←宮津
3082D 003+002+001(KTR略)

▼ 雑巾猫さん
> ＃ロクゴ28の機関直上席にアヤシイぐもニストはいませんでしたか？(謎爆)
機関直上席というと、１３・１４番あたりのボックス席でしょうか？
そう言われてみれば、いたような気もしますが・・・。
私は高松から乗車していましたが、坂出でマリンライナーからかなりの
乗り換えがありました。あの中におられたのでしょうか。

＃こちらの掲示板で時々「ぐも」という言葉が使われ不思議に思っていました
今日その意味がやっとわかりました。なかなか親しみやすい言葉ですね(^^)
ということで早速、
「４月７日の１７３Ｄで、高松−壬生川間をぐもぐもしてキました」
これでよろしいのでしょうか。これで私もぐもニスト！？

定時後あかはる消化の旅に出てまいりました．．．(^^;

←長崎（4/8）
245D：キハ66 11+キハ67 11
121D：キハ66 13+キハ67 13
3240D：キハ66 12+キハ67 12]+[キハ66 4(乗・諫早→大塔)+キハ67 4
3235D：キハ200-15+キハ200-1015
249D〜246D：キハ66 7+キハ67 7
3237D：キハ200-13+キハ200-1013
251D＠川棚：キハ66 9+キハ67 9
3239D：キハ200-5(乗・大塔→川棚)+キハ200-1005
244D：キハ200-14+キハ200-1014
3242D：キハ200-12+キハ200-1012(乗・川棚→早岐)
253D：キハ66 12(乗・早岐→諫早)+キハ67 12]+[キハ66 4+キハ67 4
3244D：キハ200-15+キハ200-1015
248D：キハ66 5+キハ67 5
3246D：キハ200-13+キハ200-1013
5151D：キハ66 15+キハ67 15(乗・諫早→長与)
250D：キハ66 3+キハ67 3]+[キハ66 14+キハ67 14

で、あかはる消化と言っても、「運用の実証」と、キハ66・67形全車完乗＠崎サキと
いう２大目的があったわけで．．．
キハ66 12を最後にキハ66・67形を全車完乗することができました！

一方、運用の方も推測しているとおりに順調に流れているようで、一部の列車が未Check
につき推測が入りますが、ほぼ間違いないと考えております。
こちらは近々に発表できるかと。m(__)m

｢まるみchan｣の後そのまま帰っても面白くないので(謎)ちょっとぐもぐもしてキました

・関西･紀勢東線通信(4/6(土)分)
←加茂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 亀山→
256D〜261D　キハ120 15+キハ120 303(256D乗車)
257D〜258D〜269D　キハ120 7(269D亀山→柘植乗車)+キハ120 11(258D伊賀上野→亀山乗車)
259D〜260D　キハ120 12+キハ120 301
263D　キハ120 306+キハ120 302
265D　キハ120 __(0番代)+キハ120 14
957C　キハ11-305
952C　キハ11-302

・予讃線夜遊び(^^;(4/7(日)分)
←高松　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今治･高知→
2011D｢しまんと11号｣　2429+2460
173D　キハ58 773+キハ65 28(坂出→川之江乗車)
＃3/24(日)の192Dに続いて2回目の乗車(^^)v
▼ おしぶの森様
> ４月７日　１７３Ｄ
> 　←今治　　　　　　　　　　　　高松→
> 　　キハ６５　２８＋キハ５８　７７３
＃ロクゴ28の機関直上席にアヤシイぐもニストはいませんでしたか？(謎爆)
1030D｢いしづち30号｣　2111+2207+2211+2151
192D　キハ58 293(多度津→高松乗車)+キハ58 516]+キハ65 27(多度津解放･川之江→多度津乗車)
▼ まりな（略）様
> １９２Ｄで高松到着編成
> ←高松
> キハ５８　２９３＋キハ５８　５１６
> あれ、ロクゴ様は？？？
▼ 再びおしぶの森様
> 伊予三島で行き違った時には、最後部に”キハ６５　２７”が
> つながっていましたが・・・。（ちなみに当方１７３Ｄ乗車中）
> 多度津で切り離されたのかな？
ロクゴ27様は多度津にて切り離され、(ＴＤ入場か？)多度津→高松はダブルゴハチ君が発生しました！
ただしロクゴ27様の最終出場は[13-11](全検)なので、今回の多度津滞泊は一体…？
＃ちなみに、解放後回送起動時に3回程逆転機が入らず、4回目でやっと起動しました(^^;(営業運転時は問題なし)

