9/13　　豊肥本線　熊本←　　　　→別府
4423D　　キハ220-209+キハ220-208
4422D　　キハ220-209+キハ220-208
回4571D　キハ185-2★△+キハ185-1011★]+キハ185-1☆△
4425D　　キハ125-13+キハ125-16+キハ125-10+キハ125-17
4455D　　キハ200-1104+キハ200-104
1077D　　キハ185-2★△+キハ185-1011★]+キハ185-1☆△
5443D　　キハ220-206+キハ220-205
4448D　　キハ200-1004+キハ200-4
5444D　　キハ200-1104+キハ200-104

9/13　　久大本線　久留米←　　　→別府
4823D　キハ200-1104+キハ200-104]+キハ220-1502
86D　　キハ183-1002+キハ182-1002+キハ182-1001+キハ183-1001

★：九州横断特急色　☆：ASO/YUFU色　△：フォグランプ装備車

▼ クライマーさん
> この編成には全検出場したばかりのキハ185-1011が入っていました。今回の入場で
> はフォグランプの取付は行われていません。
＃ついてなくてホッとしました。運転台下のロゴもなしのままかな。
＃次のバージョンとして「九州横断特急」ロゴの下に「KUMAGAWA」と入れてほしい、青文字で・・・。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4451D：キハ125-15
1076D：キハ185-2★＋キハ185-1011]★＋キハ185-1
＃ ★＝横断色
2426D：キハ125-11
4442D：キハ200-11＋キハ200-5011

　敬老の日の3連休を控え、横断特急の増結が始まりました。この編成に
は全検出場したばかりのキハ185-1011が入っていました。今回の入場で
はフォグランプの取付は行われていません。
　また、未明に長崎より帰ってきたキハ200の11番ユニットが、早速、運
用に入っています。同ユニットの大分地区での営業運転は約1ヶ月ぶりの
ことです。替わりに1番ユニットが落ちたようです。

09/13
・東海道線
←神戸
5D：キハ181-22＋キロ180-13キハ180-48＋キハ181-45

#キロ180-13、側面事故表示灯が点いており、列車が動きだしても機関は常にアイドル
#状態でしたので、駆動装置のどこかに何らかの異常があるようです。

盛岡のキハ52･58たちに来年の夏があるのかどうかわからないので、
北海道の日程を1日潰してまででも花輪線に寄りました。

・9/3

←十和田南　　大館･盛岡→
 942D [キハ58 1502+キハ28 2157]+キハ58 23(乗)]
1939D [キハ58 1531+キハ58 1530]+[キハ52 143(乗)]

・9/4

←十和田南　　大館･盛岡→
1925D [キハ52 152]+キハ58 1506]
1928D [キハ52 152(乗)]+キハ58 1506]
 923D(→奥羽本線3936D) [キハ58 1502+キハ28 2157]+キハ58 23]
1927D [キハ58 1530+キハ58 1507(乗)]
3930D [キハ58 1530(乗)+キハ58 1507]+[キハ58 1520+[キハ52 109]
1929D [キハ52 151]+[キハ52 154]+キハ58 1509]
1931D [キハ52 152]+キハ58 1506]
1933D [キハ58 1513(乗)+[キハ52 126]
1932D [キハ52 151]+[キハ52 154(乗)]+キハ58 1509]
2935D [キハ58 1524(乗)+キハ58 1504]
2934D [キハ58 1524+キハ58 1504(乗)]
3937D(→奥羽本線677D) [キハ58 739(3937D･677D乗)+キハ58 1514]
1936D [キハ52 152]+キハ58 1506]
1938D [キハ58 1533+キハ58 1515]
1940D [キハ58 1513+[キハ52 126]
(奥羽本線3969D→)942D [キハ58 1502(942D乗)+キハ28 2157]+キハ58 23]
1939D [キハ52 155]+[キハ52 1520(乗)+[キハ52 108]

5月に外板の荒れように唖然としたキハ58 1530(パッチワーク状態)でしたが、
今回も何ら状態は変わっていませんでした。(T_T)　もう直さないんだろうか･･･

午前中は国鉄色の車両を何故か全く見ませんでした。(^^;;
キハ58 1520の相棒が3930Dと1939Dの間にちゃっかり差し替えられています。(笑)

この時季はまだ窓開けお構いなしですね(^^) 当日は好天に恵まれたこともあり、
木々の緑に洗われたおいしい空気を窓から浴びることができました。
非冷房車だからこそ存分に味わえる楽しみの一つですね。
ただ、特に松尾八幡平〜鹿角花輪の山間部を抜ける列車においては、窓から手や
顔を出さないよう放送が繰り返されていました。確かに木々の葉っぱが伸びて
おり、非常に危険な状態になっています。これでは迂闊に窓から手や顔など出せ
ません(^^;;

夜の奥羽本線677Dの爆走は今回も圧巻でした。o(^o^)o
しかも唯一の正面平窓の非冷房車であるキハ58 739が充当されました。(^^)
この車両は何回か乗っていますが、AU13のない車内天井がとても新鮮ですね。
昔は当たり前でしたが･･･

