| ▽ 2009/2/8 (Sun) 23:05:52 ▽ WEST |
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←熊本・久留米
4831D,4826D,4843D,5434D,5435D,4846D,4857D,4854D [キハ200-1105+キハ200-105]
82D,83D,86D [キハ185-15+キハ186-6+キハ185-1]
4431D,4426D,4441D,4432D,4449D,4456D [キハ220-201+[キハ220-1503
5423D,4828D,4841D,4836D,4849D,4440D,4455D,4450D [キハ200-1004+キハ200-4]
5424D,5425D,4832D,4845D,5438D,5439D,4444D,4457D,5444D [キハ200-1001+キハ200-1]
4835D,5426D,5427D,5430D,5431D キハ125-21]
4433D キハ125-15]+キハ125-11]
2422D,4463D [キハ220-209
4435D [キハ220-207+[キハ220-1502
1821D,4840D キハ125-16]+キハ125-24]
4830D,4839D,4834D,4847D,4844D キハ125-11]
5428D,5429D,5436D,5437D,4848D,4861D,4866D,4872D,4869D [キハ220-207
4437D キハ125-17]
4837D [キハ220-204
4428D,4443D,4850D,1861D [キハ220-1502
81D,84D,85D [キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002]
4439D,5450D,5449D,5452D [キハ474509+キハ473510]
4430D,4447D,4438D,5447D,4874D [キハ200-1003+キハ200-3]
1072D,1073D [キハ185-1008+キハ185-4]
5432D,5433D,4436D,4451D,5440D,5441D,5442D,5443D,4864D,4867D,4870D [キハ200-1104+キハ200-104]
4838D,4855D,4852D,4859D,4858D [キハ220-206
4434D,4453D,4446D,4465D,4876D [キハ220-204+[キハ220-208
7003D,7004D [キハ71-1+キハ70-2+キハ70-1+キハ71-2]
4445D,4842D,4851D,4448D,4461D,5448D [キハ200-5011+キハ200-11]
1074D,1075D [キハ185-1011+キハ185-2]
4853D [キハ200-1002+キハ200-2]
4442D [キハ200-1504
1845D キハ125-22]+キハ125-18]
4856D キハ125-22]+キハ125-18]+キハ125-15]
1076D,1077D [キハ185-1012+キハ185-16]
4862D [キハ478159+キハ478087]+キハ58569]
1853D,4452D [キハ147-1030+キハ147-53]
1078D [キハ185-1001+キハ185-6]
1855D キハ125-14]+キハ125-10]
4460D キハ125-14]+キハ125-10]+キハ125-17]
朝8時から途中小一時間程休憩して22時までで力尽きました。
＃前泊が高速バスで隣の親父の足が臭くて寝れなかったのが敗因
＃目を閉じるものと口を閉じるものは持ってたけどはなを塞ぐものは持ってなかった
▼yunokaさん、クライマーさん
爺の慰安にきていただきありがとうございました。
最終まで！と意気込んでましたがだめでした。
なおキハ125-17は要検21-1でした。
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↑573D キハ75-3 東成岩
1570D:キハ75-406/506+キハ75-203/303
1572D:キハ75-403/503+キハ75-401/501
1575D:キハ75-203/303
＃東海道本線金山にて，同線1144F車内より．
＃武豊→大府は上記1570Dと同編成，
＃大府にて武豊方2両を切り離す．
578C:キハ75-403/503
580C:キハ75-401/501(乗車)