←長崎
・4/5
3240D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 9+キハ67 9
244D：キハ200-12+キハ200-1012
5150D：キハ66 14(乗・長崎→長与)+キハ67 14]+[キハ66 2+キハ67 2
5153D：キハ66 3+キハ67 3

・4/6
5124D：キハ66 10+キハ67 10
5133D：キハ66 4+キハ67 4
5128D：キハ66 5+キハ67 5

・4/7
5122D：キハ66 4+キハ67 4
231D：キハ200-12+キハ200-1012
235D：キハ66 15+キハ67 15
3225D：キハ66 11+キハ67 11
236D：キハ66 5+キハ67 5
5135D：キハ66 7+キハ67 7
5139D：キハ66 7+キハ67 7

・4/8
5121D：キハ66 14+キハ67 14(乗・長与→長崎)
224D：キハ66 10+キハ67 10]+[キハ66 7+キハ67 7

崎サキ（6:50）
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　　　キハ200-11+キハ200-1011

▼ひらど
>▼ヤコ先生
>>　ちなみに、キハ67 4も２・４位側のみ吸気口あり，１・３位側は吸気口
>>なしという変形車然とした姿だった（えと、確か2001年夏くらいまで）の
>>ですが、こいつも埋められたっつーことですかねぇ。
>
>また4番ユニットの方ですが、キハ67 4の２・４位側はまだチェックできておらず、
>しばらくお待ち下さい。

ようやく(汗)、４番ユニットも機関吸気グリルが残っていないことを確認できました。
ということで残っているのは９番ユニットのみということになります。ちなみにキハ67 9は
スノープラウは残ってるわ、前面Ｈゴムは全てグレーのままだわ、一番九州色（あるい
は急行色）が似合う姿だと思っており、個人的にはSSL色化しないでほしいです。(^^;
＃運用がだいぶひも解けて、特定番ユニットを狙いうちできるようになったのは○。

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　京都→
59D｢スーパーはくと9号｣(HOT省略)
7023+7033+7042+7051+7022
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-18+キロ180-4+キハ180-48+キハ180-12+キハ180-49+キハ181-19

←長崎
・4/4
3246D：キハ200-5+キハ200-1005
5144D：キハ66 8(乗・長崎→長与)+キハ67 8
5147D：キハ66 15+キハ67 15
251D：キハ66 12+キハ67 12

・4/5
5121D：キハ66 12+キハ67 12(乗・長与→長崎)
224D：キハ66 _+キハ67 _]+[キハ66 15+キハ67 15

崎サキ（6:50）
　検修庫横：[キハ28 2185
　検修庫：キハ183-1000系4B

ダイヤ改正から２週間、だいぶキハ66・67形の運用がつかめてきました。
全ての列車の見たままがあるわけではなく、推測もかなり入っていますが
概ね以下のような感じです。

(1)運用数は14。15本を2組に分けるようなことはしていないため、順調に流れると、
　2週間で一巡することになるようです。
　改正前は３連も含めて66+67が7運用、58+28+58が2運用、28+58が5運用あったので、
　編成本数としては変わりませんが、キハ200系と持ち替えになった列車もいくつか
　あり、流れ方はだいぶ変わってます。

(2)改正前をほぼ踏襲したのんきな運用（爆）も2〜3あります。推測ですが、交検を
　シーボルト編成と同じく運用の合間に実施し、運用から外れる車を減らして効率を
　上げようとしてるような気がします。しかし、現在がそうなのですが、１本K.Kに
　入場してしまうと、予備がありません。

(3)キハ65、58時代に「崎サキの運用は複雑」と某氏を言わしめた休日、休前日の運
　用変更がほとんどなくなっています。3連がなくなったため、最長だった2+3の5連
　は見られなくなりましたが、平日、休日にかかわらず、朝夕は４連が多数走ってい
　るようであり、撮影するむきには好都合です。
＃にしても筑豊篠栗のときに比べたらねぇ．．．６連走らせてくれ〜！！

