▼ N-TKさん
> R65のメロンですが、10/30に後藤へ回送された模様です。

10/30の回8829Dでキハ651611+キハ65611(メロン)が山陰本線を後藤へと下っています。


↑山陰本線回8829D　キハ651611+キハ65611　07/10/30　和知　撮影：VSOPさん

・武豊線(←武豊)
2505D:[キハ75-406/506]+[キハ75-208(乗車)/308]
回500D:[キハ75-1/101]+[キハ75-403/503]
504D:[キハ75-401/501]+[キハ75-404/504]
506D:[キハ75-204/304]+[キハ75-3/103]
510D:[キハ75-205/305]+[キハ75-4/104]
512D:[キハ75-206/306]+[キハ75-207/307]
580C:[キハ75-404/504(乗車)]
回581D:[キハ75-405/505]
＃緒川にて580Cと行き違い．

・退勤後，名古屋駅にて
8123Dホームライナー関ヶ原１号(←名古屋):
＜キロ85-2+キハ84-302+キハ84-202+キハ85-1113]+[キハ85-1110+キハ84-10(乗車)+キハ85-3＞
8941D快速みえ21号(←伊勢市):[キハ75-5/105]
8942D快速みえ22号(←鳥羽):[キハ75-3/103]
3007D特急(ワイドビュー)南紀７号(←新宮):＜キハ85-7+キハ84-12+キハ85-1105]

・岐阜駅にて＆高山本線(←富山)
39D特急(ワイドビュー)ひだ19号:[キハ85-1114+キハ84-9+キハ85-14＞
1733D:[キハ48 6813+キハ48 5803(乗車)]
756C:[キハ11-118]+[キハ11-120]
760C〜747C:[キハ11-117]+[キハ11-101(乗車)]
1735C:[キハ48 6815+キハ48 5804]
762C:[キハ11-106]+[キハ11-115]


↑キハ48 5803の運賃箱付近の床面(と誰かさんの足(ぉ) 1733D 2007/11/06
運賃箱の滑車の通り道となるステンレス板の上に，さらにテープが貼られている．

・城北線(東海道本線1144F車内から)
151H:[キハ11-201]

米坂線でキハ58677+キハ47189が動いているらしいということで、11/2の夜に[33386]の
続きとして喜多方でラーメン食べてから大峠を越えて羽前小松までバルブしに行きました。
そうしたら、いきなり獲物が現れたわけで･･･(^^;;

ところでこの2両の個性的な概要ですが、ご存知の方も多いかと思いますが念のため。

・キハ58 677
　ゴロゴロ居た新潟色のキハ58系の最後の砦。米子にいたキハ58の生き残りでもある。
　冷房は実質宝の持ち腐れに近い(^^;
・キハ47 189
　新潟に4両居る原型内装、原型機関のキハ47のうちの1台。
　美濃太田のキハ47も原型内装に比較的近いもののこれらにはかなわない。

・11/2
←坂町(新潟)
1134D [キハ47 189+キハ58 677]

羽前小松にて


・11/3
←坂町(新潟)
1123D [キハ47 189+キハ58 677]

＃この時季の早朝の下りなので走行の撮影にはちょいと無理が(^^;;

・11/4
←坂町(新潟)
3822D(快速べにばな2号) [キハ58 677+キハ47 189]

越後片貝〜越後金丸にて


羽前沼沢〜手ノ子にて


昨日までの向きと逆になっています。前日の運用と上記3822Dで新潟・新津・新発田の
三角形の各辺を通過してしまうために起こる現象と思われます。

というわけでキハ58677先頭の走行写真は今回も撮れずという結果にorz
＃自分にとってはこういう運命なんだな･･･

←向日町操                    　　　　　　　　　　　     和歌山→
阪和線〜大阪環状線回9828D
キハ181-49+キハ180-42+キハ180-40+キハ180-77+キハ180-41+キハ181-22

鳳2220(３)28-鶴ヶ丘(４)2252停車中-天王寺2300(地８)02定時
キハ180-41とキハ181-22はG.T19-10全検クリアでピッカピカ(^^)

