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▼ もづくん
> 秋田の車はバリエーションが豊富すぎるので、1台1台特徴を書いていきます。
あっさり塩ラーメン風に、とりあえず編成だけ書く。
1121D：キハ40575
1122D：キハ48544+キハ481503]+[キハ48508+キハ481539]+wキハ40543+[キハ48517+wキハ40541
1124D：wキハ402018+キハ481502]+wキハ402089+wキハ40575
1123D：wキハ40569+キハ48522](塗装ハゲハゲ)+[キハ481507+キハ48537
1126D：キハ48537+キハ481507]+[キハ48522(塗装ハゲハゲ)+キハ40569w
1125D：キハ40541w+キハ48517]+キハ40543w
(wは屋上水タンクの方向)
↑キハ40系堂々7連の1122D 船越-天王
＃晴れとったらバリっバリの順光なんやけどなぁ・・・ 土砂降り・・・(´･ω･｀)
1120Dを判断ミスで見られなかったのが残念なのですが、朝ラッシュ時に15台(キハ40 541,543,569,575,
2018,2089、キハ48 508,517,522,537,544,1502,1503,1507,1539)の稼動を確認できました。
・法則
キハ48 500は秋田方を向いている
キハ48 1500は男鹿方を向いている
・変なの
キハ40569だけ他のキハ40と向きが違い、前位が秋田方
> 泥沼に嵌るといけないので、今後は近寄らないようにしないと･･･
泥沼に嵌る前に、嫌気さすっちゅーねん！www
・08/1/3,4調査 男鹿線車
【ロングシート】
キハ48 507,508,1502,1539
キハ40 536,541,569
【DMF15HS搭載】
キハ40536
↑キハ48507の客室 1124D 08/1/3
↑キハ40547の客室 サブエンジン式冷房で、冷房風洞が美しくない 1142D 08/1/4
↑キハ481507の客室 1142D 08/1/4
↑キハ40569の客室 1144D 08/1/4
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↑2001/8/28 城戸(現 城戸南蔵院前) 2653D 右：キハ65-75 左：キハ66 15
崎サキのキハ65で最後の検査出場車である#75の小倉工場出場時の客扱い回送列車。
2653Dの所定はキハ66・67の2連。この日はキハ65-75とキハ40 2053(本チク博多運用)の出場が重なり、
←博多 [キハ40 2053+[キハ65-75+[キハ66 15+キハ67 15 直方→という編成になった。
退勤時に気付いたのですが、長崎駅に「9/1から3242D,3244D,3246Dが現川駅に停車」という
ポスターが掲示されていました。少なくとも3242Dは現ダイヤでも現川に運転停車(245Dと交
換)しており、単に客扱いをするように変更したものです。おそらく3244Dと3246Dも同じく
運転停車しているので退勤時間帯ならば客扱いして宣伝しようということではないかと思い
ます。
現川駅近辺の民家の数はそれほど増えていないものの、数年前南東2km強のところに団地が
造成され、団地内を通り現川駅前行きという路線バスも運行され始めており、乗降客が増加
傾向にあるのでしょうか。積極策を歓迎したいと思います。
↑8/26 長崎
↑4432D：キハ200-1105＋キハ200-105 犬飼←竹中(12:41)
632D 西大洲～伊予大洲にて
632D 西大洲～伊予大洲にて(別アングルで)
632D 鳥ノ木～伊予横田にて
↑2326D：AT-501＋AT-651 芦ノ牧温泉(16:00)
会津田島で待っていたのはAT-501＋AT-651の異形式混結編成(@_@;
会津鉄道では8500形を別にすると501+551、502+552、601+651or652
の3編成で非電化区間の普通列車を回しているようですが、AT650形
が2両あるので、このうちの1両が検査等の予備車として柔軟に運用
されているのでしょう。
AT-500形には初めて乗車しましたが、カミンズエンジンの太いトル
クにものを言わせた鋭い加速が印象的でした。
会津鉄道に来たからには8500形にも乗りたいので、、関谷さんの
書き込みに触発され、ネコ駅長のいる芦ノ牧温泉で途中下車。早速
「バス」が迎えてくれました。
↑芦ノ牧温泉の"名誉駅長"「バス」(雌、9歳)
本物の(失礼)女性駅長さんに、どうして鉄道の駅にいるネコなのに
「バス」なのか聞いてみたところ、「トトロの猫バスに似ているから」
との返事を頂きました。
↑「バス」駅長がお見送り 2326D：AT-501＋AT-651 芦ノ牧温泉(16:05)
この「バス」は私の実家のネコそっくりでビックリ。「バス」と遊
んでいると時間の経つのはあっと言う間。女性の駅長さんと"名誉駅長"
に見送られて、「AIZUマウントエクスプレス」に乗り込みました。
↑3128D：8502＋[8504＋8501 芦ノ牧温泉(16:51)
