←長崎
5121D：キハ66 5+キハ67 5(乗)　(長与→長崎)
224D ：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 1+キハ67 1
250D ：キハ66 5(乗)+キハ67 5　(長崎→長与)
126D ：キハ200-13+キハ200-1013
5151D：キハ66 2+キハ67 2

崎サキ
(6:50)
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　　キハ66・67九州色2B
　検修庫　：キハ200系2B

(21:55)
　洗浄線：キハ66 14+キハ67 14
　客留線2番：キハ66 9+キハ67 9

▼断流器さん
> ▼waniさん・ひらど
> 熊クマのDCは、K.Gで検査等を行なっていますが、EC･PCはK.Kで行なっています。
> しかも、数年前まではDCの一部もK.Kでした。
>
> またK.Kへ出向くものだと思います。

なるほどK.Kで検査すれば話は簡単ですね。
で、熊本にいるPCは確かにK.Kで検査を受けてますが、ECって熊クマ常駐とは言え、本来本ミフ配置の車だから
K.Kで検査しているのでは？

で、'00年度に実施されたトイレタンク取付のように、突発でまとまった量の作業が入るとK.KからK.Gに一部作業
を持ち替えてる例がある(元崎サキのキハ58-162,-701,768,1131,5007)ことから、定期的な検査をK.G→K.Kに
持ち替えるのってK.Kにとっては結構負担なんじゃないかなと思いまして。
＃熊クマのDCが移管されたぐらいでどうということはないのかもしれませんケド...(^^;

　船が見たくなったため（嘘）、名古屋港ガーデン埠頭に行く用事がありまし
た。気動車に乗りたかったため、共和からナナゴを狙ってみました。
　←　名古屋
4521Ｄ　[75-104(乗)|-4][-307|-207]　共和−金山乗車
4540Ｄ　[75-302|-202][-307(乗)|-207]　金山−共和乗車
4542Ｄ　[75-501|-401][-306|-206] ＠石浜
3543Ｃ　[75-502|-402] ＠石浜
＃ちなみに筆者、11月15日〜16日辺りで長崎入りする線で画策中です。

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 鳥取･香住･大阪→
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-48+キロ180-12+キハ180-22+キハ180-77+キハ180-48+キハ181-19]+キハ181-17(米トリ)
＃キハ181-17は返却兼用の連結か？(客扱いはあり)
9052D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-21+キハ180-79+キハ180-26+キハ181-45(白黒コピーＨＭ)
＃これが運転を始めると、年の瀬を感じてしまうのはσ(^^;だけ？

・久大線
←別府・大分　　　　　　　　　　　　　久留米・博多→
  83D：キハ185-8＋キハ186-3＋キハ185-1011R
＃　全車新色　　R＝客室リニューアル車
4863D：キハ28 2144＋キハ58-154](乗)＋キハ47 9072
1849D：キハ125-15
4858D〜1866D：キハ125-19
4860D：キハ47 1047＋キハ47 89](乗)＋キハ47 8159
＃　全車ワンマン化改造済

・廃車の留置状況
←小倉
# 大分駅13番線(7番のりばの3本南側、ホームから見てRED EXPRESSの裏)
　 58 721]+[58 523+58 210]+[58 753+58 715]
# 洗浄線
　[28 2359+58 728]+[58 718+58 754]+58 768]+[58 1131+[28 2039
# DL検修庫近く
　[28 2079+58 688]

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
4866D キハ28-2144＋キハ58-154]＋キハ47-9072

←長崎
・11/6
5121D：キハ66 10+キハ67 10(乗)　(長与→長崎)
224D ：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 2+キハ67 2

崎サキ(6:50)
　検修庫横：[キハ28 2185

・11/7
5121D：キハ66 12+キハ67 12(乗)　(長与→長崎)
224D ：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 4+キハ67 4
5148D：キハ66 15(乗)+キハ67 15　(長崎→長与)
5151D：キハ66 11+キハ67 11

