・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4422D：キハ147 53＋キハ47 4509
4424D：キハ220-1101＋キハ220-201
4433D：キハ125-18＋キハ125-25
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1008]★＋キハ185-7
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-11＋キハ200-5011
4448D：キハ220-1101＋キハ220-201
4459D：キハ200-3＋キハ200-1003

  ひさびさにキハ147 53が運用に就く姿を見ることができました。
ただし、いつものキハ147 1030ではなく、キハ47 4509とペアを組
んでいます。


↑1077D：キハ185-2＋キハ185-1008]＋キハ185-7 三重町→豊後清川(18:39)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ200-3＋キハ200-1003
4433D：キハ125-21＋キハ125-17
4432D：キハ200-4＋キハ200-1004
2426D：キハ125-10
4444D〜4457D：運休
1076D？「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3(乗)
＃ 三重町を42分延発　　大分→別府は運休
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
＃ 別府→大分は運休　　大分を22分延発
＃ ★＝横断色
4446D：キハ220-208＋キハ220-1502
4448D：キハ200-3＋キハ200-1003
4460D：キハ220-209＋キハ220-1504(乗)＋[キハ200-3＋キハ200-1003
＃ 所定はキハ125の3連　　大分を17分延発
5449D：キハ47 8159＋キハ147 1030
4467D：キハ220-1101＋キハ220-201
5451D：キハ220-202
＃ 所定はキハ200(220)の2連


↑4432D：(手前より)キハ200-1004＋キハ200-4 菅尾(12:52)


↑普段は特急列車の入ることのない、竹中駅の2番線に入った横断特急
　1076D：キハ185-3より 竹中(17:52)


↑普段と異なり、大分駅の5番のりばから発車する横断特急
  1077D：キハ185-6＋キハ185-1001]＋キハ185-3 大分(18:17)

・久大線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
4864D：キハ220-209＋キハ220-1504
4876D：キハ220-208＋キハ220-1502

  この日の午後は大雨のため、豊後竹田〜宮地で運転見合せとなって
いたようで、豊肥線のダイヤが大幅に乱れていました。
　1076Dは三重町に42分遅れで到着。後続の4455Dも同様に遅れる見通し
となりました。この結果、1076Dの大分到着時刻が(所定の時刻で運転さ
た場合の)4455Dの到着時刻より遅くなってしまうため、遅れの1076Dに
特急券不要で乗車できる救済措置がとられました。
　この日の1076Dは座席が上り向きのまま、しかも先客無しで三重町駅
に到着しました。1075Dで熊本方面に向かった編成が、豊後竹田あたり
で抑止を食らい、そのまま戻ってきたようです。つまり、熊本方面から
来る本来の1076Dとは別の編成ということになります。そうすると列車
番号は1076Dではないかも知れません。
　キハ185系が九州にやってきて16年経ちますが、これまで一貫して特
急列車に使用されており、間合いの普通列車運用はありません。今回
初めて乗車券のみで特急列車のキハ185に乗車することができましたが、
これはあくまでも特殊なケース。今後とも九州のキハ185系には特急形
としての誇りを持ち続けてほしいと思います。

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田1分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田2分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(黒井2分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

晴れ


↑3083D　黒井

▼ 雑巾猫さん
> キクハ32
> 営業運転で初めて貫通扉を開放した?!
> パイプ式簡易スカートが取り付けられていますがこれって新製時からのものなんですね(^^;)

キクハ32の貫通扉ご開帳は、三重連トロッコのときに実施済です。
ので、今回のを「やれる！」と確信が持てたワケです。
「パイプ式スカートのようなもの」(笑)は、新製時から付いています。
ちなみにキハ321の「パイプ式スカートのようなもの」は、予土線でのシカ巻き込み対策の実車試験で
取り付けられたようです。

>犬

犬耳(謎)は子供たちには狼に見えたらしい。(^^;)
「うひひひ食べちゃうぞー」とか言って遊びたかったのですが、お父様方に本気にされて、
全力で阻止されそうなのでやめときました。(爆)
＃りしゃまんぺろぺろりしゃまんぺろぺろ(´Д｀;) @狼。

