・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ220-203＋キハ220-205
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105
4446D：キハ220-208＋キハ220-1502
4448D：キハ200-4＋キハ200-1004
4457D：キハ220-201＋キハ220-1101
1077D：「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)

　雨のち晴れ。3日ぶりの青空と絶妙のコントラストを見せて、赤い
気動車が走り去っていきました。


↑4448D：キハ200-4＋キハ200-1004 中判田→竹中(17:55)

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　 高山･(播但線経由)香住→
62D｢スーパーはくと12号｣((１０)1937定発)
HOT7013C？+7033Ｒ+7046Ｒ+7056Ｒ+7001Ｒ
＃１号車の車番に自信なしorz

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-13+キハ84-14+キハ85-1209

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7011C+7031+7043+7051Ｒ+7002Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2015(１０)20･4分延着1分延発)回6D
キハ181-49+キロ180-12+キハ180-22+キハ181-21
＃福知山線列車の遅れ(中山寺駅付近の踏切遮断棹をへし折った
＃大馬鹿者が発生したらしい(-_-;)のとばっちりで6D〜回6Dに遅れ
#キロ180-12の白側灯点灯(駆動系の表示ではなさげ)

←宮津･(智頭線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　高山･(播但線経由)香住→
2036D｢(ワイドビューひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-6+キハ84-9+キハ85-1105

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7013C+7035Ｒ+7044+7054+7005Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-42+キハ181-22

06/11
・八高線
←倉賀野
250D：キハ111-206＋キハ112-206＋キハ110-219(乗)（高崎7分延）
家から一番近くの気動車が走る路線です。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三重町→
4431D：キハ220-203＋キハ220-205


↑雨の麦畑を進むキハ220。この辺りの田植えはこれから。
　4431D：キハ220-203＋キハ220-205 犬飼←菅尾(7:41)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・6/8
224D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 4+キハ67 4
221D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 2+キハ67 2
5123D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 3+キハ67 3
5125D：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-14+キハ200-1014
232D ：キハ200-6+キハ200-1006
235D ：キハ66 14+キハ67 14(乗)
234D ：キハ66 5+キハ67 5
3225D：キハ66 2+キハ67 2

崎サキ(12:16)
　機留線3番：キハ66 15+キハ67 15
＃[ワンマン長与経由喜々津]幕で前照灯を点灯してスタンバイ中！


↑6/8 長崎　左：235D キハ66 14ほか　右：3225D キハ66 2ほか

＃6/8昼〜10午前、Yへ出張。234Dだと飛行機にギリギリなので長崎駅前からバス。

・6/10
5147D：キハ66 12+キハ67 12
5142D：キハ66 11(乗)+キハ67 11
＃顔見知りのウテシさん
256D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-1_+キハ200-101_
3245D：キハ200-_+キハ200-100_
＃浦上1分程度延発の模様。ウトウトしてなかったら、キハ200の特大車番表記ならチェ
＃ックできてたのに(T_T)

崎サキ
(22:20)
　DC留置線
　 1番：キハ58系九州色2B
　 3番：キハ200 4B

(22:35)
　客留線2番：キハ66 10+キハ67 10

キハ66・67 2番ユニットが竹下へ上がっているようで、DC所要数が不足しているため、
またまた北チクの波動用キハ58系が代走を行っています。(某上司が3270D確認。竹松
快速3270D〜3271Dの代走。)

▼ひらど([35553])
>昨年の8番ユニットの2ヶ月以上の不在期間中、崎サキでは予備車がなかったわけです
>が、驚くのはこの期間中に他区所編成の借入代走が一度も発生していなかったこと
>です。(^^;

こんなこと書いたら、9番ユニットが入場した途端、代走が発生してしまいました。(^^;

某掲示板にキハ66・67 SSL色+国鉄色4連の見たままが書き込まれていて、「SSL色の
車番確認できず」のコメントに対し、「後ろの編成(SSL色のこと)が分からなくても、
国鉄色が順調だったのでよかった。」のレス。
＃・・・・・。

・6/11
5121D：キハ66 7+キハ67 7(乗)
224D ：キハ66 1+キハ67 1

　2日目は徳島(5006D)→宇多津(12M)→児島(9D)→八幡浜と乗車しま
した。

・牟岐線
←阿南　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳島→
9052D「ホームエクスプレス阿南2号」
     ：キハ185-18＋キハ185-1018
 535D：キハ47 113＋キハ47 504

・高徳線
←徳島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高松→
5006D「うずしお6号」
     ：2458＋2520＋2426(乗)
 311D：10__＋10__
 315D：キハ47 111＋キハ47 1122
 317D：キハ47 116＋キハ47 1087
3003D「うずしお3号」
     ：2459＋2522＋2428
 325D：1503＋1506
 322D：キハ40 2148
4327D：キハ40 2108

