東武鉄道鬼怒川線、野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道(←下今市　　　会津若松→)
3315〜3316D〜(8217D)「AIZUマウントエクスプレス」：8504(乗)+8501
会津田島留置(11:01)：8503+8502
2315D：AT-105+AT-154
(8216D〜)3319D「AIZUマウントエクスプレス」：8504+8501(8216D乗)
2321D：AT-105+AT-154

只見線(←小出)
427D：キハ40514(乗)]+キハ40 550]
428D：キハ40 581]+キハ48 551(乗)
小出(19:48)：キハ40+キハ40
＃上越線ホームと只見線ホームの間にうず高く積もった雪のため形式車番読み取れず(^^;
＃車内の様子が見ると、片方のみ初期車特有の灰緑色の壁だったので、427Dと同じ編成と思われます。

3月から始まった会津鉄道8500の東武鬼怒川線乗入れを体験してきました。
休日の朝、浅草から出る東武の快速や特急を受けて会津若松に向かうスジなので、大混雑かと思い
きやさほどでもなく、前回の8500乗車のときのような賑やかさはありませんでした。是非もっと宣伝
して首都圏〜会津の交通手段としての地位を築いてほしいですね。(^^)

ちなみに周知の事実だとは思いますが、8500がその動力性能を一番発揮しているのは磐西線会津若松
〜喜多方のようですね。(^^;

＃側扉横には何も貼っておりませんでしたよ(謎＞hirox2さん

そして只見線では初めて仙ワカの車にちょこっとだけ挨拶をしてきました。
ちょうどキハ40寒地型の初期車と後期車の2連がきたので、会津若松で台車や内装の違い等をチェック
することができました。初期車の灰緑の壁がいい味だしてますね。(^^)　JR西、九ではワンマン対応
車が当たり前になっている中、JR東には非ワンマン車がまだ当たり前にたくさんいて懐かしい。(^^)

＃キハ40514は車体側面の形式と車番の間にスペースがないので、それを反映しております(笑)

・日南線
3/12
←志布志
1930D　キハ47 1083＋キハ147 50(乗)
1923D　キハ40 2100(乗)
1929D　キハ40 8099
1933D　キハ40 2069
マヤ検 DE10 1753＋マヤ34 2009

＃志布志−日向北方間乗車

■検査表示
　キハ147 50　　全検15- 4(小倉工)　要検15- 4
　キハ40 2100　 全検13- 5(鹿総車)　要検15- 7(鹿総車)

2426D キハ125-15

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本、日田→
・豊肥線
4433D：キハ31 9(乗)＋キハ125-8
4420D：キハ200-104＋キハ200-1104
4422D：キハ58 569＋キハ65 36(乗)
4439D：キハ58 569(乗)＋キハ65 36
4430D：キハ200-1＋キハ200-1001
5430D：キハ31 9
4432D：キハ200-4＋キハ200-1004
回74__D：キハ125-12＋キハ125-21＋キハ125-23
＃ 大分発11:06、下郡行。キハ125-21はトイレ無し。
1072D：キハ185-6＋キハ185-1008(乗)(横断色ワンマン編成)
4446D：キハ200-3＋キハ200-1003
4450D：キハ200-104＋キハ200-1104
4457D：キハ200-105＋キハ200-1105
4452D：キハ58 569＋キハ65 36(乗)
4459D：キハ200-4＋キハ200-1004
5445D：キハ200-1＋キハ200-1001
4461D：キハ200-2＋キハ200-1002

・久大線
4840D：キハ125-15
4841D〜4842D：キハ200-11＋キハ200-5011
4858D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087
1855D：キハ47 8159＋キハ47 8060
4864D：キハ200-105＋キハ200-1105
4866D：キハ31 6
4868D：キハ125-22

　キハ147のTORO-Qによる代走は2巡目に入りました。豊肥・久大線でロ
クゴに乗るなら、上り勾配が多く、かつ正方向に進む上り列車のほうが、
音を楽しめるのでお薦めです。

