本日の大分合同新聞夕刊6面にお月見列車(トロッコ列車)の案内が掲載されています。

・期日 10月1日(金)
・募集人員 100名
・料金 佐伯駅発 4,100円
       直川駅発 3,700円
　　　 重岡駅発 4,100円

・行程
(佐伯駅から乗車)
佐伯駅18:20頃発→重岡駅19:13頃着
重岡駅19:41頃発→佐伯駅20:25頃着

(重岡駅・直川駅から乗車）
重岡駅17:00頃発→直川駅17:32頃発→佐伯駅17:59頃着
佐伯駅18:20頃発→直川駅18:54頃着→重岡駅19:13頃着

特製お月見弁当、ビール、地元“ぶんご銘醸”の特製焼酎が1本ずつ付いています。

・お申し込み、お問い合わせ
佐伯駅 TEL:0972-22-0142

←大分　　　　　　　　　　        　    　 　　豊後竹田、日田→
・豊肥線
4444D：キハ125-10＋キハ125-25
5440D：キハ31 9＋キハ31 11
4446D：キハ31 8＋キハ31 6

・久大線
4865D：キハ200-2(乗)＋キハ200-1002
1862D：キハ125-14
4854D：キハ220-1502
1847D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087]＋キハ65 36
4858D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087]＋キハ65 36(乗)
4860D：キハ220-1501
4869D：キハ200-3＋キハ200-1003

・分ホウ (17:00)
旧パチンコ屋寄り：[キハ47 9072＋キハ47 8056]
洗浄線の奥：[キハ28 2144  [キハ58-154

　今日の4858Dも空転対策でロクゴ36を連結した4Bでした。4858Dは普段
(TORO-Qの運転のない日)は16:50頃、大分駅10番線(7番のりば)に据え付
けられますが、今日は17:00になっても姿なし。代わりに分ホウの旧パチ
ンコ屋寄りには、1847Dに入っているはずのキハ47の2Bが。「もしや」と
思っていると、案の定1847Dで4858Dの4Bが到着しました。つまり、この
日の朝、4825Dで大分に戻ってくるはずのロクゴ様が、何らかのトラブル
(空転？)によるダイヤの乱れのために、急遽日田方面に向かっていたこと
になります。代わりに1832Dで日田に向かったはずのキハ47ワンマン車2B
が、早い段階で大分に戻っていたということにもなります。
# それにしても、直結に入れて力走するロクゴ様は刺激的ですねo(>_<)o

←大分　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4856D キハ200-2＋キハ200-1002
4453D〜4448D キハ200-105＋キハ200-1105
4446D キハ31 8＋キハ31 6

9/8朝、久大線鬼瀬〜小野屋間で、空転事故発生してました。
３時間遅れとのことで、運休１２本あったそうです。
（通勤途中、鬼瀬から小野屋に向かってる朝一番の列車見たんですが
ほとんど止まってるぐらいの速さでした）


▼ クライマーさん
> ←別府、大分　　　　　　　　　　        　     熊本、豊後森→
> ・豊肥線
> 4423D：キハ147 53＋キハ147 1030(乗)
> 5420D：キハ200-1＋キハ200-1001
> 4420D：キハ200-2＋キハ200-1002
> 4446D：キハ31 9＋キハ31 11
> 5442D：キハ31 8(乗)＋キハ31 6
> 1076D：キハ185-6R(横断色)＋キハ185-1012R(横断色)
> 4455D：キハ200-105＋キハ200-1105
>
> ・久大線
> 1847D：キハ47 8060＋キハ47 8159
> 4858D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087]＋キハ65 36
> 4860D：キハ220-1501
>
> 　全国的に猛威を振るった台風18号が通過した翌日。普段の通勤経路では
> 倒木などの心配があったため、豊肥線通勤に変えたのですが…
> 　4858Dには落ち葉による空転対策の為、キハ65 36が増結されていました。
> なんか、裏をかかれたようでしたが(^^;;;  キハ147のトルクフルな走り
> や、キハ31 8の2+1転クロの優雅な車内など、豊肥線ならではの悦びを味わ
> うことができた一日でもありました。

←別府、大分　　　　　　　　　　        　    　 熊本、日田→
・豊肥線
4423D：キハ147 53＋キハ147 1030(乗)
5420D：キハ200-1＋キハ200-1001
4420D：キハ200-2＋キハ200-1002
4446D：キハ31 9＋キハ31 11
5442D：キハ31 8(乗)＋キハ31 6
1076D：キハ185-6R(横断色)＋キハ185-1012R(横断色)
4455D：キハ200-105＋キハ200-1105

・久大線
1847D：キハ47 8060＋キハ47 8159
4858D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087]＋キハ65 36
4860D：キハ220-1501

　全国的に猛威を振るった台風18号が通過した翌日。普段の通勤経路では
倒木などの心配があったため、豊肥線通勤に変えたのですが…
　4858Dには落ち葉による空転対策の為、キハ65 36が増結されていました。
なんか、裏をかかれたようでしたが(^^;;;  キハ147のトルクフルな走り
や、キハ31 8の2+1転クロの優雅な車内など、豊肥線ならではの悦びを味わ
うことができた一日でもありました。

・大糸線(←松本、南小谷)
420D〜423D：[キハ52 156(423D乗)
424D：[キハ52 125
糸魚川庫外(8:54)：[キハ52 115(塗戻し)

糸魚川大糸線ホーム(20:26)：キハ52 115(塗戻し)

