#【お願い！】 ＃当方、鹿児島出張のため、10/10〜25の崎サキDCの運用実績情報が抜けまくりです。 ＃この間、頻繁に運用変更があっており、私が帰崎した時にはぐちゃぐちゃになって ＃います。この間の見たまま乗ったままをお持ちの方がおられましたら、タンスの中 ＃に眠らせず、是非書込みをお願いします。m(__)m ＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー ←長崎 ・10/27 221D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 13+キハ67 13(乗) 224D ：キハ66 10+キハ67 10 254D ：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-14+キハ200-1014(乗) 5145D：キハ66 13+キハ67 13 5147D：キハ66 1+キハ67 1 崎サキ(22:00) 客留線2番：キハ66 3+キハ67 3 ↑長与 254D キハ200-14ほか ・10/28 221D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 8+キハ67 8(乗) 224D ：キハ66 7+キハ67 7 5142D：キハ66 8(乗)+キハ67 8 5147D：キハ66 14+キハ67 14 256D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-1_+キハ200-101_ 崎サキ(22:15) 客留線2番：キハ66 12+キハ67 12 既報のとおり、キハ66・67 1本が不調のため？か、北チク波動用のキハ58系2両が貸し 出されてきており、例によって竹松快速3270D〜3271Dの佐世保方2両を代走しています。 (いわゆる無限ループです。) 先般のTORO-Q、あそ1962との6連コラボ団臨の際に編成ごと方転(竹下か直方で？)して おり([36733]たなさんの書込み参照)、今回その編成のまま貸し出されてきているため、 長崎のキハ58配置末期と同じく、佐世保方先頭がキハ58となっています。 なんとなくではありますけど、個人的には今回のような「ニハチ、ロクゴに幌付き、 ゴハチに幌無し」の方がしっくりきます。(^^; ・10/29 221D ：キハ66(SSL)+キハ67 4]+[キハ66 10+キハ67 10(乗) 224D ：キハ66 6+キハ67 6 252D ：キハ66 14+キハ67 14 254D ：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-15+キハ200-1015(乗) 5145D：キハ66 10+キハ67 10 5147D：キハ66 7+キハ67 7 崎サキ(21:55) 客留線2番：キハ66 11+キハ67 11 検修線5番：[キハ66(SSL)(検修庫外) まだキハ66SSLが1両単車で寝ています。 ↑長崎運輸センター(21:58頃)
2008/10/25 ・高徳線 ←高松 徳島→ 4449D: 1514+1513 3012D: うずしお12号 2121(乗)+2155 4335D: キハ402148 ・徳島線 ←阿波池田 徳島→ 451D: 1504+1501 ・徳島駅留置車 キハ402143 キハ185-1015+キハ185-13 2008/10/26 ・芸備線 ←新見 広島→ 1854D: キハ47153(乗)+キハ471065 3853D: キハ472510+キハ473008(乗) ・高徳線 ←高松 徳島→ 3021D: うずしお21号 2429+2427+2458(乗) 369D: 1232+1231 374D: キハ471501+キハ47112 3028D: うずしお28号 2429+2427+2458 ・牟岐線 ←海部 徳島→ 3053D: むろと3号 キハ185-13+キハ185-1015 ・徳島駅留置車 キハ402146 キロハ186-2(ゆうゆうアンパンマンカー) ※JR貨物広島車両所公開に行ってきました。
・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4431D：キハ200-3＋キハ200-1003 4459D：キハ200-11＋キハ200-5011 1077D「九州横断特急7号」 ：キハ185-8＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成) 4461D：キハ200-4＋キハ200-1004 ↑朝の光が谷間に届くのは、この列車が通過した後。 4431D：キハ200-1003＋キハ200-3 三重町→菅尾(7:37)
10/28 ・米坂線 ←坂町 3822D：キハ58 1022＋キハ28 2371 1130D：キハ52 127＋キハ47 513 1131D：キハ47 516＋キハ52 123(乗) ・米沢(12:00) ←坂町 4#：キハ47 516＋キハ52 123 5#：キハ58 1022＋キハ28 2371 キハ47 1514＋キハ52 121・キハ47 520＋キハ52 102 ・羽越線 ←秋田 130D：キハ111-203(乗)＋キハ112-203 831D：キハ40 582＋キハ40 502＋キハ47 1513 833D：キハ47 1511＋キハ52 120(乗)＋キハ47 517 2両のキハ52形に乗れました。米坂線でのキハ52123車内では、思うがままくつろげました。 食事をしたり、景色を眺めたり、昼寝をしたり。車内で贅沢な時間を過ごしたように思います。 羽越線新津〜新発田は未乗だったので、この機会に乗ってしまおうと思っていました。そこで新津 からキハ52120に乗れました。 まもなく引退と報じられているキハ52形に、今回2両乗れたのは大きな収穫だったと思います。
・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4448D：キハ200-11＋キハ200-5011 4459D：キハ220-204＋キハ220-1504 1077D「九州横断特急7号」 ：キハ185-__＋キハ185-10__(横断色 ワンマン編成) ↑1077Dが4つの前照灯を輝かせて通過！ ただし、車番は読み取れず… 左 4459D：キハ220-1504ほか、右 1077D：キハ185-10__ ほか 菅尾(18:30)
