11/18
・八高線
←倉賀野
 240D：キハ111-206＋キハ112-206(乗)
 242D：キハ111-208＋キハ112-208＋キハ110-220？
 244D：キハ111-209＋キハ112-209
 245D：キハ110-208＋キハ110-210＋キハ110-218
 246D：キハ110-208＋キハ110-210＋キハ110-218
 247D：キハ111-207(乗)＋キハ112-207
2263D：キハ111-206(乗)＋キハ112-206
2266D：キハ111-206＋キハ112-206

八高線・東武鉄道東上本線・越生線の全線走破を目的で出かけてきました。
埼玉県内では八高線を絡むように、
西武鉄道池袋線・東武鉄道越生線・東武鉄道東上本線・秩父鉄道秩父本線が走っており、
駅の施設や改札口は越生・小川町・寄居の3駅で各社共同となっていますが、
それぞれの駅で管理を担当している事業者が異なっていておもしろかったです。
現地で気付いたのですが、八高線の一部区間を並行して走っている東上本線の線路は、
小川町と寄居で向きが変わるのも見所だと思いました。
列車本数は私鉄各線に負けますが、線路の構造は八高線主体で造られているように思えます。

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山･(播但線経由)浜坂→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(尼崎1856(７)57･8分延着9分延発)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
＃3084D尼崎場面でKTR011の駆動機関は2基共稼動停止･白側灯点灯
＃3083D大阪場面でのそれはアイドリング状態
#変速機がグズったのか？(笑えん)
↓3084D尼崎にて

9052D｢かにカニはまかぜ｣(尼崎1904(８)04定時)
回9052D(大阪(９)1916定発)
キハ181-22+キハ180-40+キハ180-42+キハ181-48
＃尼崎発車場面で乗客ゼロだった予感(^^;)
↓9052D尼崎にて

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1950(９)55･1分延着)
HOT7023Ｒ+7034+7046Ｒ+7053+7002
＃3分延のタ●バン特急電車に邪魔されて遅刻(ノ-_-)ノ~┻━┻
＃おかげで63Dを見落したorz

2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(大阪1958(３)2003･2分延着)回2034D
キハ85-14+キハ84-9+キハ85-1119

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(９)19定時)回6D
キハ181-21+キロ180-13+キハ180-45+キハ180-22+キハ180-30+キハ181-27

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪･(播但線経由)鳥取→
5D｢はまかぜ5号｣(西宮1816定通)
キハ181-45+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-33+キハ180-__+キハ181-26？

1輛失念orz
＃連結位置も合うとうかぁゃιぃ能生(^^;)

11月10日篇
因美線「みまさかスローライフ」の家族での追っかけ記録です。
この日は撮影のみです。車番の記録はあまりありません。

←津山
9624Ｄ−9625Ｄ 「みまさかスローライフ」
 [キハ28 2329|キハ58 563](各所で目撃)
1681Ｄ [キハ120 336](美作滝尾で目撃)

…クルマで大府インターを900直前に通過、途中高峰と加西さらに津山市内で
小休憩してチンタラ走りながら、9624Ｄに美作加茂で追いつきました。

いくつか絵を紹介させていただきます。
美作加茂−知和にて9624Ｄを(Exifでは13時45分)。黄金週間では失敗した地点
でしたので、こだわりがありました。紅葉全開というには少し早かったよう。

美作河井−那岐にて9624Ｄを(Exifでは14時16分)。テキトーにさまよっていた
ら、物見トンネル入口附近に来ていました。同業者が20名程度いました。

那岐−美作河井にて9625Ｄを(Exifでは15時07分)。背中側に有名な茅葺き屋根
の民家があるところです。筆者としては、平窓車のこの角度にこだわりたかっ
たので、この撮り方でヨイのです。

美作河井−知和にて9625Ｄを(Exifでは15時37分)。家族で「観光地に行こう」
という話でまとまり、有名な松ほうき橋へ。日没直前に加えて遅延気味という
ことで、ヤキモキ待っていたのですが、１輌分はなんとかサマになってます。

三浦−美作滝尾にて9625Ｄを(Exifでは16時27分)。通過３分ほど前に陽が落ち
ましたので、黄金色の田んぼの力を少し借りました。


以上、なにかの参考になればと思います。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ220-1504＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4420D：キハ200-4＋キハ200-1004
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1012(横断色 ワンマン編成)
4444D：キハ200-3＋キハ200-1003
4455D：キハ220-204＋キハ220-1101

