・関西本線(←亀山，JR難波)
2914D快速みえ14号:キハ75-201/301
3006D特別急行南紀6号:キハ85-2__+[キハ85-11__+キハ84-10+キロハ84-3+キハ85-8
2916D快速みえ16号:キハ75-202/302
265D:キハ120 303+キハ120 302
2923D快速みえ23号:キハ75-3/103
9925D快速みえ91号:キハ75-208/308

・紀勢本線(←新宮)
951C:キハ48 5302(乗車)+キハ48 6814
 
↑キハ48 5302客室内に防犯カメラが設置された．
　左:前位側(運賃表の左側に注目)
　右:後位側
　いずれも951C車内(亀山)にて

938D:キハ11-305+キハ11-1+キハ11-306
942D:キハ11-111+キハ11-8+キハ11-109
 
↑キハ11-8の出入口に滑り止めが設置された．
　左:キハ11-8の出入口(3位側)
　右.キハ11-111の出入口(1位側)
　いずれも942D，津にて

339D:キハ40 3005+[キハ48 5001+キハ40 3010(乗車)

↑キハ40 3010にATS-PTが設置された．
　キハ40 3010の運転士席(前位側)
　339D，高茶屋にて

2922D快速みえ22号:キハ75形一次車2両
2917D快速みえ17号:キハ75-203/303+キハ75-202/302
334C:キハ11-3+キハ11-302
957C:キハ11-5+キハ11-112
948D:キハ40 3002+キハ40 3306(乗車)
946C:キハ11-6+キハ11-303
959C:キハ11-111+キハ11-8
2919D快速みえ19号:キハ75形一次車2両
961C.キハ11-305+キハ11-1
3008D特別急行南紀8号:キハ85-1114+キハ84-3+キロハ84-7+キハ85-12
965C:キハ11-109

↑左:265D キハ120 303ほか
　中:948D キハ40 3306ほか
　右:965C キハ11-109 亀山にて

・伊勢鉄道線
131C,134C:イセ103
135C,138C:イセ104

・予讃線
 925D キハ185-3106+キハ185-3103
 927D キハ47 178+キハ47 1118
4652D キハ32 6
 657D キハ54 6+キハ32 9
 931D キハ47 173+キハ47 1117+キハ32 5

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ47 8087＋キハ47 8159
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
＃ ★＝横断色
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001


↑昨日と反対側から
　4431D：キハ47 8087ほか 三重町→菅尾(7:36)

・指宿枕崎線
・すべて3/1
＃特記以外の列番33xxDは快速「なのはな」
←枕崎
1333D：キハ47 9097(乗)+キハ47 8051

ようやく高出力改造車(6000代)の換装車に初乗車。(^^;

1332D：キハ47 9098+キハ47 8077]+[キハ47 6046+キハ147 106
3334D：キハ200-502+キハ200-1502
330D ：キハ200-503+キハ200-1503
1336D：キハ140 2062]+キハ140 2061]
3338D特快「なのはなDX2号」：キハ220+キハ200 2B

指宿で下車。レンタカーを借りて5329Dに乗るべく追いかけ。西大山で乗車できました。と
いうか、西大山って記念撮影する観光客目当てに2分程度停車時間をとるようになってたん
ですね。

5329D：キハ47 9075+キハ147 183(乗)

久しぶりへの枕崎へは、新潟機関のキハ147 183が。(^^)


↑5329D キハ47 183から見た開聞岳。
　開聞岳は稜線がとても美しくてほれぼれします。超ドピーカンの晴れた日に見てみたい。
　見ると心が洗われる。

5330D：キハ47 9075(乗)+キハ147 183

枕崎駅が移転していたことは聞いていましたが、改めて降り立ってみて「なんだこれは！？」
元の駅があった場所はスーパーと駅前のバス、タクシー発着場になっており、便利なのは
間違いないですが、駅舎もなく、駅舎への道も建物に挟まれるように設置されており、街の
風景の中に「←枕崎駅」の文字を探すのはなかなか難しいと思います。
まぁ、5329D〜5330Dとも、地元らしき人は一人も乗っていなかったですが...。


↑枕崎 5330D キハ47 9075
　枕崎は、鹿児島交通南薩線との接続駅だった面影のかけらもなくなってしまった。

キハ47 9075は、2002年に筑豊篠栗電化で鹿児島へ転じてからしばらく小倉顔のまま活躍して
いましたが、数年前から鹿児島顔になっており、印象が大きく変わっています。
しかしスノウプラウは残存しており、特に見上げるアングルでのカッコ良さは相変わらず(^^)

8337D：キハ47 1078+キハ47 8124


↑開聞(5330Dから) 詩織と理森がお別れしたときにあった駅舎は今はもうない...。

5330Dを西大山で降りて、レンタカーで撮影開始。

5333D：キハ47 9075+キハ147 183
8334D：キハ47 1078+キハ47 8124
5335D：キハ47 6050+キハ147 105


↑頴娃〜西頴娃 5335D待ち。開聞岳がすばらしい。

いざ撮ろうとすると、ゴハチ時代にROKUさんと撮り回ったときにあった西頴娃往復の列車が
ないため、返却までに片手で足りる本数しか撮れないことに気付いた(^^;

