←糸魚川                   岡山→
9334D(大阪008(１０)15)9535D
キロ59 506+キロ29 503]+キロ59 505

岡山→糸魚川へのスキー団臨途上で小休止
終電間近にもかかわらず、マニア約20人がカメラの砲列を成す
キロ59貫通扉のアンドンが505･506共消灯だったのが残念

・日豊線
試7529D キハ47 4509

K.K出場スジにて唐津のキハ47 4509が単行で回送されていました。
転属なのか貸出なのかは不明ですが、当面は大分地区で使用されるのではと思います。

ＪＲ西日本HP｢ＪＲニュース｣
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172903_799.htmlより

災害で不通となっていた芸備線備後落合〜備後西城間は4/1(日)始発から
運転再開となります。またこれで夜間の秘境駅に8気筒の響きが帰ってきます
＃しかし4/1は備後落合〜三次間迷惑ウヤ日
＃(356D･358D･359D･361Dが保守工事に伴い全区間運休)
＃こっそりとやる気の無さを露呈しとる(ノ-_-)ノ~┻━┻

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D：キハ185-6★＋キハ185-1008]★＋キハ185-1011★
1073D：キハ185-4★＋キハ186-3(乗)＋キハ185-1012★
1074D：キハ185-10★＋[キハ185-16(乗)＋キハ185-3
＃ ★＝横断色

4445D：キハ125-21＋キハ125-14
4447D：キハ200-104＋キハ200-1104
4432D：キハ200-1＋キハ200-1001
4434D：キハ200-11＋キハ200-5011
4451D：キハ125-22
2426D：キハ125-24

　2位側の車掌室が喫煙室に改造されたキハ186-3に乗車してみました。
　喫煙室内は白を基調としており、白木のカウンターと灰皿が設けら
れています。車掌室時代の下降窓はそのままで、仕切戸は全面ガラス
のものに交換されています。スペース的にはキハ185のものと大差なく、
大人2人がやっと入れる程度ですが、窓があるために明るく開放的です。
豊肥線・久大線系統の特急の喫煙室の中で最も快適な喫煙室ではない
でしょうか。
　なお、キハ185の0番代偶数車の洗面所を喫煙室に改造した際には、屋
根上に大きなベンチレーターが取り付けられましたが、キハ186-3では
側面(下降窓の上)に小さなルーバーが2つ設置されています。

　余談ながら、この日の1073Dは車掌に加え、客室乗務員が2人も乗務。
デッキでは「いらっしゃいませ」と出迎えられ、車内改札、ワゴンサー
ビス、ひざ掛け毛布の配布と続きます。車内の子どもに笑顔で話しかけ
たり、喫煙室をササッとひと拭きしたりする様子も自然な感じで好感が
持てます。短時間の乗車ながらハイクオリティなサービスに満足した次
第です。

←姫路                                    大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-12+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-30+キハ180-42+キハ181-27

3/16〜20にかけて｢ふれあいSUN-IN｣が岡山〜糸魚川を往復します
以下DJ誌より運転スジを掲載します（一部予想有り)

・2007/3/16(金)
9334D
岡山2127上郡2215姫路2243-52(ヨ)大阪008

・200/3/17(土)
9535D
大阪010京都045近江塩津142-200敦賀214(中略)糸魚川715
糸魚川(回9538D)金沢

・2007/3/19(月)
金沢(回9585D)糸魚川
9536D
糸魚川2102(中略)(ヨ)近江塩津230(中略)大阪515

・2007/3/20(火)
9335D
大阪545(中略)上郡822岡山914-**庭瀬9**
庭瀬(回9736D)岡山

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1071D：キハ185-10★＋[キハ185-16＋キハ185-3
＃ ★＝横断色
4426D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-24

　横断特急の2本目の増結編成はYUFU色のキハ185を2両組み込んでい
ます。3両すべてにトイレの付いた珍しい編成です。

・すべて2007/03/10
・鹿島鉄道(←鉾田)
2レ　：KR-503→入庫
7レ　：KR-505(乗)←出庫
205レ〜206レ：KR-501(206レ乗)
207レ：KR-503
4レ　：KR-501
208レ：KR-503
9レ　：KR-501
6レ　：KR-502
51レ ：KR-502
8レ〜11レ：キハ601(乗)
52レ ：KR-502
10レ ：KR-505
53レ〜54レ：KR-502(54レ乗)
13レ ：KR-502
55レ ：KR-505(乗)←出庫
12レ ：KR-501
56レ ：KR-505(乗)→入庫
15レ ：キハ431+キハ432(乗)←出庫
14レ ：キハ601
16レ ：KR-502
18レ ：キハ431+キハ432
17レ〜20レ：キハ602+キハ714(20レ乗)→入庫
19レ ：KR-503+KR-501
21レ ：キハ601
61レ ：KR-502←出庫

