←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4858D キハ125-9（乗）
2426D キハ47 8060＋キハ147 1030
4446D キハ125-14
4863D キハ28 2144（乗）＋キハ47 89]＋キハ47 8159
4864D キハ58 569＋キハ65 36

4863DからTORO-Q編成が外されていました。
大分到着時にキハ47 89を確認したところ、予想どおり運賃箱・運賃表示機・整理券発行機が撤去され、
筑豊本線・香椎線タイプに再改造されています。
TORO-Q編成は4864Dに入る模様。
久しぶりに豊肥線入線となりそうです。

▼ WESTさん

　表題の２両ですが、熊クマ車ながら通常は豊後竹田滞泊なので、個人的
には乗車機会が多いです。
＃　写真を見ながら、わかる範囲内で書いています(^^;

> 近郊化改造を施されたこの両車、後部妻側のデッキ付近の工作の仕方が
> 異なっています。
　5883は旧洗面所とその横の通路部分の天井が平滑化されていますが、
282418では作業工程簡略化の為か、天井部分には手が加えられておらず
洗面所部分の丸天井が残っています。
　また、両車とも貫通扉の新規取り付けが行われていますが、鹿カコの
クルマの中には未取付のものもあります。

> また車内銘板はどうなっていますでしょうかね？ キハ282418は私の知
> る限りではＫＧ改造銘板を取り付けた唯一車と思われますが。
　282418の車内の改造銘板は２枚ありますが、確かに「鹿児島工場」の表
記は今となっては貴重ですね。製造銘板はありません。逆に5883は日車の
製造銘板のみです。

　九州には近郊化改造された58・28が鹿カコと熊クマ合わせて20両活躍
していますが、以前ひらどさんが触れられたように、仔細に観察してい
くと、１両１両の内外装に個性があり興味深いです。

・豊肥線、久大線
←別府・大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本・博多→
74D：キハ185-8＋キハ185-1004]＋キハ185-7R]＋キハ185-1012R
73D：キハ185-2R＋キハ186-6R＋キハ185-15]＋キハ185-1008R
84D：キハ185-16☆＋キハ186-3＋キハ185-1R]＋キハ185-1011R
83D：キハ185-6R＋キハ186-5R＋キハ185-3R]＋キハ185-1001☆
＃　☆＝旧塗色　　R＝リニューアル　　特記無し＝赤顔新色

　雪化粧のくじゅう連山を背景に４連で豪快に外輪山を登る185！
荻町内で72Dを撮影中に、ふと、年の瀬を感じたシーンです。

4517D:[75-6/106(乗車)]+[75-202/302]
4514D:[75-403/503]+[75-401/501]
4516D:[75-207/307]+[75-204/304]
4520D:[75-405/505]

▼ DEJIさん
> んで、さっそく↓捕まえました（笑）。
> 4704D　キハ485803(乗車)＋キハ485501

　素早いご報告ありがとうございます _0_ ．
こりゃまた「高山線一周」しないとなぁ．
＃あ，年明けたら「おイセ参り」だった... ．

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
71D〜74D：キハ185-2R＋キハ186-6R＋キハ185-15(赤顔)
＃　R＝リニューアル(赤顔)　まだ美しいですよ＞キハ186-6(^^)
4429D：キハ200-104＋キハ200-1104]＋[キハ300-3＋キハ200-1003
2420D〜426D：キハ28 2418(乗)＋キハ58 83
2421D,2425D：キハ31 18(乗)
 421D, 442D：キハ31 19＋キハ147 182
 423D, 433D：キハ200-103(乗)＋キハ200-1103
 425D, 435D：キハ200-101＋キハ200-1101
2426D〜2427D：キハ47 8060＋キハ147 1030