崎サキ(6:50)
　検修庫横：[キハ28 2185

・11/8
222D ：キハ200-13(乗)+キハ200-1013　(長与→早岐)
5121D：キハ66 6+キハ67 6
223D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 2+キハ67 2
諫早留置(6:40，5125D)：キハ200-11+キハ200-1011]+[キハ200-5+キハ200-1005
225D ：キハ200-14+キハ200-1014]+[キハ200-6+キハ200-1006
227D ：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 9+キハ67 9
229D ：キハ66 7+キハ67 7
＃キハ200系の代走
回9922レ：[キハ28 2396+キハ58-705]+[キハ58 147+[キハ58-162+キハ28 2397]+DE10 1209(熊)→
224D ：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 15+キハ67 15
3224D：キハ66 2+キハ67 2
226D ：キハ66 12+キハ67 12
235D ：キハ66 2+キハ67 2
7052D：キハ183-1001+キハ182-1001(乗)+キハ182-1002+キハ183-1002　(早岐→佐世保)
＃コンパートメント乗車
7051D：キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002(乗)　(佐世保→長崎)
6920D：キハ66 12+キハ67 12
3226D：キハ200-5+キハ200-1005
230D ：キハ66 13+キハ67 13
232D ：キハ200-13+キハ200-1013
5124D：キハ66 1+キハ67 1
250D ：キハ66 12+キハ67 12(聞いたまま)
5148D：キハ66 1(乗)+キハ67 1　(長崎→長与)
5151D：キハ66 8+キハ67 8
126D ：キハ200-11+キハ200-1011
3241D：キハ66 7+キハ67 7
＃キハ200系の代走

崎サキ
(12:20)
　検修庫横：[キハ28 2185

(22:35)
　検修庫横：[キハ28 2185
　客留線2番：キハ66 13+キハ67 13

松浦鉄道
330D：MR-401

昨日は元崎サキキハ58系廃回を見送り後は、久しぶりにシーボルトに乗ってきました。
地元でありながら中間車には乗ったことがなく、ほんのちょいとではありますが、キハ182-1001の
コンパートメントを堪能してきました。平日とは言え、２室しかないコンパートメント（しかも自由席）が
簡単にゲットできてしまう乗車率って...
佐世保からの帰りはDML30HSJをウトウトしながら聞いてました。(^^;
重々しいけど、粘り強く加速していくところはやはり多気筒エンジン＋重量ボディの味でしょうか。
＃今度はキハ182-1002にも乗らねば。(^^;

また昨日はキハ66・67の7番ユニットがキハ200の代走に入っており、終日単独での運用に就いて
いた模様です。本日もその続きでキハ200系の代走を行う予定です。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院・豊後竹田→
4450D キハ200-105＋キハ200-1105
4866D キハ28-2144＋キハ58-154＋キハ47-9072

トロッコ編成は以前パチンコ屋近くで留置中です。

←今回はこっち。

▼ mayaさん
> によ？
>
> ▼wani
> > 新津→823D→（略）834D〜ヨ〜821D（略）→828D→新津
> > …の行路になるのでしょうか？
>
> ・834D〜ヨ〜821D
> はキハ40系，稀にキハ28，ですよん．
> ＃と云うか，にんにんさんもそう書いているかと…(^^;;

あ、こりは失礼をば。
＃よーく記事読みませう＞自分

> 821Dと，823Dではスジの角度も違い，異系列であることが
> 割とわかりやすいです．

逆にいえば将来「ムーンえちご」が酒田行きになったら簡単に
置換え可能ってことですね（ぐもを酒田滞泊にすればよい）

> 1機関車，と云う云い方で，「キハ4x，及びキハ28」を表すのは
> 私的にはとても理に適っていると思うのですが，一般的にはわか
> り難いのでしょうか？(^^;
> ＃地域を限定しないとキハ65も含まれてしまいますけどね．

1機関車といわれると、客車屋のおいらにはつい機関車運用を想定して
しまいます。それでにんにんさまのレスを一部いじってしまいました。
どーもすんませんm(__)m

> 5月に沿線を走った時，目に止まったのはキハ110ときらきらして
> いるらしい電車でしたが，834D〜821Dはまだキハ40系です．
> この列車は，性格的にキハ110系ではちょっと，と思ったりします．

特に821Dはそーですよね。485になった日にゃ通学需要が・・・。
＃だから今回新潟止なのか？

> あと，辛うじて村上以北と云う事で，820Dはキハ40系3両です．
> この間，新津唯一のキハ48である，キハ48-523Rが入っていました．
> ＃［12968］2002/10/16ご参照．

おお、了解ですぅ。

> あ．米坂線の話が全然なかったり．(^^;;;

たーしーかーにー（^^;

によ？

▼waniさん
> 新津→823D→（略）834D〜ヨ〜821D（略）→828D→新津
> …の行路になるのでしょうか？

・834D〜ヨ〜821D
はキハ40系，稀にキハ28，ですよん．
＃と云うか，にんにんさんもそう書いているかと…(^^;;

821Dと，823Dではスジの角度も違い，異系列であることが
割とわかりやすいです．

1機関車，と云う云い方で，「キハ4x，及びキハ28」を表すのは
私的にはとても理に適っていると思うのですが，一般的にはわか
り難いのでしょうか？(^^;
＃地域を限定しないとキハ65も含まれてしまいますけどね．

