・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4437D：キハ125-10
2422D：キハ220-209
4439D：キハ147 1030＋キハ47 3510
4445D：キハ200-104＋キハ200-1104
4438D：キハ200-3＋キハ200-1003
4453D：キハ220-204＋キハ220-1502
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-22
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105

  彼岸の入り。台風が季節を逆戻りさせたのか、真夏のような暑さに
なりましたが、沿線のあちこちでは彼岸花が見頃を迎えつつあります。


↑4437D：キハ125-10　菅尾→犬飼(9:26)


↑キハ147 1030の幌付きの顔は新鮮！
　4439D：キハ47 3510＋キハ147 1030 豊後清川→三重町(10:11)


↑1076D：キハ185-8＋キハ185-1012 豊後清川←緒方(16:41)

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　高山･(播但線経由)鳥取→
5D｢はまかぜ5号｣(甲子園口1813定通)
キハ181-27？+キロ180-__+キハ180-30+キハ181-21
＃先頭2輌番号失念orz

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7014C+7031+7036Ｒ+7046Ｒ+7052Ｒ+7001Ｒ

2036D[(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-5+キハ84-8+キハ85-1101]+キハ85-1105
＃４号車にキハ85-1100代が連結されるのはあまり記憶にないような

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7011C+7033Ｒ+7041Ｒ+7044+7056Ｒ+7023Ｒ
＃｢スーパーはくと｣は、週末や連休となると大抵増結となり
＃そしてほぼ座席が埋まる盛況ぶり(^^)

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-79+キハ181-48
＃キハ181-49･キハ180-79はキハ181形･キハ180形のラストナンバー
＃キロ180-4はキハ181系営業車輌で唯一の一桁ナンバー車輌

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4459D：キハ200-105＋キハ200-1105
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-3＋キハ200-1003

  台風一過。実に10日ぶりの晴天でした。


↑左 4459D：キハ200-1105ほか、右 1077D：キハ185-1008ほか
                                             菅尾(18:30)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ220-205＋キハ220-208
4448D：キハ200-105＋キハ200-1105
4459D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)

　キハ185-2＋キハ185-1001の編成が中1日で1077Dに入っています。
台風の影響で運用の乱れがあったのでしょうか…


↑4448D：キハ200-105ほか　菅尾(18:14)

▼ 二瀬川ヤコビアンさん
> > 　日立製作所は日本のほか、高速ディーゼル車両が走る欧米などで売り込む考えだ。
> 　「日本での導入例が１件」ってのがなんともアレで、キハE200形のことなのでしょうが。

「１件」とは、北海道のキハ160-1の事だと思います。

以下Wikipediaより転載させて頂きます。
＞2007年、モータ・アシスト式ハイブリッド（MAハイブリッド）を搭載した
＞試験車両「ITT (Innovative Technology Train) 」に改造された。
＞ディーゼルエンジンと発電機兼用の電気モーターを組み合わせて走行するのが特徴で、
＞45km/h未満は電気モーターで走行し45km/h以上ではディーゼルエンジンも使用となっている。
＞この方式のハイブリッド車両は世界初で、
＞東日本旅客鉄道（JR東日本）が開発した別方式のハイブリッド車両（キハE200形）に比べて、
＞エンジンやモーターの大きさ、費用が約半分という。
＞さらに、既存車両への改造取り付けも可能となっている。
＞2008年1月頃まで試験が行われ、この試験結果は、
＞ハイブリッド傾斜システムと軽量車体システムとを組み合わせた次世代車両への開発に活かされる予定である

