11/24
・高徳線
←徳島
70D：2155＋2118

#うずしおにノーマル2000系の運用ってあったのですか？

←これが置き換えられるのですね... ．

列番失念(豊橋1202-26)
DE10 1725[愛]+モオカ14-5+モオカ14-6

　実はこのクルマについて（というか真岡鐵道自体）
自分が知っている事柄はほとんどないのですが，
ワンハンドルマスコンを装備しておりました．
＃-1〜-4もそうなのでしょうか？
ちなみに奥から手前に向かって，
非常・B8〜B1・Ｎ・P1〜P5の各段が刻まれていました．

・武豊線通信（←武豊）
1554D:[75-203/303]+[75-4(乗車)/104]
1551D:[75-404/504]
1553D:[75-405/505]
1555D:[75-406/506]
1557D:[75-1/101]+[75-3/103]

・全て11/21
城端、氷見線(←城端　　氷見→)
城323D：キハ28 2350(乗)+キハ58 792
氷523D：キハ47+キハ47
城322D：キハ40 2137(乗)
城325D：キハ47 1064+キハ47 25
高岡1番隣(7:10)：キハ28 2346+キハ58 477(2両とも機関停止)
＃7:37頃機関始動(^o^)

高岡8番(7:25)：キハ40 2136(機関停止)
氷522D〜527D：キハ47 1015+キハ47 42
城324D〜327D：キハ28 3016+キハ58 1113(327D乗)
城326D：キハ28 2350+キハ58 792
城328D：キハ47 1064+キハ47 25
城330D：キハ28 3016(乗)+キハ58 1113
城329D：キハ40 2135
城331D：キハ47 1064+キハ47 25
高岡1番隣(10:00)：キハ28 2158+キハ58 1114→金タオ入区

城343D：キハ28 3010+キハ58 792(乗)
城342D：キハ28 2346+キハ58 477
城344D：キハ47 1015+キハ47 42
城346D：キハ28 3010(乗)+キハ58 792
城345D：キハ28 2346+キハ58 477]+キハ40 2136
城347D：キハ47 1015+キハ47 42
氷551D：キハ28 3016+キハ58 1113
城349D：キハ28 3010+キハ58 792
氷553D：キハ28 2158(乗)+キハ58 1114
氷550D：キハ28 3016+キハ58 1113
氷552D：キハ28 2158+キハ58 1114(乗)
城351D：キハ28 2346+キハ58 477]+キハ40 2136
高岡7番(21:25)：キハ28 3016+キハ58 1113(室内灯消灯)

富山港線
1147D：キハ120 348

高山本線(←岐阜)
850D：キハ120 347(乗)
855D：キハ120 331
860D：キハ120 318+キハ120 331

11/24
・高松(11:30)
←宇和島・徳島
1#：1003            (4341D)
3#：2460＋2522＋2427(  68D)
6#：2458＋2429      (2002D〜2007D)
7#：2152＋2113      (1010D〜1013D)

11:19〜11:34の間、これらの気動車がとまっていました。

←代用(^^;

11/23
・肥薩線
←隼人
1081D：キハ185-10(乗)＋キハ185-1011
1082D：キハ185-2＋キハ185-1001
1226D：キハ140 2040
1252D：キハ140 2125
4226D：キハ58 722＋キハ28 2043
4228D：キハ40 2065
4229D：キハ58 722(乗)＋キハ28 2043
8244D：キハ140 2125＋キハ47 9082
8245D：キハ140 2125＋キハ47 9082(乗)


・豊肥線(熊本〜豊後清川)
←大分
1072D：キハ185-8＋キハ185-1012
 428D：キハ200-101＋キハ200-1101

・三角線
←三角
 524D：キハ31 1＋キハ31 4


約2ヵ月ぶりに熊本を通りました。しばらく見ていなかったので、
様子が変わっているだろうと恐る恐るみてみましたが、保留車で
あるキハ58 1133が移動をしており、キハ58 755の前にいました。

