←多治見                                   　 名古屋･美濃太田→
8687D｢ホームライナー太多1号｣
キロ85-1+キハ84-301+キハ85-1103]+キハ84-203+キハ85-208(乗車ちう)

←向日町･(播但線経由)香住                                             姫路→
9052D｢かにカニはまかぜ｣〜回9052D
キハ181-21+キハ180-41+キハ180-30+キハ180-77+キハ180-48+キハ180-42+キハ181-47

1902-08大阪駅１０番のりば停車中に確認

←長崎
・1/23
5123D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 6+キハ67 6(乗)
226D ：キハ66 13+キハ67 13
225D(引上げ)：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-12+キハ200-1012
5147D：キハ66 7+キハ67 7
5142D：キハ66 11(乗)+キハ67 11
254D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-_+キハ200-100_

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 8+キハ67 8

(22:15)
 DC留置線
　3番：キハ66 8+キハ67 8　キハ200-12+キハ200-1012]+キハ200 2B
  4番：キハ66 13+キハ67(SSL)

この日の夜の留置状況はかなりイレギュラーでした。朝、洗浄線にいたキハ66・67 8番ユ
ニット(多分A18運用、223D前で長崎着後洗浄中)は所定なら248Dに運用されるため、22時
過ぎに崎サキにいるはずがありませんが、248D運用予定編成が留置されるDC留置線3番に
アイドリング状態で停泊中。また254D編成も所定4番線に待機するはずが、4番線にはキハ
66・67 13番ユニットがおり、254D予定の編成は3番線の佐世保方で待機していました。

・1/24
5123D：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 12+キハ67 12(乗)
226D ：キハ66 9+キハ67 9
5147D：キハ66 8+キハ67 8
5142D：キハ66 1(乗)+キハ67 1

崎サキ(22:25)
 DC留置線4番：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-6+キハ200

・1/25
5123D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 5+キハ67 5(乗)
226D ：キハ66 4+キハ67 4
5147D：キハ66 14+キハ67 14
5142D：キハ66 10(乗)+キハ67 10
254D ：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-13+キハ200-1013
3245D：キハ200-_+キハ200-100_

崎サキ(22:35)
 DC留置線
　3番：キハ200-15+キハ200]+キハ200 2B
  4番：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 4+キハ67(SSL)

・1/26
5123D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 3(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 6+キハ67 6
225D(引上げ)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-5+キハ200-1005

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 12+キハ67 12
 客留線4？番：キハ66・67SSL色2B(キハ67の顔から13番と思われる。)

本日、長崎運輸センター(長崎駅？)貨物線で脱線訓練が行われます。使用車両は、221D前で
入区するキハ66・67 2Bです。出勤時の留置状況から見て、13番ユニット(客留線4番留置編
成)が充当されるのではないかと推測されます。

それから本日夜、キハ66・67 2番ユニットが出場してくるようです。明朝は入場試は予定さ
れていないようです。

▼ くりりんさん
> 快速南三陸2/3号の指定席が改正以降どうなるか

今売りマニア誌にキハ28,58は撤退って書かれてますよ。
立ち読みなのでどの本だったかは忘れました。

・1/4
3922D 快速“南三陸4号”
キハ48571+キハ48545+キハ481533+キハ402021
3923D 快速“南三陸3号”
キハ58414+キハ402026+キハ282318+キハ402141?
・1/7
3920D 快速“南三陸2号”
キハ402141+キハ282318+キハ402026+キハ58414

▼ 雑巾猫さん
> ・エーデル丹後(601+1601)
> 輸送番号：金106｢昭和38年卒中学同窓会｣
> ウ●情にはキトソ〜サワの回送スジが掲載されとらんのですが、はて…？

あーあ
さっそく金沢貸し出しですか・・・
「アストル」無いもんね・・・

> ・旧｢エーデル鳥取｣(701+1711+711+1701)
> 711+1701は後藤入場中ですが…いつ出場やろ？

出場情報を得ていないのですが・・・
怪しくない？

#27日はR65と「ふれあいSUN-IN」のカラミもあるそうな。

茨城から帰るときに久留里線に寄ってみました。

1/14

←上総亀山
929D [キハ38 1001(乗)+キハ37 1003]
930D [キハ38 1002+[キハ30 100]
932D [キハ38 3+[キハ30 62(乗)]

932Dでは、キハ30 62は寒々しい緑壁＋青紫モケットのせいなのか、乗客の
多くはキハ38 3を選択していました。(爆)
今回も木更津〜久留里1往復だけで終了。久留里以遠は長いこと乗ってない
ですね(^^;;

▼ ROKUさん・藍住さん
＃ R> JR東日本が3月末までに「断熱材にアスベストを使用した車を消す」って豪語してますよねぇ
＃ R> 盛岡と仙台のキハ58がえらい注目されてるけど、木更津のキハ30って大丈夫なの？
＃ R> あっこのキハ30っていわゆる更新改造は受けてませんよねぇ