・城端、氷見線(←城端　　氷見→)
高岡8番(10:32)：キハ28 2346+キハ58 477
氷532D：キハ40 2137](ハットリくん)
氷535D〜534D：キハ28 2346(535D乗)+キハ58 477(534D乗)
氷537D：キハ40 2137]
城335D：キハ28 2350+キハ58 792(乗)
城336D：キハ40 2136](ハットリくん)
城338D：キハ28 2350(乗)+キハ58 792
城337D：キハ40 2136]+キハ40 2135](ハットリくん)
氷541D：キハ47 1015+キハ47 42
城340D：キハ40 2136]+キハ40 2135]

金タオ出区(16:05)→城341D?：キハ28 2346+キハ58 477

氷543D〜542D：キハ47 1015(543D乗)+キハ47 42(542D乗)
城342D：キハ28 2350+キハ58 792
城343D：キハ28 2158(乗)+キハ58 1114
城344D：キハ28 2346(乗)+キハ58 477
城345D：キハ28 2350+キハ58 792]+キハ40 2137]

キハ40ハットリくん塗装
2135：青ベース
2136：ピンクベース
2137：側面青ベース、顔は橙ぽい色ベース

・高山線(←岐阜)
868D：キハ120 318+キハ120 345

・磐越西線(←会津若松)
2249D：キハ110-217+キハ110-202

久しぶりに金タオを訪問してきました。往路はML信州から大糸線経由のルートで、こち
らも同じく久しぶりのキハ52様乗車をしてきました。
前日夜からの雨の影響で、渡る川は濁流となっており、恐怖を感じるほどでしたが、自
然の力を感じる風景の中、南小谷→糸魚川を初めて乗り通すことができました。
塗戻し#115は糸魚川留置でしたがDEJIさんが通られるころには運用に入っていたのです
ね。私が北陸線を北上した夜には、糸魚川の大糸線ホーム(切り欠きになっているとこ
ろ)にとまっていました。

金タオでは今回キハ28 2158,2350に初乗車することができましたが、キハ28 2346は、金
ハマから転じてきてからは初でした。残念ながらパノラミック車の初乗り車には当たり
ませんでした。(^^;

＃当日はウシさん、きむたおさん、ささやすっさん、DEJIさん、ありがとうございました。

09/06
・豊肥線
←大分
1077D：キハ185-8＋キハ185-1004(乗)
 445D：キハ200-103＋キハ200-1103(乗)
 447D：キハ147 61＋キハ147 183
 448D：キハ200-102＋キハ200-1102
2428D：キハ31 17(乗)

▼ クライマーさん
> 　9/5の7:30現在、分ホウの洗浄線に熊クマのキハ31 17が留置されてい
> ました。キハ31 17が分ホウに来た理由は不明です。

▼ りか作さん
> ・豊肥線
>
> (9/4)
> 2428D：キハ220-1503
>
> (9/5)
> 2421D：キハ220-1503
>
> 2428Dの方向幕は行き先は白幕、種別は普通でした。
> 2421Dは豊後竹田、普通でした。

この情報を基に、ご無沙汰の豊肥線へ急行しました。しかしキハ31 17は運用復帰しており、お目当ての
キハ220-1503には残念ながら会えませんでした。

▼ クライマーさん(9/5)
> ・豊肥線
>  433D：キハ147 61＋キハ147 183
>  435D：キハ147 182＋キハ147 59
>  438D：キハ200-103＋キハ200-1103(乗)
>  444D：キハ200-102＋キハ200-1102
> 2429D：キハ200-101＋キハ200-1101(乗)
> 2428D：キハ220-1500番台

>　2429Dの所定の編成はキハ31＋キハ147(140)ですが、キハ200の2Bに
>差し替えられています(その代わりとして、本来キハ200の2Bが入るはず
>の宮地〜熊本の運用をキハ147の2Bが代走しています)。また、2428Dの
>所定の編成はキハ31ですが、こちらはキハ220に差し替えられています。

2429Dにキハ200＋キハ200は前代未聞です。車両の使用形式を変えることで、他の運用も変えていく
ことの多いのが熊クマの特徴です。2429Dに至っては、キハ31＋キハ147が基本でありますが、時より
キハ31・キハ140・キハ147のうちいずれか2台の組み合わせ（連結順序もばらばら）で動いています。
なお、キハ31 17にはドアセンサーの警報音がついていました。

友人からの情報です。
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　中判田→
5454D キハ125-9＋キハ31 23

所定はキハ125×2Bです。

←大分　　　　　　　　　　        　     熊本、久留米、博多→
・豊肥線
4429D：キハ200-4＋キハ200-1004]＋[キハ200-11＋キハ200-5011
4426D：キハ200-11＋キハ200-5011
4452D：キハ125-12＋キハ125-15

・久大線
4829D：キハ220-1501(乗)
4822D：キハ200-1＋キハ200-1001
4824D：キハ220-1101
  82D：キハ185-15＋キハ186-6R＋キハ185-1R
1853D：キハ47 8060＋キハ47 8159
4864D：キハ200-2＋キハ200-1002
4866D：キハ31 10(乗)

9/5の豊肥線の状況を補足説明します。
▼ 自己レス [19967]
> ・豊肥線
>  433D：キハ147 61＋キハ147 183
>  435D：キハ147 182＋キハ147 59
>  438D：キハ200-103＋キハ200-1103(乗)
>  444D：キハ200-102＋キハ200-1102
> 2429D：キハ200-101＋キハ200-1101(乗)
> 2428D：キハ220-1500番台
＃ 2428Dのキハ220は、りか作様の記事から-1503であると推察されます。

