初めまして、書き込みさせていただきます。飛龍と申します。
以後よろしくお願いいたします。

5/11　←高岡　富山→

1470D キハ47 1064+キハ47 66+キハ47 1011+キハ40 2135（ハットリ）でした

←宮津･(智頭急行線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　高山･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)鳥取→
2D｢はまかぜ2号｣(甲南山手1010通過)
3D｢はまかぜ3号｣(東灘信1226(3分延)通過)
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2012･1分延(８)19)回6D
キハ181-26+キロ180-12+キハ180-30+キハ180-33+キハ180-41+キハ181-27
54D｢スーパーはくと4号｣(HOT省略･東灘信1138(4分延)通過)
7013+703_+7046+7055+7002
55D｢スーパーはくと5号｣(HOT省略･東灘信1140定通)
60D｢スーパーはくと10号｣(甲南山手1738通過)
7021+7034+7043+7054+7001
9045D(修学旅行集約臨･甲南山手1649通過)
キハ181-27+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-78+キハ180-42+キハ181-21
＃キハ180-48と-78の連結位置は逆かもしれません(汗)
4D｢はまかぜ4号｣(さくら夙川1712通過)
5D｢はまかぜ5号｣(さくら夙川1817通過)
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-45+キハ180-77+キハ181-49
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(尼崎1851(７)52･4分延着発)
KTR013/012/011
＃新快速3514Ｍ(尼崎1852発)を待たせて発車
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･大阪1952(３)53)
7022+7037+7041+7052+7005
＃2分延着･1分延発
62D｢スーパーはくと12号｣(大阪(９)1955定発)
7023+703_+704_+705_700_
＃要は１号車以外不明orzつか、7020代が3輌共１号車で営業入りしたのね(^^;)
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(大阪1958･2分延(３)2003)回2034D
キハ85-6+キハ84-8+キハ85-1110]+キハ85-206
＃通常は大阪到着後に愛称/行先表示幕を｢回送｣まで回しますが
＃今日は｢ひだ｜大阪｣表示のまま回2034D発車
#回し忘れたぽい。つか、撮らない時に限ってこれかい！ヾ(｀Д´)ノ

東北本線2553Ｄ
盛岡←　　→日詰
キハ52-145 キハ52-144 キハ58-1514

山田線2632Ｄ〜2631Ｄ〜2634Ｄ〜2633Ｄ
上米内←　　　→盛岡
キハ58-1528 キハ58-1504

653Ｄ
キハ52-155

　「有田陶器市21号」に乗車した翌日、島鉄とフェリーを利用して
熊本経由で帰途に着きました。

・島原鉄道
←加津佐　　　　　　　　　　諫早→
105レ：キハ2003(乗)＋キハ2006
＃ 諫早→南島原の編成。2両とも島鉄急行色(前面三本ヒゲ)
105レ：キハ2501(乗)
＃ 南島原→加津佐の編成
102レ：キハ2016
＃ 国鉄一般色
104レ：キハ2552
106レ：キハ2510
100レ：キハ2551＋キハ2513
108レ：キハ2505

　早起きしたかいがあって、105レでは自社発注のキハ2003に乗車す
ることができました。同車は昭和33年帝国車輌製造ですので、鹿島鉄
道が廃止されてしまった現在では、現役最古の気動車ということにな
るのではないでしょうか。元国鉄のキハ20と比較すると、トイレが無
いことやスピーカーが丸型であることなどの違いが見受けられました。
　休日朝ということで閑散としていた車内ですが、多比良町あたりか
ら高校生が続々と乗車して活気づいてきました。走りも意外なほど元
気。直線の続く区間ではDMH17Cを活発に回して、キハ2500に遜色のな
い走りを披露してくれました。

←宮津･(智頭急行線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　高山･(宮津線経由)豊岡･(播但線経由)香住→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(1908(１０)10･14分延着発)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011
＃山陰本線内輸送障害(架線へのビニール付着等)の影響で3084Dは遅延
＃3083Dは所定運転
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･1950(３)52定時)
7021+7034+7043+7051+7001
62D｢スーパーはくと12号｣(HOT省略･(９)1955定発)
7022+7035？+7044？+7054？+7004？
＃編成は推定です(^^;)HOT7022は屋根上の列車公衆電話アンテナで判定
＃(7021は63D充当･7023は列車公衆電話設備を備えていないので)
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(1957(３)2003)回2034D
キハ85-10+キハ84-14+キハ85-1101
＃2034D1分延着