　282418＋5883ペアは今日も元気です。近郊化・ワンマン化改造済です
が、紐の荷棚や栓抜付のテーブルなどは健在です。5883は営業車として
は#23,#54に次いで若番のゴハチですし、282418は国鉄ブルーのモケット
でがんばっています。
　この426D、熊本駅では以前「豊肥０番」として使われていた、１番線
の鹿児島方に切り欠きされた、妙なホームに到着します。改札口から遠く
離れた場所に遠慮がちに停車するさまは、現在の彼らの立場を象徴するか
のようで、思わず声援を送りたくなります。

・熊クマ留置(9:30)
←下り方　220-1102  58 139]＋28-2485] [58 555  65-518]  65-13]
　　　　　その他、キハ31など多数

・12/24
529C:[75-406/506(乗車)]

・12/25
試8388D:＜85-6+84-13+85-112]→桑名
＃床下機器の塗装から，出場車はキハ85-6とキハ84-13でしょう．
試8527D:←岐阜[48 5803(!)+[40 6304]
＃キハ48 5803:全検11-8/要検14-12,キハ40 6304:全検12-3/要検14-8
574D:[75-202/302(乗車)

・12/26
1517D:[75-204/304]+[75-201(乗車)/301]
578C:[75-406/506(乗車)]

・12/27
試8388D:＜85-3+84-304+85-203]→桑名
＃出場車はキハ84-304でしょう．

 またまたミオ48がワンマン改造されました．
ゆくゆくは全車改造されるのでしょうか... ．

・豊肥線、久大線
←別府・大分　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本・博多→
74D：キハ185-8＋キハ185-1004]＋キハ185-7R
73D：キハ185-2R＋キハ186-6R＋キハ185-15
84D：キハ185-16☆＋キハ186-3＋キハ185-1R]＋キハ185-1011R
83D：キハ185-6R＋キハ186-5R＋キハ185-3R]＋キハ185-1001☆
＃　☆＝旧塗色　　R＝リニューアル　　特記無し＝赤顔新色

先程自宅から大分方面への回送列車を目撃しました。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小倉→
キハ125-?＋[キハ47 89

キハ47 89は既にワンマン改造済です。
先日出場されたキハ47 1047は整理券発行機・運賃表示機・運賃箱が撤去され、
筑豊本線・香椎線などのタイプに再改造して帰って来ているので、キハ47 89も同様の可能性があります。

*：リニューアル車

・金ホク
←松本
420D：キハ52 115(乗)+キハ52 156
421D：キハ52 125(乗)
424D〜423D：キハ52 125(乗)
426D：キハ52 125(乗)
425D：キハ52 115+キハ52 156(乗)

・金タオ
←城端　　　　　　　　　　　　　　氷見→
城端332D：キハ40 2136*
氷見535D：キハ28 3018(乗)+キハ58 1114
氷見534D：キハ28 3018+キハ58 1114(乗)
氷見532D：キハ40 2135*
氷見537D：キハ28 3016+キハ58 477
城端335D：キハ47 1015*(乗)+キハ47 25*
城端336D：キハ40 2136*+キハ40 2137*(乗)
氷見539D：キハ28 3016(乗)+キハ58 477
氷見538D：キハ28 3016+キハ58 477(乗)
城端339D：キハ47 1015*+キハ47 25*(乗)
城端340D：キハ40 2136*(乗)+キハ40 2137*
城端341D：キハ28 3018+キハ58 1114
氷見541D：キハ47 1064*+キハ47 42*
氷見543D：キハ47 1064*+キハ47 42*

・金エチ
越美北735D：キハ120 204

・金ハマ
←東舞鶴
946D：キハ58 791(乗)+キハ28 2510
943D：キハ53 4+キハ28 2448
945D：キハ58 1117+キハ28 3020
947D：キハ58 540+キハ28 2442
949D：キハ58 574+キハ28 2159(アート塗装)

何とかキハ52 116に会いたいと、３回連続で出張帰りの高岡寄り道を
してきました。今回はその前に大糸北線も初訪問。曇天ながら、九の
国育ちの人間には、雪を頂いた尾根と険しい峡谷を眺めながらDMH17
の音を楽しむというのはとても贅沢に感じました。
金タオでは残念ながらキハ52 116は動きませんでしたが、初乗車の車
がたくさん捕獲できました。(^^)
＃今回はキハ53様は見かけなかったなぁ...(^^;

