・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　 　豊後竹田→
4455D：キハ200-4＋キハ200-1004
4457D：キハ220-1504＋キハ220-202

▼ 岡鉄指令さん
>
> ・日豊本線
> ←小倉
> 955D キハ140 2041＋キハ147 1125(乗)
> 958D キハ147 90(乗)＋キハ147 1044
>
> キハ147 90はもと熊本車で、久々に乗せていただきました。

キハ147 90は直方所属になる前は鹿児島所属だったと思います。
日田彦山線もキハ28形・キハ58形がたくさんいましたが、全車キハ147形で置き換えら
れてしまった線区ですね。
今現在の鹿児島もキハ47形でキハ28形・キハ58形を置き換えてしまって、10年程前の日
田彦山線とよく似ています。

←姫路                                               大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-12+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-79+キハ180-30+キハ180-42+キハ181-45

１号車キハ181-47→キハ181-12に差し替え
＃頻繁に差し替えよるなぁ…しかも１号車は#12と#47ばっかしでトレードしよるし(^^;)

←向日町操･(播但線経由)浜坂　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　姫路→
9052D｢かにカニはまかぜ｣〜回9052D(大阪(１０)1908定発)
キハ181-45+キハ180-42+キハ180-30+キハ180-79+キハ180-49+キハ180-45+キハ181-47
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１１)25定時)回6D
キハ181-21+[キハ181-26(三ノ宮→大阪乗車)+キハ180-48+キハ180-22+キロ180-13+キハ181-49

YAKUMO旦那からのウナ電(謎)を受けて6D迎撃＆｢かにカニ｣の復習をしてキました(爆)
で、6D編成が日曜日はどんな組成だったかというと…
▼ 自己レス([30466]より)
> ←姫路
> 6D｢はまかぜ6号｣
> キハ181-12+キロ180-13+キハ180-78+キハ180-22+キハ180-48+キハ181-26

日曜の帰区後に、１号車キハ181-12→キハ181-49へ･３号車のキハ180-78を運用落とし↓
→単純に間合いを詰めてキハ181-21を６号車として連結、という入換をしております(^^;)
(1D〜4D〜5D(ヨ)2D〜3D〜6Dで1周の運用につき、日曜中に入換しておかなければならない)
＃キハ180が不足気味なんかぁ？ここ最近キハ180-33は見てませんが…

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　熊本、由布院→
・豊肥線
4443D：キハ200-11＋キハ200-5011
4445D：キハ125-13＋キハ125-14(乗)
4434D：キハ220-1504＋キハ220-202
4436D：キハ125-23
1074D：キハ185-2＋キハ185-1012(横断色ワンマン編成)
4438D：キハ200-104＋キハ200-1104
5438D：キハ200-105＋キハ200-1105(乗)
4449D：キハ200-2＋キハ200-1002
2426D：キハ125-12
1076D：キハ185-4＋キハ185-1001(横断色ワンマン編成)
4442D：キハ200-4＋キハ200-1004

・久大線
4844D：キハ125-25
4851D：キハ200-3＋キハ200-1003
4848D：キハ220-204

　この日は6日間のローテーションを形成するキハ200の運用すべてを
目にすることができました。依然としてキハ220-1504/202がキハ200
の運用に入っており、これと入れ替わる形でキハ200の105番ユニット
がキハ220の運用に入っています。

←長崎
・2/13
5123D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 6+キハ67 6(乗)
226D ：キハ66 9+キハ67 9
5140D：キハ66 12+キハ67 12(乗)
251D ：キハ66 10+キハ67 10

崎サキ
(7:57)
 洗浄線1番：キハ200+キハ200-1014]+[キハ200-6+キハ200-1006

(21:10)
 DC留置線
　1番：キハ200-15+キハ200-1015?]+[キハ200-_+キハ200-100_
　4番：キハ200-6+キハ200-1006
 検修庫5番：キハ66(SSL)+・・・

▼ひらど([30391] 西の果て通信(07/02/04〜02/12))
>・2/12
>234D ：キハ66 9+キハ67 9
>248D ：キハ66 7+キハ67 7