▼ DEJI師範代
> 2034D 特急“(ワイドビュー)ひだ34号”（岐阜9分30秒延発）
> キハ85-10＋キハ84-14＋キハ85-1101
岐阜発車場面では約10分の遅れを大阪到着場面では定刻近くまで
回復していますが、おそらく米原〜京都を爆走したものと思われます
この区間は米原1831発草津1903-03京都1925着の54分走行ですが
新快速電車は途中9駅停車51分走行なので、明らかに2034Dのスジが
寝ています。したがって120km/h運転を行えば47分程度で走行が可能なので
積雪時等の遅延もこの区間で吸収させるよう意図的なスジ引きをされていると
考えられます(草津〜京都の乗車経験がありますが、この時は定時運転です。
草津発車後100km/h程度まで力行→大津通過まで惰性走行(最終的に40km/h程度
まで落ちた？(^^;)→逢坂山トンネル突入から再加速、という流れでした)
#しかして秒単位まで計測されているとは、そはらしい！(爆)

6D｢はまかぜ6号｣(2013(８)24)回6D
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-45+キハ180-77+キハ181-49
＃6D2分延着･回6D5分延発

▼ 自己レス(5/9[31472]より)
> 5D｢はまかぜ5号｣(さくら夙川1821(約5分延)通過)
> キハ181-__+キロ180-__+キハ180-45+キハ180-77+キハ181-49
１･２号車見落しのリベンジ目的で観察していたのですが(^^;)
4/8以降の平日は８番線着発になることを忘れてました
実害はなかったのですが(謎)

・5/1
←盛岡･久慈　　　　　宮古→
2634D-2633D [キハ52 146]+[キハ52 126]
9646D(快速さんりくトレイン北山崎号)
      [キハ58 1505+[キハ28 2010+キハ58 650]
3639D [キハ52 145]+[キハ52 151]
3648D [キハ52 148]+[キハ52 144]
3652D-659D [キハ52 154]+[キハ52 146]
 653D [キハ52 149]
 658D [キハ52 141]

・5/2
←盛岡･久慈　　　　　宮古→
3639D [キハ52 143]+[キハ52 149]
9646D〜三陸鉄道113D(快速さんりくトレイン北山崎号)
      [キハ58 1505+[キハ28 2010+キハ58 650]
3652D [キハ58 1514+[キハ52 144]
 653D [キハ52 147]
 658D [キハ52 155]
三陸鉄道114D [36-105]
三陸鉄道115D [36-602]+[36-203]

既に関谷秀樹さんのレポートにもありましたが、某誌で保留車といわれて
いたキハ52126とキハ52154が元気ピンピンで動いておりました。
5/1の3652Dを撮っていたら後ろのキハ52が明らかに風貌が違っていたので、
マジかよ!!!��(￣ロ￣|||)って感じでした。
5/1は臨時を除いてキハ52しか見ませんでした。(^^;

山田線は大志田以北でしか撮ったことがなく、今回初めて区界以南の越え
られなかった壁を打ち破りました。
車で撮りに出るにしても本数が少なくて撮影効率が悪いという先入観が
あったのですが、意外とそんなことはありませんでした。

＃これなら一昨年から手を付けておくべきだったと今更ながら後悔orz

気仙沼線御岳堂あたりで撮って盛岡方面へ行こうとすると、カーナビが
連れて行くのはくりはら田園鉄道若柳駅なわけでして･･･(^^;

←石越
駅本屋逆側の留置線　KD12+KD11
クラ脇洗車線　　　　KD952+KD953
クラの中　　　　　　KD951

全車3月31日最終日の装飾のまま留置。
クラ脇構内踏切の「清算法人くりはら田園鉄道」の表示があまりにも悲しすぎ(TT)

＃谷地畑付近で旧線路を横切ったのですが、踏切警報機や遮断機はそのままでした。
＃(遮断竿だけ撤去)

←気仙沼・女川
2933D [キハ48 1533+キハ48 545]
2930D [キハ40 572]+[キハ28 2174+[キハ40 2021]
3920D [キハ48 1533+キハ48 545]+[キハ28 2318+[キハ40 5xx]
3921D [キハ110-127]+[キハ110-123]+[キハ110-124]
939D-2940D [キハ40 2141]+[キハ40 2020]+[キハ40 2085]
2941D-2942D [キハ48 1545+キハ48 554]
2945D [キハ48 1513+キハ48 503]
9939D-9922D(快速こがねふかひれ号) [キハ59511+キハ29506+キハ59510]

道の駅津山で眠って2933Dから撮影。
気仙沼線は撮れるところが多そうで意外とそうでもないですね。

のの岳駅付近では菜の花がきれいに咲いておりました。
勿論ここで1枚撮影。(2945D)

小牛田のキハ28はひっそりと最後のご奉公といった感じです。
先頭で走る姿をカメラに収めたかったのですが…orz

←姫路　　　　　　　 　　　　　　大阪･播但線経由鳥取→
5D｢はまかぜ5号｣(さくら夙川1821(約5分延)通過)
キハ181-__+キロ180-__+キハ180-45+キハ180-77+キハ181-49