快速南三陸2/3号の指定席が改正以降どうなるかが案外注目かもしれません。
ちなみに利用率は高いのですが･･･
なくなればリクライニングシート車は必要なくなりますから、小牛田の
キハ28やキハ58はなくてもまわりそうかも。

かと言って指定席が残ればキハ28やキハ58は取りあえず安泰かというと
これもわからないですね。
盛岡のキハ110-0を5両を水郡線転属車で玉突きで小牛田へ出して、快速
南三陸をキハ110化とか？(^^;;
ただ、この時期に気仙沼線でキハ110の試運転をしてなければ、それはな
いのかな。(^^;;

問題としては、小牛田の現有のキハ110系だけで快速南三陸の自由席運用
までまかなえるかということと、勾配区間で「風っこ」の控車を連結する
ときに、2エンジンのキハ58414が結構借り出されているということがあり
ますね。

＃ A>車齢が結構あるだけに気になりますね･･･
＃ R>久留里線で片開き2ドアの大型車ってやっていけませんよねぇ
＃ A>キハ37も導入されているのでキハ110系列投入も有り得るのでは？

沿線に高校もあり、土曜の昼なんかは2両でかなり混みます。
キハ110の座席配置とドア配置だと、乗り降りにはやや難ありかも。
木更津に汚物抜き取り装置はおそらくないでしょうから、キハ37やキハ38の
0番台同様便所も閉鎖せねばならず、撤去改造しない限りデッドスペースに。

そこで、東北にいるオールロングシートのキハ40･48で便所が撤去されている
か元からないのを持って来るという手がアリなのかな･･･と個人的には思って
います。(^^;;

今春、キハ48「風っこ」が久留里線に入線します。昨年も房総地区に入線
しています。
ただ入線させるだけでなく、密かに運転等の感触を確かめてたりなんてこ
とはないんでしょうかね･･･

いずれにせよ、今春は東の気動車勢力に久々に大きな変動があるのは確実
ですね。

諸般の事情により(謎？)2日前掲載です
＃一部時刻は予想です。相違が生じても責任は負いかねます

・エーデル丹後(601+1601)
輸送番号：金106｢昭和38年卒中学同窓会｣
※1/27(土)
金沢(回9530D)敦賀(回9930D)小浜
9923D
小浜714上中724-27美浜749-805粟野815-30敦賀840
9514D
敦賀850近江塩津907京都1008
9724D
京都1014草津1033-42甲西1056-57貴生川1105柘植1118-25関1142-52亀山1200

※1/28(日)
9741D
亀山1500加太1513-23柘植1538-48
甲賀1557-58貴生川1604甲西1612-14手原1622-30草津1636-56京都1715
9519D
京都1733雄琴1752-58永原1846-50近江塩津1856敦賀1907
9930D
敦賀1912美浜1931-35上中1958-2020小浜2033
小浜(回9931D)敦賀(回9531D)金沢

ウ●情にはキトソ〜サワの回送スジが掲載されとらんのですが、はて…？

・旧｢エーデル鳥取｣(701+1711+711+1701)
輸送番号：大3004｢野洲キッドスポーツ少年団｣
※1/27(土)
向日町操(回9948D)野洲
9911D
野洲933京都1002
9511D
京都1006西大津1017-20近江今津1108-12近江塩津1130敦賀1143
9216D
敦賀1553近江塩津1615米原1645
9917D
米原1647野洲1725-**向日町操18**

711+1701は後藤入場中ですが…いつ出場やろ？

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4451D：キハ125-23
4453D：キハ200-11＋キハ200-5011
4438D：キハ200-105(乗)＋キハ200-1105
2426D：キハ125-12
1076D：キハ185-10＋キハ185-1001(横断色ワンマン編成)
4457D：キハ200-3＋キハ200-1003

←姫路                                               大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-47+キハ180-42+キハ180-48+キハ180-77+キハ180-30+キハ180-41+キハ181-21

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　熊本、久留米、博多→
・豊肥線
4443D：キハ200-105(乗)＋キハ200-1105
5434D：キハ220-202
4434D：キハ200-3＋キハ200-1003
4436D：キハ125-23
1074D：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色ワンマン編成)
4438D：キハ220-1503＋キハ220-209
5437D：キハ125-13＋キハ125-14
5438D：キハ200-2＋キハ200-1002(乗)
4449D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ125-12
1076D：キハ185-6＋キハ185-1012(横断色ワンマン編成)