579D:キハ75-404/504+キハ75-207/307
回581D:キハ75-406/506
・02/11
4542D:キハ75-207/307+キハ75-401/501
4545D:キハ75-1/101+キハ75-201/301
4544D:キハ75-402/502+キハ75-206/306
4547D:キハ75-207/307+キハ75-401/501
・+α(02/10)
中央本線8689Dホームライナー太多1号(←多治見):
キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1118]+キハ84-203+キハ85-201
> 試9390D市場〜厄神(14:40)
> #ここで前回撮ったのは2004/12/18(加古川線気動車営業最終日)
> #もう4年以上前なのか…
その4年以上前こと2004/12/18(日)に､同一地点から撮影した画像が
発掘されましたので､ご笑覧くらまい(^^;)
加古川線1324D キハ47 1134+キハ47 138Ｒ 市場〜厄神(7:32)
Canonet コパルSE45mmF1.9 フジカラーVenus400 ISO400
絞り･シャッター速度不明
＃引き付け甘杉orz
尚当日の記事は､過去ログ[21103]〜[21130]らへんにあります
51D甲南山手
9051D｢かにカニはまかぜ｣(さくら夙川800通過)
9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1910(８)19定時)回9052D
キハ181-48+キハ180-49+キハ180-40+キハ180-78+キハ180-42+キハ180-26+キハ181-22
9051Dさくら夙川
朝靄をついてＣ電を追い越す
9052D〜回9052D大阪
回1D(高槻854定通)
1D｢はまかぜ1号｣(大阪928(４)30客扱い中-神戸1000(５)01定時)
4D｢はまかぜ4号｣(三ノ宮1649(上外)51･1分延着2分延発)
回4D(大阪(８)1717定発)
キハ181-12+キロ180-13+キハ180-33+キハ180-41+キハ180-48+キハ181-21
回1D高槻
回4D大阪発車
53D｢スーパーはくと3号｣(高槻904定通)
60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1718(１０)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7023Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7001Ｒ
53D高槻
ゴースト発生(汗)
52D｢スーパーはくと2号｣(新大阪(２)928定着)
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7014C+HOT7034+HOT7041Ｒ+HOT7054Ｒ+HOT7004Ｒ
＃HOT7004は新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車
2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-26+キロ180-4+キハ180-77+キハ180-45+キハ180-22+キハ181-45
ＪＲ神戸線回9371D？(明石(下列)1033通過)
加古川線試9390D(厄神(２)1441着)
キヤ141-2+キクヤ141-2
＃試9391D〜試9390Dにて加古川線全線検測走行
明石海峡大橋バックに…って､相手が巨大杉でわからん能生(^^;)
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-13+キハ84-7+キハ85-1104？
＃チョンボして３号車見落しorz
＃明朝再確認しますm(__)m
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
今度は躊躇せず撃った。しかし0.15秒遅い！
↑水仙の花に迎えられて
1076D：キハ185-10＋キハ185-1004 竹中←犬飼(17:07)
↑キハ75-6の車号表記(車体2位側)．修正されているのが分かるでしょうか．
1558D 2009/02/10 キハ75-6 名古屋
1559D:キハ75-402/502+キハ75-201/301
1561D:キハ75-404/504+キハ75-207/307
・特別急行(ワイドビュー)ひだ号(←高山・名古屋)
