←宮津･(智頭急行線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　高山･(播但線経由)鳥取･(宮福線経由)豊岡･(東回り回送線経由)宮原操→
2023D｢(ワイドビュー)ひだ23号｣(大阪(１１)802定発)
キハ85-6+キハ84-6+キハ85-1106]+キハ85-202
53D｢スーパーはくと3号｣(HOT省略･三ノ宮940(下外)41定時)
7023+7033+7045+7043+7051+7003
2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)･3D｢はまかぜ3号｣
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2011(１１)19定時)回6D
キハ181-49+キロ180-12+キハ180-40+キハ181-22
1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1724(１０)28定時)回4D･5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-26+キロ180-4+キハ180-45+キハ181-27
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(大阪1854(１０)56定時)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(大阪1956(３)2003定時)回2034D
キハ85-3+キハ84-4+キハ85-1116

本日は大阪駅9･10･11番のりば供用最終日につき朝から撮影者多数
普段は気動車マニアしか撮らない｢ひだ｣も葬式厨が必死に撮っていた(笑えん)
撮り慣れてないor車輌｢だけ｣しか取らない姿を傍から見ていると滑稽そのもの
(私も他人のこと言える義理やないですが(^^;)
3Dは武庫川堤の桜と絡めて撮り。4連化である意味救われた(謎汗)

←姫路･宮津･(塚本信経由)宮原操　　　　  近江塩津･高山･(播但線経由)香住→
回9941D･9417D〜回9946D
キハ65 601+[キハ65 1611+キハ65 611]+[キハ65 1612+キハ65 612]+キハ65 1601
＃回9941Dを大阪駅３番＆塚本駅通過･9417Dを大阪駅３番
＃回9946Dを大阪駅１１番で撮り
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣〜回2034D(大阪(３)2003定発)
キハ85-6+キハ84-6+キハ85-1106]+キハ85-202
＃キハ85-202でなくキハ85-206連結ならネ申降臨！でしたが(^^;)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR013/012/011
6D｢はまかぜ6号｣〜回6D(大阪(１１)2019定発)
キハ181-26+キロ180-4+キハ180-45+キハ181-27
＃キハ181-26は[19-3 後藤総](全検)で屋根から床下までピッカピカ(^^)

▼ Aya.嫁さん
> 列番不明、行きに11:04位に能登川駅付近、帰りに米原駅にて目撃
> キハ651601+キハ65612+キハ651612+キハ65611+キハ651611+キハ65601

能登川駅付近で目撃されたのは9910Dですが、若干遅れていたようで(^^;)

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　豊後竹田→
4446D：キハ200-11＋キハ200-5011
4457D：キハ200-2＋キハ200-1002

　今週は花冷えの日が多かったせいか、菅尾駅の桜は長持ちしています。

・2007/4/6(金)
輸送番号：大3001｢YTS大阪中央琵琶湖一周お花見列車｣

回9941D
向日町操6**大阪653-702宮原操71*
9910D
宮原操92*大阪932-35彦根1108-**米原11**
米原(回9943D)安土
9914D
安土14**彦根145*-1500米原1507-08長浜1517
長浜(回9246D)米原
9217D
米原1747長浜1756-58近江塩津1823
9417D
近江塩津1830京都19**-46大阪2015-20宮原操20**
回9946D
宮原操2141大阪2150-52向日町操22**

充当予定車輌：キハ65 600｢丹後｣+｢リゾート｣6輌

←長崎
・4/2
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 12+キハ67 12
221D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 2+キハ67 2
5123D：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 14+キハ67 14
5125D：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-13+キハ200-1013
229D ：キハ66 9+キハ67 9(乗)
＃キハ200の代走
長崎0番9:07(3271D到着後分割)：キハ66 10+キハ67 10　キハ66 8+キハ67 8
5131D：キハ66 11+キハ67 11(乗)
3230D：キハ200-5+キハ200-1005
232D ：キハ200-15+キハ200-1015
5124D：キハ66 13+キハ67 13
248D ：キハ66 15+キハ67 15(乗)
249D ：キハ66 13+キハ67 13
251D ：キハ66 4+キハ67 4
5138D：キハ66 10+キハ67 10

