▼ クライマーさん
> 　マツのロクゴ運用路線完乗を目指して、高松まで行って参りました。
> 　ささいな失敗で303Dを見送らざるを得ず、引田〜三本松を乗り残して
> しまいましたが、播磨灘や屋島の風景をロクゴの窓から堪能できました。

四の国はいかがでしたでせうか？よろしければまたおいで下さいね（＾＾）
（その時は身柄確保に向かいたいかと・・・謎爆）

> ＃　かつての急行「阿波」にロクゴ入ってましたっけ？

ハイ、私が見た限りでは１９８７（昭和６２）年頃には、急行「阿波」と
「むろと」はキハ５８＆６５の２連で運転されてましたよ。
その後１９８８年４月の瀬戸大橋線開業に伴ない、急行「阿波」全て
が特急「うずしお」に格上げ（＝キハ１８５系化）され、高松〜牟岐の
「むろと」（２往復）は「阿波」に名称変更されましたが、１９９０年
の秋に「うずしお」格上げ（＝キハ１８５系化）されました。
ちなみに１９８８年頃、四国の６５は国鉄色から四国色化されてますね。

以上、失礼します∠（＾_＾）

←大分
・久大線
1832D：キハ47 8087(乗)+キハ47 8088　(大分→天神山)
4831D：キハ125-23
4833D：キハ125-9+キハ125
4835D：キハ47 8056+[キハ47 78+キハ65 36(乗)　(天神山→大分)
4830D：キハ125-23
4832D：キハ125-9+キハ125
4837D：キハ47 75+キハ47 127
82D「ゆふ2号」：キハ185-16+キハ186-3+キハ185-1(赤リ)(乗)　(大分→鳥栖)
＃キハ185系リニューアル車初乗り(^^;
4841D：キハ125-23
4843D：キハ125-10
1821D：キハ125-11+キハ125-8
4845D：キハ125-9
1840D：キハ125-20(スモーク)
81D「ゆふ1号」：キハ185-8(赤)+キハ186-5(リ)+キハ185-5(赤)
豊後森留置(9:33)：キハ47 160+キハ47 1082　(サボ「日田」)
日田彦山線946D：キハ147 1125+キハ147 185
日田留置(10:00)
　側線：キハ125-7
　久留米寄留置線：キハ47 8087+キハ47 8088　キハ125-24
1833D：キハ28 2144+キハ58-154]+キハ47 9072
7001D「ゆふいんの森1号」：キハ72形4B
1835D：キハ125-1_+キハ125
1836D：キハ125-18
鳥栖留置(10:50)スタジアム側側線：キハ125-15(幕「回送」)
7003D「ゆふいんの森3号」：キハ71-2(乗)+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1　(鳥栖→別府)
日田留置(11:40)
　側線：キハ125-17+キハ125-25
　　　　キハ147?x2B
　久留米寄留置線：キハ47 8087+キハ47 8088　キハ125
4848D：キハ125
7004D「ゆふいんの森4号」：キハ71-2+キハ70-1+キハ70-2+キハ71-1(乗)　(別府→博多)
4856D：キハ125
4861D：キハ125-19
83D「ゆふ3号」：キハ185-16+キハ186-3+キハ185-1
4863D：キハ28 2144+キハ58-154]+キハ47 9072
4865D：キハ31 16?
1849D：キハ125-20(スモーク)
7005D「ゆふいんの森5号」：キハ72形4B
4852D?：キハ47+キハ47 127
豊後森留置(16:17)：キハ47 160+キハ47 1082(サボ「日田」)
1855D：キハ125-21
日田彦山線968D?(日田3番線16:42)：キハ140 2041+キハ147 49
日田留置(16:42)
　側線：キハ125-15
1861D：キハ125-17+キハ125
1863D：キハ125-11+キハ125-8

赤：赤顔　リ：客室リニューアル

・豊肥線
5424D：キハ125-12+キハ31 11
4429D：キハ200-4+キハ200-1004]+[キハ200-3+キハ200-1003
5437D：キハ31 9