　2429Dの所定の編成はキハ31＋キハ147(140)ですが、キハ200の2Bに
差し替えられています(その代わりとして、本来キハ200の2Bが入るはず
の宮地〜熊本の運用をキハ147の2Bが代走しています)。また、2428Dの
所定の編成はキハ31ですが、こちらはキハ220に差し替えられています。
　このことから、豊後竹田〜宮地に入線する車両を一軸駆動のキハ31や
キハ147(140)から、ニ軸駆動のキハ200(220)に置き換えていることがわ
かります。
　新聞報道によると台風の通過した後の8/31・9/1に、回4427Dが豊後荻
付近で落ち葉を踏んで空転を起こしています。これを受けて急勾配の連続
する豊後竹田〜宮地で運用される車両をニ軸駆動車に置き換えて、空転防
止を図ったようです。この過程で分ホウのキハ220-1503が熊クマに貸し
出され、その代替措置として熊クマのキハ31 17が分ホウに送られたもの
と推察されます。
　なお、キハ220-1500番台(ロングシート車)の宮地以西への入線は今回が
初めてではないかと思います。

昨日、9/5、萩津和野号に往復乗車して来ました。
「見たまんま」とはなっていますが、すでにPOLYさんの記載済分は、
乗車分を除き省略しました。

快速、萩津和野号　　下関←　　→米子

列番略　キハ28-2137+キハ58-1026(乗)

山陰線　　　　下関←　　→米子

1572D   キハ120-21
1574D   キハ120- 9

美祢線      　厚狭←　　→長門市

735D    キハ120-20
737D    キハ120-18

山陽線　　　　門司←　　→下関

5677D   キハ47-1062+キハ47-2022]+キハ40-2002(乗)

3月の急行くまがわ廃止以来、約半年ぶりにゴ八チ乗車を堪能して
来ました。山あり海ありの車窓に、夏から秋へと変わりつつある
季節を感じながらの、約8時間に及ぶ乗車は何よりの癒しとなりま
した。
かばぴーさん、POLYさん、昨日は長時間の乗車お疲れ様でした。
また、どこかでお会いしましょう。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　熊本→
1073D：キハ185-6R★＋キハ185-1012R★
1076D：キハ185-16＋キハ185-1008R★
＃　★＝九州横断特急色

 433D：キハ147 61＋キハ147 183
 435D：キハ147 182＋キハ147 59
 438D：キハ200-103＋キハ200-1103(乗)
 444D：キハ200-102＋キハ200-1102
2429D：キハ200-101＋キハ200-1101(乗)
2428D：キハ220-1500番台

←大分　　　　　　　　　　　　　　三重町、日田→
・久大線(9/4)
1863D：キハ125-7＋キハ125-25(乗)
4874D：キハ200-4＋キハ200-1004

・豊肥線(9/5)
4425D：キハ125-17＋キハ31 10

・久大線(9/5)
4822D：キハ200-105(乗)＋キハ200-1105
4825D：キハ47 9073＋キハ47 8088]＋キハ47 8087
4827D：キハ200-11＋キハ200-5011

　9/5の7:30現在、分ホウの洗浄線に熊クマのキハ31 17が留置されてい
ました。キハ31 17が分ホウに来た理由は不明です。

09/05
・芸備線
←広島
812D：キハ28 2309＋キハ58 648

09/04
・芸備線
←広島
1873D：キハ47 1070＋キハ47 11
1882D：キハ47 3009＋キハ47 148(乗)
1884D：キハ47 1070＋キハ47 11
1886D：キハ47 1101＋キハ47 9
3868D：キハ47 3020＋キハ47 93
3870D：キハ47 1102＋キハ47 2502
3875D：キハ47 3009＋キハ47 148
3877D：キハ47 1102＋キハ47 2502
3879D：キハ47 1101(乗)＋キハ47 9
3881D：キハ47 3020＋キハ47 93(乗)


全列車ツーメン運転でした。車両はワンマン対応車が多く走っている中、キハ47 3009は非ワンマン車、
キハ47 148はワンマン車からワンマン機器を撤去した珍車でした。乗務員室の仕切扉はワンマン車と同
じで撤去済、運賃箱・運賃表・整理券箱は撤去されていても跡形がないため、リニューアル前に撤去さ
れたものと思われます。

←大分　　　　　　　　　　　中判田、由布院→
・豊肥線
5430D：キハ125-16
5450D：キハ47 9072＋キハ47 8056

・久大線
4841D：キハ125-7(乗)
4834D：キハ200-1＋キハ200-1001
4836D：キハ125-12
4838D：キハ200-2＋キハ200-1002
4877D：キハ220-1101
4872D：キハ31 10(乗)