↑の流れからいくと、2/13の221Dは下り方から9番+7番のはずで、そうならば226Dは、221D
の上り方2連が折返し充当されるので、7番ユニットのはずですが、今朝は9番ユニットでし
た。221Dの連結順序(2/12の夜に滞泊する早岐で組成)を逆にしたか、221Dが長崎到着後、上
り方2両を折返しとせずに入区させ、下り方2両を226Dに充当したか、どちらかと思われます。

・2/14
5123D：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 2(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 8+キハ67 8
225D(引上げ)：キハ200+キハ200-1015]+[キハ200-5+キハ200-1005
250D ：キハ66 11+キハ67 11
252D ：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-13+キハ200-1013(乗)
5145D：キハ66・67SSL色2B
5147D：キハ66 9+キハ67 9

崎サキ(21:35)
 DC留置線
　1番：キハ200-6?+・・・
  2番：キハ66 15+キハ67 15]+キハ66・67SSL色2B
  6番：キハ200-5+キハ200-1005

・2/15
5123D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 1(乗)+キハ67 1
226D ：キハ66 14+キハ67 14
225D(引上げ)：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-13+キハ200-1013
5147D：キハ66 15+キハ67 15
5142D：キハ66 3(乗)+キハ67 3
254D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-1_+キハ200-101_
3245D：キハ200-14+キハ200-1014

崎サキ(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 6+キハ67 6

・2/16
224D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 3+キハ67 3
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 6?+キハ67 6?
5131D：キハ66 11+キハ67 11
3225D(引上げ)：キハ66 12+キハ67 12
＃所定なら、221Dの上り方のユニット(A19運用：この日は6番)が入る運用。
5124D：キハ66 7(乗)+キハ67 7
235D ：キハ66 5+キハ67 5
＃先行するかもめ遅延の影響を受けて浦上5分延着。
5126D：キハ66 6+キハ67 6(乗)
5133D：キハ66 6+キハ67 6
＃また顔見知りのウテシさんでした(^^;
238D ：キハ66 8+キハ67 8
5137D：キハ66 7+キハ67 7
5130D：キハ200-6+キハ200-1006
241D ：キハ66 10+キハ67 10
242D ：キハ200-5+キハ200-1005

崎サキ(11:40)
 洗浄線2番：キハ66・67SSL色2B
 DC留置線
　1番：キハ66 6+キハ67 6　キハ200-5+キハ200
　2番：キハ66・67SSL色2B
　3番：キハ66 2+キハ67 2　キハ66 15+キハ67 15
　6番：キハ200-6+キハ200-1006
 検修庫3番：キハ66(SSL)+・・・
＃所定なら、221Dの上り方のユニット(A19運用：この日は12番ユニット)が留置されている
＃はずが、入れ替わった6番ユニットがおり、かつその6番は、さらに別の運用(A12運用：
＃5126D)へ。

2/13に続き、221Dの下り方、上り方のユニットに異変があり、所定では221Dのうち下り方2連
連が入区。上り方が折返し226Dとなるところが、上り方が入区、下り方が折返し226Dに充当
されたようです。
この日は、221D編成を確認していたので、ここまで推測できました。

・2/17
221D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 2+キハ67 2(乗)
224D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 7+キハ67 7
226D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 2+キハ67 2
＃顔見知りのレチさんでした(^^;
3248D：キハ66 14+キハ67(SSL)
248D ：キハ66 1(乗)+キハ67 1
249D ：キハ66 8+キハ67 8
252D ：キハ200-15+キハ200-1015
5147D：キハ66 4+キハ67 4

崎サキ(20:10)
 客留線2番：キハ66 10+キハ67 10

先週に続き、長崎発の団臨が運行(2/16出発〜2/17帰着)され、2/15深夜に竹下の波動用キハ
58 2両が長崎に来たようです。今回の団臨の行先は、日田でした。

2/15　回9885D長崎回着(正確には、2/16 0:10)
2/16　9802D団臨出発
2/17 9803D団臨帰着〜竹下へ返却回送(回9880D 20:37)

