山の行き帰り、勝川駅の高架に停車しているキハ11の姿を認めて
いながらも、ずっと乗れずにいた城北線。乗れないことに罪悪感す
ら感じていた城北線。一念発起して、乗ってきました。

・東海交通事業 城北線
130H：キハ11-202(乗)
勝川駅 洗浄線(17:00)：キハ11-201

　穏やかに晴れた土曜日の黄昏時。人気のない勝川駅の城北線ホーム。
キハ11-202が残照を浴びて静かに佇んでいました。
　17時ちょうど、夕焼け空に向かって発車。複線の高架を滑るように
流していきます。その乗り心地は新幹線が徐行しているかのよう。夜
の闇が支配を強めるにつれて、眼下の街並や交差する道路のヘッドラ
イトは光の河となり、我を忘れさせてくれます。彼方にはJRツインタ
ワーの煌き、東の空には満月。空想とも現実ともつかない不思議な世
界に引き込んでくれた城北線のミニトリップでした。

　三木鉄道・北条鉄道を再訪してきました。前回は両鉄道ともに2軸
レールバスが健在で、その乗り心地を大いに楽しんだものです。今回、
三木鉄道廃止決定の報を受け、9年ぶりに加古川水系に足を運んでみま
した。

・三木鉄道
123レ：ミキ300-105(乗)

三木駅(11:15)
←厄神
　＝＝ミキ300-103＝|　　　　　　[ 駅舎 ]
 　　　　　　　(ホーム)
　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ミキ300-105＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|
　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ミキ300-104＝＝検修庫
＃ ミキ300-103は三木方に「三木町づくり号」の黄色いHM付

　厄神発車時点での123レの乗客は15名ほど。開いた窓から晩秋の穏
やかな風が吹き込んできました。宗佐を出てちょっとした丘陵を抜け
ると、行く手の田んぼの向こうには、もう三木の町が。
　初めて乗るミキ300形はボックスシートが8ヶ所も並び、わずか13分
の乗車には勿体無いほどの快適さ。この車両で加古川まで直通できて
いれば、と考えるのは私だけではないと思います。三木鉄道廃止後も
どこかのローカル線で活躍してくれることを願ってやみません。

・北条鉄道
621レ〜622：フラワ2000-2

北条町駅(12:40)
←粟生
　＝＝＝＝＝＝＝フラワ2000-1＝検修庫
　　　　　　　　　(ホーム)　　　　　　　　[ 駅舎 ]
　＝＝＝＝＝＝＝フラワ2000-2＝＝＝＝＝＝＝＝＝|
　＝＝＝＝＝＝＝フラワ1985-1＝＝＝＝＝＝＝＝＝|

　加古川線の厄神以北が第4土曜日で運休だったため、三木から神戸
電鉄で粟生へ移動。味わいのある木造の跨線橋を渡るとフラワ2000-2
が待っていました。フラワ1985-1が稼動していることを期待していま
したが、フラワ2000形も未乗車だったので、これはこれで良かったの
かも知れません。
　車窓には三木鉄道以上にのどかな田園風景が広がり、古びた途中駅
の佇まいにも好感が持てます。車内には沿線の小学生が描いた北条鉄
道の絵が飾られ(これが素晴らしく生き生きとした絵でした！)、和や
かな雰囲気を醸し出していました。これといった見せ場はないものの、
心をリラックスさせてくれる癒し系のローカル線ですね。
　終点の北条町は三木と異なり近代的な駅舎に生まれ変わっており、
駅前にはバス乗り場や立派な市立図書館が建設されていました。北条
鉄道を今後も守り育てていこうとする行政の姿勢が伝わってきました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ125-11＋キハ125-17
＃ キハ200系の代走
4455D：キハ220-1503＋キハ220-209
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001

　トイレ取り付け改造を終えたキハ220-1503が、一日完結の別府運用に
入っています。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ125-11＋キハ125-17
＃ キハ200系の代走
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003
4446D：キハ200-105＋キハ200-1105

←長崎
・11/25
221D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 8+キハ67 8
224D ：キハ66・67SSL色4B
5123D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 6+キハ67 6
234D ：キハ66 3+キハ67 3
5135D：キハ66 12+キハ67 12
237D ：キハ66 5+キハ67 5
3242D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 5+キハ67 5
242D ：キハ200-13+キハ200-1013
244D ：キハ200-14+キハ200-1014
5134D：キハ66 15+キハ67 15
247D ：キハ66 14+キハ67 14

・11/26
221D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1(乗)
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66(SSL)+キハ67 12
5147D：キハ66 10+キハ67 10
5142D：キハ66 15+キハ67 15(乗)

崎サキ(22:35)
 DC留置線
　2番：キハ66(SSL)・・・
　3番：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-14+キハ200
　5番：キハ58 716+キハ28 2444
＃サボなし、機関停止、バッテリーカット

・11/27
221D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 3+キハ67 3(乗)
224D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 15+キハ67 15
5147D：キハ66 13+キハ67 13
5142D：キハ66 5(乗)+キハ67 5

崎サキ(22:30)
 DC留置線
　2番：キハ66(SSL)・・・
　3番：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-15+キハ200
　5番：キハ58 716+キハ28 2444
＃サボなし、機関停止、バッテリーカット