ROKUさんと2002年に撮った開聞岳バックガーダー橋(下り)、海バックガーダー橋(上り)、
西大山〜大山県道陸橋見下ろし定番(上り)、石垣〜水成川ガーダー橋見上げ(上下)を組み合わ
せて8334Dと5335Dを追いかけながら撮りました。そこそこ通行量がある国道なので、トロトロ
軽トラやFitやラパンを抜きながら追いかけるのがつらかった。(^^;

超アットホームなトヨタレンタカーの指宿営業所に車を返却し、指宿駅に行くと、まだ19時台
というのに列車が少ないこと！
指宿枕崎線の指宿寄りって、夕方過ぎると列車少ないんですねぇ(汗
まぁ乗客の数もそれなりではあったのですが...。

3355D：キハ200-501+キハ200-1501(乗)
1362D：キハ200-501(乗)+キハ200-1501
5334D：キハ47 6050+キハ147 105

静かな夜の山川で赤からド派手な黄色に装いを変えたキハ200とキハ47の並び撮影。
いまさらですが、やはり5000/6000代は、5000/6000代同士でのペアが目に染み付いて(違
いて、今のペアはなかなか馴染めません。(^^;

指宿留置(19:40)
　4番：キハ47 9098+キハ47(147)
3359D：キハ200-8+キハ200-1008
1363D：キハ47 9075+キハ147 183
357D ：キハ200-502+キハ200-1502
1365D：キハ200-503+キハ200-1503(乗)
354D ：キハ200-9+キハ200-1009(乗)
1367D：キハ200+キハ200-5007
1364D〜363D：キハ200-8+キハ200-1008

20年3月改正直後の時刻表を手持ちして動き回っていたのですが、接続が悪いところについて
ちょこちょこ時刻修正され、接続が改善されていることに気付きました。

改善前だと354Dから日豊線国分方面へ数分前に普通列車が出発したばかり、という状況でし
たが、日豊線の列車の時刻が繰り下がり、指宿枕崎線から接続を取るようになっていました。
それに気付かなかった...。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ47 8087＋キハ47 8159
4424D：キハ47 3510＋キハ47 4509
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4★＋キハ186-6＋キハ185-1004★
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-4＋キハ200-1004
2426D：キハ125-12
4457D：キハ220-1503＋キハ220-202

  本日出区の横断特急増結編成も中間にキハ186を組み込んでいます。


↑4431D：キハ47 8087＋キハ47 8159 菅尾←三重町(7:36)


↑1076D：キハ185-1004＋キハ186-6＋キハ185-4 豊後清川→三重町(16:47)

データ挟み込み忘れ等で､小ネタ書き損じが数点あるので
ホンマに忘れん内に書いておこう(^^;)

・キハ180-36が長期運用外
最近キハ181系デッキ床がキニなり調査しています
(結果発表は後日予定(^^;)
で､この調査中に判明したこと｢キハ180-36を暫く見とらん(^^;)｣
最後の運用入りはいつだった？と､過去ログを参照した所
2009/1/12(月)の｢かにカニはまかぜ｣を最後に記録が途絶えてます
車検にしては2ヶ月以上も見掛けないのは変だし､そもそも
G.T入場はしとらん筈。京総で保留扱いなんやろか？
＃キロ180-3の末期同様､部品取りになっとらんやろなぁ…

・HOT7010形に飲料自販機設置
HOT7010形デッキ部外側には､業務用室(車販準備室)と
車販ワゴン置き場がありました。車内販売サービス終了後は
業務用室は喫煙室に改装されましたが､車販ワゴン置き場は
ほぼ原型ままで携帯電話ブース(という名のフリースペース)と
して供されていますが､どうやらここに飲料自販機設置の模様です
3/17にHOT7012で確認しましたが､まだHOT7010形全車には
設置完了ではないようで､｢準備中｣の貼紙がありました
＃証拠写真を撮ろうとしたら発車したので撮れずorz

・キハ122/127は｢出力半減モード｣設定中
姫新線姫路口の新しい顔となったキハ122/127ですが
現時点ではキハ40/47時代と所要時間に変化はありません
(軌道強化改良工事未完の為)
駆動機関+変速機はコマツSA6D140H(450ps)+日立NICO･DW22(変1直4)の
組み合わせなので､キハ121/126等と同じく強烈な加速と思いキヤ
車速のイマイチ鈍い走り(^^;)カブリツキで発進加速を見ると
マスコンは目一杯引いているにも関わらず加速が鈍い…
どうやら現時点では｢出力半減｣設定されているようです
(運転席横モニターパネルの設定項目にあります)
この設定を行うと､キハ40/47とほぼ同スジになるそうです
実際キハ121浜坂〜鳥取運用では､この設定を行って運用されています
(そうしないと､加速が良すぎて大早着するそうで(^^;)

姫路鉄道部のキハ47 30が､本日網干総より検査出場予定です
昨日夕方時点で､既に車輪転削庫東側にて出場待機
注目の塗装は､姫路色のまま(台車と床下機器は再塗装)です
回7792D〜回7773Dにて姫路鉄道部帰区となります

←姫路
キハ47 30Ｒ(受検出場)+キハ40 2005Ｒ(伴車)
＃両車共姫路色、窓カーテン閉鎖

▼ 関谷秀樹さん
> 2006年８月13日の時点では既に付いていましたよ。

おおお！？
てことは、
“トロQ列車”は7月22日から夏休みの毎日運転に入っているので、
冷房風洞は06年7月11日から21日までの間に取り付けられた可能性が高いですね。