5月に沿線を走った時，目に止まったのはキハ110ときらきらして
いるらしい電車でしたが，834D〜821Dはまだキハ40系です．
この列車は，性格的にキハ110系ではちょっと，と思ったりします．

あと，辛うじて村上以北と云う事で，820Dはキハ40系3両です．
この間，新津唯一のキハ48である，キハ48-523Rが入っていました．
＃［12968］2002/10/16ご参照．

あ．米坂線の話が全然なかったり．(^^;;;

#(モ)＝HOT7000系座席モケット更新車
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都→
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略)
7015(新車)+7034(モ)+7046(新車)+7053+7004
61D｢スーパーはくと11号｣(HOT省略)
7014+7031+7045(モ)+7056(新車)+7005(新車)
6D｢はまかぜ6号｣
キハ181-27+キロ180-13+キハ180-33+キハ180-36(機関停止)+キハ181-17(｢いなば｣用･国鉄色)

　雲仙普賢岳登頂のあと、島原鉄道のキハ20を追跡してきました。

・島原鉄道
←加津佐　　　　　　　　　　　　　　　　　諫早→

11/6(水)
125レ：キハ2502
127レ：キハ2504
129レ：キハ2506
131レ：キハ2003＋キハ2016(乗)
133レ：キハ2511＋キハ2513(乗)
145レ：キハ2506(乗)
124レ(加津佐→南島原)：キハ2551
124レ(南島原→諫早)：キハ2003(乗)＋キハ2016
126レ：キハ2511＋キハ2513
128レ：キハ2512
130レ：キハ2508＋キハ2501
132レ：キハ2510(乗)＋キハ2505
202レ：キハ2502
＃「急行しまばら号」赤色の丸いHM付き
136レ：キハ2013(回送車)＋キハ2018(乗)＋キハ2019
トロッコ：キハ2503＋トラ701＋トラ702＋キハ2552
＃キハ2500が両側を固めています

11/7(木)
105レ：キハ2013＋キハ2018＋キハ2019
107レ：キハ2003(乗)＋キハ2016(南島原まで)
108レ：キハ2511＋キハ2513
110レ：キハ2507＋キハ2551
トロッコ：キハ2011＋トラ701＋トラ702＋キハ2552

＃  キハ20の平日の運用が見えてきました。諫早〜本諫早間の回送や、
＃トロッコ列車を除くと以下のような感じです。トロッコも含めて６両
＃使用のようです。

２両組：南島原 5:55(102レ)→諫早 7:36(107レ)→島原外港(回送)→
        深江(回送)→南島原 15:10(124レ)→諫早 16:45(131レ)→南島原
３両組：諫早 6:44(105レ)→南島原 18:35(136レ)→諫早

  自社発注車で島鉄旧塗色(３本ヒゲ)のキハ2003、国鉄一般色(塗り戻し)
のキハ2016とも、昨日今日見た感じでは通常の運用に就いていました。
また、JR四国から水島を経て入線した、ユニットサッシのキハ2018とキハ
2019も通学列車で活躍していました。
　キハ2003とキハ2016のモケットは新幹線０系タイプの茶色のものから、
ピンク系のものに張替えられていました。キハ2018とキハ2019のモケット
はJR四国時代の赤系のままです。

＃　キハ2003は「昭和33年 帝国車輌」の銘板が示すように、九州で一番
＃古い現役気動車で、放送スピーカーや蛍光灯台座などが国鉄車と異なり
＃興味をそそられます。大切にされていることが伺えます。

　一方、キハ2500ですが2511以降、車内の配色や座席配置が変更されて
います。
　床：グレー→淡い緑
　化粧版：淡い灰緑→クリーム色
　排気管カバー：淡い灰緑→オレンジ色
　座席配置：４人ボックス10組→４人ボックス９組＋２人対座２組
＃キハ125と違ってトイレ付きなのでポイント高いです！
# 久大線にも入れて〜(^^;;

　今回島鉄に乗車して、２両以上はツーマン運転になっていることに、
好感が持てました。また、ワンマン放送テープに医療機関や商店のPRが
ときおり入っており、バス的で興味深かったです。

11/6
←志布志
1949D〜ヨ1926D　キハ40 2097＋キハ31 7

＃入換をスーツ姿で眺めてたら怪しまれた(^^;;