フレスタの広告車であったキハ31 4が、元の姿に戻っていました。
ただ、車番はフレスタ広告車時代と同じ位置、同じ書体で残って
おり、車体中央は何も書かれていない状況になっていました。
何かないと寂しい車体です。

10月から増備された、いさぶろう・しんぺい用の改造車に乗って
まいりました。改造にあわせてキハ47 1082の機関更新も行われて
おり、急坂を軽々しく登っていくのが素晴らしい走りとなりました。

11/23
・予讃線
←宇和島
 21D：2004＋2216＋2209＋2114＋21__＋2152＋2113
173D：キハ65 69＋キハ58 773
183D：キハ65 26(乗)＋キハ58 293
192D：キハ65 27(乗)＋キハ58 203

11/23  久大線　　久留米←　　→大分

1833D   キハ47-9072+キハ47-8056(乗)+キハ125-22
1834D   キハ220-1504+キハ220-1503
1839D   キハ125-23(乗)
4858D   キハ47-8087(乗)+[キハ47-8088+キハ47-9073
4867D   キハ220-1502
4871D   キハ200-1003+キハ200-3
1857D   キハ125-25+キハ125-22
1863D   キハ125-9+キハ125-21

今日は、TORO-Q本年最終日と先日残念ながら廃車となった、キハ58-154、
キハ28-2144の追悼を兼ねて、久しぶりに久留米、大分間往復乗車しました。
8883Dのロクゴ36にはyunokaさんも乗車。今日はお疲れ様でした。
大分到着後、yunokaさんも記載の通り、ロクゴ36だけトロッコ編成から
切り離されていましたので、4460Dに充当された可能性は大です。
大分到着前に、8883D車内からキハ28-2144は車番まではっきり確認でき、
また薄暗いクラの中にひっそりと佇むキハ58-154の姿を確認することができ、
今日の目標は達成しました。

　ため込んでしまいました_0_
←武豊
・11/18
2505D:[75-403/503]+[75-2(乗車)/102]
回500D:[75-401/501]+[75-4/104]
504D:[75-406/506]+[75-402/502]
506D:[75-206/306]+[75-5/105]
510D:[75-1/101]+[75-208/308]
512D:[75-207/307]+[75-202/302]
1558D:[75-2/102(乗車)]+[75-405/505]
1561D:[75-403/503]+[75-1/101]

・11/19
2505D:[75-402/502]+[75-1(乗車)/101]
回500D:[75-207/307]+[75-202/302]
504D:[75-405/505]+[75-406/506]
506D:[75-206/306]+[75-205/305]
510D:[75-401/501]+[75-4/104]
512D:[75-3/103]+[75-2/102]
572C:[75-402/502(乗車)]
574D予定:[75-401/501]
571D〜581D:[75-1/101]+[75-404/504]
575D:[75-403/503]+[75-406/506]

・11/21
4507D:[75-4/104]+[75-1(乗車)/101]
3504D:[75-402/502]+[75-406/506]
3506D:[75-403/503]+[75-404/504]
3508D:[75-207/307]+[75-3/103]
4558D:[75-404/504(乗車)]+[75-402/502]
4557D:[75-75-403/503]+[75-4/104]
4559D:[75-3/103]+[75-406/506]

・11/22
1509D:[75-402/502]+{75-403(乗車)/503]
506D:[75-206/306]+[75-204/304]
508D:[75-406/506]+[75-405/505]
510D:[75-4/104]+[75-1/101]
512D:[75-2/102]+[75-203/303]
回514D(共和上り本線742頃通過):[75-404/504]+[75-3/103]
1570D:[75-405/505]+[75-403/503(乗車)]
1573D:[75-207/307]+[75-401/501]

・11/23
4507D:[75-2/102(乗車)]+[75-203/303]
3504D:[75-405/505]+[75-404/504]
3506D:[75-406/506]+[75-402/502]
3508D:[75-1/101]+[75-207/307]
4560D:[75-406/506]+[75-2/102(乗車)]
4561D:[75-1/101]+[75-4/104]
4563D:[75-402/502]+[75-405/505]