　2日目のトップランナーはN2000系「うずしお6号」。「旅の恥はかき
捨て」とばかりに、迷わず先頭の2426のマニア席へ。
　吉野川橋梁に大坂越え。今日も鳥肌が立ちまくりです。N2000系なの
で130km/hを期待して速度計を注視していましたが、高徳線内は120km/h
止まりでした。
　進行方向が変わった高松からは架線下を快走。鴨川の先で、ついに
124km/hをマーク。感動覚めやらぬうちに坂出を通過。ここが岡山直通
「うずしお」のミソですね。


↑左：9052D、右：5006D 徳島(8:20)

・瀬戸大橋線
←中村　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山→
  36D「南風6号」「うずしお6号」
     ：2030＋2231＋2230＋2130]＋[2458＋2520＋2426
＃ 宇多津→岡山の編成
＃ 2030+2231+2230+2130は 36D「南風6号」中村→岡山
＃ 2458+2520+2426は 5006D「うずしお6号」徳島→岡山


↑36D：2030ほか　宇多津(9:53)

・予讃線
←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高松、岡山→
   9D「しおかぜ9号」「いしづち13号」
     ：2005(乗)＋2210＋2208＋2113]＋2107]＋[2152＋2110
＃ 松山←宇多津の編成
＃ 2005+2210+2208+2113+2107は 9D「しおかぜ9号」宇和島←岡山
＃ 2107は松山←岡山間で連結
＃ 2152+2110は 1013D「いしづち13号」松山←高松
  22D「しおかぜ22号」「いしづち22号」
     ：2004＋2204＋2217＋2112]＋2107]＋[2152＋2110
＃ 松山→宇多津の編成
＃ 2004+2204+2217+2112+2107は 22D「しおかぜ9号」宇和島→岡山
＃ 2107は松山→岡山間で連結
＃ 2152+2110は 1022D「いしづち22号」松山→高松
4923D：キハ54 11
4922D：キハ32 9
1064D「宇和海14号」
     ：2157＋2215＋2101
4921D：キハ32 10
4648D：キハ32 6
4651D：キハ54 10
4926D：キハ54 9

　この日のラストランナーは「しおかぜ9号」。予讃線を下ろうとす
ると、この列車は外せません。
　宇多津から8000系で児島まで迎えに行って、2005「ドキンちゃん」
に乗車。気動車のグリーン席から眺める備讃瀬戸は格別でした。


↑9D：2005のグリーン室内　内子(14:52)

　2日間四国を回って感じたのですが、アンパンマン列車はどこへ行っ
ても人気ですね。駅のホームから、対向列車から、子どもたちばかり
でなく若い人たちも手を振ってくれるのです。沿線の人々に夢を与えて
くれるアンパンマン列車。今後の展開に期待したいです。


↑左：4926D、中：9D、右奥：4651D　八幡浜(15:14)

　バースデイきっぷを利用して四国4県を駆け足でめぐってきました。
1日目は八幡浜(1055D)→宇和島(4820D)→窪川(50D)→阿波池田(4010D)
→徳島(473D)→佐古(4472D)→徳島と乗車しました。

・予讃線
←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山→
4633D：キハ32 1
4634D：キハ54 8
1055D「宇和海5号」
     ：2156(乗)＋2207＋2209＋2111
1060D「宇和海10号」
     ：2001＋22__＋2101
4644D：キハ54 9

　バースデイきっぷだと、グリーン車も普通車指定席も乗り放題なの
で、未乗の2000形や乗車の少ない2150形に乗れるチャンスです。早速、
宇和島までの指定券を発行してもらい、意気揚々とホームに入場。
　ところが「宇和海5号」でやってきたのは、正月に乗車したばかりの
2156。初っ端から肩透かしを食らいましたが、数分後の伊予石城あたり
では、炸裂するジョイント音に鳥肌を立てている自分がいました。


↑左：4820D、中：4644D、右：1055D 宇和島(11:32)

・予土線
4820D：キハ54 10(乗)
4819D：キハ32 2
4823D：キハ32 10

　次のランナーは予土線のキハ54。ローカルな客層、のーんびりした
走り。前日までの忙しさを忘れさせてくれますね。
　江川崎を出ると、それまでの走りから一転。高規格の線路を突っ走り
ます。この変貌ぶりも予土線の魅力でしょうか。

・土讃線
←中村　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山、高松→
4743D：1021＋1022
  50D「南風20号」「しまんと4号」
     ：2002(乗)＋2205＋2116]＋[2462＋2523＋2427
＃ 高知→宇多津の編成
＃ 2002+2205+2116が 20D「南風20号」中村→岡山
＃ 2462+2523+2427が 1004D「しまんと4号」高知→高松
 755D：1034＋1026
 256D：キハ32 21＋キハ32 15
  41D「南風11号」
     ：2011＋22__＋2115
 248D：キハ31 14＋キハ54 2
 252D：キハ32 18
  45D「南風15号」
     ：2154＋2122]＋2118