↑鳳停車中。キハ181-22屋根上のATS-P引き通しダクトまでピッカピカなのがわかります？(^^)
＃しっかしホーム上でよーわからん工事しとうから撮りにくいのなんのって…(^^;)

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田2分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田定着)
KTR011+KTR012+KTR013

曇り

・11/2
3921D 快速“南三陸1号”
キハ111-113(乗)+キハ112-113+キハ110-4
3920D 快速“南三陸2号”
キハ110-124+キハ110-1[指]+キハ110-127(乗)


↑3920D 小牛田

・11/4
3921D 快速“南三陸1号”
キハ111-113+キハ112-113(乗)+キハ110-4


↑3921Dと3920Dの交換　涌谷

3920D 快速“南三陸2号”
キハ110-124(乗)+キハ110-1[指]+キハ110-127


↑仙台に到着した3920D

3922D 快速“南三陸4号”
キハ110-126(乗)+キハ110-4+キハ112-113+キハ111-113
(前一台小牛田から連結)

※急行形を除いてワンマン仕様
※キハ110-1,4には側面に「美味し国　伊達な旅」の大形ステッカーを貼り付け


↑キハ110-1の「美味し国　伊達な旅」ステッカー　仙台　11/4

前回乗車した3/31([30997]参照)には1,4号はキハ110形一般車、3,2号はキハ28,40,48形で運転されて
いたのですが、いつの間にやら全列車キハ110系に統一されており、しかも新たにキハ111,112が加わっています。
また、6/24に小牛田留置を確認したキハ110の急行形([32002]参照)も指定席車メインで運用が開始されています。
指定席組み込みの3,2号は28,40時代の4連から3連に減車されており、車内はかなり窮屈な事態に
なっていました。
#いつの間にやらっていつからよ？
#小牛田地区にちゃんとしたマニアが現れることを切に期待。

キハ110の急行形以外はワンマン装備が整備されており、急行形と一般形の運用は独立していると推測。
気仙沼地区などで、指定席車を外したアルバイト運用がワンマンで行われていたりしそうです。

運用を離脱した旧指定席車のキハ28 3台は小牛田のホームからよく見えるところに、
青森側から　[キハ282380+[キハ282318,[キハ282174　の縦列で寂しく留置されています。
キハ58414は元気です(^^;;(後述)


↑小牛田に留置されている旧指定席車のキハ28　手前から2174,2318+2380　11/4

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  熊本→
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1008(乗)(横断色 ワンマン編成)
4434D：キハ200-11＋キハ200-5011
4436D：キハ125-23
5436D：キハ200-104＋キハ200-1104
4438D：キハ200-4＋キハ200-1004
4444D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-3＋キハ200-1003

　この日の1074Dの大分到着時の乗車率は指定席で7割、自由席で5割。
平日としては健闘していると言えるでしょう。トイレも繁盛しており
順番待ちの光景も見られました。2両編成(定員118人)でトイレが男女
兼用の洋式1箇所(独立した洗面所も無し)というのは、特急列車のサー
ビスとしては少々お粗末かも知れません。

・久大線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　  久留米、博多→
4848D：キハ125-12(乗)＋キハ125-17
4855D：キハ220-203
4857D：キハ125-11(乗)
7004D「ゆふいんの森4号」
     ：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
4850D：キハ220-206

　キハ125-12のトイレの扉の上に見慣れない箱が設置され、そこから
前後の運転室までの天井に引通し線が張られていました。気になった
ので箱に貼られたシールを読んでみると「戸ジメ短絡スイッチ」と
ありました。
　キハ125の内装は(好き嫌いは別にして)暗色系でまとめられており、
トイレ設置改造の際にも登場時のデザインポリシーが引き継がれてい
ました。それだけに、今回の無粋な箱と引通し線の設置には失望させ
られました。

葉っぱの色がいい感じかと思い、只見線へ撮りに出かけました。

・11/1

←会津若松
430D [キハ40 550]+キハ48 504]