・9/4 おまけ

←宮古
山田線3652D [キハ58 1528+キハ58 1525(乗)]


・9/5

←十和田南　　大館･盛岡→
 921D [キハ58 1513+[キハ52 126]

4001列車(日本海1号)で青森まで向かうことにしていたのですが、この列車が
15分延だったので、大館を出る直前に921Dが滑り込んで来ました。勿論921D
からの接続は取りませんでしたが。
しかし、大館を後にして北海道へ旅立とうとしている自分をこの2両が見送り
に来てくれたかのように見えました。ちょっと嬉しかったかな。(^^)
＃また乗れればいいね･･･

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本、由布院→
・豊肥線
1072D：キハ185-10＋キハ185-1012(乗)
1075D：キハ185-8＋キハ185-1008
1076D：キハ185-4＋キハ185-1001
＃ 上記すべて横断色ワンマン編成

4439D：キハ220-208＋キハ220-209
5431D：キハ125-15
4430D：キハ200-105＋キハ200-1105
5432D：キハ200-1＋キハ200-1001
5436D：キハ125-16＋キハ125-13(乗)
5435D：キハ220-203
4447D：キハ200-105＋キハ200-1105
5438D：キハ220-205＋キハ220-206
2426D：キハ125-11

　キハ220の205+206,208+209はそれぞれ一日で完結する71,111運用に
入っています。これらの運用は一日の走行距離が短く、スジも立ってい
ないため、キハ220-200にとっては役不足といったところでしょうか。
　SA6D140HE-2の環境性能が良いためか、キハ220-200の屋根はいずれ
もほとんど汚れておらず、まだまだ新車の趣です。

・久大線
4849D：キハ220-1501
4844D：キハ125-19

▼ ひらどさん
> 今夜、回9820Dにて大分のキハ200が返却されるようです。
> ＃クライマーさんありがとうございました。m(__)m(爆

# お楽しみいただけたでしょうか(爆

　11番ユニットの貸出期間中、大分でもキハ200が予備無しになっており、
キハ200系2Bの71運用にキハ125を入れたり、キハ200の3番ユニットをバ
ラしてキハ220-1101と組ませたりと、ギリギリの運用だったようなので、
そうした状態もやっと解消されそうです。
# 長崎で活躍する11番ユニットに乗りに行けなかったのが少々残念です。

←長崎
・9/12
226D ：キハ66 15+キハ67 15
5125D：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-13+キハ200-1013(乗)
回5127D：キハ66 7+キハ67 7
5120D：キハ66 5+キハ67 5
3221D(引上げ)：キハ66 14+キハ67 11
5122D：キハ66 5(乗)+キハ67 5
231D ：キハ200-15+キハ200-1015

崎サキ(0:30)
 DC留置線
  1番：キハ200 2B
　2番：キハ66・67SSL色4B
  5番：キハ200-11+キハ200-5011?
　6番：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 13+キハ67(SSL)

逆異番ユニット稼動開始により、崎サキDCが(予備なしながら)所要数に足りるようになった
ためか、今夜、回9820Dにて大分のキハ200が返却されるようです。
＃クライマーさんありがとうございました。m(__)m(爆

＃とりあえず、キハ66・67の逆異番ユニットを「1411ユニット」、元祖異番ユニットを
＃「1114ユニット」と呼ばせてもらいます。(^^;

1411ユニットは当面必要なKE53、KE66ジャンパケーブルのみを修復して運用に復帰したこと
から、このままKE8とKER11を復旧しない可能性があります。KER11はごつい顔を印象づける
部品のため、この2両の顔は”おとなしめ”になっており(特に幌のないキハ67 11)、今後の
動向に注目したいと思います。

←長崎
・9/11
221D ：キハ66(SSL)+キハ67 9](乗)+[キハ66 13+キハ67(SSL)
224D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 1+キハ67 1
252D ：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-12+キハ200-1012(乗)
5147D：キハ66 14+キハ67 11
5144D：キハ66 14+キハ67 11

もうひとつの異番ユニット、キハ66 14とキハ67 11が動き出しました。昨日夕方のまま稼動を
始めたなら、ジャンパケーブル等がないため、他編成(運用)との併結を行わないよう、大分か
ら借入中のキハ200-11番ユニットと同じような動きをするかと思いましたが、5147DでKE53ジャ
ンパケーブルが付いているように見えたので、5144Dをチェックしたところ、やはりキハ66 14
に真新しく黒光りするKE53ジャンパケーブルが2本とも付いていました。
となると異番ユニットを組んでおいたままにする理由もなくなり、近々に元の11及び14番ユニッ
トとに戻されるものと思われますが．．．

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4438D：キハ200-3＋キハ200-1003
4451D：キハ125-15
1075D：キハ185-10＋キハ185-1012(横断色ワンマン編成)
4453D：キハ200-104＋キハ200-1104
4440D：キハ200-2＋キハ200-1002
1076D：キハ185-8＋キハ185-1008(横断色ワンマン編成)
2426D：キハ125-11
4442D：キハ200-4＋キハ200-1004
4446D：キハ200-1＋キハ200-1001