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 大阪･鳥取→
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-45+キロ180-12+キハ180-40+キハ180-79+キハ180-9+キハ181-26

←宮津
3082D 013+012+011][003+002+001(KTR略)

←長崎
・4/3
250D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 7(乗・長崎→長与)+キハ67 7
5149D：キハ66・67九州色2B
5151D：キハ66 9+キハ67 9

・4/4
5121D：キハ66 13+キハ67 13(乗・長与→長崎)
224D：キハ66 4+キハ67 4]+[キハ66 5+キハ67 5

崎サキ（6:50）
　検修庫横：[キハ28 2185
　検修庫：キハ200-12+キハ200-1012

▼ うしねこさん
> 　フロッピー片付けてたら、昔ニフティに書き込んだ記録を
> 見つけました。1996.5の記録です。
> --------------------------------------------------
> 　予告どおり５／３に有田へ行ってきました。

> ←鳥栖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早岐→
> キハ58 1143＋キハ65 64＋キハ28 2401＋キハ58 1142＋キハ65 65＋キハ58 222
>     4.自         3.指　　　 2.指　　　　 1.指　　　　団体　　　　団体

> 　ちなみに、この時は写真をほとんど撮ってません(T_T)

この日なら、海路〜瀬戸石間でこの編成撮りましたよ(笑)
RM172のP42に載っているのがそれです。(説明にクマ車とあるのは編集側の誤り)
歩くのが面倒だったので、海路で地元の自動車をつかまえて、瀬戸石ダムまで
乗せてもらった思い出があります。
あの頃はウヤ情に陶器市号の末端区間の動きが載っておらず、毎年3月の終わりに
人吉へ行って、団体募集の案内を調べていました。(^^;;

> 今年は熊本からの有田臨走らないのでしょうか？

今のところ、走る情報が聞こえてきませんねぇ･･･
でもあれだけ集客してた伝統的な企画を、スパッとやめるかなぁ・・・？

#長崎の方はちょっとおもしろいことになるカモ(謎)

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　京都→
59D｢スーパーはくと9号｣(HOT省略)
7013+7032+7045+7055+7003
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-18+キロ180-4+キハ180-48+キハ180-12+キハ180-49+キハ181-19

←長崎
・4/2
250D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 10+キハ67 10(乗・長崎→長与)
5149D：キハ66・67SSL色2B(4番？)
5151D：キハ66 14+キハ67 14

・4/3
5121D：キハ66 7+キハ67 7(乗・長与→長崎)
224D：キハ66 2+キハ67 2]+[キハ66 4+キハ67 4

崎サキ（6:50）
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　キハ200-12+キハ200-1012

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 大阪･鳥取→
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-45+キロ180-12+キハ180-40+キハ180-79+キハ180-9+キハ181-26

←長崎
・4/1
250D：キハ66 14+キハ67 14]+[キハ66 3(乗・長崎→長与)+キハ67 3
5151D：キハ66 11+キハ67 11

・4/2
5121D：キハ66 10+キハ67 10(乗・長与→長崎)
224D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 2+キハ67 2

崎サキ（6:50）
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　キハ200-12+キハ200-1012

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　京都→
59D｢スーパーはくと9号｣(HOT省略)
7012+7033+7042+7051+7022
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-18+キロ180-4+キハ180-48+キハ180-30+キハ180-49+キハ181-19

←長崎（4/1）
試7220D：キハ66 6+キハ67 6
5121D：キハ66 3+キハ67 3(乗・長与→長崎)
224D：キハ66 9+キハ67 9]+[キハ66 8+キハ67 8

崎サキ（6:50）
　検修庫横：[キハ28 2185

今朝、キハ66・67形６番ユニットが入場？のため鳥栖方面へ向かって行きました。
このユニットはキハ66・67の中で最も前回検査年月が古いため、おそらく要部検査
を受けるのではないかと思います。
ということは九州色のお姿は、今朝で見納めなのかな？