▼ mayaさん
> (1)1965(昭和40)年9月3日〜1975(昭和50)年3月3日の間に高岡機関区から「富山」に転属している
> ＃この「富山」とはどこでしょうか？
> ＃高岡機関区と同じで，所属のみなのか？
> ＃富山第一機関区？
> ＃それとも飛越線担当として？
> (2)1975(昭和50)年3月3日に敦賀へ移転している
> ＃このタイミングの「敦賀」は敦賀第一機関区？
> ＃越美北線担当であるのか？ はたまたデッドセクションローカル・小浜線なども？
> 1990(平成2)年6月1日，敦賀→越前大野
> 越前大野鉄道部発足と同時に移籍している模様．担当は勿論越美北線．
66年から68年がわかりませんが車輌配置表によると配置区所標記は
69〜71　金トヤ一（富山第一機関区）
72　　　金イト　（糸魚川機関区）
73〜74　金トヤ一（富山第一機関区）
75〜84　金ツル一（敦賀第一機関区）
85・86　金ツル　（敦賀機関区）
69〜71：鉄道図書刊行会発行
72〜86：交友社発行
あくまでも配置標記ですから実際の運用地域は特定できません。

> (3)1992(平成4)年，或いは1992年度に越前大野→富山
> ＃この「富山」とは「富山鉄道部（金トミ）」らしいのですが，転属の正確な日付が不詳．
> ＃飛越線を担当していたのか，それとも実際は糸魚川？
93年版のＪＲＲ誌によると
ア・92年度の転属で年月日は不明
イ．転属後の配置は「富山運転所」で配置区所標記は「金トヤ」
ウ．運用は大糸線
となっています。

多少は回答になっているんでしょうか？

▼ くりりんさん
> 仙ココのワンマン仕様のキハ48の妻面部には転落防止幌が取り付けられています。
> いつくらいに施工されてどのくらい進行しているのでしょうか？

いつの施工かは残念ながら不明です。
2003年6月時点での施工状況は次の通りです。
ワンマン仕様はＷＣ付き、なし共、各7両います。
検査時期と施工時期が重なるかどうかもわかりませんが標記も記しておきます。

 501　非冷房　外幌なし　全検14-6  要検14-6
 502　　冷房　外幌あり  全検14-3  要検14-3
 503　　冷房　外幌あり  全検13-10 要検13-10
 538　　冷房　外幌なし  全検15-1  要検15-1
 552　　冷房　外幌あり  全検11-7  要検13-11
 553　非冷房　外幌なし  全検11-12 要検14-5
 554　　冷房　外幌あり  全検12-3  要検14-10
1511　非冷房　外幌なし  全検14-6  要検14-6
1512　　冷房　外幌あり  全検14-3  要検14-3
1513　　冷房　外幌あり  全検13-10 要検13-10
1514　非冷房　外幌なし  全検14-5  要検14-5
1535　　冷房　外幌なし  全検15-1  要検15-1
1544　　冷房　外幌なし  全検11-7  要検13-11
1545　　冷房　外幌あり  全検12-3  要検14-10

なかなか調べようにも調べきれない，と云うわけで，皆様のお知恵を拝借致したく存じます．m(_ _)m
#教えて君ですみませんm(_ _;;;)m
以下に車歴の概要を記しますが，疑問点は大まかに3点です（(1)〜(3)）

1965(昭和40)年9月3日，新潟鉄工所にて落成
初期配置は高岡機関区(実際にいたのは糸魚川機関区)
(1)1965(昭和40)年9月3日〜1975(昭和50)年3月3日の間に高岡機関区から「富山」に転属している
＃この「富山」とはどこでしょうか？
＃高岡機関区と同じで，所属のみなのか？
＃富山第一機関区？
＃それとも飛越線担当として？
(2)1975(昭和50)年3月3日に敦賀へ移転している
＃このタイミングの「敦賀」は敦賀第一機関区？
＃越美北線担当であるのか？ はたまたデッドセクションローカル・小浜線なども？
1990(平成2)年6月1日，敦賀→越前大野
越前大野鉄道部発足と同時に移籍している模様．担当は勿論越美北線．
(3)1992(平成4)年，或いは1992年度に越前大野→富山
＃この「富山」とは「富山鉄道部（金トミ）」らしいのですが，転属の正確な日付が不詳．
＃飛越線を担当していたのか，それとも実際は糸魚川？
＃その後，RF1993-8の記載で「富山運転所(金トヤ)」になっている．RF1995-7も同じ．転属の正確な日付が不詳．
＃RF1996-7では「糸魚川地域鉄道部糸魚川運転センター(北トヤ)」富山運転所からの改称との記述あり
＃RF1997-7からRF2004-7まで，「北陸地域鉄道部糸魚川運転センター(北トヤ)」
＃現状は，正確には「北陸地域鉄道部糸魚川運転センター(金ホク)」
＃↑いつからこうなったか判然しません
・特に気になるのは1992年頃の越美北線→富山の，富山とは何なのか，1993年8月
・くらいまでに高山本線などで運用に就いていたのか？ と云う点ですね．

当方資料不足で，この時点で既にきむたおさんのお世話になっております m(_ _)m
もし何かご存知，或いは，当該時期の資料をお持ちの方は，ご教示頂ければ幸いです．

あかはる最終回で姫新線〜智頭急行線〜網干総合車両所〜岡山〜四国を巡った内の本州分です

・姫新線
←津山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　姫路→
1823D〜1830D
キハ47 1054(1823D乗車)+キハ40 2005
822D　キハ47 1028+キハ47 29(加古川色)
姫路鉄道部構内(714)
　　　　　　　　　　　　　　　　キハ40 2029(加古川色)
キハ47 1094+キハ47 137
　　　　　　　　　　　　　　　　キハ40 2082
1824D　キハ47 1026+キハ47 139
1826D　キハ40 2091+キハ47 30(加古川色)
828D　キハ47 1093+キハ47 28(加古川色)
3823D〜3834D
キハ47 1054(3823D乗車)+キハ47 31(加古川色)
3832D　キハ40 2034
2825D　キハ120-358

