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・特別急行(ワイドビュー)南紀号(←伊勢鉄道線経由紀伊勝浦)
3001D(1号),8003D(83号)：キハ85-5+[キハ85-1108+キハ84-9+キロハ84-4+キハ85-4
3002D(2号),8004D(84号)：キハ85-11+[キハ85-1103+キハ84-5+キロハ84-1+キハ85-3
3005D(5号),3008D(8号)：キハ85-8+[キハ85-1119+キハ84-12+キロハ84-6+キハ85-12
↑3005D：キハ85-8ほか 松阪
3007D(7号),8002D(82号)：キハ85-9+[キハ85-1114+キハ84-14+キロハ84-7+キハ85-7
・快速みえ号(←伊勢鉄道線経由鳥羽，伊勢市)
＃号数＝列車番号の数字−5900．
5901D,5910D,5911D,5920D：キハ75-207/307+キハ75-202/302
5903D,5912D,5922D,5952D：キハ75-201/301(5952D乗車)
5906D,5907D,5916D：キハ75-1/101
5908D,5951D：キハ75-208/308+キハ75-205/305
5909D,5918D,5919D：キハ75-205/305
5914D：キハ75-203/303+キハ75-3/103
5917D：キハ75-203/303+キハ75-1/101
↑5917D：キハ75-203ほか 松阪
・紀勢本線，参宮線(←新宮，鳥羽)
322D：キハ40 3003+キハ40 3002+キハ40 3306+[キハ48 5805+キハ48 6804
↑壮観！5連！
322D：キハ48 6816ほか 阿漕
327D：キハ48 5807+キハ48 6803
329C：キハ11-305+キハ11-111
333C：キハ48 5807+キハ48 6803
334C：キハ11-4(乗車)+キハ11-302
339D：キハ40 3005+[キハ48 5001+キハ48 6502
906C：キハ48 5802+キハ48 6302
907C：キハ11-304(乗車)
3908D,3923D,回3960D：キハ40 3003+[キハ48 5303(3923D乗車)+キハ48 6805
↑3908D：キハ48 6805ほか 多気
↑「鳥羽」の字幕表示が3923Dであることの証．
3923D：キハ40 3005ほか 多気
↑キハ48 5303で鳥羽に到達．
3923D：キハ48 5303 鳥羽
911C：キハ48 5302+キハ48 6814
↑左：3908D：キハ40 3003ほか，右：911C：キハ48 5302ほか 松阪
3912C,922C,927C,939C：キハ11-6(3912C,922C乗車)
914C：キハ11-7
3915D：キハ11-107+キハ11-110+キハ11-108+キハ11-303
916C：キハ11-1
918C：キハ11-110
926D：キハ40 3005+キハ40 3002+キハ40 3306
↑トリプルヨンマル！
926D：キハ40 3005ほか 松阪
928C：キハ11-3+キハ11-109
931C,950C：キハ11-109(931C乗車)
934D：キハ48 5303(乗車)+キハ48 6805]+[キハ48 5001+キハ48 6502
 
↑キハ48 5303も客室内に防犯カメラが設置された．
左：前位側(運賃表の左)，右：後位側(貫通扉の左上)
937C：キハ11-107(乗車)
938D：キハ11-5+キハ11-108+キハ11-303(乗車)
942D：キハ11-107+キハ11-110+キハ11-112
943D：キハ48 5817+キハ48 6816]+キハ40 3002+キハ40 3306(乗車)
↑キハ40 3306の運賃表は冷房ダクトが客室内に張り出しているため，仕切り扉の右上に設置されている．
そのため，形式番号のプレートが運転士席側にある．
944C,947C：キハ11-3+キハ11-109
948D：キハ40 3002+キハ40 3306(乗車)
951C：キハ48 5303(乗車)+キハ48 6805
↑951C：キハ48 5303ほか 多気
＃「新宮」幕を表示しているということは，この後多気マルヨで翌朝327D〜327C？
953C：キハ11-306+キハ11-8