　窪川からは待望の2000系グリーン車に乗車。第一印象は「椅子が
デカい！」。自席であぐらをかくことができます。また、前席の背
もたれが高くて、前方にどんな人が座っているかわからないほど。
プライベート感覚が強いですね。
　一方、エンジン音はグリーン席と言えども容赦なく響いてきます。
一般的にはグリーン車は静かなほうがよいのでしょうが、私のよう
な者には楽しくてしかたありません。リクライニングを深く倒して
SA6D125Hの回転音を聞いていると、何やらスポーツカーの助手席に
座っているような感覚に陥ってきます。


↑50D：2002ほか 高知(15:04)

・徳島線
←徳島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿波池田→
4010D「剣山10号」
     ：キハ185-21＋キロハ186-2(乗)＋キハ185-19
＃ キロハ186-2は「ゆうゆうアンパンマンカー」
 463D：1510＋1515
 465D：1048＋1032
 467D：キハ47 114＋キハ47 1086
 469D：15__＋1512
 471D：15__＋15__
4059D「剣山9号」
     ：キハ185-17＋キハ185-1015
 473D：1511＋1514＋1509(乗)
4472D：1005(乗)
4011D「剣山11号」
     ：キハ185-24＋キハ185-25

　快適な2000系グリーン車でしたが阿波池田で下車。キハ185系「剣山」
で徳島を目指します。この列車には「ゆうゆうアンパンマンカー」こと
キロハ186-2が連結されています。「せっかくなので、この機会に乗車
しておこう」と八幡浜で指定券を押さえていたのですが…


↑4010D：キロハ186-2の側面　阿波池田(16:30)


↑4010D：キロハ186-2の指定席　阿波池田(16:24)


↑4010D：キロハ186-2のプレイルーム　阿波池田(16:25)

　「本当に、これ乗るの(^^;;」
　現車を目の当たりにすると、思わず恥ずかしくなってしまうような
内外装です。しかし、「ここで乗らねば四国に来た意味がない」と意
を決して突入。
　キハ186には「ゆふ」や「横断特急」で何度も乗っていますが、"キ
ロハ"186への乗車は初めて。元グリーン席側の床下にエンジンが追設
されておらず、オリジナルの冷房ユニットだけなので、走り出すとな
かなか静かです。リクライニングの角度も九州のキハ186より深いよう
で、"キロハ"の貫禄は残っていました。
　しかし、そこはアンパンマンカー。車内にはアンパンマンのテーマ
ソングがエンドレスで流れ、子どもたちの嬌声が響き渡り、まさに
「走る幼稚園」状態。キハ186の好きな私ですが、アンパンマンチャイ
ムが鳴って徳島に到着した時は、正直「やれやれ」でした(^^;

　徳島まで来て、1500形に乗らずに帰るのだけは避けたかったので、
473Dに一駅だけですが乗車。オールクロスシートの落ち着いた内装
は好印象ですね。エンジン音はやはりキハ220-200と同じで、両者の
血のつながりを実感しました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三重町→
4431D：キハ220-203＋キハ220-205
4456D：キハ220-203＋キハ220-205

　入梅。キハ220のLED表示が雨に滲んでいました。


↑4456D：(手前より)キハ220-205/203 菅尾(20:57)

▼ ROKUさん

コメントありがとうございます
先日は駄文失礼いたしました

> > 原型車しか眼中になかったので、他の車の番号は記録してません
> > ごめんなさい
>
> まぁ、十数年前の私のメモにはほとんどロクゴしか書かれてなくて、ニハチの平窓なんかが来ようもんなら
> それこそ大ハズレだったワケですが、私のMATさんへの最大の関心事は、機関換装とかされたら
> 捨てるんかなぁ？ということです。

うーん、今回の旅では、結果的に捨ててますね(笑)
40系以外にも、ロクゴやDMH17系も好きですが、やはり原型機関でないと、「来ない」ですね。
でも、換装車とて内装や外観が原型を保っていれば、それなりに楽しんで乗れます
米坂の58国鉄色や、52一般色+40首都圏色をパスしたのは断腸の思いでした
2日間の限られた時間のなかでキハ47原型車を探し当てることが優先でしたので
今回キハ47 187に乗れて、本当にラッキーでした

>
> > と、こんなわけです
> > 馬鹿もたいがいにしろ、って感じです
>
> これぐらいやったらフツーやでなぁ。
> 馬鹿の域には程遠いんじゃねーか？
> 精進精進！
>

心強いお言葉ありがとうございます
普段日本にいないものでキハに乗る機会も限られるのですが、
また次回レポートさせていただきます

6月9日
・鹿児島本線
←熊本　　　　　八代→
回1225D:キハ47 9082+キハ140-2125

↑回1225D(川尻〜宇土:7:16)