そして、小浜は通過するだけだったにもかかわらず、敦賀で小浜線ホ
ームにあがるとキハ28 2510!!!(@_@)　困ったことにペアの相手は未乗
のキハ58 791!!!
冷静にキハ58 791に乗車させて頂きました。(^^;
実はアートも初見だったのですが、今回乗車した946Dは、途中での長時
間停車がなく、撮影はできませんでした。

本日の大分合同新聞夕刊に3/15改正の詳細が載っていました。
普通列車関連は久大線にキハ200を導入し、由布院〜大分間を全便平均で3分、
最大で10分短縮する。
また日田〜豊後森間、大分〜中判田間で日中それぞれ1往復増発とのことです。

クライマーさんの書き込みと一部重複しますがご容赦ください。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4444D キハ200-105＋キハ200-1105
4856D キハ125-7（乗）
4863D キハ28 2144＋キハ65 36（乗）]＋キハ58 569]
4864D キハ47 8060＋キハ147 1030
4866D キハ28 2144＋キハ65 36]＋キハ58 569]

2日連続でキハ65 36に乗車しました。
大分到着前にぐもチャイムを初めて聴くことができました。
＃LK車掌さん、また聴かせてくださいね〜
到着後、キハ28に乗車されていたクライマーさんと広島から来られている方としばし雑談。
ロクゴを満喫されたようです。

　ウワサされていましたので、期待にこたえて？乗ってきました(爆)
・久大線
←別府・大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
84D：キハ185-16☆＋キハ186-3＋キハ185-1R]＋キハ185-1011R
83D：キハ185-6R＋キハ186-_R＋キハ185-_]＋キハ185-1001☆
＃　☆＝旧塗色　　R＝リニューアル　　特記無し＝赤顔新色
#   上り向きで唯一の旧塗色 #1001喜多ー(^o^)

1830D〜1833D：キハ28 2144＋キハ65 36(乗)]＋キハ58 569(乗)
1823D：キハ47 75＋キハ47 127
1827D：キハ125-13＋キハ125-25
1831D〜1834D：キハ125-19＋キハ125-14
8853D〜9852D：キハ125-17＋キハ125-23
1836D：キハ125-25
1838D：キハ47 8087＋キハ47 8088
8856D〜1842D：キハ125-21
1858D：キハ125-20＋キハ125-15
4852D：キハ47 160＋キハ47 1082(ワ)
4854D：キハ31 10
4856D：キハ125-7
4858D：キハ125-12
4860D：キハ47 8056(ワ)＋[キハ47 1047(ワ)＋キハ47 79(ワ、乗)
4863D：キハ28 2144(乗)＋キハ65 36]＋キハ58 569
＃　(ワ)＝キハ47ワンマン改造車

　キハ47 79とキハ47 1047は今年ワンマン改造されたばかりですが、
本日確認したところ、運賃箱・運賃表示器・整理券発行機が撤去されて
おり、香椎線・筑豊本線(車内で運賃収受を行わない)タイプに再改造さ
れていました(@_@)  ただし、乗務員室後部のロングシートの再取り付
けは行われていないため、今までにない形態のキハ47となっています。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　三重町→
4446D：キハ125-11＋キハ125-24
4453D：キハ125-18＋キハ125-8
＃　今日は16運用中15両のキハ125に会いました。残りは冷水峠遠征？

・日田彦山線
←日田　　　　　　　　　　　城野・小倉→
921D：キハ147 1058＋キハ147 184
933D：キハ147 1044＋キハ140 2039
946D：キハ147 1032＋キハ147 58