←姫路･福知山 天理･(播但線経由)鳥取→ ・2008/10/25(土) 播但線9617D｢舞鶴市民号｣(姫路(裏１)1719定発) キハ65 601+キハ65 1601 地平の播但線ホームとも､あと2ヶ月弱でお別れです 5D｢はまかぜ5号｣(三ノ宮1829(下外)31･4分延着5分延発)(再掲) キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-45 帰宅客でごった返す三ノ宮駅下りホームとキハ181-27 ・2008/10/26(日) 2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)(再掲) 3D｢はまかぜ3号｣(芦屋1217定通) キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-45 1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)(再掲) 5D｢はまかぜ5号｣(摂津本山1819通過) キハ181-12+キロ180-13+キハ180-79+キハ181-22 9056D｢はまかぜ86号｣(姫路(裏１)1117定着)(再掲) キハ181-49+キハ180-26+キハ180-40+キハ180-45+キハ180-78+キハ181-47 やっと臨時はまかぜを撮ることができた(タキ汗) 桜井線〜大和路線〜奈良線9634D (奈良1514(３)17定時-桃山(１)1619停車中-京都(７)1631着) ＪＲ京都線9945D(向日町1639通過-(東)山崎(１)1646着) ＪＲ宝塚･福知山線9735D(塚口1745(２)53) キハ65 612+キハ65 1612 9634D奈良 １番線(桜井線のりば)の高架部分は未完成ですが 高架立ち上がり〜大和路線合流部は供用済です ＃そうせんと天理臨が通せません罠(^^;) 9735D塚口 撮影者はワシひとりだけ(^^;)
＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー ←長崎 ・10/25 3243D：キハ200-14(乗)+キハ200-1014 3248D：キハ66 1+キハ67 1 250D ：キハ66 11+キハ67 11 諫早留置(21:05) 6番：キハ66(SSL)+キハ67 4 3250D：キハ66 9+キハ67 9 252D ：キハ66 6+キハ67 6 254D ：キハ200-5+キハ200-1005(乗) 5147D：キハ66 2+キハ67 2 255D(引上げ)：キハ66 8+キハ67 8 崎サキ(21:40) 客留線2番：キハ66 14+キハ67 14 ・10/26 224D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 13+キハ67 13 228D ：キハ66(SSL)+キハ67 1_ 5129D：キハ66 7+キハ67 7 254D ：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-6(乗)+キハ200-1006 5147D：キハ66 +キハ67 崎サキ(22:00) 客留線2番：キハ66 1+キハ67 1 検修線5番：[キハ66?(SSL)(検修庫外) この時間に検修庫外にキハ66が単車でいて、しかも検修庫が真っ暗ってことは・・・。 キハ66・67 15番ユニットはまだ出場してないでしょうから、明朝、車両が足りません。 代走用車両がいつものスジで長崎に向かっているでしょうね。(^^; ＃北チクの波動用58を廃車にしたら、こういうときどうする？唐津から47借りる？北チク ＃博多運用から47借りる？ ＃あ、ワシはそっちの方がいいかも(爆
←自分の思っている「会津鉄道」は未だにコレだったりする訳で^^;;; ▼ やまちゃん様 詳細に渡る教示ありがとうございますm(__)m ピクの新車年鑑で概要把握しました^^; > 「野口英世色」の車はAT-600型ではなくAT-500型ですね。黄色が基調で > 1000円札と英世博士の顔のデザインならAT-502+552、薄緑色が基調で > 文字（英世博士の母の手紙）が描かれていたらAT-501+551です。 8500ばかりに目が行っていて写真撮ってないのですが、黄色ベースのペアだった事は覚えています。 ブレーキ緩解時に電気指令式だと判って驚いたり、出入口のＬＥＤ表示器にしても普段見慣れないだけに新鮮さを感じました。
・豊肥線 ←大分 豊後竹田→ 4453D：キハ220-201(乗)＋キハ220-207 4440D：キハ200-11＋キハ200-5011 4442D：キハ125-22 4444D：キハ220-206＋キハ220-208 5440D：キハ200-2＋キハ200-1002 4459D：キハ200-105＋キハ200-1105 4461D：キハ220-204＋キハ220-1504 4450D：キハ200-11(乗)＋キハ200-5011 キハ200のローテーション運用6本中、2本がキハ220(206+208,204+1504) となっています。 ↑夜でも華やかな雰囲気のHTB内装 4450D：キハ200-11車内 菅尾→三重町(19:00)
←アイコンはあくまでこれ(^^) ▼ ですかばりさん > ２３２２Ｄ：AT600形３連(車番未チェック、若松方から一般色＋野口英世色(？)×２) 団体混乗で超満員^^; 「野口英世色」の車はAT-600型ではなくAT-500型ですね。黄色が基調で 1000円札と英世博士の顔のデザインならAT-502+552、薄緑色が基調で 文字（英世博士の母の手紙）が描かれていたらAT-501+551です。AT-600 のほうは正面に「宝くじ号」の表記があればAT-652、なければ651か 601ですがその場合は恐らく651と思われます。 AT-600とAT-500は車体とエンジンそのものこそ同じですが結構な 違いがあります。 AT-600/650型 エンジン出力 420ps 最高時速 100km 転換クロスシート 東武ATS装備により会津高原尾瀬口以南への入線可能 AT-500/550型 エンジン出力 350ps 最高時速 95km 一般的なセミクロスシート 東武ATSは未装備