　最近，一次車が入る運用ばかり狙って乗車していて(ぉ，
「しばらく200/300番代車に乗っていないなぁ」と記録を調べてみたら，
今月は１日(2505D，75-202)，３日(4507D，75-304)，５日(1558D，75-304)と
３回しか乗車していなかったようです(^^;;;;

←大分　　　　　　　　　　　　　       三重町、豊後森→
・豊肥線
4421D：キハ125-24(乗)
4420D：キハ200-4＋キハ200-1004
4446D：キハ31 10＋キハ31 11(乗)
9455D：キハ200-4＋キハ200-1004

・久大線
4856D：キハ200-3＋キハ200-1003
4858D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087

　今日の4446Dも日豊線1637Mとデッドヒート。発車1分後に矢のように抜
かれたものの、敵が大分川橋梁上でノッチオフする間にジリジリと加速。
下郡(信)付近で再びクハ411-325の尻を捕えて、併走しながら左右に別れ
ていくという、ドラスティックな展開を見せてくれました。

区近所の本屋でウ●情を立ち読み(^^;)してたら面白いネタを発見
11/28(日)に智頭急行線で軌道測定が実施されますが、こいつが何と
｢マヤ検｣ことマヤ34型軌道測定車をHOT3500系でサンドイッチして
検測されるそうです(@о@;)走行スジと編成はこちら↓

・11/28(日)
鳥取(回9691D？)智頭(試9792D)(ヨ)上郡012-22(試9791D)智頭(回9692D？)鳥取
HOT3500系+マヤ34 2005(京キト)+HOT3500系

余談ですが、マヤ34は11/30(火)に鳥取(回9770レ)宮原操(試2972レ)向日町操で
クラに戻るようです(DD51宮原機牽引予定)
＃てことで、バルビー行きませんかぁ？(笑)＞某氏(って誰に言うとんねん(^^;)

←本竜野　　　　　　姫路→
1922D〜1925D
キハ47 1053Ｒ+キハ47 28Ｒ

元加古川色#28の塗り替え確認

←加古川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西脇市→
1323D〜1328D〜331D
キハ40 2134Ｒ(1323D加古川→厄神乗車)+キハ40 2078
1325D〜1330D〜333D
キハ47 1133Ｒ+キハ47 140
324D〜323D入庫332D〜1331D　キハ40 2027Ｒ
326D〜1327D〜1332D〜335D
キハ40 2090Ｒ+キハ47 138Ｒ
1324D〜325D〜330D〜329D入庫
キハ40 2092Ｒ+キハ40 2084(姫路色)+[キハ47 1092Ｒ+キハ47 36
1326D〜1329D　キハ47 1134+キハ47 27(姫路色)
334D〜1333D　キハ40 2092Ｒ(334D日岡→加古川乗車)

柔らかな日差しが降り注ぐ秋の日。今日もぐも達は黙々と走ります

神岡鉄道
206D〜205D〜208D：KM-151(205D,208D乗)
回???D〜回???D：KM-151
＃猪谷〜神岡鉱山前〜猪谷の回送

先般の猪谷訪問時に時間の都合がつかずに乗車できなかった神岡鉄道を
訪問してきました。(っても1往復だけですが(^^; )

トンネル区間が長いものの、それを補って余りある美しい渓谷を走る気
動車を堪能できました。渓谷にかこつけて〇学なハナシばかりしてた気
もしますが。(謎笑)
＃あまり縦置6発を聞いてなかったので、いずれ再訪しよう(^^;

乗車前にDEJIさん、ごん様に捕獲されたこともあり、208D乗車後に一旦
神岡鉱山前まで引き上げたKM-151の送り込み回送をのらちゃんの案内で
迎撃。単純1往復+猪谷2.5時間待ちの予定だったのが、思いがけず充実
した訪問になりました。

当日はDEJIさん、ごん様、のらちゃん、どうもお世話になりました。m(__)m

←大分　　　　　　　　　　　　　       三重町、豊後森→
・豊肥線
4421D：キハ125-19(乗)
4420D：キハ200-4＋キハ200-1004
4446D：キハ31 10＋キハ31 8(乗)
9455D：キハ200-4＋キハ200-1004