回生ブレーキ頼りのキハE200形の方式は、高速ディーゼル車両としては使えないでしょう。


個人的見解
キハE200形･･･液体式変速機が無いので電気式気動車
キハ160-1･･･液体式気動車（自動車のハイブリッドカーに近い）

株価チェックをしておりましたら、下記のようなニュースリリース
を発見しました。何年か先に役に立つかもしれません。参考まで。

> <日経>◇ディーゼルハイブリッド鉄道、時速200キロにも対応　日立が電池システム
> 　日立製作所は17日、ディーゼル鉄道車両の動力補助用リチウムイオン電池を大容量
> 化する技術を開発したと発表した。ブレーキをかけたときのエネルギーを回収して再
> 利用するディーゼルハイブリッド方式の車両向けに、大容量のバッテリーを制御でき
> るようシステムを改良した。充電に伴って電池が出す熱の冷却効率も高めており、時
> 速200キロ程度で走る高速車両でもハイブリッド化が可能になるという。
> 　車載電池の生産子会社、日立ビークルエナジー（茨城県ひたちなか市）と共同開発
> した。ディーゼルハイブリッドの鉄道車両は、従来の技術では高速走行や大量輸送へ
> の適用が難しく、日本での導入例は1件だけという。
> 　日立製作所は日本のほか、高速ディーゼル車両が走る欧米などで売り込む考えだ。

　「日本での導入例が１件」ってのがなんともアレで、キハE200
形のことなのでしょうが。詳細は、日立製作所のニュースリリー
スページから見ることができます。バッテリーの容量問題につい
ては、クルマでも問題になっていることはみなさんご承知のとお
りです。鉄道の方がどこを走るか分からないクルマよりは条件が
よいと考えるのは素人なのかしら。

・豊肥線(9/16)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ220-205＋キハ220-208
4448D：キハ200-4＋キハ200-1004
4459D：キハ220-1504＋キハ220-207
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)

　この日出区した横断特急編成は、自由席車がキハ185-16から-1001
に差し替えられています。


↑雨のやみ間に…
　4431D：キハ220-208＋キハ220-205 三重町→菅尾(7:37)

・豊肥線(9/17)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105
4448D：キハ200-1＋キハ200-1001
4459D：キハ200-4＋キハ200-1004
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6(横断色)＋キハ185-16(YUFU色)(ワンマン編成)

　キハ185-16が再び横断特急の自由席車に入りました。台風による
運用の乱れがなければ、土曜日の1078Dまでの運用入りが確定です。

9/14分

2005D しまんと5号
      2154+2123
4239D キハ54 2(マニア満載)
  40D 南風10号
      21__+22__+2002

09/14
・飯山線
←越後川口
130D：キハ111-212＋キハ112-212
132D：キハ110-225＋キハ110-231
133D：キハ110-235＋キハ110-236(乗)
135D：キハ111-212＋キハ112-212(乗)
142D：キハ110-229
168D：キハ110-232
189D：キハ110-233
190D：キハ111-212＋キハ112-212

のんびりを求めて豊野から越後川口まで通り抜けてみました。

三連休中とあって、飯山や戸狩野沢温泉まではかなりの混雑でしたが、その先越後湯沢までは数人だ
けの乗車でゆっくりできました。
飯山で途中下車し、少しだけ駅付近を散策しました。街の中心部に近いところとはいえ、静かな所で
した。そんな所で見つけた食事処で幻のそばを食べて再び列車へ戻り、ぼーっと車窓を眺めながらの
2時間半はあっと言う間でした。

当方でもキハ35Mを1両、キハ35Tを2両、キハ36を2両導入しました。ナンバー、
表記を千葉気動車区準拠にするため、千葉気動車区では少数派だった(昭和43年
頃のデータによる)キハ30はT車を1両のみ導入で検討しています。

▼ きむたおさん

> カプラーはKATOナックル(孔なし・車体マウント仕様)が標準。

これがとんでもない厄介モノでして･･･
キハ28やキハ45などとの併結を考えようとすると、標準では付属のアーノルト
カプラーを選択する以外ありません。
TN化の改造をしているところなのですが、これが悪戦苦闘。
連休を使って、やっと2両がTNで走れる状態になったてきたかと思います。
使ったTNカプラーは、最近発売された"0395"のSCカプラーですが、取り付け穴
部分に、ぐらつき防止用の1.5mm径パイプを挿入するなどの手を加えました。
カプラー受けはもともとのものを使用しましたが、そのままではR282の曲線で
すら隣の車両と干渉して曲がり切れないので、受けの小型化の改造をギリギリ
のところまで行いました。併せて幌パーツの下部とTNカプラーの付け根部分を
干渉しないよう削っております。
カプラー受けについているジャンパ受けを切り落とすことにはなってしまい
ますが、ここは走行優先と他車併結を考えやむなしとします(^^;;