↓長崎運輸センターDC留置5番線(11/27,22:30)
　キハ58 716+キハ28 2444


・11/28
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 6+キハ67 6(乗)
224D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 5+キハ67 5
252D ：キハ200-6(乗)+キハ200-1006]+[キハ200-14+キハ200-1014
5147D：キハ66 12+キハ67 12

崎サキ(21:45)
 DC留置線
　2番：キハ66(SSL)・・・
　3番：キハ200-13+キハ200]+[キハ200+キハ200
　5番：キハ58 716+キハ28 2444
＃サボなし、機関停止、バッテリーカット

今週は、竹松快速の北チクキハ58系運用は基本的にしないようです。11/24の留置
状態では「快速長崎」のサボが挿されおり、バッテリーカットもされていませんで
したが、ここ2日は動き出す気配すらありません。
キハ66・67の運用の回り方から推測するに、竹松快速のうち2両には4番ユニットを
限定で運用していると思われます。


12月の金曜日に限り忘年会対応の臨時列車が1本運転されます。

12/7,14,21,28運転
長崎004発→浦上007着→現川016着→肥前古賀020着→市布024着→喜々津027着→
西諫早032着→諫早036着

宣伝ポスターにはキハ66・67(SSL)が写っており、全線架線下ながらDCで運転され
るっぽいですね。“フライデーナイトトレイン”だそうで。(^^;
＃乗ってみたいが、降りた後のタクシー代がバカにならんなぁ(^^;

・かにカニはまかぜ
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪、香住→
9051D：キハ181-26＋キハ180-49＋キハ180-41＋キハ180-77＋
       キハ180-48＋キハ181-47

　大阪駅で発車シーンを見送り。6機のDML30HSが一斉に唸りを上げ、
轟音とともに走り去っていく様子は圧巻でした。

・(ワイドビュー)ひだ23号
←大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山→
2023D：キハ85-11＋キハ84-13(乗)＋キハ85-1116

　大阪→京都で乗車。質感の高い車内に巨大な側窓。わずか30分で
降りてしまうのが勿体無いような快適さでした。足回りは100km/h超
の走行でも十分な余裕が感じられ、キハ85系のポテンシャルの高さが
うかがえました。

・スーパーはくと3号
←倉吉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都→
53D：HOT7012(乗)＋HOT7035＋HOT7047＋HOT7044＋HOT7051＋HOT7021

　京都→大阪で乗車。先頭のHOT7012に着席しましたが、素晴らしい
前面展望に感激。走りはキハ85系に比べると攻撃的で、エンジンの
回転が高まるとともに気分も高揚してきます。車内の造作や色使い
は兄弟関係の四国のN2000系に似ており、「うずしお」が東海道線を
走っているかのような錯覚を覚えました。


・はまかぜ1号
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪、浜坂→
1D：キハ181-12＋キロ180-13(乗)＋キハ180-45＋キハ180-22＋
    キハ180-30＋キハ181-48

　大阪→加古川で乗車。大阪駅でタンバリーさんにお会いし、発車前に
各車両を案内していただきました。車両ごとに化粧板・床材・デッキ仕
切戸・クーラーキセの色などが異なっており、キハ181系のアコモの奥
深さを感じ取ることができました。
# タンバリーさんありがとうございました。
　さて、今回の乗車ではグリーン席を奮発。3番席を指定されたので、
DML30HSの唸りがほとんど聞こえず残念でしたが、裏を返せばキハ181
系の防音がしっかりしているということ。国鉄型気動車の素性の良さ
を実感しました。また、車両の前後2箇所にある便洗面所や、肘掛の白
いリネン、空を仰ぐほどにリクライニングするR27なども国鉄型らしく、
JR九州やJR北海道の(3列シートで客室乗務員によるサービス付きの)グ
リーン車とは違った意味での贅沢さを感じました。

・豊肥線(11/23)
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4449D：キハ125-16＋キハ125-17
＃ キハ200系の代走
4442D：キハ125-18
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001

・久大線(11/23)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米、博多→
  83D「ゆふ3号」
     ：キハ183-1001＋キハ182-1001＋キハ182-1002＋キハ183-1002
1864D：キハ220-201(乗)
4859D〜4852D：キハ220-204
4861D〜4854D：キハ125-21＋キハ125-24
8883D「トロッコ列車」
     ：キハ58 569＋トラ74319+トラ72792+トラ74858＋キハ65 36(乗)

　本年のTORO-Qの乗り納めをしてきました。日程の都合で最終日の
25日ではなく23日となり、しかも8883Dの向之原→大分のみの乗車で
したので、TORO-Q編成に対して申し訳ない思いはありました。
　この日は絶好の好天に恵まれたトロッコ日和でしたが、8883Dの先
客は熟年夫婦1組のみ。家族連れや同業者の姿はなく、静かな乗り納
めとなりました。

・豊肥線(11/25)
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4454D：キハ220-203＋キハ220-209(乗)
4461D：キハ200-2＋キハ220-1503

・豊肥線(11/26)
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ125-11＋キハ125-17
＃ キハ200系の代走
4455D：キハ220-203＋キハ220-209