鹿児島→東京への移動の１日を利用して、ゆふいんの森１世乗車のために、久大線へ出かけてき
ました。
朝からはまずTORO-Qロクゴ様に乗るべく天神山へキハ47 8087で。実はyunokaさんが乗車されて
いることは天神山で降りるまで気づきませんでした。(^^; 天神山からは一緒にキハ65 36で大分
まで乗車。寒い朝にはデッキ付きの構造が大変ありがたかったです。
その後、リニューアルされたキハ185-1で20年ぶり(^^;に景色が見える久大線を一気に走破。
先頭が自由席だったので、かぶりつき席を確保し景色を楽しむことができました。大分発車時に
は四国チャイムが健在なことも確認。(^^;

そして鳥栖から本命のゆふ森１世。往路の3号は、後位寄りの席しか確保できなかったため、機関
の音は発進時や勾配力行時くらいにしかよく聞こえませんでしたが、復路は機関真上。別府〜博多
の全区間でロクゴ様機関を堪能しました。
これからバブル最盛期という平成元年に改造（キハ70-2は平成2年）されたためか、調度品の類が
現代のような安っぽさを感じないところは感心です。さすがに改造後10年以上経っているため、
乗降扉の内側や窓框あたりにくたびれ加減を見ることができますが、列車での移動自体を商品と
したコンセプトが明快で気持ちいいですね。

キハ71って、外観や内装のやわらかさとロクゴ機関による男性的な走りが不思議に融合した車両
ですねぇ。世間ではそれを”ミスマッチ”というのかもしれませんが...(爆)。久大線のように
軌道がよくない路線で、暖かい照明に照らされる車内とDML30機関、エアサス台車が生みだす荒々
しい走りを楽しみながらそんなことを考えました。
＃この辺の魅力、既にROKUさんが語り尽くしてるかもしれませんが...(^^;

・日豊線、肥薩線
←西鹿児島
6846D〜6847D：キハ40 2065+キハ147 1055(乗)　(国分→西鹿児島)
4236D：キハ58 657+キハ28 ____

隼人留置(18:18)
側線：キハ40 2069

6854D：キハ58 608(乗)+キハ28 2112　(西鹿児島→南宮崎)
＃南宮崎到着後、宮崎方にキハ40 2128を連結
4240D：キハ40 8101

隼人留置(21:28)
側線：キハ58 725+キハ28 23__　　キハ40 2050

・指宿枕崎線
←枕崎
1358D：キハ200系なのはな色2B
1361D：キハ47 156(乗)+キハ147 106　(西鹿児島→南鹿児島)
 358D：キハ200-9+キハ200-1009
 363D：キハ200-8+キハ200-1008(乗)　(南鹿児島→坂之上)
1360D：キハ200-7+キハ200-5007
 360D：キハ47 6046+キハ47 5077(乗)　(坂之上→西鹿児島)
 365D：キハ200-9+キハ200-1009
1363D：キハ40 2065+キハ147 1055
 367D：キハ47 6046+キハ47 5077

今シリーズ(^^;;;の出張業務終了後、あかはる入手目的で南鹿児島へ出かけがてら、久しぶりに
キハ47 5000,6000番代に会いに行ってきました。
ところが....国分から混雑していながらも、6847Dに乗れたのはよかったのですが、隼人停車時に
肥薩線4236Dのキハ28の顔に外バメ尾灯が見え...ふといやな予感。その後6846Dと4236Dの間には
475系電車が入り、キハ28の車番は確認できないまま。そして6846Dが動き出すや。4236Dのキハ
58の車番が確認でき...”キハ58 657”!!!(>_<)
最後の最後に巡ってきた千載一遇の乗車チャンスだったのにぃ〜!!!(TT)
この列車は吉松到着後、寝てしまうことが間違いなかろうと予想されたので、今回はこれでおしま
い。次のチャンスはぜひ捕まえたい！
＃それまでK.K顔のままでいて欲しい！

そして西鹿児島から乗ったキハ47 156は、扉間5ボックス(x2列)で、3-4位扉から前のロングシート
を撤去した形態。これって筑豊線北部(若松〜直方)で使用されている形態でしょうか？
＃クライマーさんが詳しいですよね(^^;
鹿カコのキハ47,147は扉間3ボックス(x2列)＋ロングシートが主流なので、違和感大！(^^;