＃号数＝列車番号の数字−20
37D:キハ85-1113+キハ84-5+キロハ84-9+キハ85-206
↑37D 2009/02/10 キハ85-206ほか 名古屋
36D:キハ85-1109+キハ84-3+キロハ84-2+キハ85-205
・快速みえ号(←伊勢市・鳥羽)
＃号数＝列車番号の数字−2920
2937D:キハ75-405/505+キハ75-204/304
↑指定席車にワンマンカー．2937D 2009/02/10 キハ75-405ほか 名古屋
2938D:キハ75-208/308
・その他(←東京)
回9___D(名古屋17:49(6)着の東海道本線下り列車):
キヤ97-3+キヤ97-103
↑第６某所(何)と絡めての撮影を試みるも失敗．
横着こいて携帯電話で撮影したのが敗因．orz
回9___D 2009/02/10 キヤ97-3とキヤ97-103との連結部? 名古屋
↑回8830D 下山(21:20-33) 撮影：V.S.O.Pさん
・2/10
山陰本線回8829D：キハ181-49+キロ180-12
※キロ180-12の検査入場。キハ181-49は伴車。
↑回8829D 和知(6:27-32)
↑1076D：キハ185-16ほか 大分(17:29)
・久大線(2/8)
←大分 久留米、博多→
4861D〜4866D：キハ220-207
86D「ゆふ6号」
：キハ185-1＋キハ186-6＋キハ185-15
4862D：キハ58 569(乗)＋[キハ47 8087＋キハ47 8159
1853D：キハ147 53＋キハ147 1030(乗)
4864D：キハ200-104＋キハ200-1104
↑86D：キハ185-15＋キハ186-6＋キハ185-1 大分(17:47)
↑「ゆふ」運用だと枕カバーが紙製になるのが残念
86D：キハ186-6の車内(旧グリーン室側) 大分(17:43)
キハ47を代走中のキハ58 569に乗車してきました。同車に定期列車
で乗車するのは実に2年ぶりのこと。それだけキハ58 569やキハ65 36
が定期列車に入る機会が減っているということでしょう。
今回の乗車で最大の楽しみは、何と言っても直結段での走行です。
大分から豊後国分までの乗車でしたが、各駅間で直結に入る気持ちの
良い走りを楽しめました。特に賀来発車後は息の長い力行を披露して
くれ、急行「由布」の指定席車にでも乗っているかのような気分に浸
ることができました。ただし、キハ47のエンジンのパワーが勝ってい
るので(ヨンナナのSA6D125H-1Aは300PSなので、数字の上ではゴハチの
180PSが2台より劣りますが…)、終始ヨンナナに引っ張られるような感
覚を味わうことになってしまいます。
とは言うものの、今の時代に地元でキハ58に乗れるなんて、とんでも
なく幸せ者です。それこそ夢心地の16分間でした。
↑左 4450D：キハ200-4ほか、右 4862D：キハ58 569ほか 大分(18:00)
↑リクライニングシートで寛いだ目線からの眺め
4862D：キハ58 569 大分(18:03)
・豊肥線(2/9)
←別府、大分 熊本→
4459D：キハ200-11＋キハ200-5011
4448D：キハ200-4＋キハ200-1004
1077D「九州横断特急7号」
：キハ185-6★＋キハ185-1001★(ワンマン編成)
＃ ★＝横断色
▼ WESTさん
ようこそ大分へ(^^)
WESTさんの書かれたBBSを拝見して、同じ編成が一日のうちに久大線
に入ったり豊肥線に入ったりして、忙しく働いている様子が改めて実感
できました。大分駅の高架ホームのやりくりもタイトなようで、地平
ホーム時代のように発車列車の乗り場の統一(豊肥線 6番、久大線 7番)
が実現しておらず、利用客にとってはわかりづらい状態となっています。
3083D大阪発車
目の前を横切る人がいても撮影を躊躇してはいけないorz
9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1911(９)17定時)回9052D
キハ181-48+キハ180-49+キハ180-40+キハ180-78+キハ180-42+キハ180-26+キハ181-47
＃６号車キハ180-48→キハ180-26に差し替え
回9052D大阪発車
62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1942(２)42･1分延着)
HOT7015C+HOT7033Ｒ+HOT7034+HOT7047Ｒ+HOT7053Ｒ+HOT7021Ｒ