あとは勾配と分岐器通過のテストを行って通ればヨシかな。

＃改造に当たっては自己責任で行って下さいm(_ _)m


手前：改造前の状態　奥：改造後の状態
＃写真ではわかりにくいですが、改造後のカプラー受けが手前に見えるくらい
＃その取り付け位置をずらしています。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ200-4＋キハ200-1004
2426D：キハ125-16


↑そぼ降る雨の中、豊後清川駅に到着する単行列車。
  2426D：キハ125-16 豊後清川(17:13)

　豊後清川駅の待合室横に うどん茶屋「まきぐち」がオープンして
おり(以前、同駅舎に清川物産館が入っていた時代の食堂部分なので、
"復活"と見る人も多いことでしょう)、構内に美味しそうな匂いが漂っ
ていました。
　なお、「まきぐち」とは同駅が1990年11月に「豊後清川」に改称さ
れる以前の駅名「牧口」からとったものでしょう。

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　高山･(播但線経由)鳥取→
53D｢スーパーはくと3号｣(神戸945定通)
63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7013C+7034+7036Ｒ+7045+7055Ｒ+7002Ｒ
＃HOT7002は新型座席＆ロールカーテン化完了車

2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-4+キハ180-79+キハ181-48

1D｢はまかぜ1号｣(神戸959(５)1000定時)
キハ181-22+キロ180-13+キハ180-30+キハ181-21

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-5+キハ84-8+キハ85-1101]+キハ85-1209

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011
＃3連休の℃真ん中に3連運行(^^;)
＃不具合等で減車された訳ではないようですが

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4439D：キハ147 1030＋キハ47 3510
4430D：キハ200-3＋キハ200-1003
1073D「九州横断特急3号」
     ：キハ185-2(横断色)＋キハ185-16(YUFU色)(ワンマン編成)
4443D：キハ220-206
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-104＋キハ200-1104
4452D：キハ47 8159＋キハ47 4509
4463D：キハ220-1503

　キハ147 1030が方転して大分方を向いています！　同車が下り向き
になるのは2002年に大分にやってきて以来、初めてのことではないで
しょうか。


↑笹無田川水路橋とヨンナナ
  4439D：キハ147 1030＋キハ47 3510 朝地←豊後竹田(9:48)


↑稲穂の波を進む混色編成
  1073D：キハ185-2＋キハ185-16 犬飼→菅尾(12:27)


↑薄雲の向こうに中秋の名月
　4452D：キハ47 4509 菅尾(19:33)

＃国分駅にて

←鹿児島中央
・9/10
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126


↑ 9/10 6772D　キハ147 1032ほか

・9/11
6768D〜回6768D：キハ140 2062]+キハ40 8063]
＃サボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
6774D〜回6774D：キハ47 9077+キハ47 158]+キハ40 2105]
＃回送時はサボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)


↑ 9/11 回6774D　キハ47 9077ほか

・9/12
6768D〜回6768D：キハ40 8056]+キハ40 8065]
＃サボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)

6772D：キハ147 1032+キハ47 5126]+キハ47 8123

この日は、日南運用への返却回送と思われるキハ47 8123が前結されていました。
47onlyの3連ってどこに行ってもそれほど頻繁に見れるわけではないので、なんか得した気分
です。


↑ 9/12 6772D　キハ147 1032ほか

6774D〜回6774D：キハ47 9042+キハ47 131]+キハ40 2064]
＃回送時はサボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)

キハ47 131の屋上水タンクは無塗装？なのか、金属地肌が光っていてカッコイイです。(^^;

　
↑ 9/12 回6774D　キハ47 131ほか　　　　　　　　　　　キハ47 131の屋上水タンク

・9/13
6768D〜回6768D：キハ47 1078+キハ47 8124
＃サボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)
6772D：キハ147 1032+キハ47 5126
6774D〜回6774D：キハ40 8056]+キハ40 8065]+キハ40 2105]
＃回送時はサボ[吉松⇔隼人](隼人への回送後の運用)