KR-500形
501：紫　502：赤　503：緑　505：水色

各車の前後にはHM(シール?)掲示。
鉾田側：「ありがとうございました｜83年間｜2007.3.31｜鹿島鉄道」
石岡側：「みなさまさようなら｜83年間｜2007.3.31｜鹿島鉄道」

・水郡線(←郡山)
838D〜335D：キハ112-152+キハ111-152

気動車のおらんとこに出張しましたが、金曜夜終了→土曜の飛行機で帰任ということになりま
したので、金曜夜石岡に泊まり、3/10(土)昼過ぎまで鹿島鉄道をうろうろしていました。
実は気付いていなかったのですが、ちょうど最後の第2土曜日であり元夕鉄キハ714に乗車でき
ました。さらに未乗だったKR-503、キハ432もキハ714が動き出すまでの間に動いたので、鹿島
鉄道全車乗車となりました。

首都圏ということで時間が進むに連れてどんどんマニアの数が増え、15レあたりからは、鉾田
往復便はどれも立客多数。廃止までの週末は、日中の鉾田往復便は単行だと積み残しが発生す
ると思われます。

早朝、石岡南台の跨線橋で撮影している際、石岡南台駅近くに住む方(非鉄)と20分ほど雑談を
していましたが、その方のひと言ひと言に愛着を感じ「なくなると困るんだよねぇ」という最
後の一言が大変寂しそうでした。

私はおそらく今回の訪問が最後となるでしょうが、さらにもう一度・・と思うほど、ベテラン
気動車の乗り心地は魅力でした。
＃「にぎわっていて辟易するかも」というのは杞憂だった。

ちなみにキハ714に早々に乗れたら、水郡線のキハE130系列とキハ110系列の混結も撮りたかっ
たのですが、残念ながら1本見ただけで時間切れでした。

3/14　豊後竹田←　　　　→大分
4422D　キハ220-203+キハ220-1504
4425D　キハ125-14+キハ125-21+キハ125-25+キハ125-17

▼ クライマーさん
> 1076D：キハ185-4★＋キハ186-3＋キハ185-1012★
> ＃ ★＝横断色
>　春の多客期に向けて横断特急の増結が始まったようです。

　そろそろかなと思ってたら案の定（汗）。今週は4425D追いかけるのでチェック抜けるなあ。

＃今日の分ホウ
＃今朝TORO-Qフル編成機関始動して何やら入れ替えしてました。

・日南線
←志布志　　　　　　　　　　　　　宮崎→
1932D：キハ40 2060＋キハ40 8097N
1935D：キハ47 9072＋キハ47 8123
＃ N＝日南線色

　昨夏に大分から転属したキハ47 9072に再会できました。現在の
日南線ではSA6D125-H-1A搭載車は8123と9072の2両のみですが、こ
の2両がペアを組んでいます。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　熊本→
4429D：キハ200-11＋キハ200-5011]＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4431D：キハ220-1101＋キハ220-1502
1076D：キハ185-4★＋キハ186-3＋キハ185-1012★
＃ ★＝横断色
2426D：キハ125-24
4442D：キハ200-105＋キハ200-1105

　春の多客期に向けて横断特急の増結が始まったようです。増結車
には久しく営業線上に姿を見せていなかったキハ186-3が使われてい
ます。
　このキハ186-3ですが、2位側の車掌室の窓から紫煙をゆらす人影が
確認できました。同車は先月末にK.Gを出場していますので、入場時に
この部分(自販機の向かい)が喫煙室に改造された模様です。3/18改正
から「ゆふ」が全席禁煙となるための措置と思われます(4月号の時刻
表の編成案内のページにも「ゆふ」の項で「2号車には喫煙コーナーが
あります」の記述があります)。今後、他のキハ186にも同様の改造が
行われるものと思われます。

