-5
965C：キハ11-1

・名松線
417C：キハ11-10

・関西本線(←加茂)
265D：キハ120 13+キハ120 7

＃以上の記述は，車体表記に基づく．

---
・重量，検査表記
＃凡例：自重/空車/換算 積/換算 空/全検/要検
＃(全検，及び要検は全て名古屋工施工)
キハ40 3001：38.2t/39.7t/4.5/4.0/15-3/19-3
キハ40 3002：38.8t/40.3t/4.5/4.0/20-7/
キハ40 3003：38.8t/40.3t/4.5/4.0/20-5/
キハ40 3005：38.2t/39.7t/4.5/4.0/15-12/19-11
キハ40 3010：38.8t/40.3t/4.5/4.0/17-3/21-3
キハ40 3306：38.8t/40.3t/4.5/4.0/21-1

　#3002,#3003,#3010,#3306はATS-PT形列車保安装置設置車．
それに伴ってか，自重・空車がそれぞれ0.6t増加している．

キハ48 5001：35.6t/37.3t/4.5/3.5/20-8
キハ48 5302：35.6t/37.3t/4.5/3.5/14-7/17-12
キハ48 5303：35.6t/37.3t/4.5/3.5/15-5/19-4
キハ48 5518：35.9t/37.6t/4.5/4.0/19-2
キハ48 5805：35.9t/37.6t/4.5/4.0/15-5/19-5
キハ48 5817：35.9t/37.6t/4.5/4.0/14-8/18-4

　#5805はATS-PT形列車保安装置設置車だが，
自重・空車ともに未設置車と変わっていない．

キハ48 6001：35.3t/36.5t/4.5/3.5/21-4
キハ48 6803：35.3t/36.5t/4.5/3.5/15-8/19-7
キハ48 6816：35.5t/36.7t/4.5/3.5/20-10

　#6001,#6816はATS-PT形列車保安装置設置車．
#6816は#6803に比べて，自重・空車が0.2t増加している．

　犬飼では両日とも最高気温が30度を越え、真夏日となりました。
7〜8月と異なり湿度が低いので、日陰では過ごしやすいのですが、
陽射しの強さは真夏並みです。

・豊肥線(5/10)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011
4448D：キハ200-2＋キハ200-1002
4450D：キハ200-3＋キハ200-1003
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1004]★＋キハ185-3
＃ ★＝横断色


↑4450D：キハ200-3＋キハ200-1003 犬飼→菅尾(18:10)

・豊肥線(5/11)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ200-104＋キハ200-1104
4429D：キハ220-204＋キハ220-203＋[キハ200-3＋キハ200-1003
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105

  横断特急は本日出区分より所定のワンマン編成に戻りました。


↑大金鶏菊(オオキンケイギク)と下校列車
　4455D：キハ200-105ほか 犬飼←菅尾(17:14)

　デジカメを購入する前は、この花の名前を知らず、気に留めることす
らなかったのですが…。　カメラは人を季節に敏感にさせてくれます。