・久大線
4856D：キハ200-11＋キハ200-5011
4858D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087

　4446Dは日豊線1637M(佐伯行)より僅かに先発。大分川橋梁への築堤を
駆け上がる頃、1637Mのクハ411-324に並ばれるも、4446Dのキハ31は橋
梁上でなおも加速。電車を振り切り、下郡(信)の分岐器を蹴立てて通過！
# 電車とのバトルにひさびさに萌えました

11/20
←加古川
1347D：キハ47 1134+キハ47 27(H)(乗)
1349D：キハ47 1016+キハ47 66(H)
1348D：キハ40 2090(R)+キハ47 138(R)
三木鉄道1145レ：ミキ300-103
1350D：キハ47 1092(R)+キハ47 36
2335D〜2334D：キハ40 2084(H)(2335D乗)

H：姫路色　　R：リニューアル

○○の行きがけに加古川→谷川と乗り通したら、図らずも姫路色のみで走破してしまいました(笑)

←長崎
・11/19
5121D：キハ66 12+キハ67 12(乗)
224D ：・・・+[キハ66 3+キハ67 3
3244D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 5(乗)+キハ67 5
244D ：キハ200-6+キハ200-1006
3237D：キハ66・67SSL色2B
245D ：キハ66・67SSL色2B
諫早2番留置(23:35)：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 5+キハ67 5

崎サキ(6:49)
　検修庫：キハ66・67SSL色2B

・11/20
5121D：キハ66 10+キハ67 10(乗)
224D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 9+キハ67 9
221D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 6+キハ67 6
3227D：キハ66 10+キハ67 10

崎サキ
(6:49)
　電留線：キハ66SSL+キハ67 13(幕「ワンマン長与」)
(13:20)
　検修庫横：キハ66 13+キハ67 13(幕「ワンマン長与」)
　洗浄線1番：キハ66 2+キハ67 2(幕「ワンマン長与経由佐世保」)

←大分　　　　　　　　　　　三重町・由布院→
4860D キハ220-1101
4448D キハ200-11＋キハ200-5011

短い時間でしたが、大分駅にてお会いした岡鉄指令さん、まみまみさん、
今日はお疲れ様でした。

・香椎線(11/21)
←宇美　　　　　　　　　　　　　西戸崎→
736D：キハ47 1047＋キハ47 129
738D：キハ47 72＋キハ47 89
740D：キハ47 75＋キハ40 2037
742D：キハ47 130＋キハ47 1076
743D：キハ47 1048＋キハ47 133(乗)

　博多駅を基点に、バス→客船→気動車→電車と乗り継いで、博多湾を
くるっと一周してきました。海ノ中道から乗車した香椎線では、柔らか
な陽射しのふりそそぐボックスで、床下からガリガリと響いてくるDMF
15HSの音と振動を、ひさしぶりに堪能できました。

・豊肥線(11/20)
←大分　　　　　　　　　　　　　三重町→
4421D：キハ125-21(乗)
4420D：キハ200-4＋キハ200-1004
5442D：キハ125-__＋キハ31 6
＃ キハ31 6はキハ125の代走

この度名鉄キハ30形がミャンマーへ向け輸出されましたが、先にミャンマ
ーへ向け輸出されたキハ20形について財務省（税関）の貿易統計によれ
ば2003年に2両50000KG(50t)で6554000円、2004年は3両75000KG(75t)
で16776000円となっています。

財務省貿易統計HP（一般公開されています）
http://www.customs.go.jp/toukei/srch/index.htm
ちなみにミャンマーの国符号は122、気動車の統計品目番号は860390000
（自走式の客車又は貨車で外部電源（＝架線）以外で走行するもの）で
す。
検索される場合は一番上の「品別国別表」でされることをお薦めします。
なお貿易統計は輸出月の翌々月にUPされるので今回のキハ30輸出分につ
いては年明けの1月にUPされます。