959C：キハ11-107+キハ11-110
961C：キハ11-5+キハ11-108
965C：キハ11-112(乗車)
・名松線
405C：キハ11-109
407C：キハ11-10
417C：キハ11-7
・関西本線(←加茂)
265D：キハ120 13+キハ120 7
・伊勢鉄道線
127C,3130C：イセ104
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・ATS-PT形保安装置搭載車両(05/04,05/05判明分)
キハ11型：#3,#5,#7,#8
キハ40型：#3002,#3003,#3010,#3306
キハ48型：#5805,#6001,#6816
・客室内防犯カメラ設置車両(03/19に#5302で設置が判明して以降)
キハ48型：#5302,#5303,#5802,#5805,#5807,#5817
＃見事にキハ48型のトイレつきワンマン車にのみ設置．
＃設置形態は上記の#5303と同じ．
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#向かいのローソンの店員が何思ってるかとか、知ったーこっちゃない！
＃多度津工場の覗き見は、この無情な塀にたどり着く前に、犬のウンコが無数に散乱する地雷原をクリア
＃しなければいけないというなかなかの難関です。(-_-;;
3705D 蘇原発車(7:29)
231D 尾登〜野沢にて
夕陽を受けて疾走 233D 野沢〜上野尻にて
↑多度津〜金蔵寺間にて
37Ｄ特急南風７号
中村← →岡山
１：2030 ２：223* ３：2231 ４：2130
↑多度津〜金蔵寺間にて
#あの派手な塗装ではナンバーの位置がすぐにわからない・・・
39Ｄ特急南風９号
高知← →岡山
１：24** ２：2521 ３：2425
↑多度津駅にて
#こちらも１両見落とし。オデコにも書いてくれ・・・
42Ｄ特急南風12号
宿毛← →岡山
１：2009 ２：2202 ３：2102
↑多度津駅にて
8277Ｄ瀬戸大橋アンパンマントロッコ１号
→8278Ｄ瀬戸大橋アンパンマントロッコ４号
岡山← 8277Ｄ →高松
岡山← 8278Ｄ →琴平
キハ185-26 キクハ32-502
↑いずれも多度津駅構内にて 左：8277Ｄ 中・右：8278Ｄ
#今日までで一旦運転が終了。
#５月23日はこの編成が多度津駅〜多度津工場間をシャトル列車として走ります
4255Ｄ：キハ32 11
257Ｄ：キハ32 20
↑構内転線中のキハ32 11。
↑4255Ｄのキハ32 11(左)と257Ｄまで構内待機中のキハ32 20(右)２両で顔が異なる。
↑構内待機中のキハ32 20
予讃線
今日もドキンちゃん、ばいきんまんとお間抜け対決でした(^^;;)
10時前、高瀬付近でいしづち10号＋しおかぜ10号を狙うも、
場所を決めかねている間に列車が・・・
そこで多度津まで行って折り返しを狙いました。
1010Ｄ特急いしづち10号＋10Ｄ特急しおかぜ10号
→９Ｄ特急しおかぜ９号＋1011Ｄ特急いしづち11号
宇和島← →岡山・高松
１：2005 ２：2210 ３：2215 ４：2114 ５：2107 ７：2152 ８：2110
2005：赤 ドキンちゃん
2210：桃 赤ちゃんまん
2215：四国色
2114：四国色
2107：黄 カレーパンマン
2152：紫 ロールパンナ
2110：クリーム クリームパンダ
↑多度津を出る９Ｄしおかぜ９号＋1011Ｄいしづち11号
↑しょくぱんまんさま━━━っ！
#やっとドキンちゃんと合わせてあげられた(^^;;)
#ちなみに下のタッパーはしょくぱんまんが乗るしょくぱんまん号
#給食の食パンを運ぶのではなく給食の残り飯をもらうのが役目です(爆)
↑「今日のオイラは５号車。さっぱり目立たないよ・・・」
午前中にドキンちゃんが現れれば、午後はばいきんまん！
1022Ｄ特急いしづち22号＋22Ｄ特急しおかぜ22号
→21Ｄ特急しおかぜ21号＋1025Ｄ特急いしづち25号
宇和島← →岡山・高松
１：2004 ２：2217 ３：2204 ４：2113 ５：2107 ７：2152 ８：2110
2004：紫 ばいきんまん
2217：水色 パンこうじょうのなかま号
2204：橙 おむすびマントリオ
2113：緑 メロンパンナ
2107：黄 カレーパンマン
2152：紫 ロールパンナ