友人からの情報です。
←大分                    豊後竹田→
4452D キハ58 569＋キハ65 36

改正後、初めて豊肥線にTORO-Qの代走が入りました。

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本、向之原→
・豊肥線
4429D：キハ200-2＋キハ200-1002]＋[キハ200-104＋キハ200-1104
4431D：キハ31 8(乗)＋キハ31 10
4422D：キハ147 53＋キハ147 1030
4424D：キハ31 6＋キハ31 9
5422D：キハ200-11＋キハ200-5011
1071D：キハ185-6＋キハ185-1008(横断色ワンマン編成)
＃ 2両とも木質系リニューアル、フォグランプ増設車。
4426D：キハ200-4＋キハ200-1004
5446D：キハ200-11＋キハ200-5011(乗)
5445D：キハ200-104＋キハ200-1104
4461D：キハ200-4＋キハ200-1004
4463D：キハ125-19

　キハ185のワンマン車は入場中の-10,-1012を除いて、木質系内装にリ
ニューアルされたことになります。また、同形式のフォグランプ増設改造
は、これまでのところ-6,-8,-1008に施工されているようです。

・久大線
4866D：キハ31 9

▼ 自己レス
> 豊後竹田〜宮地の区間運転に運用されるキハ125の流れは以下のように
> 推測されます。
> ＃　2421D〜2422D〜2423D〜2424D〜2425D〜4463D〜

　本日の4463Dはキハ125-19でした。同車は昨日4460Dの2両目に入ってい
ましたので、本日は4433D〜4428D〜(？)〜2425D〜4463Dという流れで運
用されていることになり、上記の仮説では辻褄が合わなくなりますm(__)m

▼ yunokaさん
> TORO-Q車が入る可能性のある運用
> 4452D〜タケ(ヨ)〜4423D〜4422D〜4439D

　改正前までツーマン車の入っていた4437Dの充当車両が、どこから現れ
てくるのか興味深いです。
# 2421Dと2422Dとの間で何かありそうです。午前中の竹田も要観察ですね。

▼ ひらどさん
> リニューアル
> 非リニューアル
> LED付
> ＃いずれの内容もチェックもれの車があります。m(__)m

・前面アンテナ挿しパイプの有無（リニューアル車でも撤去されていない(^^;）
・前面種別幕（白地に黒字・青地に白字・黒字に白字＆英字）
なんかもチェックすると面白いですよ。きりがないですが（ぉ

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　豊後荻→
4452D：キハ147 53＋キハ147 1030
4460D：キハ31 11＋キハ125-19＋キハ125-20
4469D：キハ147 182＋キハ140 2039

友人からの情報です。
←大分                         鹿児島中央→
試7437D キハ185-1＋キハ185-1011
回9761レ キハ185-1012＋DE10-1755

回9761レは鹿児島中央に行くみたいです。

芸備線(←広島)
・3/6
3848D：キハ47 1066+キハ47 81
1866D：キハ28-2309(乗)+キハ58-563
1867D：キハ47 1102+キハ47 93
3855D：キハ40 2077
3857D：キハ47 1007(乗)+キハ47 2023
3848D：キハ47 1066+キハ47 81
5868D「みよしライナー」：キハ47 1507+キハ47 190]+[キハ47 3501+キハ47 2016
815D「みよし5号」：キハ28-3014+キハ58-648
3850D：キハ47 1102+キハ47 93
816D「みよし6号」：キハ28-3014+キハ58-648(乗)
3861D：キハ47 1507+キハ47 190
1869D：キハ47 3008+キハ47 2022
3863D：キハ47 1102+キハ47 93
1833D：キハ120 325(F)(乗)+キハ120 332(N)
1872D：キハ47 1507+キハ47 190
3854D：キハ47 3004+キハ47 2015]+キハ47 149
5874D「通勤ライナー」：キハ47 3502+キハ47 2501
1876D：キハ47 1066+キハ47 81]+キハ40 2045
3856D：キハ47 3008+キハ47 2022
広島8番(18:57)：キハ47 1102+キハ47 93

リニューアル
　キハ47：81,93,149,190,1007,2022,2023,2501,3004,3008,3502
　キハ40：2045
非リニューアル
　キハ47：1066,1102,1507,2015
　キハ40：2077

LED付　キハ47：81,93,149,190,1066,1507,2015,2022,3004,3502
LED無
　キハ47：1007,1102,2023,2501,3008
　キハ40：2045,2077

キハ47形非ワンマン車：2015,3004,3502

＃いずれの内容もチェックもれの車があります。m(__)m

キハ120　N：長門鉄道部色　F：福塩線色(府中鉄道部色)