姫新線用キハ40/47は全車両延命更新工事(リニューアル)車です

・智頭急行線(称号HOTは省略)
←智頭　　　　　　　　　　　　 上郡→
728D〜733D　3507(728D佐用→上郡乗車)
731D　3505
51D･56D｢スーパーはくと1･6号｣
702_+703_+704_+705_+7003

・網干総合車両所
第1検修庫
キハ47 141用DT22(車輪･車軸･最終減速機装着)/TR51(車輪･車軸装着)、DT22/TR51台車枠1輌分
第2検修庫
キハ47 141Ｒ(と思われる)、キハ120亀山車

・岡山駅通信(1334-1400)
←高知･総社　　　　　　　　　津山･上郡→
吉備線1752D　キハ40 3002
＃現塗装下に旧津山ワンマン色(濃紺に細白腰帯2本)が見える(^^;)
吉備線753D　キハ47 142Ｒ+キハ47 45Ｒ
津山線2927D　キハ47 20Ｒ+キハ47 85
構内入換　キハ187-504/1504
＃西留置線から2076D｢スーパーいなば5号｣ホーム据付の移動
瀬戸大橋線43D｢南風13号｣　2003+2219+2115

キハ40/47は全て帯なしことぶき色、2000系は全車側引戸小窓車でした
＃四国編はまたのちほどm(__)m

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　熊本、久留米、博多→
・久大線(9/1)
4879D：キハ31 10(乗)
4874D：キハ200-3＋キハ200-1003
4876D：キハ200-105＋キハ200-1105

・豊肥線(9/2)
4429D：キハ200-1＋キハ200-1001]＋[キハ200-4＋キハ200-1004
1071D：キハ185-8R(横断色)＋キハ185-1004(横断色)
4431D：キハ31 8＋キハ31 23
4426D：キハ200-4＋キハ200-1004

・久大線(9/2)
  82D：キハ185-5＋キハ186-6R＋キハ185-1R
4831D：キハ220-1101
4833D：キハ125-10
4826D：キハ220-1503(乗)

　キハ31の冷房はバス用の床下サブエンジンタイプなので、平日の4431D
のように通路までギッシリ満員となると、冷却能力が低下し扇風機併用と
なることもあります。しかし昨夜の4879Dは夜間の運転であり、向之原発
車時点では貸切状態であったため、寒いくらいに冷房が効いていました。

09/01
・日田彦山線
←夜明
988D：キハ147 1057＋キハ147 49
989D：キハ147 1057＋キハ147 49

＃キハ40,41の"["、"]"は前位を示す。

木次線(8/28)
1453D〜1464D：キハ120 3(1464D乗)
出雲横田(18:50)側線：キハ120 206
1457D：キハ120 4
1461D：キハ120 5

山陰線(←下関)
・8/28
146D：キハ47 2005(乗)+キハ47 83
146D：キハ47(R)+キハ47 1107
146D：キハ47 82+キハ47 30__
151D：キハ126 2B
270D：キハ47+キハ47
伯備線948D：キハ121-9
2019D「スーパーまつかぜ9号」：キハ187-2+キハ187-1002]+[キハ187+キハ187
境線1677D：キハ121-1(乗)
境線1678D：キハ40-2094(鬼太郎)
境線1680D：キハ121-1(乗)
境線1679D：キハ40-2094(鬼太郎)
3732D〜702D「だいせん」：キハ65 812+キハ65 1812(乗)

・8/29
701D「だいせん」〜3731D：キハ65 801+キハ65 1811
米子境線ホームから引上げ(6:00)：キハ47 2004+キハ47 2019
227D：キハ126 2B
528D：キハ121-8
168D：キハ47 16+キハ47 1106
9161D「あまるべロマン」：キハ65 1701+キハ65 711
171D：キハ47 16+キハ47 1106
9162D「あまるべロマン」：キハ65 1701+キハ65 711
172D：[キハ41 2001
1D「はまかぜ1号」：キハ181(特急)+キハ180+キロ180+キハ181
174D：キハ47 16+キハ47 1106
173D：[キハ41 2005
9163D「あまるべロマン」：キハ65 1701+キハ65 711
4D「はまかぜ4号」：キハ181(特急色)+キハ180+キロ180+キハ181-26
9164D「あまるべロマン」：キハ65 1701+キハ65 711
178D：[キハ41 2005(乗)
177D：キハ47 5+キハ47 1012
3D〜8003D「はまかぜ3号」：キハ181-21+キハ180-49+キロ180-13+キハ181-47(特急色)
9165D「あまるべロマン」：キハ65 1701(乗)+キハ65 711
180D：キハ47 5+キハ47 1012
9166D「あまるべロマン」：キハ65 1701+キハ65 711(乗)
8006D〜6D「はまかぜ3号」：キハ181-21+キハ180-49(乗)+キロ180-13+キハ181-47(特急色)
180D：キハ47 2+キハ47 10
播但線1241D：キハ40 2007]+[キハ41 2004
和田山(1)(18:05)：キハ47 15+キハ47 1

