島原の行き帰り、熊本港まで自家用車を使う手もあったのですが、
のんびり豊肥線に揺られました。
　荻や阿蘇あたりでは開花していなかった桜も熊本市内では7〜8分
咲き。山を上り下りすることで、季節が戻ったり進んだりしますね。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-4★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-2★＋[キハ185-10★＋キハ185-1011★
1078D「九州横断特急8号」
     ：キハ185-6★＋キハ186-6(乗)＋キハ185-1012★
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-_★＋キハ185-10__★(ワンマン編成)
＃ ★＝横断色

4429D：キハ220-209＋キハ220-1504＋[キハ200-3＋キハ200-1003
2420D：キハ47 4510＋キハ47 3509(乗)
2421D：キハ125-20
 423D：キハ140 2040＋キハ147 59
 425D：キハ200-103＋キハ200-1103
 427D：キハ200-102＋キハ200-1102
8412D「観光列車『あそ1962』」
     ：キハ28 2401＋キハ58 139
 441D：キハ200-102＋キハ200-1102
 444D：キハ200-101＋キハ200-1101
 446D：キハ140 2040＋キハ147 59
2427D：キハ125-17(乗)
4467D：キハ200-4＋キハ200-1004

　熊クマに2両在籍するキハ47の2軸駆動改造車のうち、長らく三角線
で運用されてきた(肥薩線で「いさぶろう」「しんぺい」代走の実績
あり)キハ47 3509が、ついに豊肥線の外輪山越え運用に入りました！
しかも、僚友のキハ47 4510とペアになっています。
　分オイではキハ47の3510と4509がペアになっており、JR九州に在籍
するキハ47の寒冷地仕様・2軸駆動車が豊肥線に集結したかたちです。


↑ついに豊肥線運用に就いたキハ47 3509     2420D 立野(8:13)

　「横断特急」は春休み増結が続いていましたが、本日出区分より所定
のワンマン編成に戻ったようです。
　この日は1078Dにキハ186-6の入った増結編成が充当されたので、肥後
大津から宮地まで乗車してみました。平日ということもあってか旧ロ室
は空いており、重厚な座席に腰を沈めて立野のスイッチバックを堪能す
ることができました。


↑どうです、この雰囲気　    　1078D：キハ186-6 立野(18:21)

総て土讃線

・2008/3/29(土)
←高知　　　　　　　　　　　　　　         　　　　　　　　　多度津→
247D　キハ54 3(讃岐財田→阿波池田乗車)
246D
キハ28 2002(阿波池田→讃岐財田･琴平→多度津乗車)+キハ54 2
263D　キハ54 2(乗車)
4271D　キハ32 17(阿波池田→繁藤乗車)
266D　キハ58 178+キハ28 2148(繁藤→土佐岩原乗車)
4275D　キハ32 16(土佐岩原→高知乗車)

・2008/3/30(日)
226D
キハ58 774+[キハ58 1014(乗車)+キハ32 13+キハ32 17
247D　キハ54 3(讃岐財田→阿波池田乗車)
246D
キハ58 774(阿波池田→讃岐財田･琴平→多度津乗車)+[キハ58 1014+キハ54 4

所々乗車記録が中抜けしているのは、神戸58-65添乗で撮りに行ってたりします(^^;)

3/29
  55D 南風25号
      2007+2212+2107+2103(乗)+N2000×3

3/30
 226D キハ32 17+キハ32 13+キハ58 1014(乗)+キハ58 774
  31D 南風1号
      2011+2203+2116+2153+2122(乗)+2426+2118

4862D 9640-8(乗)
4863D 9640-9
4865D 9640-3

安芸:9640-2S 5 6 10 4 7 11がお休み中

4867D 9640-8(乗)
4869D 9640-4(乗)
4864D 9640-1S
4866D 9640-9

  44D 南風14号
      2426(乗)+2122+2153
  35D 南風5号
      2010+2213+2115
 245D キハ32 13+キハ32 17
  37D 南風7号
      2030+2231+2230+2130
  39D 南風9号
      2463+2523+2424
 246D キハ54 4+キハ58 1014+キハ58 774(乗)
 257D キハ32 15
  43D 南風13号
      2003+22__+2102