会津からの帰路、普段乗車機会のないキハ１８１系に（あさしお最終日以来？）乗ってみました。 ←姫路 はまかぜ１号：キハ181-12+キロ180-13（乗）+キハ180-79+キハ181-22 はまかぜ８６号：キハ181-49+キハ180-26+キハ180-40+キハ180-45+キハ180-78+キハ181-47 横幕は【臨時】 ←浜坂 １７０Ｄ：キハ47 1+キハ47 10 10/24(金) ←小出 ４２８Ｄ：キハ40 5XX+キハ40 20XX+キハ40 550 ４２７Ｄ：キハ40 2085+キハ40 514 10/25(土) ←会津若松 会津田島→ ３１１７Ｄ：キハ8502+キハ8503 ２３２２Ｄ：AT600形３連(車番未チェック、若松方から一般色＋野口英世色(？)×２) 団体混乗で超満員^^;
・香椎線 10/26 ←宇美 735D キハ47 1071(乗)＋キハ47 8072 6721D キハ47 9051＋キハ47 160 742D キハ47 1071(乗)＋キハ47 8072 ＃735D香椎−宇美間乗車 ＃742D宇美−長者原間乗車 ほんとは736Dで西戸崎へ向かうはずが、誤乗してしまった(^^;; でも735D〜742Dの折り返しでは機関始動も体感できてよかったです。
＃10/19,25以外は国分駅での確認。 ←鹿児島中央 ・10/17 回6768D：キハ47 9084+キハ47 8125 回6774D：キハ47 9077+キハ47 158]+キハ40 8063] ・10/18 回6768D：キハ47 1049+キハ47 8119 ・10/19 6751D：キハ147 1032+キハ47 5126 あれ？9月に来たときのペアに戻っています。(^^; キハ47 5126ってスノウプラウが残存しているのと、前照灯ケースが九州色キハ40系では 珍しく無塗装で、カッコイイです。 ↑ 国分 6751D キハ47 5126ほか ＃DMF15HSA(-P)特有のガラガラガラギィーンという音を響かせて、長時間停車した国分 ＃を出発。 4230D：キハ47 9042(乗)+キハ47 131 4233D：キハ40 2105] ↑ 表木山 4233D キハ40 2105 お疲れ様(^^; ↑ 大隅横川 嘉例川とともに100歳を超える。ライトアップは基本的に好きではないですが、 賑わっているわけではないので雰囲気はよかったです。 2933D：キハ147 1055(乗)+キハ47 8052 10/13に2933D(〜4234D)を隼人でチェックし、キハ47 9083+キハ147 50の編成であることを 確認しています。日南運用のキハ47×2連は3編成でローテーションしているので、所定ど おりならこの日の2933Dに充当されているはずだったのですが、見事に肩すかしを食らっ てしまいました。 でも、前回鹿児島出張時に「8052+1055」に乗った際は、8052が換装後初だったこともあり こちらに乗車したので、今回は久々に新潟DMF13HZAのキハ147 1055に乗りました。 4232D：キハ40 2105] 6774D：キハ47 1049+キハ47 8119]+キハ40 8063(乗)] ↑ 隼人 2933D〜4234D キハ147 1055ほか キハ147 1055の貫通扉の一部は、九州色とは異なる明るい色調の白で塗りなおされている？よう に見えます。 ・10/21 6774D〜回6774D：キハ40 8056]+キハ47 8057]+キハ40 8051] ・10/22 6772D：キハ47(147)+[キハ47(147)+キハ47(147) 日南運用のヨンナナをぶら下げていたものと思われます。 ・10/23 6768D：キハ47 9084+キハ47 8125 ・10/25 6768D：キハ47 9042+キハ47 131 2936D：キハ40 8098(乗)] ＃隼人(18:06)(4)でアイドリング→宮崎方へ移動して(1)へ転線。 4233D：キハ40 2105] 最終週があまりに干からびてて、長崎帰任時まで全然乗れないのはどうにかして避けんと いかんとアタマをひねり、肥薩線の嘉例川からタクシーで鹿児島空港に行くことにしまし た。 ＃ほかに同一行程で帰任する人がいたら、できなかった動き方ですが．．． 今回は肥薩線2936Dでシメ。キハ40 8098は元北チク直方運用の2098が鹿児島にやってきて 機関換装を受けた車です。乗降扉ステップ前の滑り止めは、既出のキハ47 9083と同じタイ プの斜めパターンです。([36975]参照) ↑ 嘉例川 土曜日でも、はやとの風もいない夜間はこれまでと変わらない静かな駅。
阿蘇根子岳の紅葉を見に南阿蘇へ出かけてきました。 ・南阿蘇鉄道 ←高森 立野→ 13レ：MT-2003A 9016レ「トロッコ列車ゆうすげ4号」 ：DB1602+トラ70002+トラ70001+トラ20001+DB1601＋MT-2003A 15レ：MT-3010 登ってきた根子岳を眺めつつ露天風呂を堪能した後は、見晴台駅 近くの撮影ポイントへ。土曜日ということもあってか、15レは緑色 のMT-3010がやってきました。 ↑根子岳をバックに 15レ：MT-3010 阿蘇白川→見晴台 (13:58) ↑15レ：MT-3010 高森(14:11) ↑レトロ調オールクロスシートのMT-3010車内 高森(14:12)
・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4424D：キハ200-105＋キハ200-1105 1071D「九州横断特急1号」 ：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成) 4437D：キハ125-16 4426D：キハ200-3＋キハ200-1003 4439D：キハ47 8159＋キハ47 4509 1072D「九州横断特急2号」 ：キハ185-10＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成) 4461D：キハ200-105＋キハ200-1105 ↑4437D：キハ125-16 豊後清川→三重町 (9:11) ↑4426D：キハ200-1003＋キハ200-3 豊後清川←三重町 (9:19) ↑1072D：キハ185-1012＋キハ185-10 豊後荻→玉来 (10:16)
