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[37847]で記した行程の後は高山で夜を明かし，
日本海側へ歩を進めてみました．
・飛越線(←富山)
1821D:[キハ48 6806(乗車)+キハ48 5810]
1820D:[キハ48 6809+キハ48 3812]
822D:[キハ48 5501+キハ48 5513]
847D:[キハ120 344]+[キハ120 331]+[キハ120 318]+[キハ120 352(乗車)]
840D:[キハ120 345](おわらラッピング車両)
846D:[キハ120 349]+[キハ120 350]
1026D特急(ワイドビュー)ひだ6号:
＜キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1119]
・氷見線(←氷見)
531D,530D,533D,532D:[キハ40 2137(531D乗車)]+[キハ40 2136(530D乗車)]
526D:[キハ47 25+[キハ40 2078]
＃531Dにて「ピンポンダッシュ」を試みるも，
＃526Dに乗車されていたハマ急さんに気付かれ，あえなく失敗(爆)
528D,535D,534D:[キハ47 66(534D乗車)+キハ47 1064]
時折吹雪く天候の中，533D,532D,535Dを雨晴海岸で撮影するも，
あえなく(当然!?)不出来に終わるorz
・大糸線(←糸魚川)
430D,431D,434D,435D:[キハ52 115(4列車とも乗車)]
429D,432D,433D,436D,437D:[キハ52 125(432D,436D,437D乗車)]
大糸線は初乗車でした．
いわゆる「鉄道マニア」よりも，帰省や旅行と思しき客が
多いように見受けられました．
沿線には所々雪崩の跡と思われるところがあり，
環境の厳しさを実感させられました．
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祭りだ祭りだ(^^)
148列車 水海道にて
・(水海道以北)
51列車 [キハ2203]
143列車 [キハ2202]
145列車 [キハ2401]
182列車 [キハ2201]
175列車 [キハ2405(乗)]
186列車 [キハ2404]
190列車 [キハ2406]
19列車より初日の出！ 今年こそよい年になりますように。
新取手にて
22列車 [キハ2306+キハ2305(乗)]
31列車 [キハ2306(乗)+キハ2305]
32列車 [キハ2302+キハ2301]
29列車～38列車 [キハ2308+キハ2307]
177列車 [キハ2304+キハ2303]
179列車 [キハ006+キハ005(乗)]
174列車 [キハ2302+キハ2301]
180列車 [キハ2306+キハ2305]
御来光を受けて 22列車 南守谷にて
・(水海道(一部守谷)以北)
40列車 [キハ2405]
33列車 [キハ2203(乗)] *快速
46列車 [キハ2403]
50列車 [キハ2204]
58列車 [キハ2202]
・真岡鐵道
113列車 [モオカ14-1(乗)]
114列車 [モオカ14-5(乗)]
久下田までちょい乗り(^^;
・烏山線
←宇都宮
335D [キハ40 1002]+[キハ40 1007]
先の予定に影響するので、今回は残念ながらパス･･･
・磐越東線
←いわき
737D [キハ112-102+キハ111-102]
736D [キハ112-104+キハ111-104(乗)]
8739D(快速あぶくま) [キハ112-101+キハ111-101]
741D [キハ112-108+キハ111-108]
743D [キハ112-103+キハ111-103]+[キハ110-101]
磐越東線は15年前に初乗車したとき以来の乗車です。
このときは夜間乗車で、明るい時間帯に乗るのは今回が初めてでした。
ロケーションよさそうなところが所々にありますね。一度撮ってみたい
とも思いました。
・水郡線
←水戸
8325D [キハE131-2+キハE132-2]
942D [キハE131-13+キハE132-13]+[キハE131-10+キハE132-10(乗)]
いわきからの415-1500に揺られるのが苦痛なので、大甕で捨てて日立電鉄
交通サービスの年代ものの富士重のバスで移動。そして水郡線にも乗りました。
942D 常陸太田にて
＃元旦の夜の上り。4両で10人乗ってたかどうか･･･(^^;
キハE130～132の車番は銀色で強烈に読みにくいと評判でしたが(爆ぉ)、
この度ぐもニストのご要望にお応えして(たぶん嘘)、白色になった車両が
登場しました。これです↓
