▼ まさひろさん
> ところでシーガイア色っていうのは、急行えびのに使われていたんですか？

さいでございます。
本来、熊本の“えびの”“くまがわ”専用(急行用)車の塗色です。

当ホームページでの「シーガイア」は、一般的に各タイプのシーガイア塗装の
クルマを差します。“えびの”廃止を乗り越えた急行用シーガイアは、基本
デザインはそのままでステッカー類が“くまがわ”用に変更されていますが、
このいわゆるくまがわ色は、性格上シーガイアとは区別しております。
シーガイア色は現在、クマの急行用キハ581106(完成タイプ)と、長崎に転じ、
某大型テーマパークに喧嘩を売り続けていた(笑)キハ6532(ローカル用変化
タイプ)の2台のみとなっております。

＃しっかし、ある意味いい時期にくまがわ色化を開始したものです(謎大汗)
＃解体待ちのキハ6521が色あせていく様なんてまさに・・・
＃キハ6532は運命をともにし・・・
＃あとはキハ581106を早うどうにかしてあげなはれ・・・
＃といったところでしょうか

←長崎
1/29
5150D：キハ66 1+キハ67 1(乗・長崎→長与)
5153D：キハ66 2+キハ67 2

1/30
試7220D：キハ66 10+キハ67 10
5121D：キハ66 13+キハ67 13(乗・長与→長崎)
224D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ28 2330+キハ58-705

なぜかワンマン改造済のキハ66・67形10番ユニットが試7220Dでタケ方面へ向かい
ました。車輪転削かなぁ？

▼まさひろさん
>▼ ひらど
>> 224D：キハ28 2397+キハ58-162>+<キハ28 3024+キハ58 5007
>
>これの折り返しがシーサイドライナー３号になるみたいですね。

そうですね。224D〜3223Dは、土休日も減車されず２編成併結なので、毎日
キハ28が先頭に立つＳＳＬ号を「乗り」「撮り」できる貴重な列車です。

>よく考えるとあの「窓枠まで国鉄色」は、シーサイドライナー色で
>元々窓枠まで塗装してしまっていたために、作業簡略化のために
>窓枠にまでべったりと赤色を塗ったような気がしますけど、

JR-Kの「国鉄色復活」のイベントは一応ミレニアム記念という名目になってますが、
鉄道会社として、撮影するファンのためだけのイベント（結果的にそうなっている
気がするのですが）でよかったのかキニなるところです。
間接的には増収につながっていると思いますが、もっと「乗り」しても懐かしい
車両にこだわってもよかった気もします。

個人的には「国鉄色」ではなく、新たに加わったゴハチの多彩な塗色の１つだと
だと思っているので(爆)、特に他のゴハチ様よりひいきしてるわけでありません。(^^;
＃塗色はどうであれ、キハ28 3024の顔はカッコよい！！

▼ ROKUさん

> サキ65の音は、乗客が少なくなる夜のスジで、割と成功しています。
> #いちばん感動的なのは、もうボロボロのキハ6532のラスト長崎到着シーン
> #ホントに泣けます

そのサキの６５ ３２ですが、偶然運用離脱少し前の９月下旬の
土曜日夜に諫早→長与→長崎の運用で録音したんですよ。
その時は、え〜音やなぁ。って思っていたんですけど、
その時は、エンジンの調子が悪いっていう印象はなかったですね。
ロクゴは、スタートの音がいいですね。
後、惰行→直結も（笑）

> でも、SSLからシーガイアに転じたキハ6522,52,53,56とキハ58755等のサッシ
> の青はきれいに剥がされております。こだわりの差があらわれていますね。

そうなんですか。ところでシーガイア色っていうのは、急行えびの
に使われていたんですか？お暇の時にでもご教示いただければ幸いです。

▼ まさひろさん
> シーサイドライナーの録音をしてきました。
> 今日、５回目ぐらいでやっと納得のいく物がとれました。（笑）

我的なツボは、諏訪付近と彼杵〜川棚間の短尺レール区間でのノッチアップと、
上りの肥前三川(信)出発です！
あとスジが立っているSSLでの鈴田越えもいいですねぇ！
サキ65の音は、乗客が少なくなる夜のスジで、割と成功しています。
#いちばん感動的なのは、もうボロボロのキハ6532のラスト長崎到着シーン
#ホントに泣けます

> よく考えるとあの「窓枠まで国鉄色」は、シーサイドライナー色で
> 元々窓枠まで塗装してしまっていたために、作業簡略化のために
> 窓枠にまでべったりと赤色を塗ったような気がしますけど、

そのとおりでしょう(^^;
でも、SSLからシーガイアに転じたキハ6522,52,53,56とキハ58755等のサッシ
の青はきれいに剥がされております。こだわりの差があらわれていますね。