10月20日、高千穂鉄道の気動車の譲渡先が決定しました。 (現在、高千穂鉄道に在籍する気動車はTR-101,102,103,104,105、 TR-201,202、TR-401,402の計9両) ↓ソースは10/21付の毎日jp http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20081021ddlk45020591000c.html 記事の概要は以下の通りです。 ◎ トロッコ2両はJR九州に有償譲渡。 JR側は「日南線など県内路線の活性化のために活用したい」と回答。 ◎ 高千穂町、日之影町に各2両を無償譲渡。 ◎ 徳島県の第三セクター阿佐海岸鉄道に1両を無償譲渡。 ◎ 宮崎市内の会社に1両を無償譲渡。 ◎ 老朽化の激しい1両は解体処分。 ---------------------------------------------------------------- TRの気動車たちの今を記録しておこうと、南阿蘇からの帰途、高千穂 鉄道沿線を訪ねてみました。 ・トンネルの駅(15:10頃訪問) ここでは神楽酒造に譲渡された2両のTR-300形が余生を送っています。 ↑レストラン「きっ茶ポッポ」として営業中のTR-301＋TR-302 車体の塗装は現役当時と異なるものの、内外の状態は極めて良好で、 秋の日を浴びて佇む姿はとても美しく感じられました。 ↑TR-302 神楽の面がユニーク これからもR325のオアシスとして、末永く愛されてほしいと思います。 ・高千穂駅 (15:30頃訪問) ここには水害時に在籍した9両のうち、TR-102を除く8両が集結してい ます。 ↑町道跨線橋より構内を望む なんと、ホームにTR-201が据え付けられており、乗り降りする人の 姿が！ 一瞬、目を疑いました。 ↑高千穂駅ホームとTR-201「かぐら」 高千穂駅構内では10月26日の午後に「Amaterasu Rising」という ライブ(米良美一氏が出演)が行われる計画で、駅裏の田んぼには野外 ステージ設けられていました。ホームに出入りしていた若い人達は そのスタッフだったわけですが、ホームに気動車が停車して人が乗り 降りする光景は、水害前にタイムスリップしたかのようでした。 ↑町道跨線橋より延岡方を望む 手前よりTR-104、TR-105、TR-101 色褪せた車体と雑草だらけの線路が悲しい ↑以前TR-400のいた庫に保管されているTR-202 正直なところ、高千穂に足を運ぶのは気が重く、半ば義務感のよう なものがあったのですが、ライブの設営で賑わう高千穂駅構内を見て 救われました。 この後、R218経由で延岡へ。途中、曽木駅付近から「北方延岡道路」 なる高規格道路が完成しており、1時間弱で延岡駅に到着してしまいま した。時の移ろいの早さを感じずにはいられません。 ・延岡駅 (17:00頃訪問) 鉄橋の流失で高千穂の車両基地へ戻れなくなったTR-102「わかあゆ」 がポツンと取り残されていましたが、このTR-102が解体処分となるよ うです。 まずは入場券を買ってJRホーム側からTR-102のもとへ。既に解体の 準備が進められており、台車以外の床下機器やHMは撤去済でした。 ↑JRホームより見たTR-102 スカートのない前面が寂しい 続いて市営駐車場から撮影しようとすると、下のような看板が… ギリギリで間に合いました。 ↑TR-102の解体作業で市営駐車場が使用できなくなる旨の看板 解体作業は26日の朝7時から行われる ↑TR-102の最期の姿 TR-102は解体に備えて留置線から駐車場脇の本線上へ移動しており、 駐車場と線路の間のフェンスも撤去されていました。そして脇には解 体で使用する重機の姿が… ↑線路上に降ろされたTR-102のDMF13HS もう一度本線上を走ってほしいという願いも虚しく、TR-102は解体 されてしまいます。その使命を全うすることなく一生を終えてしまう 気動車を前に、言葉が見つかりませんでした。さようなら、TR-102…
←姫路 大阪･(播但線経由)鳥取→ 5D｢はまかぜ5号｣(三ノ宮1829(下外)31･4分延着5分延発) キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-45 17:05頃発生した西大路〜(東)桂川間線路敷珍入事案の とばっちりで遅延(ノ-_-)ノ~┻━┻
・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4431D：キハ220-206＋キハ220-208 4457D：キハ200-4＋キハ200-1004 4446D：キハ220-1503＋キハ220-1101 1077D「九州横断特急7号」 ：キハ185-8＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成) 4461D：キハ220-206＋キハ220-208 長いこと豊肥線の固定運用(4431D〜4426D〜4441D〜4432D〜4449D〜 4456D)に入っていたキハ220-206/-208がキハ200のローテーション運用 にシフトしてきました。この日の4449Dの後、4448D〜4461Dと流れたも のと思われます。 ↑奥 1077D：キハ185-8、手前 4461D：キハ220-206 三重町(18:40)
豊岡(回9634D)姫路1639 9617D 姫路1719溝口1736-42寺前1802-03(播)生野1818竹田1833-36和田山1842 9518D 和田山1900梁瀬1905-07上夜久野1913-14福知山1936 9919D 福知山1951綾部2003-08西舞鶴2028-40東舞鶴2047 回9940D 東舞鶴2103西舞鶴2110-10梅迫2121-26綾部2133-44山家2152-55 下山2214-17胡麻2223-25八木2244-47亀岡2256-58梅小路2321-34 向日町操2341 充当予定車輌：キハ65京都車2輌(Ｒ65レモン？) タイトルに｢学臨｣と書きましたが､違うかもです(^^;) 個人的予想(妄想？(^^;)につき､たぶんハズレですorz