電車も含めていろいろお別れしつつ、途中で気動車旅。

・会津鉄道
←会津若松
3118D [8501+8504(乗)]
2313D [AT-652]
2315D [AT-502]
2321D [AT-652]

8555は会津田島の一番奥の留置線に押し込み。
野口英世マークもまだ貼られたまま。
このまま廃車になってもおかしくない気さえしてしまうのですが。

・磐越西線
←会津若松
226D [キハ110-213]+[キハ110-202]+[キハ110-217]

・只見線
←会津若松
427D [キハ40 2022]+[キハ40 542(乗)]
428D [キハ40 2024]+キハ48 550(乗)]

某誌で廃車が囁かれているキハ48550。
状態が悪い様子などこれっぽちも感じられないんですが…

・水郡線
←水戸
332D [キハE131-4(乗)+キハE132-4]+[キハE130-6]
335D [キハ111-152+キハ112-152]
337D [キハE131-5+キハE132-5]
339D [キハE130-4]
835D [キハE131-6+キハE132-6]+[キハE131-2+キハE132-2]
837D [キハ111-117+キハ112-117]+[キハ110-133]+[キハ110-136]
839D [キハ111-113+キハ112-113]+[キハE130-7]
# 玉川村駅でキハ112-113ご乗車のROKUさんと交換(^^;
841D [キハE131-3+キハE132-3]+[キハ110-1xx]
843D [キハE130-10]+[キハE130-3]+[キハE130-11]
545D [キハ110-131(乗)]+[キハ110-135]
546D [キハ110-131]+[キハ110-135(乗)]
334D [キハ111-152+キハ112-152(乗)]
845D [キハE131-4+キハE132-4]

ちょうど新旧半々の過渡期真っ只中といったところでしょうか。
併結している編成が見られるのも今のうちですね。走行写真を撮りたいところなの
ですが(^^;;

郡山からの列車でいきなり新車に乗ることに。
いざ乗ってみると、これE231系電車か何かか？みたいな車内は否定はできず(^^;;
例の硬いイスで郡山から上菅谷まで揺られることになるので、ホントに耐えられる
のか？？と思ったらさにあらず。あっという間の3時間ちょいでした。
やはり気動車であるという点が大きいのでしょうか(^^;;
キハE131、132では運転室後ろの2人掛けボックスのところに掃除用コンセントが
あるのも東会社の標準ですね。
走りもサウンドも快調で、これならまた乗ってもいいなぁと思える車両でした。

あえてマイナスに感じたところを挙げるならば、便所内の手洗いが使いづらいこと。
車椅子等対応の手摺があるのはこのご時世の新車では当たり前ですが、手摺と蛇口が
やけに接近しすぎていて、手を蛇口下に出すのに難儀しました。
次期製造車ではこの点の改善を望みたいところです。

                                       福知山→
福知山運転所電車センター輪削線：KTR8004+KTR8003

▼ 自分
> ・4/8(日)
> 　古井(高山線)
> 　快速さわやかウォーキング号　名古屋7:41→古井8:44

　JR時刻表４月号によれば，この日の「さわやかウォーキング号」の
設定はないようですcrz

3711D〜9643D：岐阜8:50→美濃太田9:36→古井9:39
＃美濃太田まで3711D(定期列車)．

9644D：美濃太田13:10→鵜沼13:37→岐阜14:01
＃快速列車につき，途中鵜沼以外は客扱いなし．

> ・4/22(日)
> 　上呂(高山線)
> 　快速さわやかウォーキング号　名古屋7:07→上呂9:50

9651D快速さわかやウォーキング号：名古屋7:07→尾張一宮7:20→岐阜7:30/37→
鵜沼8:04→美濃太田8:18→白川口8:55→飛騨金山9:08→下呂9:37→上呂9:50

9652D快速さわやかウォーキング号：上呂13:18→下呂13:40→飛騨金山14:16→
白川口14:35→美濃太田15:13→鵜沼15:37→岐阜16:04/09→尾張一宮16:19→名古屋16:32

3711D〜9653D：岐阜8:50→美濃太田9:36→白川口10:06→飛騨金山10:20→下呂10:51→上呂11:05
＃美濃太田まで定期列車，美濃太田から快速列車．

9654D：上呂14:05→下呂14:36→飛騨金山15:00→白川口15:20→美濃太田16:09
＃快速列車．

> ・4/28(土)
> 　緒川(武豊線)