▼ ふるさと愛南町さん
> 26日は無理なお願いをして申し訳ありません
> ＲＯＫＵ様をはじめ皆様のパワ−に頭がさがります。

えーっと、どちらさんでしょうか？(^_^;)
私のパワーはロクゴ限定です。ロクゴ相手じゃないと、あそこまではようせん。

▼ WESTさん
> シャーペン
> ＃肌身離さず大事に・・・・

元々は「う」さんのらしいのですが、「う」さんてだぁれ？(^^;

> でもまたやりたいぞ、と。

やれるかなぁ・・・？ ねぇ

▼ るどなさん
> 当日のCHATのチェックが甘く

CHATは、「マイマイの背がまた伸びた」とか、どうでもいい(ん？どうでもよくない？(^^;))ことを
書く場所としてBBSから分離させたものなので、あちらをメインにされたら困りますぅ(+_+)

#んにしても、みゆうちゃんの犬耳は反則やわぁ(´Д｀;)

新津のキハ52で窓開けをお構いなしにできる最後の夏ということもあり、ちょっくら南東北へ･･･

・7/19

・上越線
1120D [キハ110-231]
＃単行で珍走なんですね･･･(^^;

・磐越西線
←会津若松
2229D [キハ112-203+キハ111-203]
 228D [キハ110-223]+[キハ110-224(乗)]+[キハ110-211]
2231D [キハ47 520+キハ47 511]
＃520も511も検査上がりでピカピカ。
 227D [キハ47 517+キハ47 1518]+[キハ40 582]
3221D(快速あがの) [キハ110-203]+[キハ110-216]+[キハ110-204]
8217D [8502+8503]
 231D [キハ47 521+キハ47 1512(乗)]
 234D [キハ40 560]+キハ47 1511]
 236D [キハ110-202]+[キハ110-216]+[キハ110-204]
＃こっそり差し替え発生(^^;
 229D [キハ110-223]+[キハ110-224]+[キハ110-211]
 232D [キハ110-223(乗)]+[キハ110-224]+[キハ110-211]
2241D [キハ47 518+[キハ40 586]+[キハ40 585]+[キハ52 127(乗)]
2240D [キハ47 521+キハ47 1512]+[キハ47 517+キハ47 1518(乗)]
 240D [キハ112-203+キハ111-203]+[キハ112-202+キハ111-202]+[キハ110-203]
新津クラ(北端) [キハE120-6]+[キハE120-5]
新津クラ(車庫裏手) [キハE120]×2
新津クラ(車庫南側外) [キハ47 1130+キハ48 523]
＃新津クラは9:32時点での様子

会津若松までキハ47の原型炸裂車で行きたいと思っていたのですが、残念ながら叶いませんでした。
しかも4両編成の2241D、2240Dでも乗れなかったときたもんだ･･･orz
2241Dではキハ52127で窓開けして移動しました。磐越西線でキハ52に乗るのは実は今回が初めて
でした(^^;
＃おそらく最初で最後になるかも･･･
キハE120も新津でスタンバイといった感じでした。こちらにも乗ってみたいところですが、キハ52
での非冷房窓開けが間もなく過去のものになるということで寂しいものもありますね。

会津まで行くということで、今回は短区間ではありましたが8500でも楽しませていただきました。
228Dは喜多方で降りて、朝食の(^^;;ラーメンを食べているときに、会津地区で震度3〜4の地震が
あったこと知り、駅に戻ったら、郡山〜会津若松間抑止との案内。
8217Dもこの影響を大いに受けるかどうか心配なところでしたが、喜多方7分延着で済みました。
とりあえず一安心。

・会津鉄道
←鬼怒川温泉
磐越西線8216D→3117D(AIZUマウントエクスプレス) [8502(8216D乗)+8503]
2320D [AT-502]+[AT-552]

・只見線
←小出
427D [キハ40 550(乗)]+[キハ40 2024]
428D [キハ40 2022(乗)]+[キハ40 579]

前述の地震による抑止で郡山方面からの乗客を拾うことなく427Dは定刻で会津若松を発車。
普段の休日の只見線(しかも小出まで抜けられる列車)にしてはずいぶん空いていました。
＃青春18きっぷ適用開始前日ってこともあったかも(^^;


428D 若宮にて

・白新線
←新発田
3822D(快速べにばな) [キハ28 2371+キハ58 1022]
＃京都から「急行きたぐに」で新潟に着いたら、居たのは塗り戻し(^^;

