秋津公民館の団臨(中高年者の遠足みたいなもの)が、JR九州に残る急行用ディーゼルカー全車をかき集めた
三色だんご編成で運転されました。
非電化区間で400人クラスの団臨を仕立てようとすると、こうするしかないんですね。

あいにくの雨でしたが、沿線では多数のマニアのカーチェイスが見られました。

・秋津公民館団臨
回9372D
熊本操10:40-熊本43
9213D
熊本10:48-宇土57ｰ11:02-八代22ｰ24人吉12:20
9215D
人吉13:50-大畑14:06ｰ10-矢岳34ｰ36-真幸48ｰ15:02-吉松15:12
※真幸で雨抑止のため、吉松11分延着
9214D
吉松15:19-真幸32ｰ47-矢岳16:05ｰ25-大畑41ｰ45-人吉57ｰ58-白石17:22ｰ23-八代55ｰ57-松橋18:13ｰ19-熊本18:32
※吉松10分延発、真幸13分延発、大畑定時
回9375D
熊本18:44-熊本操47

←吉松
キハ282401+キハ58139]+[キハ282444+キハ58716]+[キハ58569+キハ6536

・「TORO-Q」回送
下郡2:10-大分2:14
大分2:55-三重町3:32ｰ33-豊後竹田58ｰ59-宮地4:47ｰ48-立野5:15-18-肥後大津29ｰ30-水前寺49ｰ51?-熊本56?
熊本21:23-水前寺30ｰ39-肥後大津22:02-宮地52-豊後荻23:21ｰ37-豊後竹田49ｰ50-大分0:49
大分(9/30)0:54-下郡0:58

←大分
キハ58569+キハ6536


↑午前4時36分、濃霧の波野駅を通過するキハ6536+キハ58569。
山々の清閑さを突き破り、放熱全開で登ってきたロクゴは、恐怖を覚える迫力でした。


↑9214D　真幸
聖地「矢岳越え」に戻ってきたロクゴ！
5連以上の「矢岳越え」は見たことが無かったので、これは圧巻！！

---
肥薩線1225D:キハ1402125+キハ479082「いさぶろう・しんぺい」

1082D 特急“くまがわ2号”
キハ185-1004+キハ186-3+キハ185-2

1081D 特急“くまがわ1号”
キハ185-4+キハ185-1011

肥薩線1226D:キハ408102
肥薩線1227D:キハ408102

私が肥薩線人吉地区を訪れたのは、急行“くまがわ”が終わって以来だったんですねぇ。

ありゃあ？？
※熊本駅が新幹線建設工事でたいへんなことになっている。
※熊本駅に隣接していた熊クマがない！
※新しい熊クマは全く覗けない。
※いつまでたってもできなかったR3宇土の拡幅工事が完成している。
※海路でケータイが使える。
※海路の右岸斜面が法面改良されて、お立ち台だらけに・・・

＃ロクゴがおらんようになってから、えらい時間が流れとるんやなぁ・・・

9/29(月)
・鹿児島本線
←熊本　　　　　　　八代→
1081D:キハ185-1011+キハ185-4(くまがわ1号)
1074D:キハ185-1011+キハ185-4(九州横断特急4号)
回1224D:キハ40 8103
回1220D:キハ47 9082+[キハ140-2125
回1225D:キハ47 9082+[キハ140-2125
回6492D:キハ31 12
回9372D:キハ65 36+キハ58 569]+[キハ58 716+キハ28 2444]+[キハ58 139+キハ28 2401]

↑回9372D(熊本操から入線10:42)

↑回9372D(熊本・10:43)

↑9213D(熊本・10:45)
9213D:キハ65 36+キハ58 569]+[キハ58 716+キハ28 2444]+[キハ58 139+キハ28 2401]

↑9213D(新八代11:19)
・三角線
←熊本　　　　　　　三角→
520D:キハ31 17+キハ140 2039]
521D:キハ31-4+キハ31-16
523D:キハ31 17+キハ140 2039]
・豊肥本線
←熊本
422D:キハ200-1102+キハ200-102
※熊本操
(6:48)
仕15:キハ65 36+キハ58 569]+[キハ58 716+キハ28 2444]+[キハ58 139+キハ28 2401]
仕17:キハ47 9082+キハ140-2125
仕18:キハ185-1011+キハ185-4
留23:キハ31 18+キハ147 59]
九州内のキハ58.28.65の6両を連結した
団体列車が熊本〜吉松間で運転されました。
肥薩線内での撮影を考えてましたが、所用が入った為
鹿児島本線内での撮影のみになりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4439D：キハ147 1030＋キハ47 3510
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
2426D：キハ125-21