輸送番号：天理309(天理教丹波地区) ・2008/10/25(土) 向日町操(回9827D･山連経由船岡539-39)福知山 9724D 福知山711丹波竹田719-720市島724-28(福)黒井736-37石生742-42 (福)柏原746(３)57谷川804-12下滝817-22丹波大山830-30 篠山口834-50新三田914三田917-17宝塚931-33尼崎956大阪1003 9944D 大阪1005高槻1023-33京都1049 9627D 京都1055ＪＲ藤森1101-02宇治1112城陽1128-29長池1131-33 棚倉1139-40上狛1143-49木津1152奈良1200-02天理1214 回9528D 天理1233帯解1241-45奈良1254-1300佐保信1305 ・2008/10/26(日) 回9533D 佐保信1410奈良1414-17京終1421-29天理1439 9634D 天理1500奈良1514-17木津1526-27長池1541-44宇治1558 桃山1617-21京都1631 9945D 京都1633茨木1652-55大阪1711-13 9735D 大阪1713尼崎1720-24塚口1729-37宝塚1752-1815三田1829-32 新三田1835篠山口1858-1900丹波大山1903-04下滝1912-13 谷川1919-20(福)柏原1926(３)2005石生2009-10(福)黒井2015-16 市島2023-23丹波竹田2028-33福知山2041 福知山((ヨ)回9836D･船岡2248山連経由)向日町操 充当予定車輌：キハ65京都車2輌(エーデル丹後？) 例によって､個人的予想(妄想？(^^;)スジです ワシの予想はよくハズレますorz
2008年10月23日(木) ・城端線 ←高岡 城端→ 348D キハ40 2027+キハ40 2136☆+[キハ47 140+キハ47 1134 349D キハ47 27+キハ47 1092 350D キハ47 42+キハ47 1015 351D キハ40 2027+キハ40 2136☆+[キハ47 140+キハ47 1134 352D キハ47 27+キハ47 1092 353D キハ47 66+キハ47 1064 ・氷見線 ←高岡 氷見→ 550D キハ47 1064+キハ47 66 552D キハ47 1091+キハ47 36 555D キハ40 2135☆ ・北陸線 ←高岡 1470D キハ40 2078+キハ47 25]+キハ47 1013]+キハ40 2137☆ 2008年10月24日(金) ・氷見線 ←高岡 氷見→ 526D キハ40 2092+[キハ47 1029+キハ47 1011 534D キハ47 1092+キハ47 27 537D キハ40 2135☆ ・高山線 ←富山 猪谷→ 843D キハ120 351+キハ120 348 844D キハ28 2360+キハ58 477 845D キハ120 347+キハ120 344+キハ120 346 ☆：ハットリ君ラッピング車 2008/10/24 844D高山線婦中鵜坂
旅行最終日の分がまだupしてなかった･･･(汗 ・9/23 ←坂町 1123D [キハ47 515+[キハ52 123] 1142D [キハ52 127]+キハ47 513] 1128D [キハ47 1516+[キハ52 120] 3822D(快速べにばな) [キハ52 137]+キハ47 1517] 飯豊の朝 1123D 成島〜中郡にて 実りの秋 1128D 羽前小松〜中郡にて 快速べにばな参上!! 3822D 羽前松岡〜伊佐領にて 名残惜しいところですが、3822Dを撮って帰路へ。 今回は明るめの曇天に恵まれ、光線状態に大きく振り回されることなく効率良く撮ることが できました。 米坂線に初めて乗ったのは1992年3月で、こんなとこ生きてるうちに二度と来ないかもな･･･ と当時は思っていましたが、自身の東京転勤があったこともあり、青春18きっぷの格好の消化 場所になるうちに身近な存在になり、気付いてみれば何度も足を運ぶ路線になっていました。 東京勤務を解除されても遠い存在になってしまうことはなく、それまでと同様に足を運んで いました。 良いロケーションと新潟のキハ52やキハ58を始めとする車両たちがこの路線に対する魅力を 大きくしていたという点は十二分にあったかと思います。 JR東日本新潟支社のサイト（ http://www.jrniigata.co.jp/ ）によると、11月1日より遂に キハE120の営業が開始されると報じられています。とりあえずA56(3連)運用のみが置換えの 対象ですが、キハ52やキハ58系の撤退が迫っているという感があります。 キハ40系は今後とも米坂線で活躍ということで、益々の健闘を期待するとともに、任務を全う して退役していくキハ52やキハ58系には拍手を送りたいと思います。 最後の花道(さようなら･･･) 1123D後追 手ノ子〜羽前沼沢にて ＃この場所で決まったのは2枚だけ。5回くらい挑戦したがあとは列車通過時に風が吹いて撃沈orz
・豊肥線(10/22) ←大分 豊後竹田→ 4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-11＋キハ200-5011 4420D：キハ220-1502＋キハ220-1503 ・豊肥線(10/23) ←別府、大分 熊本→ 4435D：キハ220-203＋キハ220-205 1071D「九州横断特急1号」 ：キハ185-10＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成) 4457D：キハ200-11＋キハ200-5011 4446D：キハ220-202＋キハ220-201 4448D：キハ200-1＋キハ200-1001 4452D：キハ147 53＋キハ147 1030 霜降。霜が降りるどころか、梅雨を思わせるようなジメジメとした 蒸し暑い一日でした。 ↑豊後竹田駅で眠りにつくキハ147 53。 蛍光灯に照らし出された艶やかな車体が美しい。 4452D到着編成：キハ147 1030＋キハ147 53 豊後竹田(20:51)
・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-104＋キハ200-1104 4420D：キハ220-207＋キハ220-202 4431D：キハ220-206＋キハ220-208 1076D「九州横断特急6号」 ：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成) 4456D：キハ220-206＋キハ220-208 ↑ここも稲刈りが終わりました 4420D：キハ220-207＋キハ220-202 犬飼→菅尾(7:23)