崎サキ(11:35)
 検修庫
　3番：キハ66 1+キハ67 1
　4番：キハ66 4+キハ67 4

竹下に向かったキハ200は、消去法でいくと14番ユニットのようです。

・4/3
221D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 15+キハ67 15(乗)
224D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 13+キハ67 13
5147D：キハ66 7+キハ67 7
5142D：キハ66 5(乗)+キハ67 5
254D(予定)：キハ200-_+キハ200-100_]+[キハ200-_+キハ200-100_

崎サキ(22:05)
 DC留置線
　3番：キハ200-5+キハ200]+キハ200 2B
　4番：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 15+キハ67(SSL)

・4/4
224D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 5+キハ67 5
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 6+キハ67 6
5123D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 3(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 6+キハ67 6
5147D：キハ66 6+キハ67 6
5142D：キハ66 12+キハ67 12(乗)
＃3245Dを受け浦上3分延発
254D(予定)：キハ200-13+キハ200]+[キハ200+キハ200-101_
3245D：キハ200-6+キハ200-1006
＃浦上3分延

崎サキ
(7:57)
 洗浄線
　2番：キハ66 14+キハ67 14
　3番：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200+キハ200-1013

(22:15)
 DC留置線
　3or4番：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-15?+キハ200-101_

4/4の247Dが大草で運転不能となり打切り。後続の249Dが喜々津で客扱いを打ち切って247Dを救援し
4Bで長崎へ回送されたようです。
運用が順当だったら、247D(A12)はキハ66・67 1番ユニット、249D(A22)は8番ユニットだったはず
ですが、(おそらく)救援による遅延のため、247Dの続き運用である5136D、249Dの続き運用である
5140Dともに、崎サキにいた編成を急遽出区させて充当したようで、上記のとおり5136D〜回5136D〜
5138D〜5147D〜5144Dに6番ユニットが、5140D〜5145D〜5142D〜5149Dに12番ユニットが、それぞ
れ入っています。ちなみにこの2編成はどちらもこの日の221Dに運用(A11+A19)されていた編成です。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　豊後竹田→
4446D：キハ200-3＋キハ200-1003
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004

　暮れゆく空に満開の桜が妖しい輝きを放つ菅尾駅。真っ赤な気動車
の交換シーンは絵になります。キハ200の運用に変更が生じたようで、
4457Dは2日続けて4番ユニットでした。

←金光　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                        向日町→
ＪＲ神戸線9325D(輸送番号：金光203･摂津本山808通過)
キハ181-48+キハ180-42+キハ180-33+キハ180-40+[キハ181-47+キハ180-78+キハ180-30+キハ181-27

完全ノーマークでした。キハ180の番号はあまりアテになりません(^^;)
DJ誌では｢キハ181系京都車9両｣となってますが、私が見た限りでは8両に見えました
＃番号の暗記で必死になってたので、これとて不正確ですが(^^;)

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　豊後竹田→
4446D：キハ200-2＋キハ200-1002
4457D：キハ200-4＋キハ200-1004

　満開の桜と真っ赤なキハ200の組み合わせは絶妙ですね。

これも報上げ忘れてた(^^;)

・米子運転所(917-1000)
ホーム目の前で出入庫や入換が頻繁にあるんで、モウ萌え萌えですよ！(笑)
日中はキハ47(更新車増えましたねぇ)が大量にお休みや入換
合間にキハ121･126･187の出入庫があるという流れ
＃おかげでフィルムのコマがどんどん減って行く(^^;)
番号は拾えたり拾えなかったりでしたが(^^;)動きのなかった＆入換車輌の番号を
←鳥取方
キハ47 3014+キハ47 2017Ｒ(｢だいせん｣を停めていたあたりの一線奥で留置)
[キハ47 3015Ｒ+DE10 1161[後](検修庫→東折返線→転車台あたりへ入換)
キハ58 1048+[キハ37 1001+キハ37 1(一番奥のヤバイ場所に留置･1048のみ窓カーテン閉鎖)