#この頃、最期の「アストル」に全力投入していて、ほかのロクゴが手薄になっています。

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR001+KTR002+KTR003

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田10分延発)
KTR003+KTR002+KTR001

晴れ

黄砂襲来。職場から六甲山が見えない。(-_-;)

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　京都･高山･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)鳥取→
53D｢スーパーはくと3号｣(摂津本山940通過･6分延)
60D｢スーパーはくと10号｣(姫路1624(５)25定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7012Ｒ+HOT7031+HOT7046Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7005S

1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手951通過･2分延)
4D｢はまかぜ4号｣(姫路1608(２)10･7分延着6分延発)
5D｢はまかぜ5号｣(芦屋1816定通)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-79+キハ180-41+キハ180-49？+キハ181-21
＃3回目撃しておきながら､車番記録を忘れる大チョンボやらかしorz
＃記憶に頼って書きましたが､３･４･５号車は自信なし

1D甲南山手


4D播但線から姫路駅２番線へ進入(16:07)

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1012通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ180-77+キハ180-48+キハ181-22
▼ YAKUMO旦那
> 2009/3/17 回6D 20:39茨木たぶん定発(ぉ
> ←姫路 京都→
> キハ181-22+キハ180-48+キハ180-77+キハ180-33+キロ180-4+キハ181-27
あーそれ編成(つか､矢印ホウ向)が逆w
でも茨木待避は知らなんだからヨシとしよう(何

59D｢スーパーはくと9号｣(姫路1619(７)20定時)
HOT7014S+HOT7036Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7002Ｒ

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(尼崎1850(７)51･2分延着3分延発)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR003/002/001

3084D尼崎

9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1910(８)19定時)回9052D
キハ181-12+キハ180-40+キハ180-30+キハ181-45

西日本メンテック氏の車内点検(忘れ物等)終了後は運転士が戸閉め

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7011Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7021Ｒ
＃完全更新車統一編成５号車HOT7020代ver.

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-3+キハ84-6+キハ85-1115
▼ DEJI師範代
> 2036D 特急“(ワイドビュー)ひだ36号”（約4分延）
> キハ85-3＋キハ84-6＋キハ85-1115
>
> ＃大阪しなのが15分ほど遅れ、先行させた影響で大阪ひだも遅れたようです。
米原→草津の所定スジが寝てますので､この程度の遅れならここで回復できます(^^)
＃でも､何分延までなら回復可能やろなぁ？(^^;)

・NHK「ニュースウオッチ9」より
本日昼間、天竜浜名湖鉄道の列車が、線路際に置かれていた小型ショベルカーのアーム(たたみ忘れられていた)
と接触し、列車の乗客3人がケガをしたとのこと。
映像によると被災車はTH2108で、側窓ガラスが数枚割れ、側鋼体に傷およびへこみが見られました。
TH2108の損傷程度はそれほど大きくなく、復旧できるレベルだと思われます。

　彼岸の入り。この日は犬飼で気温が23.9度まで上がるポカポカ陽気
となり、大分でソメイヨシノが開花したとの知らせが届きました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ47 8087＋キハ47 8159
4424D：キハ147 53＋キハ125-21
4433D：キハ125-16＋キハ125-13
4426D：キハ200-105＋キハ200-1105
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-8★＋キハ186-3＋キハ185-1011★
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-3＋キハ200-1003
2426D：キハ125-15
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011

  本日の4431Dも前日と同じ編成でした。従来からのキハ47ワンマン
運用(4424D)は2編成で回しているようですが、新たにキハ47化された
運用(4431D)は固定運用のようです。
　また、横断特急は本日出区の編成より春の多客期増結が開始されて
います。


↑朝の楽しみが増えました
　4431D：キハ47 8159＋キハ47 8087 菅尾→犬飼(7:45)


↑キハ125-21はキハ147 1030の代走
　4424D：キハ125-21＋キハ147 53 菅尾←犬飼(7:52)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・3/15
5121D：キハ66 9+キハ67 9
221D ：キハ66・67SSL色2B
5123D：キハ200-15+キハ200-1015
223D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 4+キハ67 4
224D ：キハ200-12+[キハ200-5+キハ200-1005
5125D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 15+キハ67 15
5120D：キハ66 12+キハ67 12
5122D：キハ66・67SSL色2B
229D ：キハ200-13+キハ200-1013
235D ：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
3225D：キハ66 12+キハ67 12
234D ：キハ66 10+キハ67 10
5124D：キハ66 13?+キハ67(SSL)

崎サキ(12:16)
　機留線1番：キハ200-14+キハ200-1014
　検修線3番：キハ66・67SSL色2B

・ダイヤ改正の概要
(1)キハ66・67 2B
　在籍15本30両に対し、所要14運用28両、は変わらず。

(2)キハ200
　改正前は、在籍2B×6本12両に対し、所要6運用12両(予備なし)。
　改正後は、キハ220-1101が増え、在籍13両。運用は、2B×2運用＋3B×2運用＋1B×1運用
で、所要11両。予備2両。

すなわち、キハ200×4Bの列車を3Bに減車し、ユニットをバラして運用することで、純増1両
のところ、予備ゼロから2両確保しています。キハ200-11番ユニットが転出して以降、DCが
検査入場している期間に車輪転削や不調による運用落ちが発生した場合には、北チク波動用
車両が応援に来ていましたが、北チクに波動専用車両がいなくなったことで、いよいよ苦し
くなったため、キハ66・67、キハ200ともに予備車を確保し借入をできるだけ避けるという
のが実情でしょうか。