・2/18
224D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 8+キハ67 8
221D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1
226D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1
5123D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 9+キハ67 9
5127D：キハ66 9+キハ67 9
5120D：キハ66 15+キハ67 15
228D ：キハ66 2+キハ67 2
232D ：キハ200-15+キハ200-1015
3232D：キハ200-12+キハ200-1012
3225D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1
5124D：キハ66 14+キハ67 14
235D ：キハ66 7+キハ67 7
5126D：キハ66 5+キハ67 5
3227D：キハ66 6+キハ67 6
5133D：キハ66 5+キハ67 5
236D ：キハ66 5+キハ67 5
237D ：キハ66 2+キハ67 2
242D ：キハ200-13+キハ200
5139D：キハ200-12+キハ200-1012
5143D：キハ66 12+キハ67 12

・2/19
5123D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 15(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 10+キハ67 10
225D(引上げ)：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-6+キハ200-1006
5147D：キハ66 3+キハ67 3
5142D：キハ66 12+キハ67 12(乗)
254D(予定)：キハ200+キハ200]+[キハ200-12+キハ200-1012
3245D：キハ200-13+キハ200-1013

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 11+キハ67 11

(22:30)
 DC留置線
　3番：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-12+キハ200
　4番：キハ66 7+キハ67(SSL)
　6番：キハ66 8+キハ67 8

←姫路                                               大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-47+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-79+キハ180-30+キハ180-42+キハ181-45

４号車キハ180-26→キハ180-79に差し替え
＃昨日帰区してからド真ん中のコを入換えたのね(^^;)

期限切れとなるマイルを使って、１泊２日でしたが花輪線に行ってきました。
最初から平窓車に乗れたりして、短時間でしたが楽しめました。機関更新車
ならではの加速も楽しめました。

2/17
・花輪線
←大館
1933D　キハ58 739(乗)＋キハ58 1514
1932D　キハ52 153＋キハ58 1513＋キハ58 ????
1936D　キハ52 155＋キハ58 1506(乗)
3937D　キハ58 1504＋キハ58 1524
1939D　キハ52 149＋キハ52 109＋キハ58 1509

＃盛岡−陸中大里間乗車

2/18
・花輪線
←大館
1927D　キハ58 1520(乗)＋キハ58 1533
1924D　キハ52 110＋キハ58 1512＋キハ52 108
1926D　キハ52 149＋キハ52 109＋キハ58 1509
1928D　キハ52 155＋キハ58 1506(乗)

＃盛岡−十和田南間乗車

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　 　熊本→
4453D：キハ200-4＋キハ200-1004
1077D：キハ185-2＋キハ185-1012(横断色ワンマン編成)
4461D：キハ220-1504＋キハ220-202

　新旧キハ220が手を繋いだキハ200の代走編成は順当に回っていま
す。

すんません、昨日は報を上げる前に機関停止してしまいました(タキ汗)

・2007/2/18(日)
←宮津･(智頭急行線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操　　　 高山･(播但線経由)浜坂→
9052D｢かにカニはまかぜ｣(1911(１０)19)回9052D
キハ181-47+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-26+キハ180-30+キハ180-42+キハ181-45
＃9052D1分延着
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･1950(３)52定時)
7015+7036+7034+7042+7051+7005
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(1956(３)2003定時)回2034D
キハ85-3+キハ84-8+キハ85-1101]+キハ85-207
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR8002/8001]+[KTR8016/8015
6D｢はまかぜ6号｣(2010(１１)25定時)回6D
キハ181-12+キロ180-13+キハ180-78+キハ180-22+キハ180-48+キハ181-26

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山807(約2分延)通過)
キハ181-47+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-26+キハ180-30+キハ180-42+キハ181-45

▼ 自己レス(2007/2/15(Thu)[30408])
> 9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
> キハ181-12+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-26+キハ180-30+キハ180-41+キハ181-45

昨日(2/18)の時点で今日の編成となってますので、遅くとも土曜夜の帰区後には1号車が
キハ181-12→キハ181-47、6号車がキハ180-41→キハ180-42へと差し替えられています
＃こまめに組み替えしとんなぁ(^^;)