いくら白になったところで、車両の窓ガラスが熱線吸収仕様では、対向列車の
車番の読みにくさは大して変わらないようです(^^;
↑1076D：キハ185-1008＋キハ185-6 豊後清川→三重町(16:50)
↑2426D：キハ125-16 三重町→豊後清川(17:08)
↑長崎 9253D キハ67 6ほか
・1/1夕～1/4夜まで実家へ帰省し、不在m(__)m
・1/4
3239D：キハ66 7+キハ67 7
5138D：キハ66 5+キハ67 5
253D ：キハ66 2+キハ67 2
254D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-14+キハ200-1014
1/4の充当をチェックできた編成は、1/1から順当に流れています。
↑155レ：キハ2306の車内 取手(19:05)
151レと守谷で交換した取手行の154レがキハ315＋キハ316だったので、
ひとまずホテルにチェックインして、折り返しの水海道行き161レを待ち
ます(守谷駅の窓口に用意されていた時刻表のチラシを貰おうとしたら、
私をマニアと察した駅員さんが、列番の載った冊子タイプの時刻表を持っ
てきてくれました)。おかげで、めでたくキハ310形に初乗車となりました。
乗車したキハ315/316は国鉄キハ17 171/187の車体更新車。後に台車も
駆動機関も交換されていますが、なんと車内にはエンジン(車体更新時は
DMH17B)の点検蓋が残されていました。点検蓋から聞こえてくるDMF13HZの
唸りというもの何だか不思議な気がしました。
↑172レ：キハ315に残る点検蓋 水海道(20:35)
↑左 165レ：キハ2401、中 172レ：キハ315ほか
右 163レ：キハ2204 水海道(20:36)
・関東鉄道常総線(1/3)
←下館 取手→
8レ：キハ2309＋キハ2310
9レ：キハ2303＋キハ2304
10レ：キハ2301＋キハ2302
11レ：キハ2307＋キハ2308
12レ：キハ2305＋キハ2306
21レ：キハ2402
83レ：キハ2111＋キハ2112(乗)
84レ：キハ2201
85レ：キハ317＋キハ318
88レ：キハ2202(水海道以北の編成)
88レ：キハ2111＋キハ2112
89レ：キハ2301＋キハ2302
90レ：キハ2401(乗)
翌日は朝食前に守谷駅で気動車ウォッチング。見事にキハ2300形
ばかりやってきました。平日ダイヤだと、7時台に取手駅に発着する
列車が上下10本ずつという、非電化線区では驚異的な運転本数になる
ので、キハ0形やキハ310形、キハ350形も見られるのではないかと思
います。
筑波山から下りてきて、もう一度、水海道～守谷を往復しました。
この区間は水海道～取手の列車と下館～守谷の列車が重複しており、
休日のデータイムでもかなりの列車密度です。
今度は両運のキハ2400形に乗車してみましたが、車内運賃収受型
のワンマン車となっており、乗務員室の助士席側が開放タイプになっ
ているのが目新しく感じました。
↑90レ：キハ2401 水海道(13:25)
↑左 85レ：キハ318ほか、右 90レ：キハ2401 水海道(13:27)
↑キハ2400形の乗務員室は片運車と異なり助士席側が開放タイプ
90レ：キハ2401 守谷(13:38)
次回は下館～守谷の快速列車に乗車して、その走りっぷりを堪能
してみたいと思います。
ホーム中央付近を横切る形で橋上駅舎が建設されるので､HEP FIVEの観覧車も
ここまで来ないと見えなくなりました
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-3+キハ84-12+キハ85-1209
＃3の倍数だけにアホにならなアカンのか？(謎爆)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7022Ｒ+7037Ｒ+7021Ｒ]+7042Ｒ+7052Ｒ+7001Ｒ
＃HOT7021は新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2016(１０)20･5分延着1分延発)回6D
キハ181-26+キロ180-13+キハ180-36+キハ180-40+キハ180-33+キハ180-41+キハ181-27
＃キハ180-33の駆動機関は停止
#到着案内放送によると｢多客による遅れ｣とのことですが､｢はまかぜ｣単独のものでなく
#毎度の忌多禁寄アカンタレ網枠が根本的原因かと(ノ-_-)ノ~┻━┻
↑1071D：キハ185-16＋キハ185-1001]＋キハ185-15 大分→下郡(信)(8:10)
本日出区の横断特急編成はキハ185-10が-16に差し替えられており、
両端を換装車で固めた高出力編成となっていました。機関換装後の