2110：クリーム クリームパンダ
↑1022Ｄ＋22Ｄ 多度津〜讃岐塩屋間にて
「待っていたぞばいきんまんっ！今日という今日こそは
」
「待ち伏せとはひきょうな！ おぼえてやがれ━━━ バイバイキ━━━ン(>_<)」
#これでばいきん光線の借りは返したぜ！
#でもウイリーウインキーのおねえさん（バタコさん）から買うのが恥ずかしかったな・・・(^^;;)
多度津工場
敷地外から工場内解体線を見渡してみました。
脚立は用意していなかったので、デジカメのビューファインダーで撮影。
↑キハ65 69
↑建屋内のキハ65 34 部品取り禁止の文字が読み取れた
↑工場裏から。車番不明
3116D ふるさと公園〜会津下郷にて
8216Dは会津若松に到着後3217Dになって発車するまでに15分のバカ停があるため、
その時間を利用して先回り。
名鉄時代にはやったことのなかった流し撮りを今回初めてやってみました。
3217D あまや〜芦ノ牧温泉にて
771D 足尾〜間藤にて
この時期であるが故、5時半でも充分な明るさがあるので普通に撮ることができます。
開業20周年のヘッドマーク付きとなっています。
773D 足尾にて
こうやって遠巻きに見てるといい感じなのですが…
…見なきゃよかった（笑えん
経営的にかなり厳しいとは聞いているのですが、廃止直前の有田鉄道、
鹿島鉄道、くりはら田園鉄道や三木鉄道でも、ここまで車体状態は悪く
ありませんでした。
せっかく開業20周年のヘッドマーク付けているのに残念です。
乗客として気持ちよく利用できるようにするためにも、早いうちの修繕を
お願いしたいものです。
＃走ればエエってもんでもないですし…
足尾駅に保存されているキハ3570＋キハ30。
足尾線博物館を開設するにあたって国鉄塗装に復元中とあるのですが、
進行の程やいかに…
↑青空に白い尖塔が映える
16レ：MT-3010 阿蘇白川(14:56)
↑田植えの終わった田んぼは水面が静か
9017レ：MT-2002A＋DB1601+トラ20001+トラ70001+トラ70002+DB1602
阿蘇白川→見晴台(15:10)
↑ビンクと緑のコントラスト
17レ：MT-3010 阿蘇下田城ふれあい温泉 (15:52)
↑夕暮れ時、風が収まり、根子岳が水面に影を落とす
20レ：MT-3010 阿蘇白川←見晴台(17:56)
↑レンゲ畑も間もなく見納め
1071D：キハ185-1012＋キハ186-5＋キハ185-4 三重町←菅尾(8:54)
↑白の競演…タンナサワフタギとヨンナナ
4439D：キハ47 3510ほか 朝地→緒方(9:58)
↑水辺が恋しくなる季節
2422D：キハ220-206 豊後竹田←朝地(10:22)
↑若草色に染まる本塚を背に、カルデラを快走
8411D：キハ58 139＋キハ28 2401 内牧→阿蘇(12:05)
↑5D 尼崎-立花
連休中はとうとう掲げられなかった餘部集落の鯉のぼりですが、今日ようやく出現した！との
情報をN村さんからいただきました。
↑待ってましたの鯉のぼり！ 撮影：N村さん
▼ もづくん
> ▼ ROKU
> > (例外：新系列の扱いだが一般車と協調運転が可能)
> > JR東海キハ11
> 確かにイセ〜ナコの回送でキハ48などと併結してはいますが、
> KE53〜KE93の変換だけでは済まずに窓からケーブルを渡したりしているらしく、
キハ11と一般形との併結の無理やり感は前々から指摘されているのですが、キハ11の一般形との併結は
他の無理やり併結とは異なり当初からの「仕様」とされているところに重きを置いています。
↑徳島 左：3014D 2458ほか 右：551D キハ47 114ほか
この時間帯の列車は比較的空いていたので、徳島駅地下の惣菜屋で買った弁当をキハ47の車中
で食えました。(^^)
4331D：1231
4548D：1235
4550D：1254+1245
4552D：キハ47 501(乗)+キハ47 1090
4553D：1235
5002D「むろと2号」：キハ185-13+キハ185-1017
557D ：キハ47 118+キハ47 1501]+キハ40 2145
559D ：キハ47 113+キハ47 1503
3018D「うずしお18号」：2153+2122
4552Dで徳島に到着したところで、徳島駅みどりの窓口で料補による今夜の宿を発券してもらい
ました。窓口の若いお兄さんが悪戦苦闘しつつ、がんばってくれました。どうもありがとう(^^)