・羽越本線
←酒田
837D [キハ47 1513+キハ47 187(乗)]+キハ47 1517]
134D [キハ40 584]+[キハ47 1516+[キハ40 502]
137D [キハ58 1022+キハ28 2371]

キハ47原型炸裂車何とか1台捕獲！(^^)
新津→中条間の乗車でした。勿論窓開け！
途中で車掌が車内改札ついでに両隣が冷房車であることをご丁寧に案内。
移動については丁重にお断りしました(笑)
＃自分の前の方のボックスでも外人さんが窓開け乗車を楽しんでいたようです(^^;

花束を抱えた年配の方が加治駅で降り際に、会社の同僚と思われる若い人たちと固い握手。
おそらく定年退職でしょうか。キハ47 187車内でのもう一つの熱いシーンでした。(^^)

・信越本線
←新津　　新潟→
2552D [キハ28 2371(乗)+キハ58 1022]

｢超！飲まん会！｣に参加すべく盛夏の伊予国へ
松山起点では面白くないので(^^;)ちょっと捻って伊予大洲スタート

←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (讃)高松･岡山→
伊予大洲３番留置〜914D
キハ185-3109+キハ185-3113

キハ185-3113朝日ギラリ(伊予大洲３番線 5:44)

4620D　キハ54 6

912D
キハ47 171(伊予大洲→下灘乗車)+キハ47 174]+[キハ47 1119+キハ47 173

4911D　キハ54 8

913D･928D
キハ185-3102+キハ185-3105(913D下灘→西大洲乗車)

626D･919D･930D
キハ185-3110+キハ185-3107

627D(松山→伊予大洲)
キハ65 41+キハ58 216]+キハ32 10

627D(伊予大洲→八幡浜)
キハ65 41+キハ58 216

一度撮りたかった、大洲城バックのロクゴをゲット♪

1054D〜1057D｢宇和海4･7号｣
2003小+220_ア小+2208ア小+2109ア小
＃小＝側引戸小窓化、ア＝アンパンマン列車

630D･671D
キハ185-3106+キハ185-3103

1001D｢いしづち1号｣
1058D｢宇和海8号｣
1070D｢宇和海20号｣
2156小+2215小+2211小+2111小

4915D　キハ32 2(西大洲→八幡浜乗車)

1056D〜1055D｢宇和海6･5号｣
2151小+2209小+2207小+2112小

4918D･4639D　キハ32 9

632D(八幡浜→松山)
キハ54 7+[キハ65 41(乗車)+キハ58 216
＃宇和島〜八幡浜間キハ54単行

内子駅ホームの七夕飾りを絡めて

1053D･1078D｢宇和海3･28号｣
2001+2201+2118小

4633D　キハ32 8

4635D･4652D･4933D
キハ32 10(4933D伊予大洲→八幡浜乗車)

929D　キハ47 1119+キハ47 173]+キハ32 8

9925D〜9926D
｢夕焼けビールトロッコ１０｣+｢ＤＣ６５大応援団10周年 超！飲まん会！｣
キハ65 34(乗車)+[キクハ32-501+キハ185-20
＃ビアトロッコのアタマにロクゴをくっつけた前代未聞のゲテモノ編成(^^;)
＃往復3時間の時間もあっというマニ｢もうおりなならん(TT)｣
車内は恒例のぐ模型大作戦あり、土禁スペースあり(全面土禁ではありません)
果てはスイカ割りあり…こんな過激な飲み会知らんわ(爆)

松山運転所にて。何故ロクゴの妻面側に幌があるかというと…


連結相手のキクハ32は幌を持っていないのです
つか、営業運転で初めて貫通扉を開放した?!
＃パイプ式簡易スカートが取り付けられていますが
＃これって新製時からのものなんですね(^^;)


ロクゴさんはムド(駆動機関停止･ジャンパ類も繋いでません)で
検修庫から引き出されて行きました


9925D伊予上灘にて。犬が写り込んだ(-.-)ノ⌒-~(木亥火暴)


おまけ：ロクゴ34から見えた伊予灘の夕空。激エロ光線炸裂
(9925D串〜喜多灘 19:04)
＃この画像を撮れたことで今年1年の運を使い果たしましたorz(自爆)