・只見線
←小出 会津若松→
429D：キハ40 562＋キハ40 579
＃ 562は原型機関、非冷房、原型座席配置
＃ 579は機関不明、冷房の有無は不明、オールロングシート
431D：キハ40 549＋キハ40 514
＃ 549は原型機関、冷房の有無は不明、元石巻線用2+1シート
＃ 514は原型機関、非冷房、原型座席配置、淡緑化粧板
↑431D：キハ40 549＋キハ40 514 会津若松(17:32)
先頭のキハ40 549は小牛田時代に設けられた車体側面の表示窓
が気になりますが、エンジンはDMF15HSでした。
↑431D：キハ40 514の車内 会津若松(17:30)
モケットこそ張り替えられていますが、キハ40の500番代初期タイプ
特有の扉間片側6ボックスのレイアウトが健在。淡緑の化粧板も嬉しい。
・磐越西線
←会津若松 新津→
235D：キハ47 1521＋キハ40 582☆＋キハ40-584☆(乗)
＃ 3両ともカミンズ機関、AU26
＃ 1521は原型座席配置、青モケット
＃ 582はオールロングシート、青モケット
＃ 584はオールロングシート、薄緑モケット、模様入りの床
236D：キハ110-203＋キハ110-205＋キハ110-201(乗)
237D：キハ47 189＋キハ47 511
＃ 189は原型機関、非冷房、青モケット
＃ 511はカミンズ機関、その他詳細不明
＃ ☆＝新新潟色
会津若松の宿にチェックイン後、喜多方ラーメンを食べに行く
という名目で夜遊び。期待した世界遺産ヨンナナには裏をかかれた
形で振られてしまい、ロングシートのキハ40-584に乗車することに
なりましたが、美しく整備された室内と滑るような乗り心地には
感心させられました。
↑1075D：キハ185-2＋キハ186-6＋キハ185-1012 犬飼→菅尾(15:27)
↑4455D：キハ200-11(＋キハ200-5011) 三重町←豊後清川(17:03)
↑8/23 長崎 221D到着後の分割作業 左：キハ67 3 右：キハ66 5
・8/24
試7825D：キハ66 9+キハ67 9(幕「試運転」)
＃長崎3番のりば0:10着
5127D：キハ66 13+キハ67 13
228D ：キハ66 5+キハ67 5
5129D：キハ66 4+キハ67 4
3223D：キハ66 1_+キハ67 15]+[キハ66 14+キハ67 14
3230D：キハ200-6+キハ200-1006
3225D：キハ66 2+キハ67 2
234D ：キハ66 8+キハ67 8
5124D：キハ66 3+キハ67 3
5126D：キハ66 10+キハ67 10
242D ：キハ66 10+キハ67 10
244D ：キハ66 6+キハ67 6
＃キハ200の車種変更
243D ：キハ66 13+キハ67 13
3242D：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 5+キハ67 5
253D ：キハ66 1+キハ67 1
3243D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 2+キハ67 2
＃キハ200の車種変更＋団体増結
254D ：キハ200-6+キハ200-1015]+[キハ200-6+キハ200-1006
5147D：キハ66 3+キハ67 3
崎サキ
(0:30)
DC留置線
1番：キハ66 15+キハ67 15]+キハ66・67SSL色2B
2番：キハ66・67SSL色2B
3番：キハ200 2B
5番：キハ66 3+キハ67 3 キハ200-12+キハ200
6番：キハ66 9+キハ67 9
(10:30)
DC留置線
1番：キハ200-1_+キハ200
2番：キハ200-5+キハ200
4番：キハ66 9+キハ67 9 キハ66 11+キハ67(SSL)
5番：キハ66 3+キハ67 3 キハ200-12+キハ200-1012
6番：キハ200-15+キハ200-1015
検修線4番：キハ66・67SSL色2B
キハ66・67 9番ユニットが、昨年の8番ユニットとほぼ同じ入場期間を経て、出場→帰崎
しました。
予想どおり8番ユニットと同様の工事(RF車両ファイル2008によると「延命工事」)が施行
されており、15番ユニットとともに9番ユニット最大のアイデンティティであるスノウプ
ラウは、残念ながら66、67ともに撤去されています。
床もオリジナルの一面灰色リノリウムから、15番ユニット以外と同じく通路中央が大理石
もどきのフローリング風なものに更新されています。また最近のキハ40系更新工事に見ら
れる客室乗降扉ステップ前の滑り止め加工も、前回の8番ユニットに続いて施行されてい
ます。
座席に関しては今回特に変更はないようです。(モケット青市松+紺レザーカバー)
そのほか、車外スピーカは車体色と同じ青色となっています。
・すべて8/24
↑ 長崎 試7825D 左：キハ67 9 右：キハ66 9
↑ 長崎 試7825D 左：キハ67 9の後位扉付近 右：キハ66 9の後位扉付近