2/18  久大線　　久留米←　　→大分

1847D キハ147 1030+キハ147 53（乗）
1860D キハ220-1501
4856D キハ65 36（乗）＋キハ47 9073+キハ47 8087
1863D キハ125-24
1868D キハ125-15（乗）
1871D キハ220-201＋キハ220-203
1873D キハ220-204

　昨年検査上がりの豊肥線竹田運用乗車以来、ちょうど一年ぶりに
ロクゴ３６に乗車して来ました。
　由布院→大分→由布院→豊後森→日田はROKUさんと、賀来→大分
→賀来はyunokaさんも一緒に乗車となりました。
　由布院ではバカ停中に温泉に入り、水分峠を越えるロクゴの車内
で、風呂あがりのビールで乾杯は最高でした。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　宮地→
4424D：キハ125-13＋キハ125-14
4439D：キハ200-1＋キハ200-1001
2426D：キハ125-12

←豊岡
タンゴディスカバリー６６号：011+012+013
タンゴエクスプローラー１号：8015+8016+8001+8002　いずれもKTR略

▼ タンバリーさん
> 2034Dは大阪では4番には入れていないようで、3083Dを大阪で機外停車
> (20:09-12頃)の上、3番で降車扱いをしたようです。
ひだ３４号が３番線を塞いでいるのがはっきりと見えましたが、これも１０分ほど遅れていた
３２９９Ｍ（新大阪発車時に並走しましたネ）を先に出すために発車待ちをしていたようです。
３２９９Ｍが５番から発車し、次いでひだ回送が出て行きようやく開いた３番に進入という顚末でした。

> 自由席は大阪〜三田間では席がそこそこ埋まっていましたよ〜。
ハザは対照的に寂しい状況でした。１号車の検札は黒井を出てからだったので、
自由席は結構混んでいるものと思ってましたが^^;
福知山以北は単車でも十分な客数でした（寂）

←姫路                                    大阪･(播但線経由)鳥取→
2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)
キハ181-12+キロ180-13+キハ180-78+キハ180-22+キハ180-48+キハ181-26
1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-77+キハ180-40+キハ180-36+キハ181-22

←宮津、鳥取
63D　7011＋7035＋7041＋7052＋7002(HOT略・新大阪10分延)
2034D　キハ85-6＋キハ84-9＋キハ85-1119＋キハ85-204（新大阪10分延）
3083D　8016＋8015＋8002(乗)＋8001(KTR略)

新大阪で研修がありましたが、予定より大幅に早く終わったこともあり、
3083Dで帰ることにしました。
高槻〜摂津富田間で踏切点検を行った関係で各列車とも10分程の遅れ
がありました。
2034Dは新大阪20:02頃に到着、3083Dはその後追いになりました。
2034Dは大阪では4番には入れていないようで、3083Dを大阪で機外停車
(20:09-12頃)の上、3番で降車扱いをしたようです。

▼ ですかばりさん
>KTR8000によるタンゴエクスプローラー運用では偶数番車が1号車になる
>ため、下りの13A席が取れれば前面展望は思いのままです。
> 今宵は全区間、夜景を楽しんできました。
>大阪と丹波大山で場外停車を喰らいましたが福知山には定刻到着、
>宮福線内は１両貸切で結構のんびり走ってました。


あらら、ニアミスでしたか(^^;
自由席は大阪〜三田間では席がそこそこ埋まっていましたよ〜。

←宮津・鳥取
タンゴエクスプローラー３号：8016(乗)+8015+8002+8001(KTR略)
ひだ３４号：キハ85-6＋キハ84-9＋キハ85-1119＋キハ85-204（新大阪１０分延）
スーパーはくと１３号：7011+????+7041+7052?+7002(HOT略・新大阪１０分延)

３２６Ｄ：KTR705
３２３Ｄ：KTR802(乗)

ＫＴＲ８０００によるタンゴエクスプローラー運用では偶数番車が１号車になるため、下りの１３Ａ席が取れれば前面展望は思いのままです。
今宵は全区間、夜景を楽しんできました。大阪と丹波大山で場外停車を喰らいましたが福知山には定刻到着、宮福線内は１両貸切で結構のんびり走ってました。

