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月曜日(15日)の帰り際にテレビの天気予報を見てみると，
「明日は北陸地方も晴れるでしょう」とのこと．
せっかく16,17日と公休日にしたので，6年ぶりに越中国に行ってみることにしました．
＃15日の仕事が終わるまで18きっぷすら購入していなかった(爆)
＃ましてや宿の予約をや(さらに爆)
・12/16
・飛越線(←富山)
1821D:[キハ48 6806+キハ48 5810(乗車)]
1820D:[キハ48 6809+キハ48 3812]
822D:[キハ48 5501+キハ48 5513]
847D:[キハ120 350]+[キハ120 349]+[キハ120 346(乗車)]+[キハ120 348]
840D,854D:[キハ120 347]
844D,849D,852D,857D:[キハ28 2360(852D乗車)+キハ58 477(849D,857D乗車)]
↑844D越中八尾入線．
↑駅名標が渋い．越中八尾
846D,855D:[キハ120 345]+[キハ120 351]
＃２両とも「おわらラッピング」車両．
1026D特別急行(ワイドビュー)ひだ6号:
＜キロ85-4+キハ84-305+キハ85-1113]
848D,896D:[キハ120 346]+[キハ120 348]
850D,853D:[キハ120 350]+[キハ120 349]
856D:[キハ120 351](「おわらラッピング」車両)
富山(1番線と2番線との間の中線)(22:02):
＜キロ85-1+キハ84-301+キハ85-1116]
・氷見線(←氷見)
535D,534D,353D:[キハ47 138+キハ47 1092(535D乗車)]
532D,537D,536D,539D,538D:[キハ40 2092]+[キハ40 2084]
↑536D 雨晴→越中国分
541D,540D,543D,542D,552D:[キハ47 27(542D乗車)+キハ47 1091(541D乗車)]
↑543D 雨晴←越中国分
＃原版は傾いていたので，トリミング(爆汗
・城端線(←城端)
333D:[キハ40 2137]+[キハ40 2136]
＃２両とも「忍者ハットリ君列車」．
＃まさかこっちに入るとは(汗
343D,346D,349D:[キハ47 1134+キハ47 140]
345D,348D:[キハ47 1064(345D乗車)+キハ47 66(348D乗車)]+[キハ40 2084]
344D,347D,350D:[キハ40 2083(347D乗車)]+[キハ40 2090(350D乗車)]
557D:[キハ40 2137](「忍者ハットリ君列車」)
・北陸本線(←直江津)
1470D:[キハ40 2027]+[キハ47 1013(乗車)+[キハ47 25+[キハ40 2078]
・12/17
・飛越線(←富山)
844D,849D,852D,857D:[キハ28 2360(844D,852D乗車)+キハ58 477(849D,857D乗車)]
↑852D車内で立山そば・天玉大を食す！(爆
843D,846D,855D:[キハ120 350]+[キハ120 349]
845D:[キハ120 351](おわらラッピング車両)+[キハ120 347]+[キハ120 352]
847D:[キハ120 346]+[キハ120 348]+[キハ120 331]+[キハ120 318]
1026D特別急行(ワイドビュー)ひだ6号:
[キハ85-1116+キハ84-301+キロ85-1＞
↑ゴハチとハチゴとの並び．速星
848D:[キハ120 331]+[キハ120 318]
850D,853D:[キハ120 346]+[キハ120 348]
854D,859D:[キハ120 351](おわらラッピング車両)
856D.861D:[キハ120 349]
858D:[キハ120 350(乗車)]
1828D:[キハ48 6811(乗車)+キハ48 5806]
25D特別急行(ワイドビュー)ひだ5号:
[キハ85-1104+キハ84-4+キロハ84-4+キハ85-206]
ハマ急さん，いろいろとお世話になりました _0_
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明日21日の京都〜倉敷団臨送り込み回送
かつて2輌共大ミハ所属でしたので､ある意味
里帰りとも言えます(宮原操には入りませんが)
↑春の使者
4437D：キハ125-11 三重町←豊後清川(9:11)
↑急勾配を下る
440D：キハ200-1101ほか 赤水→立野(15:09)
↑阿蘇のカルデラを走る
左：往生岳(1238m)、中：杵島岳(1326m)、右：烏帽子岳(1337m)