代わりに９番ユニットが動き出しており、崎サキはすっからかんです。
つまり、運用中の編成の本数からみても66・67は15本中14本使用となっており、１
本検査に入場してしまうと予備がない状態になります。(^^;

＃やっぱり不足時の代走は．．．キハ200なんだろなぁ．．．

・3/31
4521D [75-402/502]+[75-207/307(乗車)]
4518D [75-404/504]+[75-204/304]
4520C [75-405/505]
4546D [75-207(乗車)/307]+[75-403/503]
回3543D [75-405/505]
4547D [75-206/306]+[75-404/504]

・3/30
4507D [75-207/307]+[75-1(乗車)/101]
3504D [75-401/501]+[75-405/505]
3506D [75-406/506]+[75-404/504]
3508D [75-202/302]+[75-204/304]
4550D [75-1(乗車)/101]+[75-403/503]
4551D [75-204/304]+[75-405/505]

▼ waniさん
> ▼ 自分
> > なんでゴールデンウィークにムーンライト九州走らんのやろ... ．
>
> ズバリ！有田陶器市号にスジを取られるからですね。

　なるほど... ．
＃ということで，５月のサキ運用はウヤです．:-(
＃ま，別の事情（仕事ではない）もあるんですが．

3/29(金)〜30(土)の｢リバイバルやくも｣を中心とした記録でございますm(__)m
(一部重複あり)

凡例:(Ｒ)＝キハ40/47リニューアル車
・山陰本線系統
←出雲市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 大阪･岡山→
701D｢だいせん｣〜3731D　キハ65 812(大阪→倉吉乗車)+65 1811(倉吉→米子乗車)
702D｢だいせん｣　キハ65 1801+キハ65 811
浜坂留置(0335)
キハ47 5(Ｒ)+キハ47 ____]+[キハ41 2004(2番線)　キハ47 ____+47 2(3番線)
＃全車豊岡色
倉吉留置(0449)
キハ47 1035+キハ47 7(3番線)
キハ47 146(傘おどり)+キハ47 80？　キハ47 ___+キハ47 1108(4番線(側線))
218D　キハ28 2464+キハ58 1044
224D　キハ47 1113+キハ47 ___
119D〜120D　キハ47 2018+キハ47 3011(119D乗車)
1001D｢スーパーおき1号｣　キハ187-1(松江→出雲市乗車)/1001
121D〜323D　キハ47 1107+キハ47 167
122D　キハ47 34+キハ47 3012]+[キハ40-2094(鬼太郎)
360D〜361D　キハ120 314(浜田色)
123D〜130D　キハ47 2007+キハ47 32
320D〜126D　キハ28 2484+キハ58 1042]+キハ58 1128
3451D　キハ126-4/1004
9042D｢リバイバルやくも｣
キハ181-23+キハ180-20+キハ180-50+キハ180-51+キハ180-58+キハ181-15(乗車)
#ＪＮＲマークの位置は合ってるけど、ずいぶん小さかったような…(^^;
＃出雲市→新見は往年の走りを披露してもらえましたが、岡山県側の走りはチョット…
＃｢特通気特定｣という速度設定が曲者でしたね
125D　キハ47 3003(Ｒ)+キハ47 2017]+[キハ47 1017+キハ47 83
3453D　キハ126-5/1005

・吉備･津山線の部
←総社　　　　　　　　　　　　　　　津山→
746D　キハ40 2049
4676D〜4677D〜3636D
キハ47 63+キハ47 47(Ｒ)(窓帯あり)
747D　キハ40 2093
2625D　キハ40 2048(Ｒ)]+キハ47 45(Ｒ)
749D　キハ47 3001(Ｒ)+キハ47 19(窓帯あり)
750D　キハ40 3001

・土讃線特急ぐもどき通信
＃(＊)はアンパンマン仕様車
←高知　　　　　　　　　　　　　　 　 岡山→
37D｢南風7号｣　2008+2230＊+2231＊+2130＊
40D〜39D｢南風10･9号｣　2011+2523+2120]+2102
42D｢南風12号｣　2007+2212+2203+2104