・リニューアル状況
米トウ、トリ
キハ47
リニューアル車：83
非リニューアル車：82,1107,2005,2006,3011,40-2094

福トカ
キハ47
リニューアル車：1,5,15,16,1012,1106
非リニューアル車：2,10

キハ40,41
リニューアル車：41-2004
非リニューアル車：40-2007,41-2001,41-2005

木次線乗車と700あまるべロマン乗り撮り目的で寄り道をしてきました。
エーデル700乗車は、'02夏のだいせん以来です。700は数日前までだいせんでも走ってま
したのでちょっと残念(^^;
702Dを香住で降りたところでROKUさん、さみや夫妻に拾ってもらえましたので、701D追
っかけにお付き合いできました。その後米子駅裏、後藤工場を偵察しました。(詳細報告
お願いしますm(__)m)
あまるべロマンやはまかぜ、ローカル47/41撮りでは初めて餘部橋梁を足下からや、鎧交
換等のシーンを撮れました。最後にキハ41とエーデル700展望車初乗車。餘部橋梁の周り
は非鉄観光客が絶えることがなかったのに、あまるべロマンの乗車率は残念でした。

＃当日はROKUさん、YAKUMOさん、さみあさん、Oさん、お世話になりました。おかげで楽
＃しくてハァハァな(謎?爆)一日を過ごすことができました。m(__)m

＃キハ40の"["、"]"は前位を示す。

全て8/28

・香椎線(←宇美)
香椎(9:38)
　3番：キハ47 72(C)+キハ47 133(C)
　4番：キハ47 1048+キハ47]+[キハ47 129+キハ47 1000番台
　側線：キハ40 2053+[キハ47 1074+?

＃C：冷房強化(直結冷房追設)車

○広クチ
・山陰線下関口
下関出区線(10:55)：キハ40 2077

・美祢線(←厚狭)
726D?：キハ120 18+キハ120 21
＃2両とも紫+赤+黒帯

・岩徳線(←徳山)
2234D：キハ40 2081](乗)→岩国到着後広島寄りに移動
2233D：キハ40 2047]
2235D：キハ40 2033
岩国(2)(14:05)：キハ47 1008+キハ47 103
＃機関停止

○広ヒロ
・芸備線(←広島)
5864D「みよしライナー」：キハ47 3020+キハ47 93(乗)
3853D：キハ47 1061+キハ47 100
1867D：キハ47 1101+キハ47 9
3855D：キハ40 2044
3857D：キハ47 1102+キハ47 2502
815D「みよし5号」：キハ28-2309+キハ58-648
1833D：キハ120 3__+キハ120 325?

三次(16:27)
　1-2中線：キロ29 504+キロ59 507
　側線：キハ120 6(紫青帯)

360D ：キハ120 324(紫青帯)(乗)
福塩線1729D：キハ120 322(紫青帯)
441D ：キハ120 334(岡山、津山色)
363D ：キハ120 323(紫青帯)

・リニューアル、LED取付状況
キハ47
リニューアル車：9,93,100,103,1008,1061,2502
非リニューアル車：1101,1102,3020

LED付：93,100,103,1008,1061,1101
LED無：9,1102,2502,3020

キハ40
リニューアル車：2033,2044,2047,2081
非リニューアル車：2077

LED付：2044

←別府、大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本、日田→
・久大線(8/31)
1863D：キハ125-21(乗)＋キハ125-18
4872D：キハ31 6
4874D：キハ200-1＋キハ200-1001
4876D：キハ200-4＋キハ200-1004

・豊肥線(9/1)
4425D：キハ125-21＋キハ125-18＋キハ125-9＋キハ31 6
4424D：キハ125-9＋キハ31 6
1071D：キハ185-2R(横断色)＋キハ185-1008R(横断色)

・久大線(9/1)
4822D：キハ200-3(乗)＋キハ200-1003
4823D：キハ220-1101＋[キハ200-3＋キハ200-1003
4825D？：キハ200-4＋キハ200-1004
4827D：運休？
4829D：キハ220-1504

　今日から2学期。朝の列車は上下方向とも高校生を満載し、活気づいて
いました。ところが、豊後森発の4825D(所定はキハ47の3B)に何かあった
らしく、本来なら4827Dとなるはずのクルマ(キハ200の4番ユニット)が、
4825Dのスジに入っていました。キハ200の4番ユニットは由布院滞泊なの
で、今朝、由布院から特発されたものかも知れません。したがって4827D
は車両を取られたかたちで運休(？)。次の4829Dは所定のキハ220の1Bだ
ったため、向之原発車時点でスシ詰め状態。このあとの途中駅では積み残
しが出たかも知れません。
# キハ47の3Bは何処へ？

今日はもしかしたら先日の台風6号の影響で
萩･津和野用のゴハチ･ニハチが今日返却されないかなと思って
あおはる消費も兼ねて行ってきました。

・山陰本線
←小串　　　　　 　　　　　 下関･門司→
 858D　キハ47 179+キハ47 2011
 30D　 キハ181 32+キハ180 10+キハ181 ??
 862D　キハ40 2002
 864D　キハ40 2003

・山陽本線
←新山口　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下関･門司→
4552D　キハ48 4+キハ48 1004+キハ47 94+キハ47 1103+キハ58 1026+キハ28 2137

・日田彦山線
←小倉　　　　　 日田→
 959D　キハ147 58+キハ147 1044

・田川後藤寺線
8582D　キハ40 8103

今日ダメ元で萩津和野返却回送を見に行ったのですが、ちゃんと後ろに繋がっていてくれたのでうれしかったです(^^)
ゴハチ･ニハチが来たら乗るつもりだったので、新山口まで乗車してきました。
80キロで本線爆走はいいですね〜ゴハチの機関直上で窓全開でDMHのサウンドを十分に楽しみました!