　日暮れが早くなってきました。1076Dの通過時刻にはキハ185-4の
フォグランプ無しの前面が頼りなく見えるほど。続いてやってくる
4455Dでは車番を拾うのがやっとでした。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ200-1＋キハ200-1001
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003
4446D：キハ200-4＋キハ200-1004
4459D：キハ200-104＋キハ200-1104
4448D：キハ200-105＋キハ200-1105

　見た順に載せていますが、偶然にも車番が昇順に並んでいます。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ200-1＋キハ200-1001
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011
4446D：キハ200-2＋キハ220-1504
4459D：キハ200-3＋キハ200-1003
4448D：キハ200-4＋キハ200-1004

　南阿蘇鉄道が導入を目指しているDMVがJR北海道から借り入れられ、
12日に高森駅に到着。早速、モードチェンジの訓練を行ったようです。
＃ 車両は写真を見る限り901のようです。

　今後、13〜15日の深夜に高森〜中松で走行試験を実施し、車体の安
定性を確認するとのこと。また、来年初めに、一般公募した試乗客を
乗せた走行を予定しているそうです。

ソースはこちら↓
http://mainichi.jp/seibu/news/20071112sog00m040003000c.html

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-2＋キハ220-1504

　キハ200の1番ユニットが大分〜豊後竹田の一日完結固定運用に、
キハ200-2＋キハ220-1504がローテーション運用にシフトしています。

←姫路･(智頭線経由)倉吉　 　　　京都･(播但線経由)浜坂→
63D｢スーパーはくと13号｣(甲子園口2002(2分延)通過)
HOT702_+703_+704_Ｒ+705_+7002
＃130km/h走行での車番読取りは難易度高杉晋作orz

6D｢はまかぜ4号｣(甲子園口2004(4分延)通過)
キハ181-21+キロ180-13+キハ180-45+キハ180-22+キハ181-27
＃こっちは意地で読取りますよ、えぇ…

昼間に京都〜西明石以外のどこかで人身事故があったらしく
その折返し列車の遅れの影響で63D＆6Dも遅延した模様
#TOP＆エントランスへの拙写ダブル掲載感謝m(__)m

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　豊後竹田→
4429D：キハ200-105＋キハ200-1105]＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4420D：キハ200-11＋キハ200-5011
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004
4446D：キハ200-3＋キハ200-1003
4459D：キハ200-105＋キハ200-1105
4448D：キハ200-104＋キハ200-1104

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　高山･(宮津線経由)豊岡･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)浜坂→
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1724(１０)29･1分延発)
キハ181-26+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-48+キハ180-30+キハ181-47
＃各車の検査標記
キハ181-26：19-3全検
キロ180-12：18-9全検
キハ180-78：19-9全検
キハ180-48：19-9要検 17-11全検
キハ180-30：18-10全検
キハ181-47：未確認
＃検査施工はすべて後藤総合車両所(後藤総)

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1739(３)41定時)
HOT7011C+7033+7048+7041+7056Ｒ+7003Ｒ
＃HOT7011はデッキ部視覚障害者誘導チャイム設置

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1749(９)54定時)
HOT7015+7037+7042+7055+7004

3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(新大阪1904(１２)13･3分延着)回3084D
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

回9052D(新大阪1923･1分延通)
キハ181-22+キハ180-40+キハ180-42+キハ181-49

62D｢スーパーはくと12号｣(大阪1949(９)55定時)
HOT7012+7036Ｒ+7047+7051+7021

63D｢スーパーはくと13号｣(大阪1950(３)52定時)
HOT7013+7035Ｒ+7043+7054+7022Ｒ

2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(大阪1956(３)2003定時)回2034D
キハ85-11+キハ84-13+キハ85-1116

6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(９)19定時)回6D
キハ181-21+キロ180-13+キハ180-45+キハ180-22+キハ180-33+キハ181-48

　好天に恵まれた晩秋の一日、秋の味覚を求めて南阿蘇を訪れました。
沿線のススキは銀色に輝き、山々の紅葉も見頃を迎えています。

・南阿蘇鉄道
←高森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立野→
9016レ「トロッコ列車ゆうすげ4号」
     ：DB1602+トラ70002+トラ70001+トラ20001+DB1601＋MT-2001A