・久大線
7003D：キハ71-2＋キハ70-1＋キハ70-2＋キハ71-1
4851D：キハ200-4＋キハ200-1004
4848D：キハ220-202

　キハ220-1503+209がキハ200の運用に入っています。

> #ところでTKさんは来てたんかなぁ？
> #鉄道マニアっポイのを探してもROKUにゃんは見つかりませんよー☆

こんばんは、TKです。
先日は予定通り20日に行ってまいりました。
現地で宿泊する計画に変更し、翌日のR65に乗車し、帰宅する予定だったのですが、
急遽予定が入り、結局R65には乗れず・・・。

14：00のR65を餘部駅墓地から撮影していました。その後の浜坂折り返しのR65に乗るはずだったのに・・・。


ちなみに、キハ40-2046広島色ですが、後藤工場へ入場し、リニューアル工事を受けております。
そのまま広島色で出てくるとは思いませんので、おそらく豊岡色になって戻ってくるのではないかと思います。
これで、豊岡鉄道部はすべての車輌で塗装が統一されることになります。

←姫路                                           　  大阪･(播但線経由)香住→
9051D｢かにカニはまかぜ｣(摂津本山805通過)
キハ181-47+キハ180-42+キハ180-48+キハ180-77+キハ180-30+キハ180-41+キハ181-21

[30139]に関連したものです。

・鹿島臨海鉄道
＃両運の6000のみにつき運転台表示は省略。

・1/7
←水戸
 172D 6017+6015(乗)
 167D 60xx+6003
2169D 60xx+6010

徒歩では接続時間のロスが大きくなるため、鉾田から新鉾田までタクシーで
移動しました。(^^;;
車番も車体も色がくすんでいるのか、車番をかなり確認づらいですね･･･
強風下でしたが、無事水戸までたどり着けて助かりました。

・1/13
←水戸
 151D 6002
 168D 6004(大洗より連結)+6002(乗)
 155D 6003+6010
 159D 6011+6005
 163D 6001+6019

168Dの新鉾田→水戸でご一緒いただきましたやまちゃん先生、
ありがとうございました。m(_ _)m

・水郡線

・1/7
本来は訪問予定でしたが、強風下で取手の宿までまともにたどり着けるか
どうかもわからなかったため訪問中止orz

・1/13
←郡山･常陸太田　　　水戸→
328D [キハ110-132]+[キハ112-120+キハ111-120]
833D [キハ110-129]+[キハ110-123(乗)]+[キハ110-124]
538D-539D [キハ110-127]+[キハ112-113+キハ111-113]
844D [キハ112-152+キハ111-152(乗)]+[キハ110-139]+[キハ110-131]
541D [キハ110-137]+[キハ110-125]

キハ110/111/112のキハE130による置き換えが迫っていることもあり、
水郡線でこれらに乗るのは今回が最後になるかもしれません。
これらがキハ45やキハ48やキハ58を追い出したのがまだ最近のことに
思えてしまうのですが、気付いてみれば逆に後継車に追い出される立
場に。水郡線での残された運用を無事こなして、新天地でも頑張って
もらいたいものです。
＃時が経つのが本当に早い･･･

ちなみに今回は水戸〜上菅谷1往復のみの乗車でしたが、帰りは150番台
がやって来ました。ちょっと嬉しかったですね(^^;;

▼ 雑巾猫さん
> ・2007/1/20(土)
> あおはるラスト1回分で、餘部橋梁を軸に豊岡〜浜坂を乗り撮りしてみました

同じ日、R65に乗りに行ってきました。
駆け込みあおはりーですが、電車に乗る時間がもったいないので自動車にて播但in outです。

> 播但線1228D　キハ40 2007
> 播但線1248D　キハ41 2005Ｒ(乗車)+キハ40 2008Ｒ
> 播但線1249D　キハ41 2001Ｒ+キハ41 2002Ｒ

追加
1229D：キハ412004(乗)
和田山留置(10:15)：キハ412005+キハ402008→寺前
1242D：キハ412002(乗)+キハ412001
寺前留置(19:20)：キハ402007

ああ、広島色のキハ402046を見てないんですが、どうなりましたかぁ？

> 64D｢タンゴディスカバリー64号｣
> KTR003/002/001
> ＃当日記録したKTR車はこれだけm(__)m

追加
山陰本線快速813D：KTR8014+KTR8013+KTR8012+KTR8011
14D 特急“タンゴディスカバリー4号”(豊岡4分延発)
KTR8014+KTR8013+KTR8012+KTR8011

> 543D　キハ47 41+キハ47 14

追加
535D：キハ4741(乗)+キハ4714　両車とも非リュニューアルのきれいな編成です。
536D：キハ471108(乗)+キハ47180

あと、徹底重複(笑)