それと帰りに彦山線と後藤寺線に乗りました。
久々にキハ40 8103に乗ったので機関直上を陣取り窓を開けたらもう最高でした(^^)
唸りがすごいですね〜

長文失礼しましたm(_ _)m

これで終わりです(^^;;

★＝国鉄色
←十和田南　　　　盛岡･大館→
・8/27
1933D [キハ58 1530+★キハ58 1525(乗)]
1932D [★キハ52 145(乗)]+[キハ58 739+キハ58 1509]
2935D [キハ52 126(乗)]+キハ58 1531]
2934D [キハ52 126]+キハ58 1531(乗)]
3937D [キハ52 108(乗)]+キハ58 1514]
1936D [★キハ58 1524+★キハ58 1504]
1938D [キハ58 1515+キハ58 1507]
1940D [キハ58 1530+★キハ58 1525]
 942D [キハ58 54(乗)+キハ28 2047]+キハ58 23]
1939D [キハ52 108(乗)]+キハ58 1514]

奥羽本線677D ←大館 [キハ52 108]+キハ58 1514(乗)] 弘前→

・8/28
1926D [★キハ52 149(乗)]+[キハ58 1512+キハ58 1506]
 921D [キハ58 1530+★キハ58 1525]
 923D [キハ58 54+キハ28 2047(乗)]+キハ58 23]
1928D [★キハ58 1524(乗)+★キハ58 1504]
1929D [キハ52 151]+[★キハ58 1528+キハ58 1533(乗)]
＃キハ58 1533初乗車!!(^^)
3930D [★キハ58 1513+★キハ58 1523(乗)]+[キハ58 1530+★キハ58 1525]
＃あわやオール国鉄色!!
1933D [★キハ58 1515(乗)+キハ58 1520]
1932D [キハ52 151]+[★キハ58 1528(乗)+キハ58 1533]
2935D [★キハ58 1524+★キハ58 1504(乗)]
2934D [★キハ58 1524(乗)+★キハ58 1504]
1936D [キハ58 739+キハ58 1509]
1938D [キハ52 108]+キハ58 1514]
1940D [キハ58 1515+キハ58 1520]
1939D [キハ52 147(乗)]+[キハ58 1530+★キハ58 1525]
3937D [キハ52 126(乗)]+キハ58 1531]
 942D [キハ58 54+キハ28 2047]+キハ58 23(乗)]

・8/29
 923D [キハ58 54+キハ28 2047]+キハ58 23]
1927D [キハ58 1520+[キハ52 143]
3930D [キハ58 1520+[キハ52 143(乗)]+[キハ58 1515+キハ58 1507]
1929D-1932D [★キハ52 149]+[★キハ58 1513+★キハ58 1523]
＃オール国鉄色!!
1931D [★キハ58 1528+キハ58 1533(乗)]

奥羽本線3936D ←秋田 [キハ58 54(乗)+キハ28 2047]+キハ58 23] 大館→
奥羽本線1637D ←鷹ノ巣 [キハ52 126]+キハ58 1531(乗)] 大館→

＃溜め込んでるわけでもないけど書くの大変だった･･･(爆汗

←これの2軸車に乗りたかったんだが･･･(;_;)

大糸線に乗った後、JR東日本エリアに戻りました。(^^;;

・8/26 磐越西線通信（←新潟）
 228D [キハ47 1511+キハ47 521]

・8/26 米坂線通信（←坂町･荒砥）
1128D [キハ47 1513+[キハ52 120(乗)]
1127D [キハ52 137]+キハ47 519]
1129D [キハ58 1022+キハ28 2371]

山形鉄道216D [YR-883]+[YR-882]

＃キハ58 1022+キハ28 2371は撮ることはできてもなかなか乗れません(^^;;

・8/26 気仙沼線通信（←気仙沼･女川）
3923D [キハ28 2174+[キハ40 2020]+[キハ28 2380(乗)+[キハ40 2023]
2944D [キハ48 1544+キハ48 552]
2946D [キハ48 1513+キハ48 503]

石巻線1644D [キハ48 1535+キハ48 538]

仙ココのワンマン仕様のキハ48の妻面部には転落防止幌が取り付けられています。
いつくらいに施工されてどのくらい進行しているのでしょうか？

・大船渡線通信（←盛）
#8/26
 341D [キハ100-40]+[キハ100-2]
 342D [キハ100-46(気仙沼止)]+[キハ100-30(乗)]
 343D [キハ100-5]+[キハ100-1]
 345D [キハ100-4]+[キハ100-36]+[キハ100(車番読取不能)]

#8/27
3331D [キハ100-38]+[キハ100-45]

・8/27 くりはら田園通信
3レ(石越7:29発)  [KD951(乗)]
4レ(沢辺7:46発)  [KD952(乗)]
7レ(石越10:17発) [KD953]

元名鉄キハ10のKD11/12は車庫で寝ていて動いておりませんでした。
登校日の朝とはいえ混み合っているとは言い難い状態で、確かにKD95の単行
でも捌けそうな感じです。これでは廃止止む無しってとこでしょうか･･･
KD10は若柳の奥の車庫に閉じ込められており、車庫の扉も固く閉じられてい
るような感もありました。平日でも実際KD95だけでまわっているわけですか
ら、これが動いていればよほど運がいいということになりそうです。