キハ185-15と-16が同じ編成に入るのは初めてのことです。
↑1071D：キハ185-15＋[キハ185-1001＋キハ185-16 豊後清川←三重町(9:02)
高出力編成と言えども1071Dのスジ自体は寝ているので、岩戸の築堤
に先回りしてもう一枚。コマツエンジンの金属的な音を響かせて築堤を
上っていく姿が印象的でした。
三本松にて。造田とここのバカ停で運転士さんが前照灯点けてくれた(^^)
#(讃)高松→板野でこれを撮っていたマニアはワシ以外皆無(^^;)
360D 1246+1249
3024D｢うずしお24号｣ 2153小+2121小
362D～377D キハ47 501+キハ40 2109
4368D 1256
370D～383D キハ47 113+キハ47 1089
3026D｢うずしお26号｣ Ｎ2000系3連
4372D 1011Ｗ(締切回送)+1009Ｗ
374D キハ47 502+キハ47 1504
3023D～3030D｢うずしお23･30号｣
2461+2520小+2428(3030D板野→引田乗車)
＃373D(47x4)で20分強かかった引田～板野を
＃3030D(Ｎ2000x3)は10分で戻ってくる(^^;)
376D 1244+1250+1229+1230
4379D 1502+150_(締切回送)
＃板野でバルブしたのに車番控え損ねたorz
5025D｢うずしお25号｣ Ｎ2000系3連
4380D 1246(締切回送)+1249(乗車)
381D 1505+1503？
3027D｢うずしお27号｣ キハ185系？2連
＃側面幕位置から推定
385D 1011Ｗ+1009Ｗ
387D 1244+1250
373D阿波大宮付近から体調急変､影響で上り列車中から対向列車確認も不完全
吉備線車中年越し＆終夜臨遊びを企み岡山まで戻るも更なる体調悪化で旅行中止
翌1/1は岡山10時前発13時頃帰区。1/3夕刻まで仮死状態orz
＃年越しで病に伏せたのは落成以来初＿|￣|○
※今年のテーマは｢受検｣に決定(何
↑坂出駅でかれこれ1時間半抑止されている182Mと、先行発車する最優等の2006D
↑災難に遭い、顎がパックリ割れた1027Mの8505。そのまま松山へ走っていった。
↑新春の光を浴びて
4439D：キハ47 4509＋キハ47 3510 三重町→菅尾(10:17)
↑軽やかに築堤を駆ける
1072D：キハ185-1004＋キハ186-6＋キハ185-8 豊後清川→三重町(10:47)
今年の乗り初めは1073Dのキハ186-6！ 大好きなクルマで2009年の
活動をスタートさせることができて気分上々です。
車内では客室乗務員さんの手作り卓上カレンダーが配られ、新春の
雰囲気を盛り上げてくれました。
↑「九州横断特急4号」の車内で配られたオリジナル卓上カレンダー
本年も豊肥線を中心に大分地区の気動車の様子を報告していきたい
と思います。どうぞよろしくお願いいたします。
↑4735Cのキハ40 6312車内にて年越しそばを食す！(爆
今年もよろしくお願いいたします _0_
＃ご一緒したかきまや夫妻＆WV兄さん，ありがとうございました．
↑長与 254D キハ200-1015ほか
＃思いっきり失敗(^^;;;
今年の書込みはこれで終了です。
大晦日になって編成差替えがあっており、本日5144D充当編成は、この後も順調なら
←長崎 5番＋13番 諫早→となります。
今年も相変わらず出張が多く、特に後半に長期出張が続いたせいで、若干地元の車両の
動きにつかめていないところがありますが、見たまま網を職場に張っているおかげで、
完全な浦島太郎という状態だけは回避。感謝感謝m(__)m
崎サキのDCは今年も変化が少ない一年でした。今春のダイヤ改正では真昼間の長与経由
の列車に若干の変化がありましたが、車両の陣容は変わりなく推移しています。
一方、車両そのものについては、キハ66・67の9、15番ユニットが延命工事を受けてスノ
ウプラウを撤去され、特に9番に関しては九州色→SSL色化時の吸気グリル撤去と合わせ、
遠目で他のユニットと見分けることがますます困難になっています。
66・67が長崎にやってきて既に7年が経過しており、完成しているかのように見える車両
も、5年以上の長いスパンで見るとこういう変化が少しずつ重なり、以前の姿が懐かしく
思えるようになるんだなと実感。
ペアが基本的に組み変わらないため変化に乏しい現在の長崎のDC列車の編成ですが、来
春のダイヤ改正では、車両の陣容に変化があり、編成にアクセントをつける車両が現れ
るようで、楽しみにしています。
#皆さん、今年もお世話になり、ありがとうございました。来年もよろしくお願い致し
#ます。m(__)m
↑84D：キハ185-3ほか 由布院(14:16)