←長崎
・11/4
3239D：キハ200x2B
5144D：キハ66 3+キハ67 3

・11/5
221D ：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 1(乗)+キハ67 1　(長与→長崎)
224D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 8+キハ67 8
5148D：キハ66 2(乗)+キハ67 2　(長崎→長与)
5151D：キハ66 13+キハ67 13
126D ：キハ200-6+キハ200-1006]+[キハ200-5?+キハ200-1005?
3241D：キハ200-14+キハ200-1014
5150D：キハ66 13+キハ67 13

崎サキ(7:20)
　検修庫横：[キハ28 2185
　検修庫　：キハ66 12+キハ67SSL

←あえてこれにしてみた（深い意味はありません。マジに買わんかなぁ？）

▼ ひらどさん
>（ばさっと略）
> (1)電化設備を維持し、鹿児島への直通貨物列車はＥＬ牽引を継続する。
> (2)一般旅客列車は運行コスト削減のため、ＤＣ化されます。
>
> すなわち３セク会社は、JR貨物のみから電化設備の使用料を取る計画となって
> おり、貨物以外には電車、電機牽引列車が走る計画はない（「なは」の存廃は
> 未定）ようです。

ちょこっと解説をば。

基本的に電化というのはおおむね1時間に1本以上走ってないと
モトがとれません（実際には時間2本以上が損益分界らしい）

そこで旅客の多くない区間では「ぐもちゃん」の出番となるわけ
ですが、今回の場合は交流区間でもあり、電車の調達コストが
さらに高くなります。細かい数字までは知らないので略しますが
（爆）あと半月くらいで3セクになる東北本線・盛岡〜八戸間の
場合でも「ぐもちゃん」化しようという動きが実際にありました。
＃皮肉なもんで既に東北3セク両社共ぐも乗入を決定してます。

しかし東北の場合は貨物列車が頻繁に通過する（有珠山噴火で
大騒動になったのは記憶に新しいところです）ため、非電化で
対応することは難しく、結局国が↓のような手法を用いること
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/081024_.html
によって線路使用料の一部（つーか、2/3）を負担することに
なりました。

このスキームを生かし、JR貨物に架線を全額負担（もしかすると
所有権も？現時点では未定）されることになったようです。
貨物としても自分の負担額が増えるわけではないので、経営安定
の観点からも架線負担に同意したようですが、実はこの九州3セク
区間の場合、東北に比べて貨物の本数が圧倒的に少ないのです。

したがって将来、JR貨物自身の手で電化設備を撤去する可能性も
あります。だって・・・DD51、持ってますから（^^;）

なお、逆にいえば貨物に使用料を払えば電車や電気機関車の直通も
可能でしょうが、そんなことやるバカは多分おいらだけかと思われ
ますので(笑)「なは」の去就がとーってもキニなります。
＃と、現時点ではそう書いておこう（謎）

> ３セク会社は、例えば817系などの車両を購入して熊本や鹿児島へ乗り入れる
> ような計画は考えていないようです。

どー考えても、ぐも化の方が安いしねぇ。

> ただＤＣ列車のJRへの乗入れについても、北は新八代、南は隈之城までの計画
> だそうです。

これについては区間延長を要請しているようですが、JR九州が
どう対応するか（JR車の逆乗入もあり？）次第らしいっす。

> 車窓がよく、また撮影名所が点在するこの区間でＤＣ列車が走るというのは
> なんとも喜ばしいことです。(^^)

もっとも、車種的に楽しいかどーかは別問題かも？
＃多分NDCだらけでしょうしね。

> もひとつ個人的にキニなるのが、現在この区間を経由して行われている熊クマ
> のＤＣの入出場回送です。３セク会社を経由するのか、やはり線路使用料が
> 発生しないよう、矢岳越えをするのか...

小海線の場合、しなの鉄道を経由せずに中央東線経由で機関車
牽引にて回送されています。ただこれはJR東日本固有の問題
（運転士にぐも免許をなるべく取らせない）や、しなの鉄道に
ぐもドライバーがいないなどの諸事情がありますので、一概に
比較できません。その観点からはぐもが日常的に走ることとなる
東北3セクの動向が気になりますね。

> #2004年って何気に微妙な年かな...(謎)

客車屋には、かーなーり微妙な年っす(謎）

■新津，米坂線運用■
▼ にんにんさん
こちらでははじめまして(^^)
かねてより，キハ52に関して大先輩であると伺っております．
これからもどうぞよろしくご指導下さい．m(_ _)m