9番ユニットは長崎到着後ただちに崎サキDC留置線6番線へ収容され、10分程で機関停止
されました。スノウプラウを残す孤高の存在となった15番ユニットが崎サキにいたのが
印象的でした。
機関吸気グリルがなくなり、スノウプラウがなくなり、"9番"を意識し始めた頃の姿が
少しずつ失われていくのは正直複雑です。
スノウプラウがなくなったからキハ67 9への愛着がなくなるかというと、そうでもない
気もするし・・・
＃大げさかもしれませんが、現時点では気持ちが整理できてない・・って感じです。
機関換装され、屋上のかっこいい放熱器やらが失われていくのをリアルで見ていたヤコ
せんせの気持ちはいかばかりであったろうかと、今さらながら思います。
＃私は国鉄世代の気動車が大きく姿を変えた平成元年～10年頃がスッポリ抜けています
＃ので・・・。
↑ 長崎運輸センター スノウプラウを残す僚友キハ66 15と 左：キハ66 9 右：キハ66 15
また、8/24はハウステンボス往復の団体ツアー(確かビアガーデンに行く企画だったと
思います)があり、244D～3243Dがキハ200→キハ66・67へ車種変更。車両の回し方は、
ハウステンボスビアガーデンツアーとしては定例となったもので、[36172]にも書いて
いますが、以下に再掲。
・ハウステンボスビアガーデンツアー
1.
3238D (キハ66・67)2Bを4Bに増結(長崎～早岐)
増結車(団体扱い)前2Bは、早岐で切離し
2.
244D～3243D キハ200をキハ66・67に車種変更。
244Dの早岐から、3238Dから落とされた2Bを前に増結。佐世保折返し3243Dの後ろ2B
をハウステンボスから団体扱い。
244Dと3243Dのチェック結果から、団体対応の3238D,244D→3243Dへの増結車は、3225D
着後入区車(A19,2番ユニット)を充当。車種変更した244D～3243Dは、221D着後入区車
(A11,6番ユニット)を充当。
172D餘部～鎧
164D～トカ入区～173D
キハ47 15Ｒ+キハ47 1133Ｒ
＃今回はヨンナナ1133(元加古川車)への乗車は叶わず
166D キハ47 1012Ｒ+キハ47 10
＃キハ47 10は豊岡区最後の未更新車(緑壁紙)
168D～171D～174D～177D
キハ47 2Ｒ(174D餘部→香住乗車)+キハ47 13Ｒ
168D香住入線
171D鎧～餘部
9161D～9162D～9163D｢あまるべ ロマン1･2･3号｣
回9166D(豊岡(１)1602定着)
キハ65 1701+キハ65 711]+[キハ65 1711+キハ65 701
9161D鎧～餘部
9162D餘部～鎧
9163D香住
回9166D豊岡１番線入線。右側はKTR8011/8012
回9166D豊岡１番線到着。この後北近畿タンゴ鉄道9252Dへ
右側は179Dのキハ47 1+キハ47 1106
＃結局撮ってばっかりで乗車せずorz
1D～4D｢はまかぜ1･4号｣
キハ181-26+キハ180-79+キハ180-78+キハ180-30+キハ180-45+キロ180-13+キハ181-47
1D鎧～餘部。はまかぜ長いよはまかぜorz
最後尾1輌尻切れ。ワシのヘタレレンズではこれが限界(死)
おまけに蜻蛉が写り込んどうし…季節は確実にコマを進めているのを実感
香住駅満線三並び(13:51)左から174D、173D、4D
4D香住発車。絶妙のタイミングで画面隙間にチャリ工房登場(ノ-_-)ノ~┻━┻
3D｢はまかぜ3号｣
キハ181-45+キハ180-49+キハ180-41+キハ180-40+キハ180-77+キロ180-12+キハ181-48
3D竹野。左は176Dキハ47 1106
・北近畿タンゴ鉄道宮津線
←豊岡 西舞鶴→
豊岡側線(925-47) KTR8000系2輌(｢天橋立を世界遺産に｣車体広告編成)
豊岡側線(1555-1609)～3014D｢タンゴディスカバリー4号｣
KTR8011/8012]+[KTR8003/8004
＃4輌共｢ＯＭＲＯＮ｣車体広告車
9252D～回9335D？(西舞鶴(宮)1901発)～回9358D？(宮津(１)2024発)
9359D(宮津2044(２)59-豊岡(１)2217(7分延)着)
キハ65 701+キハ65 1711(9252D乗車)]+[キハ65 711+キハ65 1701(9359D乗車)
333D･2492D KTR701(タンゴ夢列車)
235D～240D～西舞鶴入区 KTR706+KTR802
網野１番線(1744-45) KTR8000系2輌
＃側面LED表示は｢天橋立｣。網野始発の237Dスジをロクゴに献上したので
＃本来の充当車を臨時の天橋立行きに仕立てて、天橋立→西舞鶴はロクゴの
＃5分後をコバンザメ走法で回送運転したそうな(^^;)
239D KTR708
241D～246D KTR707+KTR705
9349D？(臨時普通列車･9252Dと栗田1830交換) MF101+MF201
9351D？(臨時普通列車･9252Dと丹後由良1835交換)
9356D？(臨時普通列車･宮津2050？(１)59)
KTR702+KTR709
9353D？(臨時普通列車･9252Dと四所1848交換) KTR703