4460D：1509
4461D：1235
563D ：キハ40 2142+[キハ47 144+キハ47 1504(乗)
4560D：キハ40 2145(乗)→4356Dへ
3020D「うずしお20号」：2458+24__
463D ：1513+1506
966D ：キハ47 115+キハ47 1132
569D ：キハ47 501+キハ47 1090
4464D：1508
4351D：1005
362D(〜引田)：キハ47 503(乗)+キハ40 2144]+[キハ47 116+キハ47 1087
前回訪問時にキハ47×4連であることを確認していた362Dはどうしても乗っておきたかったの
です。後ろ2連が引田までということを放送で聞いたので、引田までは切り離される方に乗車。
↑吉成 362D キハ47 503
3015D「うずしお15号」：2461+2523+2425
969D ：キハ40 2108
4355D：キハ40 2145
3017D「うずしお17号」：2153+2122
車掌さんに「長時間停車するとこないですか？」と訊いたら「阿波大宮」。残念ながら島式
ホーム(^^;
それでも、“N”ではない2000のうずしおとの交換を撮ることができた。(^^)
362D(引田〜)：キハ47 116+キハ47 1087(乗)
↑引田 362D分割風景を見ようとホームに出ると、一般人(≠藍住氏)が見物中(^^;
＃分割されたキハ47 503+キハ40 2144に乗務するレチがかわいらしい女性で、見物客の女性に
＃「かわいー」と言われて照れていた(笑
4363D?：1502+1503(幕[回送]) 1507(幕[引田])
3019D「うずしお19号」：N2000系3B
365D ：1230+1232
367D ：1010+1006
371D ：1510+1511
3024D「うずしお24号」：2153+2122
3021D「うずしお21号」：2459+2521+2424
373D ：キハ47 505+キハ47 1121]+[キハ47 145(乗)+キハ47 1089
こちらの4連は、造田で撮ることができました。(370D、3026Dと交換)
4366D：1507
370D ：キハ47 503+キハ40 2144
3026D「うずしお26号」：N2000系3B
4372D：1010+1006
374D ：キハ47 112(乗)+キハ40 2109
ラストランナーは374D。夜になり気温が下がった中、遠くから聞こえてくるキハ47の足音が
寂しさを増幅させました。ラストは1時間以上、ゆっくり乗っていけるのが救いでした。
3023D「うずしお23号」：2458+2___]+24__(N)
375D ：1231+1504
379D ：キハ47 116+キハ47 1087
3028D「うずしお28号」：24__(N)+2___+24__(2000顔、N2000塗色)
5025D「うずしお25号」：24__(N)+2___+24__(N)
3028Dと5025Dは、374Dがオレンジタウン(キハ47に似合わない駅名(^^; )で待避した列車で
す。車番教えて下さい！某Ｕさん！(爆
381D ：1251+1252
383D ：キハ47 503+キハ40 2144
385D ：10__+1006
3027D「うずしお27号」：キハ185-25+キハ185-22
キハ185うずしおが待つ高松に到着し、今回は終わり。
高松からサンライズ瀬戸のノビノビで岡山まで、その先はサンライズ出雲のB個で東京まで。
＃車窓を写メしたら、自分の生足(ぉぇ)が写っていて、キモがられました(謎爆
・今回稼動を確認できていないキハ47
1085,1088,1502
1502は検査入場から帰ってきてない(なかった)模様。1085は正規の上り向きで徳島運転所南端
付近に留置されているのを確認。
あと、検修庫内に高松向きのWCなし47がお尻を見せているのを目撃しており、これが1088だっ
たと推測されます。
1日目の午後と2日目、ほぼ好天に恵まれ、撮りに回りたい気分でもあったのですが、一期一会
と言いきかせ、乗りまくりました。
まだまだ乗り足りないんですが、四マツのキハ47にはまだ1両も挨拶していません。西の果てか
らでは行きにくい四国なので、次はいつ行けるかな・・・。
せっかくなので、メモできた四トクキハ47の検査標記を以下に列記しておきます。