・熊本操(6:20)
15:キハ147 182

・肥薩線
←八代　　　　　　　　　　　　　吉松→
1231D:キハ40 8102
1073D(九州横断特急3号):キハ185-1011+キハ185-6
1084D(くまがわ4号):キハ185-1011+キハ185-6
1257D:キハ140 2039
1234D:キハ47 9082+キハ140-2125
1256D:キハ47 9082+キハ140-2125
1230D:キハ40 8103
1228D:キハ31 18
1083D（くまがわ3号)：キハ185-1012+キハ185-4
1078D(九州横断特急8号):キハ185-1012+キハ185-4
1071D(九州横断特急1号):キハ185-1011+キハ185-2
1076D(九州横断特急6号):キハ185-1011+キハ185-2
試9573:マヤ34-2009+DE10 1756

・三角線
←熊本　　　　　　　　　　　三角→
520D:キハ31-16+キハ40 8126]
521D:キハ31 12+キハ31 14
522D:キハ31 19+キハ31 17+キハ31 13
523D:キハ31-16+キハ40 8126]

↑523D:肥後長浜〜網田(7:58)
524D:キハ31 12+キハ31 14
525D:キハ31 19+キハ31 17
526D:キハ31-16+キハ40 8126]

↑526D(奥の引上線にはマヤ留置):三角・8:18
527D:キハ31 12
528D:キハ31 19+キハ31 17
530D:キハ31 12
531D:キハ31 12
・くま川鉄道
←人吉　　　　　　　　　　　　　　湯前→
14D:KT-201
15D:KT-203+KT-102+KT-311
16D:KT-203+KT-102+KT-311

↑16D(一武16:04)
17D:KT-101(締切)+マヤ34-2009+KT-202(締切)+KT-104+KT-201

↑17D・川村(15:36)
18D:KT-101(締切)+マヤ34-2009+KT-202(締切)+KT-104+KT-201
19D:KT-203+KT-102+KT-311
21D:KT-104+KT-201

＃人吉検修庫(14:15)
KT-103(庫前留置)
KT-104+KT-202
KT-101+マヤ34-2009(↓画像)



↑KT-202でマヤをJR庫へ移動(17:49)

くま川鉄道線でマヤ34を使用した検測が実施されました。
KT311とマヤの組み合わせを期待して行って見ました
実際、KT311は別の列車に使用されてましたが、
3両編成の先頭に組成されて、湯前→人吉の列車で初撮影となりました。

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田1分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田5分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

曇り

▼ MATさん
> 原型車しか眼中になかったので、他の車の番号は記録してません
> ごめんなさい

まぁ、十数年前の私のメモにはほとんどロクゴしか書かれてなくて、ニハチの平窓なんかが来ようもんなら
それこそ大ハズレだったワケですが、私のMATさんへの最大の関心事は、機関換装とかされたら
捨てるんかなぁ？ということです。

> と、こんなわけです
> 馬鹿もたいがいにしろ、って感じです

これぐらいやったらフツーやでなぁ。
馬鹿の域には程遠いんじゃねーか？
精進精進！

ところで、200系は新幹線じゃなくて電車ですよ。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ220-203＋キハ220-205
1077D：「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4459D：キハ200-2＋キハ200-1002


↑4459D：キハ200-1002＋キハ200-2 菅尾→犬飼(18:32)

昨日の続き

今日は酒田から　いなほ2号
鼠ヶ関通過中　820D新津行き　キハ47朱色+47 1129原型車(青)+40赤を発見
府屋で折り返し821D 予定通り昨日桑川で逃した編成
キハ40赤+47青+47 187原型車(青)
820Dと迷ったけど、結局821Dに酒田まで乗る
824Dで折り返す予定のところ、キハ47 187は車庫に入ってしまうorz
代わりに出てきたのは47赤x2両　ハズレ
仕方なくいなほ6号で戻る
新潟から436M(115x2+3)で長岡へ
途中新津230D会津若松行き　40青+47青　ハズレ
長岡→小出1736M 115x3
小出430D キハ40 2140+キハ40 550→会津若松　会津川口まで乗る
2両とも原型エンジン　2140は冷房付きにもかかわらず不使用　窓全開(笑)
550は3列シート　元ワンマン車
会津若松427D キハ40 2024+キハ48 551(乗)→小出
イスの色が違うほかは原型　すばらしい
小出→長岡　115x4
長岡から200系新幹線で帰京