▼ 二瀬川ヤコビアンさん
>守衛さんはCHATで藍住さんが指摘されていた「SOLAS条約」を口にされ

SOLAS条約は「海上における人命の安全のための国際条約」といい、あの
タイタニック号遭難を契機として1914年に制定されたものです。
＜参照＞国土交通省関連HP
http://www.mlit.go.jp/kaiji/imo/imo0001_.html

・一番奥のマンションの近くの留置線
←博多　　　　 南福岡→
[キハ581132+キハ282387]
＃昨日と変わりなし

・橋の近くの留置線
←博多 南福岡→
キハ282444]
＃これも昨日と同じ(爆

・試5152ﾚ
←博多　　　南福岡→
EF81410+キハ58716]

今日はニハチ2444が回送されそうなので(爆死)行って参りました。
が、EF81と待機していたのはゴハチ716(@_@)
ゴハチ716は塗装が剥げている部分があり、JRマークは色褪せています(哀
要検を受けるのでしょうか…?早くきれいになって戻ってきてほしいものです。

テスト勉強の息抜きのため(爆)竹下に行ってきました。

・一番奥のマンションの近くの留置線
←博多　　　　　　　　　　南福岡→
キハ58716] [キハ581132+キハ282387]
＃ゴハチ716とゴハチ1132は連結されてません。
＃ゴハチ1132とニハチ2387の幌は繋がっていません。
＃ゴハチ716の幕は｢臨時｣、ゴハチ1132とニハチ2387の幕は白幕。

・橋の近くの留置線
←博多　南福岡→
キハ282444]
＃幕は｢回送｣。
＃博多側の連結器のナックルが開いてます。

何故かニハチ2444は橋の近くの留置線に留置されてました。
ナックルが開いているのでDE10を連結して回送するのでしょうか…?

←小倉、別府、大分　　　　　　　　　　　　三重町、日田→
・豊肥線
4422D：キハ125-13＋キハ125-12
4424D：キハ125-8＋キハ31 11
5422D：キハ200-105＋キハ200-1105
1071D：キハ185-5＋キハ185-15(YUFU色ツーマン編成)
4426D：キハ200-2＋キハ200-1002
4431D：キハ31 10＋キハ31 8＋キハ31 6(乗)
回7437レ：ED76 91＋キハ28 2144]
＃ 大分18:50着　下郡(大分運輸センター)からの回送スジ
＃ キハ28 2144はスカート撤去、反射板取付
4452D：キハ125-7＋キハ125-21(乗)
4459D：キハ200-2＋キハ200-1002
5445D：キハ200-4＋キハ200-1004
4461D：キハ200-105＋キハ200-1105

・久大線
1853D：キハ47 8056＋キハ47 9072
4864D：キハ200-11＋キハ200-5011
4866D：キハ31 11
4868D：キハ125-8

・日豊線
試7530D：キハ125-17
＃ 大分11:18発　小倉工場入場スジ
# 検査の有無はわかりませんが、WC取付は施工されると思います。

←長崎
・11/18
5121D：キハ66 5+キハ67 5(乗)
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 15+キハ67SSL
250D ：キハ200-13+キハ200-1013]+[キハ200-6+キハ200-1006(乗)
5147D：キハ66・67SSL色2B
5149D：キハ66 10+キハ67 10

崎サキ(6:48)
　検修庫：キハ66・67SSL色2B?

キハ66・67 10番ユニットが"本格的に"(笑)動き出しました。よかったよかった。(^^)

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三重町、由布院→
・豊肥線
4449D：キハ200-4＋キハ200-1004(乗)
4440D：キハ200-2＋キハ200-1002
5438D：キハ125-20
1075D：キハ185-5＋キハ185-15
4442D：キハ200-11＋キハ200-5011
2426D：キハ200-4＋キハ200-1004
4462D：キハ200-11＋キハ200-5011](乗)＋[キハ200-2＋キハ200-1002
5453D：キハ125-25＋キハ125-24
5455D：キハ47 8159＋キハ47 8060
4471D：キハ200-4＋キハ200-1004