＃検査場所はすべて「多度津工」。“なし”は札がささってなかったもの。
＃要検記述がないものは、チェックできずorメモ失念。
111 ：全19-5
112 ：全18-5 、要なし
113 ：全18-7 、要なし
114 ：全20-2
115 ：全20-5
117 ：全18-10
118 ：全20-9
144 ：全14-7 、要17-11
145 ：全20-7 、要なし
1087：全19-4 、要なし
1089：全17-1_
1090：全18-5 、要なし
1120：全14-10
1122：全14-_ 、要17-8
1132：全15-2 、要18-8
501 ：全17-3 、要20-10
503 ：全18-11、要なし
504 ：全17-6 、要なし
505 ：全18-3 、要なし
1504：全16-12、要20-8
左：キハ220-1101 右：キハ66 4ほか
驚いたことに、キハ220-1101後位(長崎では下り方)の幌が、SSL用の青フチに！
出勤前に長崎運輸センターを覗いてみたら、一斉清掃らしきことをしていました。ご苦労様で
す。
そこで留置されていたキハ220-1101を見てビックリ！ 上記の画像(携帯撮影につき見辛いの
はご容赦下さい)のように、下り方についている幌が、SSL用の青フチのものになっていました。
元から長崎にいるキハ200(5,6,12〜15番ユニット)から外した訳ではないと思いますが、よく
よく考えると、ダイヤ改正後のキハ200(キハ220を除く純粋なキハ200形の意)は、2連、3連組
ともに、下り方に他の車を連結する運用がありません(2連の上り方にはキハ220を連結する運
用が唯一存在)。よって、長崎のキハ200-0代のうち3連組の中間に入っている1両(現在はキハ
200-5)以外の-6,-12〜-15については、(通常装備しているべき)下り方に幌が装備されていな
くても問題ないことになります。
＃220-1101の幌を塗り替えたとは思えませんが、まさかSSL色の中に幌を外しているユニット
＃いないだろなぁ〜(汗
退勤時に3241Dを確認したところ、朝は機留線にいた予備のキハ200-13番ユニットによる代走
が行われていました。そしてそのキハ200は代走が終了するや、なんと機留線(1番)に入り、
早々に機関停止してしまいました。
もし、もう少し遅い時間帯にキハ200-13番ユニットが既に機留線で寝ているところしか見な
かったら、絶対に2009/5/9にキハ200-13番が稼動、営業運転した、とは思わないですよね。
＃運用実績を表にしていくだけでは分からないことがあるって恐い(^^;
↑長崎運輸センター(機留線) キハ200-13(左)+キハ200-1013
↑菜の花が終わるとアザミの季節
4429D：キハ200-11ほか 三重町→菅尾(7:24)
↑今年もお年寄りの方々のまごころが咲きました
2426D：キハ125-20 三重町→豊後清川(17:07)
▼ AIZUMIさん
> 潜水橋−高欄が無く低いコンクリート製の橋で、洪水等水量が多い
> 時には水没して通行不能になるのでそう呼ばれる。
> 高知の四万十川に架かる同様の橋は「沈下橋」と呼ばれる。
大分県でも同様の橋が大野川とその支流に多数存在します。こちら
では「沈み橋」と呼んでおります。なお、大分県には文化財級の石積み
アーチ橋も多数存在しており、そちらの方が有名なため、「沈み橋」の
知名度は今ひとつです。
↑1077D：キハ185-10＋キハ186-6＋キハ185-1008 三重町→豊後清川(18:38)
alt="">
alt="">
↑4461D：キハ200-1002＋キハ200-2 三重町→菅尾(18:54)
越中山田〜城端間の9325D。チューリップ号のHMがチャーミングですね。
西富山にて893Dと892Dの交換シーン
↑231D 青谷〜泊 日本海バックで。
↑231D 泊〜松崎
↑231Dと234D 下北条
＃転属車は、検査入場時に首都圏色へ塗り替えるのが恒例となっているので、この色で活躍するのも僅かな間でしょうね(^^;
↑今年最初の出会い 3118列車 8504+8501 鬼怒川温泉
3126D〜[８５０４(乗)+８５０１] 鬼怒川温泉→湯野上温泉乗車
2325D[AT-501]+[AT-551]
2328D[AT-502]+[AT-652]
・5月4日
↑2304D 8502+8503 湯野上温泉〜塔のへつり