84Dはキハ186を2両組み込んだ4両編成。普段だと大分から由布院
までは比較的空いているのですが、この日は由布院への越年観光客
で賑わっていました。
↑83D：キハ185-16＋キハ186-3＋キハ185-1 南由布←由布院(14:43)
お目当ての「ゆふDX」代走編成は3両でやってきました。4両だと
予備車となっているキハ185-1008(横断色)が起用されるのですが、
残念ながら混色編成は実現しませんでした。
↑雪雲が由布岳の頂を隠す
4855D：キハ220-205 南由布←由布院(14:57)
↑観光客を満載した「ゆふいんの森」が博多へ出発
左 1845D：キハ125-16ほか、中 1858D：キハ125-10
右 7004D：キハ71-2ほか 由布院(15:45)
・豊肥線
←別府、大分 熊本→
1073D「九州横断特急3号」
：キハ185-4★＋[キハ185-2★＋キハ185-1011★
1077D「九州横断特急7号」
：キハ185-10★＋キハ185-1001]★＋キハ185-15(乗)
＃ ★＝横断色
4443D：キハ220-204(乗)
4445D：キハ200-104＋キハ200-1104
4432D：キハ220-207＋キハ220-1503
5434D：キハ200-11＋キハ200-5011
4434D：キハ220-206＋キハ220-208
4436D：キハ200-1＋キハ200-1001
5443D：キハ200-1＋キハ200-1001
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004
4459D：キハ200-2＋キハ200-1002
4461D：キハ200-104＋キハ200-1104
↑1077D：キハ185-15ほか 別府(17:40)
本年の気動車の乗り納めは、機関換装されたばかりのキハ185-15。
大晦日の晩とあって1077Dの乗客は少なく、暖かな車内でコマツの軽
快なエンジン音に酔いしれることができました。
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2008年の大分地区の気動車の話題としては、まず、前年度から継続
されてきたキハ220へのトイレの設置・キハ186への喫煙室の設置・キハ
185へのフォグランプの取付が それぞれ完了したことが挙げられます。
また、非ワンマンで残っていたキハ47のワンマン改造が始まりました。
来春に向けてキハ47/147に何らかの動きがありそうです。
さらに、製造後22年が経過しているキハ185系への延命工事が始まり、
駆動機関や変速機が一新された車両(キハ185-15,-16)が登場しています。
そして、忘れてはならないのが8/24の豊肥・久大線の大分駅高架開業
です。これにより「ゆふ」「ゆふDX」「ゆふいんの森」の別府乗り入れ
が休止となったのは残念ですが、近代的な高架ホームを発着するカラフ
ルな気動車たちは、私たちに新しい時代の到来を感じさせてくれました。
↑今年を象徴するひとコマ 大分(13:13)
(手前より)4443D：キハ220-204、7003D：キハ71-1、4436D：キハ200-1001
今年もROKUさんをはじめ、皆様方にはお世話になりました。どうぞ良い
年をお迎えください。
↑JR東日本の団体用車両「やまなみ」と並ぶ4544D(キハ75-307ほか4連)．名古屋
4546D:[キハ75-1(乗車)/101]+[キハ75-404/504]
4549D:[キハ75-401/501]+[キハ75-207/307]
自分はキハ75から「ぐもの道」に入ったのですが，
今年は結果的にキハ65,キハ58,キハ28を追っかけることになりました．
遠征もかなりの数をこなし，充実した年といえますが，
その分，地元がお留守になってしまい，反省すべきであります．
おりしも12月に入ってから武豊線に新型気動車キハ25が導入されることが発表され，
JR東海の気動車に近い将来何らかの動きがあることが予想されます．
来年はそういった点を含め，地元重視の活動をしたいです．
最後になりましたが，ROKUさんはじめ，KIROHAの皆様には大変お世話になりました _0_
来年もよろしくお願いします．
それでは，良いお年を．
.JPG)
3082D(左)と9713D(右奥)逆光を嫌って絞り過ぎた(汗)
9713D福知山発車(後撃ち)
説明なかったらどこの駅やらわからんがなw＞高架化された福知山
キロハ84久々の関西入り
2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1012通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2016(１０)20･5分延着1分延発)回6D