＃HOT7021は指定席用新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車
北陸線特急遅れの影響で､機外停車を喰らう(ノ-_-)ノ~┻━┻
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(７)46定時)
回2036D(大阪(３)1956定発)
キハ85-13+キハ84-7+キハ85-1104
2036D新大阪発車
終点大阪まであと一駅のご辛抱(謎爆)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7013C+HOT7036Ｒ+HOT7031+HOT7048Ｒ+HOT7051Ｒ+HOT7002Ｒ
＃HOT7002は新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車
60D｢スーパーはくと10号｣(63Dの前運用)は大阪20数分延着発
＆着発線を１０番→９番に変更の模様
(17:30時点での大阪駅ホーム案内表示より。所用で現認できず)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-12+キハ180-30+キハ180-41+キハ180-79+キハ181-21
＃キハ180-30の駆動機関停止
・2009/2/8(日)
53D｢スーパーはくと3号｣(摂津本山934通過)
60D｢スーパーはくと10号｣(尼崎1713定通-大阪(１０)1719定発)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7015C+HOT7033Ｒ+HOT7034+HOT7047+HOT7053Ｒ+HOT7021Ｒ
＃HOT7021は指定席用新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車
1D｢はまかぜ1号｣(甲南山手948通過)
4D｢はまかぜ4号｣(さくら夙川1656通過)
回5D(大阪1802(４)05定時)5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-12+キロ180-13+キハ180-33+キハ180-41+キハ180-79+キハ181-21
1D甲南山手
4Dさくら夙川
エロい夕陽のエロ光線
＃前日の回6D帰区後にキハ181-49+キロ180-12+キハ180-30が
＃キハ181-12+キロ180-13+キハ180-33へ差し替え
※検査標記とデッキ床
キハ181-21：全検19-4後藤総 要検21-1後藤総 デッキ床はベージュ塗装
キロ180-13：検査標記見落し(^^;) デッキ床はベージュ塗装
キハ180-33：全検17-4後藤総 要検21-2後藤総 デッキ床はベージュ塗装
#不調ぽかったキハ180-30はやっぱり落ちました
2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-26+キロ180-4+キハ180-77+キハ180-45+キハ180-22+キハ181-45
2Dさくら夙川
転んでもタダでは起きない(謎)
61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7023Ｒ+HOT7037Ｒ+HOT7045Ｒ+HOT7043Ｒ+HOT7055Ｒ+HOT7001Ｒ
9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1911(９)17定時)回9052D
キハ181-48+キハ180-49+キハ180-40+キハ180-78+キハ180-42+キハ180-26+キハ181-22
＃７号車キハ181-47→キハ181-22に差し替え
#前日の６号車と同時に差し替えれば手間は一度で済んだのに(^^;)
回9052D大阪発車(後撃ち)
珍しく後追い流し撮りが決まった！(爆)
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1930(１０)37･1分早着(^^;)
HOT7012Ｒ+HOT7035Ｒ+HOT7046Ｒ+HOT7052Ｒ+HOT7005Ｒ
＃HOT7012の座席はHOT7040代４次車更新時発生品と交換
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-3+キハ84-14+キハ85-1102]+キハ85-202