広ヒロ車と広クチ車がごちゃまぜ？に運用されることになったのをこの目で見たくて、懲りもせず
また芸備線広島口にちょこっとだけ寄り道してきました。上記のとおり、ほんとにごちゃまぜみた
いです(笑)。
＃未乗車47を捕まえるのが難しくなっていましたが、ウハウハ状態に(爆)

今改正で設定された山陽線真っ昼間の架線下DC列車(3549D,3546D)を使って、従来の広ヒロと広クチ
の運用を繋げているのではないかと思います。芸備線でキハ47のワンマン/非ワンマン編成、キハ40
いずれも広クチ車を見かけたということは、3549D,3546Dは最低でも47x2+47x2+40の5連以上だと推
測されます。まぁ広島〜岩国のフリークエントサービスに組み込まれているからには2連ということ
はありえないんでしょうけど(笑)。

ということは、広島支社のキハ40/47ワンマン車は、三次〜広島〜新山口〜下関〜小倉＋岩徳線、益
田〜下関、山口線という非常に広範囲を動き回るようになっているはずで、今後これらの区間での
さまざまな競演が期待できるかもしれません。
＃今後広島支社内でキハ47 9,11,1507のような珍しい車を見つけたら、すかさず乗車されておくこと
＃をおすすめします(^^;

気になるのは広クチのキハ48がこれらの47と別組の運用なのかということです。入るならば芸備線
に定期で入線することになりますが...。

また今回、キハ47 149のリニューアル施工を確認。04/11/21のyunokaさんの書込みに下関車両セン
ターで塗装中の同車の目撃情報がありますので、このときにリニューアル工事を施工されていたの
ではないかと思われます。そのほか、キハ47 3004へのLED行先表示器取付を確認。

▼ 断流器さん
> 聞くところによると、宮地〜豊後竹田間の普通列車は、熊クマのキハ31
> 形から分ホウのキハ125形へ変わったそうです。熊本〜豊後竹田直通の
> 2421D・2428Dも同様に、分ホウのキハ125形が入っているそうです。

　改正後、一週間経ってやっとチェックすることができましたm(__)m

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
・豊肥線
2426D：キハ125-13
2425D〜4463D：キハ125-7
4459D：キハ200-2＋キハ200-1002
4446D：キハ200-4＋キハ200-1004
2427D〜2428D：キハ125-13

　以上のことから、豊後竹田〜宮地の区間運転に運用されるキハ125の流れ
は以下のように推測されます。

＃　〜2426D〜2427D〜2428D(熊本○ヨ)
＃　2421D〜2422D〜2423D〜2424D〜2425D〜4463D〜

　同区間では、1986年11月改正以来続いてきた、熊クマ車による日帰り運用
に終止符が打たれたことになります。

・豊肥線　豊後竹田駅(3/7 23:35)
1番線：キハ125-22      　　　　　　　キハ147 182＋キハ140 2039
3番線：キハ31 23＋キハ125-14      キハ147 53＋キハ147 1030
4番線：キハ200-1＋キハ200-1001]＋[キハ200-11＋キハ200-5011

▼ WESTさん
> 配9345レ、ＰＦは1132で網干でトイレ取付だったんですよ。
> 網干なのになぜ宮原まで行きも帰りもいらっしゃったのかはわかりません。

ご教示ありがとうございますm(__)m
網干〜宮原操を余分に走っているのは、網干駅の配線＆列車運用の都合ではないでしょうか？
まあ、この辺は多分に想像(妄想？(^^;)の域を出ませんが

▼ 雑巾猫さん
> ←岡山方　　　　　　　　　　　　宮原操→
> 山陽本線配9___レ((陽)大久保(５)1537-42)
> EF65 11__[関]+キハ120 17
>
> chatには｢転属｣のように書き込みましたが、キハ120 17は元々広クチ(長門鉄道部常駐)所属の
> ようですので(^^;)亀山にでも貸し出されていたのでしょうか？(^^;(^^;
> ＃つか、カマロクゴPFの機番を見落とすとは…(^^;(^^;(^^;

配9345レ、ＰＦは1132で網干でトイレ取付だったんですよ。
網干なのになぜ宮原まで行きも帰りもいらっしゃったのかはわかりません。

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　          熊本、由布院→
・豊肥線(3/6)
4465D：キハ200-104(乗)＋キハ200-1104
5448D：キハ200-105＋キハ200-1105
4456D：キハ31 8＋キハ31 10
5450D：キハ47 8056＋キハ47 9072
4460D：キハ31 6＋キハ125-7＋キハ125-15