・11/2

←会津若松
423D [キハ40 550]+キハ48 504]
426D [キハ40 581]+[キハ40 2141] (上写真)
425D→428D [キハ40 2022]+[キハ40 559]+キハ48 551]
430D [キハ40 514]+[キハ40 2025] (下写真)

両日とも天気がイマイチでした。
＃まともに晴れると第3只見川橋梁のところでド逆光になるのですが(^^;
沿線の紅葉(黄葉)はよい感じだったのですが、沿線を走る国道252号で、所々
工事による片側交互通行があり、1列車で枚数稼ぐのは難しい状態でした。

11/2 426D　早戸〜会津宮下(第3只見川橋梁)にて


11/2 430D　大白川〜田子倉にて


・今回ばかりは隅に置かれてしまった11/1の8500(爆ぉ

←会津若松
3128D→2127D [8502+8503]

3081D 特急“タンゴエクスプローラー1号”(三田1分延発)
KTR013+KTR012+KTR011

3084D 特急“タンゴエクスプローラー4号”(三田3分延着)
KTR011+KTR012+KTR013

3083D 特急“タンゴエクスプローラー3号”(三田3分延)
KTR013+KTR012+KTR011

雨

茨木〜千里丘間で踏切非常ボタンが押されたため、福知山線の下りダイヤに乱れが発生。
普通列車が約30分遅れで運転される中、3083Dは3分だけの遅れでやって来ました。
最優等列車の貫禄充分！！


↑3083D 中山寺

#猫さん、私がいない間のタンゴラーチェックありがとうございました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1074D「九州横断特急4号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4436D：キハ125-17
4465D：キハ200-105＋キハ200-1105
4454D：キハ220-204＋キハ220-1101

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　高山･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)鳥取→
53D｢スーパーはくと13号｣
HOT7022Ｒ+7035Ｒ+7047+7042+7054+7023Ｒ
＃新大阪916(１７)16-大阪920(３)22定時
#ダブルＭc２編成発生！

回1D〜1D｢はまかぜ1号｣〜4D｢はまかぜ4号｣〜回4D
キハ181-12+キロ180-4+キハ180-79+キハ180-26+キハ181-47(1D大阪→神戸乗車)
＃回1D大阪(４)926定着
＃1D大阪(４)936-三ノ宮956(下外)57-神戸1000(５)00定時
＃4D大阪(１０)1724定着･回4D大阪(１０)1728定発

2D｢はまかぜ2号｣(神戸(２)1000定発)
3D｢はまかぜ3号｣(垂水1239通過)
キハ181-48+キロ180-13+キハ181-45+キハ180-22+キハ181-45

61D｢スーパーはくと11号｣(大阪1742定発)
HOT7021+…
＃大阪#9-10のりば上コンビニで買い物していたので先頭しか判別できずorz
＃つか、この日はＭc２全車(HOT7021･7022･7023)が営業に就いて訳で

60D｢スーパーはくと10号｣(大阪1749(９)54定時)
HOT7015+7032+7036ＲC+7044+7051+7001
＃HOT7036の室内更新確認。デッキ部視覚障害者誘導チャイム設置ですが
＃HOT7035にはこのチャイムがあったかなぁ？(^^;)
先日来話題のコマツ製駆動機関更新(SA6D125-H系→SA6D125HE-1)ですが
HOT7000系にも波及しているようです(要調査)

2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣〜回2034D(大阪(３)2003定発)
キハ85-13+キハ84-13+キハ85-1116
＃惜しい！(何

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(再掲)
KTR013/012/011+KTR003/002(大阪→新三田乗車)/001
＃大阪2010(３)12-尼崎2018(２)19-宝塚2035(１)35
＃三田2048(１)49-新三田2053(１)53定時

↑3083D新三田発車

▼ N-TKさん
> R65のメロンですが、10/30に後藤へ回送された模様です。
> 検査期限はレモンの方が迫っていたように思うのですが、
> 予想に反してメロンが下っていきました。

情報ありがとうございますm(__)m車検ですか…
711+1711で組んでいたのはメロン代理の意味なのかなぁ？
しかもわざわざ貫通幌を連結して留置していた
(単なる留置だけでは連結しない)のは近々使用予定があるということか？