　長らく本線上に姿を見せていなかったキハ185-4が横断特急運用に
復帰していました。やはりフォグランプの取り付けが行われています。
これで九州のキハ185のフォグランプ未取付車は、キハ185-1011のみと
なりました。


↑4439D：キハ147 1030ほか 菅尾(10:20)

9/28
・鹿児島本線
←八代
1078D:キハ185-6+キハ185-1008)+キハ185-7[YUFU](九州横断特急8号)
8213D[快速スーパーおれんじ3号]:HSOR108(篤姫ラッピング)+HSOR103(NTT西日本)

←京都　　　　　　　　　　  倉吉→
62D｢スーパーはくと12号｣(三ノ宮1910(上外)10定時)
HOT7002Ｒ+7055Ｒ+7047Ｒ+7034+7015C
＃HOT7002は新型座席＆ロールカーテン化の室内完全更新車

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・9/24
回123D：キハ66(SSL)+キハ67 4]+[キハ66 7+キハ67 7
＃122Dの湯江→諫早の回送。諫早(20:37)に3番に[回送]幕で停車中。
253D ：キハ66 12(乗)+キハ67 12
3248D：キハ66・67SSL色2B
250D ：キハ66 14+キハ67 1_(SSL)
5138D：キハ66 1+キハ67 1

・9/25
221D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 14+キハ67 14(乗)
224D ：キハ66 3+キハ67 3
5138D：キハ66 5+キハ67 5
3250D：キハ66 7+キハ67 7
5140D：キハ66 14+キハ67 14(乗)
253D ：キハ66 1+キハ67 1
3243D：キハ200-13+キハ200-1013?

崎サキ(21:15)
　客留線2番：キハ66 9+キハ67 9


↑9/25 長与　5140D　キハ67 14ほか

・9/26
221D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 4+キハ67 4(乗)
224D ：キハ66 6+キハ67 6
3250D：キハ66 2+キハ67 2
5140D：キハ66 4(乗)+キハ67(SSL)
5144D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 8+キハ67 8

崎サキ(21:05)
　客留線2番：キハ66 13+キハ67 13

・9/27
5121D：キハ66 5+キハ67 5
221D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 3(乗)+キハ67 3
224D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 6+キハ67 6
5132D：キハ66 12+キハ67 12
5143D：キハ66 11+キハ67 11
248D ：キハ66 12(乗)+キハ67 12
251D ：キハ66・67SSL色2B
3241D：キハ200-6+キハ200-1006
3243D：キハ200-5+キハ200-1005
255D ：キハ66(SSL)+キハ67 5]+[キハ66 1+キハ67 1
早岐留置(21:22)
　4番：キハ200-12+キハ200-1012
250D ：キハ66 6+キハ67 6
6930D：キハ66 6(乗)+キハ67 6
3250D：キハ66 9(乗)+キハ67 9
6932D：キハ66 9+キハ67 9

・松浦鉄道
192D：MR-126

＃急遽トラブル対応で春雪を迎えに佐世保に。


↑9/27 佐世保 松浦鉄道192D　MR-126


↑9/27 佐世保 6932D　キハ67 9ほか

・2008/9/28(日)運転予定
9611D
香呂634福崎641-45鶴居652寺前658-58長谷708-10生野721(播)新井730-33竹田744-48和田山754
9512D
和田山759上川口822-32福知山840
9913D
福知山844綾部855-902梅迫918-19西舞鶴929-30東舞鶴937-40若狭高浜958-1003小浜1026-27
美浜1104-10粟野1122-30敦賀1140

｢ほのぼのSUN-IN｣編成の香呂→敦賀団臨往路です
当初撮影予定が都合がつかなくなったので､志ある方よろしくです

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三重町→
4425D：キハ220-201＋[キハ200-11＋キハ200-5011

　今日から大分国体。4425Dは平日と同じ3両での運転でした。


↑4425D：キハ220-201ほか 菅尾(6:43)

←宮津･(智頭線経由)鳥取
　　　　　　　　　　 　高山･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)香住→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(新大阪1900(１２)07定時)回3084D
回3083D(新大阪(１８)1949定着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(１７)46定時)
キハ85-11+キハ84-7+キハ85-1209]+キハ85-203

63D｢スーパーはくと13号｣
(新大阪1956(１７)57定時-大阪(３)2005定発)
HOT7013C+7032+7036Ｒ+7042Ｒ+7051Ｒ+7005Ｒ

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-30+キハ181-21

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ220-205＋キハ220-208
4452D：キハ47 8159＋キハ47 4509
4463D：キハ220-1504

　未明から午前中にかけて続いた雷雨の後、秋の空気が流れ込んで、
一気に涼しくなりました。


↑左 4452D：キハ47 8159ほか、右 4463D：キハ220-1504 菅尾(19:36)