　キハ200の1番ユニットが所定の運用に復帰しています。

←長崎
・9/6
5121D：キハ66 13+キハ67 13
224D ：キハ66 11+キハ67 14]+[キハ66 7+キハ67 7
221D ：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 8+キハ67 8
226D ：キハ66 8+キハ67 8
5123D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 12+キハ67 12
5125D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-15+キハ200-1015
229D ：キハ200-14+キハ200-1014
3230D：キハ200-6+キハ200-1006
3232D：キハ200-5+キハ200-1005
3225D：キハ66 8+キハ67 8
5124D：キハ66 5+キハ67 5
235D ：キハ66 4+キハ67 4
5126D：キハ200-11+キハ200-5011
＃キハ66・67の代走
3227D：キハ66 13+キハ67 13
3234D：キハ200-14+キハ200-1014
3229D：キハ200-15+キハ200-1015
237D ：キハ66 9+キハ67 9
238D ：キハ66 2+キハ67 2

崎サキ(13:20)
 DC留置線
　3番：キハ66 6+キハ67 6　キハ66 15+キハ67 15
　6番：キハ66 1+キハ67 1
 検修庫
　3番：キハ200-13+キハ200-1013
　5番：[キハ66 1_　キハ67 11]

・9/7
221D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 6+キハ67 6(乗)
224D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 5+キハ67(SSL)
3240D：キハ200-6+キハ200-1006
＃3233Dの踏切事故のため、事故現場横を16:30頃通過。
3233D：キハ200-14+キハ200-1014
＃16:42時点で停止したまま。

この日、浦上〜長崎間で3233Dが踏切事故に遭遇した模様です。たまたま16:25頃宝町のガー
ドをくぐろうとしたら、110や119のサイレン、遠くを見る線路沿いの人ごみに気付き、私も
線路沿いまで行って浦上方を見てみると、キハ200が下り線上で停止したまま。長崎方からは
タイフォンをけたたましく鳴らしながらゆっくりと現場に近づく3240Dが。
3240Dは最徐行で事故現場に停車したままの3233Dの横でいったん停止し、しばらくして浦上
方へ発車して行きました。

・9/9
240D ：キハ66 8+キハ67 8
5130D：キハ200-15+キハ200-1015
241D ：キハ66 15+キハ67 15
3242D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 11+キハ67 14
242D ：キハ200-12+キハ200-1012
5141D：キハ66 15+キハ67 15
248D ：キハ66 10+キハ67 10
249D ：キハ66 8+キハ67 8

・9/10
229D ：キハ200-15+キハ200-1015
228D ：キハ66 12+キハ67 12
5129D：キハ66 6+キハ67 6
5122D：キハ66 6+キハ67 6
231D ：キハ200-14+キハ200-1014
5135D：キハ66 1+キハ67 1
238D ：キハ66 11+キハ67 14
242D ：キハ200-15+キハ200-1015
241D ：キハ66 4+キハ67 4
5132D：キハ66 4+キハ67 4
245D ：キハ66 9+キハ67 9
5136D：キハ200-11+キハ200-5011
＃キハ66・67の代走

崎サキ(17:00)
 DC留置線
  1番：キハ66 13+キハ67 13
  4番：キハ200-5+キハ200
　5番：キハ66 14+キハ67 11　キハ200-12+キハ200-1012

キハ66 14とキハ67 11ですが、前位の1位のKE66ジャンパケーブル、2位のKE8ジャンパケー
ブルとKER11ジャンパ栓納めがありません(1位のKE53Cジャンパケーブルとジャンパ栓納めも
なかったかも)。またキハ66に付いているべきKE53ジャンパケーブル2本も付いていません。
それから両車とも、KER11のあるべき位置と、貫通扉を軸に線対称な位置の2箇所が、パッチ
ワークみたく青く塗装されています。

高岡から大館までの移動になりましたが、途中でちょくちょく気動車に
乗りつつあおはるで運賃を節約していました(^^;;

9/3

・磐越西線

←会津若松
225D [キハ40 583(首)]+キハ47 519(新1)]+[キハ40 586(新2)]+[キハ40 526(新1)]
（新1：新潟色　　新2：新･新潟色　　首：首都圏色）

端から見ていてあまりにも色の違いが強烈な編成でした(^^;;

・羽越本線

←酒田
127D [キハ111-203+キハ112-203(乗)]
827D [キハ47 1521+キハ47 515]
828D [キハ47 1129+[キハ40 502]+[キハ48 523+キハ47 1516]
163D [キハ111-214+キハ112-214(乗)]

828Dの編成は上の磐越西線225Dといい勝負の強烈な編成でした。
今や数少ない非冷房キハ47(1129)や、唯一の新･新潟色キハ48が含まれて
いました。

・米坂線

←米沢
1130D [キハ47 1518+キハ58 677]

これではキハ58 677の冷房も宝の持ち腐れ(^^;;
当然ながら、窓は派手に開いておりました。風が気持ちよさそう。

・奥羽本線

←青森
3969D [キハ58 23(乗)+[キハ28 2157+キハ58 1502]
 677D [キハ58 1515+キハ58 1533]