　飛騨金山で開催されたさわやかウォーキングに便乗して，
高山線をうろついてきました．

・高山線(←富山)
24D特急(ワイドビュー)ひだ４号:
[キハ85-1118+キハ84-4+キロハ84-8+キハ85-2＞
719C:[キハ11-113]+[キハ11-116(乗車)]
720C:[キハ11-101]+[キハ11-121]
3721C:[キハ11-101]+[キハ11-121(乗車)]
3724C:[キハ11-115]+[キハ11-114]
1717C:[キハ48 6813+[キハ40 6308]
723C:[キハ11-203]+[キハ11-105]

728D:[キハ47 6003+キハ47 5001(乗車)]
3625D:[キハ11-117]+[キハ11-102]
3725C:[キハ11-115]+[キハ11-114]
727C:[キハ11-113]+[キハ11-116]
1029D特急(ワイドビュー)ひだ９号:
＜キロ85-1+キハ84-301+キハ84-202+キハ85-1111]+[キハ85-1116+キハ84-13+キハ85-11＞
1719D:[キハ47 6003(乗車)+キハ47 5001]
730C:[キハ11-203]+[キハ11-105]
28D特急(ワイドビュー)ひだ８号:
[キハ85形貫通型+[キハ85形貫通型+キハ84-7+キロハ84-10+キハ85-4＞
3732C:[キハ11-101]+[キハ11-121]

　728Dと，1719Dの鵜沼までクライマーさんとご一緒させていただきました．
押しかけ案内失礼いたしました _0_
次の機会には是非！ヨンマルやナナゴの爆走を体験してください．

9754D快速さわやかウォーキング号:
[キハ47 6001(乗車)+[キハ40 5501]+[キハ40 6312]+[キハ40 6304]
729C:[キハ11-203]+[キハ11-105]
8082D特急(ワイドビュー)ひだ82号:
[キハ85-1110+キロハ84-6+キハ85-202]
31D特急(ワイドビュー)ひだ11号:
＜キロ85-5+キハ84-303+キハ85-205]+[キハ85-1118+キハ84-4+キロハ84-8+キハ85-2＞
731C:[キハ11-101]+[キハ11-121]
1721C;[キハ48 6812+キハ48 3812]

　今回の「さわやかウォーキング」号は高山線・東海道線ともに
少々余裕を持った走りのように思われました．
そのためか，東海道線ではウトウトしてしまいました(~~;;;;;;
＃尾張一宮や名古屋での乗降ではステップの存在に気づかず，
＃つまづいてしまう客も... ．
＃駅や車内での注意放送が望まれるところです．

・武豊線(←武豊)
4517D:[キハ75-1/101]+[キハ75-202/302(乗車)]
＃一昨日の「さわウォ」号と同じ編成(^^)
4514D:[キハ75-405/505]+[キハ75-404/504]
4516D:[キハ75-5/105]+[キハ75-205/305]
4518D:[キハ75-402/502]+[キハ75-201/301]
4520D:[キハ75-406/506]
4544D:[キハ75-405/505]+[キハ75-1(乗車)/101]
回3543D:[キハ75-406/506]
4545D:[キハ75-208/308]+[キハ75-205/305]
4547D:[キハ75-201/301]+[キハ75-403/503]

←長崎
・11/24
221D ：キハ66 9+キハ67 9(乗)]+[キハ66 5+キハ67 5
224D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 3+キハ67 3
223D ：キハ66 14+キハ67 14
225D ：キハ200-15+キハ200
5123D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 10+キハ67 10
5125D：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-5+キハ200-1005
3271D：キハ66 15+キハ67 15
227D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 8+キハ67 8
250D ：キハ66 11+キハ67 11
252D ：キハ200-12(乗)+キハ200-1012
5147D：キハ66 9+キハ67 9

崎サキ
(7:25)
 DC留置線
　2番：キハ66 4+キハ67 4
　5番：キハ58 716+キハ28 2444　キハ200-13+キハ200-1013

(21:55)
 客留線2番：キハ66 1+キハ67 1

昨日も引き続き意表を突いた編成差替えが発生しており、竹下へ行っていたユニット
がどれだったか迷宮入りしそうだったので、今朝から気合を入れてチェックしてきま
した。キハ66・67 15番ユニットが該当するようです。いつもの出場予定臨スジで出
てきた後、早速、竹松快速の運用に入っています。帰崎したばかりの編成を早朝から
運用し、4番ユニットを寝せたままにしておいているので、やはり4番ユニットはでき
るだけ運用に入らないように配慮している感じがします。

↓長崎運輸センターDC留置線(11/24,7:25)
　手前(5番線)キハ58 716+キハ28 2444　キハ200-13+キハ200-1013
　奥(2番線)キハ66 4(+キハ67 4)