運用は、yunokaさんが既に触れておられますが、改正前後でかなり変わっています。
日中の快速がキハ200からキハ66・67に変わったという印象は間違いでありません。
キハ200による快速は、平日で3221D,3224D,3228D〜3229D〜3238D〜3239D,3242D,3250Dです。
また平日と土休日で車種が持ち替え(キハ66・67←→キハ200)となる運用もあり、運用の複雑
さはキハ58系、キハ47がいた頃を彷彿とさせます。

注目されるキハ220-1101は、平日のみの運用で、5123Dに増結されて諫早→長崎入区、夜
までお休みした後、5146Dに増結されて長崎→諫早滞泊となる単純なひとヤマのみの運用で
あり、ヨソの方々の撮影、乗車はなかなか難儀です。(^^;

#今日から勤務時間の刻みが15分ずつ繰り上げられ、3083Dのチェックがしやすくなりました。

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田2分延着)
KTR001+KTR002+KTR003

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR003+KTR002+KTR001

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田定着)
KTR001+KTR002+KTR003

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(中山寺定通)
KTR003+KTR002+KTR001

曇り時々晴れ


↑3083D　中山寺

▼ ハマ急さん
> 会社退勤後や休日出勤後に気分転換がてらに･癒しを求めてゴハチに乗ることが出来るのですから(^^)v

私もイライライライラーーー！！！っとしたときは、“だいせん”のロクゴに飛び乗って、
精神のリセットをおこなっていたのですが・・・
身近に気軽に乗れる気動車があるっていいですねぇ。無くなれば、ありがたさが身に沁みますよ。
＃3084Dが一時間遅ければ退勤に使えるんですが・・・

キハ48 1500番台　キハ48 1504,1509,1520,1522,1540,1550
　五能線運用のキハ48 1500番台は６両在籍している。
1520がタラコ色、他の６両は五能線色である。
全車とも弘前〜川部間では川部向きに統一され、前面に幌が付く。
通常はキハ48 500番台とペアで使用されている。
屋根上にAU-26Jクーラー搭載で冷房化されているが、
後位側のベンチレーターはオリジナルのままである。
オリジナルの大型暖房機は存置。
車内は1540以外はデッキ仕切りが残り、
座席配置もオリジナルのままである。
機関は1522のみDMF14HZ。1504,1509,1520,1540,1550はDMF14HZCとなっている。

運用
　キハ48 500と組んで運用されるため、キハ48 500と同じである。
ただし、６両６運用では予備車がないため、検査等で不足を生じた場合はキハ40が充当される。
　五能線・男鹿線が現行カラーに変わり始めた10年程前は、
キハ48でも五能線色と男鹿線色の混結編成が見られた。
現在、秋田配置のキハ48セミクロス車は、男鹿線色と五能線色とでは単に色の違いだけである。
しかし運用毎に車両の向きが統一され、
所定で秋田に戻ると男鹿線色と五能線色では車両の向きが正反対となってしまうため、
原則としてキハ48どうしの混色編成は見られない。

・秋田での車両の向き
　　　　　　秋田←　　　　　　　　→追分〜東能代
男鹿線色　　　キハ48 500＋キハ48 1500幌

五能線色　　幌キハ48 1500＋キハ48 500


・キハ48 1504,1509
　五能線運用のキハ48 1500番台車の中では、この２両のみ縦雨樋がある。
機関は1504、1509ともDMF14HZCなので、ナンバー以外で２両を見分けるのは難しい。

　↑キハ48 1504　左：板柳〜林崎　右：陸奥森田〜中田


　↑キハ481509　左：弘前　右：川部

・キハ48 1520
　注目のタラコ色のキハ48 1500番台車で、運用は秋田支社朱５号運行情報に掲載されている。
タラコ色の他の２両は縦雨樋があるのに対し、この車両は縦雨樋がない。

　↑キハ481520　左：陸奥鶴田〜鶴泊　右：藤崎〜川部


・キハ48 1540
　外観では目立たないが、ワンマン車として使用されたことがあるようで、
運転席後部の仕切り壁に窓が設けられている。
デッキの仕切り壁・扉は撤去され、客用扉はドアチャイム付押ボタン開閉仕様。
かつては男鹿線色であったが、秋田配置のキハ48にはワンマン仕様車がいないことから、
小牛田時代の改造と考えられる。

　↑キハ48 1540　林崎

　↑キハ48 1540　藤崎〜川部


・キハ48 1522,1550
　２両とも外観はほぼ同じ五能線色・縦雨樋なしの車両。
1550はキハ48 1500番台のラストナンバー車で元長野車。
他の五能線運用車では前面のＫＥ93多芯ジャンパ栓取付用の欠き取り部分が溶接され、
同一平面となっているが、この車両のみ塞ぎ板が撤去されて凹んでいる。
側面は1522と1550が全く同じであるが、
機関が1522はDMF14HZなのに対して、1550はDMF14HZCとなっている。