2日間探して羽越で2両捕獲　まあこんなもんでしょうか

初めて投稿いたします
原型車しか眼中になかったので、他の車の番号は記録してません
ごめんなさい

昨日のムーンライトえちごで新潟へ
折り返し長岡行き始発　115x2で新津へ
新津224D会津若松行き　40青+47青　ハズレ
羽越線キハ110で坂町へ　米坂1128D 52一般色+47青　ハズレ
おりかえしいなほ　新潟へ
米坂3822D快速べにばな　52一般色+40国鉄色　ハズレ
いなほで村上へ
825D酒田行き　47+40+47+47全部青　ハズレ
仕方なく〆張鶴純米吟醸を買う
115で新津へ 車内で一人宴会
230D会津若松行き　47赤+47赤　ハズレ
ここで、2232D馬下行きの2両目にキハ47 1129を目撃するも、パス
折り返し新潟へ
いなほで坂町へ
1130D米沢ゆきもハズレ(58+28国鉄色)だったのでそのまま村上へ
827D酒田ゆきもハズレ　仕方なく府屋まで乗る
折り返し826D 47青2両　ハズレ　ということは829Dもハズレ
いなほで坂町へ
1134D米沢行きもハズレ　52青+40青
中条で降りる
折り返し831D　3両の最後部にキハ47 187原型車 来た!!!!
いい気分で〆張鶴を飲み干す
ところが、桑川で1分停車を6分停車を聞き間違え、ホームでタバコ
を吸っているうちに発車してしまう
貴重な原型車を自己責任で逃す　(〆張鶴のせいだ)
仕方なく次の酒田行き最終(47青2両　ハズレ)で酒田へ
車内の荷物を取り戻す

と、こんなわけです
馬鹿もたいがいにしろ、って感じです

たぶんキハ47 187はいまごろ村上でしょうか
821Dで戻ってきてくれるといいのですが

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・6/7
5121D：キハ66 8(乗)+キハ67 8
224D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 2+キハ67(SSL)
3222D：キハ66 8+キハ67 8
3245D：キハ200-15+キハ200-1015
256D ：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-14+キハ200-1014
5144D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 13(乗)+キハ67 13

崎サキ
(6:55)
　機留線3番：キハ66 1_+キハ67 15?
　DC留置線5?番：キハ200 2B

(23:05)
　機留線3番：キハ66・67SSL色2B
＃朝と同じく15番ユニットと思われる。金曜日の3271Dから15番ユニットオチたまま。
　DC留置線
　 1番：キハ66 4+キハ67(SSL)
　 2番：キハ66・67SSL色2B
　 5番：キハ200-5+キハ200


↑6/7(6:55頃) 長崎運輸センター キハ66 15+キハ67 15

やはりキハ66・67 9番ユニットが行方不明です。
先般3番ユニットが車輪転削で上がり、このユニットの復帰辺りから、行方不明ユニット
の状況が掴めていませんでしたが、某上司の見たままも含めて整理すると、以下のよう
になると思われます。

・5/25朝(試7820D)〜5/28深夜(試7827D)
キハ66・67 3番ユニットが車輪転削

・5/29朝(試7820D)〜5/30深夜(試7825D)
キハ66・67 3番ユニットと入れ替わり、12番ユニットが車輪転削？
ただし、2,6,10,11番ユニットだった可能性もあり。
5/31朝にDC留置線にいた12番ユニットが[回送]幕を掲示していたことから、このユニ
ットが前日深夜に帰崎したものと推測しています。
5/29,30に2,6,10,11,12番これらのユニットが運用中の姿を確認されていた方は是非
お知らせ下さい。m(__)m

・6/3朝(試7820D)〜
キハ66・67 9番ユニットが竹下方面へ。以降、帰崎しておらず、小倉工場へ入場した
ことは確実っぽいです。

9番ユニット(と15番ユニット)は延命工事を受けておらず、昨年2ヶ月半も入場して
要検出場してきた8番ユニットが「延命工事施工」を受けていた(RF誌より)ことと、
キハ67 8のスノウプラウが撤去されたことを考えると、今回9番ユニットが延命工事
を受ける可能性は高いと思われます。その際にスノウプラウが撤去される可能性も。

＃小倉工場の方々、これ見ておられないかなぁ・・・
＃(たぶん)世界でただ一人の9番ユニット大ファンのワガママなお願いですが・・・。

昨年の8番ユニットの2ヶ月以上の不在期間中、崎サキでは予備車がなかったわけです
が、驚くのはこの期間中に他区所編成の借入代走が一度も発生していなかったこと
です。(^^;

6/7分

 627D キハ65 41+キハ58 203+キハ32 3
1052D 宇和海2号
      2101+2215+2001
 622D キハ47 174+キハ47 1117+キハ47 173+キハ47 175
 916D キハ32 3
 630D キハ185-3109+キハ185-3113
4918D キハ32 6
1053D 宇和海3号
      2001+2215+2101
 632D キハ58 203+キハ65 41+キハ54 11
4635D キハ54 12(所定は32)