これで今シリーズの鹿カコはおしまいです。次シリーズの宿題がたくさん残った出張でした。

・高徳線(12/15)
←徳島　　　　　　　　　　　　　　　　　　高松→
4302D：キハ40 2148
 311D：1032(乗)＋1004
 306D：1030＋1056
 308D：キハ47 117＋キハ47 1089]＋キハ40 2110
 310D：1003＋1019＋1029＋1001(WC付)
 312D：1024＋1010＋1005＋1031
 314D：キハ65 26(乗)＋キハ58 216]＋キハ40 2109
 313D：キハ40 2148
 317D：キハ47 111＋キハ47 1088
 319D：1016＋1030＋1056
 325D：1024＋1010

・土讃線(12/14)
←窪川　　　　　　　　　　　　　　         　多度津・高松→
 253D：キハ32 20＋[キハ65 28＋キハ58 203(乗)
 255D：キハ65 34＋キハ58 516
 248D〜4275D：キハ54 5
4769D：キハ54 4(乗)
 250D：キハ32 13＋キハ54 12(乗)
 254D：キハ65 34＋キハ58 516]＋[キハ65 28(乗)＋キハ58 203
 261D：キハ32 21＋キハ54 11

・土讃線(12/15)
←窪川　　　　　　　　　　　　　　         　多度津・高松→
 255D：キハ65 26＋キハ58 216(乗)
 248D〜4275D：キハ54 4
4769D：キハ54 12(乗)
 250D：キハ32 14(乗)＋キハ54 6
 254D：キハ65 26(乗)＋キハ58 216]＋[キハ65 34＋キハ58 516
 261D：キハ32 13＋キハ54 5

　マツのロクゴ運用路線完乗を目指して、高松まで行って参りました。
　ささいな失敗で303Dを見送らざるを得ず、引田〜三本松を乗り残して
しまいましたが、播磨灘や屋島の風景をロクゴの窓から堪能できました。
＃　かつての急行「阿波」にロクゴ入ってましたっけ？
　豊肥線沿線の自分にとって、どうしても「ロクゴの魅力は峠越え！」
というイメージがあるので、猪ノ鼻峠には二日間とも行って楽しませて
もらいました。しかしそれ以上に、予讃線や土讃線の線形の良い平坦区
間で、DMLを思いっきり回転させて爆走するロクゴの魅力を、再発見する
ことができました。
＃　特に#34は実に気持ちのいい音で回っていました o(>_<)o

#HOT7000系用例：(モ)＝座席モケット更新車･(ホ)＝車端ホロ設置車･(4次)＝4次車
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都→
54D｢スーパーはくと4号｣(HOT省略)
7015(4次)+7034(モ･ホ)+7046(4次)+7047(4次)+7055(モ･ホ)+7001(モ･ホ)
59D｢スーパーはくと9号｣(HOT省略)
7012(モ･ホ)+7033(モ･ホ)+7032(モ･ホ)+7042(モ･ホ)+7051(モ)+7003(モ･ホ)
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-48+キロ180-13+キハ180-36+キハ180-45+キハ180-40+キハ181-19
9052D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-21+キハ180-78+キハ180-79+キハ180-26+キハ180-22+キハ180-12+キハ181-49
＃キハ180-12を｢増5号車｣として連結
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略)
7011(ホ)+7036(4次)+7037(4次)+7041(モ)+7054+7021(モ･ホ)
61D｢スーパーはくと11号｣(HOT省略)
7014(モ･ホ)+7035(モ)+7044+7043(モ･ホ)+7052(モ)+7002(モ)
6D｢はまかぜ6号｣
キハ181-18+キロ180-4+キハ180-9+キハ180-77+キハ180-30+キハ181-26
＃両端白黒文字コピーＨＭ(TT)

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4852D キハ47 75＋キハ47 127（乗）
4859D キハ125-12
4861D キハ125-19
4863D キハ28 2144＋キハ58-154（乗）]＋キハ47 9072
5435D〜5436D キハ31 9
4854D キハ31 6
4858D キハ125-23
4860D キハ47-？＋キハ47-？＋キハ65 36
5438D キハ200-2＋キハ200-1002