キハ282157の窓回りの緑色が退色しかすれていたり、ボロボロひび割れが
発生しています。何とかしてほしいところで。

・男鹿線

←男鹿
1143D [キハ40 2089]+[キハ40 541]+[キハ40 532]
1144D [キハ40 570]+キハ48 544]+[キハ40 536]+[キハ48 1502+キハ48 507]

1144Dの5連が編成をウネウネしつつ秋田駅に入線してきたのは圧巻！

・五能線

141D [キハ40 546]

＃花輪線の分は次の花輪線コーナーにて(^^;;

□9/3
・山田線　←釜石
635D？ キハ100-27＋キハ100-21＋キハ100-22＋キハ100-19
＃AM6:00前に「宮古」幕で釜石駅にいたので，多分635Dだと思います
・三陸鉄道　南リアス線
202D 36-207（乗）
駅係員がまだいない時間なので運転士さんに「18切符使用なのですが…」といってみると，
「ああ，半額でいいからね」と親切に対応してくれました。
・大船渡線　←一ノ関
328D…キハ100-1（乗）＋キハ100-35
＃車内でも『南三陸リレー号』と案内

・気仙沼線　←小牛田，仙台
3920D…キハ40 2033＋キハ28 2147]＋[キハ28 2506（陸前豊里まで乗）＋キハ58 414（指定席・乗）
＃キハ40 2033はワンマン非対応
#見ただけで一瞬で目が覚めると共に，どの車に乗るか悩ませてくれる編成です。
#これだけ豪華な編成だと2時間6分の乗車時間はとても短く感じられます。
2937D…キハ48 503＋キハ48 1513
1633D…キハ40 2026＋キハ28 2380＋キハ40 2020
3921D…キハ48 1533？＋キハ28 2392＋キハ40 2141

快速「南三陸」の列車の雰囲気が何故か気に入っていて，また28のリク車で乗りたい，
くらいに考えていましたが，まさかボックスシートの28（しかも2500番台）とココ唯一の
58を同時に楽しめるなど思ってもいませんでした。
初めて「南三陸」に乗ったときの28 2318を除く，全てのココの58・28を見ることができました。

・茨城交通
137 　 キハ37100-03
・鹿島鉄道
35〜38 キハ602（乗）
＃石岡到着後は車庫へ
34  KR503
36  KR505
211 KR502

常磐線車内からどうも気になる側面が見えたので，石岡駅で降りて見たところキハ602！
そのまま気が付いたら鉾田まで一往復していました。一度乗れて本当によかったです。

▼ もづさん
> > 40 827のような内装
> そのような内装も、普通の内装も、どちらも原型です。
> 扇風機のスイッチが後付になっているのが大変気になります。
お答えありがとうございました！
私も扇風機のスイッチが明らかに変なのが気になって，更新でもやっているのかと迷ってしまいました。

> 小牛田のキハ28も、冷房改造で撤去された扇風機を同じような配線丸見えで復旧していますね(^^;
28 2506で同様の扇風機スイッチを見かけてやはり疑問に思っていました。
＃確かに配線もむき出しでしたね
> 700番代は100番代時代の原番と無関係で改造順に番号がつけられています。
> 確かに初期車は改造されたタイミングが遅くて8XXを名乗っているのが多いですが、実は若番なんです。
そういうことでしたか！どうもありがとうございましたm(__)m

> > 検札…
> ×○
失礼いたしましたm(__)m

まずは、おわら風の盆に関連する飛越線祭りを楽しんで、少しずつ北へ。

9/2

・太多線

←岐阜
3605D [キハ40 5501]+キハ47 6003(乗)]
9682D(ホームライナー太多32号)
 [キハ85-205+キハ84-202+[キハ85-1109+キハ84-305+キロ85-4]
3608D [キハ47 5001+キハ47 6002]+[キハ47 5002+キハ47 6001]
3610D [キハ11-118]+[キハ11-123]+[キハ11-113]+[キハ11-117]

名古屋から普通電車で多治見に着いたらいきなりキハ40+キハ47が現れ
びっくり。しかも姫ではJR東海所有のキハ47が全車集結！
二重のサプライズでスタートしました。

・高山本線(おわら風の盆関連を除く)

←岐阜
3703D [キハ11-101]+[キハ11-102]+[キハ11-203]
1713C [キハ48 5806+キハ48 6809(乗)]
4710D [キハ48 3815+キハ48 6807]
  24D(ひだ4号) [キハ85-6+キロハ84-2+キハ84-7+キハ85-1108]
4714C [キハ48 3812+キハ48 6813]
1021D(ひだ1号) [キハ85-3+キロハ84-9+キハ84-10(乗)+キハ85-1111]
                 +キハ85-203]+[キハ85-1103+キハ84-303+キロ85-5]
1825D [キハ48 5810(乗)+キハ48 6808]

おわら風の盆関連(富山口)は他の方々の書き込みで既出につき省略(^^;;