931D　キハ47 171+キハ47 174

1073D｢宇和海23号」
2004小ア+2210小ア(松山→伊予大洲乗車)+2217小ア+2113小ア

4932D　キハ54単行

4666D　キハ32単行

4672D　キハ32単行
＃全力疾走の2000系車内から対向列車の車番なぞ読める訳もなくorz

｢超！飲まん会！｣終了後は、1073D〜4933Dで八幡浜へ
翌28日はTORO-Q狙い

・予讃線(7/27)
←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山→
1067D「宇和海17号」
     ：2003＋2204＋2208＋2109
 925D：キハ185-3106＋キハ185-3103
 930D：キハ185-3109(乗)＋キハ185-3113
 657D：キハ54 10＋キハ32 10
 927D：キハ47 1119＋キハ47 173]＋[キハ47 171＋キハ47 174
 929D：キハ47 1117＋キハ47 172]＋キハ32 9
 931D：キハ47 ___＋キハ47 ___
 669D：キハ185-3110＋キハ185-3107


↑930D：(手前から)キハ185-3109＋キハ185-3113 伊予大洲(18:43)


↑930Dのキハ185-3109の車窓から見た夕焼け　伊予長浜→串 (19:21)

・予讃線(7/28)
←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山→
1067D「宇和海17号」
     ：2004＋2210＋2217＋2113(乗)
 657D：キハ54 8＋キハ32 1
1070D「宇和海20号」
     ：215_＋22__＋22__＋21__
4658D：キハ32 10
 925D：キハ185-3102＋キハ185-3105
 669D：キハ185-3106＋キハ185-3103


↑1067D：(手前から)2004＋2210＋2217＋2113 八幡浜(18:20)

29日の632Ｄは国鉄色でした。

26日は無理なお願いをして申し訳ありませんでした。
ＲＯＫＵ様をはじめ皆様のパワ−に頭がさがります。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ220-209＋キハ220-1504
4433D：キハ125-22＋キハ125-24
1076D「九州横断特急6号」〜1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
＃ ★＝横断色
4459D：キハ200-104＋キハ200-1104
4448D：キハ220-209＋キハ220-1504
4463D：キハ220-1502
4452D：キハ47 8159＋キハ147 1030


↑1077D：キハ185-6＋キハ185-1001]＋キハ185-3 三重町→豊後清川(18:37)

友人と東海道線を上っています。(^^;;;

▼7/29

・東海道線
←神戸
2025D：キハ85-8＋キハ84-2＋キハ85-1118 ((ワイドビュー)ひだ25号)

垂井にて確認。2両目を見落としましたが、岐阜で再確認できました。

岐阜⇔富山
1718D [キハ48 3816+キハ48 6810]+[キハ40 6307]+キハ48 6517(乗車)]
1031D [キハ85-?+キハ84-?+キハ85-1209]+[キハ85-11??+キロハ84-?+キハ85-20?]←遅延拡大の為飛騨古川にて運転打ち切り富山方面の乗客は後続1033Dに振替
1719D [キハ48 5511?+キハ47 6002]←2時間弱の遅れ
東海北陸地区の大雨の影響や落石検知等でこの他に1725D遅延の為35D振替並びに飛騨小坂臨時停車(客扱い)をしたりと高山線ダイヤが大幅に乱れてました

▼ きむたおさん
> 7月27日
> ・氷見線
> ←氷見
> 525D　キハ47 25R＋キハ40 2078R
>
> ・高山本線
> ←富山方
> 1038D「特急(ワイドビュー)ひだ18号」　キロ85-3＋キハ84-304＋キハ85-1117
> 872D　キハ120 351(ラ)
>
> ▼ DEJIさん・るどなさん
> > > 1038D “L特急(ワイドビュー)ひだ18号” キハ85-8＋キハ84-2＋キハ85-1118
> > > #高山編成のみで運転、14:25頃から飛騨細江〜打保で抑止だったみたいです。
> > > ＃DEJIさん、情報提供ありがとうございました。
> >
> > 私も、最初の抑止情報はWV13号さんに教えていただきました(爆)。
> > ＃ありがとうございました。m(__)m
>
> 上記、1038Dは富山では普通に出発案内放送、北陸線電車内では乗り換えの案内もしていたのですが・・・。