9051D 特急“かにカニはまかぜ”(香住定着)
キハ181-21+キハ180-41+キハ180-30+キハ180-77+キハ180-48+キハ180-42+キハ181-47
1D 特急“はまかぜ1号”(城崎2分延発)
キハ181-22+キハ180-26+キハ180-78+キハ180-49+キロ180-13+キハ181-27
4D 特急“はまかぜ4号”(香住定着)
キハ181-27+キロ180-13+キハ180-49+キハ180-78+キハ180-26+キハ181-22
5D 特急“はまかぜ5号”(福崎定発)
キハ181-22+キハ180-26+キハ180-78+キハ180-49+キロ180-13+キハ181-27

豊岡鉄道部留置：キハ471

169D：キハ65611+キハ651611+キハ65612(乗)+キハ651612
170D：キハ651612+キハ65612+キハ651611(乗)+キハ65611
173D：キハ65611(乗)+キハ651611+キハ65612+キハ651612
178D：キハ651612(乗)+キハ65612+キハ651611+キハ65611(177D遅れのため鎧8分延発、豊岡2分延着)

かにカニエクスプレス客と餘部見物のあおはりーに、当然旅行会社のカニ&餘部バスツアーが加わり、
特に173Dと178Dでは泥酔ヲヤジとカニの悪臭を撒き散らすオバサン、そしてマニアらで立客が出るほどの大盛況でした。
レチさんが暖房スイッチの使用法まで放送する録音に最適な方だったのですが、袋ジャラジャラマニアに撃沈です(TT)。

> (大半は香住〜餘部チョイ乗りバスツアー客･ただし団券ではなく個札一括購入乗車の模様)

ですねぇ、添乗員がマルスの乗車券を札束みたいにして持ってます。
ちなみに178Dで1612を占拠していたのは読売旅行堺のご一行様でした。

> ＃ロクゴさまには常識と品格を備えた｢人間｣に乗車していただきたく(何

#犬でスンマセン(爆)
ただまぁ、こういう紳士淑女が大挙して押し寄せてきてくれるおかげでロクゴが出てきてるワケで、
泥酔ヲヤジとカニ臭オバサンには感謝しなければなりません。
そうです、あなたがいるから僕がいる(爆)

R65のコンセプトは特急からローカル列車まで使える究極の波動用です。
このカニローカルはR65にとって趣旨に添った務めだと言えます。まさに「リゾート」ですもんね。

169Dと170Dでは腰掛けをめいっぱい倒し、久しぶりの「私が私であるための空間」をじっくり噛みしめられたことを
加えておきます。

#ところでTKさんは来てたんかなぁ？
#鉄道マニアっポイのを探してもROKUにゃんは見つかりませんよー☆

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色ワンマン編成)
2426D：キハ125-11
4442D：キハ200-4＋キハ200-1004
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105

▼ ひらどさん
> ・豊肥本線(←大分)
> ・1/14
> 豊後竹田(6:40)
>  側線：キハ125-23+キハ125-21

　ようこそ豊肥線へ。上記のキハ125は4433Dになる編成ですね。6:40
といえば、平日でしたら回8421D〜8420Dとして三重町を往復している
時間ですので、この時間の豊後竹田にキハ125が休んでいるのは、休
日ならではの光景ですね。

・豊肥本線(←大分)
・1/14
豊後竹田(6:40)
 側線：キハ125-23+キハ125-21

4429D：キハ200-104+キハ200-1104
4427D：キハ47 4509+キハ147 59
2420D：キハ47 4509(乗)+キハ147 59
2421D：キハ125-10(乗)
4420D〜4435D：キハ200-1+キハ200-1001
1073D「九州横断特急3号」：キハ185-16?+キハ185-1012
2423D：キハ125-21
440D ：キハ147 61+キハ147 0代
宮地(14:30)
 側線：キハ58-139+キハ28-2401

豊肥本線外輪山越え用に北カラから貸し出されているキハ47 4509に乗りに行ってきました。
2軸駆動化改造されたキハ47の乗車は#3509、前日夜に乗車した#4510に続いて3両目。4510が
が茶市松ではなく青市松モケットだったため(3509は茶市松)、4509についても興味がありま
したが(唐津線では走りを撮っただけで、未乗車)、3509と同じ茶市松でした。
インプレッションは既にクライマーさんが克明に(^^;書かれており省略しますが、やはり相
方のキハ147 59のSA6D125-HD-1(と変速機)との音の違いが印象的でした。私個人的な感覚で
はSA6D125-HD-1はいかにもトルクにあふれた(感じの)ワイルドな音、一方4509のSA6D125-
HE-1は過給音が素晴らしく、これによってパワーを稼いでいる印象があります。乗り心地も
DT22のヨンナナのようにバコッバコッと跳ねることなくスムーズかつ着実に登坂する感じは
他の熊クマ147では味わえないですね。

時間の都合でヨンナナでの未乗区間である宮地〜豊後荻のうち宮地〜波野を残してしまいま
したが、4509が実績を作ってくれたら、また乗車できる機会もできるかも。
＃って、まだ活躍してるわけですが。(^^;