　この日は「さわウォ」号や名古屋→大府延長運転は設定されていません．
＃ゴールが大府駅なので，武豊線列車の増結もないと思われます．

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　 　 　　　　熊本→
1076D：キハ185-8＋キハ185-1004(横断色 ワンマン編成)
2426D：キハ125-24
4442D：キハ200-104＋キハ200-1104

←長崎
・3/5
224D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 12+キハ67 12
221D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 2+キハ67 2
229D ：キハ200-6+キハ200-1006(乗)
長崎(0)(9:07)：キハ66 10+キハ67 10　キハ66 1+キハ67 1
3230D：キハ200-12+キハ200-1012
3223D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 12+キハ67 12
5131D：キハ66 14+キハ67 14
232D ：キハ200-13+キハ200
5124D：キハ66 5+キハ67(SSL)
235D ：キハ66 9+キハ67 9

・3/6
5123D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 14(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 15+キハ67 15
225D(引上げ)：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-12+キハ200-1012
252D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-15+キハ200-1015(乗)
5145D：キハ66・67SSL色2B
5147D：キハ66 8+キハ67 8

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 8+キハ67 8

(21:45)
 DC留置線
　3番：キハ200-12+キハ200]+[キハ200+キハ200
　4番：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 9+キハ67(SSL)

・3/7
5123D：キハ66(SSL)+キハ67 4]+[キハ66 3(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 15+キハ67 15

崎サキ(7:57)
 洗浄線1番：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-15+キハ200-1015
 客留線4番：キハ66(SSL)+キハ67 12?

#3/7夕〜3/9夜は気動車のおらんトコに出張。

・3/10
248D ：キハ66 4+キハ67 4(乗)
253D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 7+キハ67 7(乗)
諫早6?番留置(21:45)：：キハ66(SSL)+キハ67 9
3250D：キハ66 2+キハ67 2
5147D：キハ66 5+キハ67 5(乗)
252D ：キハ200-13+キハ200-1013
5144D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 5+キハ67 5

・3/11
226D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 4+キハ67 4
5123D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 7+キハ67 7
5125D：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-14+キハ200-1014
232D ：キハ200-13+キハ200-1013
3225D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 4+キハ67(SSL)
234D ：キハ66 9+キハ67 9
5133D：キハ66 1+キハ67 1
237D ：キハ66 3+キハ67 3
238D ：キハ66 14+キハ67 14
5137D：キハ66 6+キハ67 6
239D ：キハ200-13+キハ200-1013
5130D：キハ200-15+キハ200-1015
241D ：キハ66 7+キハ67 7
245D ：キハ66 9+キハ67 9

崎サキ(14:10)
 DC留置線
　1番：キハ66・67SSL色4B
　2番：キハ66 11+キハ67(SSL)+キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ66 10+キハ67(SSL)　キハ66 5+キハ67 5
　4番：キハ200+キハ200-1005
　5番：キハ66 13+キハ67 13

・3/12
5123D：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 12(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 10+キハ67 10
225D(引上げ)：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-12+キハ200-1012
3250D：キハ66 1_+キハ67 1_
5140D：キハ66 14+キハ67 14(乗)
251D ：キハ66 1+キハ67 1

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 8+キハ67 8
 検修庫
　3番：・・・・キハ67 9]
　5番：[キハ66(SSL)・・・・
♯検修庫5番にいたキハ66は9,15番以外

(21:05)
 DC留置線
　1番：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-1_+キハ200-101_
　4番：キハ200-12+キハ200-1012
 検修庫
　3番：キハ66(SSL)・・・
　5番：[キハ66(SSL) 　キハ67(SSL)]

1/28に入場していたキハ66・67 13番ユニットが要検を受けて出場してきています。状況的には
3/9夜か10夜に帰崎したっぽいです。

座席は、前回出場した2番ユニットと同じく紺モケット＋黒の枕カバーとなってます。(^^;
＃紺モケットが66・67から見られなくなるのはまだまだ先のようです。
前面Hゴムは予想どおりすべて黒に交換されており、これでキハ66・67の前面Hゴムはすべての
ユニットが黒となりました。また、キハ66 13の前照灯ケースが車体と同色の青から無塗装？の
銀になりました(キハ67 13は青のまま)。わざわざ塗装を落とすとは考えにくいので、まるごと
交換したのでしょうか。