←大阪･(播但線経由)浜坂　　　　　　　姫路→
4D｢はまかぜ4号｣(摂津本山1653通過)
キハ181-21+キハ180-22+キロ180-13+キハ181-49

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-1＋キハ200-1001
4420D：キハ220-1503＋キハ220-202

　ひんやりとした朝の空気。爽やかな一日の始まりです。


↑4429D：キハ200-1001/1＋キハ200-1003/3 三重町→菅尾(7:24)

6/6分

 627D キハ65 41+キハ58 203
4918D キハ32 1
 632D キハ58 203+キハ65 41+キハ54 9
 919D キハ185-3106+キハ185-3103
1060D 宇和海10号
      2101+2215+2001
4639D キハ32 1
1062D 宇和海12号
      2114+2214+2216+2151

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・6/5
221D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 5+キハ67 5(乗)
＃ロクゴの日に朝からロクゴ編成に乗車(笑
224D ：キハ66 10+キハ67(SSL)
3239D：キハ66 6+キハ67 6?
5136D：キハ66 8+キハ67 8
3248D：キハ66 14+キハ67 14
5143D(引上げ)：キハ66 11+キハ67 11
3241D：キハ200-13+キハ200-1013
5138D：キハ66 8(乗)+キハ67 8
251D ：キハ66 1+キハ67 1
253D ：キハ66 3+キハ67(SSL)

崎サキ
(19:25)
　客留線2番：キハ66 14+キハ67 14

(20:35)
　客留線2番：キハ66 11+キハ67 11

6/3と同じく、朝(221D)長崎到着時にDCが一両もいませんでした。6/3朝の時点で長崎
にいなかったユニットが引き続き行方不明なのかどうかは分かりません。


↑6/5 長与 5138D キハ66 8ほか(後追い)

・6/6
222D ：キハ200-12+キハ200-101_
5121D：キハ66 3+キハ67 3(乗)
224D ：キハ66 2+キハ67 2
252D ：キハ66 8+キハ67 8
254D ：キハ200-12+キハ200-1012(乗)
5145D：キハ66 6+キハ67 6
5147D：キハ66 1+キハ67 1

崎サキ(21:45)
　客留線2番：キハ66 14+キハ67 14
　機留線3番：キハ66 1_+キハ67 15?

この日も5121D長崎到着時にDCが一両もおらず。
なんか、いなくなっているのキハ66・67 9番ユニットのような気がします・・・。
4番か7番ユニットの可能性もゼロではありませんが・・・。

長崎駅1-2番ホームの間でなにやら工事中。


↑6/6 長崎 252D キハ67 8ほか

・ＪＲ神戸線(東海道･山陽本線)･草津線･信楽高原鉄道
←宮津･信楽･(智頭線経由)倉吉
　　　　　　　　　貴生川･高山･(播但線経由)鳥取･(草津線経由)亀山→
ＪＲ神戸線回9921D(元町600(約4分延)通過)
ＪＲ神戸線9044D(はりま勝原748-50･元町910通過･尼崎(９)940定発)
キハ181-48+キハ180-49+キハ180-26+キハ180-79+キハ180-45+キハ181-12

9044Dはりま勝原


9044D神戸〜元町

52D｢スーパーはくと2号｣(元町858通過)
62D｢スーパーはくと12号｣(新大阪1941(１２)42定時)
HOT7013C+7035+7041Ｒ+7054+7005Ｒ

52D神戸〜元町

1D｢はまかぜ1号｣(尼崎942定通)
5D｢はまかぜ5号｣(尼崎1811定通)
キハ181-49+キロ180-13+キハ180-22+キハ181-21

東海道下り外側線下神崎川橋梁から駆け降りて来る1D(右)と
尼崎９番線(上り側線)から東海道上り外側線へ合流する9044D

2D｢はまかぜ2号｣(さくら夙川1013定通)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１０)19定時)回6D
キハ181-47+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-22

信楽高原鐵道535D
SKR312+SKR311

草津線9727D(甲南1455発)
回9926D(大阪2048(９)52定時)
キハ181-45+キハ180-41+キハ180-30+キハ180-40+キハ180-77+キハ181-27

回9926D大阪

2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(新大阪1945(１７)46定時)
キハ85-6+キハ84-9+キハ85-1105

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(伊丹1844通過)
回3083D(新大阪(１８)1949定着)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣
(新大阪(１８)2006定発-大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011

3084D伊丹

63D｢スーパーはくと13号｣(新大阪1956(１７)57定時)
HOT7014C+7032+7042+7055Ｒ+7003Ｒ

・関西本線(柘植〜(関)加茂)
←奈良　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亀山→
242D　キハ120-302
249D　キハ120-8L(乗車)
244D　キハ120-14
9232D
キハ181-12+キハ180-45+キハ180-79+キハ180-26+キハ180-49+キハ181-48
＃249Dと月ヶ瀬口で交換。左カーブ+坂道発進の姿は
＃背筋がゾクゾクする程の迫力！o(>_<)o
#お見送りはキハ120-8の後部貫通路窓から。姿が見えなくなるまで
#両手と顔を窓ガラスにベチャーッと貼り付けていたのは言うまでもない(自爆)