さて，運用の補遺，ありがとうございました．
会津若松にも行っていたんですね．素晴らしいです．
833Dは完全に見落としていました．3両編成が毎日新津に
戻っているというのは，同じのが戻ってくるのを何回か
連続して見ていたので，意外でしたね．
2121D〜2122Dは，多分，味わう機会に恵まれないかと思い
ます．これは本当に教えて頂かないと気付かないですね．
＃聞くだけ野暮な気もしますが，地元ではありませんよね？

> 47 514は未更新です。ここ数日は、52 122は47 518とペア
嗚呼，やっぱり(^^;)
マニア帳にメモる時点で，既に違和感がありました．

追記：キハ52 137の化粧室が故障しています．
直す気があるのかどうか微妙な張り紙もありました．

少し前に，新津のキハ52危機説が流れましたが，キハ52抜き
では色々と難しいように思われますし，お互いに幸甚でした．
暫く，刻を止めながら，走り続けて欲しいと思います．

■キハ52 102のこと■
情報をお寄せいただきまして，ありがとうございます．
最初の1回は58+28がまだ普通に走っていた頃なので，
参考になりませんが，2/9の6乗，の低い確率で#102に
出会えていない事になります．
それでも，やる気は沸いてきました(^^;)

バックナンバーから…
▼ くりりんさん[10790]
＞快速べにばな3号(3823D) <キハ47 1521+<キハ52 102(乗)>
▼ K'sさん[10795]
＞2556D <キハ47 1521+キハ52 102(乗)>
▼ ニセッコさん[12492]
＞1128D、1131D：キハ58-1022＋キハ28-2371
運用も一部解明していただいておりました．m(_ _)m

←何を使えばよいか分からないけど、とりあえず使ったことないこれ。(^^;

2004年に九州新幹線新八代〜鹿児島中央（仮称）が開業するのにともない、
並行在来線である鹿児島本線のうち、八代〜川内間が第３セクターに転換
されることとなっています。
ここの形態が現計画でちょっと特殊なのでご紹介します。
（ちょっと記憶があいまいな点もありますので、正確な情報をお持ちの方は
指摘頂けたら幸いです。）

CHATでの話の繰返しになりますが、
(1)電化設備を維持し、鹿児島への直通貨物列車はＥＬ牽引を継続する。
(2)一般旅客列車は運行コスト削減のため、ＤＣ化されます。

すなわち３セク会社は、JR貨物のみから電化設備の使用料を取る計画となって
おり、貨物以外には電車、電機牽引列車が走る計画はない（「なは」の存廃は
未定）ようです。
なんとも電化設備がもったいない話ではありますが、こちらの方がコスト的に有利
というのは、気動車ファンの我々にとっては明るい話題ですね。ちなみに３セク会社
は、例えば817系などの車両を購入して熊本や鹿児島へ乗り入れるような計画は
考えていないようです。
ただＤＣ列車のJRへの乗入れについても、北は新八代、南は隈之城までの計画
だそうです。

車窓がよく、また撮影名所が点在するこの区間でＤＣ列車が走るというのは何とも
喜ばしいことです。(^^)

もひとつ個人的にキニなるのが、現在この区間を経由して行われている熊クマの
ＤＣの入出場回送です。３セク会社を経由するのか、やはり線路使用料が発生
しないよう、矢岳越えをするのか...
＃個人的には後者の可能性が高いかと思っておりますが、となるとロクゴ様が
＃再び矢岳越えをすることになるかも？
#2004年って何気に微妙な年かな...(謎)

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
4866D キハ28-2144＋キハ58-154＋キハ47-9072

　快晴の空の下、雪化粧したくじゅう連山に感動し、「撮り鉄」してき
ました。好天に恵まれ、コーポレートカラーの「赤」が実によく効いて
いました。

・豊肥線
←別府、大分　　　　　　　　　　　　　熊本→
71D〜74D〜75D：キハ185-10☆＋キハ185-1012R]＋キハ185-15
72D〜73D〜76D：キハ185-16☆＋キハ185-1001☆]＋キハ185-5
＃　R＝客室リニューアル車　　☆＝旧塗色車　　特記なし＝赤顔新色車
#   旧塗色で残るキハ185は 2,4,10,16,1001

2422D：キハ31 18
 432D：キハ200-102＋キハ200-1102
 434D：キハ31 1＋キハ147 182
 436D：キハ200-103＋キハ200-1103
4442D：キハ200-2＋キハ200-1002
2426D：キハ47 8088＋キハ147 1030
＃　データイムの肥後大津〜豊後竹田で動いているクルマは上記のよう
＃な感じです。いつもの面々ですねぇ(^^;