・おまけ(笑)
#その1｢急行『砂丘』？展示｣(岡山旧9番ホーム)
←岡山　　　　　　　　　　　　 津山→
キハ58 1024+キハ28 2349]+キハ58 594
＃…(^^;
#その2｢ＭＴ54通信Spl.｣(^^;
9614Ｍ〜9314Ｍ｢鷲羽｣
←宇野　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新大阪→
クハ165-30+モハ164-842+クモハ165-112]+[クハ165-71+モハ164-847+クモハ165-124(乗車)
＃きのくにみかんのファイナルランでございましたm(__)m

←長崎（3/30）
5124D：キハ66 6+キハ67 6
5126D：キハ66 12+キハ67 12
3227D：キハ200-6+キハ200-1006
5135D：キハ66 6+キハ67 6
3233D：キハ200-11+キハ200-1011
3238D：キハ66 15+キハ67 15]+[キハ66 2+キハ67 2
241D：キハ66 10+キハ67 10
242D：キハ200-14+キハ200-1014
3240D：キハ66 8+キハ67 8]+[キハ66 7+キハ67 7
244D：キハ200-11+キハ200-1011
121D〜122D：キハ66 6+キハ67 6
5143D：キハ66 10+キハ67 10
5138D：キハ66 13+キハ67 13
3242D：キハ200-13+キハ200-1013
247D：キハ66 12+キハ67 12
5140D：キハ66 11+キハ67 11

予想どおり運用結構変わってますね。SSL6〜SSL7や242Dがキハ200になってたり、
キハ66・67形だけでなく、キハ200系が増えたことも実感できます。(^^;

今日は仕事の途中に付き眺めてるだけでした。(^^;

・3/29   　　　　　　　（←取手　　　　下館→）
49レ（取手発923） [キハ2108+キハ2107]+[キハ2102+キハ2101]
77レ（取手発1353：水海道まで） [キハ2112+キハ2111]

＃今週ぐも分のなかった日って月曜日だけだったような気がする･･･（笑）

←一応サキネタなので（汗）

▼ じぇいえぬあ〜るふじもりさん
> なんでゴールデンウィークにムーンライト九州走らんのやろ... ．

ズバリ！有田陶器市号にスジを取られるからですね。
逆にいえばムーン九州の長崎方面運行も可能だということで
・・・マジにやらんかなぁ。

←宮津
3082D 013+012+011(KTR略)
ちなみに昨日も同じです。
＃6両にはならないのかな?!

▼ ひらどさん
　まずは、レスありがとうございます。私の方からご提供できる情報が
特になく、いつも恐縮するばかりです。
> 11番はSSL色化されて崎サキへやってきた際（要検）に吸気グリルが全てなくなって
> いるのを確認していますが、入場直前にあったかどうかまではちょっと．．．(^^;
> ま、まちがいなくこの検査のときに埋められたのでしょうね。
　筑豊篠栗時代に「げっ！ない！」という出来事に遭遇した記憶がないので、
今回入場で埋めたということでヨイかと。

> ＃5121D、221D通勤パターンだとキハ66の1・3位とキハ67の2・4位はチェックできな
> ＃いのです。（汗）
> ＃しかもワンマン化で、途中駅で降りて見ることもできないし．．．（さらに汗）
　なるほど、ナヨのホーム配置があ〜だと、そうかもです。交換列車で
遮られることもアリかも。しかも、長崎で対面のホームに行くには大回
りしないといけないですしね〜。

←長崎
・3/28
5148D：キハ66 11+キハ67 11(乗・長崎→長与)
5151D：キハ66 7+キハ67 7

・3/29
5121D：キハ66 4+キハ67 4(乗・長与→長崎)
224D：キハ66 1+キハ67 1]+[キハ66 11+キハ67 11

崎サキ（6:50）
　検修庫横：[キハ28 2185
　　　　　　キハ200-15+キハ200-1015
　検修庫：キハ66・67形9番？

▼ヤコ先生
>　っつーことは、11番はＳＳＬ色化の際に吸気口が埋められたということ
>ですかねぇ？（2001年１〜３月施工の機関換装の際にはグリル残）
>　ちなみに、キハ67 4も２・４位側のみ吸気口あり，１・３位側は吸気口
>なしという変形車然とした姿だった（えと、確か2001年夏くらいまで）の
>ですが、こいつも埋められたっつーことですかねぇ。