＃角川から猪谷の代行バス、打保などを経由しない国道41号猪谷直行の
＃方に乗ってしまったorz

当日お会いできました、ROKUさん、雑巾猫さん、きむたおさん、ハマ急さん、
のらりくら2号さん、マッチャンご一家様、ありがとうございました。
＃瞬間的にお会いしたとかホームを挟んで･･･って方もいらっしゃいましたが(^^;;

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4424D：キハ125-16＋キハ125-13
4430D：キハ220-208＋キハ220-209
4457D：キハ200-2＋キハ200-1002
4444D：キハ200-4＋キハ200-1004

　キハ220の208+209ペアは順当にキハ200の運用を回っています。

←向日町　　　　　　　　　　　　　　姫路→
6D｢はまかぜ6号｣(大阪2054(１０)57)回6D
キハ181-45+キハ180-22+キロ180-4+キハ181-26

播但線生野〜新井間での車両故障の影響で
大阪着発線が１１番→１０番に変更
6D44分延着･回6D32分延発

　白露。吹く風はまだ湿気を帯びて、夏の名残を感じさせてくれますが、
阿蘇の南郷谷では稲刈りが始まりました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4433D：キハ125-15＋キハ125-22(乗)
4422D：キハ200-1＋キハ200-1001
4424D：キハ125-16＋キハ125-13
1071D：キハ185-4＋キハ185-1004(横断色ワンマン編成)
4426D：キハ200-2＋キハ200-1002(乗)
4435D：キハ220-1101＋キハ200-1003
4437D：キハ125-11
4439D：キハ200-1＋キハ200-1001
2422D：キハ125-22
 434D：キハ147 59＋キハ140 2040(乗)
 431D：キハ200-102＋キハ200-1102
 437D：キハ200-102＋キハ200-1102(乗)
 440D：キハ147 59＋キハ140 2040

　キハ220-1101がキハ200-3の代走として、ひさびさに豊肥線に入ってい
ます。

・南阿蘇鉄道
12レ：MT-3001(乗)
＃ ノリホ：のべ7名
19レ：MT-2002A(乗)
＃ ノリホ：のべ19名

　往路の12レでは平日ながらMT-3001に乗車することができました。12レ
の乗客は全員観光客で、のどかな秋の南阿蘇を満喫しているようでした。
運転士氏の沿線案内も親切で、なんともアットホームな雰囲気でした。

・三角線
536D：キハ40 8102

　直方から転じたキハ40は三角線で活躍しているようで、同線のトイレ対
策にも一役買っていますね。

　新幹線工事が佳境に入った熊本駅の様子を見てきました。構内は線路や
ホームの移設工事・跨線橋の新設工事が大詰めを迎えており、出入りする
気動車も肩身が狭そうでした。また、熊本運転所の撤去作業も終盤に入っ
ており、風格のあった赤レンガの庫も、転車台も姿を消してしまいました。
　ロクゴやゴハチたちが当り前のように憩い、あるいは唸りを上げ、頻繁
に出入りしていた頃の面影はもうありません。ひとつの時代が終わってし
まったような寂しさを感じずにはいられませんでした。

▼ M’sさん
> 3321D…キハ40 827（乗）
> ＃化粧板の色が711系やキハ58原型等と同じ色！
> 「なよろ1号」で40 827のような内装（未更新？）の車についに乗れました！

そのような内装も、普通の内装も、どちらも原型です。
製造された時期の違いによるもので、キハ47でも初期車は緑色の化粧板になっています。

扇風機のスイッチが後付になっているのが大変気になります。
500番代初期車の化粧板の色と扇風機のスイッチはどうなっているのでしょうね？

小牛田のキハ28も、冷房改造で撤去された扇風機を同じような配線丸見えで復旧していますね(^^;

> ＃もっと若番の40が普通の内装で，800代の車に時折この内装の車がいたりしますね。

700番代は100番代時代の原番と無関係で改造順に番号がつけられています。
確かに初期車は改造されたタイミングが遅くて8XXを名乗っているのが多いですが、実は若番なんです。

> 検札にきた車掌さんから

×○

09/08
・土讃線
←窪川
254D：キハ65 27(乗)＋キハ58 203＋キハ65 28＋キハ58 216

大雨により新津出発時点で津川〜野沢間がバスかタクシーによる代行輸送と
聞いていましたが乗車した238Dから運転再開初列車として運転されました。

津川〜山都間 雨警戒により旅客35Km/h以下規制を実施

2242D キハ111-202+キハ112-202(乗)
五泉より5分遅れ

2241D キハ47 1130(乗)+キハ47 522+キハ40 554
5分遅れ　新津3分遅れ
837D キハ47 1130+キハ47 522+キハ40 554

238D キハ110-214(乗)+キハ110-224+キハ110-211+キハ110-204+キハ110-203
新津定時発車、会津若松23:43着

2243D キハ111-202+キハ112-202
新関交換3分延

233D キハ110-201+キハ111-203+キハ112-203
馬下交換20:58発(238Dは徐行通告のやり取りで21:04発)