←長崎
・11/3
5127D：キハ66 10+キハ67 10(乗)
5120D：キハ66 5+キハ67 5
228D ：キハ66(SSL)+キハ67 11
3245D：キハ200-14+キハ200-1014
254D ：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-15+キハ200-1015
5144D：キハ66 6+キハ67 6(乗)]+[キハ66 12+キハ67 12

崎サキ
(8:50)
 入換中：キハ66 12+キハ67 12
 DC留置線
　4番：キハ66 1+キハ67 1]+キハ66・67SSL色2B
　6番：キハ200 4B
 検修庫
　3番：キハ200 2B
　5番：キハ66・67SSL色2B
 洗浄線3番：キハ200+キハ200-1006

(22:40)
 客留線2番：キハ66 6+キハ67(SSL)
 DC留置線
　2番：キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200+キハ200
　5番：キハ200-5+キハ200-1005　キハ66 8+キハ67(SSL)
 検修庫5番：キハ66・67SSL色2B

キハ66・67 4番はまだ調子が悪いようです。キハ58はいなくなったものの、週末に入り減車
で予備を生み出せるため、4番ユニットを動かさない(動かせない)ように運用変更を行って
やりくりしています。

＃やっぱり147 53+147 1030以下略(爆

ちなみに北チクの波動58は、この週末は唐津線の増結用として定期運用に入っていますが、
それが終わると、また長崎に戻ってくるようです。(@_@;
唐津線では北チク博多運用の47 2両とで4連を組んでいるようで、そちらの47はそのまま竹下
へ帰るそうで。
＃そっちの方が以下略(しつこい

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ200-2＋キハ220-1504
4442D〜2426D：キハ125-18
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-6＋キハ185-1011(横断色 ワンマン編成)
4452D：キハ147 53＋キハ147 1030

1件だけですが、
ひだ12号（1032D）
←富山（高山本線内）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岐阜→
[キロ85-1+キハ84-301+キハ84-202+キハ85-1113]+[キハ85-1112+キハ84-2+キハ85-5]

余談ですが
今日は名古屋駅周辺のお店は
ドラゴンズビクトリー（日本一）セールでどこも賑わっていました。

←長崎
・11/2
221D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 11(乗)+キハ67 11
224D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 3+キハ67 3
5147D：キハ66 14+キハ67 14
5142D：キハ66 9+キハ67 9(乗)

崎サキ(22:30)
 DC留置線
　2番：キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-_+キハ200-100_
 検修庫
　3番：キハ200・・
　5番：キハ66(SSL)・・
 客留線2番：キハ66・67SSL色2B

11/2朝も3270D〜3271Dの佐世保方2両をキハ58 716+キハ28 2444が代走したそうです。
10/29〜11/2の3270D(〜3271D)の編成の実績(某元上司のチェック結果)を書いておきます。

←長崎
すべて3270D
10/29：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ58 716+キハ28 2444
10/30：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ58 716+キハ28 2444
10/31：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 4+キハ67 4
＃この日は某元上司が休暇だったので、編成は推測です。
11/1 ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 8+キハ67 8
11/2 ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ58 716+キハ28 2444

この某元上司は、'01年3月改正直後にお願いをしてから、私が出張中だろうが休暇だろう
が、必ず毎日メモしてくれています。当初は手書きメモをくれていましたが、性格上、気
になるらしくすぐにEXCELに移行(笑)。こういう方が車両の特徴に興味を持たれると強いん
ですけどねぇ・・(^^;
＃この方のPC画面上にはいつも斜板エンジンの形状を計算するEXCELのファイルが開いてあ
＃り、見る度にため息(^^;;;
#ちなみにこの方の名前に“浩”という字は入っていません(謎爆

↓キハ67 9前位扉付近(5142D、長与。フローリング？の未施工の床。この9番と15番ユニットだけ。)