＃9/14,21,24以外は国分駅での確認。

←鹿児島中央
・9/14
6751D：キハ147 1032+キハ47 5126
6760D：キハ40 8098]
隼人(15:27)
　2番：キハ40 2064](サボなし)
　4番：キハ40(140)
2932D：キハ47 9084(乗)+キハ47 8125
隼人(15:45)
　4番：キハ40 8098]　キハ40 2064]
7023D「はやとの風3号」：キハ47-8092+[キハ140-2066

回?____D：キハ140 2067]
＃6948Mと北俣で交換。1648着発。
・列番や回送の事情は不明。ご存知の方はご教示下さい。m(__)m

6761D〜2933D：キハ147 1055+キハ47 8052(乗)

▼ひらど([36448] 盛夏の新ニツ訪問(08/07/26〜27))
>831Dは新津→酒田166.9kmを4時間以上かけて走ります。キハ47の定期列車としては距離、
>走行時間日本一でしょう。

嘘こいてすいません(自爆。羽越線831Dは距離としてはキハ47定期列車日本一ですが、走行
時間は、この6761D〜2933Dの方が長く、4時間50分でした。m(__)m
いずれ乗り通ししたいと思います。

2930D：キハ40 8056]+キハ40 8065]
2932D：キハ47 9084+キハ47 8125

さっき自分が乗った列車を、別の場所で対向列車からチェックするって、なかなかできない
体験。(笑

2934D：キハ47 9077+キハ47 158
吉松(19:15)
　4番(人吉寄り)：キハ40 2105]

6761D〜2933D(〜4234D)は本カコ日南運用のキハ47(147)×2連の運用です。キハ47 8052の車
内は列車ギャラリーになっており、日南線沿線の小中学生の書道、絵画作品が展示されてい
ました。(ただし平成17年度のまま(^^; )


↑ 9/14 吉松 2933D　キハ47 8052


↑ 9/14 吉松 2933D　キハ47 8052ほか

2936D：キハ40 8098]
4230D：キハ47 1049?+キハ47 8119
4232D：キハ40 8051]

2933Dは、隼人到着後、折返し4234Dへ。

6774D：キハ47 1078(乗)+キハ47 8124]+キハ40 2064]

・9/15
6768D〜回6768D：キハ47 9084+キハ47 8125
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
6774D〜回6774D：キハ47 1049+キハ47 8119]+キハ40 2105]
＃回送時はサボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)


↑ 9/15 回6774D　キハ47 1049ほか

・9/16
6768D〜回6768D：キハ47 9077+キハ47 158
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
6774D〜回6774D：キハ47 9084+キハ47 8125]+キハ40 2064]
＃回送時はサボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)

・9/17
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126

・9/18
6768D〜回6768D：キハ40 8056]+キハ40 8065]
＃サボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)

まだ台風が近くを通過中なのに、17:30頃から突然西の山際に雲の切れ間ができて強烈な
夕陽が射し、ド黄金色！(@_@)
あっ！虹が出てるかも！と気付いて宿を飛び出したら、見事な180度の虹が消えかかると
ころでした。(T_T)

6772D：運休

午前中から日豊本線が運転見合わせとの情報がJR九州公式サイトで発表されていたので、
6772Dは運休だろうなと思っていましたが、やはり予想通り。
この列車、本カコ霧島運用の車両が充当されるため、これが宮崎に上がらないと、翌朝
の6751Dに充当する車両がなく困るはずなのですが、どうなったのでしょうか？

6774D〜回6774D：キハ47 9042+キハ47 131]+キハ40 2064]
＃回送時はサボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)

・9/19
6768D〜回6768D：キハ40 8056]+キハ40 8065]
＃サボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)
6772D：キハ47(147)+キハ47(147)]+キハ40(140)
＃もう1週間も国分におるというのに、6772Dの時刻を勘違いして、宿の窓から見送り(T_T)
6774D：キハ47 1078+キハ47 8124]+キハ40 8063]
＃回送時はサボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)

6768Dで来るべき編成と6774Dで来るべき編成が逆に来ましたので、運用変更が発生した
ようです。また、キハ40機関未換装車限定と思われる運用に、キハ40 8063が入りました。

・9/20
6768D〜回6768D：キハ47 1049+キハ47 8119

・9/21
隼人留置(10:00)
　5番：キハ40 8056]+キハ40 8065]
7022D「はやとの風2号」：キハ47-8092+キハ147-1045

1週間前は、キハ140-2066が代走に入っていましたが、キハ147-1045が復帰していました。

2930D：キハ40 8056]+キハ40 8065]
6761D〜2933D：キハ47 9056(乗)+キハ47 8123


↑ 9/21 日向前田〜高原 2933D　キハ47 9056車内から
＃ROKUさんがロクゴ14から見た韓国岳ってこれでしょうか？とてもキレイでした。

2932D：キハ47 9077+キハ47 158
2934D：キハ47 9042+キハ47 131
吉松(19:05)
　4番(人吉寄り)：キハ40 2064]