・後藤工場見たまま(外周ぐるりから見えた範囲)
境線側の解体場：スハネフ15 1_
境線沿い北側の建屋内：キハ120-309(米ハタ)←三江線でトリコにされてたコか？
　　　　　　　　　　　HOT7030or7040
境線沿い南側の建屋内：キハ40(更新中･カラシ色の下地状態)
裏側の解体場：DD51x2(永いこと米子運転所の奥に放ってあったのをようやく持って来た
　　　　　　　ナンバープレート撤去済･先頭部の手摺ひん曲がりでボロボロ)

肝心のロクゴ711+1701は見つけられず(閉じたシャッターの内側に隠してあるぽい)

報上げ忘れてましたm(__)m

・2007/3/31(土)
←宮津･(智頭急行線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山･(宮福線経由)天橋立→
3084D｢タンゴエクスプローラー4号｣(1910(１０)11)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR013/012/011
＃3084D16分延着･15分延発
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(1956(３)2003定時)回2034D
キハ85-11+キハ84-8+キハ85-1114]+キハ85-208
6D｢はまかぜ6号｣(2011(１１)21)回6D
キハ181-26+キロ180-4+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-79+キハ181-27
＃62D到着遅れ(後述)の影響で回6D2分延発
＃キハ181-26がいつのマニか受検してピカピカに(^^;)検査表記未確認
62D｢スーパーはくと12号｣(HOT省略･2019(９)20)
7012+7037+7042+7047+7053+7001
＃山陰本線鳥取地区での強風の影響で31分延着･25分延発

関係ないメモ
3301Ｍ：←網干ホシＶ４+Ｖ１(謎？萌)

　3/28から3/30まで四国に行ってきました．
とりあえず，乗車列車だけ報告します．
＃行き違い列車・見たままを含めると膨大な量に... ．

凡例
テキスト左側が進行方向
大：2000系客用扉窓大型車両
W：1000系トイレ設置車両

・3/28
733D:[58 199(阿波池田→後免)+28 2152]+[54 6]
＃春休み中(4/6まで)は３両編成で運転．
221D:[9640-5]+[9640-6(後免→高知)]+[1020]+[1025]
726D:[1024]+[1041(高知→薊野)]
薊野で223D([58 178+28 2148])撮影．

832D:[9640-6]+[9640-5(薊野→後免)]
229D:[9640-2S(後免→高知)]+[1041]+[1024]
31D:＜2010大+2203+2117(高知→伊野)]
4737D:[1021(伊野→安和)]
安和で衝動的に下車．海岸を歩いたり，お立ち台で撮影したり，
ホームから海をボーっと眺めたり．贅沢な２時間．

4752D:[1021(安和→須崎)]
50D:[2117(須崎→高知)+2203+2010大＞
258D:[28 2148(高知→阿波池田)+58 178]
ビールと須崎駅前で購入したじゃこ天でおらー(ry

4262D:[54 5(阿波池田→琴平)]
175D:[65 28(丸亀→伊予三島)+58 216]
186D:[58 773+65 27(伊予三島→高松)]

・3/29
321D:[47 114(高松→屋島)+47 1087]
＃修行が足りんcrz
314D:[40 2142]+[58 773(屋島→高松)+65 27]
130D:[58 203+65 69(多度津→高松)]
＃このとき，多度津４番線南の側線に
＃[185-26+32-502](32-502が予讃線下り向き)留置．