　[33540]で記述した行程の後は松阪市内にて夜明かし．
キハ75形使用の「さわやかウォーキング号」撮影と
ウォーキングを楽しんできました．

・紀勢線(←新宮)
325C:[キハ11-302(乗車)]+[キハ11-3]
8900C:[キハ48 5817+キハ48 6803]
＃２年前の元日に乗車したときはキハ11-305でした(BACK NUMBER[21302]参照)．
参宮線901C:[キハ11-303]
902C:[キハ11-2]
＃多気３番線に(←新宮)[キハ11-303] [キハ11-2](亀山→)という形で停車中．
多気１番線(5:30):[キハ48 5805+キハ48 6816] [キハ48 5802+キハ48 6804]
＃キハ48 6804の先頭部分が階段付近．
多気４番線の１本東側の線路(5:35):[キハ11-110]+[キハ11-7]
325D:[キハ11-109]+[キハ11-305(乗車)]+[キハ11-302]+[キハ11-3]
320D:[キハ40 3001]
322D:[キハ40 3010]+[キハ40 3003]+キハ48 6001]+[キハ48 5302+キハ48 6814]
324C:[キハ48 5807(乗車)+キハ48 6302]
327C:[キハ48 5805(乗車)+キハ48 6816]

9931D快速さわやかウォーキング号:[キハ75-1/101]+[キハ75-202/302]
＃貨物列車等の撮影地で有名な道瀬跨線橋より撮影．
＃雲が多くて出来はorz
#chatの情報より推測(Thanks to るどなさん)
・三野瀬で326Dと行き違い→船津まで回送→
・折り返し紀伊長島まで回送(道瀬海岸で見ました)→
・３番線の１本南側の線路に入れ替え，機関停止．

3006D特急(ワイドビュー)南紀６号:
＜キハ85-6(乗車)+キハ84-8+キハ85-1113]+キロハ84-2+キハ85-10＞
名松線413C:[キハ11-7]
939C:[キハ11-10]
伊勢鉄道線玉垣留置車(3006D車内より):[イセ102] [イセ104]
2935D快速みえ15号:[キハ75-4/104]

　紀勢線の伊勢柏崎以南は初めて乗車しました．
荷坂峠においては，行きの325Dでは変速段から直結１段に切り替わったとたんに機関ブレーキ始動．
時々空気制動も付加しつつ，早すぎず遅すぎずの絶妙の速度で下っていきました．
＃途中，進行方向右側に熊野灘が見えるのも興味深いです．

帰りの3006Dではハイパワーに任せてグイグイと登る！
これぞハチゴの真骨頂，と思わせるに十分な走りでした．
＃ナナゴで通りたかったけれどウォーキングでヘタリましたorz

・武豊線(←武豊)
4546D:[キハ75-205(乗車)/305]+[キハ75-405/505]
4549D:[キハ75-403/503]+[キハ75-5/105]

・武豊線(←武豊)
2505D:[キハ75-404/504]+[キハ75-208(乗車)/308]
回500D:[キハ75-1/101]+[キハ75-205/305]
504D:[キハ75-402/502]+[キハ75-406/506]
506D:[キハ75-2/102]+[キハ75-401/501]
510D:[キハ75-202/302]+[キハ75-207/307]
512D:[キハ75-5/105]+[キハ75-201/301]

・退勤後，名古屋駅にて
8123Dホームライナー関ケ原１号(←名古屋):
＜キロ85-1+キハ84-301+キハ84-202+キハ85-1111]+[キハ85-1110+キハ84-10+キハ85-13＞
8941D快速みえ21号(←伊勢市):[キハ75-6/106]
8942D快速みえ22号(←鳥羽):[キハ75-401/501]
3007D特急(ワイドビュー)南紀７号(←新宮):
＜キハ85-9+キハ84-6+キハ85-1105]+キロハ84-1+キハ85-1104]
39D特急(ワイドビュー)ひだ19号(←高山):
[キハ85-1119+キハ84-9+キハ85-14＞

・関西線，伊勢鉄道線，紀勢線(←各線下り方)
8943D快速みえ23号:[キハ75-401/501(乗車)]
3008D特急(ワイドビュー)南紀８号:
＜キハ85形基本番代(偶数)車+キハ84-8+キハ85-1113]+キハ85-10＞
139C:[イセ102]
140C:[イセ10_]
952C:[キハ11-30_]
松阪５番線留置(8943D車内より):[キハ11-302]+[キハ11-3]
8343C:[キハ11-303]

　平日の武豊線506D(〜1511D)の大府方２両は，
快速みえ運用のユニットが間合い運用として使用されます．
で，朝亀崎駅で506Dの編成を見て「？」と思ったわけですが，
＃ワンマンユニットがみえ運用に入ることはめったにありません．
まさか自分がそれに乗るとは... ．
＃乗ってしまえば特に違和感はないのですが，
＃運賃表が見える場所だと違和感ありありかも．

←長崎
・11/20
221D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 6+キハ67 6(乗)
224D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 12+キハ67 12
252D ：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-6(乗)+キハ200-1006
5145D：キハ66・67SSL色2B
5147D：キハ66 10+キハ67 10
5149D：キハ66 5+キハ67 5

崎サキ(21:45)
 DC留置線
　2番：キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ200-5+キハ200-100_]+[キハ200-1_+キハ200
　4番：キハ66 4+キハ67 4

・11/21
221D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 13+キハ67 13(乗)
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66(SSL)+キハ67 5
251D ：キハ66 10+キハ67 10
5138D：キハ66 2+キハ67 2