2245D キハ47 520+キハ47 513+キハ48 523+キハ47 1516
五十島交換21:35発

239D(らしい) キハ110-215+キハ110-206+キハ110-217
山都交換2317発

□9/2
・東北本線　←八戸
1524D…キハ48 556＋キハ40 561＋キハ40 593＋キハ48 1508（乗）
＃48 556はWC閉鎖
#これもまた一度乗りたかった列車です。ここの40・48も大変気に入っています。
3726D…キハ110-203＋キハ110-202

・八戸線　←八戸
428D…キハ40 551＋キハ48 1558]＋キハ40 590
＃3両とも国鉄色
432D…キハ40 539＋キハ48 1542
＃40 539は赤鬼色
433D…キハ48 555＋キハ48 1549（乗）
＃2両とも「うみねこ」リクライニングシート車
434D…キハ40 517＋キハ40
436D…キハ48＋キハ40＋キハ40 554

・三陸鉄道　北リアス線　←宮古
114D…36-2110（小本まで乗）＋36-203
36-2110はお座敷列車！18切符使用可能な土曜日という事で連結されていたようです。
靴を脱いで足を伸ばせるためなかなか快適です。
モリのキハ52のような感じの和風？デッキ仕切りも取り付けられており本格的です。
ワンマン機器は搭載しているようですが車掌さんが乗務し随時観光案内が入り，
途中景色の良い地点では減速，または停車までしてくれるなど，サービス満点です！
#ありがとう三陸鉄道さん！
5111D…36-1107＋36-1206
113D…36レトロ調車＋36-105

・岩泉線，山田線　←宮古，釜石
686D…キハ52 155（乗）
658D…キハ52 147（茂市から乗）
#2003/1/1には52＋52 149の2連でした。
659D…キハ52 108＋キハ58 1509
#2003/1/1には3連でした。減車されていますね。
19:20宮古駅留置線　キハ58 1530＋キハ58 1507
＃サボは「盛岡」
668D…キハ100-9（乗）＋キハ100-11
663D…キハ110-3＋キハ111-3＋キハ112-1
＃快速はまゆり編成の間合い！是非この『急行用』キハ110にもう一度乗りに来たいです。

#遠慮なく窓を開けて楽しめるのはこの日が最後でした。九州人には良い体験でした。

9/7　豊肥本線　熊本←　　→別府
4423D　　キハ220-209+キハ220-208
4422D　　キハ220-209+キハ220-208
回4571D　キハ185-1008★△+キハ185-8★△
4425D　　キハ125-13+キハ125-16+キハ125-23+キハ125-12
4463D　　キハ125-14
4454D　　キハ220-206+キハ220-20?
1078D　　キハ185-1004★+キハ185-4★
5450D　　キハ47 8056+キハ47 8159

9/7　久大本線　久留米←　　　→大分
85D　　キハ185-5☆△+キハ186-7☆+キハ185-1☆△
4872D　キハ125-13+キハ125-16

★：九州横断特急色　☆：ASO/YUFU色　△：フォグランプ装備車

▼ クライマーさん
> 　1076Dはキハ185の4+1004という、フォグ無しどうしの編成で、あたか
> も固定ユニットのようです。「横断特急」運転開始後、こういった組み
> 合わせは意外と少なく、[8+1008]も見ていない気がします。

　リクエストに答えてくれたように実現しましたね。あとは[1+1001]ですがこれこそ
2両編成ではありえない組み合わせですね。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
4424D：キハ125-16＋キハ125-13
1071D：キハ185-8＋キハ185-1008(横断色ワンマン編成)
5435D：キハ220-201
4442D：キハ220-208＋キハ220-209
4455D：キハ200-104＋キハ200-1104

　本日出区分の横断特急は、前日までのキハ185-16が-8に差し替えられ
て、またもやユニットもどきの編成が出現しています。
　また、キハ200の運用にキハ220-200の2Bが入りました。このまま流れ
ると、本日の4878Dはキハ220の3Bとなります。

←姫路･(智頭急行線経由)鳥取　　　 　京都→
6D｢はまかぜ6号｣(西ノ宮1958通過)
キハ181-26+キロ180-4+キハ180-22+キハ181-45
63D｢スーパーはくと13号｣(HOT省略)
702_+703_+704_+705_+700_
＃西ノ宮→芦屋間で普通列車4613Ｃと並走(^^)

□9/1
・札沼線　←新十津川
529D？…キハ142-9+キハ141-9+キハ142-201+キハ40 333＋キハ142-8＋キハ141-8

・石勝線　←南千歳，札幌
2622D…キハ40 1784
41D…キハ183-1554＋キハ182-106（南千歳まで乗）＋キハ182-4＋キロ182-506＋キハ182-227＋キハ183-210

・日高本線　←苫小牧
2225D…キハ40 358（乗）
2226D…キハ40 355
2228D…キハ40 354＋キハ40 356
2231D…キハ40 360＋キハ40 353
2233D…キハ40 354
2235D…キハ40 359
2236D…キハ40 351（乗）
2237D…キハ40 358＋キハ40
＃窓を開けて乗っていると，潮風が気持ち良い！