←宮津･(智頭線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操 高山･(播但線経由)香住→ 2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣〜回2036D((３)1956定発) キハ85-10+キハ84-5+キハ85-1209 63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時) HOT7011C+7034+7041Ｒ+7051Ｒ+7001Ｒ 3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時) KTR013/012/011 6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D キハ181-21+キロ180-13+キハ180-79+キハ181-22
・豊肥線 ←大分 豊後竹田→ 4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-105＋キハ200-1105 4431D：キハ220-206＋キハ220-208 4457D：キハ200-3＋キハ200-1003 4446D：キハ220-207＋キハ220-202 4459D：キハ200-105＋キハ200-1105 4448D：キハ200-104＋キハ200-1104 ↑朝霧の渓谷を渡る 4431D：キハ220-206＋キハ220-208 犬飼←菅尾(7:43)
←フラワのアイコンがないので代用m(__)m 北条鉄道が開業以来初の鉄道イベントを開催するということで 訪問おさぼり分取り返しも兼ねて参戦してきました(^^;) ←北条町 粟生→ 1615レ･630レ フラワ2000-1(乗車) 1615レ田原〜法華口(後打ち) 粟生方にヘッドマーク掲出 616レ〜(中略)〜629レ フラワ2000-2(乗車)+フラワ2000-1(乗車) ＃乗車列車･乗車区間は今回省略m(__)m 623レ田原〜法華口 2000-1と2000-2(北条町方に掲出)で異なるデザインのヘッドマーク 624レ法華口〜田原 627レ法華口〜播磨下里 法華口〜播磨下里は川を挟んで連続勾配区間 (播磨下里方への上り勾配) 北条町側線(終日) フラワ1985-1 ＃10時〜12時まで室内開放展示 ＃(機関停止･側線脇の稼動柵から昇降乗車) フラワ1985-1でのバイオディーゼル燃料(廃天ぷら油の加工品)に よる走行試験は｢ただ試験しただけで､今はバイオディーゼル燃料は 使用していない｣との由(フラワ1985-1車内監視の職員氏談) 北条町にて。左からフラワ1985-1(車内開放展示中) 620レ(手前がフラワ2000-2) 619レ〜620レは地元中学校？の放送部らしき制服着用女子生徒 (小型ビデオカメラ+三脚持ちの2人組)が乗車していた様子 鉄道マニアより地元の家族連れが圧倒的に多く訪れていました
・豊肥線 ←別府、大分 熊本→ 4451D：キハ200-2＋キハ200-1002 1075D「九州横断特急5号」 ：キハ185-6＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成) 4453D：キハ220-209＋キハ220-203(乗) 4440D：キハ200-104＋キハ200-1104 4442D：キハ125-19 4444D：キハ200-1＋キハ200-1001 5440D：キハ200-2＋キハ200-1002 回4856D：キハ125-13 1077D「九州横断特急7号」 ：キハ185-10＋キハ185-1012(乗)(横断色 ワンマン編成) 5443D：キハ200-2＋キハ200-1002 4457D：キハ200-1＋キハ200-1001 4459D：キハ200-3＋キハ200-1003 4461D：キハ200-105＋キハ200-1105 所用で別府に行った帰路、横断特急に乗車しました。豊肥久大線の 大分駅高架開業後も、同列車は大分駅地平ホームから発着しています。 地平ホームから見上げる高架ホームは新幹線の乗り場のようで、そこ に気動車が停車している光景は不思議な感じがします。 大分駅を発車した横断特急はしばらく日豊線の線路上を走り、大分 川橋梁手前で最徐行して豊肥線へ。この渡り線が信号場扱いなのか、 大分駅の構内の扱いなのか気になるところです。運転時刻表を覗いて みましたが、夜間でブラインドが降ろされており、確認できませんで した。 ↑1075D：キハ185-1001ほか 三重町→豊後清川(15:35) ・久大線 ←大分 久留米→ 8883D「トロッコ列車」 ：キハ58 569＋トラ74319＋トラ72792＋トラ74858＋キハ65 36 1845D：キハ125-23＋キハ125-21 4856D：キハ125-13＋キハ125-23＋キハ125-21 ↑4856D：キハ125-21＋キハ125-23＋キハ125-13 大分(17:05) 1845Dとして久留米より到着したキハ125-23/-21の下り方に、予め 回4856Dとして下郡より回送され、西大分方に引き上げられていたキハ 125-13を連結。4856Dの編成が完成します。かつては50系客車が運用さ れ、1999年以降はキハ58/28/47といった国鉄型気動車の活躍の場となっ ていた豊後森運用の現在の姿です(4856Dの編成は由布院到着後、4860D として豊後森まで行きます)。
↑長与 254D キハ200-14ほか
・10/28
221D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 8+キハ67 8(乗)
224D ：キハ66 7+キハ67 7
5142D：キハ66 8(乗)+キハ67 8
5147D：キハ66 14+キハ67 14
256D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-1_+キハ200-101_
崎サキ(22:15)
客留線2番：キハ66 12+キハ67 12
既報のとおり、キハ66・67 1本が不調のため？か、北チク波動用のキハ58系2両が貸し
出されてきており、例によって竹松快速3270D〜3271Dの佐世保方2両を代走しています。
(いわゆる無限ループです。)
先般のTORO-Q、あそ1962との6連コラボ団臨の際に編成ごと方転(竹下か直方で？)して
おり([36733]たなさんの書込み参照)、今回その編成のまま貸し出されてきているため、
長崎のキハ58配置末期と同じく、佐世保方先頭がキハ58となっています。