・11/22
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 13+キハ67 13(乗)
224D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 9+キハ67 9
5144D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 2+キハ67 2(乗)
5149D：キハ66 14+キハ67 14

・11/23
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 5+キハ67 5(乗)
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 14+キハ67 14
3224D：キハ66 9+キハ67 9
248D ：キハ66 5+キハ67 5
3241D：キハ200-14+キハ200-1014
5138D：キハ66 11+キハ67 11
249D ：キハ66 3+キハ67 3
3250D：キハ66 9+キハ67 9
251D ：キハ66 2+キハ67 2
3243D：キハ200-5+キハ200-1005
252D ：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
5147D：キハ66 11+キハ67 11

崎サキ
(7:25)
 DC留置線
　1番：キハ200-6+キハ200
　4番：キハ58 716+キハ28 2444

(16:55)
 DC留置線
　3番：キハ66 4+キハ67 4　キハ66 2+キハ67 2]+キハ66・67SSL色2B
　5番：キハ58 716+キハ28 2444　キハ200-13+キハ200-1013
 検修庫
　3番：キハ66・67SSL色2B
　5番：キハ66・67SSL色2B

崎サキDCに不調等があるようで、北チク波動58による3270D〜3271D(以下「竹松
快速」)の佐世保方(A20運用)に限定した波動58の代走や、キハ66・67特定ユニット
の限定運用が続いています。以下に今日までの状況を整理しておきます。
土休日は減車によりキハ66・67の所要編成数が1本少なくなるため、竹松快速の波動
58代走は(現時点では)行われていません。

10/28 深夜、試7825Dにて波動58が長崎入り。
10/29〜31
　竹松快速の佐世保方を波動58が代走。
　その間、キハ66・67 4番ユニットがお休み。
11/1 ←長崎 4+8番ユニット 竹松→で、竹松快速運転。(波動58はお休み)
11/2
　再び竹松快速の佐世保方を波動58が代走。
　波動58は、同日昼、11/3,4のバルーンフェスタ増結対応のため、長崎を離れる。
11/5
　未明、波動58がバルーンフェスタ対応後、帰区せずに再び長崎へ到着。
11/5〜9
　竹松快速の佐世保方を波動58が代走。
11/10(土)
　11/11?の団臨運用のため、波動58が長崎を離れる。
11/12〜16
　4番ユニットを竹松快速の長崎方(A12運用)限定として運転。佐世保方のユニット
　は日毎に順次入れ替わり。
11/17,18(土日)
　4番ユニット運用外れ。
11/19,20
　11/12〜16と同じ。
11/20 深夜、再び波動58が長崎に現れる。
11/21 早朝、キハ66・67 1本が竹下へ上がる。
11/21,22
　竹松快速を←長崎 4番ユニット+波動58 竹松→の固定編成で運転。

7番ユニットが入場中であり、波動58代走によりキハ66・67 1本をお休みさせていたの
が、さらにもう1本竹下へ上がってしまったため、お休みさせていた4番ユニットまで
限定運用として竹松快速へ充当しており、自転車操業の様相です。(^^;
竹下へ上がったユニットですが、運用変更が頻繁に行われていて追いきれておらず、
現時点では8番か15番のどちらかとしか分かりません。小倉工場へ行っていないので、
不調なのではなく、南福岡で車輪転削をしているだけのような気もします。このユニッ
トは、本日深夜帰崎予定です。

＃やっぱり147 53+147 1030以下略(もおええ

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-26+キハ180-49+キハ180-41+キハ180-77+キハ180-__+キハ181-47

11月中は4連運行だろう、とタカをくくっていたら
6連でやって来ました(@o@;)なので、編成書き込みはカナーリぁゃιぃですorz
＃普段なら9052Dで再確認しますが、こんな日に限って遠征に出るとは＿|￣|○

11/21
・東北線
←盛岡
回9536D：キハ59 511＋キハ29 506＋キハ59 510

・山田線
←釜石
　3652D：キハ111-119(乗)＋キハ112-119
　 653D：キハ52 141＋キハ52 110
　 655D：キハ100-17＋キハ100-25
　5649D：キハ112-3＋キハ111-2＋キハ110-__
　5654D：キハ100-21(乗)＋キハ100-15＋キハ100-10＋キハ100-22

・岩泉線
←岩泉
　 685D：キハ52 143＋キハ52 154

・釜石線
←釜石
　 657D：キハ100-14＋キハ100-18＋キハ100-20＋キハ100-9
　1660D：キハ100-24＋キハ100-12(乗)
　1665D：キハ100-27＋キハ100-16


初めて東北へ行きました。紅葉も残っているのにも関わらず、現地では雪が降っていました。
盛岡支社のホームページを見てキハ58形やキハ52形に乗れるかも。と期待していましたが、ROKUさんの
報告にもある通り、キハ52形とキハ58形の代わりに既にキハ111形＋キハ112形が走っていました。
宮古で引き返してもよかったのですが、全く初めての土地だったので釜石線経由で一周して帰りました。