・久大線
4883D：キハ125-20
4878D：キハ220-1101＋[キハ200-3＋キハ200-1003

　4462Dの4両のキハ200の中で、-5011だけが蛍光灯剥き出しの照明で、
夜の車内は他の3両よりも明るい雰囲気です。
# 車番こそ"-5011"ですが実態は"-1106"といったところでしょうか。

←この車と同じくEast-iDも秋田所属なのですね。

04/11/19
回9528D：長野〜小淵沢0715
試9185D：小淵沢0802〜甲斐小泉0810-11〜小諸
試9182D：小諸〜甲斐小泉1440-41〜小淵沢1449
回9525D：小淵沢1510〜長野

←長崎
・11/15
221D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 3+キハ67 3
224D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 12+キハ67 12
248D ：キハ66 9+キハ67 9
3241D：キハ200-14+キハ200-1014

崎サキ(11/16 0:15)
　DC留置線4番：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 4+キハ67SSL(幕「長与経由佐世保」)
　検修庫：キハ66・67SSL色2B
　　　　：キハ66・67SSL色4B

・11/16
221D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 9+キハ67 9

・11/17
221D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 14+キハ67 14
224D ：キハ66SSL+キハ67 7]+[キハ66 1+キハ67 1
3241D：キハ200-13?+キハ200-1013?
248D ：キハ66 11+キハ67 11
3250D：キハ66 9+キハ67 9
5142D：キハ66 12+キハ67 12
5144D：キハ66 15+キハ67 15
251D ：キハ66 5+キハ67 5
5149D：キハ66・67 2B
250D ：キハ200 4B

崎サキ(20:45)
　DC留置線
　　2番：キハ200-15+キハ200-1015?
　　3番：キハ66 10+キハ67 10(幕「ワンマン長与」)
　　4番：キハ66 6+キハ67 6(幕「ワンマン快速長崎」)
　　6番：キハ66 9+キハ67 9(幕「ワンマン快速佐世保」)

キハ66・67 10番ユニットが整備を受けたのか、DC留置線に出てきてました。

←別府、大分　　　　　　　　　　　　三重町、日田→
・豊肥線
4422D：キハ125-13＋キハ125-12
4424D：キハ125-10＋キハ31 11
5422D：キハ200-105＋キハ200-1105
1071D：キハ185-_＋キハ185-15(YUFU色ツーマン編成)
4426D：キハ200-3＋キハ200-1003
4431D：キハ31 10＋キハ31 8＋キハ31 6(乗)
4452D：キハ125-20(乗)＋キハ125-8
4459D：キハ200-3＋キハ200-1003
5445D：キハ200-2＋キハ200-1002
4461D：キハ200-105＋キハ200-1105

・久大線
1853D：キハ47 8056＋キハ47 9072
4866D：キハ31 11
4868D：キハ125-10

　夜のキハ125の車内で文庫本を読んでいると「ちょっと暗いな」と感じ
ます。満席なのにどこかうらぶれたようなわびしい雰囲気。学生時代に
乗った、サークライン照明のキハ52 38に通じるものがありました。

　キハ30形４輌の国内ラスト３日について報告させていただきます。

11月13日−
　筆者が確認した11月７日から12日までは動きらしい動きが全くありませんで
したが、くりりんさんの書込み[20686]のように、13日早朝から名古屋港大江ふ
頭38号岸壁への搬出作業が行なわれました。詳細は上記の書込みをご参照くだ
さい。以下、補足をしておきます。
　筆者が到着した９時11分頃にはすでに33が作業中でしたが、10時25分頃には
31の作業を開始、12時51分頃に32の作業を開始、14時15分頃に34の作業を開始
とペースは上がっていたように感じました。慣れもあるでしょうし、32の後半
と34の前半は並列作業となっていました。
　15時42分〜52分の間にはすべての作業を終了、岸壁へ通じる線路の上にはカ
バーならびに鉄板が敷かれました（おそらくはこの状態がデフォルト）。
　この後、警備員さんの計らいで撮影者の岸壁への入構が認められ、まず34の
駆動台車側かつ運転士席側（←２位側と思われます）の出入台窓ガラスに
「MYAN-RAILS YANGON COUNTRY OF ORIGIN:JAPAN」なる表示が内側から貼付けら
れているのを確認できました。配列は北側の西側は33・東側は31、南側の西側
は32・東側は34のような２行２列でした。
　この日ご一緒したくりりんさん、ウシさん、ありがとうございました。