　「TORO-Q」が２両そろって(しかも両車上り向きで)久留米運用に入ると
いうことなので、日田へ出向いて1830D〜1833Dで久留米を往復してきまし
た。日田以西でのロクゴ36は初乗りでしたが、急行時代を偲ばせるような
力走を楽しむことができました。
＃　ロクゴ36の「ぐもチャイム」を初めて聴きました。四国チャイム
＃から戻されていたのですね(^^;
　1839Dを撮影後、4863Dで再び乗車（レチさん何度もお世話になりました）
大分到着後、同じ列車に乗られていた、すっちーさん・広島から来られ
たロクゴファンの方としばし談笑。お世話になりました。

# 「TORO-Q」久留米運用は、最高のクリスマスプレゼントでした。

これだけは書いておこう(^^;

←米子(12/22・前日出発分)
701D「だいせん」〜3731D：
　キハ65 801+[キハ65 811+キハ65 1812(乗)　(福知山→御来屋)

エーデル800初乗り(^^;にして、トランポリンロクゴGET〜！(ぉぃ)
確かにポイントを渡るときの揺れはフワフワ...(^^;
しかし、軌道がよい部分を走っているときには、それほど他のロクゴ様と遜色ない
乗り心地のような気がしました。
それにしても3両に増結するイミがないような乗車率でした。2両でも全員向い合せ
にできそうな感じでしたから...ま、乗客側としては機関の音をたっぷり楽しめま
したけどね。(^^;

Opera7.0β2より初書き込み（どうでもよし）

▼ きむたおさん
> ＃のらりくら2号さんより入電。
>
> ・18:45高岡駅氷見線ホーム
> キハ52＋キハ53
> が停車中とのこと(@o@)

549Dですか?
その場合，549D〜548D〜553D〜552Dまでです!
＃存分にお楽しみアレ!

←宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高松・岡山→
・予讃線(12/22)
1006D「いしづち６号」：2152(ロ)＋2108(乗)

・予讃線(12/23)
1001D「いしづち１号」：2157＋2215＋2206＋2112(乗)
10D「しおかぜ10号」:2004(ば)+2210(あ)+2204(お)+2113(メ)]+2109(し)
＃　ば＝ばいきんまん　あ＝あかちゃんまん　お＝おむすびまん他
＃　メ＝メロンパンナ　し＝しょくぱんまん　ロ＝ロールパンナ
1006D「いしづち６号」：2152(ロ)＋2108
1053D「宇和海３号」：2151＋2209＋2214(乗)＋2111
1054D「宇和海４号」：2156＋2211＋2207＋2114
1056D「宇和海６号」：2005(ド)＋2217(不明)＋2208(ど)＋2110(ク)
＃　ド＝ドキンちゃん　ど＝どんぶりまんトリオ　ク＝クリームぱんだ

　再発見きっぷ使用可能日でしたが、思い切ってトク割きっぷを購入！
久々に2000系特急に乗車しました(^^;
  「いしづち６号」で初めて2100のかぶりつき席に座ってみましたが、
キハ185とさほど変わらぬ良好な前面展望に加えて、うまい具合にスピー
ドメーターが見えました。コマツ機関を唸らせて曲線に突っ込んでいく
刺激的な走りに、松山から高松までの２時間半、たっぷり萌えさせても
らいました o(>_<)o
　多度津までの単線区間はロングレールが少なく、木の枕木が残る場所
もあり、ジョイント音が絶え間なく響くため、他社の振り子電車よりも
体感スピードは速く感じられました。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4856D キハ125-17(乗）
4863D キハ28 2144＋キハ65 36（乗）]＋キハ58-154
4449D〜4444D キハ200-3＋キハ200-1003
4861D キハ125-7
5438D キハ200-2＋キハ200-1002
4866D（予定）キハ28 2144＋キハ65 36]＋キハ58 569]

本日の4863Dは3色混合でした。
到着後、キハ58-154が編成から外され、代わりにキハ58 569が連結されているのを確認。
またキハ58 569が方転して、向きがロクゴと同じ由布院方になっています。
これで豊肥運用にTORO-Qが入る可能性がかなり低くなったと思います。
＃4856D、4863Dにはyunokaさんも同乗。お疲れ様でした。