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-77+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-36+キハ181-45
2D芦屋～さくら夙川
うねる長編成
9059D｢はまかぜ89号｣(甲南山手1101通過)
キハ181-49+キハ180-48+キハ180-26+キハ180-78+キハ181-22
＃｢かにカニ｣編成の３･４号車を抜き取り､大阪･香住方先頭車を
＃キハ181-47→キハ181-22へ交換
直前の新快速列車が若干遅れていた様で
力行しながら70km/h程度で通過
54D｢スーパーはくと4号｣(甲南山手1107通過)
HOT7013C+7033Ｒ+7036Ｒ+7044+7053Ｒ+7002Ｒ
＃HOT7002は新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車
61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7011C+7031+7041Ｒ+7048Ｒ+7056Ｒ+7003Ｒ
＃増２号車連結の6連でも大阪場面で自由席１･２号車ほぼ満席
＃指定席も8割方の乗車率(@o@;)
2036D｢(ワイドビューひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-8+キハ84-10+キハ85-1118
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
↑耕された黒土から春の匂い
1071D：キハ185-1004＋キハ186-6＋キハ185-8 三重町←菅尾(8:53)
↑柔らかな陽を浴びて
4439D：キハ47 4509＋キハ125-25 三重町→菅尾(10:17)
↑横断色3連！
1073D：キハ185-1011＋キハ185-2]＋キハ185-4 犬飼←竹中(12:18)
↑喜々津 3244D キハ66 14ほか ここで2番に入り2042Mを待避。
↑長崎 5136D キハ66 13の前位台車DT43
軸箱、ウィングや車輪が綺麗になっている。後位のTR226も同じ。
・12/29
5121D：キハ66・67SSL色2B
224D ：キハ66 6+キハ67 6
221D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 9+キハ67 9
5125D：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-5+キハ200-1005
5126D：キハ66 11+キハ67 1_
5135D：キハ66 7+キハ67 7
5128D：キハ66 11+キハ67 11
239D ：キハ66 5+キハ67 5
240D ：キハ66 2+キハ67 2
241D ：キハ200-6+キハ200-1006
242D ：キハ66 11+キハ67 11
5130D：キハ200-13+キハ200-1013
243D ：キハ66・67SSL色2B
3241D：キハ200-6+キハ200-1006
251D ：キハ66 11+キハ67 11
5138D：キハ66 7+キハ67 7
253D ：キハ66 13+キハ67 13
254D ：キハ200-14+キハ200-1014
5147D：キハ66・67SSL色2B
5144D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 7+キハ67 7
崎サキ(20:35)
機留線2番：・・・+キハ67 1
やはりキハ66・67 1番ユニットは崎サキ機留線に留置されおり、予備車扱いになって
いるようです。
ちなみに年明けにはキハ200の車輪転削にともなうキハ66・67による代走が予定されて
います。(1/6 3232D～1/14 229D。土休日を除く。)
↑1073D：キハ185-15＋[キハ185-1008＋キハ185-10 豊後清川←三重町(12:37)
この日は4本の横断特急編成全てをチェックすることができました。
誰かに頼まれた訳ではありませんが、現在運用中の編成を把握して
おかないと、何となく落ち着かないものです。
昨日出区した編成(1075Dの編成)は、中間のキハ185-16がキハ185-2
に差し替えられていました。
↑白色系の内装に再リニューアルされたキハ185-7の洗面所
1077D：キハ185-7 大分(17:57)
キハ185-1,-3もこのタイプです。[37729]で紹介したキハ185-15の
洗面所とは水栓の形状が異なります。キハ185-2,-6,-8の洗面所も同様
に再リニューアルされていましたが、喫煙室に改造されて現存しません。