67D:[2154+2123大(高松→志度)]+2121]
70D:[2425大+2523大(志度→高松)+2462大]
N2000系初乗車．次回はもう少し爆走が期待できる区間で乗車したいです．

253D:[65 69(高松→佃)+58 203]
4464D:[1009W(佃→貞光)]
453D:[W1050]+[W1010(貞光→阿波池田)]
254D:[58 203+65 69]+[58 773+65 27(阿波池田→高松)]
坂出からの快速区間では噂どおりの爆走！　再加速もありました．
惜しむらくは高松到着後すぐに「サンポート」の愛称板が取られてしまったことか... ．

18:06高松３番線より発車:[185-26+32-502]
上記した多度津留置といい，何なんでしょうか？
よそ者は呆気にとられるばかり．写真も撮れなかったcrz

373D:[47 145+47 1120(高松→志度)]+[47 114+47 1087]
83D:[2154+2123大(志度→徳島)]+2121]
＃N2000じゃなかったのかcrz
483D:[W1007]+[W1002(徳島→鴨島)]+[1014]
＃1007のトイレ向かい側は徳島線阿波池田向きの一人掛け固定クロスシート(２脚)．
＃1002のトイレ向かい側はロングシート．
4482D:[1507(鴨島→徳島)]+[1256(締切回送)]
1500型初乗車．走行音といいブレーキ排気音といい，
外観に似つかわしくないほどの野性味のある音ですねぇ．

・3/30
734D:[47 1502(徳島→鳴門)+47 178]
739D:[47 114(鳴門→徳島)+47 1078]
4547D:[1010W(徳島→地蔵橋)]
544D:[47 1120(地蔵橋→徳島)+47 145]
4451D:[1502(徳島→牛島)]
458D:[1052W]+[1030W(牛島→佐古)]
4745D:[40 2145(佐古→徳島)]
348D:[1508]+[1503(徳島→佐古)]
4350D:[1256(佐古→徳島)]
＃トイレ向かい側は一人掛け固定クロスシート２脚．
＃ボックスシートにはこげ茶色の枕カバーあり．
559D:[47 144(徳島→阿南)+47 1121]
4562D:[47 1121(阿南→南小松島)+47 144]+[40 2110]
565D:[1505]+[1504(南小松島→阿波赤石)]
阿波赤石ホーム向かいの桜がきれいだったので下車，少々撮影．
573D:[40 2147]+[47 117+47 504(阿波赤石→阿南)]
9052D:[185-14+185-13(阿南→徳島)]
＃-14は四国色，-13は剣山色．
＃-13の座席はフットレスト付．
23D:[185-1016(徳島→阿波川島)+185-22]
＃-1016は四国色，-22は剣山色．
＃-1016の座席にはフットレスト無し．
479D:[1504]+[1505(阿波川島→穴吹)]
4482D:[1505(穴吹→石井)]+[1504(締切回送)]
4487D:[1013(石井→阿波池田)]

くりはら田園鉄道だけで他に何もせず帰るのもなんですので、
ちょっとだけ小牛田あたりで乗ってから帰りました。(^^;

・3/31

・陸羽東線
←新庄
1727D [キハ111-218+キハ112-218]

・石巻線
←女川
1630D [キハ48 1535+キハ48 538]+[キハ40 573]

・4/1

・陸羽東線
←新庄
5725D→5724D [キハ110-245]+[キハ110-239]+[キハ111-218+キハ112-218]
5722D [キハ48 1545+キハ48 554]+[キハ40 572(乗)]+[キハ40 571]

陸羽東線では貴重なキハ40系の定期列車に乗りました。
5722D、4連なんですね(^^;

・石巻線
←女川/気仙沼
1631D [キハ48 1513(乗)+キハ48 503]
1626D [キハ48 1544+キハ48 552]
2934D [キハ48 1514+キハ48 553]+[キハ40 2086]
 628D [キハ40 2020]+[キハ28 2174(乗)+[キハ40 2026]
3921D(南三陸1号) [キハ110-127]+[キハ110-126]+[キハ110-123]
3920D(南三陸2号) [キハ28 2380(乗)+[キハ40 2023]+[キハ48 1533+キハ48 545]