・京都総合運転所(8:48)
←向日町　　　　　長岡京→
一番北側の突込線
キハ65 1711+キハ65 711

検修庫北側
手前 キハ65 612+キハ65 1612
奥側 キハ65 1601+キハ65 601

洗浄線
キハ65 1701+キハ65 701

メロンどこー？(^^;)

謎ツール使用の予想(妄想？(^^;)につき、外れても免責とします

・2007/11/3
回9841D
向日町操4**吹六458-514天王寺(６)54*
9210D
天王寺(６)604久宝寺612(２)52(関)柏原658(３)712王寺724(１)28奈良741
9610D
奈良746木津756-56上狛800-01玉水808-09
山城青谷814-16宇治829木幡834-36桃山841(１)906京都(６)916
9511D
京都(６)920近江舞子1001(２)05近江今津1025(１)47近江塩津1105
敦賀1118(下本)20今庄1136(中)50武生1203(中)24福井1241小松1320
金沢1345
9911D
金沢1349津幡1400本津幡1405-13敷波1434-38
羽咋1444-47徳田1504-11七尾1517-21和倉温泉1527
回9912D
和倉温泉1537七尾1543-55能登部1608-13羽咋1623-40(七)高松1657-58
津幡1714-19金沢1730

充当予定編成：キハ65｢エーデル丹後｣キハ65 601+キハ65 1601
(向日町操〜天王寺〜王寺〜京都は#601先頭、京都→和倉温泉は#1601先頭)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-1＋キハ200-1001
4420D：キハ200-104＋キハ200-1104
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-10＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ220-204＋キハ220-1101

　明日から文化の日の連休ですが、祝日と土曜日が重なるために横断
特急の増結が行われておらず、少々残念です。

＃ 1日遅れの通信です m(__)m

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　熊本→
4429D：キハ200-2＋キハ220-1504＋[キハ200-104＋キハ200-1104
4420D：キハ200-3＋キハ200-1003
1076D「九州横断特急6号」
     ：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
4455D：キハ220-204＋キハ220-1101
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105
4446D：キハ200-104＋キハ200-1104

←長崎
・11/1
221D ：キハ66 10+キハ67 10(乗)]+[キハ66 1+キハ67 1
224D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 12+キハ67 12
5147D：キハ66 10+キハ67 10
5142D：キハ66 3(乗)+キハ67 3

崎サキ
(7:17)
 DC留置線5番：キハ58系九州色2B

(22:15)
 DC留置線
　2番：キハ66 1+キハ67 1+キハ58系九州色2B
　3番：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-13+キハ200
 検修庫3番：キハ66(SSL)・・・

今朝の221Dで出勤したところ、長崎運輸センターにはキハ58・28 2Bが昨夜のまま寝ていまし
た。今日の昼間の喜々津往復のDC試運転スジでDC2両(キハ58系)が試運転を行うようです。何の
目的なんでしょ？
＃試運転するなら4番ユニットの方じゃなくて？？

＃2001/3/30の試7222D　キハ58 768+キハ28-2485(長崎〜浦上)　キハ28-2485は出場したばかり。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　 熊本→
4429D：キハ200-105＋キハ200-1105]＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4420D：キハ200-2＋キハ220-1504
1072D「九州横断特急2号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
1077D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-8＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4461D：キハ200-104＋キハ200-1104

←長崎
・10/31
5121D：キハ66 6(乗)+キハ67 6
224D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 2+キハ67 2
5147D：キハ66 5+キハ67 5
5142D：キハ66 12(乗)+キハ67 12
254D(予定)：キハ200+キハ200-1015]+[キハ200-6+キハ200-1006

崎サキ
(6:49)
 DC留置線5番：キハ58系九州色2B

(22:30)
 DC留置線
　3番：キハ200-15+キハ200-101_]+[キハ200+キハ200
　5番：キハ58 716+キハ28九州色
 検修庫3番：キハ66(SSL)・・・

・速報！
今朝の5121Dで出勤したところ、長崎運輸センターにキハ66・67SSLはいませんでしたが、キハ
58・28 2Bが昨夜のまま寝ていました。よって、キハ66・67が運用に復帰し、キハ58系代走が
終了したようです。ただしキハ58系の返却はまだ（通常なら入場予定臨試7820Dのスジ）という
状況です。