↑ 9/21 吉松 2933D　キハ47 9056の側面
　キハ66・67 15番ユニットの比ではない。画像の部分は塗装が剥げ落ちてかなり時間が
　経っていると思われ、錆色になっている。塗装が大きく剥がれているのはココだけでは
　なかった．．．。

2936D：キハ40(140)
4230D：キハ47 9084+キハ47 8125
4232D：キハ40 2105]

2933Dは、隼人到着後、折返し4234Dへ。

6772D：キハ147 1032+キハ47 5126(乗)
吉松(21:55)
　4番：キハ47 1078+キハ47 8124　キハ40 8098]

・9/22
6768D：キハ47 9077+キハ47 158

・9/24
隼人留置(13:00)
　5番：キハ47 9077+キハ47 158([隼人⇔吉松⇔都城]、機関停止)
2928D：キハ47 1049(乗)+キハ47 8119
2927D：キハ40 2064]
吉松(14:10)
　3番：キハ40 8063]([隼人⇔吉松]、機関停止)
7024D「はやとの風4号」：キハ47-8092+キハ147-1045

この日の出張業務は予定どおり午前中で終えることができ、同行者もいなかったので、肥
薩線経由で帰りました。平日の真っ昼間に肥薩線に乗るのは初めてのような気がします。
かつ、吉松〜隼人を一般用のキハ47で登り方向(隼人→吉松)に乗るのも初めて。
霧島市周辺には、平地から突如切り立った崖がそびえる特徴ある風景があちこちに見られ
ますが、その崖に張り付き、原型機関を唸らせて高度を稼いでいく楽しい体験ができまし
た。
2928Dはキハ40タンコロかなぁと思っていましたが、真っ昼間にも堂々と47の2連が走って
いるんですね。(2927Dは40単行だったので、運はよかったようですが(^^; )

吉松から「しんぺい4号」に乗り換えて、本カコのDC達にお別れ。(^^)/~


・キハ47のワンマン運賃収受改造について
キハ220-200の新製にともなう九州内気動車転配時に、北チク(直方運用)から本カコに
やってきたキハ40系は、転入後、ワンマン運賃収受化(運賃箱、整理券発行機取付等)の
改造が実施されています。
対象となった車両は、以下のとおり。

キハ47：8119,8125,131,158,9042,1049,9077,1078,9084
キハ40：8098(北チクでは2098)

これらの車は、北チク直方運用が駅収受方式のワンマンを行っていたため、運賃箱を設置
しておらず、キハ47については運転室〜前位乗降扉間の座席(ロングシート)をオリジナル
配置のまま存置していたり、扉脇部分だけ撤去して運転室寄りは存置した車も存在しまし
た。
これらの車が本カコに転属後、運賃箱等を取り付けて車内収受方式とする際、JR九州や西
日本の運賃車内収受ワンマン化改造で当たり前に行われてきた「前位寄り座席撤去」を省
略して、運賃箱を設置する改造が行われています。
＃'07.12にも鹿児島にちょこっと行ってキハ47にも乗ったので、その時気付くべきだった
＃内容なのですが．．．。m(__)m

JR九州では都市近郊で“都市型ワンマン”とでもいうべき、駅の無人有人に関わらず全扉
終日開閉で客扱いを行う方式を採用し、乗降時間の短縮を図っています。よって本カコの
キハ47についても乗降客が多い当該区間では運賃箱を使用する必要がありません。一方、
当該区間以外では乗降客そのものが少なくて、運賃箱の両脇に座席があっても支障がなか
ったり、朝夕では3両以上で車掌乗務だったりで、問題ないと判断され、前位寄りの座席
撤去が省略されたものと推測します。



↑ 9/16 国分 回6774D　キハ47 8125の前位乗降扉より前方
　座席配置は北チク直方運用時代からまったく変化なく、運賃箱や運賃表示機が追設され
　ている。結果、運賃箱の両脇に座席が存在する、特異なワンマン車に。

#　川*＾∇＾)　ケータイに音楽を入れる方法も知らない人が、ICレコーダーなるものを買うてきましたよ〜

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(中山寺1分延)
KTR011+KTR012+KTR013