628Dは定刻。
3920Dは柳津〜陸前豊里間にて強風の影響で徐行。柳津到着時点で4分延だったのが、前谷地到着
時点で16分延に拡大。
3921Dはこれまた東北本線(鹿島台〜小牛田間など)で強風の影響で徐行。小牛田着30分延。3920Dと
3921Dは涌谷で交換になるため、3920Dは涌谷で14分足止め。
＃おかげで普段は与えられない撮影時間が(^^;
3920Dも30分延となり小牛田着。小牛田ではやはり遅延していた417系電車の普通を先行。
仙台には隣の(417系)電車の方が先に着くというアナウンスが入り、リクライニングシート車に
残った乗客は少数になり、普段はありえないようなまったりした車内に(^^;
その後も417系電車に頭を抑えられ、小牛田〜鹿島台間ではやはり強風による徐行を受け、結局の
ところ仙台に約60分延で到着(^^;

キハ282380に長いこと乗れたのはよかったのですが、おかげで先の予定が狂いまくりでした(^^;

▼ ROKUさん
> 小牛田運輸区留置(17:35)
> ←女川
> 跨線橋の下(運用車)：キハ282380+キハ402023
> 突っ込み線：[キハ58414
> 突っ込み線のホーム側の線：キハ282392]+キハ282506],[キハ282318+キハ40548
> (キハ282392とキハ282506はカーテン全閉)

4/1に見たときも特に変化はありませんでした。（運用についていたキハ282380+キハ402023を除く）
キハ58414はカーテンが閉じられていませんでしたが、動いているのかどうかは…？

▼ 関谷秀樹さん
>ただし、キハ58-1513とキハ58-1523の２輛は６月に「秘境駅号」などの運転予定があるので、
>（キハ58-1524・1525が復帰しない限り）温存と思われます。

この4両のうち便所が使えるのがキハ581513だけということもあるので、運用復帰があるとするならば、
やはりキハ581513+キハ581523の実質ペアが有力なのかな、と思います。キハ58の自由席車に便所が使
える#1504か#1528が入ることも考えられそうですが(^^;
＃3月17日に花輪線に行ったときに検査表記の確認していなかった(^^;

4/1に青春18きっぷを使用して関西線(加茂〜亀山間)と武豊線を初訪問してきました。

4/1(日)
・関西線
←加茂　　　　　　　　　　　　亀山→
238D キハ120-14(乗)＋キハ120-305

・武豊線
←名古屋・大府　　　　　　　　武豊→
4540D〜4545D キハ75-308(乗)＋キハ75-208＋キハ75-103＋キハ75-3(乗)

18きっぷシーズンということもあり、加茂〜亀山を乗りとおす乗客が多かったです。
キハ75は今回初乗りでしたが、名古屋〜大府間では十分に爆走が楽しめました。
＃関西線のキハ120は全車オールロングと思っていたので、ボックス付きのキハ120を見て正直ビックリしました・・・。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4443D：キハ200-1＋キハ200-1001
1073D：キハ185-16＋キハ185-3]＋キハ185-1001★
1076D：キハ185-10★＋キハ185-1004★(ワンマン編成)
＃ ★＝横断色
4444D：キハ200-1＋キハ200-1001

　黄砂に煙る夕暮れ。満開の桜並木の下を2両に減車されたキハ185系
が軽やかに通過していきました。子どもたちの春休みはまだ続いてい
ますが、新年度がスタートしたことですし「いつまでも花見気分で浮
かれるなよ、さあ張り切っていこう！」とキハ185系に背中を押された
感じです。

←長崎
・3/28
5123D：キハ66 1+キハ67 1](乗)+[キハ66 5+キハ67 5
226D ：キハ66 7+キハ67 7
225D(引上げ)：キハ200-14+キハ200]+[キハ200-5+キハ200-1005
250D ：キハ66 15+キハ67 15
252D ：キハ200-15(乗)+キハ200-1015]+[キハ200-13+キハ200-1013
5145D：キハ66・67SSL色2B
5147D：キハ66(SSL)+キハ67 6
5149D：キハ66 4?+キハ67 4?