なんとなくではありますけど、個人的には今回のような「ニハチ、ロクゴに幌付き、
ゴハチに幌無し」の方がしっくりきます。(^^;
・10/29
221D ：キハ66(SSL)+キハ67 4]+[キハ66 10+キハ67 10(乗)
224D ：キハ66 6+キハ67 6
252D ：キハ66 14+キハ67 14
254D ：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-15+キハ200-1015(乗)
5145D：キハ66 10+キハ67 10
5147D：キハ66 7+キハ67 7
崎サキ(21:55)
客留線2番：キハ66 11+キハ67 11
検修線5番：[キハ66(SSL)(検修庫外)
まだキハ66SSLが1両単車で寝ています。
↑長崎運輸センター(21:58頃)
↑朝の光が谷間に届くのは、この列車が通過した後。
4431D：キハ200-1003＋キハ200-3 三重町→菅尾(7:37)
↑1077Dが4つの前照灯を輝かせて通過！ ただし、車番は読み取れず…
左 4459D：キハ220-1504ほか、右 1077D：キハ185-10__ ほか 菅尾(18:30)
地平の播但線ホームとも､あと2ヶ月弱でお別れです
5D｢はまかぜ5号｣(三ノ宮1829(下外)31･4分延着5分延発)(再掲)
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-45
帰宅客でごった返す三ノ宮駅下りホームとキハ181-27
・2008/10/26(日)
2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)(再掲)
3D｢はまかぜ3号｣(芦屋1217定通)
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-45
1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)(再掲)
5D｢はまかぜ5号｣(摂津本山1819通過)
キハ181-12+キロ180-13+キハ180-79+キハ181-22
9056D｢はまかぜ86号｣(姫路(裏１)1117定着)(再掲)
キハ181-49+キハ180-26+キハ180-40+キハ180-45+キハ180-78+キハ181-47
やっと臨時はまかぜを撮ることができた(タキ汗)
桜井線〜大和路線〜奈良線9634D
(奈良1514(３)17定時-桃山(１)1619停車中-京都(７)1631着)
ＪＲ京都線9945D(向日町1639通過-(東)山崎(１)1646着)
ＪＲ宝塚･福知山線9735D(塚口1745(２)53)
キハ65 612+キハ65 1612
9634D奈良
１番線(桜井線のりば)の高架部分は未完成ですが
高架立ち上がり〜大和路線合流部は供用済です
＃そうせんと天理臨が通せません罠(^^;)
9735D塚口
撮影者はワシひとりだけ(^^;)
↑夜でも華やかな雰囲気のHTB内装
4450D：キハ200-11車内 菅尾→三重町(19:00)
↑ 国分 6751D キハ47 5126ほか
＃DMF15HSA(-P)特有のガラガラガラギィーンという音を響かせて、長時間停車した国分
＃を出発。
4230D：キハ47 9042(乗)+キハ47 131
4233D：キハ40 2105]
↑ 表木山 4233D キハ40 2105 お疲れ様(^^;
↑ 大隅横川 嘉例川とともに100歳を超える。ライトアップは基本的に好きではないですが、
賑わっているわけではないので雰囲気はよかったです。
2933D：キハ147 1055(乗)+キハ47 8052
10/13に2933D(〜4234D)を隼人でチェックし、キハ47 9083+キハ147 50の編成であることを
確認しています。日南運用のキハ47×2連は3編成でローテーションしているので、所定ど
おりならこの日の2933Dに充当されているはずだったのですが、見事に肩すかしを食らっ
てしまいました。
でも、前回鹿児島出張時に「8052+1055」に乗った際は、8052が換装後初だったこともあり
こちらに乗車したので、今回は久々に新潟DMF13HZAのキハ147 1055に乗りました。
4232D：キハ40 2105]
6774D：キハ47 1049+キハ47 8119]+キハ40 8063(乗)]
↑ 隼人 2933D〜4234D キハ147 1055ほか
キハ147 1055の貫通扉の一部は、九州色とは異なる明るい色調の白で塗りなおされている？よう
に見えます。
・10/21
6774D〜回6774D：キハ40 8056]+キハ47 8057]+キハ40 8051]
・10/22
6772D：キハ47(147)+[キハ47(147)+キハ47(147)
日南運用のヨンナナをぶら下げていたものと思われます。
・10/23
6768D：キハ47 9084+キハ47 8125
・10/25
6768D：キハ47 9042+キハ47 131
2936D：キハ40 8098(乗)]
＃隼人(18:06)(4)でアイドリング→宮崎方へ移動して(1)へ転線。
4233D：キハ40 2105]
最終週があまりに干からびてて、長崎帰任時まで全然乗れないのはどうにかして避けんと
いかんとアタマをひねり、肥薩線の嘉例川からタクシーで鹿児島空港に行くことにしまし
た。
＃ほかに同一行程で帰任する人がいたら、できなかった動き方ですが．．．
今回は肥薩線2936Dでシメ。キハ40 8098は元北チク直方運用の2098が鹿児島にやってきて
機関換装を受けた車です。乗降扉ステップ前の滑り止めは、既出のキハ47 9083と同じタイ
プの斜めパターンです。([36975]参照)
↑ 嘉例川 土曜日でも、はやとの風もいない夜間はこれまでと変わらない静かな駅。
↑根子岳をバックに
15レ：MT-3010 阿蘇白川→見晴台 (13:58)
↑15レ：MT-3010 高森(14:11)
↑レトロ調オールクロスシートのMT-3010車内 高森(14:12)
↑4437D：キハ125-16 豊後清川→三重町 (9:11)
↑4426D：キハ200-1003＋キハ200-3 豊後清川←三重町 (9:19)
↑1072D：キハ185-1012＋キハ185-10 豊後荻→玉来 (10:16)
↑レストラン「きっ茶ポッポ」として営業中のTR-301＋TR-302
車体の塗装は現役当時と異なるものの、内外の状態は極めて良好で、
