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←武豊
・01/19
501C:[キハ75-402(乗車)/502]
回500D:[キハ75-6/106]+[キハ75-204/304]
502D:[キハ75-404/504]+[キハ75-4/104]
1558D:[キハ75-6/106]+[キハ75-204/304(乗車)]
1559D:[キハ75-401/501]+[キハ75-4/104]
1561D:[キハ75-403/503]+[キハ75-205/305]
1565D:[キハ75-406/506]+[キハ75-2/102]
1562D:[キハ75-201/301]+[キハ75-402/502]
朝ワンマン車運用に入っていた#402/502ユニットが，
夕方からツーメン車代走運用に入りました．
・01/20
501C:[キハ75-405(乗車)/505]
回500D:[キハ75-201/301]+[キハ75-402/502]
502D:[キハ75-406/506]+[キハ75-205/305]
1558D:[キハ75-201(乗車)/301]+[キハ75-402/502]
1561D:[キハ75-401/501]+[キハ75-204/304]
・01/21
501C:[キハ75-403(乗車)/503]
東海道本線共和(#2)(6:18):←東京＜キヤ95-1+キサヤ94-1+キヤ95-101＞
＃キヤ95-101は尾灯点灯状態．
1558D:[キハ75-3/103]+[キハ75-1/101(乗車)]
1561D:[キハ75-404/504]+[キハ75-203/303]
某掲示板によれば，この日の朝武豊線でキヤ検があったとのこと．
＃こういうときに限って寝坊して見逃すorz
共和に停まっていたキヤ95-1以下3両は同じ掲示板によれば
天竜浜名湖鉄道の検測を行っていた，とのこと．
・01/22
501C:[キハ75-401(乗車)/501]
回500D:[キハ75-2/102]+[キハ75-6/106]
502D:[キハ75-403/503]+[キハ75-203/303]
1558D:[キハ75-2/102]+[キハ75-6/106(乗車)]
キハ75-6の102AB座席(トイレ向かいの跳ね上げ式座席)が撤去されていました．
101AB座席は残置されているので，不具合による撤去でしょうか．
↑キハ75-6のトイレ向かい側の現況 2009/01/22 名古屋
・01/23
501C:[キハ75-404(乗車)/504]
回500D:[キハ75-205/305]+[キハ75-201/301]
502D:[キハ75-401/501]+[キハ75-1/101]
1558D:[キハ75-205/305]+[キハ75-201/301(乗車)]
1557D:[キハ75-204/304]+[キハ75-3/103]
＃共和4分延着．所定ならば1558Dとは共和駅北方ですれ違い，
＃番号確認が不可能なので，もうかった．
1559D:[キハ75-403/503]+[キハ75-1/101]
1561D:[キハ75-405/505]+[キハ75-6/106]
＃キハ75-6の102AB座席はまだ復旧せず．
キハ75形200番代車の中に，外部正面幌受け部分に
黒いテープ状の物体が付着しているクルマがあります．
確認しているのは，#205,#206,#207,#208の4両ですが，
付着状況が4両ともに微妙に違っており，
外観上の個体差が極めて少ないキハ75形の中では
数少ない識別ポイントといえましょう．
↑キハ75-205の現況．正直言ってみっともない．2009/01/23 名古屋
↑キハ75-206の現況．こちらは多少マシか．2009/01/20 名古屋(2937Dにて)
＃ちなみに#207は#206よりやや色が薄い，#208は#206より少し左右に伸びている．
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↑国分 回9759D? キハ40 8069+キハ40 2068
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
いつもの2連でした(^^;
6774D～回6774D：キハ47 9072+キハ47 8056]+キハ40 8065]
キハ47×2連のローテーションが狂っており、順調に回っていれば9077+158ペアのはずです
が、1/27に来るはずの9072+8056ペアがやってきました。
↑4455D：キハ220-201＋キハ220-204 犬飼←菅尾(17:15)
天理留置線の様子を見に行く途中に､櫟本駅前で寝る犬を
見つけて｢エーデル来るでー｣と囁いたら飛び起きた(嘘爆)
今回は一番奥に入線していたのでキレイに撮れた(^^)