246D　キハ120-301+キハ120-12
(関)加茂４番線留置
キハ120-303+キハ120-16

・6月5日はロクゴの日！
京都総合運転所(13:52)
←長岡京　　　　向日町→
洗浄線検修庫寄り
キハ65 701+キハ65 1711…
検修庫外向日町寄り
[キハ65 1612
＃レモンさんの相方やメロンさんや丹後さんはどこー？(^^;)

・鹿児島本線
←八代　　　　　　　　　　　　　門司港→
回1731D:キハ47 9051+キハ47 130+キハ47 1074+キハ47 8072+キハ40 2053+キハ47 89+キハ47 8055
--81D：キハ183-1001＋キハ182-1001＋キハ182-1002＋キハ183-1002 (ゆふDX1号)
--85D：キハ183-1001＋キハ182-1001＋キハ182-1002＋キハ183-1002 (ゆふDX5号)
7003D:キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
7006D:キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1
9072D:キハ185-5+キハ186-7+キハ185-7(キハ72系代走編成)
9076D:キハ185-5+キハ186-7+キハ185-7(キハ72系代走編成)

・三角線
←熊本　　　　　熊本操・三角→
回521D:キハ31 12+キハ31 14
  521D:キハ31 12+キハ31 14
  552D:キハ147 61+キハ40 8126]
  553D:キハ147 61+キハ40 8126]

・唐津線
←佐賀　　　　　　　西唐津→
5839D:キハ47 8157+キハ47 8132）+キハ125-6

↑5839D・佐賀
8830D:キハ47 8062+キハ47 1127
8831D:キハ47 8062+キハ47 1127

・久大線
←日田　　　　　　久留米→
8853D:キハ220-209+キハ220-208

・豊肥線
←熊本
2428D	キハ125-12?

・熊本操
＃23:35
23:キハ31 19+キハ40 8102
＃6:09
18:キハ185-1008+キハ185-6(回1081D)
17:キハ47 9082+キハ140-2125(回1225D)
24:キハ40 8102   DE10  カニ24 7
22:キハ58 139+キハ28 2401

・香椎線
←西戸崎　　　　　　宇美→
-732D:キハ47 8076+キハ47 9031+キハ47 133+キハ47 1076(香椎まで)
-732D:キハ47 8076+キハ47 9031(香椎から)
2723D:キハ47 130+キハ47 9051+[キハ40 2037+キハ47 1047
-731D:キハ47 74+キハ47 8129+キハ47 78+キハ47 1099(香椎まで)
-731D:キハ47 78+キハ47 1099(香椎から)
5729D:キハ47 74+キハ47 8129
＃香椎(12:59)
8:キハ40 2037+キハ47 1047

・日田彦山線
←小倉　　　　　日田→
942D:キハ147 185+キハ147 1044
947D:キハ147 185+キハ147 1044
946D:キハ147 91+キハ147 1125
949D:キハ147 91+キハ147 1125

･原田線
←桂川　　　　原田→
6622D:キハ31 1

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-4＋キハ200-1004
4420D：キハ220-1501＋キハ220-204
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104
4446D：キハ220-1503＋キハ220-202
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011
4448D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D：「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)

　4日ぶりの晴天。強烈な紫外線に戸惑いながらも、その透明な空気感
がたまらなく嬉しい。


↑4457D：キハ200-11＋キハ200-5011 犬飼←菅尾(17:43)


↑1077D：キハ185-2＋キハ185-1001 三重町→豊後清川(18:37)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ220-203＋キハ220-205
1077D：「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4459D：キハ200-11＋キハ200-5011
4452D：キハ47 8159＋キハ147 1030

　ぐずついた天気が続いていますが、水鏡を見ていると爽快な気分に
なります。


↑4459D：キハ200-11＋キハ200-5011 犬飼←菅尾(18:32)

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・6/1
221D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 13+キハ67 13
5123D：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 9+キハ67 9
224D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 11+キハ67 11
5125D：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-15+キハ200-1015
回5127D：キハ66 9+キハ67 9
229D ：キハ200-14+キハ200-1014
5129D：キハ66 5+キハ67 5
228D ：キハ66 1+キハ67 1
235D ：キハ66 7+キハ67 7
5134D：キハ66 8+キハ67 8
5138D：キハ66 2+キハ67 2
253D ：キハ66 10+キハ67 10


↑6/1 東園 224D キハ66 14ほか(後追い)


↑6/1 長与 229D キハ200-14ほか(町民一斉清掃中)