洗浄線近くで留置中の廃車群のキハ58が一部移動しているのを確認。
またDL庫付近にキハ47 89が単車で留置しています。

▼ ひらどさん
 > つまり肥薩線〜吉都線〜日豊線で宮崎方面へ行く運用と日南マリーン号の運用がつながるよう
> になっているため、南宮崎〜西鹿児島を回送する必要がなくなったとか!?
> 一方で、キハ40(140)やキハ31は鹿カコ本区と日南線用とで区別されているために、回送が発生
> しているものと思われます。
こんばんは、いよいよ冬本番ですね。
鹿カコの58運用ですが私は今さら重大なことに気づいてしまいました。
それは日豊線6854Dと6825Dの58がちがう車両で運用されていると言うことです。
また仮の運用表もできました。
・日南送り込み運用
6854D〜1937D〜1944D〜1955D（油津マルヨ）1921D〜1930D（南宮崎マルヨ）
〜6825D
・吉都〜日豊
6830D〜6841D

・日豊のみ
6828D〜6844D〜6849D〜6851D

以上の運用はあくまでも仮です。こうとは限りませんがこれに近い
運用と考えられます。

余談になりますが明日、車で大隅線あとの鹿屋に行ってきます。
あの美しいキハ20を見てきます。

←西鹿児島
6850D：キハ58 144(乗)+キハ28 2133]+キハ40 2051　(重富→国分)
4238D：キハ40 2069+キハ140-2066
6854D：キハ58 624(乗)+キハ28 2420　(国分→霧島神宮)

隼人留置
(18:43)
側線：キハ140-2066

(22:25)
側線：キハ58 144+キハ28 2133　　キハ40 2051
2番線：キハ58 609+キハ140 2062

▼綾部匠馬さん
>11／14に南宮崎でみた時にはキハ58657とコンビを組んでいました。
>11／23の日南マリン号（1937D〜1944D）ではキハ58717とコンビを組んでいました。

これ見ていまさらながら気づいたのですが、キハ58系は日南運用そのものがなくなり、日豊線、
吉都線、肥薩線などの運用と共通化されているのでしょうかね。3月改正以前には、当時の6856D
(現6854D)で客扱い回送されるキハ58系がたびたび見られたのに、今回の夜遊びでは一度も見て
いないのは、このためではないかと...(汗)
つまり肥薩線〜吉都線〜日豊線で宮崎方面へ行く運用と日南マリーン号の運用がつながるよう
になっているため、南宮崎〜西鹿児島を回送する必要がなくなったとか!?
一方で、キハ40(140)やキハ31は鹿カコ本区と日南線用とで区別されているために、回送が発生
しているものと思われます。

元本チク車２両って、3月改正以後ペア組んだままなのではなく、今の状態は偶然なんですね。
元分ホウ車もペアを組んでいるので、転入組は転入組同士でペアを組むようになっているのかと
思っていました。

▼ ひらどさん

> キハ28で唯一稼動を確認できていなかったキハ28 2041を見つけました。
> またキハ28 2112にも初乗車！そして昨夜の6854Dには、日南色のキハ140 2127が前結されて
> いました。

こんばんは。
キハ282041といえば、キハ282003、2018なき今鹿カコでもっとも若番の28ですよね。
11／14に南宮崎でみた時にはキハ58657とコンビを組んでいました。
11／23の日南マリン号（1937D〜1944D）ではキハ58717とコンビを組んでいました。
＃よくコンビ変えるもんだ（苦笑）
でもキハ282112は3.23からずっとキハ58608とコンビを組んでいます。
＃元日南運用コンビなだけに仲が良いのか（爆）
キハ58608といえば12／8の6841Dのとき青帯にフライドチキン(ファーストフードで売ってるやつ)
のシールがはられてました。
＃だれじゃーー58にこんなことしたヤツはー（怒）
こんなことするヤツは許せませんね。
ではこれで。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
2426D キハ47×2B
4864D（予定）キハ147 53＋キハ47 9073
4858D キハ125-9