　↑キハ48 1522
　　左：弘前　五能線色キハ48 1500の中では唯一のDMF14HZで、ターボチャージャーにつながる配管が短い。　右；川部


　↑キハ48 1550　左：藤崎〜川部　中：ジャンパ栓納め用の蓋が撤去され、凹んでいる。右：弘前

キハ48 500番台車　キハ48 505,506,515,516,518,519,520
　五能線運用のキハ48 500番台は７両在籍している。505がタラコ色、他の６両は五能線色である。
全車とも弘前〜川部間では弘前向きに統一され、前面に幌が付かない。
通常はキハ48 1500番台とペアで使用されている。屋根上にAU-26Jクーラー搭載で冷房化され、
風洞と干渉する水タンク脇３位側のベンチレーターが撤去されている点が特徴で、これは五能線運用車全車に共通。
オリジナルの大形暖房機も存置されている。
車内はデッキ仕切りが残り、座席配置もオリジナルのままである。機関は518のみDMF14HZ。505，506，515，516，519，520はDMF14HZCとなっている。


運用
　A73(秋田出区)→A74→A75→A76→A71→A72→A73（秋田帰区）の６日間にわたる運用が組まれ、各運用の該当列車は秋田支社HP朱５号運行情報
http://www.jreast.co.jp/akita/topics/syu5/timetable_week.html
に掲載されている（書き込み時点で秋田支社HPのA73〜A75の内容が混乱しています）。
　一度秋田を出区すると弘前運輸区をベースに運用となり、３ローテーション程度は運用される。
７両の配置車のうち６両が運用に入っていることになるが、
後述のキハ40ワンマン車の秋田入区・出区をキハ48 500のポジションで行う関係から、通常弘前運輸区側に１両または２両が留置となっている。

　↑弘前運輸区留置中のキハ48とキハ40。

・キハ48 505
　注目のタラコ色キハ48 500番台車で、運用は秋田支社朱５号運行情報に掲載されている。
500番台初期の車であるため、縦雨樋があるのが特徴である。
運用入りする時はカラーを統一するため、キハ48 1520やキハ40 522と組むことが多い。

　↑キハ48 505　左：板柳〜林崎　右：林崎

・キハ48 506
　五能線色のキハ48 500番台の中では唯一縦雨樋がある。

　↑キハ48 506　左：五所川原　右：弘前運輸区

・キハ48 515,516,518,519,520
　この５両は518の機関がDMF14HZである以外はすべて同じ特徴となっている。


　↑キハ48 515　上：川部　下：弘前


　↑キハ48 516　２点共　弘前運輸区


　↑キハ48 518　左：青森　右：弘前


　↑キハ48 519　左：陸奥赤石〜陸奥柳沢　右：鯵ヶ沢〜陸奥赤石


　↑キハ48 520　左：撫牛子　　右：弘前

←武豊
回500D:キハ75-6/106+キハ75-208/308
＃6:02石浜2番線在線．
501C:キハ75-402(乗車)/502
502D:キハ75-403/503+キハ75-203/303
回504D:キハ75-406/506+キハ75-401/501+キハ75-204/304+キハ75-202/302
＃6:16大府2番線到着．
＃到着後キハ75-501とキハ75-204との間で切り離し．
＃武豊方4両は504Dへ，残り4両は506D?

1557D,1562D:キハ75-405/505+キハ75-206/306
1558D,1563D:キハ75-6/106+キハ75-208/308(1558D乗車)
1559D,1564D:キハ75-404/504+キハ75-203/303
1560D,1565D:キハ75-402/502+キハ75-4/104
1561D:キハ75-406/506+キハ75-207/307

　ダイヤ改正で武豊線のキハ75の運用にはあまり変わりがないようです．
1557D及び1562Dの武豊方2両がワンマン車になっていますが，
ツーメン車運用のワンマン車による代走の可能性が考えられるので，
もう少し様子を見たいところです．

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ47 8087＋キハ47 8159
4424D：キハ47 3510＋キハ47 4509
4433D：キハ125-22＋キハ125-18
4426D：キハ200-104＋キハ200-1104
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105
2426D：キハ125-10
4457D：キハ220-208＋キハ220-1504
4459D：キハ220-1503＋キハ220-202
4450D：キハ200-104＋キハ200-1104

  ダイヤ改正で4431Dがキハ200(220)の2連からキハ47の2連に変更され
ています！　改正前に大分〜由布院の3連非ワンマン運用に就いていた
ヨンナナのうちの2両がこちらに回ってきたようです。三重町→菅尾で
確認した時点ではワンマン表示器が使用されていました。キハ47 8087
もついにワンマン運転を始めたようです。
# 4431Dの画像がなくて申し訳ありません


↑桃の花を愛でながら
　1076D：キハ185-10ほか 三重町←豊後清川(16:46)


↑黄砂に霞む菜の花の小道
　4455D：キハ200-105＋キハ200-1105 三重町←豊後清川(17:05)

03/16
・日田彦山線
←夜明
 958D：キハ147 1125＋キハ147 185
 960D：キハ147 1043＋キハ147 58
 961D：キハ147 1125(乗)＋キハ147 185
 963D：キハ147 1043(乗)＋キハ147 58
 964D：キハ147 1068＋キハ147 91
 966D：キハ147 1057＋キハ147 49＋キハ147 1069＋キハ147 54
 970D：キハ147 1058＋キハ147 107

・後藤寺線
←田川後藤寺
1560D：キハ31 5(乗)
1563D：キハ31 1

昔遊んでいた路線を訪れてみたくなり、筑豊の日田彦山線と後藤寺線へ参りました。
春の陽気で心地よく、列車の窓を開けて乗るという贅沢を楽しめました。
3つの車両に乗りましたが、すべて熊本にいた頃に遊んだ車両ばかりでした。