こちらもキハ110系列への置き換えを1ヵ月後に控えていることもあり、
最後の雄姿を焼き付けに…

・2/11

←十和田南　　　盛岡/大館→
3937D [キハ58 1512+[キハ52 108(乗)]
2934D [キハ58 1520+キハ58 1533]
1936D [キハ52 141]+キハ58 1507]
1938D [キハ58 1513+キハ58 1523]
1940D [キハ52 155(乗)]+キハ58 1506]
1939D [キハ52 149(乗)]+[キハ58 1528+キハ58 1525]
 942D [キハ58 23+キハ28 2047]+キハ58 54]
大館駅留置線スタンバイ [キハ111-118+キハ112-118]

←青森
奥羽本線677D [キハ58 1512+[キハ52 108(乗)]

なぜかこの日乗ったのはキハ52ばかり(^^;;
677Dの毎度の爆走ぶりには身も心も熱くなります(^^)


・2/12

←青森
奥羽本線1634D [キハ58 1512(乗)+[キハ52 108]

←十和田南　　　盛岡/大館→
923D〜奥羽本線3936D [キハ58 23+キハ28 2047]+キハ58 54]
1928D [キハ52 141]+キハ58 1507(乗)]
上り試運転(1928Dの続行)　[キハ111-118+キハ112-118]
1927D [キハ58 1529+[キハ52 126]
1929D [キハ52 144]+[キハ58 1524+キハ58 1504]
3930D [キハ58 1529+[キハ52 126]+[キハ52 155]+キハ58 1506]
1931D [キハ52 109]+キハ58 1509]
1933D [キハ58 1513+キハ58 1523(乗)]
1932D [キハ52 144(乗)]+[キハ58 1524+キハ58 1504]
2935D [キハ52 141]+キハ58 1507(乗)]
2934D [キハ52 141(乗)]+キハ58 1507]
3937D [キハ58 1520+キハ58 1533]
1943D [キハ52 144]+[キハ58 1524+キハ58 1504]+[キハ52 141]+キハ58 1507]
1940D [キハ58 1513+キハ58 1523(乗)]

キハ110系の試運転が実際に行われているところを目の当たりにしました。
いかにも置き換え間近という感じが…
翌日が平日であるため、この日の1943Dは5連！
編成外観が圧巻であるのもありますが、降りた東大更駅を発車していく
列車の10台の力強くかつ静寂を打ち破るエンジン音もまた圧巻でした。(^^)
＃2934Dでご一緒させていただいたmayaたん、ありがとうございました。m(_ _)m

・2/13

←十和田南　　　盛岡/大館→
1922D [キハ52 144]+[キハ58 1524+キハ58 1504]+[キハ52 141]+キハ58 1507]
1924D-1929D-1932D [キハ52 149]+[キハ58 1529+[キハ52 126]
1926D [キハ52 110]+[キハ52 155]+キハ58 1506]
1928D [キハ52 109]+キハ58 1509]
3930D [キハ58 739+キハ58 1514]+[キハ58 1513+キハ58 1523]
1931D [キハ58 1524+キハ58 1504]
1933D [キハ58 1512+[キハ52 108]
2935D [キハ52 109]+キハ58 1509]
1939D [キハ52 110]+[キハ52 147]+キハ58 1514(乗)]
1936D [キハ58 1520+キハ58 1533(乗)]

この日はレンタカーを借りて撮影主体の活動に。前日に雪が降って積もった
ものの、気温がそこそこ上がってきたため、雪の巻き上げ走行はほとんど
撮影できずorz

置き換えを控えてか外板の状態が芳しくない車両が増えてきています。
機関更新しかしていない車両の方が意外と外板の状態は悪くないことが多い気が
します。キハ52149、キハ581512、キハ581528などはかなりひどい状態になって
いる箇所が確認できます。(TT)