↓長崎運輸センター(22:30)

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　 豊後竹田→
4429D：キハ200-_＋キハ200-100_]＋[キハ200-2＋キハ200-1002
4420D：キハ200-105＋キハ200-1105
4457D：キハ200-1＋キハ200-1001
4446D：キハ200-2＋キハ220-1504

　キハ200の2番ユニットですが、回4429Dで入区後、-1002を外して、
キハ220-1504を代走させていました。

←長崎
・10/30
221D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 9+キハ67 9(乗)
224D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 10+キハ67 10
5147D：キハ66 15+キハ67 15
5142D：キハ66 2(乗)+キハ67 2
254D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-_+キハ200-100_

崎サキ
(7:17)
 検修庫4番：キハ66・67SSL色2B

(22:25)
 DC留置線
　2番：キハ66 9+・・・
　3番：キハ200-14+キハ200-101_]+[キハ200-_+キハ200
　5番：キハ58 716+キハ28九州色

↓長崎運輸センター(22:25)


・速報！
今朝の221Dで出勤したときも予備がないはずの長崎運輸センターに、キハ66・67SSL1本が寝
ていました。引き続きキハ58系が今朝も3270D〜3271Dを代走しているようです。

ちなみに昨日の3242Dはキハ66・67の4Bだったようです。早岐で落とされて滞泊しているキハ
66・67 2Bを知人が確認してくださいました。

やっぱり検査入場時の予備は必要ですね。
＃147 53+147 1030以下略(爆

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　　熊本→
4429D：キハ200-1＋キハ200-1001]＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4420D：キハ200-4＋キハ200-1004
1076D「九州横断特急7号」
     ：キハ185-4＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)

←綾部･倉吉   　　(舞鶴線経由)東舞鶴→
3001D｢タンゴディスカバリー1号｣
KTR8013/8014+KTR8001/8002+KTR8015/8016
＃8013/8014ユニットと8001/8002ユニットとの機関アイドリング音が
＃違っていたようなキが(^^;)
＃乗降ホーム(３１番のりば)側から床下を覗いてみましたが
＃8001/8002ユニットはシリンダーヘッドが機器に隠されて見えません
#8015/8016ユニットとも機器配置が微妙に違うような(^^;)

54D｢スーパーはくと4号｣
HOT7011+7033+7041+7056Ｒ+7003Ｒ

←長崎
・10/25
5121D：キハ66 9+キハ67 9(乗)
224D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 14+キハ67 14
252D ：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-12(乗)+キハ200-1012
5145D：キハ66・67SSL色2B
5147D：キハ66 1+キハ67 1

崎サキ
(6:49)
 DC留置線5番：キハ66・67SSL色2B

(21:35)
 DC留置線
　1番：キハ200 4B?
　3番：キハ200-15+キハ200-1015
 検修庫
　3番：キハ66?(SSL)・・・
　5番：キハ66?(SSL)・・・

・10/26
5121D：キハ66 8+キハ67 8(乗)
224D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 13+キハ67 13
250D ：キハ66 1+キハ67 1
5145D：キハ66 6+キハ67 6
252D ：キハ200-5+キハ200-1005
5147D：キハ66 11+キハ67 11

崎サキ(21:30)
 DC留置線
　1番：キハ200-15+キハ200　キハ200-5+キハ200
　2番：キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ200-12+キハ200-1012
 検修庫4番：キハ66(SSL)・・・
 機留線3番：キハ66・67SSL色2B