次回はどこへいこうかな。

←宮津･姫路･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　 京都･高山･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)鳥取→
・2009/3/14(土)
4D｢はまかぜ4号｣(尼崎1712通過･6分延)
回4D(大阪(９)1721発･4分延)
回5D(大阪1803(４)05定時)5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ180-77+キハ180-48+キハ181-47

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪(１０)1726発･7分延)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7015S+HOT7037Ｒ+HOT7041Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7001S
＃S＝7000代･7010代･7020代ドアチャイム･喫煙室設置､座席モケット未更新
＃Ｒ＝室内完全更新(7030代はドアチャイム+座席モケット更新
＃7010代はドアチャイム+座席を7040代４次車発生品と交換＆モケット更新+喫煙室設置
＃7040代･7050代はドアチャイム+新型座席+ロールカーテン化
＃(HOT7050代の特別室座席はモケット更新のみ)
＃7000代･7020代はドアチャイム+新型座席+ロールカーテン化+喫煙室設置)
#今回記載分より分類記号を変更します

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1724(３)26･1分延着)
HOT7021Ｒ+HOT7031+HOT7046Ｒ+HOT7056Ｒ+HOT7005S
＃完全更新済のHOT7020代が1号車に連結されると､自由席ながら
＃指定席仕様の座席に座ることができます

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-3+キハ84-6+キハ85-1115

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-79+キハ180-22+キハ180-41+キハ181-21
＃キロ180-12の検査標記：全検18-9後藤総 要検21-3後藤総

・2009/3/15(日)
4D｢はまかぜ4号｣(さくら夙川1657通過)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-79+キハ180-22+キハ180-41+キハ181-21

夕陽を背に大阪へ急ぐ

60D｢スーパーはくと10号｣(尼崎1712定通-大阪(１０)1719定発)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7013S+HOT7034+HOT7032+HOT7043Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7023S

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7011Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7048Ｒ+HOT7042Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7004Ｒ
＃完全更新車で統一された編成。21年度中に総てのHOT7000系が更新完了となります

9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1911(９)17定時)回9052D
キハ181-49+キハ180-40+キハ180-30+キハ181-45

回9052D発車
引き付けが甘いorz

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7014S+HOT7036Ｒ+HOT7033Ｒ+HOT7047Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7002Ｒ

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-14+キハ84-12+キハ85-1103

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2009.35(３)12･25秒早着(^^;)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2021(１０)25･10分延着6分延発)
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ180-77+キハ180-48+キハ181-47

　金曜日から土曜日未明にかけて続いた大荒れの天気も回復して、
穏やかな陽気となった日曜日。以前から気になっていた南阿蘇の
蕎麦屋と洋菓子屋に出かけてきました。

・南阿蘇鉄道
←高森　　　　　　　　　　　　　　　　立野→
16レ〜17レ〜18レ：MT-2002A＋MT-2003A

　名残雪を抱いた高岳を眺めながらレールバスを待っていると、MT-
2000A形が重連でやってきました！


↑16レ：MT-2003A＋MT-2002A  阿蘇白川←見晴台(14:55)


↑土筆を絡めるのって難しい(^^;
　18レ：MT-2002A＋MT-2003A  阿蘇白川→中松(16:28)


↑高森駅の検修庫前で休むMT-3001 (16:40)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4445D：キハ200-1＋キハ200-1001
4447D：キハ200-11＋キハ200-5011
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-16(YUFU色)＋キハ185-1004(横断色)(ワンマン編成)
4465D：キハ220-208＋キハ220-1504
4454D：キハ47 3510＋キハ47 4509

  豊後清川駅近くに植えられた桃の花が満開となり、カメラを持った
方をチラホラ見かけるようになりました。4447D通過時も他に2名の方
がおられました。この日は大方の鉄道愛好家の方が「リバイバル富士」
に流れたと思われますので、風景写真愛好家の方でしょうか…


↑4447D：キハ200-11＋キハ200-5011 三重町←豊後清川(13:20)

　今年一番の快晴ではないかと思うほどの日本晴れ。くじゅう連山も
くっきり見えていました。


↑1074D：キハ185-16＋キハ185-1004 豊後清川←緒方(13:40)

キハ40非ワンマン車　キハ40 521,522,523,532,594
　五能線運用の非ワンマン車は５両在籍している。キハ40 522のみ朱色５号で、他の４両は五能線色。
　屋根上にAU-26Jクーラー搭載で冷房化され、風洞と干渉する水タンク脇３位側のベンチレーターが撤去されている点が特徴で、
これは五能線運用車全車に共通。車内はデッキ仕切りが残り、座席配置もオリジナルのままである。
動軸には砂箱装備。機関は523,532,594がDMF14HZ、521,522がDMF14HZC。機関は換装されたが、オリジナルの大形温風式が残されている。
以前は男鹿線色で使用されていた車両であるが、男鹿線運用のキハ40はワンマン運転対応車に統一されたため、五能線運用にまわっている。

運用
　A81〜A83の運用があり、各運用の該当列車は秋田支社HP朱５号運行情報
http://www.jreast.co.jp/akita/topics/syu5/timetable_week.html
に掲載される。ただし、キハ40 522がA81〜A83に入らない場合は該当リンクは掲載されない。
　Ａ82（秋田出区）→Ａ83→Ａ81→Ａ82（秋田帰区）の３日のローテーションが組まれ、
一度運用に入ると３ローテーションくらいは使用される。
Ａ81の823Ｄ五所川原→鯵ヶ沢間だけが五能線内唯一の単行運転で、その他は全て併結運用である。
　５両配置３両使用で、車両が不足した時はキハ48の運用に充当されることがある。