　今や阿蘇のアトラクションとして定着した感のあるトロッコ列車で
すが、この日もトロッコ客車は家族連れでほぼ満席、気動車のほうも
半分ほどの入りでした。折からの寒気の南下で、トロッコ客車のアク
リル製の窓が閉められており、開放感を期待した乗客には少々物足り
なかったかも知れませんが、この盛況ぶりは嬉しいですね。
　なお、高森駅構内の立野寄りの踏切近くにDMV用のモードチェンジ部
が設けられていました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　宮地→
4424D：キハ200-104＋キハ200-1104
4426D：キハ200-2＋キハ220-1504(乗)
4437D：キハ125-18
4439D：キハ47 8159(乗)＋キハ47 4509
2422D：キハ220-203
4455D：キハ220-204＋キハ220-1101

　日曜日の朝、4426D〜4439Dで豊後竹田を往復してきました。
　往路の4426Dは依然としてキハ200-2＋キハ220-1504の変則ユニット。
三重町発車の時点では、乗客は後ろのキハ200-2に集中しており、ロン
グシートキハ220-1504は貸し切り状態。朝日が燦々と降り注ぐ開放的
な車内でDMF13HZAのパワフルな走りを堪能することができました。
　復路の4439Dは希少なヨンナナ。どちらの車両に乗るか大いに迷いま
したが、DT22に敬意を表して8159に乗車。独特の突き上げある乗り心地
が逆に新鮮に感じられました。

←宮津　 吹田･(宮津線経由)豊岡→
回3081D(吹田(２)1050定発)
3081D｢タンゴエクスプローラー1号｣
(新大阪(１５)1103定発)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001

０１０編成運用復帰しました(^^A;

↑回3081D吹田にて。画像奥の折返線から入信にて２番入線
→<６>停目にて一旦停車→10:50発車の流れ

↑3081D新大阪客扱い中。ここでの昼間の撮影は
光と影が同居するのでいつも難儀します(^^;)

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪･(播但線経由)鳥取→
2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)
キハ181-21+キロ180-13+キハ180-45+キハ180-22+キハ180-33+キハ181-48

1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)
キハ181-26+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-48+キハ180-30+キハ181-47

↑1D神戸客扱い中。二十数名乗車(きけんぶつツアー客？)

▼ 自己レス[33440]
> 回6D(高槻2040通過)
> キハ181-12+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-26+キハ180-79+キハ181-47
回6Dで京総運帰区後大々的に組成変更→翌日の1Dに充当してますね(^^;)
普通列車843Ｔ車内から21:33頃見たままでは、検修庫北側で
キハ180+キハ180+キハ181の3連が入換作業中でしたので
キハ181-47を機関車役にして編成組換えを行っていたようです

←宮津･(智頭線経由)鳥取　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山→
9713D｢シューベルティアーゼたんば｣(塚口1052通過)
9716D(高槻2045通過)
キハ65 601+[キハ65 1612+キハ65 612]+キハ65 1601

▼ 自己レス[33426]
> 尼崎1046(２)46塚口1050(２)57
実際は尼崎1046(２)48塚口1052通過でしたねい(^^;)
＃やはりワシの予想は妄想に過ぎぬorz

回3084D(茨木1920通過)〜回3083D(茨木1940定通)
KTR003/002/001

63D｢スーパーはくと13号｣(茨木1936定通)
HOT7015+7037+7042+7055+7004

回9052D(｢かにカニはまかぜ｣使用済回送･茨木1936(６)51)
キハ181-22+キハ180-40+キハ180-42+キハ181-49
＃所定では1934-51停車でしたが、山陽線や北陸線での踏切障害で
＃若干定期列車ダイヤが乱れていた影響を喰らった模様

↑携帯カメラで行灯をキレイに撮るのは難しい

2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(茨木1942定通)
キハ85-__+キハ84-_(１次車)+キハ85-_11__
＃詳報はそはらしい方にお願いしたく(ぉ

62D｢スーパーはくと12号｣(高槻2013通過)
HOT701_Ｒ+7035？Ｒ+704_+705_+700_
＃存在を忘れてた＿|￣|○

回6D(高槻2040通過)
キハ181-12+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-26+キハ180-79+キハ181-47

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4445D：キハ200-3＋キハ200-1003
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4442D〜2426D：キハ125-18
4444D：キハ200-104＋キハ200-1104
4455D：キハ220-204＋キハ220-1101
4463D：キハ220-1502
4452D：キハ47 8159＋キハ47 4509

　野暮用で三重町駅を通りがかるたびに、ちょっと寄り道して気動車
にご挨拶。この日は豊肥線大分口で活躍する気動車のうち、キハ147
以外の全形式に出会うことができました。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4431D：キハ200-2＋キハ220-1504
4446D：キハ200-4＋キハ200-1004