回9337D？(西舞鶴(宮)1941発) KTR8000系2輌
667D KTR8013(西舞鶴→宮津乗車)/8014
9354D？(宮津2030？(３)39) MF202
9358D？(天橋立(１)2105停車中) KTR8000系2輌
348D KTR700単行
＃9359Dと丹後神野2155交換
宮津花火の人出は熊野花火やおわらのそれよりずっとかわいいもんです
集中豪雨決行にはビックリしたけど(^^;)
8253D：キハE200-2＋キハE200-3 小淵沢(12:12)
まだ新車の匂いのする車内はJR東日本の新型電車と共通点が多く、
明るさや清潔さの面では好感が持てますが、最新技術を駆使した車両
の割には斬新さが感じられず、アピール不足の感があります。
8253D：キハE200-2の車内 小淵沢(12:09)
しかし、それを補って余りあるのが車内の静かさ。何しろ停車中は
アイドリングがストップしており(エンジンがかかっている時もある)、
聞こえるのは空調の音だけ。電車のクハかサハに乗っているようで、
これまでの気動車の常識を覆されます。
新宿からの「あずさ」が到着すると乗換え客がドヤドヤとやってきて
たちまち満席に。発車時刻となりドアが閉まると、五感を研ぎ澄まして
その瞬間を待ちます。
「スーッ」と音もなく発車。「ああ、これは電車の滑り出しだ…」
と思ったのもつかの間。エンジンが起動して、大カーブをグイグイと
登っていきます。
いったんエンジンがかかってしまえば通常の気動車と大差ないよう
でしたが、変速機の音がせずにエンジンだけが一定の回転音で唸り続
けるのは、やはりハイブリッド車ならではです。
甲斐大泉を出るといよいよ33パーミル区間へ。相変わらず快調な走り
で頼もしい限りですが、バッテリーがなくなりはしないのかと要らぬ
心配をしてしまいます。かつて私は初代プリウスに乗っていた時期が
あり、その車で連続上り勾配を60～70km/hで飛ばしているとバッテリー
がなくなってしまい、センターメーターパネルに亀さんマークが点灯
して、25km/hしか出なくなってしまうことが多々ありました。そんな
心配をよそにキハE200はJR最高地点の踏切へ。
キハE200はプリウスと異なりシリーズ式を採用しているため、エンジ
ンからのエネルギーは全て発電に使われています(その意味では完全な
電気式気動車と言えるでしょう)。リチウムイオン電池の蓄えとエンジ
ンによって発電された電気だけで、小淵沢から野辺山まで登り切って
しまうところにキハE200の凄さを感じてしまいます。
↑8253D：キハE200-3＋キハE200-2 野辺山(13:00)
野辺山に到着したキハE200は、たちまち一般人に取り囲まれて撮影会
状態に。JR東日本ではハイブリッド気動車を強力にPRしており、鉄道に
関心のなさそうな観光客もキハE200を一生懸命に撮っていました。
短い距離でしたが十分に「未来」を感じさせてくれたキハE200。小海
線での長期営業試験の結果が気になるところですが、ハイブリッド気動
車の今後の展開が大いに楽しみです。
↑1077D：キハ185-1012ほか 菅尾→三重町(18:38)
↑8412D：キハ58 139のボックスシート 宮地(15:36)
キハ220-200に似た茶系のモケット。窓かまちの部分には落書きを
隠すためか、キハ185系木質内装車のように木材が貼られています。
↑8412D：キハ28 2401のボックスシート 宮地(15:33)
こちらは赤系のモケット。
↑8412D：キハ28 2401のサイクルスペース 宮地(15:34)
冷房車なのに天井に扇風機が。「あそ1962」化に際して廃車発生品
を取り付けたようです。
↑8412D：キハ28 2401の運転台 宮地(15:32)
あれこれ手を加えられた「あそ1962」の車内で、最も国鉄の雰囲気が
残っている部分ではないでしょうか。
↑8412D車内で売られていた阿蘇名物「いきなり団子」(1個120円)と
コーヒー(300円) キハ58 139車内にて(16:13)
このほか駄菓子やラムネ、マニア向けグッズ、そして、阿蘇の地
ビール(650円)に地元産のソーセージも売られていました。地ビール
の蓋は客室乗務員さんが手持ちの栓抜で開けてくれるようですが、
窓下に栓抜付の小テーブルを残しておいてくれたら面白かったのに…
↑左 439D：キハ140 2040(＋キハ147 59)
右 8412D：キハ58 139(＋キハ28 2401) 肥後大津(16:38)
肥後大津でのんびり9分停車。しかし、この先の架線下区間では、
90km/h近くまで速度を上げ、原水通過後には再直結を披露。老雄の
健在ぶりを見せつけてくれました。
さて、帰路はヨンマル。445Dは熊本始発なので肥後大津での乗換え
がなく、アルミ缶を回避できるのが嬉しいですね。
↑445D：キハ140 2040の車内 宮地(21:08)
熊本から肥後大津までは手前の2人掛席で過ごしました。混雑する
帰宅列車ではこの席が最も快適です。それにしても、最近の気動車
ならロングシートにしてしまうようなスペースに、このようなユニー