1076D：キハ185-4＋[キハ185-16＋キハ185-1001 赤水←立野(15:35)
↑4431D：キハ220-1502＋キハ220-201 三重町→菅尾 (7:37)
・豊肥線(12/19)
←別府、大分 熊本→
4444D：キハ200-3＋キハ200-1003
4448D：キハ200-104＋キハ200-1104
1077D「九州横断特急7号」
：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4450D：キハ200-4＋キハ200-1004
↑4448D：キハ200-1104ほか 大分→下郡(信)(17:38)
↑1077D：キハ185-2＋キハ185-1011 大分 (17:57)
九州最後のフォグ無しキハ185として注目された-1011も、他車と
同じような顔つきに… しかし、4つの前照灯を輝かせて息を整える
姿は、やはりカッコイイ。
・久大線(12/19)
←大分 由布院→
4862D：キハ47 9073＋[キハ47 8087＋キハ47 3510
↑左 4450D：キハ200-4ほか、右 4862D：キハ47 9073ほか 大分(18:02)
九州のキハ40系で前面窓にワンマン表示器のないのは、このキハ47
9073と(現在は運用を外れている)キハ47 8088のみです。
↑長良川鉄道13レ ナガラ501 美濃太田
太多線633C〜太多線638C:(←多治見)[キハ11-203]+[キハ11-106]
740D:[キハ48 6812(乗車)+キハ48 3809]+[キハ40 6312]
1721C:[キハ48 6808+キハ48 3816]
1033D特別急行(ワイドビュー)ひだ13号:
＜キロ85-5+キハ84-303+キハ85-1110]+[キハ85-1102+キハ84-3+キロハ84-8+キハ85-7＞
1723C:[キハ11-114]+[キハ11-105]
733C:[キハ11-104]+[キハ11-103]
735D:[キハ11-102]+[キハ11-113]+[キハ11-101]
744D〜1727D:[キハ47 6002+キハ47 5002]
↑4431D：キハ220-1502＋キハ220-201 菅尾→犬飼(7:45)
↑西の空に下弦の月
4431D：キハ220-1502＋キハ220-201 菅尾(7:39)
↑4431D：キハ220-201＋キハ220-1502 犬飼←菅尾(7:42)
JR九州の16両のキハ185のうち、唯一フォグランプが未取付だった
キハ185-1011にフォグランプが取り付けられているのを確認しました。
↑確かにキハ185-1011にフォグランプが取り付けられている！
手前 4461D：キハ200-5011、奥 1077D：キハ185-1011 三重町(18:35)
↑4439D：キハ47 4509＋キハ47 8159 三重町→菅尾 (10:17)
・久大線
←大分 久留米→
1845D：キハ125-11＋キハ125-12
4848D〜4861D〜4865D：キハ220-204
1855D：キハ147 53＋キハ147 1030
4862D：キハ47 9073＋[キハ47 8087(乗)＋キハ47 3510
4863D：キハ220-203＋キハ220-1501(乗)
4864D：キハ200-1＋キハ200-1001
↑今日の由布岳も山頂に霧氷が…
1845D：キハ125-11＋キハ125-12 南由布←由布院(16:06)
↑夕映えの由布岳を背に
4861D：キハ220-204 由布院→南由布(16:53)
▼ みやろうさん
>・日豊臨時(→大分)
>回9750D キハ47 8087］
>＃鹿総車でワンマン改造を受けた分オイのキハ47 8087が、単車で
> 日豊本線を北上中です。大分には、23時半頃に到着するようです。
今日からキハ47 8087が運用に復帰しているのではないかと思い、
向之原から4862Dに乗車したところビンゴでした。
車内は、前位扉より運転席寄りのロングシートが撤去され、運賃箱
と運賃表示器、客室内監視窓が設けられており、運賃車内収受型の
ワンマン改造車としてはオーソドックスな仕様となっています。
なお、今回のK.G入場に際して定期検査や延命工事は施工されていな
いようで、モケットは青市松のままです。
これで、JR九州のキハ47非ワンマン車は8088,9073の2両のみとなって
しまいましたが、8087の由布院運用復帰に際し、これまで代走に当たっ
てきた3510でなく8088が落ちたことを考えると、キハ47 8088のワンマン
改造もそう遠くないのかも知れません。
↑運転席後部のロングシートが撤去されたキハ47 8087の車内
4862D：キハ47 8087 天神山(18:42)
左列手前から、キハ182-225+キハ182-226+キハ184-7?