←宇和島
 722D：キハ47 111_＋キハ47 173]＋[キハ47 172＋キハ47 175
 622D：キハ47 1119＋キハ47 171]＋[キハ47 177＋キハ47 174
 626D：キハ185-3105＋キハ185-3102
4635D：キハ32 10(乗)
 630D：キハ185-3107＋キハ185-3___
4728D：キハ65 27＋キハ58 293
 632D：キハ32 5＋キハ54 12
 641D：キハ65 28＋キハ58 203

←今回はこれにしておこう(謎爆)


←姫路･(福知山経由)香住　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都･高山→
2023D｢(ワイドビュー)ひだ23号｣
キハ85-14+キハ84-8+キロハ84-3+キハ85-101
9051D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-21+キハ180-79+キハ180-26+キハ180-22+キハ180-12+キハ180-36(増5号車)+キハ181-26
9011D｢かにカニ香住｣
キハ65 601+[キハ65 1612+キハ65 612]+[キハ65 1611+キハ65 611]+キハ65 1601
1D｢はまかぜ1号｣
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-33+キハ180-48+キハ180-49+キハ181-45
2D｢はまかぜ2号｣
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-9+キハ180-30+キハ180-45+キハ181-19

　久々に急行くまがわで人吉−熊本間を往復してきました(^^)
連休のせいか禁煙車のキハ58は混んでいたのと、珍しくSSL色
のキハ65 518が運用に入ってせいもあり途中はしばらくキハ65
に乗ってました(^^;;帰りの7号も混んでいたのでキハ65に乗る
ことに･･･。
　ほんと久々に「くまがわ」のキハ65に乗りましたが、なかなか
良かったです(^^)特にキハ65 518は、いい音してました。あと、
やはり八代−熊本間の95Km/h走行は最高ですね！

12/21
←熊本
1108D キハ65 518(乗)＋キハ58 613(乗)
1233D キハ140 2040
1237D キハ140 2125
1107D キハ65 53(乗)＋キハ58 1133
1110D キハ65 52＋キハ58 755
1243D キハ31 14
1240D キハ140 2040

※キハ65 518には一勝地→白石間乗車

4507D:[75-207/307]+[75-206/306(乗車)]
3504D:[75-403/503]+[75-406/506]
3506D:[75-405/505]+[75-401/501]
3508D:[75-201/301]+[75-402/502]
4558D:[75-401/501]+[75-403(乗車)/503]
4555D:[75-206/306]+[75-404/504]
4559D:[75-402/502]+[75-406/506]

・ちょっと早い今年の総括
　ふと思い立って，今年乗車した75を車番別に数えてみたら，
今日現在75-304が38回乗車でトップです（爆）．
続いて75-406が30回，75-405が28回で，最下位は75-305の３回．
＃ぐも通勤の方もそうでない方も，改めて数えてみると面白いかも．

#HOT7000系用例:(モ)＝座席モケット更新車･(ホ)＝車端ホロ設置車･(4次)＝4次車
#型式名｢HOT｣は省略
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都→
・12/21(土)
59D｢スーパーはくと9号｣
7014(ホ)+7035(モ･ホ)+7046(4次)+7043(モ)+7052(モ)+7022(モ･ホ)
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-78+キハ180-48+キハ180-49+キハ181-45
9052D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-21+キハ180-79+キハ180-26+キハ180-22+キハ180-12+キハ180-36(増5号車)+キハ181-26
9064D｢かにカニスーパーはくと82号｣
7023(モ･ホ)+7048(4次車)+7002(モ･ホ)

・12/22(日)
9051D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-21+キハ180-79+キハ180-26+キハ180-22+キハ180-12+キハ180-36(増5号車)+キハ181-26
9065D｢かにカニスーパーはくと81号｣
7023(モ･ホ)+7048(4次車)+7002(モ･ホ)
52D｢スーパーはくと2号｣
7012(ホ)+7033(モ･ホ)+7036(4次)+7042(モ･ホ)+7056(4次)+7005(4次)
1D｢はまかぜ1号｣
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-9+キハ180-30+キハ180-45+キハ181-19
2D｢はまかぜ2号｣
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-78+キハ180-48+キハ180-49+キハ181-45
54D｢スーパーはくと4号｣
7011(ホ)+7035(モ･ホ)+7046(4次)+7043(モ)+7052(モ)+7022(モ･ホ)