午後に発生した山崎〜高槻間の人身事故の影響で約5分延での運転
１･２号車見落しorz

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　豊後竹田→
4455D：キハ200-2＋キハ200-1002
4457D：キハ200-104＋キハ200-1104
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001

　連休明けから晴天が続き、気温がグングン上昇。キハ200のクー
ラーユニットの唸りがひときわ大きく感じられました。気車通の
中学生も合服に衣替え。初夏ですね。

←長崎
・5/7
224D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 15+キハ67 15
221D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 1+キハ67 1
5123D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 8+キハ67 8
5125D：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-12+キハ200-1012
5129D：キハ66 7(乗)+キハ67(SSL)
228D ：キハ66 4+キハ67 4
3221D：キハ66 6+キハ67 6
235D ：キハ66 14+キハ67 14
5126D：キハ66 10+キハ67 10(乗)
238D ：キハ66 11+キハ67 11
5137D：キハ66 9+キハ67 9
239D ：キハ200-13+キハ200-1013
5130D：キハ200-15+キハ200-10_5
242D ：キハ200-6+キハ200-1006
5141D：キハ66 8+キハ67 8
248D ：キハ66 13+キハ67(SSL)

崎サキ(12:35)
 洗浄線2番：キハ66 1+キハ67 1

・5/8
224D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 9+キハ67 9
221D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 13+キハ67 13
5123D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 7(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 13+キハ67 13
5147D：キハ66 14+キハ67 14
5142D：キハ66 11+キハ67 11(乗)
254D(予定)：キハ200+キハ200]+[キハ200-1_+キハ200-1015
3245D：キハ200-_+キハ200-100_

崎サキ
(7:57)
 洗浄線
　2番：キハ66 3+キハ67 3
　3番：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200+キハ200-1014
 客留線4番：キハ66・67SSL色2B
 DC留置線5番：キハ66・67SSL色2B

(22:25)
 DC留置線
　3番：キハ200-12+キハ200-101_]+[キハ200+キハ200
　4番：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 13+キハ67(SSL)
　5番：キハ66 5+キハ67 5([快速長崎])

キハ66・67 5番ユニットは行先幕から推測するに、有田陶器市号指定席運用が終わり、そのまま
運用を外れているようです。
なお、新たな小倉工場入場編成があるわけではありませんが、本日(5/9)は3232D〜3233D〜5130D
〜5139D〜244D〜6924Dは車種変更によりキハ200 2B→キハ66・67 2Bとなる模様です。

　キハ58/28の「有田陶器市号」への充当が今年で最後になるかも知
れないと思い、陶器市観光も兼ねて佐賀・長崎を訪問してきました。

・長崎線、大村線、佐世保線
←長崎
9237D：キハ66 5＋キハ67 5]＋[キハ58 716＋キハ28 2444(乗)
 236D：キハ66 2＋キハ67 2
3238D：キハ200-15＋キハ200-1015
 238D：キハ66 3＋キハ67 3
3240D：キハ200-6＋キハ200-1006]＋[キハ200-5＋キハ200-1005
3242D：キハ66 7＋キハ67 7]＋[キハ66 9＋キハ67 9
5132D：キハ66 6＋キハ67 6
5139D：キハ200-12＋キハ200-1012
3248D：キハ66 3＋キハ67 3(乗)
 251D：キハ66 7＋キハ67 7

・唐津線
←西唐津
8827D：キハ125-1＋キハ125-3

・松浦鉄道
631D：MR-126

　九州の操配用キハ58/28も555,556の廃車、1132,2387の運用離脱で、
716,2444のみの稼動となり、風前の灯になった感があります。
　地元大分で長年親しんだキハ28 2444にもう一度乗車しておきたく
て、陶器市で賑わう有田の町に足を運びました。

　キハ28 2444の車内はモケットこそ青市松模様に張り替えられてい
ますが、同車最大の特徴である灰緑色に塗られたパイプの荷棚をはじ
め、クリーム色の化粧板、灰色の床、灰皿は往時のままで、遠出をし
ているのに我が家に帰ってきたような安心感を覚えました。
　同車に初めて乗車してから、まもなく20年。現在では高校時代の通
学仲間の消息さえわからず、私自身の人間関係も変遷していく中で、
学生時代からずっと変わらない気動車が存在しているということ。こ
れが大きな心の支えになっているのは事実です。
　雨に煙る大村湾沿いをDMH17Hを唸らせて力強く走る2444。しかし、
私の心は学生時代の豊肥線を旅していたのかも知れません。

# 南くるさん、たけしさん、ありがとうございました。

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪･播但線経由鳥取→
5D｢はまかぜ5号｣(甲子園口1813定通)
キハ181-26+キロ180-12+キハ180-30+キハ180-33+キハ180-41+キハ181-27