・キハ40 521,523
　他の五能線運用のキハ40と逆向きになっており、
弘前〜川部間では青森方１エンドで使用され、１エンド側に幌が付いている。
２両では機関形式が異なるため、2-4位側からであれば判別可能。

　↑キハ40 521　　弘前


　↑キハ40 523　　撫牛子〜川部

・キハ40 522
　注目のタラコ色のキハ40。カラーを合わせるためにタラコ色のキハ48の運用に入る機会も多い。
521〜523とともに八戸→一ノ関を経て秋田に転入した車両だが、
タラコ色に変更した際に下地を落として整備が行われた模様で、前の塗装の痕跡を見ることができない。
屋根上にAU-26Jクーラーを載せているが、扉窓のタブレットプロテクターが取付けられ、
Ｈゴムもグレーに塗装されるなど登場当時に近い姿に近づけてある。


　↑キハ40 522　　上：五所川原　下：弘前

・キハ40 532,594
　この２両は弘前〜川部間で青森方２エンドで使用されている五能線色非ワンマン車。
２両とも機関が同じだが、キハ40 594は五能線運用のキハ40非ワンマン車の中では唯一縦雨樋がないので、
この特徴で判別が可能。

　↑キハ40 532　　弘前


　↑キハ40 594　弘前　元長野車でキハ40 500番台車のラストナンバー。縦雨樋がないのが特徴　右：川部

・武豊線(←武豊)
3501C:キハ75-404/504(乗車)
3500D:キハ75-401/501+キハ75-6/106
3502D:キハ75-206/306+キハ75-203/303

4540D:キハ75-203/303+キハ75-4(乗車)/104
3541C:キハ75-402/502
3543C.キハ75-406/506
4545D:キハ75-203/303+キハ75-4/104

↑4545D キハ75-104ほか 東成岩
＃左側の貨物列車は衣浦臨海鉄道半田線からの551レ(KE65 3+コキ...)．

4542D:キハ75-6/106+キハ75-404/504

4563D:キハ75-402/502+キハ75-406(乗車)/506
4560D:キハ75-403/503+キハ75-206/306
4562D:キハ75-204/304+キハ75-401/501
3565D:キハ75-206/306

↑3565D キハ75-306ほか 南大高
＃大府までは武豊方にキハ75-403/503を連結した4両編成と思われる．

3567D:キハ75-204/304+キハ75-401/501
3568D:キハ75-204(乗車)/304
3569C:キハ75-404/504
3571C:キハ75-403/503

・その他
列車番号不明(名古屋(4)1458-1505):(←東海道本線東京)キヤ97-2/102
30D特別急行ひだ10号:(←名古屋，高山)キハ85-1112+キハ84-4+キハ84-204+キハ85-11
＃キハ84-4，キハ84-204ともに名古屋，高山方が前位．

▼DEJIさん[38803]
> ▼ hirox2さん
> > #もしかして30D のキロハ最終日だったんですか？
>
> 10両配置・5両使用でしたから余力あるんで、引き続きこの編成では？

　今日から「南紀」号にもキロハ84が連結されるようになり，これで4両使用するはずです．
従前「ひだ」号で使用してした分を合わせても9両使用，1両予備となるのですが，
予備を2両確保する必要性があるがために，わざわざモノクラス編成を組成したように思われます．

私の実見に皆さんの目撃情報を加えて総まとめしておきます。
運転時刻は一部推測です。

←新見
【キハ40,47　戻し】
・3/13
●1855Dから
　播磨新宮19:33-(回9860D)-播磨高岡20:05
　播磨高岡20:10-(回9861D)-余部(信)20:17
　キハ471026+キハ47137]+キハ402091「はばタン」

●857Dから
　佐用20:45-(回9862D)-播磨新宮21:20
　→1866Dへ
　キハ471028+キハ4731

●861Dから
　上月-(回861D)(※定期)-佐用
　佐用22:48-(回9866D)ヨ-播磨高岡1:26
　播磨高岡0:31-(回9865D)-余部(信)0:38
　キハ471053+キハ4728

●1867Dから
　播磨新宮23:35-(回9864D)ヨ-播磨高岡0:02
　播磨高岡0:07-(回9863D)-余部(信)0:14
　キハ402082+キハ402034+[キハ471094+キハ4729

・3/14
●3865Dから
　佐用0:01-(回9868D)-播磨高岡0:57
　播磨高岡1:02-(回9867D)-余部(信)1:09
　キハ471054+キハ47141

●1865Dから
　播磨新宮1:00-(回9870D)(4-1,2)-播磨高岡1:24?
　播磨高岡1:29?-(回9869D)(4-3,4)-余部(信)1:36?
　キハ471028+キハ4731

●1869Dから
　播磨新宮1:00-(回9870D)(4-3,4)-播磨高岡1:24?
　播磨高岡1:29?-(回9869D)(4-1,2)-余部(信)1:36?
　キハ471093+キハ47139

【キハ122,127　送り】
・3/13
●3826Dへ
　余部(信)16:59-(回9830D)-姫路17:11
　姫路17:19-(回9831D)-上月19:12
　上月19:28-(回9832D)-佐用19:34
　ヨ
　佐用-(回3826D)(※定期)-上月
　キハ127-5+キハ127-1005