←姫路                                    大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-12+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-30+キハ180-42+キハ181-27

神戸新聞web版http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000264897.shtmlより

・議論の争点は路線廃止後の三木駅舎保存と周辺に記念公園の整備へ
3月8日に行われた三木市議会一般質問で、三木市が廃止の意向を示した三木鉄道の跡地利用についての
質問が相次いでなされたそうです
＃センセイ方の関心はもう既に｢路線存続｣ではなくなったようで(ノ-_-)ノ~┻━┻
(以下三木市まちづくり部長西山誠氏の発言より)
鉄道廃止をめぐる日程については、四月下旬の取締役会を経て五月の臨時株主総会で廃止を
決議した場合、三木鉄道が国交省に一年後の廃止を伝える書類を提出するとのこと
跡地利用は｢市民アンケートなどの意見を参考に公園を整備し三木駅の駅舎と周辺に記念公園を整備し
地域のコミュニケーションの場にしたい｣と説明。災害時の避難地としても活用する方針を示し、
線路跡は花や木を植えて自転車と歩行者用の道路を整備、国包-厄神間はバス専用道路として
周辺の道路の混雑緩和を図ると表明した
＃つまりは来年5月で息の根を止めたい訳ですな、コイツらは(-.-)ノ⌒-~

▼ 雑巾猫さん
> また運用離脱前は全列車共1号車3号車が指定席･2号車が自由席の設定でしたが
> 今改正から｢2･3号｣(上り朝の新大阪行きと下り夜の宮津行き)は
> 1号車指定席･2号車3号車自由席の設定へと変更されます
> ＃2号はともかく3号は自由席2両やないと｢痛勤特急｣復活になるしなぁ(^^;)
2･3号は離脱前から3号車は自由席でしたが…
増結6連時の扱い（4･6号車指定席＆5号車自由席、1･4号は天橋立−久美浜間、2･3号は福知山−宮津(西舞鶴)間締切回送扱い）
もこれまでと同じになるのかが気になります。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　熊本→
4425D：キハ125-11＋キハ125-19＋キハ125-21＋キハ125-14
4429D：キハ200-3＋キハ200-1003]＋[キハ200-104＋キハ200-1104
4431D：キハ220-1101＋キハ220-1502
試94__レ：マヤ34 2009＋DE10 1753
＃ 菅尾発 6:50、熊本方面へ。
4422D：キハ220-1504＋キハ220-203
4424D：キハ125-21＋キハ125-14
1071D：キハ185-6＋キハ185-1008(横断色 ワンマン編成)
4426D：キハ200-105＋キハ200-1105
4444D：キハ200-104＋キハ200-1104

　日の出が早くなり4425Dの撮影が可能となったので、近くの駅まで
出かけてきました。キハ125の4連はいつ見ても壮観です。この日は
マヤ検との交換風景をカメラに収めることができました。

▼ のらりくら２号さん
> 長らくタンゴディスカバリーとタンゴエクスプローラはATS工事などの関係で
> 車種入れ替えで運転されていましたが、
>
> 時刻表によるとそれぞれ
> タンゴエクスプローラ 3両
> タンゴディスカバリー 2両+2両
> と記載されていることから専属運用復帰と思われます。

補足です
｢ＪＴＢ(大型)時刻表｣に掲載された編成表によると、
タンゴエクスプローラー号は｢ハイデッカー車両で運転｣との注釈がありますので
KTR000/010系の所定運用復帰は確定のようです
また運用離脱前は全列車共1号車3号車が指定席･2号車が自由席の設定でしたが
今改正から｢2･3号｣(上り朝の新大阪行きと下り夜の宮津行き)は
1号車指定席･2号車3号車自由席の設定へと変更されます
＃2号はともかく3号は自由席2両やないと｢痛勤特急｣復活になるしなぁ(^^;)

←姫路                                    大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-12+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-30+キハ180-22+キハ181-27

５号車がキハ180-42→キハ180-22へ差し替わり
＃土曜日曜は観察オサボリしたんで、どの時点で差し替えられたか不明(^^;)

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　熊本、久留米、博多→
・豊肥線
1076D：キハ185-10＋キハ185-1001(横断色 ワンマン編成)
2426D：キハ125-24
4442D：キハ200-11＋キハ200-5011