クな座席を設けるとは… 当時の設計者の遊び心を感じます。
猫さん待っててね～(笑) 6D 和田山～竹田にて
↑4433D：キハ125-19＋キハ125-22 菅尾→犬飼(8:15)
↑1076D：キハ185-2＋キハ186-6＋キハ185-1012 犬飼←菅尾(16:58)
1076Dで出場直後のキハ185-1012の姿を確認することができました。
このキハ185-1012をよく見ると床下にピカピカのDMF13HSが… ん!?
てっきりSA6D125HE-2に換装されたものと思っていたので意外でした。
ということはキハ185-16の機関換装は、かつてのキハ58 768,5001,5004
のように試験的なものなのでしょうか？
↑1072D：キハ185-1011＋キハ185-10]＋キハ185-4 別府(11:40)
・JR九州のキハ185系のフローリングについて
↑床材が黄土色(通路部)と焦茶色(窓側座席下)のキハ185-1011(1072D)
この手のツートンカラーは初期に改装されたキハ185-2,-4,-1001,-1011
の4両のみで、残りの16両は以下の単色仕様です。
↑床材が黄土色単色のキハ185-7(1077D)
247D亀山
243D キハ120-15L+キハ120-12L
245D キハ120-13L+キハ120-8L
269D キハ120-305L+キハ120-302(乗車)
＃紀勢線950C接続待ちで亀山2117(4分延)発
260D 見落しorz
264D キハ120-301+キハ120-306L
＃-301の排障器は未確認
266D キハ120-304L+キハ120-302
・紀勢線
←関･(伊勢線経由)名古屋 鳥羽･紀伊勝浦→
922C～939C キハ11-112
＃922C亀山(紀２)着後機関停止、14:00機関再起動
9327D(亀山→多気間臨時普通)～333C
キハ40 3003+キハ40 3005+[キハ48 6517(亀山→相賀乗車)+キハ48 5513
#486517+485513は美濃太田車
＃333C紀伊長島以遠時刻変更。相賀1728(所定1705発→1720発に変更･8分延)発
9327D亀山。この時点ではヨンハチ5513の前面幕は[臨時]
333C相賀発車。幕がいつのマニか[普通]に！Σ略
多気停車中に回した模様
926D キハ48 6001+キハ48 5518]+キハ40 3010
9013D｢(ワイドビュー)南紀93号｣
キハ85+…
＃津にて9327D到着直前に伊勢線から先行合流
＃進行方向右側からでは気付くのが遅れたorz
2934D｢みえ14号｣ キハ75系1次車2連
930C キハ11-5L
松阪留置(15:00) キハ11-7
3006D～8003D｢(ワイドビュー)南紀6･83号｣
キハ85-6+キハ84-12+キロハ84-7+[キハ85-1106+キハ84-3+キハ85-13
2936D｢みえ16号｣ キハ75系2連(非1次車)
934D キハ48 6502+キハ40 6311+[キハ48 6816+キハ48 5812？
多気(紀本)留置(1514-27) キハ48 6814+キハ48 5802
8002D｢(ワイドビュー)南紀82号｣
キハ85非貫通+キハ84+キロハ84+[キハ85貫通+キハ84+キハ85
332C キハ11-10L+キハ11-303
＃大内山1631(5分延)着
334C キハ11-302L+キハ11-108L
＃三野瀬1712(5分延)着
#当日のみ三野瀬着発時刻は1650-50→1707-07へ変更
336C キハ11-305L(相賀→多気乗車)+キハ11-109L
＃相賀1758(21分延)発-紀伊長島1818(上本)20･20分延着9分延発
＃三瀬谷1902(下１)1918･8分延着11分延発-多気(参本)1955･11分延着
三瀬谷(下１)停車中
335D
キハ48 6001+キハ48 5518]+キハ40 3010+[キハ48 6801+キハ48 5802
＃所定3輌(紀伊長島以遠1輌)から5連に変更
＃336Cと紀伊長島交換→三野瀬交換に変更
337C キハ48 6814+キハ48 5303
＃大内山(上１)1837停車中
#わいどぶ兄さーん！(何
3008D｢(ワイドビュー)南紀8号｣
キハ85-2+キハ84-10+キロハ84-4+キハ85-1115+キハ84-4+キハ85-5
三瀬谷1915(上本)15･11分延着発
339D キハ48 6502+キハ40 6311+キハ40 3001
多気(紀本)留置(1955-2011) キハ48 6816+キハ48 5817
2939D～8939D｢みえ19号｣ キハ75-301/201
950C キハ11-5L(多気→亀山乗車)
＃多気2011(3分延)発-阿漕(上１)2049発･10分延-亀山(紀２)2114着･10分延
963C キハ11-2L
961C キハ11-110
＃松阪2025(15分延)着
8941D｢みえ21号｣ キハ75-103/3
3007D｢(ワイドビュー)南紀7号｣
キハ85-1+キハ84+キロハ84+[キハ85-11__+キハ84-14+キハ85-8
965C キハ11-301+キハ11-6