雪化粧した霧島連山へドライブに行った帰りに吉都線に
乗ってきました。

11/4

肥薩線
←都城
1242D　キハ140 2125（しんぺい号）
4235D　キハ28 2112＋キハ58 608
吉都線
2929D　キハ40 2063(乗)
2930D　キハ40 2065(乗)

　15時頃の吉松駅構内は上記車輌以外に、もう１両キハ40
が停車しており活気がありました。2929D到着時は、始動し
たばかりと思われる４番線に留置されていたキハ58+28が豪快
にエンジンを吹かしていました(^^)

　今日の「しんぺい号」はキハ140でした。お客さんは、そこ
そこ乗車しており一番車内が賑わってました。

他のもたまってるんですが･･･(^^;;

11/2　会津鉄道通信

（←会津若松）
2313D [AT-202+AT-201]
2316D→3319D [8504(2316D乗)+8501]
2317D→3322D [8502+8503(2317D乗)]
9316D→9319D(トロッコ) [AT-301]+[AT-103]
2321D [AT-151]+[AT-102]+[AT-155(乗)]

▼ mayaさん
＞キハ52 102
今年1月12日、3823D（べにばな3号）に入っていて、新発田から新潟
までそれに乗車しています。それ以降は私も見ていません。
＃古すぎでしょうか？(^^;;;

・【ログより抜粋】
2002/01/12の快速べにばな3号(3823D)
（←新潟） <キハ47 1521+<キハ52 102(乗)> （米沢→）

なんとなくつかめてきました．

1：信越2225D(6Bの新潟寄り2B)〜3822D〜(9143D〜9146D〜)
1129D〜1130D〜3823D〜信越2556D〜羽越137D〜新発田泊
2：羽越120D〜羽越125D〜回送〜1128D〜1131D〜1136D〜小国泊
3：1121D〜1124D〜1145D〜1148D〜米沢5番線駅舎寄泊
4：1141D〜1142D〜留置線〜米坂4番線泊
5：回2121D〜1140D〜1125D〜回1144D〜1144D〜1127D〜
1132D〜米沢5番線南米沢寄泊
6：1123D〜回送〜羽越126D〜入区
＃割と「つけいる隙」が多い気も(^^;)

7(3Bの無限ループ)：1122D〜3121D〜1134D〜1133D
＃坂町の5時間半で，「なんとかする」のでしょう(^^;)

間違い，追加などありましたらよろしくお願いします．m(_ _)m

2002/11/3
・羽越本線(新津←→新発田)
120D：キハ52 121+キハ47 519

・米坂線(坂町←→米沢)
1121D：キハ47 1515R+キハ58 677
1125D〜1144D〜1127D：キハ52 123+キハ47 516R
1142D：キハ47 1514+キハ58 1022
3121D：キハ52 137+[キハ47 1521+キハ40 526
3822D〜1129D〜1130D：キハ47 1516+キハ52 127
1128D〜1131D：キハ52 121+キハ47 519
＃1123Dを見逃したのがイタイです…

2002/11/4(坂町←→米沢)
・米坂線
1140D：キハ47 1514+キハ58 1022
1123D：キハ52 123+キハ47 516R
1141D：キハ47 1515R+キハ58 677
1122D：キハ52 137+[キハ47 1521+キハ40 526
1124D：キハ52 121+キハ47 519
3822D：キハ47 514?R+キハ52 122
＃朝から，越後金丸〜手ノ子間で雪景色となりました(^^)

・羽越本線(新津←→新発田)
125D：キハ52 127+キハ47 1516
126D：キハ52 123+キハ47 516R

・おまけのけっけ(^^;)，長井線(荒砥←→赤湯)
201D：YR-883
204D：YR-882+YR-886

ご覧の方へお願い
・1．キハ52 102が運用に入っていたら教えて下さい．
米坂線は7度程，訪問していると思うのですが，
入っているのを見たことがありません
・2．キハ47 514を見かけたら全検時期等をご確認下さい．
私の記憶が正しければ，未リニューアルの筈です
走行中列車だったもので，私の読み違いかも知れません

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→由布院
4864D キハ47-8088＋キハ147-1030
4866D（予定）キハ28-2144＋キハ58-154＋キハ47-9072？

トロッコ編成は以前パチンコ屋付近で留置中。
今日は福祉列車という列車が日豊線を走行しているのを目撃しました。
詳細（運転区間等）はわかりません。
編成は小倉方からキハ47-8087＋キハ47-8159でした。
キハ47-8159には福祉列車という黒いステッカーが貼っていました。

←大分
・久大線
1820D：キハ47 160+キハ47 79(ワ)
1864D：キハ47 75+キハ47 78

ワ：ワンマン収受
＃キハ47のドア開閉チャイムに違和感....(^^;