　この朝の菅尾駅は濃い霧に包まれており、ホームから見える踏切も
霧の中。やがて、警報機の音とともに赤い気動車が姿を現しました。
通勤客が乗り終えると慌ただしく発車。30秒足らずで再び霧の中へ
消えてゆきました。

←宮津　　　　　　　　　　　　　　新大阪･(宮津線経由)豊岡→
3081D｢タンゴエクスプローラー1号｣(尼崎1116(２)21･4分延発)
KTR003/002/001

本日所定6連の所｢車両不具合の為｣3連で運転
(尼崎駅案内放送より)
＃おかげで２号車(自由席)がウシ詰めやないの…
3082Dが約15分延で尼崎を発車(音だけ確認)しているのは
０１０編成を連結した営業運転中に何かやらかしたということか？
(非常に笑えん)
#確か０１０編成て最近に受検してたよなぁ…
3081Dが尼崎で抑止されていた理由は不明
(出発Ｇ現示だったので輸送指令からのものではなさげ)

↑3081D尼崎停車(抑止？)中

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪･(播但線経由)鳥取→
1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)
キハ181-21+キロ180-13+キハ180-45+キハ180-22+キハ180-33+キハ181-48
＃神戸場面で指定席車･グリーン車は3〜4割方乗車
＃自由席車(５･６号車)はそれぞれ数名程度の乗車
#きけんぶつツアー恐るべし(爆)

2D｢はまかぜ2号｣(神戸1000(２)01･1分延)
キハ181-12+キロ180-12+キハ180-78+キハ180-26+キハ180-79+キハ181-47

←姫路･(智頭線経由)倉吉
　　　　　　　　　　京都･(播但線経由)香住→
51D｢スーパーはくと1号｣(摂津本山751通過)
HOT7015+7037+7042+7055+7004

9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山804通過)
キハ181-22+キハ180-40+キハ180-42+キハ181-49
＃姫路までピッカピカのキハ181-22先頭！(^^)

｢かにカニはまかぜ｣本日より今季の運転開始です
初日の下りは空気輸送☆カナ？と思いキヤ
意外と乗っていた(^^;)きけんぶつ恐るべし(爆)

今冬の｢かにカニはまかぜ｣運転予定です

・2007/11/10･11･17･18･23〜25･12/1〜27
・2008/1/7〜2/29
回9051D
向日町操713大阪(３)740

9051D｢かにカニはまかぜ｣
大阪(３)748尼崎754(１)55三ノ宮811(下外)12神戸815(５)15
明石828(下列)29加古川841(１)42姫路854(裏１)58
京口903-09(2D交換)福崎925-26甘地930-33寺前941(１)48
長谷955-59生野1008和田山1028(２)29江原1046-52
豊岡1100(３)04城崎1113(４)15竹野1123-26佐津1134-36
香住(３)1143
＃2007/12/1以降の平日は尼崎754通過･三ノ宮812(下外)12
＃神戸815(５)16明石829(下列)29加古川841(１)42に変更

回9552D
香住(３)佐津1214-21竹野1229-48(1D交換)城崎1257(３)57
豊岡(４)1308

回9553D
豊岡(４)1412玄武洞1418-24(4D交換)城崎1430(４)30
佐津1447-51香住(３)1459

9052D｢かにカニはまかぜ｣
香住(３)1505佐津1512-14竹野1521-30(3D交換)城崎1539(３)47
豊岡1557(１)1603宿南信1614-17八鹿1621-25和田山1636(２)37
竹田1643-45生野1708寺前1715(２)16福崎1727-28仁豊野1738-39
野里1744-48姫路1755(裏１)1800加古川1813(３)14
明石1830(上列)30神戸1843(２)44三ノ宮1847(上外)48
尼崎1903(８)04大阪(９)1911
＃2007/12/1以降の平日は尼崎1903通過･大阪(８)1910に変更

回9052D
大阪(９)1916向日町操1947
＃2007/12/1以降の平日は大阪(８)1916発
#2007/11/10のみ下記の時刻にて運転
大阪(９)1916新大阪1921(１２)24茨木1934(６)51向日町操2007

充当予定編成：キハ181系6輌(全車指定席)
(2007/11中の運転日はキハ181系4輌･全車指定席)