連休が明けてからも6輌編成での運転です
＃修学旅行絡み☆カナ？

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4429D：キハ200-104＋キハ200-1104]＋キハ220-202＋キハ220-1503
4420D：キハ200-4＋キハ200-1004
4455D：キハ200-2＋キハ200-1002
4457D：キハ200-11＋キハ200-5011
4446D：キハ220-20_＋キハ220-150_
4459D：キハ200-104＋キハ200-1104
4448D：キハ200-1＋キハ200-1001
1077D：キハ185-6＋キハ185-1012(横断色ワンマン編成)

　別府運用(一日完結の運用)がキハ220の203+1501から、キハ200の
2番ユニットに再変更されています。

雨の阿蘇山をドライブしたついでですが、1本だけ見たままを。

・4/1
・豊肥本線(←大分)
430D ：キハ147 61+キハ147 182
＃R57走行中に、国道すぐ上のガーダー橋(立野→瀬田)を渡っているところを併走。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4429D：キハ200-11＋キハ200-5011]＋[キハ200-4＋キハ200-1004
4420D：キハ200-104＋キハ200-1104
4455D：キハ220-203＋キハ220-1501
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003
4446D：キハ200-4＋キハ200-1004

　キハ220-203+1501が所定の別府運用(一日完結の運用)に戻ってい
ます。

・茨城交通

119列車〜122列車〜123列車 [キハ205]
117列車〜120列車〜121列車 [キハ3710-01]

・水郡線
←郡山/常陸太田　　　水戸→
333D [キハ110-134]+[キハ110-136]+[キハE130-3]+[キハE130-x]
828D [キハE132-3+キハE131-3]
829D [キハE132-1+キハE131-1]
335D [キハE132-4+キハE131-4]
337D [キハE132-7+キハE131-7]+[キハ110-138]
328D [キハE132-6+キハE131-6]+[キハE130-x]
844D [キハE130-x]+[キハE130-x]+[キハE130-4]+[キハE130-12]
835D [キハE132-x+キハE131-x]+[キハ110-1xx]+[キハ110-1xx]
942D [キハE130-6]+[キハE130-7]+[キハE132-2+キハE131-2]

とにかくキハE130〜132の車番は読みにくいの一言です。
線路からやや離れたところで広角で編成を撮ると尚更わかりません。
車番の読みづらさは気動車の中で最強の部類に入るといっていいでしょう(笑)
＃特にキハE130。

過渡期の新旧併結をカメラに収めることができたのはよかったです。
初めて水郡線で走行写真を撮りましたが、上菅谷以北はロケーションのよい
ところが点在しており、キハ45やキハ58などがここで健在だった頃に撮り
たかったものです。

前回訪問時(3月)はキハ110〜112の方が勢力がやや強かった気がしますが、
既に勢力図は逆転しているように思われます。
キハE130〜132に全て置き換えられる日も遠くはなさそうです。

←智頭急行線経由鳥取　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都･播但線経由浜坂→
6D｢はまかぜ6号｣(芦屋1957定通)
キハ181-49？+キロ180-12+キハ180-30+キハ180-33+キハ180-41+キハ180-77+キハ181-27
＃姫路方先頭車読み落としにつき推定orz
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･芦屋2004定通)
7022+7023]+7035+7044+7054+7004

芦屋駅ホームからズームレンズ広角流し撮り敢行
ただし開放f値が3.5につき暗い難画像の悪感orz
しかしぐもの長編成+全力疾走は萌えますねい♪(*^_^*)

キハ220-200投入による気動車転配後初めて、筑豊線北部をちょこっと見てきました。

・すべて5/6
・筑豊線(←原田)
6524D：キハ47 135+キハ47 120
6429D：キハ47 70+キハ47 1052(乗)
6430D：キハ47 70(乗)+キハ47 1052
6525D：[キハ31 21(乗)+キハ31 8]
6431D：キハ47 135+キハ47 120
6432D：キハ47 135(乗)+キハ47 120
6433D：キハ47 70+キハ47 1052(乗)

北チク(直方運用)のキハ47で唯一未乗だった1079に会えたらと思い、まず動いている編成を確認
すべく本城〜折尾をうろちょろ。
6525Dの編成が直方へ帰り、新たに直方から上がってくる6526Dの編成と、6430Dの編成の2本が昼
間のピストン輸送をすると推測。昼間のピストン輸送は「47+47」と「31+31」の2本の組合せだと
勘違いしていたので、「70+1052」が残り「31 21+31 8」とは別の31x2両が6526Dで上がってくる
と推測していました。
しかしここで、小倉→直方の日田彦山運用147、31の回送の時刻が近くなってきたので、6526Dの
チェックはあきらめて撤収し、枝光へ移動。

・鹿児島線(←新八代)
回621D：キハ147 1069+キハ47 8060]+[キハ147 1057+キハ147 107]+キハ31 22
＃枝光09:40通過
＃編成がクライマーさん好みですね(爆

