| ▽ 2007/10/20 (Sat) 21:49:40 ▽ WEST |
|
|
←津山 大阪・和田山→
・姫新線
1834D,829D,1842D,回955D [キハ471093+キハ4729]
1920D、1923D、1922D,1925D,1924D,回953D [キハ471026+キハ47139]
932D,1831D,1840D,1835D [キハ471094+キハ4728]
1836D,回951D,936D,1839D [キハ471053+キハ47137]
1838D,833D,844D,939D キハ402029]
回950D,1927D,1926D,1929D,1928D,1931D キハ402091]
・東海道・山陽・播但線
1D [キハ181-21+キロ180-12+キハ180-79+キハ181-49]
3D [キハ181-12+キロ180-13+キハ180-22+キハ181-27]
塗装変更（加古川→姫路）されたヨンマル2029、全検出場後のヨンマル2091（はばたん）に会うことができました。
はばたん2091はエンジンが2007.1製のHE-1になってますのでおそらくこの全検で再換装されたものと思われます。
また姫路での特徴であるピンク色の肘掛を装備した車は今日は見受けられませんでした。
＃もしかしたらもう姫路にはいないのかも・・・
|
|
↓10/20の221D キハ66 7(長崎到着後、引上げ待機中)
・10/21
221D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 14+キハ67 14
5123D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 15+キハ67 15
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 9+キハ67 9
5125D：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-6+キハ200-1006
3224D：キハ66 5+キハ67 5
229D ：キハ200-14+キハ200-1014
5129D：キハ66 4+キハ67 4
231D ：キハ200-13+キハ200-1013
5126D：キハ66 7+キハ67 7
3236D：キハ200-6+キハ200-1006
5128D：キハ66 1+キハ67 1
237D ：キハ66 11+キハ67 11
238D ：キハ66 10+キハ67 10
242D ：キハ200-14+キハ200-1014
5139D：キハ200-12+キハ200-1012
・10/22
5122D：キハ66 12+キハ67 12
231D ：キハ200-6+キハ200-1006
5133D：キハ66 3+キハ67 3
234D ：キハ66 9+キハ67 9
5135D：キハ66 10+キハ67 10
237D ：キハ66 14+キハ67 14
238D ：キハ66 11+キハ67 11
239D ：キハ200-13+キハ200-1013
・10/23
5124D：キハ66 11+キハ67 11
5126D：キハ66 9+キハ67 9
234D ：キハ66 1+キハ67 1
237D ：キハ66 13+キハ67 13
・10/24
5121D：キハ66 3+キハ67 3(乗)
224D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 11+キハ67 11
5138D：キハ66 8(乗)＋キハ67 8
249D ：キハ66 14+キハ67 14
3250D：キハ66 10+キハ67 10
251D ：キハ66 9+キハ67(SSL)
崎サキ
(7:00)
DC留置線5番：キハ66 8＋キハ67 8
(20:15)
DC留置線
1番：キハ200 4B?
2番：キハ66 1++キハ67 1]+[キハ66(SSL)・・
＃キハ66(SSL)にはスノウプラウが見えたので9番か15番
4番：キハ200-15?+・・
6番：キハ66 10+キハ67(SSL)
検修庫5番：キハ66(SSL)・・・
▼まみまみさん
>10/23
>・鹿児島本線〜長崎本線
>←長崎
>試7825D：キハ66 8？＋キハ67 8？
上記のとおり、今朝DC留置線に機関停止して休んでいる8番ユニットを確認しました。
ありがとうございました。m(__)m
さて細部ですが、個人的に一番気になっていたキハ67 8のスノウプラウは、撤去されて
いました。(T_T)
＃9番ユニットが九州色→SSL色になり、側面の吸気グリルが埋められたときと同じくら
＃いショックです。
そのほか気付き点は以下のとおりです。(☆は検査前から変わった点)
・要検19-10小倉工
・キハ66 8の幌枠前面は青
・前照灯ケースは青(キハ66・67とも)
・車外スピーカ(キハ66 1-3位側とキハ67 2-4位側のみ確認)は無塗装
・☆キハ66 8の3位とキハ67 8の4位の雨流し管は○型に更新
・☆キハ67の重量表記が変化(38.9t積5.0空4.0→36.4t積4.5空3.5)
・☆座席は青市松モケット+黒枕カバー
・☆乗降扉ステップ前床に、JR九州のキハ47に見られる滑り止め加工
・☆キハ66・67ともに床の中央部に大理石のような模様を付けたフローリング？加工
重量表記の変化が大きいですね。もしや機関再換装かと思いキハ67 8の駆動機関を見ました
が、ピカピカであるものの、過給器、吸気マニホールド、空気清浄器〜過給器へのダクト、
シリンダヘッドカバーなどがDMF13HZAまんまであり、機関換装ではないようです。あとは変
速機や電源機関でしょうか？この点は追跡調査を行いたいと思います。
さらに退勤時に早速運用に入った8番ユニットに乗れたので、内装についてもチェックできま
した。入場前の8番は、9,15番ユニットとともに原型の灰色床でしたが、筑豊篠栗転出前から
これら以外のユニットに見られたフローリングが今さらながら8番ユニットにも施工されまし
た。違和感ありありです。
ちなみにキハ66・67の原型床は、偶然にもスノウプラウの残存しているユニットにのみ残って
いましたが、今回キハ67 8のスノウプラウ撤去とフローリング施工が同時に行われ、この法則
が保たれるという面白い結果となっています。
＃と、勝手に思い込んでいますが、フローリングとスノウプラウって関係ありませんよねぇ？
↓10/24の長崎運輸センター。(7:00頃)
DC留置5番線のキハ66 8+キハ67 8
・キハ66 8ほか
・スノウプラウが撤去されたキハ67 8
・ピカピカのキハ67 8のDMF13HZA
↓10/24 早速運用に入ったキハ66・67 8番ユニット。(5138D、長崎にて)
・キハ67 8ほか
・キハ66 8前位扉付近(ステップ前の滑り止めとフローリング)
6D｢はまかぜ6号｣(2012(８)19･1分延着)回6D
キハ181-21+キロ180-4+キハ180-79+キハ181-49
↑キハ6534 徳島運転所 06/10/7
・10/16
221D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 12(乗)+キハ67(SSL)
224D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 5+キハ67 5
254D ：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-13+キハ200-1013
5144D：キハ66 6(乗)+キハ67 6
5149D：キハ66 2+キハ67 2
崎サキ(23:10)
洗浄線2番：キハ200-6+キハ200
↓10/16の254D キハ200-1013ほか(右)と5144D キハ67 6ほか(左)(長崎にて)