▼やまちゃんせんせ(Re：[30068] 新ニツキハ47　磐越東線で試運転)
>キハ47が磐越東線で試運転
>郡山市内へ出かける用事のついでだったため磐東沿線へは行けませんでしたが、
>15:00頃うまい具合に郡山総合車両センターへ戻ってきた同車を目撃しており
>ます。
>
>←郡山駅
>キハ47 189＋キハ47 187

遅くなりましたが、チェックどうもありがとうございました。m(__)m

昨年12/17にこのペアで新津から郡山に向かったという情報を見たときには、47 188
のこともあり、目の前が真っ暗になりました。
ピカピカで出場したようで、こんなに嬉しいことはありません。
この2両ですが、やまちゃんせんせが試運転を見られた次の日(1/17)に磐越西線を自力
回送され、無事に新津へ帰り、さらに既に2両とも定期運用に入っているようです。

この2両と1129、1130の4両のスーパー原型47の活躍を今後も期待。(^^)

←長崎
・1/16
221D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 13(乗)+キハ67 13
224D ：キハ66 5+キハ67 5]+[キハ66 6+キハ67 6
5147D：キハ66 7+キハ67 7
5142D：キハ66 14+キハ67 14(乗)
254D ：キハ200+キハ200-1013]+[キハ200-15+キハ200-1015
3245D：キハ200-12+キハ200-1012

・1/17
5123D：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 12(乗)+キハ67 12
226D ：キハ66 9+キハ67 9
225D(引上げ)：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-14?+キハ200-1014?
＃上り方ユニットの番号自信なし
5142D：キハ66 15(乗)+キハ67 15
5147D：キハ66 8+キハ67 8
254D(予定)：キハ200-1_+キハ200-101_]+[キハ200-_+キハ200-1005
3245D：キハ200-15+キハ200-1015

崎サキ
(7:57)
 洗浄線2番：キハ66 5+キハ67 5

(22:15)
 DC留置線
　4番：キハ200-14+キハ200]+キハ200 2B
  6番：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 9+キハ67(SSL)

・1/18
221D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 5+キハ67 5(乗)
224D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 15+キハ67 15
5142D：キハ66 3(乗)+キハ67 3
5147D：キハ66 4+キハ67 4
254D(予定)：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-_+キハ200-100_
3245D：キハ200-5+キハ200-1005

この日、長崎へキヤ191系がやってきたようです。

試9191D：長崎着10:49
試9190D：長崎発11:05

知人の目撃情報等を総合すると、試9191Dは肥前山口→早岐→諫早→長与→長崎と下って
きたようです。試9190Dは存じません。(ぉ
＃キヤ141のこともあるから、ひさびさにDML30HS系の音を聴きたかったんですが...(TT)

・1/19
5123D：キハ66(SSL)+キハ67 7]+[キハ66 10(乗)+キハ67 10
226D ：キハ66 11+キハ67 11
225D(引上げ)：キハ200-12+キハ200-1012]+キハ200 2B

崎サキ(7:57)
 客留線3番：キハ66(SSL)+キハ67 14
 DC留置線4?番：キハ66・67SSL色2B

・1/20
221D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 11+キハ67 11(乗)
224D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66(SSL)+キハ67 13
249D ：キハ66 9+キハ67 9
5138D：キハ66 12+キハ67(SSL)
3250D：キハ66 3+キハ67 3
252D ：キハ200-6(乗)+キハ200-1006
＃浦上定着、かもめの遅れを受けて8分延発。
5147D：キハ66 12+キハ67 12
＃長与7分延

崎サキ(20:40-55)
 客留線2番：キハ66 10+キハ67 10
 DC留置線
　1番：キハ200-15+キハ200　キハ200 2B
　4番：キハ200-5+キハ200-1005
  6番：キハ66 15+キハ67 15　キハ66 11+キハ67(SSL)

1/19〜20にかけて、キハ66・67 12番ユニットの運用に11番ユニットが、11番ユニットの
運用に14番ユニットが、14番ユニットの運用に12番ユニットが入る、三角差替えがあった
ようです。
＃たまたま書いただけで(ぉ、このくらいの差替え、珍しくもなんともありません。

・1/21
229D ：キハ200-14+キハ200-1014(乗)
3226D：キハ66 8+キハ67 8
228D ：キハ66 11+キハ67 11
5138D：キハ66 5(乗)+キハ67 5
249D ：キハ66 15+キハ67 15
3250D：キハ66 13+キハ67 13
251D ：キハ66 12+キハ67 12

崎サキ
(9:10)
 洗浄線1番：キハ200-6+キハ200

(20:30)
 DC留置線
　1番：キハ200-5?+キハ200]+キハ200 2B
　2番：キハ66・67SSL色2B
  6番：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 1+キハ67 1