右列手前から、キハ182-224+キハ182-227+“北斗星”用24系客車x4
キハ182は“とかち”用のおもしろすぎな強出力改造車(200代)ばかりです。
ここへ回送されたキハ183系は8台のハズなので、回送1本目？で来たキハ182-100代x2と
キハ184-2の計3台はもう船積みされたのかな？
＃ところで、特に24系客車は、ミャンマーで使うには背が高すぎると思うのですが、
＃どうする気なんでしょうねぇ？ 平屋根に改造する気なのか？？
ちなみに、このキハ183系が置かれている場所へは、川崎駅前から川崎市営バス「川05東扇島循環」
に乗り、約25分の東電前で下車するのが便利です。
海底トンネル上の公園からだと、身の危険なく見ることができます。
↑国分 6774D キハ47 9077ほか
プロマネが帰任してしまったので仕方なく夜遊びに出ました(爆
6774Dに乗りたかったので加治木まで迎えに行ったら、やってきたのは運がよいことに
9077+158のペアでした。9077はキハ58置替えのために転入してきた北チクのキハ47で
唯一、鹿児島での乗車記録がなかったクルマでして...。
今回はかっ飛ばす加治木〜隼人で乗りましたので、直２まで痛快に引っ張り、小松機関
の旨みを堪能することができました。
キハ47に適任かどうかは置いといて、若松〜折尾でのそれほど速度がノラない区間で
ちまちま走っているよりは、こちらの方が幸せなんでしょうねぇ。
・12/10
6774D：キハ47 9072+キハ47 8056]+キハ40 8063]
・12/11
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
6774D：キハ47 8119+キハ47 1049]+キハ40 2105]
仕事先から宿まで10km弱を初めて徒歩で退勤し、いつもタクシー利用時に見逃して
しまう(バスは廃線跡の道路を通らない)旧国鉄大隅線銅田駅跡をちらっと見てきま
した。車輪ではなく、駅名標（現役時のモノかどうかは不明）と、ヨ8000がダルマ
状態で保存されていました。
すでに日が暮れてあまりよく見えませんでしたので、また機会を見つけて再訪した
いと思います。
・12/12
回6768D：キハ47 9084+キハ47 8125
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
6774D：キハ47 9042+キハ47 131(乗)]+キハ40 8063]
4234D：[キハ40 7052(乗)+キハ47 8123
回6774D：キハ47 9042+キハ47 131]+キハ40 8063]
＃国分方面から21:20頃到着。本線から直接4番線に入線。
2937D：キハ40 8056]+キハ47 8057(乗)
隼人留置(22:20)
2番線：キハ47 9042+キハ47 131 キハ40 8063]
6番線：キハ40 8056]+キハ47 8057
＃2番線の車両は、2937D隼人到着時点で既に機関停止。
＃「キハ40 8056+キハ47 8057」は2937Dで1番線到着後、吉松方へ引き上げ、6番線へ
＃転線→5分ほどして機関停止。
↑隼人 左：6774D キハ47 9042ほか 右：4234D キハ40 7052ほか
↑4234Dキハ40 7052の車内
↑隼人 6番線に転線したキハ47 8057+キハ40 8056
＃なんとなく、"8057"という数字と、5057から再換装されたという経歴に惹かれて
＃いる。
・12/13