枝光の戸畑寄りで待ちましたが、この回621Dだけを撮るという殊勝な(爆)方とご一緒。
でも車番はメモしてませんでした。(激爆

・筑豊線(←原田)
6436D：キハ47 1079(乗)+キハ47 73
6437D：キハ47+キハ47
6439D：キハ47 1079+キハ47 73(乗)
6438D：キハ47 70+キハ47 1052

回621D撮影後、折尾に戻り、1Fのホームへ降りると6436Dが待っているわけですが、見えたのが
キハ47 73。サンイチじゃなくてヨンナナ！？しかもさっき見ていない編成！？しかも直方寄り
の47には屋上の水タンクがない！ということで、色めきたって直方寄り47様へ近寄ると・・・
「1079！」(^o^)
見事に1079にお会いすることができました。
まぁ何の変哲もない47様なわけですが、これで九州北半分の47は全車乗車となりましたので、
私にとっては特別なクルマなわけです。
＃鹿児島へ転属する車両から外れててよかった。(^^;;;

ちなみにキハ31x2の編成は、各々の前位が逆なんですね。座席が1+2シートなので気付きました。

サンイチは未乗車が多いし、31と47のコラボ風景も撮りたいし、また来ます。

←HOT7020のアイコンは…元ネタにもなかったなぁ(^^;)

←倉吉　　　　　　　　  京都→
51D｢スーパーはくと1号｣(HOT省略･甲南山手750通過)
7022+7023]+7035+7044+7054+7004

1･2号車がＭc２(7020代)背中合わせの珍編成(^^;)
昨日撮り損ねたので早出特撃ち(爆)
＃ド逆光で真っ黒けの画ですけど(^^;)

・5/5
・唐津線(←西唐津)
8829D：キハ47 8132+キハ47 1127(2両ともバーバパパ装飾車)
8830D：キハ47 8121+キハ47 3510
8832D：キハ125-1+キハ125-3
5839D：キハ125-4+キハ47 3509
5840D：キハ47 136+キハ47 8134
8831D〜8834D：キハ47 8121+キハ47 3510
8836D：キハ125-2

私用の合間に唐津線に顔を出してきました。
雨が降っていたので、“乗り！”といきたかったのですが、金がないので(自爆、形式写真撮り
をしました。

唐津鉄道事業部では、GW期間中「バーバパパ号」を走らせており、既出のバーバパパステッカー
を貼ったキハ47(1127,8132)にヘッドマークの取り付け、車内装飾、着ぐるみ乗車(後述する一部
列車のみ)が行われていました。また当該列車では、記念乗車証やバーバパパシールの配布、バ
ーバパパ弁当の販売(1日100個限定、300円)なども行われています。

事前情報なしで多久に着き、最初に見た8829Dが、イベントの目玉だったと思われる着ぐるみが
乗車したラストの列車だったことになります。着ぐるみは各車の前位の座席撤去部分に1人(1匹？
(^^; )ずつと、キハ47 8132の助士席でレチ氏と抱き合ってた？(爆)1人の、少なくとも計3人を
確認。

＃バーバパパ号
4/29,5/6：5826D,8823D,8830D,8831D,8834D,5843D
4/30：5834D,5837D,5840D,5841D,5846D,5849D
5/3〜5：5822D,5825D,5830D,5833D,5836D,8829D,5842D,5845D

※バーバパパの着ぐるみ乗車は5830D,5833D,5836D,8829Dのみ

ちなみにバーバパパラッピングは、キハ47 3両に施されました(136,1127,8132)が、136について
は検査を受けピカピカで、その際にラッピングが解除されたと思われ、今回のイベントでは残っ
た1127,8132がペアを組んでいます。

・2007/5/3(祝･木)
北条鉄道616レ〜(中略)〜627レ
フラワ2000-2(乗車)
＃617レ全区間･620北条町〜長･626レ法華口〜粟生乗車
←宮津･(智頭急行線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　 　 高山･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)鳥取→
4D｢はまかぜ4号｣(三ノ宮1704定発-大阪1724(１０)28定時)回4D
回5D(大阪1802(４)05定時)5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-48+キロ180-4+キハ180-26+キハ180-78+キハ180-48+キハ180-49+キハ181-21
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略･大阪1749(９)54定時)
7013+7023]+7035+7044+7054+7004
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･大阪1950(３)52定時)
7011+7036+7045+7046+7055+7022
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(大阪1956(３)2003定時)回2034D
キハ85-6+キハ84-8+キハ85-1110
＃GW真っ只中にもかかわらず、この日は3連(^^;)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2021(９)35)回6D
キハ181-49+キロ180-12+キハ180-30+キハ180-33+キハ180-41+キハ180-77+キハ181-45
＃山陰線内列車交換遅れの影響で6D11分延着･回6D16分延発