←西鹿児島
6854D：キハ58 608+キハ28 2112(乗)]+キハ140 2127　(国分→霧島神宮)
＃キハ140 2127：日南色、列車ギャラリー

隼人留置(22:25)
　側線：キハ58 624+キハ28 2420　キハ40 8101
　2番線：キハ58 717+キハ28 2041

キハ28で唯一稼動を確認できていなかったキハ28 2041を見つけました。
またキハ28 2112にも初乗車！そして昨夜の6854Dには、日南色のキハ140 2127が前結されて
いました。

・豊肥線、久大線
←別府・大分　　　　　　　　　　　　熊本・博多→
74D：キハ185-2R＋キハ185-1001☆]＋キハ185-7R
84D：キハ185-16☆＋キハ186-7R＋キハ185-3R
73D：キハ185-10☆＋キハ186-6R＋キハ185-15
83D：キハ185-8＋キハ186-5R＋キハ185-5

分ホウDL検修庫横(15:40)
　　[キハ185-6R＋キハ185-1004]
                         キハ185-_R]
＃　☆＝旧塗色　　R＝リニューアル　　特記無し＝赤顔新色

  前回の「185!!」以降「あそ」「ゆふ」編成各１本ずつ組替えが行わ
れているようです。下り向き旧塗色で運用に入っている#10と#16ですが、
両車HM無し(TT)　一方、お召し列車として美しく整備されたクルマは、
輝きを保ったまま颯爽と走っています。
　このように分ホウのキハ185系は、塗色変更(赤顔黒折戸化)と客室整
備工事(リニューアル)の過渡期にあります。
＃　「撮り」も「乗り」も今がチャンスですよ(^^)
#  1988〜1989年のロクゴのアコモ改造と塗色変更を思い出す...

# おまけ
キハ65 36は15:40現在、分ホウのDC検修庫東側の屋外にいました。

先程自宅より大分方面への回送列車を目撃しました。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小倉→
ED76-？＋キハ185系2B

小倉寄りの車は赤顔でした。
＃お召しに使用された車両かな？

今日は、留置車も時系列順にお送り致します。m(__)m

隼人留置(18:40)
側線：キハ40 8101

6850D：キハ58 609(乗)+キハ140 2062+キハ40 2063　(重富→隼人)
＃あっ！未乗のキハ140 2062に乗らずに、ついキハ58 609に...(^^;
4238D：キハ40 2051(乗)+キハ40 8101　(隼人→吉松)
4241D：キハ40 7052
1247D：キハ31 16

吉松留置(20:50)
1番(西鹿児島寄り)：キハ40 2051(2938D→留置)
3番：キハ58 624+キハ28 2420　キハ31 16(1247D→留置)
4番：キハ58 208+キハ28 2362　キハ58 657+キハ28 2488　キハ58 144+キハ28 2133
＃キハ58 657〜〜〜!!!o(>_<)o

2938D：キハ40 8101
2937D：キハ58 722+キハ28 2413(乗)　(吉松→隼人)
＃隼人2番到着後、ホームの西鹿児島寄りに移動→留置
4240D：キハ40 7052

隼人留置(22:00)
側線：キハ58 609+キハ140 2062　キハ40 2063

6856D(当日出発)：キハ58 608+キハ28 2112

まだ修行が足りないのか、はたまた単に編成が差し替わったのか分かりませんが、昨日の6850Dには
その2日前と同じキハ58 609+キハ140 2062が入っていました。また、日豊線主体の2日ローテーショ
ン運用？の2編成のうち1本(58 208+28 2362)が吉松に留置され、もう1本(58 722+28 2413)が2937D
に...。そして2937Dに入っているんではないかとふんでいた編成(58 608+28 2112)は、6856Dに...
どうなっとるんじゃ〜!?(@_@)

というわけで、「6854Dや6856D、6825D等に入る運用が2日ローテーション」と報告した件(12/10)に
ついては、単に上記編成が入れ替わっただけなのか、それともこれらの列車ももっと長いスパンの
運用の中に組み込まれているのか、引き続き調査が必要のようです。(爆汗)
＃数回の調査だけで判断するのは危険ですね。(^^;;;