9/11,12の2日とも、6768D〜回6768Dがキハ40/140の2連、6774D〜回6774Dがキハ47(147)の2連
だったので、別の組の運用だと思っていましたが、この日は前者にキハ47、後者にキハ40、し
かも前日に6768D〜回6768Dに入っていた車が来て、驚きました。これらは一連の運用で回って
おり「40 8056+40 8065」と「140 2062+40 8063」は、キハ40系2連の運用にたまたま40×2連
の組成で入っているだけのようです。以前は47(147)+40(140)等の組成がほとんどだったよう
なので、違和感が(^^;
ただし、9/11の6768D→9/12の6774Dと、9/12→9/13の同列車で編成の回り方が違うので、運用
自体は40×2がたまたまの代走なのかもしれません。

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本経由)宮原操
　　　　　　　　　　高山･(播但線経由)香住→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣
(尼崎1854(７)54･6分延着発)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣
(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
＃3084D遅延理由は川西池田〜中山寺間踏切障害の為
neko3084D-amagasaki20080913.3G2
3084D尼崎発車

試2972レ(尼崎(８)1901通過→宮原操へ)
キハ120亀山車1輌+EF65PF[関]
＃番号不詳m(__)m網干総出場回送列車

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1931(１０)37定時)
HOT7015C+7034+7036Ｒ+7045+7055Ｒ+7002Ｒ完
＃HOT7002は新型座席+ロールカーテン化の完全更新車

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(大阪1951(３)56定時)回2036D
キハ85-2+キハ84-2+キハ85-1114]+キハ85-203
＃量産先行車2連続連結を大阪で見るのは初めて(^^;)

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪2001(３)05定時)
HOT7012Ｒ+7037Ｒ+7048Ｒ+7047Ｒ+7054+7003Ｒ
＃HOT7012の座席はHOT7040代4次車から捻出されたものに交換

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-22+キロ180-12+キハ180-26+キハ181-21
neko-k6D_osaka20080913.3G2
回6D発車

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-16(乗)(ワンマン編成)
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1004★(ワンマン編成)
＃ ★＝横断色

4434D：キハ220-206＋キハ220-203
4436D：キハ200-2＋キハ200-1002
5436D：キハ220-209
4444D：キハ200-1＋キハ200-1001(乗)
4451D：キハ200-2＋キハ200-1002
4453D：キハ220-206＋キハ220-203
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104
2426D：キハ125-15

　FM1521さんが触れられているようにキハ185-16(機関換装車)が横断
特急の自由席車に入ったので、試乗してきました。
　横断特急に乗車するのは大分駅の(豊肥久大線)高架開業後初めての
こと。下郡信号場を通過した1074Dは大分川橋梁上で大きく減速。ガ
クンと大きく揺れた後、新設された渡り線を通って日豊線のレールの
上へ。わずか2km弱とは言え、大分以南の日豊線をキハ185で走るのは
何とも不思議な感覚です。
　大分駅では地平ホームに到着。これは高架開業前と同じ光景なので、
時計が逆戻りしたような、これまた不思議な感覚です。
　大分からはいよいよ複線区間。「ソニック」と同じ4番のりばからの
発車なので、分岐器制限無しのロケットスタートです。SA6D125HE-1が
唸りを上げ、ポイントを蹴立てながらグイグイ加速していきます。
ドスンと直結に入った後、さらに伸びのある加速を見せて直2へ進段。
前回「ゆふ」で試乗した際、変速機には手を付けていないのかと疑って
いましたが、これでようやくスッキリしました。


↑1074D：キハ185-16＋キハ185-2 別府(14:39)

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
4853D：キハ200-4＋キハ200-1004
4848D：キハ220-209(乗)
  83D「ゆふDX3号」
     ：キハ183-1001＋キハ182-1001＋キハ182-1002＋キハ183-1001
4855D：キハ220-1501(乗)
4850D：キハ220-1101
4852D：キハ220-1501


↑久大線高架部分の前面展望
　4855D：キハ220-1501車内より
  (奥は83Dで到着して留置中の「ゆふDX」編成)　古国府→大分(15:55)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ220-205＋キハ220-208
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004
4448D：キハ200-11＋キハ200-5011
4459D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2(横断色)＋キハ185-16(YUFU色)(ワンマン編成)