11月14日−
　Aya、カスミンと３人で様子を見に行きました。初めは門の外で写真機を構え
ていたところ、警備員さんの計らいで岸壁への入構が認められました。
　…既に先客がおり、先客は33・31の北側で名鉄の行先表示板を差しての撮影
を敢行しており、桟板やバックミラーの状態が13日とは変わっているのに気が
付きました。彼らの仕業かどうかは分かりませんが、筆者個人としては感心で
きませんでした。

11月15日−
　出張の合間を縫って12時09分頃に38号岸壁に到着すると、すでに４輌とも船
上にいました。船首側（南側）の左舷側（東側）より32・3x・3x、船尾側の左
舷側に33のように３輌＋１輌に置かれ、国内で廃車となったであろうトラック
類との混載でした。船の名は以前CHATでhirox2さんが指摘していた通りの
「DAWEI」でありました。
　なお、31と34については積み位置を判別できませんでしたが、右舷側のクル
マの船尾側桟板が降りていたこと・バックミラーが定位置にあったことを考え
ると、左舷側より32・34・31の順序であった確率の方が高いです（ちなみに33
も桟板降り・バックミラー定位置であり、14日の北側の状態と一致する）が、
誰がどういじったかを確認できない以上、断定はできません。
　守衛さんはCHATで藍住さんが指摘されていた「SOLAS条約」を口にされ、入構
は叶いませんでしたが、hirox2さんとご一緒させていただき、少々の高台(謎)
からの撮影もできました。ありがとうございました。
　…やがて「DAWEI」は「いづみ丸」に曳航されながら薄曇りの中を13時01分頃
に動きだし、名鉄キハ30形は日本での伝説に終止符を打ったのでした。
　筆者も出張先へ向けて急発進、県道55号を南下した南区昭和町のあたりで右
手に見えたツートンカラーの車体が国内で最後に見たキハ30形でした…。

　ありがとう、「名鉄キハ30形」。ミャンマーでの活躍を心より祈念しながら
報告を終了いたします。

←武豊
・11/14
4507D:[75-4(乗車)/104]+[75-203/303]
3504D:[75-401/501]+[75-404/504]
3506D:[75-405/505]+[75-406/506]
3508D:[75-202/302]+[75-20_/30_]
＃動体視力がかなり落ちとるorz
回3510D:[75-402/502]+[75-207/307]
4558D:[75-406/506]+[75-401(乗車)/501]
4559D:[75-208/308]+[75-403/503]

・11/15
503C:[75-403/503(乗車)]
502D:[75-406/506]+[75-208/308]
504D:[75-401/501]+[75-405/505]
506D:[75-206/306]+[75-203/303]
1558D:[75-208/308]+[75-403(乗車)/503]
1561D:[75-406/506]+[75-4/104]

・11/16
2505D:[75-405/505]+[75-4(乗車)/104]
回500D:[75-2/102]+[75-207/307]
504D:[75-403/503]+[75-404/504]
506D:[75-206/306]+[75-6/106]
510D:[75-202/302]+[75-401/501]
512D:[75-1/101]+[75-208/308]
1558D:[75-4(乗車)/104]+[75-402/502]
1561D:[75-405/505]+[75-202/302]

←大分　　　　　　　　　　　　三重町、日田→
・豊肥線
4422D：キハ125-13＋キハ125-12
4424D：キハ125-25＋キハ31 11
5422D：キハ200-2＋キハ200-1002
4426D：キハ200-11＋キハ200-5011
4431D：キハ31 10＋キハ31 8＋キハ31 6(乗)
4452D：キハ125-10(乗)＋キハ125-20
4459D：キハ200-11＋キハ200-5011
5445D：キハ200-4＋キハ200-1004
4461D：キハ200-2＋キハ200-1002