> ▼ すっちーさん
> >   17:30頃分ホウを確認に行ったところ、パチンコ屋付近に単車で留置
> > されていたキハ65 36がいなくなっていました。2426Dに入った可能性
> > もあります。
▼ クライマーさん
> ＃　豊後竹田駅裏にて、怪しいハイビーム(爆)
>   というわけで「TORO-Q」は来竹していません。ご安心ください。
> # 「安心」と言っていいものか(^^;

　今朝方見ると、ロクゴ36様はパチンコ屋駐車場横、ゴハチ569様はＤＣ検修
庫に入っていました。
　帰りに分ホウを覗いたところ、トロＱ２両はどうもＤＣ検修庫の辺りにまだ
分割されたまま転がっているようでした。
　暗視鏡（謎）で拡大してみましたがはっきりとは見えませんでしたが。
　出来れば週末に運用に入ってほしい。運用前の準備と思いたい。

＃　豊後竹田駅裏にて、怪しいハイビーム(爆)

▼ すっちーさん
>   17:30頃分ホウを確認に行ったところ、パチンコ屋付近に単車で留置
> されていたキハ65 36がいなくなっていました。2426Dに入った可能性
> もあります。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮地→
2427D：キハ47 8060＋キハ147 1030（明日の4423D）
4448D：キハ31 8＋キハ31 23（明日の4433D）
4454D：キハ125-10＋キハ31 6（キハ31 6は明日の4421D）
4467D：キハ125-10

  というわけで「TORO-Q」は来竹していません。ご安心ください。
# 「安心」と言っていいものか(^^;

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4864D キハ47×2B
4866D キハ28 2144＋キハ58-154＋キハ47-？
4450D キハ200-104＋キハ200-1104

17:30分頃分ホウを確認に行ったところ、パチンコ屋付近に単車で留置されていたキハ65 36がいなくなっていました。
2426Dに入った可能性もあります。

←西鹿児島
6850D：キハ58 608(乗)+キハ28 2112]+キハ40 2105　(重富→国分)
肥薩線4238D：キハ40 8101+キハ40 2063

隼人留置
(18:40)
側線：キハ40 2063

こんどはキハ58 608捕獲！同じく元日南運用車のキハ28 2112とペアを組んでおりました。
これで、3月改正以後に鹿カコに転入(日南運用からの移動を含む)してきたキハ58系は、
キハ28が2112,2362,2366,2413,2488の5両、キハ58が608,609,624,657,717,722の計11両
を確認しました。

▼綾部匠馬さん
>キハ58609＋キハ1402062のコンビは12／5の運用からずっと続いています。

鹿カコのペア組替えもそこそこの頻度で実施されているようですね。私の来鹿以降だけでも
すでにペアが何組か替わってますね。(^^;

>キハ1402062といえば82年ごろ小倉工場試験色でしたよね。

そうですね。それを知ってから、いずれ乗車したいと思っているのですが、ゴハチニハチが
くるとつい...(^^;
晴天下で青帯の下の白の部分に試験塗装の痕跡がないか、じっくり見たいと思ってます。
＃塗膜片とかがあればねぇ(爆)

>キハ58657は黒いホロ、ぬり分けテールライトのいわゆる「K・K顔」でした。

そうなんですよ！元本チク、分ホウ車４両は、慣れ親しんだK.K顔なうえに、キハ58 657は
風案内板/水切りも残って(28 2488は風案内板のみ残存)、外バメテールライトという、個人
的にウットリする顔をしています。(^^)
＃キハ28 2449を思い出す...
ところがどうやら夜遊びで乗れる列車(6850D,肥薩2937D)には、帰任までにローテーション
で回ってきそうになく、早朝遊びをして探すかどうか悩んでいるところです。(^^;

▼ ひらどさん
>
> 元日南運用車キハ58 609をつかまえました！冬らしく、ペアはニハチ様ではなく(笑)キハ
> 140 2062でした。

どうも、こんばんは。
キハ58609＋キハ1402062のコンビは12／5の運用からずっと続いています。
キハ1402062といえば82年ごろ小倉工場試験色でしたよね。

> ＃キハ58・28に比べて客が少なかったのは、「乗ってはいけない車両」とでも思われたの
> ＃でしょうか？(笑)