恐らく高山編成は9038Dとして通常ダイヤにて運行し遅れを引きずった1038Dは単独編成のまま名古屋に向かったものかと思います

7/26分

1001D いしづち１号
      2156+2215+2211+2111(乗)
1004D いしづち４号
      2424+2425+2460+212_+215_
松山4番 キハ54 6(8:00)
 622D キハ47 172+キハ47 1117+キハ47 1118+キハ47 177
 626D キハ185-3107+キハ185-3110
1054D 宇和海４号
      2109+2208+2204+2003
 630D キハ185-3103+キハ185-3106
4918D キハ32 9
 913D キハ185-3102+キハ185-3105
 632D キハ58 216+キハ65 41(八幡浜→松山乗)+キハ54 7(卯之町→八幡浜乗)
−超！飲まん会！設営作業−
4926D キハ54 6

皆様お疲れ様でした。
＃帰りの1036Mでは目的地着と同時に目が覚めて危機一髪！

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ200-2＋キハ200-1002
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-8★＋キハ186-7＋キハ185-1004★
＃ ★＝横断色
4437D：キハ125-11
4426D：キハ200-4＋キハ200-1004

　本日出区の横断特急編成はキハ185-10が-8に差しえられていました。


↑傾山に夏雲湧いて…
　4437D：キハ125-11 三重町←豊後清川(9:11)


↑朝から太陽ギラギラ
　4426D：キハ200-4＋キハ200-1004 三重町→豊後清川(9:17)

←代用

鳴子温泉たかともワンダーファームには
キハ58-92、サシ481-27、サロ455-31、キユニ28-20
そしてモハネ582-95、モハネ583-95
の車体が現存していました。
しかし７月26日に訪ねてみたところ、解体作業が行われていました。

たかともワンダーファームの利用車両（通りに面した側の利用車両）

↑手前からキハ58-92＋サシ481-27＋サロ455-31＋キユニ28-20

キハ58-92はかつて私も通学で利用したことのある車両でした。

↑キハ58-92（敷地外から撮影）

↑キハ58-92（敷地内から撮影）

↑キハ58-92。既に内装撤去済。アスベストに注意。


↑今や貴重なキユニ28-20（敷地外から撮影）

↑キユニ28-20（敷地内から撮影）

↑キユニ28-20（出入り用階段から撮影）

↑キユニ28-20（旧ユ室）

↑キユニ28-20（旧ニ室）

これらの車両は既に長い間使用されておらず、
車体の傷みも進んだため解体となったようです。
アスベストの問題もあるため対策を行って解体するとのことで、
全て終わるまでには１ヶ月くらいかかるようです。

今日は実家から福島に戻る途中、おもいでゆけむり号に乗車し、鳴子温泉を訪ねてきました。

3624Ｄ快速はまゆり１号
花巻←　　　　　　　　　　　　　　　　　→盛岡・釜石
１：キハ110-138　２：キハ112-2　３：キハ111-3

釜石線1630Ｄ〜東北本線2581Ｄ〜ＩＧＲ1157Ｄ
キハ100-9　キハ100-13　キハ100-17


8:20頃北上駅構内留置中（推定北上線726Ｄ編成）
北上←　　　　　　　　　→横手
キハ100-38　キハ100-7　キハ100-31

青春18きっぷだけで乗り継げるはずでしたが、
地震の影響で東北本線は花巻〜一ノ関〜石越間で45km/h徐行運転中。
８月初めまで続くようですので、出かける予定の方はご注意ください。
結局おもいでゆけむり号に確実に間に合わせるため、北上〜古川間を新幹線でワープしました。

小牛田駅構内

↑留置中のキハ28-2380＋キハ28-2318

石巻線2934Ｄ
小牛田←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→石巻
１：キハ110-？　２：キハ110-1　３：キハ110-125

3921Ｄ快速南三陸１号
仙台←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→気仙沼
１：キハ110-5　２：キハ112-113　３：キハ111-113

3920Ｄ快速南三陸２号
１：キハ110-124　２：キハ110-4　３：キハ110-127　４：キハ110-123

1630Ｄ
小牛田←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→石巻
キハ40-571　キハ48-557　キハ48-1545