最後の最後、3/17は盛岡へ行く予定を組み込みました。
この日が来てほしいような、来てほしくないような…

←京都･宮原操･(播但線経由)浜坂　　　　　　　　　　　　　　倉吉→
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1724(１０)28定時)回4D
回5D(大阪1803(４)05定時)5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-26+キハ180-48+キハ180-22+キハ180-78+キロ180-13+キハ181-12
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略･大阪1750(１０)54定時)
7004+7053+7044+7043+7031+7014

快速「南三陸」のキハ110系列への置き換えが決定しているため、充当される
キハ58/28の最後の雄姿を焼き付けに行ってきました。

←気仙沼・女川

・2/10
1644D [キハ48 1514+キハ48 553]
3923D [キハ58 414+キハ28 2506(乗)]+[キハ28 2174+キハ28 2392]
2944D [キハ48 1544+キハ48 552]
2946D [キハ48 1535+キハ48 538]

3923Dはキハ58/28だけで構成された4連。
たまに起こるとのことらしいですが、知らなかったので見たときはビックリ。
編成として見ててとてもきれいでいいですね。

・2/11
2934D [キハ48 1512+キハ48 502]+[キハ40 2140(乗)]
2933D [キハ28 2380+キハ48 545]
935D-936D [キハ40 2026]+[キハ40 548]+[キハ40 549]
3920D [キハ28 2380+キハ48 545]+[キハ58 414+キハ28 2506]
3921D [キハ40 2141]+[キハ40 2086(乗)]+キハ48 1533]

前日の3923Dの編成から、キハ282506が3920Dで頭に出る！ということで
撮りには行ったのですが、その結果は…orz
陸前小泉から本吉までの歩く距離が長かったorz
＃3920Dを陸前小泉あたりで撮ったが、返しの列車が昼過ぎまでなく、
＃本吉まで4km弱歩いて3921Dを捕まえる方が早いため。

・2/14
2941D [キハ48 1512+キハ48 502]
2943D [キハ48 1514+キハ48 553]
1636D [キハ48 1512+キハ48 502]
1641D [キハ40 2021]+[キハ40 2085]+[キハ48 1511+キハ48 501]
3923D [キハ28 2380+キハ48 545]+[キハ58 414(乗)+キハ28 2506]
2944D [キハ48 1514+キハ48 553]

美濃太田の生き残り、キハ58414にも乗っておきたかったところで(^^)

・2/15
2930D [キハ40 2020]+[キハ58 414+キハ28 2506(乗)]
 931D [キハ48 1513+キハ48 503(乗)]+[キハ40 2026(回送)]
3920D [キハ28 2174+キハ28 2392(乗)]+[キハ28 2380+キハ48 545]
2937D [キハ48 1512+キハ48 502]
1633D [キハ40 2020]+[キハ58 414+キハ28 2506]
3921D [キハ40 2141]+[キハ40 2086]+キハ48 1533]

キハ282392にも乗れました。原型青モケット座席なのはキハ282506と同じですが、
所々2506の車内と異なるところが見られますね…

気仙沼線の高規格線路の走りは気持ちのいいものですね。
もうすぐこれらの列車の担当から降りる車両も出るかと思います。
彼らには最後まで無事でがんばってもらいたいものです。

東北紀行前に、少し寄りました(^^;;
＃全車両両運転台車につき運転台表示は省略

・2/10

←鉾田
207列車　KR-503(乗)
208列車　KR-503
 51列車　KR-505
  8列車　キハ602(乗)
11列車→14列車　キハ602(往復乗)
 13列車　KR-505
 15列車　KR-502
 17列車　キハ602+キハ714
 18列車　KR-502(乗)
 19列車　キハ601(乗)
 20列車　キハ602+キハ714(乗)
 21列車　キハ431

キハ714が走る日でした。久々の乗車になりました。
17列車は浜駅で撮ろうとカメラを構えたものの、キハ602先頭の2連で来てしまい、マジかよ…
って感じでした(^^;;
＃キハ602の正面は何か丸いステッカーを剥がした跡が丸わかりで、あまりきれいでなかったorz
20列車を八木蒔で正面がちに撮って事なきは得ましたが(^^;;

1月に訪問したときより明らかにマニアの数が増えてましたね…
最終日に向けてどんなことになっていくのやら(^^;;