キハ66・67 5番ユニットと15番ユニットが差し替わっているようです。

・1/22
5123D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 4(乗)+キハ67(SSL)
226D ：キハ66 10+キハ67 10
5142D：キハ66 14(乗)+キハ67 14
5147D：キハ66 3+キハ67 3
254D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-15+キハ200-1015
3245D：キハ200-14+キハ200-1014

崎サキ
(7:58)
 洗浄線1番：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-13+キハ200-1013

(22:25)
 DC留置線
　4番：キハ200-13+キハ200]+キハ200 2B
  6番：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 10+キハ67(SSL)

1/7、12日と、関鉄常総線に乗りました。早くも今年2回目なのですが、
当初の予定ではこの2日ともここにいる予定ではなかったもので･･･(^^;;

←取手

・1/7
・（水海道以北）
150列車 [キハ2203(乗)]
127列車 [キハ2402]
131列車 [キハ2204]
133列車 [キハ2403]　*遅延
143列車 [キハ2401]  *遅延(139列車ウヤ？)
147列車 [キハ2202]

・（水海道以南）
154列車のスジ [キハ2310(乗)+キハ2309]
156列車 [キハ002(乗)+キハ001]
157列車 [キハ2308+キハ2307]
159列車 [キハ2102(乗)+キハ2101]
158列車 [キハ2104+キハ2103]
160列車 [キハ2110+キハ2109(乗)]
163列車 [キハ002+キハ001(乗)]
164列車 [キハ2112+キハ2111]
166列車 [キハ2102(乗)+キハ2101]

本来は、鹿島〜鹿島臨海〜水郡線〜鹿島と廻る予定だったのですが、
台風並みの低気圧による強風で夕方から鹿島鉄道はほとんどウヤ状態。
さらに常磐線でも抑止区間が出て、鉾田から水戸まで出たはよかった
ものの、宿のある取手への線路が封鎖されていてはどうにもこうにもで、
下館から迂回という判断をしました。結果的に正解でした。
しかし常総線内でも強風に見舞われ、無事に取手に着けるか･･･？という
状態でしたが、たどり着くことができました。
＃途中で三妻駅での信号故障のため下妻で30分抑止喰らいましたが(^^;;

水海道までたどり着ければまぁいいかということで、後は適当に遊び。
水海道以南でも強風は吹いておりましたが、列車はほぼ定刻で動いており
ました。あの条件下で凄いの一言です(^^;;
＃さすがに163列車で水海道まで行くのはやめ、この日は大事を取って？
＃小絹で折り返しました。

・1/12
・（水海道以南）
183列車 [キハ2102+キハ2101]
185列車 [キハ2112+キハ2111]
187列車 [キハ2106+キハ2105]
189列車 [キハ2110+キハ2109]
191列車 [キハ004+キハ003]
193列車 [キハ358+キハ3511(乗)]
195列車 [キハ2302+キハ2301]
198列車 [キハ2308+キハ2307(乗)]

183列車のときに取手のホームに下りたのですが、ちょうど旧型の空白時間帯
だったようで、結果的に1時間以上取手に居ました(^^;;
キハ3511とキハ358はまだスカイブルーのままでした。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ125-13＋キハ125-14
2422D：キハ125-17
4439D：キハ220-1503＋キハ220-201
2426D：キハ125-11
1076D：キハ185-4＋キハ185-1008(横断色ワンマン編成)
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4439D：キハ220-1503＋キハ220-201
2426D：キハ125-10
1076D：キハ185-10＋キハ185-1001(横断色ワンマン編成)
試9452D：キヤ191-3＋キヤ190-3
＃ 三重町駅3番線　16:40着〜17:07発 (熊本方面へ出発)
4455D：キハ200-11＋キハ200-5011
4442D：キハ200-4＋キハ200-1004

　豊肥線にひさしぶりにキヤ検がやってきました。あいにくの小雨
模様でしたが、ヘッドライトを煌々と照らしてやってきた青い車体
は注目度抜群で、列車の利用者も「何事か!?」といった表情でした。
　試9452Dは三重町で27分ほど小休止するダイヤとなっていましたが、
この間に先発の2426Dに追いつき、後発の4442Dに追いつかれるという、
ユニークな光景を見ることができました。また、4442Dは所定では三
重町駅の3番線に到着しますが、試9452Dと重なってしまうため、この
日は4442Dを3番線から1番線に、(4442Dと交換の)4455Dを1番線から
2番線にそれぞれ変更する措置が取られていました。