3/31
4918D キハ54 11
 632D キハ58 203+キハ65 41+キハ54 9
 919D キハ185-3106+キハ185-3103

マツ
DC1 キハ54 10
DC2 キハ32 10 キハ185-31__+キハ185-3102
DC3 2109
転車台奥 キハ47 177
　　　北 キハ65 69+キハ58 216
食堂横のクラ キハ65 34+キハ58 293

#千丈の桜がいい感じです。(八分咲き位)

▼ ROKUさん
#午後の部はくりりんさんにバトンタッチ！

バトン受け取ってやっと走り出した次第です(爆
ということで(^^;、最後にもう一度三木鉄道へ行ってきました。

・3/22

130レ-131レ-132レ-133レ-134レ-135レ-1136レ-137レ-140レ(乗)-141レ(乗)-
142レ-143レ-144レ-145レ
[ミキ300-104]

この間三木駅#2留置  [ミキ300-103]

緊縮財政の最中に付き(^^;、新名神の信楽インターから下道で行ったのですが、
やはり時間かかりまくりで、三木に着いたらもう15時くらいに。
昼間は混んでいましたが、夜遅くなると乗客もまばらになっていました。
いつもの姿なんでしょうかね。
140レ-141レで1往復して乗車は終わりにする筈だったのですが･･･

・3/23

120レ-121レ [ミキ300-103]

122レ-123レ-124レ-125レ-126レ(乗)-127レ(乗)-128レ-129レ-130レ-131レ-
132レ-133レ
[ミキ300-105]

122レで差し替えられた車両に、未乗のミキ300-105が！
これは乗るしかないということでもう1往復。
そして131レを撮って帰ろうかと思ったら･･･
デジカメのメモリの内容が突然破壊!!Σ(￣□￣|||)
こりゃ大変なことに!!
持っていたノートパソコンに生きていたデータをバックアップし、幸い9割以上の
写真は無事でした。
よりによってこんなところで起こらんでもいいのに･･･
＃そしてそのカメラは後日修理に(笑えん

三木鉄道の訪問は今回を含めて4回でした。決して多くはない回数でしたが、6.6km
という短い路線の中には魅力的なシーンがいくつもありました。
時間的にもうそろそろフィナーレでしょうか。
思い出をありがとう三木鉄道。
＃別所駅の「いつまでも走ってほしいな　別所小15班」の幟は、子供たちの率直な
＃思いなんでしょうね･･･

最後の力走(2008/03/22 1136レ 石野-下石野にて　ミキ300-104)


一歩一歩踏みしめて(2008/03/23 121レ 宗佐-下石野にて　ミキ300-103)


古い民家の多い中を行く(2008/03/23 132レ 下石野-宗佐にて　ミキ300-105)


何十年も列車を見守ってきた看板と(2008/03/23 133レ 別所-高木にて　ミキ300-105)

ようやく今年度が終わる・・・
やっと髪を切りに行ける。カナ？

07年度の内容の充実度には、反省点がありません。
時間の余裕はきっちりゼロ。空転無しで、地面にしっかり100%の力を伝えられたと思います。

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田2分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田1分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

曇り

▼ N-TKさん
> チキは4月からキヤ97に置き換えになりますし。

これでうちらの活動機会が増えますね。(^-^)v

←鳥取                      豊岡→
９８３７Ｄ：キロ59 551＋キロ29 551
１７９Ｄ：キハ47 1106＋キハ47 2


←宮津
タンゴエクスプローラー３号：KTR013+KTR012+KTR011+KTR003+KTR002+KTR001(福知山６分延発)
回××××Ｄ：KTR80**+KTR80**+KTR80**★+KTR80**★
回××××Ｄ：MF201
　★；オムロンラッピング車両
僅か10分ほどの間に３本連続で下るとは…