・2007/5/4(休･金)
智頭急行線729D　HOT3502

・2007/5/5(祝･土)
智頭急行線759D　HOT3504
64D｢スーパーはくと14号｣(HOT省略･相生2024定通)
702_+702_]+703_+704_+705_+7004
＃Ｍc２(7020代)背中合わせ奇多━━━━━(^^;)━━━━━ｯ!!!
＃7022+7023]+7035+7044+7054+7004と推定
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･姫路2050(８)51定時)
7021+7031+7047+7043+7051+7001

・2007/5/6(日)
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･大阪1950(３)52定時)
7012+7037+7034+7041+7053+7005
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(1956(３)2003定時)回2034D
キハ85-9+キハ84-14+キハ85-1101]+キハ85-205
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011]+[KTR003/002/001
6D｢はまかぜ6号｣〜回6D(大阪(９)2019定発)
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-26+キハ180-78+キハ180-48+キハ180-49+キハ181-21
＃4日夜の京都帰区後にキロ180-4→キロ180-13へ差し替え

←長崎
・4/29
222D ：キハ200-15+キハ200-1015
5121D：キハ66 9+キハ67 9
221D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 12+キハ67 12
224D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 15+キハ67 15
5123D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 14+キハ67 14
9228D「有田陶器市20号」：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ58 716+キハ28 2444
3224D：キハ66 6+キハ67 6
＃諫早2分延
5129D：キハ66 3+キハ67 3
228D ：キハ66 2+キハ67 2
242D ：キハ200-14+キハ200-1014
＃彼杵5分前後延
251D ：キハ66・67SSL色2B
＃岩松5分前後延
248D ：キハ66 2+キハ67 2
＃喜々津5分前後延

・4/30
222D ：キハ200-13+キハ200-1013
5121D：キハ66 9+キハ67 9
221D ：キハ66・67SSL色4B
5123D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 3+キハ67 3
224D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 8+キハ67 8
5125D：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-14+キハ200-1014
3224D：キハ66 15+キハ67 15
227D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 7+キハ67 7
3271D：キハ66 12+キハ67 12
226D ：キハ66・67SSL色2B
3221D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 4+キハ67 4
228D ：キハ66 12+キハ67 12
3228D：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-14+キハ200-1014
3223D：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 8+キハ67 8
232D ：キハ200 2B
235D ：キハ66 15+キハ67 15
5133D：キハ66 1+キハ67 1
5135D：キハ66 7+キハ67 7
3242D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 12+キハ67 12
5134D：キハ66(SSL)+キハ67 2
3237D：キハ66 10+キハ67 10
245D(引上げ)：キハ66(SSL)+キハ67 15
3244D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 9+キハ67 9

・5/1
9228D「有田陶器市20号」：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ58 716+キハ28 2444
226D ：キハ66 13+キハ67 13

午前中有田陶器市20号の走りを大村線で撮ろうとするも、時間的に松原〜千綿は間に合いそうも
なく、陽が陰ることを祈りつつ彼杵〜川棚へ先行して待ちましたが、通過1分ほど前から無情に
も陽が顔を出してしまいました。
＃ROKUさんほどは、気にしていなかったりするんですが。(^^;　実際、顔が陰っていて、側面には
＃陽が当たっている写真って、確信犯で結構撮ってます...(爆

3240D：キハ200-6?+・・
9237D「有田陶器市21号」：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ58 716(乗)+キハ28 2444
3242D：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 10+キハ67 10
5132D：キハ66 9+キハ67 9
246D ：キハ66(SSL)+キハ67 9
122D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 7+キハ67 7(乗)
3239D：キハ200-5+キハ200-1005
3246D：キハ200-14+キハ200-1014
5136D：キハ66 6+キハ67 6
248D ：キハ66 14+キハ67 14
249D ：キハ66 2+キハ67 2

島鉄を半日廻った後、西諫早〜喜々津で有田陶器市21号を撮り、喜々津から乗車。
20号、21号とも、新線区間では例年イイ走りを披露してくれますが、今年も元気な鼓動を聴かせ
てくれています。線形がよいこともあいまって、短時間ではありますがとっとりライナーを彷彿
とさせるすばらしい走りでした。
＃島鉄も含め、ROKUさん、一日お世話になりました。m(__)m

長崎ではM'sさんと初めてお会いできました。短時間で、しかも席を外してしまってすいません
でした。m(__;)m

・5/2
224D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 2+キハ67 2
221D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 14+キハ67 14
5123D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 11(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66(SSL)+キハ67 14
225D(引上げ)：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200-1006
5136D：キハ66 15+キハ67 15
3248D：キハ66 10+キハ67 10
248D ：キハ66 3+キハ67 3(乗)
249D ：キハ66 12+キハ67 12

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 3+キハ67 3
 客留線4番：キハ66・67SSL色2B