・特急『北斗』　←札幌
5015D…キハ183-1507＋キハ182-510＋キハ182-509＋キハ182-508＋キロ182-505＋キハ182-1527＋キハ183-1505（乗）
5019D…キハ183-3564(乗)＋キハ182-2555＋キハ182-2554＋キハ182-2556＋キロ182-2551＋キハ182-2561＋キハ183-3566

□8/31
・函館本線　←旭川
921D…キハ40 816（深川まで乗）＋キハ40 821
＃滝川までツーマン運転・前面「普通」幕
11D…キハ183-5＋キハ182-45（増1号車・深川〜旭川乗）＋キハ182-46＋キロハ182-3＋キハ183
927D…キハ40 1706＋キハ40 1784
13D…キハ183-16＋キハ182-23（増1・岩見沢〜旭川乗）＋キハ182-11＋キロハ182-2＋キハ183-212
＃182-11（指定席）はほとんど修学旅行客！
1467D…キハ40 762
924D…キハ40 816＋キハ40　821

是非乗っておきたかった921D，電化区間を力走する40もいい味出してます。
北海道の40が普通幕を出しているところを初めて見ました。
＃函館で3連ワンマンを見たときは，「ワンマン」以外の幕を出すことは無さそうだと思ったものです
『オホーツク』は1号，3号共に増1号車がなかったら自由席には座れない所でした。

・宗谷本線　←稚内
3321D…キハ40 827（乗）
＃化粧板の色が711系やキハ58原型等と同じ色！
＃進行方向側の幕は「快速（赤文字）」，反対側は「ワンマン快速（緑文字）」
324D…キハ54　506？
4329〜4333D…キハ54 512（乗）
＃WC横（ロングシート部の前）に「市町村だより」入れを取り付けてある辺り地域色を感じます。
4328D…キハ54 508
4330D…キハ54 510
4334D…キハ54 513
9028D…キハ183-1501＋キハ182-502＋スハネフ14 507＋キハ183-505]＋キハ183-1555]＋キハ183-6001(乗)

「なよろ1号」で40 827のような内装（未更新？）の車についに乗れました！
＃もっと若番の40が普通の内装で，800代の車に時折この内装の車がいたりしますね。
名寄からは4時間ほど54 512にお世話になりましたが全く飽きないもので。
＃名寄以北ではサボ使わないのですね。（幕も「普通」）

帰りの『はなたび利尻』ではキハ183のお座敷車で，5日ぶりに横になれて快適です。
しばらく隣の自由席183-1555で飲んだりしていたら，車内にきた車掌さんから
「こっち（自由席）の方が良いかもよ？腰が痛くならなくて…」といわれる場面も…
＃お座敷車は満席，自由席はガラガラで4席占領も余裕でした
結局はお座敷車で熟睡させてもらいました。指定席料金だけでは豪華すぎる設備です。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1076D：キハ185-10＋キハ185-1012(横断色ワンマン編成)
2426D：キハ125-20
4457D：キハ200-104＋キハ200-1104
4459D：キハ200-105＋キハ200-1105

□8/30
・根室本線　←釧路，根室
3625D…キハ54 520（乗）
3630D…キハ54 518（乗）
5643D…キハ54 518
2584D…キハ40 756（庶路まで乗）
2585D…キハ54 519（庶路から乗）
4014D…キハ183-210(乗)＋スハネフ14 508＋オハネ14 501＋キハ182-4＋キハ182-106＋キハ183-1554
＃キハ182-4は締め切り回送

・釧網本線
4736D…キハ54 523（釧路湿原まで乗）
＃ワンマン運転ですが釧路発車前に気動車オルゴールを鳴らし，運転手が案内放送をする場面も。
4740D…キハ54 524（塘路〜摩周間乗）
4737D…キハ54 519
4739D…キハ54 522（摩周から乗）
＃客室内デッキ仕切り扉真上に「釧路」という札（サボ？）を入れていました。
4742D…キハ54 516
4744D…キハ54 517
4746D…キハ54 522

『まりも』から降りて待っていたのは，鮮やかな塗装が印象的な54 520でした。
デッキ付き・転換クロスシートのキハ54は随分と快適なもので長時間乗っていても楽しいものです。
花咲線で乗った54 520と54 518は転換クロスでしたが，それ以外の路線で乗車したキハ54は
リクライニングシート装備で，これも一層快適です。是非54の急行にも乗ってみたかったもので…
釧網線は優等列車が無い分，普通列車に長距離乗られる方が多く見られました。
4736D釧路発車時点ではなかなかの乗車率で…

キハ54 500番台にたくさん乗れて楽しい一日でしたが，根室本線ローカル2584Dではキハ40！
やはり北海道の40は良いですね。大楽毛〜庶路間ではかなり良い走りを見せてくれました。

←長崎
・9/2
5121D：キハ66 6+キハ67 6
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 7+キハ67 7
224D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 13+キハ67 13(乗)
5123D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 9+キハ67 9
5125D：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-14+キハ200-1014

・9/3
221D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 5+キハ67 5
224D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 15+キハ67 15(乗)
5123D：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 8+キハ67 8
5125D：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-5+キハ200-1005
5147D：キハ200-11+キハ200-5011
＃キハ66・67の代走
252D ：キハ200-15+キハ200-1015]+[キハ200-14+キハ200