余談ですが、
キハ54のストライプをグラインダーで削り落とした多度津工場氏談
「上が言うことで仕方がなかった、自分の身を削るような思いでグラインダー
をかけた」
＃渦巻き模様が非常に痛々しいです
＃溶剤で溶かし落とすとか、できないのだろうか･･･

みなさんこんにちは。
今日は非番だったので、会社帰りにみどりに乗って佐世保まで
行き、シーサイドライナーの録音をしてきました。
シーサイドライナー３号に乗りましたが、今日は大村からも意外な
ほど人が乗らず、非常に静かでした。
シーサイドライナーって車内がにぎやかなことが多いですが、
今日、５回目ぐらいでやっと納得のいく物がとれました。（笑）

▼ ひらどさん
> 224D：キハ28 2397+キハ58-162>+<キハ28 3024+キハ58 5007

これの折り返しがシーサイドライナー３号になるみたいですね。

この前行ったときも、国鉄色でした。
よく考えるとあの「窓枠まで国鉄色」は、シーサイドライナー色で
元々窓枠まで塗装してしまっていたために、作業簡略化のために
窓枠にまでべったりと赤色を塗ったような気がしますけど、
どーなんでしょうね。

・1/29
1516D [75-206/306]+[75-204/304]
2519D [75-402/502]+[75-202/302（乗車）]
518C  [75-406/506]
520C  [75-404/504]
・1/28
1511D [75-205/305]+[75-2/102（乗車）]
1570D [75-401/501]+[75-402（乗車）/502]
・1/27
4505D [75-401/501]+[75-204/304（乗車）]
・1/26
4512D [75-207（乗車）/307]+[75-206/306]
・1/25
1515D [75-203/303]+[75-202（乗車）/302]
・1/24
1517D [75-204/304]+[75-6/106（乗車）]
1570D [75-403（乗車）/503]+[75-404/504]

▼ まえうしさん
> こんな珍客が、6番ホーム(本線上り待避)にいました
>
> ←豊橋
> キハ32

　名鉄運用情報掲示板（http://6719.teacup.com/takeshikun/bbs）によりますと，
車輪替えのようですね．何故か詳細な時刻まで出ていましたが，知立からは一旦豊明まで
回送されているみたいです．なお，同掲示板によれば，出場は2/6とのこと．

←長崎
1/28
5150D：キハ66 2+キハ67 2(乗・長崎→長与)
5153D：キハ66 13+キハ67 13

1/29
5121D：キハ66 15+キハ67 15(乗・長与→長崎)
224D：キハ28 2397+キハ58-162>+<キハ28 3024+キハ58 5007

崎サキ（6:50）
　検修庫横：キハ200-6+キハ200-1006
　　　　　　<キハ28九州色(2185?)
　　　　　　キハ58SSL色>(-674?)
　客留線1番：キハ66 9+キハ67 9>+<キハ66 8+キハ67 8

←長崎
1/27
3223D：キハ28-2485+キハ58 139>+<キハ28 2397+キハ58-162
9091D：キハ185-16+キハ185-1012(リニューアル)>+キハ185-1001
3225D：キハ58 147+<キハ28 2186+キハ58-701

1/28
5120D：キハ47 78+キハ47 75
5127D：キハ66 7+キハ67 7(乗・長与→長崎)
3271D：キハ66 13+キハ67 13>+<キハ66 10+キハ67 10

崎サキ（8:50）
　検修庫横：キハ66・67形SSL色2B，キハ66・67形SSL色2B
　客留線1番：キハ66 9+キハ67 9

←の列番どなたか知りませんか〜？


←鳥取(智頭急行線経由)姫路　　　　　　　　　　　　香住(播但線経由)京都･高山→
回____D(大阪0748発キト区入庫回送スジ)
キハ65 601＜キハ65 1611+キハ65 611＞＜キハ65 1612+ キハ65 612＞キハ65 1601
2023D｢(ワイドビュー)ひだ23号｣
キハ85-5+キロハ84-4+キハ84-6+キハ85-109
＃キハ85-109は乗務員扉ハンドル未増設(全車車端ホロ設置済)
9051D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-49+キハ180-9+キハ180-22+キハ180-45+キハ180-48+キハ181-21
＃↑はすべて京キト車
9065D｢かにカニ鳥取｣
キハ181-17(タンバディスカバリー様大阪→鳥取間ご乗車)+キハ180-31+キハ181-22
＃↑はすべて米トリ車
55D｢スーパーはくと5号｣(HOT省略)
7011+7034+7043+7055+7002