曇り


↑3084D　中山寺

▼ ROKU
> MDデッキが壊れとるー！！

ロクゴと遊ぶんに音が録れないのは致命的なので、急遽予算を捻出。
帰りにジョーシンへ寄ったのですが、録音できるポータブルMDデッキってもう絶版ギリギリなん？(@_@)
店頭の在庫は何機種かあるみたいやけど、カタログ見たら全然載ってない！落ちてる！！
ちょっと前にのらちゃんが「DATが絶版になる！」って慌ててたけど、MDも、もはやヤバげ・・・
先が見えてるものに手を出すのは得策でないので、隣のICレコーダコーナーのカタログを超速で解読して、
SANYOのICR-PS185RMっつーのの訳有り品(展示用を2個も仕入れたらしい)を通常の4000円引きで
買うてきました。
ヘッドホンステレオはMDの時代で止まっていて(つい最近までi-podのことをゲーム機だと思っていた(^^;;)、
音楽のダウンロードって何？？なROKUにゃんにとっては、これは驚異です！！
＃この小さいののどこに何百時間も音が入るんや？？(@@)
＃こんな小さいの、すぐにどっかで無くしそう・・・
＃今まで生のミニディスクをガラガラ持ち歩いてたんが、むっちゃアホみたいやんけーー！！！

#皆さんて、何に録音してるんでしょう？(^^;;

▼ takekun
> 630Dを新谷で撮った後、ETC土休日半額を生かして913Dへ…
> という考えでしたが追い付けませんでしたorz

913Dを伊予吉田の山の上で撮った後、ETC土休日半額を生かして627D新谷へは余裕でした。(^^;
takekun車とは伊予吉田駅前ですれ違っています。(^^;

▼ MotoQ
> 例によってホワイトバランスをガッツリ調整

さすがプロフェッショナルの技！(笑)
ところで、瀬戸内海放送さんと徳島新聞さんがマツのゴハチロクゴ追っかけてるみたいやけど、
御社はいいの？
＃後部座席に転がっているゴッツいハイビジョンカメラが「もったいないなぁ」と・・・(^^;;
＃あれをオモチャにしない手はないと思うのだが・・・

←色違いですが、同じキハ30形

09/25
・久留里線
←上総亀山
945D：キハ37 2＋キハ38 1＋キハ30 98(乗)＋キハ38 3
946D：キハ30 100＋キハ38 4＋キハ38 1002
947D：キハ30 100＋キハ38 4＋キハ38 1002
948D：キハ38 2＋キハ38 1003＋キハ37 1003＋キハ38 1001
949D：キハ38 2＋キハ38 1003＋キハ37 1003＋キハ38 1001
950D：キハ30 100(乗)＋キハ38 4＋キハ38 1002


久留里まで一往復して参りました。去年訪れた時にはキハ30形に乗れなかったので、是非乗りたいと
思っていましたが、思いが通じたのか往復とも乗ることができました。

車内は終始学生ばかりでした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4420D：キハ220-209＋キハ220-1503
4448D：キハ200-3＋キハ200-1003
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1008]★＋キハ185-7
＃ ★＝横断色
4450D：キハ200-104＋キハ200-1104

　本日出区の横断特急編成に、なぜかキハ185-7が増結されています。
週末対応の増結なら水曜日に始まるはずですので、この編成限りの増
結かも知れません。


↑4420D：キハ220-1503ほか 菅尾(7:23)

JR西日本のホームページにプレスリリースがありました。
（以下全文引用・・・するとまずいので？抜粋）

====
あまるべマリン号運転日のうち、キハ65系車両で運行予定の「10/18・19、25・26、11/1〜11/3」
について、車両不具合のため編成を変更。

＜変更前＞
キハ65系車両4両定員244名
←浜坂　1号車(展望車・定員64)＋2号車(定員56)＋3号車(定員68)＋4号車(展望車・定員56)　豊岡→

＜変更後＞
キハ65系車両4両定員232名
←浜坂　1号車(展望車・定員64)＋2号車(定員56)＋3号車(定員56)＋4号車(非展望車・定員56)　豊岡→

====

11/3の運転最終日まで確定っぽいので、かなりの重症？と不吉なことを考えてしまいます。
たいしたことなければよいのですが・・・。

＃キハ58・28での運転日（10/9〜13）は予定通りとのこと。

9/23分

・予讃線
 630D キハ58 293+キハ65 34(国鉄規定色)
 627D キハ65 69+キハ58 203
4917D キハ54 7
1059D 宇和海9号
      2001+2201+2101
1066D 宇和海16号
      2111+2214+2211+2151
 928D キハ58 216+キハ65 41
 927D キハ47 173+キハ47 1117+キハ47 171+キハ47 174

・予土線
4824D キハ32 2

>侵入者
630Dを新谷で撮った後、ETC土休日半額を生かして913Dへ…
という考えでしたが追い付けませんでしたorz

#月末まで交通安全運動中で取締りが多いです。ご注意下さい。

9/23
←宇和島
913D〜928D
キハ65 41+キハ58 216

913Dを千丈駅と吉田の俯瞰で撮った後、ひと仕事をしてから928Dを撮りに行きました。

ラストが近づくにつれ日に日に撮影者が増えてますね。
ただこの日の630Dが侵入者発生によって10分ほど遅れたそうです(某掲示板より)。
侵入者がマニアさんかどうか知りませんが、いずれにせよマナーを守って撮影しましょう。
＃人身事故が発生すると仕事しなければいけませんし(ぉ