(20:00)
 客留線2番：キハ66 9+キハ67 9

・5/3
222D ：キハ200-6+キハ200-1006
5121D：キハ66 6+キハ67 6
221D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 3+キハ67 3
224D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 12+キハ67 12
5125D：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-15+キハ200-1015
3224D：キハ66 2+キハ67 2
227D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 10+キハ67 10
3271D：キハ66 14+キハ67 14
229D ：キハ200-13+キハ200-1013
228D ：キハ66 14+キハ67 14
5129D：キハ66 1+キハ67 1
5144D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 8+キハ67 8

遅ればせながら、3/18ダイヤ改正で現川で227Dを後続の通勤快速こと3271Dが追い越す設定とな
ったのを観察してきました。(4/30と5/3)
崎サキDCの定期運用区間においてDCがDCを追い抜く設定となるのは非常に珍しいと思われます。
'97頃以降はありませんでしたので、少なくとも10年以上ぶりということになります。
またこれにともない喜々津駅には、227Dが後続の3271Dに追い抜かれる(3271Dは現川通過で相互
の乗換ができない)ことを注意する張り紙が掲示されています。

・5/4
229D ：キハ200-5+キハ200-1005
228D ：キハ66 3+キハ67 3
5129D：キハ66 6+キハ67 6
5122D：キハ66 6+キハ67 6
231D ：キハ200-12+キハ200-1012
232D ：キハ200-15+キハ200-1015
3225D：キハ66 9+キハ67 9
3232D：キハ200-14+キハ200-1014
5126D(予定)：キハ66 7+キハ67 7
3234D：キハ200-5+キハ200-1005
234D ：キハ66 12+キハ67 12
3227D：キハ66 15+キハ67 15
5133D：キハ66 7+キハ67 7
3229D：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-13+キハ200-1013
3236D：キハ66 9+キハ67 9
5135D：キハ66 13?+キハ67(SSL)
237D ：キハ66 3+キハ67 3

陶器市号に乗られた皆さん、見たままありがとうございます。
GW中の増結、車種変更にともなうキハ200の運用がいまいちよく把握できていないので、見たまま
大変助かっております。m(__)m

#5/4夕〜5/6夕は実家に行ったので留守。

・5/6
245D ：キハ66 13+キハ67 13
3242D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 11+キハ67 11
252D ：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-13+キハ200-1013
5147D：キハ66 6+キハ67 6

5/5  大村線、長崎線　　長崎←　　→早岐

9237D キハ66 5+キハ67 5+キハ58 716（乗）+キハ28 2444
244D  キハ200-12+キハ200-1012
3244D キハ66 8+キハ67 8+キハ66 15+キハ67 15
245D  キハ66 10+キハ67 10
3239D キハ200-15+キハ200-1015

　一昨日３日に続き、ゴハチニハチの登板が今年最後になるかもしれない
陶器市号に乗車して来ました。あいにくの天候でしたが、一方ではこれが
幸いしたのか、陶器市の人出が少なく、陶器市号も３日に比べるとガラガ
ラで、機関直上のボックスを終始独占、空いているのを良いことに窓をち
ょい開けして乗車出来ました。
　大村湾沿いを、小刻みな直結再加速の連続で走行するエンジン音や、減
速時のゴハチ独特の震動に、背筋がぞっとする思いでした。
　クライマーさん、今日は良かったですね。
　乗車分を除き、既出分は省略しました。

←津山　　　　　　　　　　　岡山→
津山線944D
キハ48 6Ｒ+キハ48 1003Ｒ(乗車ちう)

ようやくにして西ヨンハチさま初乗車(^^;)
午前中は3931D〜944D〜3935D〜902Dと回るようです

　中津市内の「民宿・レストラン 汽車ポッポ」に保存されている、
大分交通耶馬溪線の車両たちを訪ねてきました。
　中津駅から国道212号を日田方面に数分も走ると、左手にバス窓の
気動車やSLを展示した食堂が見えて、思わず目が釘付けになります。
小学生の時から気になっていた場所ですが、二十数年ごしの夢が叶い
訪問の運びとなりました。

・配置
　　　　↑中津
　　　　|国 |　キハ601
　　　　|道 |　ハニフ22　(レストラン・民宿)
　　　　|212|　358(SL)
　　　　|号 |　　　　　　(駐車場)
　　　　|   |　　　　　　　　キハ602
　　　　|   |　　　　　　　　　＋
　　　　|   |　　　　　　　　キハ102
　　　　|   |　キハ104
　　　　↓日田
＃ 全車レールの上に存置(台車あり、床下機器なし)
＃ キハ601、ハニフ22はレストランの客席として利用。
＃ キハ602＋キハ102、キハ104の使途は不明。