　今日は一日中冷たい雨で、沿線の桜も3〜4分咲きのままでした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
4459D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋[キハ185-10＋キハ185-1011(横断色編成)
4461D：キハ200-3＋キハ200-1003

　沿線の桜は3分咲きですが、菜の花や桃の花が見頃を迎えています。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-4★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
1075D「九州横断特急5号」
     ：キハ185-6★＋キハ186-6＋キハ185-1012★
＃ ★＝横断色

4436D：キハ220-209＋キハ220-1504
4438D：キハ200-2＋キハ200-1002
4440D：キハ200-3＋キハ200-1003
4453D：キハ220-1503＋キハ220-208

　ダイヤ改正で4436D(〜4451D)はキハ125単行からキハ200系2Bに、
(4434D〜)4453Dはキハ220+220に変更されています。日中にキハ220
の姿が目に付くようになりました。

　年休消化のため、キハ186-6とヨンナナで朝遊びをしてきました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
4424D：キハ200-3＋キハ200-1003
1071D「九州横断特急1号」
     ：キハ185-6★＋キハ186-6(乗)＋キハ185-1012★
＃ ★＝横断色
4437D：キハ125-24
4426D：キハ220-1101＋キハ220-207
4439D：キハ47 3510(乗)＋キハ47 4509
2422D：キハ220-208
4444D：キハ200-4＋キハ200-1004

　客室乗務員に迎えられてキハ186-6のデッキに足を踏み入れる時は、
いつもながら気分が高揚しますね。春休み中と合って乗客が多く、旧
ロ室に席を占めることができませんでしたが、キハ186-6だけの上質
なインテリアが心を癒してくれました。
　帰路の4439Dのヨンナナは3510+4509。ひさびさに二軸駆動車コンビ
が復活しています。
　なお、豊後清川〜緒方の田んぼの中の直線区間の線路の南側、約1km
にわたって桜の苗が植樹されているのが確認できました。十数年後には
素晴らしい桜並木となっていることでしょう。

←宮津                                               福知山→
タンゴディスカバリー２号：KTR8012★+KTR8011★+KTR8014+KTR8013
８１２Ｄ：MF101
荒河車庫留置：KTR8016+KTR8015?(8016のみ視認)

KTR8000は京都口運用に３本、宮津線運用が１本、荒河留置が１本…浪漫は001が担当した！？

＃思いがけずムーンライトえちごの指定券が取れたので、ほんの半日ほどですが、磐越
＃西線を訪問しました。

＃形式・車番は、車体側面中央に描かれている表記に忠実

・磐越西線、信越線(←会津若松、軽井沢)
224D ：キハ47-518+キハ47 512(乗)
2225Dの送込み回送(新津5番5:57発)：キハ 1517+[キハ40 560+[キハ40 502+キハ47 1519
羽越823D：キハ110-223+キハ110-217
2521D：キハ28 2371+キハ58 1022

新津駅前のデイリーで買出しをしてホームに下りると、2225Dの送込みとなる回送列車が
5番線に待機。青新潟色4連でキハ40が2両、しかも初期型の502が入るというオイシイ編成
でした。
この時間帯の新津駅って上記の列車出入りして、気動車的に大変にぎやかです。

2225D：キハ47 1517+[キハ40 560+[キハ40 502+キハ47 1519
2223D：キハ110-202+キハ110-201+キハ110-206
221D ：キハ112-203+キハ111-203]+[キハ112-202+キハ112-202]+キハ110-211

224Dで223Dを迎えに行く途中で交換した221Dですが、土曜日にもかかわらず改正前と
変わらずキハ110系の5連！

223D ：キハ47 1129(乗)+キハ47 519

224Dを上野尻で降り、223Dを待ち受け。朝霧の中から現れたのはこの日の大本命、新
ニツキハ47機関未換装車で唯一未乗だった1129！(T_T)　しかしカメラが不調。(T_T)
この日は223Dで新津入区後、夕方近くまで出てこない運用だったようなので、幸運で
した。野太いカミンズエンジンでたどった新津からの路を、ガラガラガラガラギュイ
ーンと甲高くてうるさい音をたてるDMF15HSAの音を子守唄に聴きながら幸せ気分でウ
トウト。(自爆)