僅かな時間で予備知識もなく、国鉄形車両に乗れず仕舞でしたが、見知らぬ場所の土地の雰囲気を僅か
ながら味わえたので、満足しています。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ125-16＋キハ125-17
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10★＋キハ185-1004]★＋キハ185-5
＃★＝横断色
4455D：キハ220-203＋キハ220-1501
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003
4446D：キハ200-105＋キハ200-1105

　キハ200系の豊肥線固定運用をキハ125の16+17が代走しています！
この運用をキハ125が代走するのは2度目ですが、朝の4431D以外はス
ジが立っている(停気A6？)ので、キハ125がどんな走りをするのか気
になります。

←向日町操　　　　　　　　　　　　　　 和歌山→
大阪環状線〜梅田貨物線〜ＪＲ京都線回9848D
キハ65 1601+[キハ65 612+キハ65 1612]+キハ65 601

和歌山発着設定YTS団臨使用済回送
２番線を23:25に通過でした

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ200-4＋キハ200-1004
1078D「九州横断特急8号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)

　来春の南線の廃止に伴い去就が注目されるトロッコ列車ですが、
今月末で2007年の通常運転期間が終了するため、もう一度乗車して
おきたくて、島原半島へ渡りました。

・島原鉄道
←加津佐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　諫早→
201レ「急行しまばら号」〜119レ：キハ2510(乗)
120レ：キハ2501
121レ：キハ2509
122レ：キハ2505
123レ：キハ2511
124レ：キハ2551
観光トロッコ列車3便：キハ2011(乗)＋トラ701＋トラ702＋キハ2507

　「急行しまばら号」にも乗車してみたかったので、2ヶ月ぶりに有明
フェリーに乗船して多比良港に上陸。
　201レはキハ2500の単行ながら車掌が乗務しており、赤色の丸いHMも
装着。なかなか貫禄があります。走りも快調で直2を多用して飛ばしま
す。途中の三会では通過信号機が青を現示しており、一線スルーの右
側線を通過！　ローカル私鉄とは思えない熱い走りに酔いしれました。

　さて、トロッコ列車。土曜日ということもあり、3便のトラの座席
は団体さんで満席。島原駅ではトラが満席でも気動車への乗車承諾と
いう条件でトロッコ乗車券を発売しており(券面には「キ号車」と記
載)、キハ2011目当てのマニアでも気軽に乗車できます。
　列車は島原の町を抜け、DMH17Cを唸らせながら高架橋を上り、導流堤
に架かる安新大橋、続いて水無川橋梁を渡ります。島原復興のシンボル
となってきた、これらの真新しい鉄道施設が、路線廃止によって役目を
終えることを考えると、なんともやるせない気持ちになります。
　この日のトロッコ列車は3便の前に運転された臨時便も満席で、島原
の観光コースとして定着した感がありました。できることなら、南線
廃止後も島原以北の海が見える区間で走り続けて欲しいものです

　なお、12月9日(日)に島原〜加津佐でトロッコ列車の特別運行が行わ
れます。座席は既に満席となったようですが、普段トロッコ列車の走ら
ない区間だけに、貴重なシーンとなりそうです。
＃ 島原 10:12発→加津佐 11:45着  加津佐 12:08発→島原 13:38着

ソースはこちら↓
http://www.shimatetsu.co.jp/

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1072D「九州横断特急2号」：キハ185-8＋キハ185-1008
1075D「九州横断特急5号」：キハ185-4＋キハ185-1012
1077D「九州横断特急7号」：キハ185-2＋キハ185-1001
1078D「九州横断特急8号」：キハ185-10(乗)＋キハ185-1004
＃ 上記すべて横断色 ワンマン編成

2420D：キハ47 4510＋キハ140 2039(乗)
2421D：キハ125-18
 423D：キハ147 61＋キハ147 182
 425D：キハ200-101＋キハ200-1101
 427D：キハ200-102＋キハ200-1102
8411D「あそ1962」：キハ28 2401＋キハ58 139
 443D：キハ200-102＋キハ200-1102
 444D：キハ200-103＋キハ200-1103
 446D：キハ200-101＋キハ200-1101
2427D：キハ125-18
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001
4450D：キハ200-105＋キハ200-1105
4452D：キハ147 53＋キハ147 1030

　この日の朝はよく晴れて冷え込みました。阿蘇の外輪山を登る2420D
のキハ140 2039は朝露の為に断続的に空転を起こしており、後部のキハ
47 4510にサポートされながら、なんとか定時運転を行っている感じで
した。苦労してサミットを越え、坂の上トンネルを抜けると、眼下に阿
蘇谷を埋め尽くす雲海が。秋の朝ならではの光景でした。

・三角線
←三角　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
526D：キハ47 3509＋キハ31 4

　唐津からやってきたキハ47 3509ですが、これまでのところ、三角線
で運用されているようです。同線にはさしたる勾配もなく、せっかくの
DT44BKも持ち味を発揮できていないようです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-11＋キハ200-5011]＋[キハ200-2＋キハ220-1504
4420D：キハ200-3＋キハ200-1003
1076D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6＋[キハ185-4＋キハ185-1012(全車横断色)
4455D：キハ220-204＋キハ220-1501
4457D：キハ200-1＋キハ200-1001
4446D：キハ200-2＋キハ220-1504
4459D：キハ200-11＋キハ200-5011
4448D：キハ200-104＋キハ200-1104