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
↑朝の船溜に影を落として
回9751D：キハ47 9073 日代←津久見(7:15)
↑老雄との出会い
左 4630M：クモハ717-901(元クモハ457-14)ほか
右 回9751D：キハ47 9073 海崎(7:42)
↑川霧立ち上る鉄橋を渡る
回9751D：キハ47 9073 直見←上岡(番匠川橋梁)(8:10)
↑峠の駅で電車特急に道を譲る
左 回9751D：キハ47 9073
奥左 5004M「にちりん4号」、奥右 5001M「にちりん1号」 重岡(8:45)
↑宗太郎を越えて日向の国へ
回9751D：キハ47 9073 日向長井←北川(北川橋梁)(9:13)
普段気動車の走らない区間だけに、SA6D125H-1Aの「キュィーン」
という金属的なエンジン音がたまらなく格好いいですね(^^)
↑キハ75-6の102AB座席が復旧した．2009/02/06 名古屋
↑左：キハ75-106車体(2位側)の車番表記．右：キハ75-3車体(1位側)の車番表記．
#106は修正が入っている．「５」の"跳ね"の部分に注目．
2009/02/06 名古屋(2枚とも)
・02/07
3501C:キハ75-404(乗車)/504
3500D:キハ75-401/501+キハ75-207/307
3502D:キハ75-203/303+キハ75-205/305
4562D:キハ75-3/103+キハ75-401(乗車)/501
4563D:キハ75-402/502+キハ75-406/506
3565D:キハ75-405/505+キハ75-203/303
私達は鉄道だけでも道路だけでも生きられない。
かくしてここにDMV参上！
･･･みたいなことでしょうかね(爆)
天竜浜名湖鉄道でDMVの実証実験と運用合間に公開を行うとのことで、九州旅行を早く切り上げて
でも見に行くことにしました。
＃なかなかお目にかかれるものではないですからね･･･
福岡を早々と後にして中部国際空港に朝10時過ぎに到着。名鉄とJRとTH2109を乗り継いで三ヶ日へ。
着いた頃に4便が戻ってくるかなと思いつつ、三ヶ日駅前で10分ほど待っていたら、浜松市所有の
先導車に続いて来ました来ました。(^^)
来たのはDMV901(JR北海道サイト内での車番表記に準拠)でした。
DMV901と初対面(^^) 4便 三ヶ日駅前にて
＃実証実験のためにわざわざ駅周辺の一部道路を一方通行にまでしているという有様(^^;
・2/1のDMV運行
(三ヶ日→西気賀駅手前(特設モードチェンジ場所)まで線路走行)
T-2便 体験ルート(三ヶ日駅955→西気賀駅手前→R362経由で三ヶ日駅へ)
4便 観光ルート1(三ヶ日駅1155→西気賀駅手前→浜松市動物園→R362経由で三ヶ日駅へ)
5便 観光ルート2(三ヶ日駅1355→西気賀駅手前→浜名湖レイクサイドウェイ
→尾奈駅付近からR301経由で三ヶ日駅へ)
6便 地元ルート(三ヶ日駅1555→西気賀駅手前→聖隷三方原病院→R362経由で三ヶ日駅へ)
DMV901を横から 後方に線路走行時に使用する車輪が見えます。 三ヶ日駅前にて
到着後、乗客を全て降ろした後に車内へ入れるということで、早速入ってみましたが･･･
･･･ただのマイクロバスじゃん(爆)
一般的な5速マニュアルです。マニュアルレバーの左側に何やら怪しげなレバーが見えて
いますが、アイドリングの強弱を変えるためのもののようです。
寒冷地での使用となるとそれなりにしておかないといけないのかも。
上の運転席の写真では見えないのですが、運転席右上方には、こんな操作盤があります。
中央あたりを拡大してみます。
赤いツマミの右側にスイッチがあります。
これ一つで線路走行モードと道路走行モードを簡単に切り替えられるという優れものです。
＃試験走行に添乗されているJR北海道のDMV担当者に確認。
昔のアンヒビアンバスでの失敗を見事にクリアしていますね。
せっかくなので線路走行シーンも撮りたいいうことで、5便の前を走る132列車で先回り。
よりによってTH9200でした(^^;;
線路上を走るDMV901 5便 都筑付近にて
通過は案外速く感じられました。そのサウンドは2軸のレールバスの如く(^^;
＃確かに車輪は2軸なわけですから(^^;
続いて西気賀のモードチェンジ場所にも行ってみました。
線路から出るときには当然ながら車輪は収納するわけですが、そのときには下にガコッと落ち込む
感じがありました。
線路から脱出するDMV901 6便 西気賀付近(特設モードチェンジ場所)にて
そして線路と直角に踏切を渡る。シュールだ(爆)