私は宮崎に住んでいて土日はときどき日南線にのりますが、40＋31の列車でもどうしても
40に乗ってしまいます（＾＾；

今日の見たままをひとつ。

12/10
←南宮崎
日豊線6849D
キハ58657＋キハ282488
元本チク車どうしの2両でした。
キハ58657はなぜか31に付いている「ガムはつつんですてよう」のステッカーが
連結部のドアにはっていました。
キハ58657は黒いホロ、ぬり分けテールライトのいわゆる「K・K顔」でした。
しかも白Ｈゴムでした。

←西鹿児島
6850D：キハ58 609(乗)+キハ140 2062+キハ40 7052　(重富→国分)
肥薩線4238D：キハ40 2063+キハ40 2105
6854D：キハ58 208+キハ28 2362]+キハ31 21(乗)　(国分→霧島神宮)

隼人留置
(18:44)
側線：キハ40 2105

(22:25)
側線：キハ58 609+キハ140 2062　キハ40 7052
2番線：キハ58 152+キハ28 2043

元日南運用車キハ58 609をつかまえました！冬らしく、ペアはニハチ様ではなく(笑)キハ
140 2062でした。キハ58 609の後位よりに座りましたが、出発力行時の隣のキハ140の
機関の音とのハーモニーが楽しめました。この時間帯、日豊線は５分程遅れがでていた
ため交換駅の変更が行われていて、ただでさえ駅間が長くて爆走が楽しめる加治木〜隼人
間の走りは最高でした！o(>_<)o
そして、３月改正以前は３日で一巡していた日豊線主体のキハ58系の運用は、改正後は
２日で一巡(１運用減)するようになっていることがはっきりしました。肥薩線、吉都線の
運用と車両差替えがないかぎり、2両×2本が交互にやってくることになります。
昨夜の6854Dは日曜日に6825Dにぶら下がって入場したと思われるキハ31 21を前結した編成
でした。おそらく車輪転削でもしていたのでしょう。DMF15HSで霧島神宮への勾配を登る
非日常的体験ができました。(^^;
＃キハ58・28に比べて客が少なかったのは、「乗ってはいけない車両」とでも思われたの
＃でしょうか？(笑)

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
2426D キハ147 53＋キハ47 9073
4864D（予定）キハ47 8060＋キハ147 1030

先程自宅よりキハ47 79が単行で回送されているのを目撃！
＃しかしこの車、既にワンマン改造済みだったような・・・

配9335レ(網干6番2134発)
←岡山方                                   　 網干→
DE10 1147[岡]+キクハ35 301]+[キハ35 303+キクハ35 303

とうとう還らぬ旅へと出発されました(TT)
見送りor撮影のファンはσ(TT)とROKU師匠を含めて4人だけの寂しいもの…
編成予告のクモヤは吹田工場車ではなく、クモヤ145-1108[神ホシ](網干総車の入換用)で
出発線(網干6番)への据付用だったようで、網干駅到着時には解放されて編成の後ろで待機
＃カマぐもが岡山電車区(not岡山機関区)の子だったのは西岡山へ再疎開の為…
＃ってことないわなぁ(^^;;;

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4858D キハ125-10
4864D（予定）キハ147 53＋キハ47 9073
4446D キハ125-24＋キハ125-21

キハ65 36はパチンコ屋近くで単車で留置中です。
また15:40分頃にキハ185(顔は由布院方）が単車で入換しているのを目撃しました。

ROKUさん、エントランス採用ありがとうございました。m(__)m
＃エントランスに追い抜かれてしまいました。(^^;

←西鹿児島
・12/7
6856D(当日出発)：キハ58 722+キハ28 2413

・12/8
6825D：キハ58 208+キハ28 2362]+キハ31 21
＃日南運用キハ3121(所属表記は分オイのまま)の入場回送？
6854D：キハ58 722(乗)+キハ28 2413　(国分→霧島神宮)
＃元分ホウ車ペア。所属表記は分ホウのまま。

隼人留置(22:25)
側線：キハ58 152+キハ28 2043　キハ40 2069
2番線：キハ58 657+キハ28 2488

ついに元分ホウのキハ58系きた〜〜〜〜〜っ!!!12/7の6856Dは、最終列車で国分終点だったので、
乗れませんでしたが、昨夜の6854Dにこの編成か元本チクのキハ58 657+キハ28 2488が入ることが
予想されたので、国分で待ち受けましたら、元分ホウペアがやってきました。