967C キハ11-304
↑1077D：キハ185-5ほか 三重町→豊後清川(18:39)
↑1077D：キハ185-1011＋キハ185-10]＋キハ185-4 豊後清川←三重町(18:39)
↑博多 左：85DゆふDX5号 キハ183-1002ほか 右：2032Mかもめ32号 クモハ885-7ほか
高茶屋～六軒 07/8/17
ついでに河芸～東一身田で貨物列車を撮影してきました。
101C イセ104
2089レ DD51891（赤更新）+コキ7両
↑5/4 香椎 6731D キハ47 160の最前位優先席
・8/16
756D ：キハ47 1000/9000+キハ47 8000
6729D：キハ47 8076+キハ47 78
758D ：キハ47 8072+キハ47 1047(乗)
＃酒殿4分延発。土井で755Dの遅延を待ち、9分延発。雁ノ巣3分延。
753D ：キハ47 8055+キハ47 89
＃酒殿3分延着。
755D ：キハ47 71+キハ47 74
＃土井8分延着。
756D、6729Dは大雨なんか気にもせず定刻に酒殿で交換しましたが、753Dが(おそらく)
鹿児島本線の大雨による運転見合わせの影響をくらって酒殿3分延着。758Dに乗り込む
と、続いて下ってきた755Dはさらに遅れていました。
香椎側線留置(15:45)：[キハ40 2037+キハ47 1041
現在、和白～香椎間にある鹿児島本線と国道を跨ぐ橋梁の架け替え工事をしています。
新しい下路トラス橋も和白側に待機しており、無味なコンクリート橋にならなかった
ことにホッ。
6731D：キハ47 9048+キハ47 127
＃香椎8分延発。
757D ：キハ47 9051+キハ47 130
＃和白5分延発。
久しぶりに雁ノ巣で降りてターン。
759D ：キハ47 9031+キハ47 8129(乗)
＃雁ノ巣3分延発。香椎2分延着。
6732D：キハ47 8076+キハ47 78
760D ：キハ47 8055+キハ47 89
＃香椎3分延発。
759Dは香椎に少し遅れて到着。ここで下車。さっきの758Dのもう一両(#8072)に乗るため
に一段落とし。759Dは香椎での停車時間をけずって定発したものの、折りしもダイヤが
メチャクチャの鹿本下りの普通から降りて759Dに乗り換えようとしたJK10人くらいの集
団を見捨てたので、JKから大ブーイング。(^^;
鹿本は、上下とも運転見合わせを行っており混乱していましたが、香椎線は鹿本と接続
を取らずに単独で運行していました。香椎線は香椎で数分停車を行う列車が多く、また
和白や土井等での交換でも2～3分の余裕があることがあるため、鹿本が遅れ始めた当初
は遅延を受けていたようですが、これ以降、ほとんど遅延は見られませんでした。(^^)
6733D：キハ47 8072(乗)+キハ47 1047
さっきのブーイングJK達は6733Dを待つ間にマックに行ってきたらしく、車内でマック
フライポテトテロ開催。(^^;
でも前を隠しながらボックスシートにあぐらをかいて座っているのが、なんかかわいか
った...(爆
そのグループでもとびきりかわいかったコは、土井で降りて、改札側ホームから仲間達
にチョーかわいい笑顔でバイバイ(^^)/~~
＃ええのう(爆
759Dを酒殿で降りるときに上りホームでキシャ待ちしてた女の子2人組(多分高校生)は、
酒殿から758Dに乗る前に、イオンモール福岡ルクル近くで自動車から見かけた女の子達
だった。もしかして香椎線を使ってイオンモールに行ってた!?(^^;
762D ：キハ47 71+キハ47 74
6734D：キハ47 9048+キハ47 127
759Dを酒殿で降りたものの、まだ呼び出しがかかりそうでなかったので、さらにもう1本
後から来るアクアライナーペアを待つ。
下りホームより一段高くなった待合室で西の方を見ていると、若い女の子2人がイオンモ
ール福岡ルクルの方向から歩いてきて酒殿駅へ。イオンモールから来たという確証はあり
ませんが、イオンモールと酒殿駅の間に見える住宅から来たように思えませんでした。
さっきみかけた女の子2人組といい、(私の感覚からは)このくらいの年齢の女の子がイオ
ンモール～酒殿駅の1km弱を歩いて移動して香椎線を利用する(イオンモールには天神、
博多駅に直通する路線バスもあります)って、ありえないような気がしますが。通学で
香椎線を利用しているコなのかな？
764D ：キハ47 9051+キハ47 130
761D ：キハ47 8076+キハ47 78(乗)
ようやくアクアライナー初乗り。顔が真っ青一色というのは個人的に好きなデザインで
はありませんが、側面の色とロゴはかっこいいです。ただ室内にも某デザインを匂わせ
て欲しかったような。
766D ：キハ47 9031+キハ47 8129
768D ：キハ47 8072+キハ47 1047
770D ：キハ47 8076(乗)+キハ47 78
761D→760D宇美折返しの間にぶらぶら。LED表示器も初めてゆっくり観察。
・画像はすべて8/16 宇美 770D
↑ キハ47 8076 前位扉付近室内 他の小松HE-1換装+更新車と同じく、乗降扉前に滑り