●822Dへ
　余部(信)20:57-(回9834D)-播磨高岡21:03
　播磨高岡21:10-(回9833D)-佐用22:43
　佐用23:36-(回3865D)-上月23:41
　キハ127-2+キハ127-1002

●3819Dへ
　余部(信)22:21-(回9836D)-播磨高岡22:30
　播磨高岡22:40-(回9835D)-佐用23:48
　キハ127-3+キハ127-1003

・3/14
●1824Dへ
　余部(信)5:40-(回9840D)-播磨高岡5:46
　播磨高岡5:51-(回9839D)-新宮6:19
　キハ127-1+キハ127-1001]+キハ122-2

●1826Dへ
　余部(信)6:00-(回9842D)-播磨高岡6:06
　播磨高岡6:18-(回9841D)-播磨新宮7:02
　キハ122-4+キハ122-5+[キハ127-4+キハ127-1004

●1820Dへ
　余部(信)5:07-(回9838D)-播磨高岡5:13
　播磨高岡5:18-(回9837D)-播磨新宮5:43
　キハ127-6+キハ127-1006


↑ヨンナナ最終スジの868Dと、翌3819D送り込みの回9835D　太市　3/14(22:51)


↑左から1869D編成、回9868D、1865D編成。2番ホームの木造待合室が無くなっている　播磨新宮　3/14(0:33)


↑回9870Dの編成を組成中　播磨新宮　3/14(0:41)


↑播磨新宮で出発待ちの回9870D　3/14(0:55)
#駅から追い出されもせず(^^;;、WESTさん、雑巾猫さん、YAKUMO、さみあ、私の5人だけで見送りました。


↑1826D送り込みの回9841Dと、1820D　余部　3/14(6:23)


↑新旧交代
最初の仕事を終えて引き上げてきた(手前から)キハ127-1004+キハ127-4+キハ122-5+キハ122-4と
運用を離脱し留置された(手前から)キハ402091,キハ47137+キハ471026,キハ102029,キハ47139+キハ471093
姫路鉄道部　3/15(8:25)

821D：キハ122-1(乗)+キハ122-7
キハ122,127の感想は、「キハ40,47の遺伝子がそのまま引き継がれているなぁ」ということ。
国鉄型置換え用の車は置換える車とだいたい何かしらコンセプトを変えて登場するのですが、
(たとえば片運2両を両運1両でまとめたり、車体長が短くなったり、)
キハ122,127は“まんま”キハ40,47の形態とシステムからケチってなさまで受け継いでいます。
これはちょっと珍しいかもしれない。
重量感がある


後で追加

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・3/14
5129D：キハ66 10+キハ67 10(乗)
228D ：キハ66 5+キハ67 5
3221D(引上げ)：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 11+キハ67 11
229D〜3228D：キハ200-15+キハ200-1015
3250D：キハ200-6+キハ200-1006]+キハ200-1012
253D ：キハ200-12+[キハ200-5+キハ200-1005
3243D〜252D：キハ66 13+キハ67 13
254D ：キハ66 12+キハ67 12(乗)
5147D：キハ66 9+キハ67 9

崎サキ
(9:38)
　機留線1番：キハ200-14+キハ200-1014

(21:10)
　機留線1番：キハ200-14+キハ200-1014

キハ200の3連の営業列車が登場！キハ200-12番ユニットがバラされ、5番ユニット、6番
ユニットと組んで3連×2本を組成しています。

ダイヤ改正での運用の変更点等については追って。m(__)m

　
↑長崎 3250D キハ200-1006とキハ200-1012　　　　　　　↑長崎 253D キハ200-12とキハ200-5

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1074D「九州横断特急4号」〜1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1011★
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-16＋キハ185-1004★
＃ ★＝横断色   　　　上記すべてワンマン編成

4436D〜4453D：キハ200-103＋キハ200-1103
4449D：キハ200-4＋キハ200-1004
4440D：キハ220-208＋キハ220-1504
4442D：キハ200-1＋キハ200-1001
4446D：キハ200-3＋キハ200-1003

　ダイヤ改正初日。午後から天候が回復したので、豊肥線のチェック
をしてきました。
　改正前はキハ220の2運用併結だった4436D(旧4434D)〜4453Dがキハ
200に変更されており、この日は改正前まで熊本にいた103番ユニット
が充当されていました。所属表記は「分オイ」に書き換えられており、
熊本から大分に転属となった模様です。キハ200の101〜103番ユニット
は、三角線の快速「おこしき」の運用に備えて貫通扉にHMステーが設
けられており、外観識別上のポイントとなっています。
　なお、今回の改正では大分口の列車本数や運転区間に変化はありませ
んが、早朝の三重町発豊後竹田行(旧8420D)が定期列車化されて4420Dに
なったため、上り列車の4000番台の列車番号が1本ずつズレています。


↑熊本形のHMステーが特徴の103番ユニットが早速運用入り
  4436D：キハ200-1103ほか 三重町→豊後清川(13:56)


↑4449D：キハ200-4ほか 三重町←豊後清川(14:17)


↑4440D：キハ220-1504ほか 三重町→豊後清川(15:18)

←上月　　　　　　　　 姫路→
930D〜821D
キハ122-1(930D乗車)+キハ122-7

姫新線姫路口での新型車営業
第一陣は、このコ達が勤めました