・6/2
221D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 11+キハ67 11(乗)
224D ：キハ66 9+キハ67 9
5142D：キハ66 11(乗)+キハ67 11
5147D：キハ66 4+キハ67 4

崎サキ(22:30)
　客留線2番：キハ66 6+キハ67 6

・6/3
5121D：キハ66 2+キハ67 2(乗)
224D ：キハ66 5+キハ67 5
5142D：キハ66 14(乗)+キハ67 14
5147D：キハ66 7+キハ67 7

崎サキ
(6:49)
　検修線2番：マヤ34+DE10

(22:20)
　客留線2番：キハ66 1+キハ67 1

朝、5121Dで長崎到着時にDCが一両もいなかったので、どれか1本のユニットが南福岡
か小倉工場へ行っていたと思われます。(キハ66・67 12番ユニット？)

・6/4
221D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 12+キハ67 12(乗)
224D ：キハ66(SSL)+キハ67 15
5142D：キハ66 12(乗)+キハ67(SSL)
5147D：キハ66 3+キハ67 3
256D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-1_+キハ200-1012

崎サキ(22:20)
　客留線2番：キハ66 13+キハ67 13

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ220-203＋キハ220-205
4446D：キハ220-208＋キハ220-1502
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105
4459D：キハ200-2＋キハ200-1002
4448D：キハ200-11＋キハ200-5011
1077D：「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)

　梅雨空に紫陽花の似合う季節となりました。


↑1077D：キハ185-6＋キハ185-1008 三重町→豊後清川(18:37)

←宮津･(智頭線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操　高山･(播但線経由)香住→
2036D｢(ワイドビュー)ひだ36号｣(1951(３)56定時)回2036D
キハ85-13+キハ84-14+キハ85-1209]+キハ85-201

63D｢スーパーはくと13号｣(2001(３)05定時)
HOT7015C+7034+7046Ｒ+7056Ｒ+7004Ｒ

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011

6D｢はまかぜ6号｣(2011(１０)19定時)回6D
キハ181-47+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-22

回9926D(2048(９)52定時)
キハ181-27+キハ180-77+キハ180-40+キハ180-30+キハ180-41+キハ181-45
＃キハ180の便洗面所の向きは大阪駅基準鳥羽方(｢はまかぜ｣とは逆)

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4420D：キハ220-206＋キハ220-1501

　今日から衣替え。とは言うものの、この辺りでは5月の下旬には
大部分の中高生が夏服になっていたため、今朝の菅尾駅の通学風景
に特段の変化は見られませんでした。

←宮津
3082D　特急“タンゴエクスプローラー2号”(新三田〜三田間1分延)
KTR013＋KTR012＋KTR011

ROKUさんは驚くほどカネがない。
ので、今日はきれいな晴れだったのですが、ウィンドウリペア代等、諸々の資金稼ぎのために休日出勤。
一回休出すると、1万円くらいは浮いて、1万円くらいは手元に入ってくるので、ざっと2万円のプラスです。
これでなんとか来週を自転車操業ーヽ(´ー｀)ノ

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

晴れ

昨日、西宮のスバル屋へ行くとき、道路が妙に渋滞していました。原因はガソリンスタンドからの貧乏人の行列。
今日からレギュラーガソリンがリッター170円以上に値上がりしたようです。
この国は、自動車が運転できない人間を人間扱いしない方針で、国土弱体化策を進めてきたワケですが、
更に「貧乏人は外でうろうろするな」という国土沈没策を展開していくようです。
#公共交通機関と食糧自給は国の体力そのものやっちゅーねん！バカ！
いやまぁ、元を正せば、努力せず創造せず生産せず、カネをカネで稼ごうという考えの魅力無し人間が、
世界に満ち溢れていることが問題なんですが・・・　この国もそいつらの一助をしていることは間違いありません。

ほんでだ、これだと、非電化鉄道やらフェリー会社やら、石油を直接使っている庶民の道が、まず直接のダメージを
受けて、バッタバッタ倒れていくハズなのです。片道でドラム缶何十本もの重油を使う大型フェリー航路では、
減便が盛んで、本来の機関性能を殺して減速燃費運転したりして、既に最期の悪あがき状態だったりもします。
私としては、これからもまずまずの体力がある日本で生きていきたいので、これらの道には潰れてほしくない。
全国の三セク鉄道さんは取り急ぎ、「若桜鉄道は自動車より安い」、ついでに、「帰りに一杯飲める」と
大書きした看板を国道沿いに提出してください。そして、一億円でドングリの木を植えるバカ役人の下僕で
あり続けることに嫌気がさした一般庶民たちをお導きください。

ちなみに、私はいつも助手席に美女を乗せて、何も気にせずハイオクをフルサービス満タン。
嘘。
助手席のタンゴのご機嫌を取りながら、ターボ車にレギュラーを2千円分だけ入れて坂道で苦しんでますよ。