止め、戸袋窓は非Hゴム支持化。
↑ キハ47 8076 室内冷房ユニット下 一部のユニットの下の網棚がこのように撤去され、
注意書きを追加されています。(個人的に)九州の40,47の改造で一番嫌い
なところ。
↑ キハ47 8076ほか 既出のとおり、顔だけ青一色でロゴ等一切なし。
↑ キハ47 78ほか #8076と同じく顔面青一色、ロゴなし。SSL化の準備塗装です。(嘘)
↑ キハ47 78 検査表記
↑ キハ47 78 3位乗降扉の後位にあるLED表示器と天井に向かって延びる配線。黒のナイ
ロン網タイツ状のもので結束。
↑ キハ47 8076 同じく3位乗降扉の後位にあるLED表示器と天井に向かって延びる配線。
こちらは白いカバーで(#78のものの色違いではない)結束。
ところでLED表示器って使ってるんでしょうか？全車出揃ってから一斉使用開始？
763D ：キハ47 8055+キハ47 89
770Dを酒殿で下車。
以降は、雨が止んだのと、機関換装後乗ってなかったうち2両を捕まえられて満足した
ので、タイムリミットまで数枚撮り。
6735D：キハ47 71+キハ47 74
772D ：キハ47 8055+キハ47 89
774D ：キハ47 71+キハ47 74
765D ：キハ47 9048+キハ47 127
↑8/7 7:55頃 いつもは時間が止まったかのように静かな大村ターミナルだが、この
日の朝は某高校へ行く男子中学生？で賑わっていた。
・8/8
5147D：キハ66 4+キハ67 4
254D ：キハ200-5+キハ200-1005
・8/9
221D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 5+キハ67 5(乗)
224D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 2+キハ67 2
3224D：キハ66 6+キハ67 6
254D ：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
＃5147Dの遅延を受け、長与8分延発
5147D：キハ66 1+キハ67 1
＃長与8分延
崎サキ
(7:16)
検修線
3番：キハ66(SSL)・・・
4番：キハ200-6+キハ200
(21:55)
客留線2番：キハ66 7+キハ67 7
長崎線佐賀近辺での事故の影響で、夜までかもめに遅延が発生しており、5147Dの遅延
もかもめとの接続を取ったためと思われます。
・8/10
5121D：キハ66 4+キハ67 4
224D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 15+キハ67 15
221D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 2+キハ67 2
5123D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 13+キハ67 13(乗)
226D ：キハ66 2+キハ67 2
3271D：キハ66 5+キハ67 5
5125D(引上げ)：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-13+キハ200-1013
227D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 8+キハ67 8
252D ：キハ66 1+キハ67 1
254D ：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-12(乗)+キハ200-1012
＃5147Dの遅延を受け、長与3分延発
5147D：キハ66 3+キハ67 3
＃長与3分延
崎サキ
(7:57)
洗浄線3番：キハ200-15+キハ200-1015
(21:50)
客留線2番：キハ66 8+キハ67 8
・8/11
221D ：キハ66(SSL)+キハ67 10]+[キハ66 15+キハ67 15(乗)
224D ：キハ66(SSL)+キハ67 13
5142D：キハ66 15(乗)+キハ67 15
5147D(引上げ)：キハ66 6+キハ67 6
256D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-1_+キハ200-101_
崎サキ(21:50)
客留線2番：キハ66 11+キハ67(SSL)
・8/12
221D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 14+キハ67 14(乗)
224D ：キハ66 12+キハ67 12
5142D：キハ66 14+キハ67 14(乗)
5147D：キハ66 10+キハ67 10
256D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-_+キハ200-100_
崎サキ(22:30)
客留線2番：キハ66 5+キハ67 5?