928D 伊予石城〜双岩


928D 伊予出石〜伊予長浜
＃例によってホワイトバランスをガッツリ調整(^^;;
＃天気が良ければこんな風に見えるハズ！！

遠路はるばるお越し頂いたマツさん、そしていつもの青シビさん、ROKUさんご苦労様でした。
・27日は午後仕事ぢゃ＞ROKU

米坂線のキハ52やキハ58の最後の活躍を撮影に行きましたが、会津にも立ち寄りました。
なんのかのしているうちに結局1日使ってしまいました(^^;

・9/20

←会津若松
只見線423D [キハ40 2141]+[キハ40 2085]
只見線427D [キハ40 581]+[キハ40 514]
只見線429D [キハ40 548]+[キハ40 2140]
会津鉄道2322D [AT-552]
会津鉄道3117D(快速AIZUマウントエクスプレス) [8502+8503]

まず423Dを･･･と思ったら列車来ない(?_?)
どうやら会津横田付近で倒木があったらしく、JR東日本のテレフォンセンターに確認
したら1時間延との情報がorz
＃ウヤにならなかっただけよかったですが･･･
ところで会津若松のキハ48って果たして使われているのかどうか気になるところです。
最近行ったとき見るのはキハ40だけの列車ばかりで。


過ぎ行く夏　　只見線423D(約1時間延) 上条〜越後須原にて


在籍する8500も相変わらず元気ですが･･･
会津鉄道3117D 養鱒公園〜会津長野にて


・廃車になった8555の現状(会津田島にて)

方向幕は抜かれ、除雪用機械の奥に押し込まれ、車体にはひび割れによる錆びが出てきて、
奥の台車は雑草に覆われ、だんだん悲惨な状態に(笑えん)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-1＋キハ200-1001
4420D：キハ220-1502＋キハ220-202
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004
4446D：キハ220-209＋キハ220-1503
4448D：キハ200-105＋キハ200-1105
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)

　キハ220-1502がトイレ取付改造を終えて運用入りしています。車体
の再塗装は行われていませんでしたので、定期検査とは別にトイレの
取付が行われたようです。これでトイレ無しで残る大分地区のキハ220
は-1501のみとなりました。

＃一月経ってようやく掲載m(__)m
個人的聖地のひとつ智頭線夏詣の乗り撮り記録

←倉吉･智頭･(山陽本線経由)岡山  　　　　　　津山･上郡･京都→
729D大原入区740D〜743D〜750D〜757D
HOT3509(729D全区間･740D大原→佐用乗車)

729D上郡(7:44)


HOT3509の1位側乗降ドア付近
ＪＲ西日本車のドア室内側に貼付されているものと同じ
｢開くドアにご注意｣の黄色いステッカーが
HOT3500形全車の車体外側ドア付近に貼付されているので
遠目には小汚い印象となってしまっている(-_-;)

52D〜55D･62D｢スーパーはくと2･5･12号｣
HOT7015C+7034+7044+7055Ｒ+7002Ｒ完
＃HOT7002は新型座席+ロールカーテン化の室内完全更新車

726D〜731D〜732D〜737D大原入区742D〜745D〜747D〜754D〜761D
HOT3508(乗車)
＃731D大原→智頭･732D智頭→佐用･737D佐用→石井
＃742D宮本武蔵→佐用･754D全区間乗車

72D･73D･80D｢スーパーいなば2･3･10号｣
キハ187-502/1502

728D(〜733D〜)734D〜739D〜744D〜749D大原入区(〜752D〜)759D
HOT3502(734D大原→佐用･739D石井→大原乗車)

730D(智頭→大原)　HOT3521+HOT3504

大原３番到着(8:54)


HOT3521は大原解放→車両基地入区


HOT3521公式側
右頬にラッセルヘッドが刺さってしまったorz

730D(大原→上郡)〜735D〜738D〜741D〜746D
HOT3504(乗車)
＃735D佐用→大原･741D佐用→宮本武蔵･746D山郷→大原乗車

735D平福
HOT3503〜3505のみサン板に車号末尾一桁番号を記入
＃元々は｢350○｣と全車に記入されていたのですが
＃車体再塗装時に一緒に塗り消してしまい(^^;)
＃その後何故か上記3輌のみ再記入されています

54D〜57D｢スーパーはくと4･7号｣
HOT7013C+7037Ｒ+7045+7051Ｒ+7005Ｒ

因美線634D　HOT3506+HOT3503
＃因美線鳥取〜智頭運用車

智頭３番線留置(932-48)
キハ47 0代タラコ更新車+キハ47 1112Ｒ(傘おどり)