2226D：キハ47 1514+キハ47 522
3222D「あがの」：キハ110-224+キハ110-205(乗)+キハ110-214
2231D：キハ47 1514+キハ47 522(乗)
228D ：キハ110-202+キハ110-201+キハ110-206(乗)

てっきり2225Dの会津若松方2両が来ると思っていたらキハ110！(@_@)

227D ：キハ47 515(乗)+キハ47-1515]+[キハ40 584

タラコに塗り戻されたキハ47 515を初見。暖地型4両のうちどれかを塗り戻せば完璧なの
に・・・。やはり先が見えている車だからでしょうか・・・。

230D ：キハ47 1517(乗)+[キハ40 560
3221D「あがの」：キハ110-224+キハ110-205+キハ110-214
229D ：キハ110-202+キハ110-201+キハ110-206

ダイヤ改正で、228Dと230Dの充当車種が入れ替わったようです。改正前なら228Dに来るべ
き編成が230Dでやって来ました。車種にかかわらず230Dで会津若松へ移動する予定だった
ので結果オーライでした。(^^;　東新津で待ち受けましたが、新津から断ちゃんがキハ47
1517の最前方を確保してくれていましたが、この最前部のロングシートに座るのは久しぶ
り。津川あたりでボックスが確保できたのでそちらに移動しましたが、ワンマン化でこの
部分の座席が撤去された車が1両もいないのは、新津の47の特徴ですね。(^^)
＃あ、そういえば相方のキハ40 560って未乗やったがな！(爆

＃新津で未乗のキハ47：516,519,521,1511,1516,1518,1520

そういえば、断ちゃんと230Dに乗って車窓を見てて気づいたのですが、磐越西線の非電化
区間って分水嶺がないんですね。途中で新潟県→福島県に入るのに線路沿いの川の流れが
ずっと変わらず、どこで向きが変わるのだろうと思っていました。山都→喜多方で線路は
峠を越えて下りに転じ、一瞬線路沿いの川の流れも逆になるのですが、後で地図を見ると
その川も実はトンネルの山都側の川と同一水系でした。(^^;
というわけで、会津盆地を流れる川は阿賀野川水系であることを今回初めて認識しました。

断ちゃん、半日(実質1日)お付き合い、ありがとうございました。それと○○券確保あり
がとうございました。m(__)m

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
4424D：キハ200-105＋キハ200-1105
4444D：キハ200-11＋キハ200-5011
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-8★＋キハ185-1004]★＋キハ185-15
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-3＋キハ200-1003
4463D：キハ220-204

　職場の桜は一分咲き。横断特急の春休み増結が続いており、チェッ
クのしがいがあります。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
4429D：キハ220-209＋キハ220-1504＋[キハ200-11＋キハ200-5011
4420D：キハ220-1501＋キハ220-205
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-2＋[キハ185-10＋キハ185-1011(横断色編成)
5451D：キハ200-4＋キハ200-1004

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田1分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田5分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田1分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

曇り

3月31日で新会社へ移管となる湊線を茨城交通の路線として乗ってきました。

03/25
・茨城交通　湊線
←阿字ヶ浦
138列車：キハ205
139列車：キハ205(乗)
140列車：キハ37100-03
141列車：キハ37100-03
142列車：キハ205(乗)

勝田から乗車した139列車の人の流れは、勝田から磯崎まで乗る人
が大半で、20人ほど降りていました。その他の駅はぱらぱらと降り
る程度でした。阿字ヶ浦まで乗り通した人はわずかに3人だけでした。