11番はSSL色化されて崎サキへやってきた際（要検）に吸気グリルが全てなくなって
いるのを確認していますが、入場直前にあったかどうかまではちょっと．．．(^^;
ま、まちがいなくこの検査のときに埋められたのでしょうね。

また4番ユニットの方ですが、キハ67 4の２・４位側はまだチェックできておらず、
しばらくお待ち下さい。
＃5121D、221D通勤パターンだとキハ66の1・3位とキハ67の2・4位はチェックできな
＃いのです。（汗）
＃しかもワンマン化で、途中駅で降りて見ることもできないし．．．（さらに汗）

▼ななちゃんパパさん
>ひらどさんの情報により５８のラストラン病体にムチ打って撮影にでかけました。
>国鉄色のさよなら運転に参加できなかったためこれで本当のお別れができました。

ななちゃんパパさん、亀レス失礼致します。m(__)m
某所ではよくお名前拝見致しております。(笑)
私のカキコでお出かけされたのなら、こんなに嬉しいことはないです。(^^)
ところでどこで撮影されてましたか？　245Dは諫早からしか乗れませんでしたが、
3225Dのときは沿線にはほとんど鉄の姿を見かけませんでしたもんで。当日は塗戻
し（28 3024+58 5007）が、223Dでサキ到着後早々に運用離脱したからかなと思っ
ていました。
＃キハ66・67形の見たままもお待ちしてます。←おまえが書くなって！？

　フロッピー片付けてたら、昔ニフティに書き込んだ記録を
見つけました。1996.5の記録です。
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　予告どおり５／３に有田へ行ってきました。
（中略）
　　帰りに乗車しました急行「有田陶器市号」は団体専用の
２両を含む６連で編成は以下のとおりです。

←鳥栖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早岐→
キハ58 1143＋キハ65 64＋キハ28 2401＋キハ58 1142＋キハ65 65＋キハ58 222
    4.自         3.指　　　 2.指　　　　 1.指　　　　団体　　　　団体

　全車クロスシート車で、３号車指定席に乗車しましたが、
クロスシートの指定席は気動車では初めてでした。この列車
も乗車率は良く指定席も満席で自由席も立ち客でデッキは一
杯でした。しかし輸送力列車とはいえ、４年前の92年５月３
日はサウンドエクスプレスひのくに(2両)＋サルーンエクスプ
レス＋ジョイフルトレイン長崎という豪華な編成で走っていた
頃とは比べ物にならない編成でした。
　このほか、熊本地区からは１２系Ｓ編成の団体列車も有田
へ向けて運転されたようです（３日・４日確認）。
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　ちなみに、この時は写真をほとんど撮ってません(T_T)
生き残ってるのはキハ28 2401だけですね･･･
　今年は熊本からの有田臨走らないのでしょうか？

▼ ひらどさん
> 検修庫横にいた唯一吸気グリルが残っている９番ユニットが検修庫内に取り込まれました。
> 動き出すのかな？

　っつーことは、11番はＳＳＬ色化の際に吸気口が埋められたということ
ですかねぇ？（2001年１〜３月施工の機関換装の際にはグリル残）
　ちなみに、キハ67 4も２・４位側のみ吸気口あり，１・３位側は吸気口
なしという変形車然とした姿だった（えと、確か2001年夏くらいまで）の
ですが、こいつも埋められたっつーことですかねぇ。
　＃　少しづつ記憶が遠ざかっているのが怖い

・3/28
1516D [75-203/303]+[75-202/302]
518C  [75-403/503]
520C  [75-405/505]
回522D [75-404/504]
2519D [75-401/501]+[75-1/101(乗車)]
・3/27
514D  [75-406/506]+[75-402/502]
1516D [75-206/306]+[75-___/___]
1515D [75-1/101(乗車)]+[75-204/304]
574D  [75-1(乗車)/101]
573D  [75-206/306]+[75-207/307]
575D  [75-404/504]+[75-401/501]
回577D [75-406/506]

＜全然関係ないボヤキ＞
なんでゴールデンウィークにムーンライト九州走らんのやろ... ．
＜/全然関係ないボヤキ＞