6便 西気賀付近にて
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今回の実証実験では、線路と道路の両方を走るということも勿論ありますが、乗り換えなしで病院
などの公共施設へということのデモもあったかと思います。
特に6便のように病院へ乗り換えなしというのは、高齢者や体の不自由な方にはとても喜ばれるのでは
と思います。渋滞知らずの鉄道の良いところと、きめ細かい乗降ができるバスのよいとこ取りをして
いるのは、実際に見てみると素晴らしいものですね。
反面、自動車ベースの車両のため、定員の少なさによる積み残しの発生や、踏切事故への対策などの
課題もあるかと思います。
＃今回、DMVの通過する踏切には全て見張り番が立っていたほどで。
線路を走れる車両がそこに居るとは思えないごく日常的な風景(^^;
6便 三ヶ日駅付近にて
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↓今回ばかりは肩身が狭くなってしまいましたが･･･(爆)
130列車 TH2109(乗)
132列車 TH9200(乗)
329列車→138列車 TH2103
134列車 TH2102(乗)
331列車 TH2114
333列車 TH2113(乗)
335列車 TH2111(乗)
331列車 西気賀にて
356D 佐々にて
・唐津線
←佐賀
5842D [キハ47 8134+[キハ125-2]
8835D [キハ125-9(乗)]
5844D [キハ47 128(乗)+キハ47 136]
5845D [キハ47 8134(乗)+[キハ125-2]
5846D [キハ125-x]
5848D [キハ125-7]
唐津線は1993年3月の初乗車のとき以来、実にほぼ16年ぶりの訪問となりました。
キハ47もやってきてくれて、原型機関の車両と機関換装した車両の両方に乗れたのが嬉しい
ところです。
↑2426D：キハ125-17 三重町→豊後清川(17:08)
キハ66 6+キハ67 6
＃666というとなんか悪魔の囁きが(爆ぉ
235D到着後5126Dへのスタンバイ中 長崎にて
3234D(左)と3231D(右)の交換 彼杵にて
約7年半ぶりに大村線や長崎界隈を行ったり来たりしました。
キハ66/67もすっかり長崎の顔になりましたね。
キハ65が幅を利かせていたときから7年半経っても、駅名や交換駅情報は忘れずに
いられるもんですね(^^;
ただ、あのときは見られなかったバリアフリー化が進んでいる気が。
松原駅もその工事中で列車交換風景が撮れなかった･･･
そして島原鉄道からもキハ20が居なくなってしまった･･･
大村線や長崎本線旧線沿いから見える海の景色は当時と変わらない美しさでしたが(^^)
国鉄末期の低コスト仕様とはいっても、隣の電車と比べるとずいぶんガッシリ(^^;;
533Dと鹿児島本線5333M(←八代 クハ816/クモハ817-17)
熊本にて
↑長崎運輸センター キハ220-1101
＃久しぶりに長崎に帰ってきて、運用ぐっちゃぐちゃなので、土日は在崎車把握に努めます。
＃出張の間、とても貴重な見たままを書き込んでくださった方々、感謝感謝です。m(__)m
↑椿と山茶花って見分けがつきにくいけど、これは椿かな…
2426D：キハ125-23 三重町→豊後清川(17:08)
↑紅梅の香りに誘われて
1076D：キハ185-6 菅尾→犬飼(17:01)
↑1076D：キハ185-16＋キハ185-1004 犬飼←菅尾(17:01)
余部にて1833Dと1922D発車
左：1833D(キハ40 2082+)キハ47 29 右：1922Dキハ40 2091
回944D？〜835D キハ40 2034Ｒ(835D余部→東觜崎乗車)
キハ40 2034の姫路方運転台 835D太市〜本竜野
コマツSA6D125H-1AとニイガタTACN-22-1612の組み合わせが
メーターパネル上庇に表記されています
＃ちなむと座席配置はロングシート部延長
＃(キハ40山口車やキハ40 2078(加古川→高岡)と同じ仕様です)
1840D･1843D キハ47 1028Ｒ+キハ40 2029Ｒ
回946D？〜1837D〜1846D〜1841D
キハ47 1053Ｒ+キハ47 28Ｒ
1837D東觜崎〜播磨新宮
觜崎の屏風岩から揖保川への飛び出し
＃右上にデカいゴミがorz
1844D キハ40 2005Ｒ
1839D〜1848D
キハ47 1054Ｒ(1848D東觜崎〜姫路乗車)+キハ47 141Ｒ
1839D東觜崎〜播磨新宮
やたらデカいゴミやなorz