#宿の前を5時45分頃通るので朝寝などしていられるわけがありません。
2304D[８５０２+８５０３]
3103D[AT-652]
2106D[AT-501]+[AT-551]
2305D[AT-502]
2309D[AT-501]+[AT-551]
9312D[AT-401]+[AT-301]+[AT-103]
↑以前は時刻表に記載があったが、現在記載されていない快速列車9312D 湯野上温泉
4･5月のお座トロ運転日に会津田島→会津若松間AT-401のみ乗車可能
2311D[AT-651(乗)]+[AT-601] 湯野上温泉→会津田島乗車
2320D[AT-651]+[AT-601(乗)] 会津田島→弥五島乗車
3117D[８５０２(乗)+８５０３] 弥五島→会津田島乗車
2322D[AT-501(乗)]+[AT-551] 会津田島→会津若松乗車
2319D[AT-502]+[AT-652]
9319D[AT-401]+[AT-301]+[AT-103]
3121D[AT-651]+[AT-601]
2323D[AT-501(乗)]+[AT-551] 会津若松→芦ノ牧温泉乗車
＃AT-501とAT-551の側窓に貼ってあったフィルムがはがされていることに気づきました。
2324D[AT-502]+[AT-652(乗)]
3126D[８５０２+８５０３]
2325D[AT-502]+[AT-652] 芦ノ牧温泉→湯野上温泉乗車
・5月5日
2304D[８５０２+８５０３]
3103D[AT-551]
2305D[AT-501]
9312D[AT-401(乗)]+[AT-301]+[AT-103] 湯野上温泉→会津若松乗車
↑大小の鯉のぼりで「こどもの日」をお祝い 9312D AT401車内
2311D[AT-651]+[AT-601]
2313D[AT-551]
9313D[AT-401]+[AT-301]+[AT-103]
2314D[AT-502]+[AT-652]
11時頃会津若松留置[キハ471130+キハ47516]
磐西3221D[キハE120-4(乗)]+[キハ110-205]+[キハ110-213] 会津若松→喜多方乗車
8216D〜3117D[８５０２+８５０３(乗)] 喜多方→鬼怒川温泉乗車
↑かっこいい乗車位置案内板をつくってもらいました。喜多方
2318D[AT-501]+[AT-551]
2320D[AT-651]+[AT-601]
・会津田島車両基地の様子
＃８５５５：会津田島駅南方留置線。前位後位台車とも1軸ずつ車軸車輪が交換されている。
＃AT-552：検査入場中。台車外されている。
8501と8504の車体外板の痛みが目立ってきたので、また修繕をお願いしたいところですが…
↑3083D 中山寺
▼ 雄策さん
> σ(^^)も６５大好きです。だって５８より側面が可愛いんだもん。
> 最近見かけないなぁとは思っていたんですが、少数派の悲哀でもう随分と少なくなってしまったのですね（泣）
ロクゴの側面が「美しい」や「カッコイイ」ってのは分かるが、あんな無骨なスタイルが「可愛い｣ってのは
なんなんだ？？ 分からん。
ロクゴが減っているのは少数派が災いしたのではなく、単に寿命のためです。
そもそも104台も量産された車が少数派と言えるのか？？
↑宇美 772D キハ47 127
だいぶ前から気付いていたことなのですが、原型機関搭載キハ47(40)の非公式側床下によく
目立つ部品(消音器のちょっと後位寄り。位置から推測して吸気系のもの？)に個体差が見ら
れます。
↑宇美 774D キハ47 1047のDMF15HSA
上述の吸気系部品を囲うような枠のようなものがある。(オリジナル)
↑宇美 772D キハ47 1041のDMF15HSA キハ47 1047にはある枠？が撤去されている。
この日、非公式側床下を見ることができたキハ47のうち、1041,1076,1080は上記部品撤去、
1047が残存でした。
暗くなってきたところでやってきた773Dにキハ40が入っていたので、ちょこっと乗車するこ
とに。香椎線のキハ40は2両とも未乗です。ようやく2037の方に乗車できました。車を駐め
やすい酒殿まで移動すると、西の空の雲間から太陽が顔をのぞかせ激エロ夕焼けだったのに、
弾薬が切れた直後でした(T_T)
・博多運転区留置(15:30)
最南端那珂川沿い：DE101207] [キハ47 160
↑博多運転区 キハ47 160