・豊肥線
94??D(トロッコ列車)：
　　キハ58 569+トラ74 319+トラ72 792+トラ74 758+キハ65 36
4430D：キハ200-2+キハ200-1002
回94??D(トロッコ列車返却回送)：
　　キハ58 569+トラ74 319+トラ72 792+トラ74 758+キハ65 36
4429D：キハ200-105+キハ200-1105
74D「あそ4号」：キハ185-4+キハ185-1012(リ)]+キハ185-15(リ)

リ：リニューアル

再び豊肥線にトロッコ列車が入るということで、出かけてきました。
前回のように復路が一般売りに出なかったのが残念でした。しかも昨日の
午後はまさに”撮り”よりも”乗り”の天気でしたから。

TORO-Q色になってから初めて実見だったのですが、キハ65、58のような
風格のあるクルマには、シブくてよく似合っているかと思います。確かに
ロゴが「トロＱ」とかガクッ!!とくるようなものではありますけど。(^^;
＃その点では旧SSL色の方が上かな．．.
で、もうひとつキニなっていた検査標記ですが、65 36、58 569いずれも
検査絡みで塗色変更したのではないことも確認しました。両車とも来年(前
半?)あたり要検時期だと思いますので注目です。

←長崎(11/2)
5143D：キハ66 14+キハ67 14
5140D：キハ66 3+キハ67 3(乗)　(長崎→長与)
122D ：キハ66 7+キハ67 7
3242D：キハ200-12+キハ200-1012
247D ：キハ66 6+キハ67 6
5145D：キハ66 13+キハ67 13

崎サキ(18:50)
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　　キハ66九州色+キハ67九州色
　洗浄線：キハ66 2+キハ67 2

　本日、予定通り「TORO-Q」が豊肥線(大分〜豊後竹田)で運転されました。
往路の中判田でキハ125を開放した後は、所定の編成での運転でした。

・豊肥、久大線
←大分　キハ58 569＋トラ74319＋トラ72792＋トラ74858＋キハ65 36
# 号車札　　�@　　　 (1号車)    (2号車A)   (2号車B)　　　�A

＃　ゴハチ・ロクゴの乗降扉上とトラのひさし部分に、編成の通し番号
＃と思われる数字が、ゴハチ寄りから「１」〜「５」とレタリングされ
＃ていますが、号車札との兼ね合いが興味深いです(^^;
＃（ちなみに気動車の号車札は「あそ」用と思われる緑地のものです）

　さて、本日の「TORO-Q」ですが、真冬並みの寒さとあってか、気動車の
車内で暖をとる人が多かったようです。それでも豊後清川での長時間停車
では、ツアー参加者や部外者f(^^;による撮影会となり、和気あいあいの
雰囲気でした。
　復路は残念ながら回送となりましたが、そのぶん何回も走りを撮るこ
とができ、直結でとばすDMH17H&二軸&DML30HSサウンドを楽しめました。

＃　復路、三重町を発車して勾配を登っていくTORO-Qを、駅北東側のつつ
＃じ公園から見送りました。豊肥線大分口では既に定期的に聞くことので
＃きなくなっていた、懐かしいエンジン音がゆっくりと去っていきました。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→由布院・豊後竹田
4457D キハ200-104＋キハ200-1104
4450D キハ200-2＋キハ200-1002
4866D キハ28-2144＋キハ58-154＋キハ47-9072

トロッコ編成はパチンコ屋付近で留置していました。

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊後竹田→
4433D キハ31-8＋キハ31-23
5428D キハ125-18（乗）＋[キハ58-569＋トラ＋トラ＋トラ＋キハ65 36
5427D キハ31-9
4437D キハ147-53＋キハ47-?
4430D〜4445D キハ200-2＋キハ200-1002（乗）
4439D キハ200-105＋キハ200-1105
4441D キハ47-8088＋キハ147-1030
4443D キハ200-104＋キハ200-1104
4434D キハ200-105＋キハ200-1105
4436D キハ200-4＋キハ200-1004
5434D キハ31-9

トロッコに乗車できなかったので、5428Dに乗って楽しみました。
キハ58-569はおそらく初入線になると思います。
中判田到着後は豊後竹田まで行って入線シーンの撮影をしました。
＃沿線で撮影されている方もちらほら見かけました。
＃yunokaさん、短い時間でしたがお会いできてよかったです。トロッコの撮影お疲れ様でした。