6751D：キハ147 1032+キハ47 5126(乗)
2926D：キハ40 2105(乗)]
帰任の日、当たり前にバスで空港に行かず、また肥薩線の駅の近くのバス停からの
アクセスを調べまくりました。
今回は日当山で下車。天降川を渡ったところにある大隅交通ネットワークの「隼人
温泉病院前」バス停から空港行きバスをつかまえました。
↑隼人温泉病院前バス停から空港へ
一度、嘉例川のバス停から「いわさきバスネットワーク」の便に乗りたいのですが、
なかなかうまいことミートしません。
＃ちなみにバスの便が悪くとも、嘉例川、日当山からタクシーを利用すれば2000円以下
＃で空港まで行けます。駅前の客待ち車や流しはいませんが(爆
▼ROKUさん
>>▼ ひらど
>> レンタカーでR220を垂水市街地へ向かっていたら、桜島と本土を隔てている海(実際には
>> 陸続きです)を渡る橋(牛根大橋)が見えてきて、なぜ本土の海岸沿いを南下するのに桜島
>> 側に渡るんだろ？と思いつつ、
>牛根地区の旧R220は雨量規制で頻繁に通行止になっていたそうで、それの解決策として、牛根大橋で
>海を跨いで桜島を迂回するバイパスを作ったそうな。
牛根大橋の話を、仕事でよく乗る船の船長さんに聞いたら、R220は桜島付け根の
ほかにも、霧島市の旧国分市と旧福山町を隔てる亀割峠で雨量規制があり、その
間に挟まれる牛根境や牛根麓地区の交通路確保が悲願だったようです。
雨量規制のためか、この地区の学校の教員は「へき地」扱いになるそうで。
♪TRAIN TRAIN 走って行け TRAIN TRAIN どこまでも(^^)
3740D 鵜沼〜各務ヶ原にて
↑4453D：キハ220-207＋キハ220-204 豊後清川(15:35)
↑1076D：キハ185-1012＋キハ185-8 豊後清川(16:45)
↑日本車輌から豊川駅走行中(10:54)
↑踏切作動の為 専用線内で停車中(10:58)
↑豊川駅構内で停車中(11:15)
↑専用線→豊川駅(4番線）へ移動(11:18)
・飯田線
←豊橋 豊川→
9772レ:DE10 1748+MR-612+MR-611+MR-610+MR-609+ヨ8634
(豊川11:50(4)→豊橋12:05(5)
↑豊橋駅5番線到着(12:09)
※豊橋駅5番→浜松方引上→豊橋駅9番へ入換
・東海道本線
←稲沢
9863レ:DE10 1748+ヨ8634+MR-609+MR-610+MR-611+MR-612
↑9863レ・蒲郡 13:31-37(4)
↑9863レ・岡崎(13:55)
↑9863レ・清洲(15:28)
・東海道本線
稲沢〜9863レ〜米原操〜8863レ〜新南陽
EF66 112+MR-609+MR-610+MR-611+MR-612
↑9863レ・稲沢(16:23)
↑8863レ・膳所(21:05)
↑12/12:8863レ・西条(8:22)
↑12/12:8463レ・新南陽(12:58)
▼ DEJIさん
豊川駅から松浦鉄道の甲種輸送追っかけしてました。
18切符利用でしたが、車掌から別購入し草津までの
区間乗車を楽しめました。
膳所で松浦甲種撮影があったので終点大阪までは次の機会に
乗車したいと思います。
↑霧の中から現れた
4431D：キハ200-105ほか 犬飼←菅尾(7:40)
↑キハ185-16は来なかった…
1076D：キハ185-10＋キハ185-1004 犬飼←菅尾(17:00)
↑月明かりに照らされて
4459D：キハ200-1003ほか 三重町←豊後清川(18:17)