元長崎のキハ47 160ですが、要検を出場しておりスノウプラウが撤去されていました・・・。
初代塗色のキハ33（車番不明） 米子 93.7.31
そして現在
車外の銘板は「新潟鉄工所 昭和53年」のみとなっている。
車内の銘板は「後藤車両所 昭和63年改造」のみとなっている。
車内後位
車内前位
使う機会の無い前位運転台は物置となっている
車内前位
大糸線428D，小滝〜平岩間
9326D 砺波〜油田(16:24)
893D→回893D 富山(20:35)
425D 平岩〜小滝(9:47)
3016D特急うずしお N2000系3両
4965D(鳴門線直通) キハ47形2両
348D 1000型2両
4341D 1000型単行
4962D(鳴門線直通) キハ40形単行
↑4457D：キハ200-3＋キハ200-1003 菅尾←三重町(17:36)
↑4448D：キハ200-104＋キハ200-1104 三重町→豊後清川(17:52)
・久大線
4852D：キハ220-207
↑3002D：キハ85-4ほか 六軒→高茶屋
・快速みえ号(←伊勢鉄道線経由鳥羽，伊勢市)
＃号数＝列車番号の数字−5900．
5901D,5902D,5910D,5911D：キハ75-207/307+キハ75-201/301
↑5902D：キハ75-301ほか 高茶屋←六軒
5903D,5912D,5913D,5952D：キハ75-205/305
5905D,5914D：キハ75-203/303+キハ75-1(5914D乗車)/101
5906D,5907D：キハ75-202/302
5908D,5951D：キハ75-6/106+キハ75-3/103
↑5908D：キハ75-103ほか 鳥羽→池の浦シーサイド
・紀勢本線，参宮線(←新宮，鳥羽)
322D：キハ40 3005+[キハ48 5001+キハ48 6502]+[キハ48 5807+キハ48 6803
↑322D：キハ48 6803ほか 高茶屋←六軒
333C：キハ48 5303+キハ48 6805
900C.911C：キハ48 5802(900C乗車)+キハ48 6302
902C,937C：キハ11-112
906C：キハ48 5805+キハ48 6804(乗車)
907C：キハ11-306(乗車)
3908D,3923D,回3960D：キハ40 3010+[キハ48 5302(3923D乗車)+キハ48 6814
↑回3960D：キハ48 6814ほか 鳥羽→池の浦シーサイド
3912C,922C,927C：キハ11-110
914C：キハ11-108
3915D：キハ11-112+キハ11-***+キハ11-107+キハ11-302
916C：キハ11-10
918C,935C：キハ11-107
924C,931C：キハ11-3
↑924C：キハ11-3 鳥羽→池の浦シーサイド
930C,933C：キハ11-10(933C乗車)
・名松線
405C：キハ11-5
昨日，今日と雨に祟られましたが，今日は降りが少々弱かったので，思い切って撮影にまわりました．
非電イヒ区間で車体の大きさの感覚がつかめず，腰が引けた画像になってしまったのはご容赦を．_0_
回3960Dの撮影ですが，当列車は鳥羽10:37発なので，通過時刻は池の浦シーサイド駅の営業時間前です．
下調べしたところ，三重交通松下バス停10:27発鳥羽行き，という撮影にうってつけの便がありましたので，
3923Dを松下駅で降りてみました．
やってきたのは小型の日野ポンチョ，先客は姉妹と思しき女の子2人．
妹？が「おぢちゃん，なにしてるの？」と見つめる視線が痛かったです．(爆)
＃ちなみに目的地の池の浦バス停までは1区間2分160円でした(^^;
“あまるべマリン号”から戻ってきた4連を真ん中でぶった切って、
間に問題の1711+711を挿入。(1711+711のエンジンはちゃんとかかっています。)
↑17:05に組成完了。
奥(京都方)から
キハ651611+キハ65611]+[キハ65711+キハ651711]+キハ65612]+キハ651701
(給水塔の前にいるのはキハ402046、中央はキハ402007、後方の姫路色はキハ47139+キハ471093)
この600と700が入り乱れた6連、今夜の回9830D(豊岡19:03-向日町(操)23:41)で走ります。
■豊岡迷物？水没来来亭■
見事な水鏡！？
旧型マークIIでやってきた老夫婦は、これを見て引き返してしまいました。(^^;;