　南海上の台風の影響なのか、今日も不安定な天気で夕方から雨。
1077Dの通過時刻にはすっかり暗くなり、絶好の被写体がやってきた
のにあえなく撃沈。まだまだ修行が足りません…

9/12分

 630D キハ58 216+キハ65 41
 627D キハ65 69+キハ58 203
 632D キハ58 203+キハ65 69+キハ54 12

マツ(12:00)
昨日円盤付けてたキハ185-3100がいなくなっていますので、今朝送られた様です。
ヒゲはまだ付いていませんでした。

9/12

・鹿児島本線
←熊本　　　　　　八代→
1071D:キハ185-16+キハ185-2 (九州横断特急1号)

↑1071D キハ185-16が方転して自由席車に充当(熊本/11:20)
1083D:キハ185-1004+キハ185-6 （くまがわ3号)
1074D:キハ185-1008+キハ185-10 (九州横断特急4号)
回6492D:キハ31 14
回6493D:キハ31 14
回1220D:キハ47 9082+キハ140-2125
回1225D:キハ47 9082+キハ140-2125

・豊肥本線
←熊本　　　　　　大分→
422D:キハ200-1101+キハ200-101
424D:キハ200-1103+キハ200-103
※所定キハ147x2B
425D:キハ200-1101+キハ200-101

・三角線
←熊本　　　　　　三角→
520D:キハ147 182+キハ147 61(乗)
521D:キハ31 18+キハ31-16
522D:キハ31-4+キハ31 19+キハ31 14
523D:キハ147 182+キハ147 61
525D:キハ31-4+キハ31 19
530D:キハ31 18
531D:キハ31 18
532D:キハ147 182+キハ147 61
533D:キハ31 19


熊本操(6:49)
18:キハ185-1008+キハ185-10
17:キハ47 9082+キハ140-2125
15:DE10 1753+ 寝台車 +DE10 1756

23:キハ31 17  キハ40 8102
22:キハ58 139+キハ28 2401

▼
YUHU色ワンマン仕様のキハ185-16が方転されて
本日の1071Dから九州横断特急・くまがわ号の自由席車に充当されてます。

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・9/8
221D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 9+キハ67 9(乗)
224D ：キハ66(SSL)+キハ67 11
250D ：キハ66 13+キハ67 13(乗)
回5136D：キハ66 6+キハ67 6(SSL)
251D ：キハ66 12+キハ67 12
5145D：キハ66 9+キハ67 9

崎サキ(20:10)
　客留線2番：キハ66 14+キハ67 14

・9/9
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 13+キハ67 13(乗)
224D ：キハ66 7+キハ67 7
5126D：キハ66 8(乗)+キハ67 8
3234D：キハ200-5+キハ200-1005
3227D：キハ66・67SSL色2B
5135D：キハ66 10+キハ67 10
251D ：キハ66 8+キハ67 8
諫早留置(21:15)
　6番：キハ66 7+キハ67(SSL)]+[キハ66(SSL)+キハ67 14
255D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 4+キハ67 4
254D ：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-15+キハ200-1015

・9/10
221D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 11+キハ67 11(乗)
224D ：キハ66 1+キハ67 1

＃回数券が尽きたので、どなたかのマネしてあかはる出勤(爆
＃キツネ目色白のかわいいJKの向かい(^o^)♪

3242D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 13+キハ67 13(乗)
＃3242D現川で客扱い停車するようになって、初めて乗車。まだ定着してないようです(^^;
243D ：キハ66(SSL)+キハ67 4
245D ：キハ66 9+キハ67 9
244D ：キハ200+キハ200-1014
247D ：キハ66(SSL)+キハ67 2
3237D：キハ200+キハ200-1005
249D ：キハ66 12+キハ67(SSL)

崎サキ(17:00)
　洗浄線2番：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 3+キハ67 3([快速佐世保])

　
↑ 3242Dは2番に入り、まずかもめ38号を待避。　　　　 ↑ その後、長与経由の244Dが3番に到着して接続を取り、3242Dが発車。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左：3242D　右：244D
　 9/10 喜々津