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2?番：キハ66 12+キハ67 12

(21:25)
 DC留置線
　1番：キハ200 4B
　2番：キハ66 14+キハ67(SSL)]+キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ200-5+キハ200-1005

夜のDC留置線の留置位置も、翌朝の3270D運用予定編成が、ダイヤ改正前は大変車番がチェックしや
すい6番線だったのが、2番線に変わっています。さらにそのうち佐世保寄り2両の駐車場側隣りとな
る3番線にはキハ200が並ぶためほとんどチェック不可能(T_T)

・3/29
5123D：キハ66 2+キハ67 2](乗)+[キハ66 1+キハ67 1
226D ：キハ66 12+キハ67 12
250D ：キハ66 6+キハ67 6
252D ：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-12+キハ200-1012(乗)
5145D：キハ66・67SSL色2B
5147D：キハ66 14+キハ67 14

崎サキ
(7:57)
 洗浄線
　2番：キハ66 13+キハ67 13
　3番：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-13+キハ200-1013
 客留線4番：キハ66・67SSL色2B

(21:35)
 DC留置線
　1番：キハ200 4B
　2番：キハ66 3+キハ67 3]+キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ200-13+キハ200-1013

・3/30
5123D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 2(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 13+キハ67 13
225D(引上げ)：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-12+キハ200-1012

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 5+キハ67 5
 客留線4番：キハ66・67SSL色2B

・3/31
228D ：キハ66 13+キハ67 13
5129D：キハ66 6+キハ67 6
235D ：キハ66 10+キハ67 10
5124D：キハ66 7+キハ67 7
5126D：キハ66(SSL)+キハ67 11
3227D：キハ66・67SSL色2B
236D ：キハ66 11+キハ67 11
238D(予定)：キハ66 12+キハ67 12
237D ：キハ66 13+キハ67 13
3238D：キハ200-14+キハ200-1014

崎サキ(13:35-45)
 DC留置線
　1番：キハ66 9+キハ67(SSL)　キハ66・67SSL色2B+[キハ66 8+キハ67 8
　3番：キハ66 1+キハ67 1　キハ66(SSL)+キハ67 3
　4番：キハ66 14+キハ67 14
　5番：キハ66 4+キハ67 4
　6番：キハ200-12+キハ200-1012
 客留線
　4番：キハ66 12+キハ67(SSL)
　5番：キハ66 6+キハ67(SSL)
 洗浄線2番：キハ66 5+キハ67(SSL)

▼まみまみさん
>3/28
>・長崎本線
>←長崎
>試7820D：キハ66 9＋キハ67 9

チェックありがとうございました。m(__)m
上記のとおり、3/31昼間に崎サキに9番ユニットがいましたので、3/30夜の出場試で帰崎したよう
です。

・4/1
3242D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 5+キハ67 5
5141D：キハ66 6+キハ67(SSL)
244D ：キハ66 9+キハ67 9
＃キハ200の代走
122D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 7+キハ67 7
246D ：キハ66 6?+キハ67(SSL)
5136D：キハ66 4+キハ67 4
248D ：キハ66 2+キハ67 2
249D ：キハ66 12+キハ67 12
252D ：キハ200-12+キハ200-1012]+[キハ200-15+キハ200-1015

キハ66・67 9番ユニットが帰ってきたと思ったらキハ200 2Bが入場のようです。4/1〜4/27は以下
のスジが車種変更となり、キハ200をキハ66・67が代走予定です。