個人的予想(妄想?!(^^;)につき、外れても免責とします

・2007/11/10(土)
9713D
向日町操10**大阪1033-40尼崎1046(２)46塚口1050(２)57
川西池田1106宝塚1112三田1125新三田1128
篠山口1148-48谷川1203-06(福)柏原1213

(福)柏原(回9733D)福知山(回9736D)(福)柏原

9716D
(福)柏原1850篠山口1905(１)07新三田1927
宝塚1945(３)48川西池田1955尼崎2006(７)12
大阪2018(１０)26向日町操21**

充当予定編成：キハ65京都車4輌
(←福知山　キハ65 601+[キハ65 1612+キハ65 612]+キハ65 1601)

回送スジを省略したのは(福)柏原発着時刻不詳の為
＃時間次第でおいしい状況になるんですがねぇ(謎)

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　豊後竹田→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-1＋キハ200-1001
4420D：キハ200-104＋キハ200-1104
4455D：キハ220-204＋キハ220-1101
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　豊後竹田→
4429D：キハ200-11＋キハ200-5011]＋[キハ200-104＋キハ200-1104
4420D：キハ200-3＋キハ200-1003
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105
4446D：キハ200-104＋キハ200-1104
4459D：キハ200-11＋キハ200-5011
4448D：キハ200-1＋キハ200-1001

←長崎
・11/4
5124D：キハ66 1+キハ67 1
5126D：キハ66 3+キハ67 3
234D ：キハ66 9+キハ67(SSL)
237D ：キハ66 2+キハ67 2(乗)
5128D：キハ66 1+キハ67 1
238D ：キハ66 11+キハ67 11
3238D：キハ200-14+キハ200-1014
3242D：キハ66 12(乗)+キハ67 12]+[キハ66 2+キハ67 2
3237D：キハ200-15+キハ200-1015

崎サキ(16:50)
 客留線1番：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 8+キハ67 8

・11/4夕〜11/7午前中、東京出張m(__)m

・11/7
5131D(引上げ)：キハ66 3+キハ67 3
232D ：キハ200-12+キハ200-1012
5147D：キハ66 1+キハ67 1
5142D：キハ66 13+キハ67 13(乗)

崎サキ(22:30)
 DC留置線
　2番：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ58系九州色+キハ58系九州色
　3番：キハ200-12+キハ200-1012キハ200-+キハ200
 検修庫4番：キハ66・67SSL色2B

・竹松快速3270D〜3271Dのキハ58系代走のこと
今回の竹松快速のキハ58系代走は、3270D〜3271Dひとヤマの佐世保方(A20運用)です。
しかし代走にともなう66・67の運用変更は(今回は)次のようなパターンになっています。

(1)前日のA19運用の66・67を、当日の3270D〜3271Dの長崎方(A12運用前半)に充当し、
　3271D到着後はこの66・67をA20運用の228D〜237D〜3242D〜に充当。
　結果的にA19〜A20〜A21運用を段落としでこなしながら、A20運用の前半のみをキハ58
　系に代走してもらうかわりに、当該66・67をA12運用前半に運用。

(2)当日のA11運用(221D長崎方〜入区)を終了した66・67を、当日A12運用の3271D入区後
　の続きである5126D〜5133D〜236D〜247D〜に充当。
　結果的にA11〜A12〜A13運用については、1日でA11〜A12後半をこなし、1段ずれること
　になります。

(3)よって3270D〜3271Dでキハ58系と併結されるのは前日のA19運用の編成で、

←長崎　前日のA19運用編成＋キハ58・28　竹松→

の組成となります。

11/1にはA19運用に1番ユニットが充当(221D佐世保方で確認)され、[33365]で報告したと
おり、実際に次の日11/2には、1番ユニット＋キハ58・28の竹松快速が実現しています。

妙な運用変更をした上で上記の組成をしているのは、3271Dの長崎寄り(乗客が偏りやすい)
に乗降(実際は降車だけですが)に時間のかかるキハ58系を持ってきたくないのではないか
と推測しています。
＃原文流用(激謎爆

▼ ROKUさん

> 10/30の回8829Dでキハ651611+キハ65611(メロン)が山陰本線を後藤へと下っています。

やはり後藤へ行ったのですね。
その日は同時に後藤からキハ181　2両の出場があり、
どこかでメロンとキハ181がすれ違ったはずです。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4431D：キハ200-2＋キハ220-1504
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-104＋キハ200-1104

　大分〜豊後竹田の一日完結固定運用がキハ200の11番ユニットから
キハ200-2＋キハ220-1504に変更されています。