・現状
キハ601： レストラン棟の屋根の下に組み込まれており、状態は非常
　　　　　に良好。現役時代と同じ、濃緑と白のツートンカラーに再
　　　　　塗装されている。黒Hゴムがご愛嬌。「囲炉裏列車」として
　　　　　使用。乗降扉のやや中央寄りに出入口を2箇所設け、座敷席
　　　　　として4部屋に区切って使用。窓の内側が障子のため、お座
　　　　　敷列車風。
ハニフ22：レストラン棟の屋根の下に組み込まれており、状態は良好。
　　　　　「串揚げ列車」として使用。車内はファミレス風のボック
　　　　　ス席が3つ。現役時代の面影は薄いが、ダブルルーフはオリ
　　　　　ジナルか？
キハ602： 国道から見えにくい裏手にひっそり佇む。車体中央に扉が
　　　　　後付けされており、3扉車のように見える。濃緑と白の大分
　　　　　交通色。後付けされた横引カーテンが引かれており、車内
　　　　　の様子は不明。
キハ102： キハ602と手を繋ぐ。外部から「102」の文字は確認できない。
　　　　　緑系の塗色だが、現役時代の塗色ではなさそう。使途不明。
キハ104： レストランから見えないが、国道からはよく見える。
　　　　　ノーマークだったので、詳細不明。

　レストランではキハ601の席を希望しましたが、キハ601は大人数
用の席とのことで、ハニフ22の席に案内されました(^^;　それでも、
ハニフの窓越しに見るキハ601の美しい姿には満足しました。
# 数名で行けばキハ601に"乗車"できるかもしれませんね。
# 「釜飯と天麩羅定食」、大変美味しゅうございました(^^)

　昭和50年10月の耶馬溪線全線廃止時に在籍していた気動車のすべ
てが、廃止後32年が経過した現在でも「汽車ポッポ」で保存されて
いるということになります。本当に幸せな気動車たちですね。
　さらにキハ600形に至っては、キハ603,604が今なお紀州鉄道で現役
ですから、全4両がその姿を留めていることになります。昭和31,35
年製造の気動車としては驚異的なことではないでしょうか。
　ひさびさに紀州鉄道を訪問してみたくなりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4442D〜2426D：キハ125-24
1076D：キハ185-6★＋キハ186-6＋キハ185-1012★
＃ ★＝横断色
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004

　キハ125-24の熊本への連続運用記録は2ヶ月を超えました。このまま
次の交検まで入り続けるのか気になるところです。

←智頭　　　　　　　　　津山→
9624D｢みまさかスローライフ列車｣(津山(３)1205定発)
キハ58 293+キハ65 34(乗車ちう)
＃2輛とも四マツ国鉄規定色

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4442D〜2426D：キハ125-24
1076D：キハ185-2★＋キハ185-1008]★＋キハ185-5
＃ ★＝横断色
4457D：キハ220-203＋キハ220-1501

　好天に恵まれたGW後半初日、1076Dの三重町での自由席の乗車率は
40パーセントほど。熊本周辺ではもっと乗っているのでしょうが、
大分側ではゆとりを感じました。

5/3    大村線、長崎線　　長崎←　　→早岐

3232D キハ200-5+キハ200-1005（乗）
3225D キハ66 3+キハ67 3
3227D キハ66 6+キハ67 6
3229D キハ200-14+キハ200-1014+キハ200-15+キハ200-1015
237D  キハ66 14+キハ67 14
239D  キハ200-12+キハ200-1012
9237D キハ66 5+キハ67 5+キハ58 716（乗）+キハ28 2444
236D  キハ66 8+キハ67 8
3238D キハ200-6+キハ200-1006
3240D キハ200-14+キハ200-1014+キハ200-15+キハ200-1015
3242D キハ66 15+キハ67 15+キハ66 14+キハ67 14
5132D キハ66 4+キハ67 4
3244D キハ66 6+キハ67 6+キハ66 1+キハ67 1

　３年連続で陶器市号に乗車して来ました。好天に恵まれ人出も多く、
陶器市２１号も有田発の段階で、ほとんどのボックスが３〜４人着席
し、８５〜９０％の乗車率の大賑わいでした。沿線では、三脚を立て
ているファンも数多く見受けられましたが、ゴハチニハチの登板は今
年で最後になってしまうのでしょうか？
　今日は絶好の席を確保でき、ゴハチの力強い走りに癒されました。

←大阪                                                                      　 姫路→
4D｢はまかぜ4号｣(三ノ宮1704定発)
キハ181-21+キハ180-49(乗車ちう)+キハ180-48+キハ180-78+キハ180-26+キロ180-4+キハ181-48

北条町駅に来ています
側線にフラワ1985-1が停まってます
職員さんに尋ねた所今日は運用外との由。以前は土曜日中運用が定番でしたが
今は変則運用だとか(走行周期を延ばして車輌延命を図っているそうです)
＃職員さんの｢3輛ないとやっていかれへんのですわ。
＃(フラワ1985を)落とすにしても車輌購入の目処が立たないとね…｣
＃の言葉がここの苦しい実情を表している…