・おまけ

鹿島臨海鉄道1152D　[6016]
水郡線836D　←郡山　[キハ112-117+キハ111-117]
＃水戸駅の側線でキハE130がいっぱいスタンバイしてました(笑)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D：キハ185-4＋キハ185-1004(横断色ワンマン編成)
4442D：キハ200-2＋キハ200-1002
4455D：キハ220-1504＋キハ220-202

　キハ185-1004がピカピカになって出場してきています。やはり、
今回の入場でフォグランプが取り付けられています。これにより、
フォグランプ無しで残るJR九州のキハ185は-4と-1011のみになり
ました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1075D：キハ185-10＋キハ185-1001(横断色ワンマン編成)
1076D：キハ185-2＋キハ185-1012(横断色ワンマン編成)
2426D：キハ125-12
4442D：キハ220-206＋キハ220-209

　近くにありながらなかなか乗りに行けなかった天浜線，
サッカー観戦(練習試合ですが^^;;)にかこつけて乗車してきました．

・天浜線
324レ：TH2101(新所原→西気賀乗車)
109レ：TH2110
111レ：TH2103
115レ：TH2111(西気賀→都筑乗車)
126レ：TH2110(都筑→フルーツパーク乗車)
117レ：TH2113
119レ：TH2106(フルーツパーク→都田乗車)
128レ：TH2103(都田→天竜二俣乗車)
123レ：TH2112(天竜二俣→都田乗車)
333レ：TH3501(都田→新所原乗車)
140レ：TH2108
144レ：TH2109
148レ：TH2111
＃各車両とも，新所原側が前位．

　浜名湖を横目に平地を坦々と走るというイメージを抱いていたのですが，
トンネルや雑木林の中を抜けたりと，意外に山岳路線の趣．
そんな路線をTH2100型はカミンズエンジンを唸らせ，軽々と走りぬきました．

　帰りはバスと同時に都田駅に到着したトロッコ塗装のTH3501に乗車．
TH2100型に劣らぬ力強い走りを見せてくれました．
途中，ちらちらと見え隠れする浜名湖がいいアクセントでした．

・いろいろ
　TH2101のシートモケット：紺色単色
　TH2111,TH2110のシートモケット：青系統(斜めにラインが入る)
　TH2101とTH2111とではドアチャイムの音が異なる．
　TH3501のワンマン放送は素人の声!?

・おまけの武豊線通信(2/10)(←武豊)
4507D：[キハ75-203/303(乗車)]+[キハ75-201/301]
3506D：[キハ75-406/506]+[キハ75-403/503]
3508D：[キハ75-202/302]+[キハ75-207/307]
3510D：[キハ75-405/505]+[キハ75-208/308]
4558D：[キハ75-403/503]+[キハ75-402/502(乗車)]
4559D：[キハ75-202/302]+[キハ75-405/505]

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-12+キハ180-45+キハ180-49+キハ180-26+キハ180-30+キハ180-41+キハ181-45

2号車がキハ180-42からキハ180-45に差し替わり
＃昨日時点で差し替えられていたかもしれません(^^;)

　鹿島鉄道からの帰途、関鉄の竜ヶ崎線と常総線(守谷まで)にチョイ
乗りしてきました。

・竜ヶ崎線
35レ〜38レ：キハ2001(乗)

　キハ220-1500に似たレイアウトの車内ですが、竜ヶ崎方の右側運転
台がユニークです。昔ながらの農村と新興住宅地の入り混じるローカ
ルな車窓も魅力的です。
# いかんせん乗車時間が短い(^^;  もっと乗っていたい…

・常総線
←下館　　　　　　　　　　　取手→
3091レ：キハ2107＋キハ2108
3093レ：キハ3511(乗)＋キハ358
3095レ：キハ2111＋キハ2112
3097レ：キハ2305＋キハ2306
1092レ：キハ2303＋キハ2304
1094レ：キハ2103＋キハ2104
1096レ：キハ2107(乗)＋キハ2108