・10/27
5121D：キハ66 1(乗)+キハ67 1
224D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 6+キハ67 6
226D ：キハ66 2+キハ67 2
223D ：キハ66 13(乗)+キハ67 13
5130D：キハ200-15+キハ200-1015
3235D：キハ200-14+キハ200-1014
241D ：キハ66 9+キハ67 9
3242D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 10+キハ67 10
＃所定なら、長崎駅据付前の引上げ線でトワイライト団臨と並ぶはずだったのが、
＃トワイライト出発前に入線してしまい、撃沈(T_T)
242D ：キハ200-14+キハ200-1014
回5136D：キハ66 14+キハ67 14
＃20:22長崎着
248D ：キハ66 12+キハ67 12
＃長崎7分延発
5138D：キハ66 14(乗)+キハ67 14
＃長崎〜長与定刻。長与交換なしで出発。
3250D：キハ66 13+キハ67 13
249D?：キハ66・67SSL色2B
＃長与22:00発。長与での交換なし。
251D?：キハ66・67SSL色2B
＃長与22:19発。長与での交換なし。
5147D?：キハ66・67SSL色2B
＃長与22:27頃発。長与での交換なし。
252D?：キハ200 2B
＃長与22:50頃着。長与での交換なし。
5144D：キハ66・67SSL色4B

崎サキ
(7:35)
 DC留置線1番：キハ200 2B
 検修庫4番：キハ66・67SSL色2B
 機留線3番：キハ66・67SSL色2B
 客留線4番：キハ66(SSL)+キハ67 14

(20:40)
 客留線2番：キハ66 3+キハ67 3

19:00過ぎに西諫早〜喜々津間で人身事故が発生(2035M)したため、夜の長崎地区はダイヤが
乱れていました。上りは20:00頃には運転再開していましたが、下りは21:00を過ぎても2035M
が喜々津に抑止になっていたようで、下り列車から折り返す長崎発上り列車は、20:00頃から
しばらく運休になったようです。
幸いこの時間帯の上りDC列車のうち248D、3250Dは崎サキから出区する編成のため運休にはな
らず、5138Dは前運用が長崎〜長与折返しの5136D〜回5136Dだったためこれも運休とはなりま
せんでした。
249D以降の下り列車は事故の影響で諫早に抑止され、運転再開が21:30前後だったと思われ、
上記のとおり22:00以降、長与を立て続けに下り列車が長崎へ向かって行きました。

・10/28
試7820D：キハ66 7+キハ67 7
3270D：キハ66 2+キハ67 2
3222D：キハ66 11+キハ67 11
227D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 5+キハ67 5
224D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 15+キハ67 15
3271D：キハ66 2+キハ67 2
5127D：キハ66 8+キハ67 8
3226D：キハ66 8+キハ67 8
228D ：キハ66 2+キハ67 2
231D ：キハ200-13+キハ200
3223D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 15+キハ67 15
5131D：キハ66 1+キハ67 1
232D ：キハ200-6+キハ200-1006
5139D：キハ200-12+キハ200-1012
245D ：キハ66 6+キハ67 6
5141D：キハ66 8+キハ67 8
244D ：キハ200-12+キハ200-1012
5134D：キハ66 10+キハ67 10
247D ：キハ66 13+キハ67 13
248D ：キハ66 3+キハ67(SSL)
249D ：キハ66 5+キハ67 5

崎サキ(10:35)
　1番：キハ200-15+キハ200-1015　キハ200-6+キハ200
　2番：キハ66 13+キハ67(SSL)
　4番：キハ66 10+キハ67 10
　6番：キハ200-5+キハ200-1005
 検修庫
　3番：キハ200 2B
　4番：キハ66・67SSL色2B

この日の朝、キハ66・67 7番ユニットがいつもの入場スジで竹下へ上がりました。8番ユニットの
次ということで、検査入場ではないかと思われます。
喜々津及び諫早〜東諫早で撮影。朝日に照らされるキハ67 7の顔がカッコよかったです。(^^)

・10/29
5121D：キハ66 14+キハ67 14(乗)
224D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 5+キハ67(SSL)
＃hirox2さん、起こしてくださりありがとうございました(爆
243D ：キハ66 2+キハ67 2
回5136D：キハ66 6+キハ67 6
248D ：キハ66(SSL)+キハ67 9(乗)
249D ：キハ66(SSL)+キハ67 10

・速報！
>ｉひらど(長与) > 4番ユニット調子悪いんだろうか？なんか週末はできるだけ使わないよう
>にしてたフシがあるが… [07/10/29(Mon) 06:26:46]