阿字ヶ浦から乗車した142列車は各駅数人ずつの乗車があり、ほぼ
全員が勝田までの乗車でした。

4月から開業する新会社、ひたちなか海浜鉄道はDMVも検討している
ようで、経営再生を目指しているそうです。

運営会社が変わっても、当面は車両も設備も従来どおりのようです。

　昨日、大分で桜の開花が宣言されましたが、本日は私の町でも桜が
開花しました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4★＋キハ185-1001]★＋キハ185-3
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-4＋キハ200-1004
4457D：キハ200-1＋キハ200-1001
4446D：キハ220-1501＋キハ220-205
4461D：キハ200-11＋キハ200-5011

　本日出区の横断特急編成は、2号車のキハ185が-1008から-1001に
組み替えられています。

今日はキハ581509,1513,1523,1529の、盛岡から土崎への廃回が行われたハズです。
(東北本線配9520レ→北上線配9791レ→以下不明　DE10牽引)
うにゅうにゅな情報で、実際に確認はしていないので、題名はいつもの｢タンゴラー｣です。

#29日とか、盛岡車も看取ってやりたいんですけどね・・・

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田1分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田2分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

晴れ

3/29,30は、土讃線226D-246Dで馴れ合い会でもしましょかねぇ。
あおはるや再発見を余してる人は最適プランだと思いますよ。

山口は、しんじさんが｢任せておいて｣とのことです。

＃ホントに分身が欲しいです。

・函館本線　←札幌　　　旭川→
特急「オホーツク1号」
11D　キハ183-213+キロハ182-4+キハ182-12+キハ182-15+キハ182-17+キハ183-220
特急「オホーツク8号」
18D　キハ183-212+キロハ182-6+キハ182-40+キハ182-41+キハ183-217
特急「オホーツク81号」
9019D キハ183-213+キロハ182-4+スハネフ14-501+キハ182-12+キハ182-15+キハ182-17+キハ183-220

・千歳線，室蘭本線　←函館，長万部，苫小牧　　札幌→
特急「北斗4号」
5004D　キハ183-1505+キハ182-511（乗）+キロ182-504+キハ182-507+キハ182-509+キハ183-1506
特急「北斗19号」
5019D　キハ183-4561+キハ182-2552（乗）+キロ182-2552+キハ182-2556+キハ182-2561+キハ182-2555+キハ182-2560+キハ183-3566
484D　キハ40 816+キハ40 1701

特急「まりも」
9049D　キハ183-208+キハ182-42+スハネフ14-506+キハ182-21（乗）+キハ183-209

・江差線　←木古内
136D　キハ40 815+キハ40 804

3082D 特急“タンゴエクスプローラー2号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田2分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田定発)
KTR013+KTR012+KTR011

晴れ

▼ ひらどさん
> 今回は、昼間の旧線経由に修正が入っており、これによる午後の列番の繰下げや、運用の回し方も
> 変更となっています。

佐世保側でもちょこっと変更されているようです。

↓大塔駅のポスター


改正前925M→改正後6923D。
電車を気車に置き換えバンザイ！＼(^o^)／

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪･(播但線経由)香住→
6D｢はまかぜ6号｣(さくら夙川1957通過)
キハ181-27+キロ180-12+キハ180-48+キハ180-79+キハ180-49+キハ181-48

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ200-4＋キハ200-1004
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6★＋キハ186-6＋キハ185-1012★
＃ ★＝横断色
4455D：キハ200-11＋キハ200-5011

　4431Dを含む運用は、改正後も一日完結の固定運用のようです。

＃列番32xxDは、快速シーサイドライナー
←長崎
・3/11
221D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 11+キハ67 11(乗)
224D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 10+キハ67 10

・3/12
221D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 1+キハ67 1(乗)
224D ：キハ66 1_+キハ67 11]+[キハ66 13+キハ67 13
226D ：キハ66 1+キハ67 1
5132D：キハ66 9+キハ67 9

・3/12夕〜3/22夜、某市某所及び某海面出張

・3/22
250D ：キハ66 15+キハ67 15(乗)
255D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 7(乗)+キハ67(SSL)
5147D：キハ66 10(乗)+キハ67 10
諫早留置(21:45)
　5番線：キハ66 1+キハ67 1
3250D：キハ66 4+キハ67 4
254D ：キハ200-14+キハ200-1014