キハ47 1112(傘おどり)
時間の都合で智頭線のりばから目撃した為
鳥取方ヨンナナの番号はホーム上の植え込みに遮られる格好にorz

51D･58D〜61D｢スーパーはくと1･8･11号｣
HOT7011C+7036Ｒ+7043+7056Ｒ+7004Ｒ

51D智頭

71D･76D･77D｢スーパーいなば1･6･7号｣
キハ187-501/1501

74D･75D･78D･2080D〜79D｢スーパーいなば4･5･8･9号｣
キハ187-503/1503

74D平福

53D･60D｢スーパーはくと3･10号｣
HOT7012Ｒ+7035Ｒ+7032+7048Ｒ+7054+7003Ｒ
＃HOT7012の座席はHOT7040代4次車更新時の発生品と交換

53D平福
いまも残るキハ181系専用停目

56D〜59D･64D｢スーパーはくと6･9･14号｣
HOT7014C+7031+7046Ｒ+7052Ｒ+7001Ｒ

748D〜755D　HOT3505

751D〜因美線642D
HOT3501+HOT3521(751D乗車)
＃頑なまでに智頭線内限定運用だったHOT3521
＃(転換クロス座席･ＡＶ機器搭載イベント対応車)が3月ダイ改から
＃一般車と運用共通化された模様Σ略
#ちなむと3月ダイ改以前に因美線入りしたのは、私が知る限りでは
#3回だけ。で、運用後に大原車両基地へ戻ってきたら、毎回車内の
#どこかに破損があったらしい…
＃車内1･3位側にあったＴＶモニターは撤去されたのか
＃上から蓋を被せてあります(未撮影)

因美線688D　キハ120単行
＃10分程度遅れて智頭着

大原車両基地検修庫２番線(終日)　HOT3507

※当日の天候
大原以南：晴れ
あわくら温泉付近：雨のち曇り
山郷以北：雨時々曇り

当日午後に因美線内で人身事故が発生しており、また岡山県内でも
雨量規制があったようで、夕方〜夜にかけてダイヤが乱れております


・姫新線佐用駅見たまま
←津山　　　　　　　　　姫路→
2825D･2831D　キハ120-338
＃駆動機関はコマツSA6D125HE-1に換装

3848D　キハ40 2082Ｒ

847D　キハ47 1028Ｒ+キハ47 31Ｒ
＃両車とも加古川からの転属車

2836D〜2837D　キハ120-335
＃2836D佐用着2032(5分延)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ200-1＋キハ200-1001
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4437D：キハ125-11
4426D：キハ220-205＋キハ220-208(乗)
4439D：キハ47 8159＋キハ47 4509(乗)
2422D：キハ220-1503
4452D：キハ147 1030＋キハ47 3510
4467D：キハ200-105＋キハ200-1105

  2日間で回るヨンナナのワンマン運用ですが、ご覧のように3510と4509
が別々の編成に入っています。従来は3510+4509、(キハ147)53+1030の
ように、同じ性格の車両どうしがペアになっていたのですが、最近は法則
性がつかみにくくなっています。


↑左 4439D：キハ47 4509ほか
  右 4426D：キハ220-208ほか　豊後竹田(9:43)


↑左 4452D：キハ47 3510ほか
　右 4467D：キハ200-1105ほか  豊後竹田(20:25)

・予讃線(内子線)
←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山→
1064D「宇和海14号」 ：2001＋2201＋2101(乗)
   9D「しおかぜ9号」：2005＋2215＋2217＋2113
＃ 松山→宇和島の編成
1063D「宇和海13号」 ：2156＋2207＋2209＋2112
1066D「宇和海16号」 ：2157＋2211＋2214＋2111
1070D「宇和海20号」 ：2156＋2207＋2209＋2112

4648D：キハ32 3
4645D：キハ54 12
4921D：キハ32 4
 925D：キハ65 41＋キハ58 216(乗)
＃ キハ185-3100の代走
4924D：キハ32 _
4653D：キハ32 3
4926D：キハ54 9
 928D：キハ185-3102＋キハ185-3105
4658D：キハ32 3


↑1064D：2101ほか 松山(15:20)