原因は隣の田んぼの水張り。後からやってきた来来亭は立場が弱いようです。
SUVの真価を発揮して、豪快に陸の孤島を脱出する神戸58-65(笑) 撮影：にゃんこりん
この時期ならではの珍現象です。豊岡鉄道部で気動車をやった後に、ちょっと立ち寄ってみてはいかが？
「情熱は抜けません！」というラーメンの味は保証します。(笑)
↑肥前久保 2536D キハ125-2
5850D：キハ125-3+キハ47 8134
5849D：キハ125-8+キハ47 9126
唐津線の列車を撮ろうとするとキハ47+キハ125が来る。(^^;
時間がちょっと開いたので、並行する県道ともちょっと離れる肥前久保〜佐里のあたりを
ウロウロしてみました。となりのトトロの舞台のような田んぼと森しか見えないようなと
ころ。真夏だと8本足の巣がいっぱいでとても入れないような草むらに足を踏み入れ2539D
を待ちました。
2539D：キハ125-2
5854D：キハ125
2538D：キハ125-5
本牟田部の山側に勢いよく泳いでいるこいのぼりを見つけたのですが、陽は山際の雲に隠れ
てしまってました。残念。2538Dを俯瞰で撮ったのですが、車番が見えず、追いかけるも鬼
塚まで追いつけず、唐津バイパスを走って結局西唐津まで行ってしまった。(汗
5856D：キハ47 8062+キハ47 8121
5853D：キハ47+キハ47 8157
5853Dを山本の北側の踏切で見送ったところでタイムアウト。
＃帰路は往きに見たときより何倍も長くなってた渋滞にハマって帰りました。
＃二丈浜玉有料道路〜福岡前原道路の上り渋滞って、結局料金所と1車線→2車線のトコにある
＃信号が元凶なんですね。あんなのETC導入と信号時間の調整でかなり渋滞を短くできるはず
＃なのに・・。
＃あと、渋滞にハマると分かっているバス(唐津〜福岡)に乗っておられる方の気がしれない。
＃好きで乗るならU氏を存じておりますが(爆
↑夜峰山(913m)の背後から雷雲が接近中。
14レ：MT-2002A 阿蘇下田城ふれあい温泉(13:16)
この後、14時頃から物凄い雷雨となりました。大粒の雨はやがて
金平糖のような雹に変わり、10分間以上に渡って降り続けました。
道路や草地は雹が積もって白くなり、真冬のような光景に。トロッコ
列車の乗客は大丈夫だったのでしょうか…
↑雨脚が弱まり、俵山(1095m)がクッキリ。
16レ：MT-2002A 長陽→立野(15:12)
雨に洗われた阿蘇の山々が美しかったのですが、ほどなく雷雨の
第2波がやってきました。
↑驟雨の中で到着したレールバス。
17レ：MT-2002A 阿蘇白川(16:03)
連休最終日はスカッと晴れてほしいものです。
↑左 3235D：キハ66 14ほか、右 3236D：キハ66 7ほか 早岐(15:47)
さて「有田陶器市号」です。9237Dは期待通りキハ200の13番ユニット
とキハ220-1101の青赤混色編成でやってきました。
前述のように佐世保線でキハ66/67と遊んでいたため、早岐からの乗車
となりましたが、車内は空いており、キハ220-1101の進行方向右側(海側)
で機関直上という最上の席を確保することができました。やはり、キハ200
系だと同業者の出足は鈍いようです(混色編成のため、撮影に回られたので
しょうか…)。
つい2ヶ月前まで豊肥・久大線で走っていた車両のため、車内の雰囲気は
大分時代のままでしたが、よく見ると運賃表示機が長崎地区の仕様に変更
されています(と言っても現時点ではワンマン運用に入っていませんが…)。
一方、車窓に目を向けると、早岐瀬戸が、HTBの街並みが、大村湾が！
キハ220-1101の車窓から初めて眺める海に、同車が長崎に転属したことを
実感せずにはいられませんでした。
同車には長崎地区でもっともっと活躍してほしいところです。塗色も含め
て今後の動向には注目したいです。
# 道中ご一緒して頂いたたけしさん、貴重なお話をありがとうございました！
↑9237D：キハ200-13ほか 早岐(15:52)
↑9237D：キハ220-1101(左)とキハ200-1013(右)の連結面 早岐(15:52)
↑9237D：キハ200-13の「指定席」表示 竹松(16:50)
・唐津線
←西唐津 佐賀→
5839D：キハ47 128＋キハ47 8157
↑215レ：キハ2511 多比良町(18:10)