隣りはDD51 1191[宮]+盛アオ24系寝台客車
ロクゴ相手だと4GBのCFカード2連差しでも足りなくなるそうです(^^;)
山陰本線9815D
キハ65 1701+[キハ65 1711+キハ65 711
園部～船岡(17:48)
紅染の空を背景に
↑12レ：MT-2003A 阿蘇白川→中松 (12:20)
↑14レ：MT-2001Aの車内 高森(12:50) ↑吊手には可愛い飾りが…
↑8016レ：MT-2003A 長陽→立野 (14:13)
この日は小雪の舞う天気。撮って乗るだけで沿線を後にしました。
これだけでも楽しいものですが、阿蘇山に登ったり、温泉に浸かった
り、水汲みをしたり、美味しいものを食べたりして、沿線をまるごと
楽しめば、南阿蘇鉄道の魅力が一層増すことでしょう。
↑1072D：キハ185-1004＋キハ185-16 玉来→豊後竹田(10:22)
昨夜のうちに積もったらしく、波野周辺では雪景色が見られました。
波野駅の上りホームは除雪されておらず、白い雪を踏んで女子高生が
一人、キハ220に乗り込んでいきました。
↑2422D：キハ220-1502 波野(11:13)
↑ヨンナナ 奮闘す
435D：キハ147 61＋キハ147 182 赤水←立野(14:33)
1075Dは順当に回ればキハ185-2＋キハ185-1008のはずですが、全く
別の編成がやってきました。一方、キハ185-1008はキハ185-4とペア
を組み直し、2日続けて1076Dに入っています。
↑1075D：キハ185-6＋キハ185-1001 豊後竹田→玉来(16:00)
↑国分 回6774D キハ47 1049ほか
・1/23
回9759D：キハ40 8063]
＃国分(1)17:34-35、サボ[試運転]
この日は運転されていました。列番は国分時点で回9759Dで間違いなし。
↑国分 回9759D キハ40 8063
＃ヘタクソですいませんm(_ _;;;)m
かなりの頻度で運転されているこの列車ですが、目的は、指宿枕崎線方面担当の運転士の
担当範囲が今春のダイヤ改正から霧島方面へ拡がることによる訓練だそうです。
回6768D：キハ47 9042+キハ47 131
6772D：キハ147 1055+[キハ147 1032+キハ47 5126
1/20の6772Dで日南へ回送されたキハ40 8050が、キハ47 8052の相方を代走していますが、
本来の相方であるキハ147 1055は本カコ本所で交検か何かを行っていたのでしょう。この
日、日南へ返却回送されました。
ちょうど週末で客も多く、客扱い返却回送が功を奏していました。
＃というか、もしかしてわざわざ配慮して返却を金曜日にしてたりして!?
↑加治木 6772D キハ147 1032(右)+キハ147 1055
6774D(～回6774D)：キハ40 2064(乗)]+キハ47 8057]+キハ40 8056]
日南から本所に移ってから一度も乗っていなかったキハ40 2064にようやく乗れました。
この列車も普段から結構乗客が多く、私はcrew室で立っていましたが、そこにあったのが
これ↓。「空転防止用 砂まき器」だそうです。(笑
↑国分 6774D キハ47 2064
・1/24
回9750D：キハ140 2061]
国分(7:02頃～7:15頃)(2)に停車中。いつも夕方見ている試運転の往路なのかなと思いまし
たが、結果は夕方判明。
↑国分 回9750D キハ140 2061
回6759D～6759D：キハ40 8065]
この日は早上がりできたので、6759Dをチェックできました。ローテから推測すると、この
6759Dに充当されたキハ40(140)は、この日の6774D(3)-1に運用されると思われます。
回9759D：キハ140 2061]
予想どおりいつものスジで、朝見かけた車が戻ってきました。ただし後部の幕が「団体」を
表示していました(前部は、撮影していたのでチェック漏れ)。試運転サボを掲出したこのス
ジを見かける日の朝に、回9750Dを見かけないので、この日の回9759Dは都城、宮崎方面で
団臨があり、その返却回送だったと推測されます。訓練のための回9759Dの往路(上り)は、
もっと遅い時間帯に運転されていると思われます。
＃参考過去ログ[37379]
回6768D：キハ47 9084+キハ47 8125
キハ47 8125が復帰していました。キハ40 2105は単行運用に戻るかな？
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
℃休日は尼崎停車となる分、必然的に摂津本山通過が遅くなる筈ですが
逆に早まっているということは、やはり平日はゆとりテロが横行している
つーことやね(ノ-_-)ノ~┻━┻