　伊予上灘〜伊予大洲におけるゴハチへの乗車記録がなかったので、
今回はキハ58 216に乗車しました。
　同車は化粧板がクリーム色のものに交換されたタイプで、天井の
メラミン化粧板と合わせて清潔な雰囲気。末期の鹿児島のゴハチの
室内が疲弊しきっていたのと対照的で、大切に扱われている感じを
受けました。
　松山発車の時点で1ボックスに1組程度の乗車率でしたが、乗客の
過半数は伊予市で内子経由の4653Dに乗り換えてしまい、車内はガラ
空きに。逆光に煌く伊予灘を眺めながら、のんびりとゴハチの旅を
楽しむことができました。
　ゴハチというのは不思議なもので、久々に乗車してもドキドキ感
がありません。本来なら「貴重な車両に乗っているのだから目一杯
楽しもう」と思ってもよいはずなのに、あたかも地元の豊肥線で乗
車しているような、妙にリラックスした気分にさせてくれます。そ
こがゴハチの貫禄でしょうか。


↑925D：キハ58 216＋キハ65 41 伊予市(16:00)


↑ゴハチの車窓より眺めた伊予灘
  925D：キハ58 216より　高野川→伊予上灘(16:28)


↑伊予白滝に停車中の925D キハ58 216の車内(17:20)

←姫路    　　　　　大阪･(播但線経由)鳥取→
1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-36+キハ181-45

2D｢はまかぜ2号｣(神戸1000(２)00定時)
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-30+キハ181-21

左：１D　右：2D
ホーム幅が比較的広い上に複々線の外側同士並びは
中々絵が決まるのが難しい
＃1Dが6連以上だと、もう少し違うかもしれません

←高山　　　　　　　　　　　　　塚本信経由宮原操→
回2025D(大阪750(１０)802定時)2025D｢(ワイドビュー)ひだ25号｣
キハ85-207+[キハ85-1114+キハ84-2(乗車ちう)+キハ85-9

回2025D大阪１０番線進入

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　高山･(東回り回送線経由)宮原操･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)鳥取→
3D｢はまかぜ3号｣(甲南山手1217通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-30+キハ181-21

3D甲南山手
引きつけが甘いorz

58D｢スーパーはくと8号｣(甲南山手1510通過)
61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1723(３)26定時)
HOT7012Ｒ+7037Ｒ+7043+7048Ｒ+7054+7003Ｒ

58D甲南山手
これも引きつけが甘いorz

59D｢スーパーはくと9号｣(鷹取1548定通)
HOT7015C+703_+704_+705_+700_

三ノ宮→鷹取間は6分50秒走行(^^;)

60D｢スーパーはくと10号｣
ウヤ(^^;)
#前運用の53D｢スーパーはくと3号｣もウヤだった？
＃午前中に(東)住吉で発生した人身事故とは時間的に無関係なので
＃車輌不具合によるものかも

4D｢はまかぜ4号｣(大阪1735(９)37･24分延着20分延発)回4D
回5D(大阪1803(４)05定時)5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-79+キハ181-48

回4D大阪発車


回5D大阪到着
背後からの光源は、大阪→尼崎の競争相手快速811Ｔの前照灯
＃暗い難orz
東回り回送線経由宮原操〜大阪間は7分程度かかるので
回4D〜回5D間の整備は10分程度で済ませたことになります(^^;)

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(中山寺1854(19分延)通過)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

3084D中山寺
強引極まりない広角流し撮り(謎汗)
暗杉な上、なんか色がおかしいΣ略

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7013C+7032+7042Ｒ+7051Ｒ+7005Ｒ
＃ここだけ画像がない件(^^;)

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-14+キハ84-7+キハ85-1111]+キハ85-203

2036D到着


回2036D発車待ち(後打ち)

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7014C+7031+7036Ｒ+7046Ｒ+7052Ｒ+7001Ｒ

これの前運用はウヤった60Dなので、やはり原因は車輌不具合だろうか？

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ200-11＋キハ200-5011
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4437D：キハ125-22
4426D：キハ220-205＋キハ220-208
4439D：キハ47 8159＋キハ47 4509


↑1071D：キハ185-1011ほか  三重町→豊後清川(9:01)


↑4437D：キハ125-22  三重町←豊後清川(9:11)

・牟岐線
←徳島　　　海部→
 551D: キハ47 1088+キハ47 114(乗)
4548D: 1250
4552D: キハ40 2144
4562D: キハ40 2145
 568D: キハ47 1088+キハ47 114
4555D: キハ40 2107(乗)
4572D: キハ40 2107(乗)
3051D: 特急むろと1号 キハ185-1017+キハ185-25
 578D: キハ47 1122(乗)+キハ47 116
 569D: キハ47 1089+キハ47 145
 573D: キハ47 1503+キハ47 112+キハ40 2109
 577D: キハ47 1501+キハ47 1505+キハ47 176
 579D: キハ47 1502+キハ47 178
 581D: キハ47 1087+キハ47 502
 583D: キハ47 1122+キハ47 116

・阿佐東線(阿佐海岸鉄道)
←海部　　　甲浦→
5545D: ASA-101(乗)
5548D: ASA-101(乗)

※タラコのペアもそろそろ復活するかな？