・久大線
4865D：キハ220-205＋キハ220-1501
4858D：キハ220-1503
  86D：キハ183-1001＋キハ182-1001＋キハ182-1002＋キハ183-1002
4860D：キハ47 8088(乗)＋[キハ47 9073＋キハ47 8087
1857D：キハ125-20＋キハ125-15
  85D：キハ185-7＋キハ186-5＋キハ185-5(乗)
4862D：キハ147 53＋キハ147 1030]＋キハ125-__

　4856D〜4860Dのロクゴ36の代走は先月で終わってしまいましたが、
正調キハ47非ワンマン編成での水分峠越えも記録しておきたいと思い、
由布院に向かいました。
　乗車したキハ47 8088は先月K.Kを出場したばかりで(検査表記は未確
認)、車内にはペンキの匂いが残っていました。出場直後は上り方を向
いていましたが、その後方転が行われています。延命工事は行われて
おらず、車内はモケットや化粧板が部分的に張り替えられた程度。それ
でも、車齢を感じさせない清潔な室内には好感が持てました。
　4860Dの由布院からの乗客は各車2名ずつ。静かな車内にSA6D125H-1A
の甲高い唸りが響きます。貫通路ごしに見える前方の2両ともども、原
型の座席配置・青市松のモケットで統一されており、3両ながら編成と
しての美しさを感じました。

03/11
・香椎線
←宇美
770D：キハ47 9031＋キハ47 130
771D：キハ47 89＋キハ47 8055(乗)
773D：キハ47 9031＋キハ47 130
775D：キハ47 1041＋キハ47 78
777D：キハ47 1076＋キハ47 71
778D：キハ47 1099＋キハ47 72
779D：キハ47 76＋キハ47 79(乗)
780D：キハ47 160＋キハ47 75
782D：キハ47 89＋キハ47 8055(乗)
784D：キハ47 9031＋キハ47 130
786D：キハ47 1041＋キハ47 78

岡鉄指令さんと共に乗りました。

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 浜坂→
3D｢はまかぜ3号｣(姫路1307(裏１)17)
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-77+キハ180-41+キハ180-33+キハ181-21
＃1分延着

▼ 自己レス
> 2D｢はまかぜ2号｣は余部橋梁風速規制による抑止で、1030現在神戸駅未着です
> 9時40分頃に抑止解除となった様なので、2D姫路打ち切り→3D姫路特発の
> 公算が高いです

結局2Dは大阪まで遅れながらも辿り着いたようで、山陽本線の高架から降りて来て
姫路駅３１番のりば(裏１番線)にすべりこみました(^^;)
＃ひょっとしたら2Dは餘部駅まで詰めておいて風の止み間にアマルベを渡ったのか？
＃ただし10時50分頃までに摂津本山駅を通過はしていないので、その直後に通過したかも

←豊岡
タンゴディスカバリー６６号：001+002+003
タンゴエクスプローラー１号：8001+8002+8011+8012
２２２Ｄ：707
　いずれもKTR略

KTR001･003の運転台にもATS-P関連機器の存在が確認できました。

←姫路                                    大阪･(播但線経由)浜坂→
1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)01･1分延発)
キハ181-49+キロ180-12+キハ180-36+キハ180-48+キハ180-40+キハ181-45

2D｢はまかぜ2号｣は余部橋梁風速規制による抑止で、1030現在神戸駅未着です
9時40分頃に抑止解除となった様なので、2D姫路打ち切り→3D姫路特発の
公算が高いです(この書き込み時点では未確認)

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4441D：キハ200-2＋キハ200-1002
4445D：キハ125-21＋キハ125-14

＃ 三重町駅で配布の時刻表より
　現在、大分→宮地を直通している2426D(キハ125単行)が、3/18より
三重町で乗り換えとなります。現2426Dの大分→三重町が新4442Dとし
て独立(スジはほぼ同じ)、三重町で40分停車の後、新2426Dとして宮地
に向かいます。この停車中に三重町終着の新4444D(現4442D、キハ200)
が追いつき、新2426Dに接続となります。
　三重町での乗り換えは豊肥線の歴史の中で初めての出来事です。新
4442D〜新2426Dは3番線、新4444Dは1番線での着発なので、乗り換えは
跨線橋を介することになります。ならば、新4444Dと新2426Dを直通させ
ればいいように思いますが、新4444Dの時間帯から下校生が集中し、キハ
125の単行では収容しきれない事情があるようです。