　勤労感謝の日の3連休に向けて、横断特急の増結が始まりました。
1本目の増結編成は基本編成の下り方にキハ185の0番代偶数車を増結
しており(通常は上り方にキハ185の1000番代又は0番代奇数車を増結
するか、中間にキハ186を増結)、意表を突かれたかたちです。

←長崎
・11/8
221D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 10+キハ67 10(乗)
224D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 13+キハ67(SSL)
＃10〜13ユニットが長与に勢ぞろい。
5147D：キハ66 11+キハ67 11
5142D：キハ66 6(乗)+キハ67 6

・11/9
221D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 14+キハ67 14(乗)
224D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 6+キハ67 6

・11/10
222D ：キハ200-14+キハ200-1014
221D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 12+キハ67(SSL)
224D ：キハ66 9+キハ67 9(乗)]+[キハ66 8+キハ67 8
＃連番ユニット同士の4連が長与に勢ぞろい。
5123D：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 5+キハ67 5
5125D：キハ200+キハ200]+[キハ200+キハ200-1015
246D ：キハ66 5+キハ67 5
249D ：キハ66 15+キハ67 15(乗)
248D ：キハ66 3+キハ67 3

・11/11
221D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 3+キハ67 3
224D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 15+キハ67 15
＃チッ！(爆
5125D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-12+キハ200-1012
5120D：キハ66 11+キハ67 11
5127D：キハ66 1+キハ67 1
228D ：キハ66 12+キハ67 12
232D ：キハ200-14+キハ200-1014
235D ：キハ66 8+キハ67 8
5124D：キハ66 10+キハ67 10
236D ：キハ66 9+キハ67 9
238D ：キハ66 14+キハ67 14
240D ：キハ66 10+キハ67 10
241D ：キハ66 1+キハ67 1(乗)
5130D：キハ200-6+キハ200-1006
3242D：キハ66 13+キハ67(SSL)]+[キハ66(SSL)+キハ67 12
242D ：キハ200-5+キハ200-1005

崎サキ(17:15)
 客留線1番：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 15+キハ67 15
 洗浄線2番：キハ66・67SSL色2B+[キハ66(SSL)+キハ67 11

・11/11夕〜11/16夜、東京出張m(__)m

・11/16
回5136D：キハ66 15+キハ67 15
249D ：キハ66 13+キハ67 13(乗)
248D ：キハ66 5+キハ67 5
5138D：キハ66 15+キハ67 15
3250D：キハ66 3+キハ67 3
250D ：キハ66 2+キハ67 2
252D ：キハ200-14(乗)+キハ200-1014

崎サキ(20:55)
 客留線2番：キハ66 9+キハ67 9
 DC留置線
　1番：キハ200 2B
　2番：キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ200-13+キハ200-1013
　5番：キハ66 4+キハ67 4　キハ200-6+キハ200-1006

・11/17
221D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 5+キハ67 5
224D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 13(乗)+キハ67 13
5123D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 1+キハ67 1
5125D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-12+キハ200-1012

・11/18
221D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 9+キハ67 9
224D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 6+キハ67 6
5123D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 10+キハ67 10
5125D：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-5+キハ200-1005
228D ：キハ66 5+キハ67 5
234D ：キハ66 13+キハ67 13
5135D：キハ66 11+キハ67 11
238D ：キハ66 12+キハ67 12
242D ：キハ200-6?+キハ200-100_
5139D：キハ200-13?+キハ200-1013
247D ：キハ66 8+キハ67 8
251D ：キハ66 3+キハ67 3
＃長与2120-20
5138D：キハ66 8+キハ67 8
＃長与2119-20

・11/19
224D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 11+キハ67 11
221D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 14+キハ67 14
＃連番ユニット同士の4連が長与に勢ぞろい。
5123D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 2+キハ67 2
229D ：長与30分遅延
3232D：キハ200-14+キハ200-1014
3225D：キハ66 14+キハ67 14
5124D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
235D ：キハ66 6+キハ67 6
5126D：キハ66 1(乗)+キハ67 1
5128D：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
237D ：キハ66 9+キハ67 9
238D ：キハ66 5+キハ67 5
239D ：キハ200-12+キハ200-1012
240D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
242D ：キハ200-13+キハ200-1013
248D ：キハ66 6+キハ67 6
249D ：キハ200-15+キハ200-1015
＃キハ66・67の代走
5138D：キハ66 1+キハ67 1
251D ：キハ66 8+キハ67 8
5147D：キハ66 1+キハ67 1
252D ：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-15+キハ200-1015
5142D：キハ66 12+キハ67 12

朝、229Dに乗ろうとしたら、車両故障で30分遅延とのこと。運用が順調に流れていれば
キハ200-13番ユニットが該当しますが・・・。
そのこととの関連はわかりませんが、午後の5124D〜249Dが所定キハ66・67のところ、
キハ200-15番ユニットにより代走されていました。キハ200-15番ユニットは所定なら
5125D前で入庫後ずっと昼寝して、252D後になる運用です。5124D〜のキハ66・67の運用
は、所定なら5124〜5135〜5128〜5137〜240〜249〜5140〜5145〜5142〜5149と流れま
すが、キハ200-15番を252D(所定の"後"ではなく"前"ですが)へ戻すため、249D〜5140D
の間で所定のキハ66・67(12番ユニット)へ差替えがありました。
※差し替えなくても、運用変更をすれば、回すことは可能