陸羽東線
小牛田方←　　　　　　　　→新庄方
1730Ｄ
キハ112-214(乗)＋キハ111-214
古川→小牛田間乗車

4725Ｄ
キハ112-217＋キハ111-217

小牛田では10時10分頃、仙台行701系が変な音を出しながら出発してゆきました。
ところがこの列車が鹿島台駅で異音に寄る防護無線を発し、
とばっちりでおもいでゆけむり号も鹿島台駅で停車。
結局おもいでゆけむり号は43分遅れで小牛田に到着しました。
（耐用年数の不評安物電車は潰してしまえ！）

8727Ｄおもいでゆけむり号
１：キハ28-2174　２：キハ58-414(乗)

↑小牛田に43分遅れで到着（キハ58-414）

キハ58-414には昨年１月、快速南三陸で乗車しました。

↑車内は南三陸時代のままでしたが、車内には各車の簡単な経歴が掲示されてました。



↑8727Ｄ鳴子温泉にて

1727Ｄ鳴子温泉行
キハ112-215　キハ111-215　キハ110-238　キハ110-239
小牛田駅では8727Ｄの遅れのため1727Ｄを先発させようとして案内まで流しましたが、
8727Ｄが動き始めたため、結局8727Ｄを先に通すことになりました。

1732Ｄ
キハ112-220＋キハ111-220

4734Ｄ
キハ110-237＋キハ110-244

729Ｄ
キハ112-213＋キハ111-213

1735Ｄ
キハ112-218＋キハ111-218

3828Ｄ快速おもいでゆけむり号
仙台←　　　　　　　　　　　　　　→新庄
１：キハ28-2174(乗)　２：キハ58-414
鳴子温泉〜仙台間キハ2174乗車
キハ28-2174には高校時代、通学で乗車したことがあります。
当時は花輪線急行の間合い運用で田沢湖線で使われていました。
30年以上年前に田沢湖線急行に入っていた頃は、何て大きな番号なんだと思ったものでした。

↑鳴子温泉駅にて8728Ｄ(左)と731Ｄキハ112-217(右)

小牛田方←　　　　　　　　　　　→新庄方
731Ｄ
キハ112-217＋キハ111-217

1735Ｄ
キハ112-218＋キハ111-218

1739Ｄ
キハ110-244＋キハ110-237

5731Ｄ
キハ112-220＋キハ111-220

1741Ｄ
キハ112-214＋キハ111-214

3922Ｄ快速南三陸４号
仙台←　　　　　　　　　　　　　　→気仙沼
増：キハ110-126　１：キハ110-5　２：キハ112-113　３：キハ111-113
増は小牛田から連結


↑松島で3922Ｄ（右・通過）に抜かれる8727Ｄ

おまけ
おもいでゆけむりキハ58-414で見つけたトイレットペーパーです。
大崎市の広告入りでさらに占いになっています。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ220-209＋キハ200-5011
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-2★＋キハ185-1008]★＋キハ185-7(乗)
＃ ★＝横断色
4437D：キハ125-25
4426D：キハ200-4＋キハ200-1004
4439D：キハ47 8159(乗)＋キハ147 1030
2422D：キハ220-208

　本日出区の横断特急編成にキハ185-16が入っていることを期待して
1071Dに乗車しましたが、キハ185-7に差し替えられていました。

　豊後竹田駅のホーム待合室裏の目立たない場所に、七夕飾りが立て
られていました。学生時代、夏になると竹田駅前の商店街で吊るされ
ていた七夕の装りつけ。木造のホーム上屋に反響していた4VKの轟音。
扇風機が熱風をかき回していたキハ45の車内。もう戻っては来ない夏
の風景を思い出させてくれたひとコマでした。


↑4439D：キハ47 8159ほか　豊後竹田(9:27)

　復路は4439Dのキハ47 8159に乗車。車内はモケットの青市松化や
冷房化・ワンマン化などが行われているものの、原型の雰囲気は損
なわれておらず、国鉄の匂いがプンプンします。
　私の学生時代にはキハ47での通学体験がありませんが(大分に初め
てキハ47が配置されたのは、久大線の客車列車が全廃された1999年の
こと。なお、国鉄時代には熊本のキハ47が大分まで乗り入れていた)、
DT22の揺れに身を任せていると、なぜか懐かしい気分に浸ることがで
きました。


↑4439D：キハ47 8159の車内　豊後竹田(9:32)