←宮津･(智頭急行線経由)倉吉･(塚本信経由)宮原操
　　　　　　　　　　　　　　高山･(東回り回送線経由)宮原操･(播但線経由)浜坂→
4D｢はまかぜ4号｣(大阪1725(１０)28定時)回4D
キハ181-48+キロ180-4+キハ180-79+キハ180-40+キハ180-33+キハ181-26
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略･大阪1750(１０)54定時)
7013+7022]+7034+704_+7056+7021
＃3号車失念orz。2号車＆5号車にダブルＭc２(7020代)奇多(^^;)
9052D｢かにカニはまかぜ｣(大阪1910(１０)18定時)回9052D
キハ181-47+キハ180-42+キハ180-48+キハ180-77+キハ180-30+キハ180-41+キハ181-21
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･新大阪1945(１７)46定時)
7011+7037+7033+7047+7055+7003
回3083D(新大阪(１８)1949定着)
〜3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(大阪2010(３)12定時)
KTR8004/8003]+[KTR8016/8015
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(新大阪1951(１７)51定時)
〜回2034D(大阪(３)2003定発)
キハ85-3+キハ84-8+キハ85-1117
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2010(１１)25定時)回6D
キハ181-27+キロ180-13+キハ180-49+キハ180-78+キハ180-26+キハ181-22

←宮津                                             福知山→
タンゴエクスプローラー１号：KTR8004+KTR8003+KTR8016+KTR8015
106D：MF201
108D〜109D〜112D〜193D：MF103
111D：KTR709+MF201
110D：MF101+MF202

193Dの方向幕は【宮津−福知山】のまま。ＫＴＲのヤル気の無さが垣間見られたようで萎えました(>_<)

あおはるラスト1回分で、余部橋梁を軸に豊岡〜浜坂を乗り撮りしてみました

・2007/1/20(土)
←鳥取･天橋立　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　姫路→
播但線1228D　キハ40 2007
64D｢タンゴディスカバリー64号｣
KTR003/002/001
＃当日記録したKTR車はこれだけm(__)m
#宮福のクラもKTR豊岡駅も全部見落し…修行が足りんorz
167D〜172D･179D〜182D〜185D
キハ47 10(167D豊岡→餘部乗車)+キハ47 13Ｒ
164Dトカ入区177D〜180D
キハ47 1106Ｒ(177D餘部→浜坂乗車)+キハ47 2(180D浜坂→城崎乗車)
166D･173D〜178D
キハ65 611(173D香住→餘部乗車)+キハ65 1611]+[キハ65 612+キハ65 1612
＃ロクゴさまには常識と品格を備えた｢人間｣に乗車していただきたく(何
168D〜171D〜174D
キハ47 1133Ｒ(174D餘部→香住乗車)+キハ47 15Ｒ]+[キハ47 1012Ｒ+キハ47 5Ｒ
＃また元加古川のコに乗せてもらえた(^^)豊岡色に塗り変わっても元気そうでなにより
1D〜4D･5D｢はまかぜ1･4･5号｣
キハ181-22+キハ180-26+キハ180-78+キハ180-49+キロ180-13+キハ181-27
181D〜184D〜187D
キハ47 1012Ｒ(184D乗車)+キハ47 5Ｒ(181D城崎→浜坂･187D豊岡→城崎乗車)
＃両車共パッチワーク状態の車体が痛々しい(TT)特に当日前半は塗装の綺麗な
＃1133Ｒ+15Ｒと4連を組んだのでその対比がなおさらに…
(3D〜)8003D(〜8006D〜)6D｢はまかぜ3･6号｣
キハ181-26+キハ180-33+キハ180-40+キハ180-79+キロ180-4+キハ181-48
543D
キハ47 41+キハ47 14
＃た〜らこ〜た〜らこ〜(爆)
183D
キハ47 1106Ｒ+キハ47 2]+[キハ47 1133Ｒ+キハ47 15Ｒ
播但線1248D
キハ41 2005Ｒ(乗車)+キハ40 2008Ｒ
＃2153頃(播)新井〜生野間で鹿と衝撃。現停2分。生野2203-07(1分延着･対向遅れで5分延発)
＃寺前2226着(8分延。寺前場内が開通してなかった？)
播但線1249D
キハ41 2001Ｒ+キハ41 2002Ｒ

暖冬で積雪が全くなく、また冬の山陰には珍しく穏やかな晴天とあって
撮影に季節感を出すのに工夫が要る日でした(^^;)
＃ワシの晴れ男ぶりも度が過ぎると考えモンやなぁ(苦笑)
また観光地化されて久しい余部橋梁ですが、この日も多くの観光客が訪れ
(大半は香住〜餘部チョイ乗りバスツアー客･ただし団券ではなく個札一括購入乗車の模様)
昼間は活気ある光景でした(｢旅の恥は掻き捨て｣的な行動をされるのはどうかとは思いますが)
日が暮れると一転普段着の生活風景となり、各列車･各駅とも静かな時が流れてゆきました
冬季恒例のローカル列車増結/車種変更は、R65を投入したスジの所定47x2を
163D後〜168D前〜171D後〜174D前に連結して4連での運用にしているようです