・豊肥線(3/7)
4424D：キハ31 23(乗)＋キハ31 11
4425D：キハ125-18＋キハ125-19＋キハ31 23＋キハ31 11
5421D：キハ200-2＋キハ200-1002
4429D：キハ200-4＋キハ200-1004]＋[キハ200-105＋キハ200-1105
4431D：キハ31 8＋キハ31 10
1071D：キハ185-4＋キハ185-8(横断色ワンマン編成)

▼ yunokaさん
> キハ185-8（ライト増設車）は運用を外れたようです。クラにいました。
　再び上り向きで運用に入っています。0番台偶数車が背中合わせです。

・久大線(3/7)
4823D：キハ220-1504＋[キハ200-11＋キハ200-5011
4822D：キハ125-18＋キハ125-19

　改正前は4823Dで大分駅7番のりばに到着したキハ200系3Bが、キハ220
を切り離した上でそのまま4822Dとして折り返していました。ところが改
正後は4823Dの3Bは入区するようになり、4822Dには4425Dとして6番のり
ばに到着した編成のうちの西大分方のキハ125・2Bが、7番のりばに転線の
上で充当されることになりました。
　4425Dの到着から4822Dの出発まで定時でもわずか11分。この間に4424D
として充当されるキハ31・2Bとの分割作業や転線作業があるので、なかな
か慌しいことになっています。

←岡山方　　　　　　　　　　　　宮原操→
山陽本線配9___レ((陽)大久保(５)1537-42)
EF65 11__[関]+キハ120 17

chatには｢転属｣のように書き込みましたが、キハ120 17は元々広クチ(長門鉄道部常駐)所属の
ようですので(^^;)亀山にでも貸し出されていたのでしょうか？(^^;(^^;
＃つか、カマロクゴPFの機番を見落とすとは…(^^;(^^;(^^;

・日南線
3/6
←志布志
1937D　キハ147 1032＋キハ47 92

■検査表示
　キハ147 1032　全検15- 8(小倉工)　要検??-??
　キハ47 92　　 全検11- 5(鹿総車)　要検15- 8(鹿総車)

・←若松
　6528D…キハ47 158＋キハ47 1080（乗）
　新飯塚留置線（13：10頃）　キハ40 8103
　折尾留置線　（14：00頃）　キハ47 120＋キハ47 1077

03/06
・豊肥線
←大分
1073D：キハ185-16＋キハ185-1004
 439D：キハ200-101＋キハ200-1101
 440D：キハ147 59＋キハ147 183(乗)

・三角線
←三角
 537D：キハ47 8062＋キハ47 9126

聞くところによると、宮地〜豊後竹田間の普通列車は、熊クマのキハ31形から分ホウの
キハ125形へ変わったそうです。熊本〜豊後竹田直通の2421D・2428Dも同様に、分ホウ
のキハ125形が入っているそうです。


なお、2420D・2429Dは今までどおりキハ147＋キハ147で、車両不具合が出たときには
片方または両方がキハ31形になるようです。


九州新幹線建設の影響で、熊クマが八代寄りに1kmほど移転し、チェックが困難になりました。

・日南線
3/5
←志布志
1937D　キハ140 2127＋キハ147 105

＃静かなアイドリング音が印象的でした。

> ところで「急行 しらぎり」は実際に存在した列車名そのものに
> なりますので、エントランスの注意書きに基づき何らかの変更を
> していただければと思います。

　失礼致しました。このＨＮで他板に出没していましたので、つい掟を破ってしまいました。
こちらでは「しろみすと」でよろしいでしょうか?もし、どなたかとまぎらわしければ改めます。
　さて、5日は
816Ｄ　28-2309+58-563
817Ｄ　28-3014+58-648でした。

・日豊線
試7529D キハ47 9072

・豊肥線 豊後竹田駅(3/4 22:45)
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　熊本→
1番線：キハ125-17(＃1)          キハ147 182＋キハ140 2039(＃2)
3番線：キハ31 9＋キハ125-11(＃3)　キハ147 53＋キハ147 1030(＃4)

＃1：4460D(前)〜翌日の4421D
＃2：4469D〜翌日の回4427D
＃3：4460D(後)〜翌日の4433D
＃4：4452D〜翌日の4423D