←長崎
1/25
5150D：キハ66 6+キハ67 6(乗・長崎→長与)
5153D：キハ66 7+キハ67 7

1/26
224D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2396+キハ58-705
5123D：キハ66 1+キハ67 1>+<キハ47 78+キハ47 75
226D：キハ28 2397+キハ58-162
5125D：キハ47 127+キハ47 160
3226D：キハ66 15+キハ67 15
233D：キハ66 1+キハ67 1
232D：キハ66 13+キハ67 13
235D：キハ66 10+キハ67 10
3238D：キハ58 66+<キハ28 2449+キハ58-1005
5138D：キハ28 2330+キハ58-705
5143D：キハ66 13+キハ67 13
3240D：キハ66 10+キハ67 10>+<キハ47 127+キハ47 160
244D：キハ200-12+キハ200-1012
9093D：キハ185-16+キハ185-10??(リニューアル)>+キハ185-10??
5140D：キハ28 2401+キハ58 214
5142D：キハ58 147+<キハ28 2186+キハ58-701

崎サキ（16:50）
　客留線1番：キハ66 9+キハ67 9>+<キハ66 8+キハ67 8

ワンマン改造して出場してきていた９番ユニットをようやく確認しました。（昨夜も同じ
場所に留置）なぜか11番と一緒に出場し、検修庫横に留置されていた8番と組んでいました。
確か8番は、11番と出場してきたときには方向幕が付いていたように思うのですが、今は
方向幕が抜かれ、蛍光灯が丸見えの状態です。他のユニットに幕を供出したのでしょうか？

←あえてコレ(謎)

←米子･倉吉　　　　　　　　　　　　　　　　　 京都･高山→
59D｢スーパーはくと9号｣(HOT省略)
7023+7035+7044+7054+7021
58D｢スーパーはくと8号｣〜61D｢スーパーはくと11号｣(HOT省略)
7011+7034+7043+7055+7002
2034D｢(ワイドビュー)ひだ34号｣
キハ85-5+キロハ84-4+キハ84-6+キハ85-109
＃キハ85-109は乗務員扉ハンドル未増設(全車車端ホロ設置済)
701D｢だいせん｣
キハ65 1801+キハ65 812

←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  鳥取･香住･大阪→
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-18+キロ180-12+キハ180-30+キハ180-77+キハ180-78+キハ181-19
9052D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-49+キハ180-9+キハ180-22+キハ180-45+キハ180-48+キハ181-21

←長崎
1/24
5149D：キハ66 7(乗・喜々津→長崎)+キハ67 7
5142D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ58・28九州色+<キハ58・28九州色+キハ58SSL色
248D：キハ28 2396+キハ58-705
5146D：キハ66 10+キハ67 10(乗・長崎→長与)
251D：キハ58 66+<キハ28 2449+キハ58-1005

1/25
5121D：キハ66 1+キハ67 1(乗・長与→長崎)
224D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ28-2485+キハ58 139

▼DEJIさん
>　機　関　ブレーキ　　→　トルコン直結段ブレーキ（＝エンジンブレーキ）
>　コンバータブレーキ　→　トルコン変速段ブレーキ
>
>コンブレはエンブレよりも高めの音（コンバータの音ですな）がします。
>以前「みえ」に乗ったときも、運転士の方が"CB"ボタンをカーブが来るたびに押してましたから（笑）。

▼もづさん
>DMH17Hは吹き上がるというよりは、ギヤの音ですね。
>諫早→岩松の鈴田峠?で使用している列車もありました。(下記アドレスに音あり)

”高めの音”と表現されているのは、いわゆる”高周波寄りの音”と理解してよろしいでしょうか？
というのは、機関ブレーキ＝直結段、コンブレ＝変速段だとすると、より機関回転数があがるのは
直結段ブレーキの方だと思われます。（変速段の方がトルコンのスリップ率が大きいので）
ということは「機関の音が大きくなる」という意味であれば、直結段の方が回転数があがる分だけ
音が大きいのだと理解できるのですが．．．何か勘違いしてるのかな？＞我

一般的に自動車でもギヤ関係から出る音の方が高周波寄りですから、コンバータの音が高め（DMH17Hが
ギヤの音というのも）よく理解できますね。今度はその辺も注意してのってみます。(^^)

▼ ROKUさん
>いつの間に二重窓になったの？？

去年乗った「よねしろ」用のキハ58 54の場合、窓のすき間のところ
にはすきま風防止のための透明のビニールテープが貼ってありました。
確か2重窓ではなかったはずで、処理的にはキハ58 414の方がすっき
りしている感があります。（笑）

キハ58 414の場合、中央付近の1枚（左右で考えれば2枚）だけが、
2重窓になっていませんでした。また、内側に後で取り付けたのは、
何となくパソコンのCRTの紫外線防止フィルターのような感じ（爆）
がしました。乗ったのが夜だったのではっきりとはわかりませんでし
たが、おそらく熱線吸収効果を兼ね備えているのではないでしょうか。