代走スジ
　3232D〜3233D〜5130D〜5139D〜244D〜6924D(4/1〜4/26)
　6921D〜229D(4/2〜4/27)

昨夕244Dをチェックしたら、車輪転削から帰ってきた9番ユニットが代走運用に入っていました。

名鉄三河線の非電化区間廃止からはや3年、奇しくもそこと同様に
架線を切られて電化から非電化になったくりはら田園鉄道の最終日
の様子を見て、最終列車に乗ってきました。

▼ やまちゃん先生
> ROKUさんが去られた後の補足です。
>
> 15レ　KD951（やまちゃん乗車）
> 17レ　KD953+KD952（くりりんさん乗車）
> 19レ　KD951
> 21レ　KD953+KD952
> 23レ（若柳行）　KD951
>
> 18レ　KD951
> 20レ　KD952+KD953
> 22レ　KD951（やまちゃん乗車）
> 臨時302レ　KD952+KD953（くりりんさん乗車）

編成はこの通りですので、ここでは省略します（ぉ
＃17レ･302レともKD953に乗車。

とにかく最後の営業列車に乗る！という思いでいっぱいで、
涙雨が降りしきる中、くそ寒い細倉マインパーク前のホームで、
2時間立ち続けて最終列車を待ちました。
＃案の定体調おかしくなった(爆)　→宿で薬飲んで寝て回復
最終臨時302レは20:25頃細倉マインパーク前を出ました。

一部の駅を除いて(^^;地域住民の方が最後の列車をお見送りという
光景が見られました。
雨が降る中、窓を開けてお互いに手を振るというのはいかにも最後
の最後という感じでした。「さようなら」の言葉が最も多かった感
がありました。

細倉マインパーク前、栗原田町、石越で見られた地元の舞踊や太鼓
での盛大なお見送りは、最後の最後を蛍の光的に静かに見送るので
はなく、フィナーレは派手にいこうという計らいがあったかもしれ
ません。
＃実際にやっている側としては複雑な思いだったかもしれませんが…

臨時の列車番号がどうなっているのかわからなかったところ、丁寧
な対応で教えていただいたホーム整理のボランティアの方(栗原電鉄
時代からのファンの方と思われる)、302レが石越到着後に、乗客に
深々と頭を下げて「ありがとうございました」と述べた車掌、最後
の最後まで小さい子との握手をし続け、サービスに努めた運転士と
車掌、そして昼間も運行妨害などの危険行為や罵声なども特に見受
けられなかったこともあり、最終日としての印象はとてもよかった
です。

KD10に乗れなかった(名鉄時代に乗車はしている)こと、走行写真を
あまり撮れなかったことなど、個人的にはやり残してしまったこと
も少なくはなかったのですが、最後を気持ち良く終われたことは、
良しとしなければといったところでしょうか。

素敵な路線だったことはずっと忘れません。＞くりはら田園鉄道

＃途中でご一緒させていただきましたROKUさん、やまちゃん先生、
＃ありがとうございました。

妻の「所用」がメインでいってきました(謎

422D〜421D(乗)〜424D(乗)〜425D〜426D〜427D【A1】：キハ52 115
418D〜420D〜423D〜428D〜429D【A2】：キハ52 125
430D(乗)〜431D(乗)：長岡22か1344(強風規制のため糸魚川バスによる列車代行)

421Dの頸城大野〜糸魚川でご一緒したきむたおさん、ありがとうございました(謎

謎だらけの糸魚川ゆき、運転手の私は眠気との戦いでした(汗

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4449D：キハ220-201＋キハ220-1502
1076D：キハ185-2★＋キハ185-1008]★＋キハ185-1
＃ ★＝横断色
4442D〜2426D：キハ125-24
4444D：キハ200-3＋キハ200-1003

　先週後半の暖かさで一気に満開になった桜が、昨夜からの春の嵐で
早くも散り始めています。