ちなみにキハ200の定期運用に「ワンマン長与経由諫早」という列車はありませんので、
それなりに貴重な幕を見ることができました。という感想でくくりたいのですが・・・
この代走が普通に出退勤したときに起こっていたら、11/19の終りの時点で、(249Dの
編成をチェックしてない限り)キハ200-15番と5番が入れ替わっているだけで、キハ66・
67には何も起きていないように見えてしまいます。
実は貴重でも何でもなく、割と頻繁に起きているのかも・・・

にしても、運用数自体に予備がないキハ200がキハ66・67の代走をするって・・・
＃やっぱり147 53+147 1030以下略(しつこい

↓11/19の5124D。キハ200-1015の幕(長崎)

・奈良線･大和路線･大阪環状線気動報
←堅田･梅田経由向日町操　　　　　　　　　 奈良線経由京都→
大和路線9210D(天王寺(５)634発-平野(３)645停車中)
奈良線9610D(ＪＲ小倉826通過-桃山(１)845停車中-稲荷905通過)
湖西線9410D(京都(７)919発)
大和路線9217D((関)柏原2113通過)
大阪環状線回9848D(天王寺(７)2136発-西九条214*(２)2200)
キハ65 1601+[キハ65 612+キハ65 1612]+キハ65 601

↑9210D天王寺発車待ち

・大阪駅気動報
←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　高山･(東回り回送線経由)宮原操･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)鳥取→
2D｢はまかぜ2号｣(1034(９)38･10分延着9分延発)回2D
6D｢はまかぜ6号｣((９)2011定着)
キハ181-45+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-33+キハ180-26+キハ181-49
＃2Dは英賀保〜網干間人身事故の影響によるダイヤ乱れで遅延
▼ 自己レス[33490]
> 5D｢はまかぜ5号｣(西宮1816定通)
> キハ181-45+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-33+キハ180-__+キハ181-26？
>
> 1輛失念orz
> ＃連結位置も合うとうかぁゃιぃ能生(^^;)
やっぱり間違うてた能生orz今に始まったことやないですが(自爆)

3082D｢タンゴエクスプローラー｣(1024(９)25･4分延着3分延発)
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(1904(１０)06･12分延着発)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
＃3082Dの遅れは尼崎で遅れ上り新快速に道を譲らされた為
この日もKTR011の駆動機関はアイドリング状態のまま

61D｢スーパーはくと11号｣((３)1746(5分延)発)
HOT7013+7035Ｒ+7043+7041+7054+7022Ｒ
＃東淀川駅付近の踏切直前横断によるダイヤ乱れの影響で延発

60D｢スーパーはくと10号｣(1748(９)55･1分早着)
HOT7012+7033+7044+7051+7021

5D｢はまかぜ5号｣
餘部橋梁風速規制の影響で大阪〜豊岡間運休

9052D｢かにカニはまかぜ｣(1912(９)16･1分延着)回9052D
キハ181-22+キハ180-40+キハ180-42+キハ181-48
＃９番線から先発の回送電車がもたつき、機外停車を喰らって1分延着
#キハ181-48の検査標記は全検14-4後藤総･要検19-1後藤総

2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(新大阪1950(１７)51定時-大阪(３)1956定着)
回2034D(大阪(３)2003定発)
キハ85-12+キハ84-11+キハ85-1209
＃惜しい！(何
▼ DEJI師範代[33500]
>  2023D 特急“(ワイドビュー)ひだ23号”
> キハ85-1209＋キハ84-11＋キハ85-12
その東リ！(爆)

62D｢スーパーはくと12号｣((９)1956(1分延)発)
HOT7011+703_+7048+7046+7056Ｒ+700_
＃歯抜けだらけorz

＃兄と一緒に「訳の判らん事」してきました。

１１／１８　　山陰線　　下関←　　→鳥取

364D  キハ120-314
330D  キハ120-319
332D  キハ126-1+キハ126-1001
3456D キハ126-2+キハ126-1002

山口線　　小郡←　　→益田

671D  キハ47 1100+キハ47 152

　こんばんは、スーパーおきフェチの南くるです（爆）
　昨年に続き、第３回気動車に乗って蟹を食する企画「城崎かにすきの旅」
に参加して来ました。今回のコースは、第１日、久留米→博多→姫路→（スーパー
はくと初乗車）→鳥取→浜坂→城崎温泉、第２日、城崎温泉→浜坂→鳥取→（スー
パーおきを十分に堪能）→小郡→博多→久留米。
　今回は、かにすき食って、スーパーおき乗車を楽しんだ以外、あまり仕事をして
ないようで……

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4420D：キハ200-11＋キハ200-5011
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105
4446D：キハ200-3＋キハ200-1003
4448D：キハ200-2＋キハ220-1504

　依然としてキハ220-1504の代走が続いています。