　下調べせずに訪問しましたが、取手で1本待ったらスカイブルーの
キハ350形がやってきました(^^) 真っ白に塗り直された天井。黒光り
する床。換装されていながらも、重々しく唸るエンジン。旧国鉄らし
さあふれるディティールに満足しました。
　帰路はキハ2100形。後位エンジンで排気管が連結部の妻面から突き
出している点はキハ200と同様ですね。DMF13HZの唸りはキハ125とそっ
くり。とても親近感を覚えました。

　路線廃止を前に賑わいが伝えられる鹿島鉄道ですが、キハ430に
乗車したかったので混雑覚悟で出かけてきました。
　なお、初回訪問時(5年前)の記録がありましたので、合わせて紹
介させて頂きますm(__)m
＃ 当時の列番が不明ですので、現在の列番で書かせて頂きます。

・鹿島鉄道 (2002/1/8)
←鉾田　　　　　　　　　　石岡→
 7レ：KR-501(乗)
12レ：キハ601(乗)
14レ：キハ602＋キハ714(乗)

　7レの乗客は大半が鉾田へ通う高校生でした。マナーの良さに感心
した記憶があります。当時は鉾田駅前のセブン・イレブンが健在で、
12レまでの時間潰しに重宝しました。12レのキハ601では車内に響く
DMH17盛大な唸りに仰天。向かいの席で着メロを流す高校生が全く気
にならないほどでした(^^;  キハ714に乗車したかったので、玉造町
で1本落として14レへ。車掌のいる車両に乗車するのがルールだった
のか、他の客はみな後ろのキハ602に乗車しており、キハ714の車内は
石岡まで貸切状態。霞ヶ浦を眺めながら、贅沢な時間を過ごせました。


・鹿島鉄道 (2007/2/12)
11レ：キハ601
13レ：KR-501
15レ：KR-502
17レ：キハ431(乗)
19レ：キハ602
59レ：KR-502
14レ：キハ601(乗)
16レ：KR-501
18レ：KR-502(乗)

　前述のように鹿島臨海鉄道でアプローチしたので、午前9時の鉾田
駅は実に長閑。改札横に人参が山積みされていました。
　14レの鉾田からの乗客は10名ほど。マニアもまだ少なく、前回や
前々回の訪問時同様、ローカル色あふれる車窓や乗り心地を堪能で
きました。
　10時の石岡駅はさすがに人出が多く、写真撮影をしていない人は
ごく僅か。連休ということもあり、乗り納めに来た一般の人や家族
連れも目立ちました。
　17レでやってきたのは待望のキハ431(^^) 通路までギッシリで車
内の造作の観察はとても無理でしたが、機関直上席に座れただけで
幸運と言えるでしょう。乗客満載であるにもかかわらず、DMF13Cは
意外なほど元気。見た目よりずっと若々しい走りでした。
　浜駅で下車して霞ヶ浦を眺めながらひなたぼっこ。かしてつが最
後の時を迎える頃、この駅の桜が満開になるのでしょうね…
　名残惜しい気持ちで18レに乗車。こちらは空席も目立ち、家族連
れが多くてのんびりムード。玉里で乗客満載の19レと交換して終点
石岡へ。常磐線の403系の窓から、もう会うことの無いであろう気動
車たちに別れを告げました。
　最終日まで無事故でがんばってほしいものです。

・鹿島臨海鉄道
←水戸　　　　　　　　　　　鹿島神宮→
119D：6012＋6005(乗)
120D：6003＋6015
122D：60__＋6011
126D：6002＋6009

　11ヶ月ぶりに大洗鹿島線に乗車しました。キハ37が機関換装・保
留車化されてしまい、神岡鉄道も廃止されてしまった今、縦型直噴
エンジンの6L13ASを楽しめる唯一の路線として、注目度が高まって
きたのではないかと思います。
　乗車した119Dは休日朝の下り列車とあって乗客はまばら。駅間が
長く線形が抜群に良いため、6L13ASを「これでもか」というほど回
転させて疾走するさまは実に痛快。エンジン直上席で、点検蓋から
漏れてくる6L13ASの振動と匂いを大いに堪能することができました。