　なお、キハ200の11番ユニットがバラされており、キハ220-209が
キハ200-11の代走を行っていました。


↑4424D：キハ220-209＋キハ200-5011 三重町(10:17)

←徳島
3008D特別急行うずしお８号:
キハ185-14+キハ185-25]+キハ185-1014(乗車)
317D:キハ47 501+キハ47 504
4323D:1231
引田３番線(9:51):1504 1507
#325Dで到着後切り離し？
4329D:10__
4328D:1506

←海部
535D:キハ47 118+キハ47 1503(乗車)
9052D特別急行ホームエクスプレス阿南２号:
キハ185-13+キハ185-9
528D:キハ47 114+キハ47 1086]+[キハ47 117+キハ47 1502
532D:キハ47 502(乗車)+キハ47 1132

←徳島
309D:1508(乗車)+1502+1506
311D:1009+1014
#1014はトイレ，半自動ボタンともに未設置．
4302D:キハ40 2109
306D:1013+1015
#２両ともトイレ，半自動ボタンともに未設置．
3002D特別急行うずしお２号:
2463+2521+2426
308D:キハ47 503+キハ47 1088
310D:1504+1507+1515+1509
312D:1054+1010+1051+1007
314D:キハ40 2148+キハ40 2110
3004D特別急行うずしお４号:
2461+2520+2429]+[2462+2120
316D:キハ47 111+キハ47 1120
318D:キハ47 115+キハ47 1505
鳴門線950D:キハ47 113+キハ47 1121

　1508の高松側運転台，1502の両運転台，1506の徳島側運転台の
ブレーキハンドル付近に「8Nブレーキ改造済」という注意書きが貼ってありました．

7/25分

 627D キハ65 34+キハ58 293+キハ32 2
 626D キハ58 203+キハ65 69
 630D キハ185-3113+キハ185-3109
 632D キハ58 293+キハ65 34+キハ54 9
 919D キハ65 69+キハ58 203

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4433D：キハ125-24＋キハ125-20
4424D：キハ220-1101＋キハ220-201
4448D：キハ220-1101＋キハ220-201
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
＃ ★＝横断色


↑1077D：キハ185-6＋キハ185-1001]＋キハ185-3　三重町→豊後清川(18:38)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-10★＋キハ186-7(乗)＋キハ185-1004★
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4★＋キハ186-6(乗)＋キハ185-5
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-4★＋キハ186-6＋キハ185-5
＃ ★＝横断色

4453D：キハ220-1502＋キハ220-205
4455D：キハ220-1101＋キハ220-201
2426D：キハ125-17
4459D：キハ200-1＋キハ200-1001
4448D：キハ200-3＋キハ200-1003

　時間ができたので1075D〜1076Dで遊んできました。この日は往復と
もキハ186に乗車できるパターン。冷房の効いた旧ロ室のリクライニ
ングシートは心地よいゆりかごでした。
  なお、本日出区の横断特急編成は、上り方先頭車がキハ185-1011か
らキハ185-5に差し替えられており、YUFU色の比率の高い編成となり
ました。


↑1077D：キハ185-4＋キハ186-6＋キハ185-5　三重町→豊後清川(18:39)

急行「きたぐに」に乗るためわざわざ京都へ(^^;
＃米原での待ち時間と、花金の酔っ払いだらけの帰宅列車に同乗する
＃のは嫌だったので･･･

・7/18

・関西本線(名古屋口)

←鳥羽
8941D(快速みえ21号) [キハ75-204/304]
3007D(特急南紀7号) [キハ85-13+キハ84-7+キハ85-1106(乗)]

キハ75は通勤で使っているので、たまにはキハ85で変化を(^^;
自由席はほぼ座席が埋まっていました。帰宅の短距離利用者も少なくは
ありませんでしたが(^^;

・紀勢本線

 965C [キハ11-109]
 950C [キハ11-10(乗)]
 967C [キハ11-304]

キハ11-300の単行って初めて見たかも(^^;

・関西本線(亀山〜加茂)

←亀山
 269D [キハ120 305(乗)]+[キハ120 15]
 260D [キハ120 303]+[キハ120 13]

・信楽高原鐵道

 547D [SKR301]

単に名古屋〜亀山の電車苦行を回避したかっただけのことですが、こういう
京都への行き方も、乗る車両見る車両バラエティに富んでて新鮮でした(笑)