・9/4
5121D：キハ66 12+キハ67 12
221D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 2+キハ67 2
224D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 1+キハ67 1(乗)
5123D：キハ66 11+キハ67 14]+[キハ66 6+キハ67 6
5125D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-12+キハ200-1012
3250D：キハ66 15+キハ67 15(乗)
諫早留置(21:40)
 6番：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 1+キハ67 1
5138D〜5147D：キハ200-11+キハ200-5011(5147D乗)
＃キハ66・67の代走
253D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 11+キハ67(SSL)
＃残念ながらキハ66 11の相方の車番確認できず...
252D ：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-5+キハ200-1005
5149D：キハ66・67SSL色2B(市松モケット車)
5144D：キハ200-11+キハ200-5011
＃キハ66・67の代走

・9/5
221D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 9+キハ67 9
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 4+キハ67 4(乗)
5123D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 11+キハ67 14
5125D：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200-1006
248D ：キハ66 8+キハ67 8
諫早留置(21:00)
 6番：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 4+キハ67 4
3243D：キハ200-15+キハ200-1015(乗)
3250D：キハ66 1+キハ67 1
250D ：キハ66 13+キハ67 13
252D ：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-12(乗)+キハ200-1012
5147D：キハ200-11+キハ200-5011
＃キハ66・67の代走

連日、キハ66・67の異番ユニット健在を確認。キハ200-11番ユニットもまだ返却されていない
ことから、キハ67 11とキハ66 14がおちている苦しい状態が続いているのでしょうか。

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　熊本、由布院→
・豊肥線
1071D：キハ185-2＋キハ185-1001(横断色ワンマン編成)
4437D：キハ125-20
4439D：キハ220-208＋キハ220-209(乗)
4428D：キハ200-105＋キハ200-1105
5430D：キハ125-15
4430D：キハ200-3＋キハ200-1003
4432D：キハ200-1＋キハ200-1001(乗)
5433D：キハ200-104＋キハ200-1104
4443D：キハ200-105＋キハ200-1105
4445D：キハ125-16＋キハ125-13

・久大線
4842D：キハ220-1502

　一日に大分〜豊後竹田を2往復しかしない111運用(キハ147 53+1030が
走っていた、例の4423D〜4422D〜4439D〜4450Dのスジ)に、7/29以来、
主としてキハ220-200が入っています。せっかくの新車が昼寝ばかりして
いるのは、何とも勿体無い話ですね。

□8/28
・羽越本線　←酒田，秋田
120D…キハ47 1518＋キハ58 677（神山まで乗）
＃2003/12/30に乗車したときと同じ編成（ログ[17145]より）
823D…キハ110-215＋キハ110-212（坂町まで乗）

短時間しか乗車できませんでしたが，それでも120D編成の目覚めから見ることができ，
新発田発時点では貸切で58 677の冷房も使えない為，遠慮なく窓を開けて楽しむ事ができる
目覚めに大変良いひと時となりました。

・米坂線　←米沢
1128D…キハ28 2371（成島から乗）＋キハ58 1022(乗)
1123D…キハ47 517＋キハ52 137
3121D…キハ47 511＋キハ52 127＋キハ47 512
米沢駅留置線　キハ47 1517＋キハ52 122
米沢駅4番ホーム　キハ52 120＋キハ47 512

やっと乗れた米坂線，冷房が使える2両がやってきました。景色も良く
峠越えもあり，キハ58がよく似合う路線だと思います。次回は是非
特に峠越えの部分など窓を開けて味わってみたいものです。

・山形駅留置線　←新庄
11:30　キハ40系列トロッコ＋キハ58 414
＃まさか帰りにこの58 414に乗れるなど想像もしなかったわけで…
・陸羽東線　←小牛田
724D…キハ110-238＋キハ110-240

・奥羽本線，男鹿線，花輪線　←大館，青森
1143D…キハ40 544＋キハ48 1507＋キハ48 522
1145D…キハ40 569＋キハ48 537＋キハ40 543＋キハ48 1502＋キハ48 507
＃40 569，48 1502，48 507はオールロングシート
＃40 543はワンマン車，48 537はデッキ残存
3969D…キハ58 23（大館温泉まで乗）＋キハ28 2157＋キハ58 1502
1939D…キハ58 1507＋キハ52 151＋キハ52 143（乗）
677D…キハ58 1509＋キハ52 108（乗）
＃58 1509は赤鬼色

58 23初乗車が叶いました。大館発車時点では通路まで立席客が来る混雑振り。
最若番車にもかかわらず素晴らしい走りを披露してくれました。

さらに677Dは接続特急の遅れから10分延で大館を発車し，凄まじい走りを見せます。
最低限だけ窓を開け，轟音と呼ぶにふさわしいエンジン音を味わわせてもらいました。
エンジン換装されて車内も更新されていますが，非冷房で手動ドアの車内，
そしてこの轟音にはやはり独特の無骨さが感じられ，この地区の52/58が一層気に入りました。
＃677D編成の力強さは，この後乗る北海道の気動車達にも引けをとっていないような気がします。