キハ58 722に会ったのは、キハ47 89とキハ47 8159のトレード回送で長崎にやってきた時以来。
ハイパーさんからの通信どおり、検査を受けていることを確認できましたが、座席モケットは国鉄
紺のまま(^^)。近郊化されているとはいえ、他のキハ58系の多くが青と黒のチェック模様の座席と
なっているなか、いい雰囲気を出しています。また、小倉工場で検査を受けたため、尾灯に青帯が
かかり、幌が黒いいわゆる「K.K顔」になっており、他の転属車とともに異彩を放っています。
車内は窓の隅等が汚れているのが気になりますが、痛みはそれほどでもなく、まだまだがんばれ
そうです。

▼ すっちーさん

はじめまして。
よろしくお願いします。

夕方、犬飼周辺を走ってたところ
> ←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
> 4864D（予定）キハ147 53＋キハ47 9073

本日、宮地行きにキハ147 53が入ってました。
すれ違いでしたのでもう１両の車番は確認できませんでした。
おそらく、この編成でないかと思われます。

▼ 雑巾猫様
> ・12/10(火)〜12/11(水)
> 網干-試2972レ-向日町(ヨ)-配9722レ-草津-配8722レ-亀山
> [キハ35 301

キター!!
9月まで疎開していた12系+オハネ15 9は「きのくにシーサイドのような列車の
種車に使えそうだから残しておこう」という意図だったのだと思いますが、
これは和田岬線用のトップナンバーである点が気になりますね。
＃以前関西線で走っていた車なのでしょうか

#HOT7000系用例:(モ)＝座席モケット更新車･(ホ)＝転落防止ホロ設置車･(4次)＝4次車
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  京都→
59D｢スーパーはくと9号｣(HOT省略)
7011(ホ)+7036(4次)+7047(4次)+7041+7054+7002(ホ)
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-18+キロ180-4+キハ180-9+キハ180-77+キハ180-45+キハ181-26
＃↑を見た後10分程粘れば、9052D｢かにカニはまかぜ｣と
＃9064D｢かにカニスーパーはくと82号｣が押えられたのに
＃キがつくと地下に潜ってました(謎泣)
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略)
7015(4次)+7037(4次)+7035(モ･ホ)+7043(モ)+7052(モ)+7022(モ･ホ)
61D｢スーパーはくと11号｣(HOT省略)
7013(モ)+7034(モ･ホ)+7032(モ･ホ)+7046(4次)+7056(4次)+7001(モ･ホ)
6D｢はまかぜ6号｣
キハ181-27+キロ180-13+キハ180-36+キハ180-33+キハ180-40+キハ181-19

・久大線、豊肥線
←別府・大分　　　　　　　　　　　　　　　博多・熊本→
82D：キハ185-8＋キハ186-5R＋キハ185-5(乗)
81D：キハ185-16☆＋キハ186-7R＋キハ185-1011R
73D〜76D：キハ185-10☆＋キハ186-6R(乗)＋キハ185-15
74D〜75D：キハ185-6R＋キハ185-1004]＋キハ185-7R
＃　☆＝旧塗色　　R＝リニューアル　　特記無し＝赤顔新色

　あのキハ186-6が、ついに特急運用に復帰しました！
　車体は鏡のようにピカピカ！。車内は新車同然に整備され、荷棚のス
テンレスパイプの１本１本まで磨き上げられていました。木目調のデッ
キやクリーム色の化粧板は他のリニューアル車と同じでしたが、モケッ
トは787系リニューアル車と共通の茶色系のものでした（旧ロザシート
は草花模様、旧ハ室のシートは市松模様）。カーテンも明るい新柄にな
りましたが、旧ロ室のカーテンは3.4番席の間の柱を境にして、取り付け
位置が前後対称になっていました。旧ロザシートは肘掛やフットレスト
(両面！)もモケット張りです。
＃　嬉しいことに「あそ」編成で運用を開始したので、旧ロザシートも
＃自由席です(^^)  しかし、喫煙車なので汚れが心配。