・3/23
5137D：キハ66 1+キハ67 1
243D ：キハ66 7+キハ67 7
5130D：キハ200-13+キハ200
247D ：キハ66 6+キハ67 6
5134D：キハ66 6+キハ67 6
249D ：キハ66 4+キハ67 4
5138D：キハ66・67SSL色2B
253D ：キハ66(SSL)+キハ67 9?
5144D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 4+キハ67 4

崎サキ(0:20)
　DC留置線
　2番：キハ66(SSL)・・・
　3番：キハ66・67SSL色2B
　4番：キハ58 716+キハ28 2444　キハ66(SSL)・・・
　5番：キハ200-13+キハ200

・3/24
5123D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 2(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 12+キハ67 12
225D(引上げ)：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-6+キハ200-1006
5142D：キハ66 6+キハ67 6(乗)

崎サキ
(7:57)
　洗浄線2番：キハ66 11+キハ67 11
　客留線4番：キハ66 1+キハ67 1
＃客留線4番以降に留置されると、私の視力ではキハ66・67の車番表記は見えないので、
＃ここに1番ユニットが入ってくれると助かります。(^^;

(22:45)
　DC留置線
　2番：キハ58 716+キハ28 2444
　4番：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-13+キハ200
　客留線2番：キハ66・67SSL色2B+[キハ66 1+キハ67 1

まずは、不在中の動向を書き込んで下さった方々、どうもありがとうございました。m(__)m

今回のダイヤ改正は、出張と重なるという最悪の事態になりました。さらに今回は、昼
間の旧線経由に修正が入っており、これによる午後の列番の繰下げや、運用の回し方も
変更となっています。ただし運用の方は、改正前をベースとして改めているため、掴み
やすいです。

運用の変更点のうち、私の主観で気になったものいくつかを以下に示します。
(1)224D→3223Dのヤマが4連→2連(平日)に。
(2)5144D→マルヨ→220D→3221Dが2連(休前日以外)→4連(平休日とも)に。
(3)3238D→3239Dがキハ200→キハ66・67に。

私が知る限り'98年頃からずっと4連だった224D→3223Dが、減車されたことが衝撃です。
おそらく(2)の(5144D→220D→)3221Dを増車するために、平日午前中で一番減車の影響が
少ないと思われるものから選択した結果が224Dだったのだと思います。
3223Dはともかく、224Dは旧線沿線各駅から喜々津、西諫早、大村への学生を結構乗せて
おり、これが2連になっていることは、この列車の利用者から見て大変なマイナスだと思
います。
高校生に「キシャは立って乗るもの」という固定概念を持たれてしまうと、卒業してすぐ
に自動車運転免許を取り、マイカーを持つことが珍しくないこのご時世、これらの高校生
が普段のJRの利用客でいてくれるのかがとても心配です。
＃イナカのキシャは「立って乗るのが当り前」ではないんですよねぇ・・・


▼ROKUさん([34789] 西の果て通信)
>---【追記】---
>19:37に竹下で66,67(番号不明)を見ましたよー

ここのところキハ66・67が頻繁に竹下方面へ上っています。車輪転削かと思いきや、そう
でもないようです。推測を含みますが、いろんなトコから情報をかき集めて整理すると、
以下のような状況です。

2/15〜22：キハ66・67 15番ユニット
3/2〜13：キハ66・67 4番ユニット
3/17〜？：キハ66・67 14番ユニット
3/23〜？：キハ66・67SSL色ユニット

14番ユニットが帰崎しているか確認できていませんが、これが帰崎していない上に、それ
とは別(と思われる)SSL色ユニットが昨日竹下まで上がっているため、キハ66・67が1編成
不足しており、そのために北チクの波動用ゴハチが借り入れられている模様です。

ちなみに15番と4番については、北九州方面での目撃情報があり、小倉工場に行っていたこ
とは間違いなさそうです。でも15番ユニットは、おととい見たところ、キハ67 15の公式側
塗装がヒビ割れてます。(爆