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪･(播但線経由)鳥取→
2D｢はまかぜ2号｣(神戸959(２)1000定時)
キハ181-27+キロ180-13+キハ180-49+キハ180-78+キハ180-26+キハ181-22
1D｢はまかぜ1号｣(神戸1000(５)00定時)
キハ181-48+キロ180-4+キハ180-79+キハ180-40+キハ180-33+キハ181-26

←宮津･(智頭急行線経由)鳥取･(塚本信経由)宮原操　高山･(播但線経由)浜坂→
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略･1950(３)52定時)
7015+7036+7043+7051+7001
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣(1956(３)2003定時)回2034D
キハ85-11+キハ84-6+キハ85-1118
＃キハ84-6のガラス修理跡を観察してみました(後述)
3083D｢タンゴエクスプローラー3号｣(2010(３)12定時)
KTR8004/8003]+[KTR8016/8015
6D｢はまかぜ6号｣(2010(１１)25定時)回6D
キハ181-27+キロ180-13+キハ180-49+キハ180-78+キハ180-26+キハ181-45

先日ガラス破損したキハ84-6が2034Dで来阪したので間近で観察してみました
ぱっと見は何事もなかったのように綺麗に修理されております(当たり前だ(^^;)が
近づいてよく見ると、1-3位側？の向かって左側給油口(給水口？)上の窓の
シーリングが微妙に継ぎ足されたような風になっており、ここの部位を交換修理した
ことが判明してます
＃まあこれとてホーム上から間近で見ないと判りませんが(^^;)

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D：キハ185-2＋キハ185-1011(横断色ワンマン編成)
2426D：キハ125-10
4442D：キハ200-3＋キハ200-1003

01/18
・筑豊線
←原田
　6461D：キハ31 10＋キハ31 15＋キハ31 2
　6463D：キハ31 21＋キハ31 11
　6465D：キハ47 1079(乗)＋キハ47 120
　6466D：キハ31 21＋キハ31 11
　6528D：キハ47 122＋キハ47 70(乗)
　6529D：キハ47 1052＋キハ47 73(乗)
　6631D：キハ31 5(乗)
回6458D：キハ47 1079＋キハ47 120
回6460D：キハ31 10＋キハ31 15＋キハ31 2

・後藤寺線
←田川後藤寺
　1565D：キハ31 3(乗)
　8584D：キハ31 1(乗)

・直方(17:40)
←原田
12#：キハ147 1058＋キハ147 91＋キハ147 1069
13#：キハ47 1052＋キハ47 73

・本チク(17:40)
←原田
キハ31形数両(6両確認)

キハ140 2041
キハ40 2098

キハ47形 or キハ147形数両(2両確認)

最近は通り抜けばかりでご無沙汰だった直方へ出かけてきました。直方運輸センターと
なってから初めて様子を眺めたことになります。
6年前は電車もおらず、車両はキハ66形・キハ67形・キハ200形が主力だった筑豊地区
と様変わりしていましたが、僅かな区間だけ非電化で残る、若松〜折尾のためだけにキ
ハ31形やキハ47形が残っているように思えます。
もちろん、桂川〜原田と後藤寺線、日田彦山線は車両こそ変わってしまったものの、今
も国鉄型車両が健在です。

10年ほど前までは直方運輸センターの前身、直方気動車区にもキハ58形、キハ65形の所
属があり、篠栗線を含めたこの辺り一帯でも乗車できたことが懐かしく思えました。

時間ある時に再訪したいものです。

　半年ぶりに日南線を訪問してきました。季節は真冬ですが、広い空
から日射しが降り注ぎ、車内は春のような暖かさ。プロ野球チームの
キャンプ入りも間近です。

・日南線
←志布志　　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎→
1935D：キハ40 2054(乗)＋キハ47 8123
1934D〜1937D：キハ47 9097＋キハ147 50
1936D：キハ40 2068(乗)

　前回の訪問は昨年の6月でしたが、半年のうちに車両の陣容が大きく
変わっています。

＃転出：317,3115,3121,3122(北チクへ) 147183,1471032(本カコ指宿運用へ)

＃転入：402054,402060,402068(本カラより) 479072(分オイより)
＃　　　478123,479097(本カコ指宿運用より)

　この他、昨年6月の時点で原型機関を搭載していた402069と471083が
機関換装・延命工事を受けて408069と479083に生まれ変わっています。
この結果、原型のDMF15HS機関を搭載するのは唐津から転属したキハ40
の3両のみということになりました。
　今回の訪問では宮崎から青島を往復しただけでしたが、往復ともに原
型機関のキハ40に乗車できたのは幸運だったと言えるでしょう。