先週後半のキハ66・67の状況を見ていると、キハ66・67の4番ユニットをできるだけ動かさ
ないようにしているフシがありました。そして今朝の5121Dで出勤すると、7番ユニットが
上がっているので予備がないはずの長崎運輸センターに、キハ66・67SSL1本が寝ている！

やはりキハ66・67 1本が調子悪いようで、昨夜遅く、出場スジ(試9825D)でキハ58・28 2両
が借り入れられ、今朝の3270D〜3271Dの上り方に運用されてるようです。
＃と、書いてたら、いつも出勤時に3270Dをチェックして下さる上司が嬉しそうな顔で、
＃「諫早寄りの2両が昔の白に青帯のやつやったぞ！」と(爆
＃キハ58 716+キハ28 2444で間違いないでしょうね。

この後所定なら228D〜237D(ワンマン)ですが、3271D下り方のキハ66・67に差し替えるよう
です。
＃修理は今日終わるそうで、237Dのさらに後の3242D上り方がどうなるか・・・

▼たなさん([33305])
>▼ ひらど [33271]
>> そのほか気付き点は以下のとおりです。
>> ・☆キハ67の重量表記が変化(38.9t積5.0空4.0→36.4t積4.5空3.5)
>
>[32577]で少しだけ触れましたが、南九州の車両もキハ40系、キハ200系共に
>ほとんどの車両で自重にシールで修正が入れられ、値が変わっています。
>ただこれも重量が増えているだけではなく減っている車両があります。その
>値も数種類あり、見た感じは変化がないので何が何だかまったく分かりません。
(中略)
>キハ47の場合は定員標記にも修正が入れられ、120名台の定員は全て140名台に
>変化しています。
>＃こちらは吊り革を増設したのでしょうか？

レスの前に自己フォローを・・・

▼ ひらど [33271]
>・☆キハ66 8の3位とキハ67 8の4位の雨流し管は○形に更新

キハ66 8の4位は検査前から○形で変わりなし。キハ67 8の3位は□形のまま変わりなしです。

>・☆キハ67の重量表記が変化(38.9t積5.0空4.0→36.4t積4.5空3.5)

こちらはCHATに書きっ放しにしてしまっていたので・・・
キハ66 8は、38.5t積5.0空4.0→35.5t積4.0空3.5です。

そして、たなさんのレスを見て8番ユニットの定員が気になりましたが、検査前と変わらず
キハ66が120名、キハ67が122名です。

10/27にトワイライト撮影でご一緒したMさんとこの表記の話をしていましたが、重量表記の基準
が変わったのではないかとの見解でした。
キハ66・67だけならともかく、キハ47までこの状況なら、十分あり得ると思いました。

近江国にSUN-INがやって来るということで、撮影に出かけました。

・10/28　東海道本線
←東京
9914D→回9943D　[キロ29 551+キロ59 551]+キロ59 505]

順光で撮れたのは返しの回送でした。
幕は"臨時"のままなので回送ではないと言っても誤魔化せそうですが(ぉ
架線があるということは影が落ちるだの柱のおもりが邪魔だのやりにくい･･･

↓回9943D　米原〜彦根にて

←宮津･(智頭線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　高山･(播但線経由)香住→
63D｢スーパーはくと13号｣(1950(３)52定時)
HOT7014+7035Ｒ+7042+7054+7023Ｒ

62D｢スーパーはくと12号｣(1950(９)55･1分延着)
HOT7015+7032+7044+7051+7001

2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(2000(３)03･4分延着)回2034D
キハ85-12+キハ84-10+キハ85-1110

3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2011(３)12･1分延着)
KTR013/012/011
＃祝！010編成運用復帰！G.T入場は要検
＃(最終検査標記は[19-10 後藤総])でした(^^)/~~

6D｢はまかぜ6号｣〜回6D((９)2020(1分延)発)
キハ181-21+キロ180-4+キハ180-79+キハ181-49

当夜はそはらしいお客様と共に観察しました(爆)