秋の日を浴びて佇む姿はとても美しく感じられました。
↑TR-302 神楽の面がユニーク
これからもR325のオアシスとして、末永く愛されてほしいと思います。
・高千穂駅 (15:30頃訪問)
ここには水害時に在籍した9両のうち、TR-102を除く8両が集結してい
ます。
↑町道跨線橋より構内を望む
なんと、ホームにTR-201が据え付けられており、乗り降りする人の
姿が！ 一瞬、目を疑いました。
↑高千穂駅ホームとTR-201「かぐら」
高千穂駅構内では10月26日の午後に「Amaterasu Rising」という
ライブ(米良美一氏が出演)が行われる計画で、駅裏の田んぼには野外
ステージ設けられていました。ホームに出入りしていた若い人達は
そのスタッフだったわけですが、ホームに気動車が停車して人が乗り
降りする光景は、水害前にタイムスリップしたかのようでした。
↑町道跨線橋より延岡方を望む 手前よりTR-104、TR-105、TR-101
色褪せた車体と雑草だらけの線路が悲しい
↑以前TR-400のいた庫に保管されているTR-202
正直なところ、高千穂に足を運ぶのは気が重く、半ば義務感のよう
なものがあったのですが、ライブの設営で賑わう高千穂駅構内を見て
救われました。
この後、R218経由で延岡へ。途中、曽木駅付近から「北方延岡道路」
なる高規格道路が完成しており、1時間弱で延岡駅に到着してしまいま
した。時の移ろいの早さを感じずにはいられません。
・延岡駅 (17:00頃訪問)
鉄橋の流失で高千穂の車両基地へ戻れなくなったTR-102「わかあゆ」
がポツンと取り残されていましたが、このTR-102が解体処分となるよ
うです。
まずは入場券を買ってJRホーム側からTR-102のもとへ。既に解体の
準備が進められており、台車以外の床下機器やHMは撤去済でした。
↑JRホームより見たTR-102
スカートのない前面が寂しい
続いて市営駐車場から撮影しようとすると、下のような看板が…
ギリギリで間に合いました。
↑TR-102の解体作業で市営駐車場が使用できなくなる旨の看板
解体作業は26日の朝7時から行われる
↑TR-102の最期の姿
TR-102は解体に備えて留置線から駐車場脇の本線上へ移動しており、
駐車場と線路の間のフェンスも撤去されていました。そして脇には解
体で使用する重機の姿が…
↑線路上に降ろされたTR-102のDMF13HS
もう一度本線上を走ってほしいという願いも虚しく、TR-102は解体
されてしまいます。その使命を全うすることなく一生を終えてしまう
気動車を前に、言葉が見つかりませんでした。さようなら、TR-102…
↑奥 1077D：キハ185-8、手前 4461D：キハ220-206 三重町(18:40)
2008/10/24 844D高山線婦中鵜坂
飯豊の朝 1123D 成島〜中郡にて
実りの秋 1128D 羽前小松〜中郡にて
快速べにばな参上!! 3822D 羽前松岡〜伊佐領にて
名残惜しいところですが、3822Dを撮って帰路へ。
今回は明るめの曇天に恵まれ、光線状態に大きく振り回されることなく効率良く撮ることが
できました。
米坂線に初めて乗ったのは1992年3月で、こんなとこ生きてるうちに二度と来ないかもな･･･
と当時は思っていましたが、自身の東京転勤があったこともあり、青春18きっぷの格好の消化
場所になるうちに身近な存在になり、気付いてみれば何度も足を運ぶ路線になっていました。
東京勤務を解除されても遠い存在になってしまうことはなく、それまでと同様に足を運んで
いました。
良いロケーションと新潟のキハ52やキハ58を始めとする車両たちがこの路線に対する魅力を
大きくしていたという点は十二分にあったかと思います。
JR東日本新潟支社のサイト（ 
最後の花道(さようなら･･･)
1123D後追 手ノ子〜羽前沼沢にて
＃この場所で決まったのは2枚だけ。5回くらい挑戦したがあとは列車通過時に風が吹いて撃沈orz
↑豊後竹田駅で眠りにつくキハ147 53。
蛍光灯に照らし出された艶やかな車体が美しい。
4452D到着編成：キハ147 1030＋キハ147 53 豊後竹田(20:51)
↑ここも稲刈りが終わりました
4420D：キハ220-207＋キハ220-202 犬飼→菅尾(7:23)
↑朝霧の渓谷を渡る
4431D：キハ220-206＋キハ220-208 犬飼←菅尾(7:43)
1615レ田原〜法華口(後打ち)
粟生方にヘッドマーク掲出
616レ〜(中略)〜629レ
フラワ2000-2(乗車)+フラワ2000-1(乗車)
＃乗車列車･乗車区間は今回省略m(__)m
623レ田原〜法華口
2000-1と2000-2(北条町方に掲出)で異なるデザインのヘッドマーク
624レ法華口〜田原
627レ法華口〜播磨下里
法華口〜播磨下里は川を挟んで連続勾配区間
(播磨下里方への上り勾配)
北条町側線(終日) フラワ1985-1
＃10時〜12時まで室内開放展示
＃(機関停止･側線脇の稼動柵から昇降乗車)
フラワ1985-1でのバイオディーゼル燃料(廃天ぷら油の加工品)に
よる走行試験は｢ただ試験しただけで､今はバイオディーゼル燃料は
使用していない｣との由(フラワ1985-1車内監視の職員氏談)
北条町にて。左からフラワ1985-1(車内開放展示中)
620レ(手前がフラワ2000-2)
619レ〜620レは地元中学校？の放送部らしき制服着用女子生徒
(小型ビデオカメラ+三脚持ちの2人組)が乗車していた様子
鉄道マニアより地元の家族連れが圧倒的に多く訪れていました
↑1075D：キハ185-1001ほか 三重町→豊後清川(15:35)
・久大線
←大分 久留米→
8883D「トロッコ列車」
：キハ58 569＋トラ74319＋トラ72792＋トラ74858＋キハ65 36
1845D：キハ125-23＋キハ125-21
4856D：キハ125-13＋キハ125-23＋キハ125-21
↑4856D：キハ125-21＋キハ125-23＋キハ125-13 大分(17:05)
1845Dとして久留米より到着したキハ125-23/-21の下り方に、予め
回4856Dとして下郡より回送され、西大分方に引き上げられていたキハ
125-13を連結。4856Dの編成が完成します。かつては50系客車が運用さ
れ、1999年以降はキハ58/28/47といった国鉄型気動車の活躍の場となっ
ていた豊後森運用の現在の姿です(4856Dの編成は由布院到着後、4860D
として豊後森まで行きます)。