某宴会(^^;;のため、わたらせに行ってきました。
＃実は今回が初乗車(^^;;

12/21

732D [わ89-202(乗)]
723D-728D [わ89-312(往復乗)]

・なぜか烏山線（謎笑）
326D [キハ40 1009]+[キハ40 1002]　烏山→

先程自宅よりキハ47 1047が単行で大分方面へ回送されているのを目撃しました。
また火曜日頃にキハ47＋キハ185（車番不明）が小倉工場へ入場しています。

▼ ひらどさん
> ▼クライマー
> >#タイプＡ(扉間片側5ボックス,乗務員室後部のロングシート撤去）
> >#タイプＣ(扉間片側3ボックス,扉横と乗務員室後部のロングシート撤去）
> 　キハ47 156はクライマーさんの区分にはなかった新たな形態という
> ことになるんでしょうか(^^;。

　ひらどさんが↓で説明されている形態は、私にとって初めてです(@_@)
運賃箱のあるクルマなので、タイプＡの変形と言えそうです。
＃　今度、是非捕まえなくては...！

> 「キハ47 156」（3月改正時の本チクからの転属車）
> 前位扉より前：ロングシート撤去
> 扉間：ボックス部（片側５ボックス）はそのまま、本来その両端に
>       ついているロングシート部のみを撤去
> 後位扉より後ろ：オリジナルのまま（ロングシート部の短縮なし）
> と記憶しています。
>
> 　鹿カコの「タイプＡ」とはどの車が該当するのでしょうか？
> キハ47 8123,8124や9075とかがそうなのかなと思ったりするのですが...

　上記のクルマに実際に乗っていないので、なんとも言えないところで
すが(^^;;;   ５月に見たキハ47 1074はタイプＡでした。この春に本チク
から転属してきたクルマの中にタイプＡが存在しているのではないかと
思います。（ここで私が便宜的に「タイプＡ」としている形態は、Ｗ社の
キハ47で最も多く見かける形態です。運賃箱の位置は異なりますが。）

＃参考までに分ホウのキハ47,147は以下のとおりです。
原型　　　　75,78,8087,8088,127,160,9073
タイプＡ　　8056,79,89,8159,1047,9072
タイプＡ´　1082
タイプＣ　　53,8060,1030

  まだまだ私の知らない座席形態がありそうです。来春の改正に関連する
動きもありそうなので、今後ともエンジン、冷房方式も含めて要チェック
ですね。

▼クライマーさん
>▼ひらど
>>西鹿児島から乗ったキハ47 156は、扉間5ボックス(x2列)で、3-4位扉から前
>>のロングシートを撤去した形態。
>
>(中略)
>#タイプＡ　（扉間片側５ボックス、乗務員室後部のロングシート撤去）
>
>#タイプＣ　（扉間片側３ボックス、扉横と乗務員室後部のロングシート撤去）

ということは、キハ47 156はクライマーさんの区分にはなかった新たな形態と
いうことになるんでしょうか(^^;。扉間ボックス数を基準にすると「Ａ"」とで
も区分すればよいでしょうか。
誤解を招かぬよう、あらためて説明させてもらいますと...

「キハ47 156」（3月改正時の本チクからの転属車）
前位扉より前：ロングシート撤去
扉間：ボックス部（片側５ボックス）はそのまま、本来その両端についている
　　　ロングシート部のみを撤去
後位扉より後ろ：オリジナルのまま（ロングシート部の短縮なし）

と記憶しています。

鹿カコの「タイプＣ」には、私が最終日に乗車したキハ47 5077やペアだった
47 6046、またキハ147 1055が該当しますね。ちなみに鹿カコの「タイプＡ」
とはどの車が該当するのでしょうか？
キハ47 8123,8124や9075とかがそうなのかなと思ったりするのですが...