・久大線
1853D：キハ47 8159＋キハ47 8060
4864D：キハ200-3＋キハ200-1003
4866D：キハ31 11
4868D：キハ125-25

　代行バス接続の関係で、4429Dの豊後清川以遠の乗客が4431Dにシフト
しています。4431Dは平日1両増結でこれに対応していますが、キハ31が
増結された場合は災害前より着席チャンスが減っています。
# ロクゴ36の再登板を期待。でも、ロクゴに無理はさせられないなぁ…

・豊肥線 豊後竹田駅(21:14)
←豊後清川　　　　　　　　　　   　　　　　　熊本→
1番線　4458D：キハ140 2039＋キハ31 1
2番線　4454D：キハ31 5＋キハ31 23
4番線　2427D：キハ147 53＋キハ147 1030(機関停止)
＃　4458Dの豊後竹田発車時のノリホ：2名

　不通区間の熊本寄りに残された分ホウ車の中で、キハ31についてはこ
れまで、熊クマ車での代走を確認できていませんでしたが、今夜は熊クマ
のキハ31 5が分ホウのキハ31 9の代走を行っているのを確認できました。
　キハ31については1両ずつ熊クマへ送って整備を行うようで、この場合
は2429D・2421Dを介してやりとりを行うようです。なお、キハ31のロン
グシート車が豊後竹田以西に入線するのは初めてのような気がします。

←長崎
・11/13
5134D：キハ200-6+キハ200-1006
242D ：キハ200+キハ200-1013?
5136D：キハ66 1+キハ67 1
245D ：キハ66 13+キハ67 13
5138D：キハ66 12+キハ67 12
122D ：キハ66 4+キハ67 4
3246D：キハ200-15?+キハ200
246D ：キハ66 1+キハ67 1
247D ：キハ66 6+キハ67 6
248D ：キハ66 15+キハ67 15
249D ：キハ66 14+キハ67 14

・11/14
5125D：キハ200(何連か不明m(__)m)
226D ：キハ66 15+キハ67 15
回5127D〜5127D：キハ66 5+キハ67 5(5127D乗)
5120D：キハ66 11+キハ67 11
228D ：キハ66 1+キハ67 1
3226D：キハ66 5+キハ67 5(乗)]+[キハ66 8+キハ67 8
5137D：キハ66 4+キハ67 4
238D ：キハ66 12+キハ67 12
5132D：キハ66 13+キハ67 13
5134D：キハ200-14+キハ200-1014
242D ：キハ200-12+キハ200-1012
5136D：キハ66 15(乗)+キハ67 15
3244D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 11+キハ67 11
5141D：キハ200-14+キハ200-1014
245D ：キハ66 1+キハ67 1
248D ：キハ66 3+キハ67 3
249D ：キハ66 12+キハ67 12

崎サキ
(8:50)
　洗浄線
　　2番：キハ66 8+キハ67 8
　　3番：キハ200-14+キハ200-1014
　検修庫横：キハ66 10+キハ67 10
　検修庫：キハ200+キハ200-1005

(17:25)
　客留線1番：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 14+キハ67 14(幕「市布経由湯江」)
　検修庫：キハ66 10+？？(検修庫内)

先週からキハ66・67 10番ユニットができるだけ走らないよう、運用を調整されている感じです。
平日はキハ66・67の運用中最も走行距離が短いA24「3270D後ろ2B〜3271D前2B」を無限ループし
ている状態でした。そして運用の余裕がある土日は全く運用に入らず検修庫横で寝ていた様子で
す。先週木曜日深夜にキハ66・67の6番ユニットが車輪削正?から戻ってきているため、次の入場
が発生しない限り、1編成を完全に休ませられる状態となります。
なんにしても10番ユニットの動向には注目です。