←長崎
5121D：キハ66 1+キハ67 1
221D ：キハ66 2+キハ67 2
5123D：キハ66 7+キハ67 7]+[キハ66 14+キハ67 14
224D ：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 5+キハ67 5
226D ：キハ66 2+キハ67 2
5125D：キハ200-14(乗)+キハ200-1014　(長与→長崎)
回5127D：キハ66 14+キハ67 14
5120D：キハ66 7+キハ67 7
227D ：キハ66 11+キハ67 11]+[キハ66 12+キハ67 12
3271D：キハ66九州色+キハ67九州色

崎サキ(8:15)
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　：キハ66 6+キハ67 6
　洗浄線(225D引上)：キハ200-5+キハ200-1005]+[キハ200-6+キハ200-1006

昨夜の帰宅時に乗った5148D(〜5153D)が9番ユニットだったので、その続きの運用である
今朝の224D(前)に9番が入るのを狙って東園へ出かけましたが...見事に5番に入れ替えら
れてしまいました。
ちなみにキハ200の15番は10/15にK.Kへ入場しており、要検ならば来週前半くらいに出場
してくるわけで、ちょいとキニなります。

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　豊後竹田→
4434D：キハ200-2＋キハ200-1002(乗)
5431D：キハ31 10
4441D：キハ147 53＋キハ47 8159
4443D：キハ200-105＋キハ200-1105
4445D：キハ200-4＋キハ200-1004
4447D：キハ31 11

＃　明日の豊肥TORO-Q、ロクゴ36を先頭にスタンバイしています！編成
＃後部は例によって58・28の廃車体や47の予備車群に阻まれて見えません。
＃　これまで豊肥線(大分口)との相性の悪かった#36ですが、明日はなん
＃とか運用されそうな気配です(^^;;

　なお、キハ47 8087がキレイになってＫ.Ｋから帰ってきています。

←長崎
5121D：キハ66 2+キハ67 2(乗)　(長与→長崎)
224D ：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 3+キハ67 3
126D ：キハ200-14+キハ200-1014
5148D：キハ66 9(乗)+キハ67 9　(長崎→長与)
5151D：キハ66 13+キハ67 13

崎サキ
(6:50)
　検修庫横：[キハ28 2185
　検修庫　：キハ66 _+キハ67 5

(22:35)
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　　　キハ66九州色+キハ67九州色
　客留線2番：キハ66 4+キハ67 4

#(モ)＝HOT7000系座席モケット更新車
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都→
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略)
7023(モ)+7035(モ)+7037(新車)+7043(モ)+7054+7003(モ)
61D｢スーパーはくと11号｣(HOT省略)
7012(モ)+7033+7047(新車)+7041+7055(モ)+7004
6D｢はまかぜ6号｣
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-33+キハ181-45

・豊肥線
←大分　　　　　　　　　　　　　熊本→
2425D：キハ31 18(乗)
2426D：キハ47 8088＋キハ147 1030
 442D：キハ31 1＋キハ147 61
4461D：キハ125-18＋キハ125-8(乗)
＃ 200のスジに125!! (@_@)
4448D：キハ31 8＋キハ31 23

  キハ31は豊肥線では定番のクルマなので、普段は気にも留めていなかっ
たのですが、W12転換クロスシートのB席肘掛に↓のような説明シールが
残っていました(テーブルも一部を除いて残っています)。
# テーブル：座席からこのツマミをひきだして外がわへまわす
#          (現物は絵入りの説明です)
　かつて富士山や伊吹山の麓の大動脈で、ニッポン経済を支えるビジネス
マンたちを何万人も運んだ腰掛が、今、阿蘇山の麓でわずかばかりの高校
生と地元の人々をのせて余生を送っていることに、不思議な感慨を覚えま
した。

豊肥久大鉄道事業部にTELして聞いてみましたところ、
豊後竹田→大分は、一般売りはしていないとのこと。

＃オヨヨヨ....(>_<)

←大分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　由布院→
4866D キハ28-2144＋キハ58-154＋キハ47-9072
4864D キハ47×2B

久留米運用に珍しくキハ47-9072が入っていました。
キハ58-569がトロッコ編成と連結されているのを確認。

←長崎
5121D：キハ66 8+キハ67 8(乗)　(長与→長崎)
224D ：キハ66 6+キハ67 6]+[キハ66 10+キハ67 10
250D ：キハ66 13+キハ67 13]+[キハ66 8(乗)+キハ67 8　(長崎→長与)
5149D：キハ66 SSL+キハ67 SSL
5151D：キハ66 12+キハ67 12

崎サキ(6:50)
　検修庫横：[キハ28 2185
　検修庫　：キハ66 _+キハ67 1