＃夜、久しぶりに雨。
・8/13
221D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 13+キハ67 13
5123D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1(乗)
226D ：キハ66(SSL)+キハ67 13
225D(引上げ)：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-6+キハ200-1006
252D ：キハ66 10+キハ67 10
254D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-14(乗)+キハ200-1014
5145D：キハ66 13+キハ67 13
5147D：キハ66・67SSL色2B
崎サキ
(7:57)
洗浄線2番：キハ66 12+キハ67 12
(21:45)
客留線2番：キハ66 2+キハ67 2
・8/14
224D ：キハ66 1+キハ67 1
221D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 12+キハ67 12(乗)
＃長与2～3分延着
3231D：キハ200-5+キハ200-1005
3233D：キハ200-13+キハ200-1013
245D ：キハ66 14+キハ67 14(乗)
3242D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 13+キハ67 13
5132D：キハ66 3(乗)+キハ67 3
247D ：キハ66 15+キハ67 15
246D ：キハ200-13+キハ200-1013
249D ：キハ66 _+キハ67 _
5143D：キハ66 15+キハ67 15(乗)
3248D：キハ66 14+キハ67 14
3239D：キハ66 4+キハ67 4
256D ：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-15+キハ200-1015
5149D：キハ66 12+キハ67 12
5144D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 8(乗)+キハ67 8
224Dが2連で来て「あれっ？」。休日出勤(＝土日)だと所定4連。今日は平日でした。(汗
221Dは2～3分遅延していたようです。久しぶりに224Dが先に長与に着く光景が見られま
した。
そして長崎に進入するときに、無意識に崎サキに留置している編成を探すも、1編成も
おらず、また「あれっ？」。平日なのでいるはずありません。
＃無意識ってこわいですね(^^;
↑8/14 現川 3242D キハ67 13ほか(245D キハ67 14車内から)
・8/15
224D ：キハ66 3+キハ67 3
221D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 4+キハ67 4
5123D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 6+キハ67 6
5125D：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-15+キハ200-1015
5128D：キハ66 2+キハ67 2
239D ：キハ66 12+キハ67 12
240D ：キハ66 13+キハ67 13
3235D：キハ200-13+キハ200-1013
244D ：キハ200-13+キハ200-1013
243D ：キハ66 6+キハ67 6
3242D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 12+キハ67 12
246D ：キハ200-6+キハ200
＃247D遅延を受けて浦上発車。5分前後延。
247D ：キハ66・67SSL色2B
＃浦上5分前後延
3244D：キハ66・67SSL色4B
↑8/15 浦上 左：246D キハ200-6ほか 右：247D キハ66 14(推測)ほか
↑8/15 浦上～長崎 3244D ・・キハ66 10+キハ67 7・・(推測)
精霊船が踏切を渡るポイントは限られている上に、なかなかタイミングよくひっか
かってくれません(^^;;;
↑3084D 塚口-尼崎 日がまた短くなってきました・・・
▼ 藤井孝彦さん
> 題：土讃線9285D
> 阿波池田 ← キハ28 2152+キハ58 199+キハ58 178
これじゃなんのことやらさっぱり分かりませんがな。
何年後かに見ても分かるように、工夫して、修正するなり追記するなりしてください。
他の資料価値ゼロの糞掲示板とは一線を画しているつもりですので、よろしくお願いします。