▼ ひらどさん
> 　西鹿児島から乗ったキハ47 156は、扉間5ボックス(x2列)で、3-4位
> 扉から前のロングシートを撤去した形態。これって筑豊線北部(若松〜
> 直方)で使用されている形態でしょうか？
> ＃クライマーさんが詳しいですよね(^^;
> 鹿カコのキハ47,147は扉間3ボックス(x2列)＋ロングシートが主流なの
> で、違和感大！(^^;

　九州のキハ47系の座席配置には様々な形態が存在して、自分としても
全貌をつかみきれていませんが、おおよそのパターンに分けることができ、
配置区所によってある程度まとまっています。
　原型非ワンマン車を除くワンマン改造車のパターンを、以下に便宜的に
分類してみました。

#タイプＡ　(扉間片側５ボックス、乗務員室後部のロングシート撤去）
#タイプＡ´(乗務員室後部のロングシートは存在→つまり原型と同じ）
#タイプＢ　(扉間片側４ボックス、扉横と乗務員室後部のロングシート撤去)
#タイプＣ　(扉間片側３ボックス、扉横と乗務員室後部のロングシート撤去)
#タイプＣ´(乗務員室後部に３人掛ロングシートが一対存在）

＃配置区所別の傾向
本チク（博多）　　　タイプＣ´がほとんど。
本チク（直方）　　　タイプＡ´がほとんど。
本チク（日田彦山）　タイプＢがほとんど。
本カラ　　　　　　　（未調査）
熊クマ　　　　　　　タイプＢがほとんど。
分ホウ　　　　　　　原型とタイプＡ、タイプＣが混在。
鹿カコ（指宿）　　　タイプＣが主流でタイプＡが混在。
鹿カコ（日南）　　　タイプＡとタイプＣが混在。

　こんな感じですが、まだまだつかみきれていません(^^;
こちらの調査も「冬あかはる」での宿題です。

▼ 藍住（Ｄメン）さん
> ▼ クライマー
> > ＃　かつての急行「阿波」にロクゴ入ってましたっけ？
>
> ハイ、私が見た限りでは１９８７（昭和６２）年頃には、急行「阿波」
> と「むろと」はキハ５８＆６５の２連で運転されてましたよ。
> その後１９８８年４月の瀬戸大橋線開業に伴ない、急行「阿波」全て
> が特急「うずしお」に格上げ（＝キハ１８５系化）され、高松〜牟岐の
> 「むろと」（２往復）は「阿波」に名称変更されましたが、１９９０年
> の秋に「うずしお」格上げ（＝キハ１８５系化）されました。
> ちなみに１９８８年頃、四国の６５は国鉄色から四国色化されてますね。
>
> 以上、失礼します∠（＾_＾）

　レス、ありがとうございます  m(_ _)m
　ROKUさんのDC65配置表で調べてみたら、四カマに39両集中配置されてい
たロクゴが88年頃から四トクに一部移籍しており、最盛期には14両の配置
になっていたことに、迂闊にも気づいていませんでした(^^;
＃　14両もあれば「よしの川」だけでは余ってしまいますね。
　ついでに1980年１月の時刻表を引っ張り出して見てみると、当時の高徳
間ノンストップの「阿波３号」が所要時間79分なのに対し、現行の高徳
間９駅停車の「うずしお２号」が所要時間66分というのは驚きですね(@_@)
Ｎ2000系の威力を実感させられます。
　しかし、高徳(引田以東)・徳島・牟岐線を走るロクゴ・ゴハチに乗る
機会がなかったのは残念です。高徳線は引田以東に見せ場が多いし(TT)
＃　元四トクのキハ65 45に豊肥線で乗れたのがせめてもの慰めです(^^)

▼ もづさん
> 現在､東田子の浦中線に停車中｡
> 沼津方面に向かうようです｡

普段気動車はいない神奈川県にもこれがやって来る可能性は
あるんですね･･･(^^;;;