↑トンネルに吸い込まれる混色編成
1074D：キハ185-1004＋キハ185-16 豊後清川→三重町(13:47)
↑雪化粧した往生岳(左)と杵島岳(右)
1076D：キハ185-2＋キハ185-1008 赤水←立野(15:35)
・南阿蘇鉄道
18レ：MT-3001
↑根子岳とレールバス
18レ：MT-3001 阿蘇白川←見晴台(16:22)
↑高岳を背景にして佇む
MT-3010 高森(16:30)
↑左 4444D：キハ220-201ほか、右 1076D：キハ185-16ほか 菅尾(16:57)
↑寒々とした雨の夕暮れ。キハ200の前照灯があたたかい。
4457D：キハ200-11ほか 菅尾(17:39)
↑国分 回6768D キハ47 9098ほか
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126]+キハ40 8050]
相変わらず日南運用への客扱い回送をよく見ます。
キハ40 8050は本所運用の車なので、また貸出し？
6774D：キハ47 9077+キハ47 158]+キハ40 8065(乗)]
ようやくキハ40の方に乗れました。(^^;
4234D：キハ47 9056+キハ47 8123
・1/21
回9759D?スジ：運転なし(国分で17:30～6768D到着までチェック)
6768D：キハ47 1049+キハ47 8119
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
2933D：キハ40 8050]+キハ47 8052
昨夜6772Dに前結されていたキハ40 8050がこんな所に!?一瞬目を疑いましたが、この2933Dは
日南運用のキハ47×2両の最西端運用でして...。送り込まれてすぐに代走に入ったというこ
とで、キハ147 1055が落ちているようです。今朝の6751Dに前結されていたかも。
＃交検だったりするかもしれないので、数日は返却の6772Dから目が離せない..。
6774D(～回6774D)：キハ47 9072+キハ47 8056(乗)]+キハ40 8056]
1/20の6768D～回6768Dが↑のとおりだったので、9098、8077狙いで6774Dを迎えに行ったら、
所定だった「9072+8056」に戻っていた。(^^;
キハ47 8056は大分から鹿児島にやって来てから乗っていませんでしたので、それはそれで
よかったのですが(^^;;;
↑国分 回6774D キハ47 9072ほか
＃スノウプラウが付いている凛々しいヨンナナ先頭を見ると、自分の目がハートマークになっ
＃ているのを実感します。(爆
平日は８番線着発(土曜休日は９番線着発)です
＃ゴーストが出とうなぁ(汗)
60D｢スーパーはくと10号｣(1718(１０)19定時)
63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7023Ｒ+7037Ｒ+7041Ｒ+7055Ｒ+7001Ｒ
61D｢スーパーはくと11号｣((３)1726定発)
HOT701_+703_+704_+705_Ｒ+7021Ｒ or 7022Ｒ
＃撮影機材撤収をチンタラしている間に着発orz(死)
#これの次運用て何やったか能生？(^^;)
9052D｢かにカニはまかぜ｣(1911(８)19定時)回9052D
キハ181-48+キハ180-40+キハ180-26+キハ180-78+キハ180-42+キハ180-48+キハ181-47
こちらも平日は８番線着発(土曜休日は９番線着発)です
＃これは酷いゴーストですねorz(自爆)
62D｢スーパーはくと12号｣(1931(１０)37定時)
HOT7014C+7035Ｒ+7045Ｒ+7054Ｒ+7004Ｒ
＃HOT7004は新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-3+キハ84-14+キハ85-1113
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011
6D｢はまかぜ6号｣(2014(１０)21･3分延着2分延発)回6D
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-77+キハ180-45+キハ180-22+キハ181-45
＃ＪＲ宝塚線快速遅延の影響で延着発(尼崎で待たされた？)
#正確な原因は､またしてもタ●バン特急の遅延テ○ですが(ノ-_-)ノ~┻━┻
個人的にキハ180-22の印象が薄いので､この機会に乗らなならん(^^;)
↑4455D：キハ200-4ほか 犬飼←菅尾(17:17)
↑左 4457D：キハ200-1002ほか、右 4446D：キハ220-203ほか 菅尾(17:41)