古くて錆び錆びという非常にいい味を出している腕木式信号機が現役で、
若柳駅の近くでKD95との組み合わせで写真に収めることができました。(^^)

←長崎
・8/25
5121D：キハ66 6+キハ67 6(乗)
224D ：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 13+キハ67 13
250D ：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-13(乗)+キハ200-1013
5147D：キハ66・67SSL色2B
5149D：キハ66 8+キハ67 8

・8/26
5121D：キハ66 3+キハ67 3(乗)
224D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 9+キハ67 9
250D ：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-14+キハ200-1014(乗)
5147D：キハ66・67九州色2B
＃九州色ったら5番だけなわけですが、とりあえず15番ユニットが出場するまでは...(^^;
5149D：キハ66 1+キハ67 1

・8/27
5121D：キハ66 8+キハ67 8(乗)
5148D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 14+キハ67 14(乗)
5151D：キハ66 2+キハ67 2

・8/28
5121D：キハ66 1(乗)+キハ67 1
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 2+キハ67 2
221D ：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 11+キハ67 11
226D ：キハ66 11+キハ67 11
223D ：キハ66 5(九)+キハ67 5(九)
225D ：キハ200-12+キハ200-1012

前日の急行だいせん(702D)で大阪に着いて、その後は高岡へ向かい
ました。夜は糸魚川に泊まり、翌朝は大糸線に行きました。

・8/25 氷見線通信（←高岡）
539D [キハ47 1064+キハ47 25(乗)]
541D [キハ28 2158+キハ58 1114]
540D [キハ28 2158(乗)+キハ58 1114]
543D [キハ28 2158+キハ58 1114(乗)]

・8/25 城端線通信（←高岡）
335D [キハ58 792(乗)+キハ28 2350]
336D [キハ40 2137(乗)]+[キハ40 2135]（2両とも忍者ハットリくん絵入り）
343D [キハ47 42+キハ47 1015(乗)]
344D [キハ58 477+キハ28 2346(乗)]
345D [キハ40 2136]+[キハ58 792+キハ28 2350]
　　　（キハ40 2136は忍者ハットリくん絵入り）

高岡留置14:00 [キハ58 477+キハ28 2346] [キハ53 1002]+キハ28 301_]

小浜線で何度も乗ったキハ28 2346に再会し、乗車することができました。
同線電化による廃車の危機を乗り越えて今なおここに健在であるこの車両、
キハ28 2360ともども頑張ってもらいたいものです。

・8/26 大糸線通信
420D [キハ52 156(乗)]
422D-421D [キハ52 125(421D乗)]
糸魚川留置 [キハ52 115]（塗り戻し）

23日の早朝には阿波池田に着きました･･･

・予讃線通信（←高松）

# 8/23
9175D [キハ185-20+キクハ32-501(乗)]（トロッコ機関車先生1号）
9176D [キハ185-20+キクハ32-501(乗)]（トロッコ機関車先生2号）
 253D [キハ58 203(乗)+キハ65 34]
 255D [キハ58 516+キハ65 69(乗)]
 173D [キハ58 203+キハ65 34(乗)]

# 8/24
 132D [キハ58 516(乗)+キハ65 69]
1013D [2113+2151]
 253D [キハ58 516+キハ65 69(乗)]
 255D [キハ58 203+キハ65 34(乗)]


・土讃線通信（←多度津）

# 8/23
 733D [キハ54 5]+[キハ28 2002+キハ58 194]+キハ58 774(乗)]
4222D [キハ32 18]
 223D [キハ28 2171+キハ58 199]+[キハ32 11]
 226D [キハ32 13]+[キハ32 14(乗)]
4232D [キハ54 9(乗)]
 254D [キハ58 203+キハ65 34(乗)]+[キハ58 516+キハ65 69]

# 8/24
  48D [2103+2205+2009]
  43D [2106+2219+2003]
4769D [キハ54 6]
 248D [キハ54 9]
 254D [キハ58 516+キハ65 69(乗)]+[キハ58 203+キハ65 34]


・徳島線通信（←徳島）

# 8/23
 434D [1013]+[1008]+[1011]

# 8/24
 468D [1001]+[1004]
 470D [1014]+[1018]
 457D [1005]+[1006]


・高徳線通信（←高松）

# 8/24
  67D [2123+[2122+2155]
4328D [1007]
  68D [2427+2522+2460]
4345D [1023]
4347D [1049]
  71D [2121+2154]

8/23は行程途上唯一雨天だった日でした。
阿波池田で733D始発待ちのキハ28 2002が雨に濡れておりました。
写真に収めましたが、先頭でなかったのが少し残念だったところです。
トロッコ機関車先生は下りは小雨の中の走行でした。
発車雨は多度津で豪雨に見舞われ、JR四国の社員の方が濡れたキクハ32
のテーブルと椅子を一生懸命拭いてもすぐに濡れてしまうという状況で
した。(^^;;
ド平日でしたが多くの方とご一緒できて大変楽しい四国でした。
きょんきょんさん、まりなさん、断流器さん、藍住さん、Kittyさん、
四国を離れるときにお見送りいただきましたうるさん、ありがとうご
ざいました。

んで四国を離れた後･･･↓(^^;;

# 8/24

芸備線439D　[キハ120 359]
姫新線2874D [キハ120 356]
急行だいせん702D（8/24倉吉発：倉吉まで3732D）
←大阪 [キハ65 701(乗)+キハ65 1711]