キハ58 414は元美濃太田車なだけに、これからも頑張ってほしいと思
います。(^^)

＃そういえば今年のミオの公開はどうなんだろう？　時期的にそろそろ
＃かと....まあ、これに合わせて実家に帰るということで。（笑）

▼ くりりんさん
> ・1/13･14 南三陸通信（←気仙沼・古川　　仙台→）
> 13日
> 3923D <キハ28 2174+<キハ40 2023>+<キハ58 414(乗)+キハ28 2392>

1/19
3920D 快速“南三陸2号”
キハ282392(乗)+キハ58414(旧月山)+キハ402023+キハ282174(旧月山)

一週間同じ編成で動いていた？かな？

> 13日に、元美濃太田所属車のキハ58 414をゲットできたのはこれまたラッキー
> でした。(^^)

いつの間に二重窓になったの？？

引き続きココの1/19分
2937D：キハ481554+キハ48552(乗)

実はココの48に乗ったの初めてで(汗)、ビックリ！！
ワンマンユニットの貫通部って、路面電車のような幅広貫通路に改造されてるん
ですね(@@)！　これじゃ、他の一般車とつなげないじゃないかー！　貫通扉が
無いってことは、単車での留置も考えられれない！？
しかも、なんだか落ちつかずに乗っているうちに、重大な事実に気付きました。
「あっ、こいつ、デッキがない･･･」
カーブにさしかかると、後ろの車両のボックスに座ってても、前の車両の運賃箱
が見えたりします(^^;;
とにかく、徹底的にいぢくられておりまして、2&1シートに吊り手がズラーっと並ぶ
室内でございます。冷房ダクトはJR東日本のキハ40系で標準的な連続大型
タイプが採用されており、非常にすっきりした天井空間になっています。扇風機は
他のJR東日本のキハ40系冷改車と同様撤去されています。
他にも、ユニットサッシにキラキラステンの落書きボロ隠しカバーが付いていたり、
網棚の網の編み方が格子状だったり、粋な小細工がたくさん見られました。
いやー、衝撃的な出会いでしたねぇー(っちゅーか、知識不足)

2625D：キハ40520+キハ282380(旧月山)+キハ402020
2622D：キハ40573+キハ40572
2934D：キハ402021+キハ48553+キハ481514
1633D：キハ40520+キハ282380(旧月山)+キハ402020

> ・1/14 関東私鉄通信プッチ
> 関東鉄道常総線 取手2200発   ←下館 <2305+2306>

・1/20
66レ　キハ101(乗)
51レ　キハ2202
57レ　キハ2203
66レ(引継)　キハ004(乗)+キハ003

キハ101はこの間クリームと青のツートンカラーに塗色変更された旧キハ30です。
キハ30って塗色とスカートでこんなにもイメージが変わるものなんですね(^^;;。
キハ003とキハ004は機関が新潟の物に換装されているものの、「縦」の点検蓋は
そのまま残っており、エンジン音が車内によく響きます。

←長崎
1/23
5150D：キハ66 10(乗・長崎→長与)+キハ67 10
5153D：キハ66 1+キハ67 1

1/24
5121D：キハ66 2+キハ67 2(乗・長与→長崎)
224D：キハ28 2397+キハ58-162>+<キハ28 3024+キハ58 5007

崎サキ（6:50）
　検修庫横：キハ66・67SSL色2B+<キハ66 8+キハ67 8
　　　　　　キハ66 6+キハ67 6
　　　　　　キハ200-6+キハ200-1006

6番ユニットと10番ユニットが入れ替わり、6番ユニットが予備編成に
なったようです。

▼じぇいえぬあ〜るふじもりさん
>　このときは減速時に使ったので，なおさらです（爆）．
>＃「みえ」だと，減速時にコンブレをよく使う印象を持っていますが，
>＃いかがでしたでしょうか＞ひらどさん

超亀レスですm(__)m
正直なところ、コンバータブレーキっちゅうもんを知らない(大汗)のですが、自動車で
いうところのエンジンブレーキと同じ原理でしょうか？「機関ブレーキ」とは別物？
「コンバータ」って「トルコン」のことですよね？だとするとコンブレって？

で「みえ」に乗ったときですが、いわゆる自動車でいう「エンジンブレーキ」を多用
していました。減速Ｇを感じると同時に、やや機関の音が上がり、いかにもエンジン
ブレーキって感じです。
これが「コンブレ（＝機関ブレーキ）」なのだとすると、崎サキのゴハチはほとんど
機関ブレーキを使っていない気がするのですが、勘違いかな？　それともナナゴほど
機関が吹け上がらないから気付かないだけ？　誰か教えて下さいまし．．．m(__)m

・1/20
3504D [75-403/503]+[75-402/502]
4507D [75-202/302]+[75-208/308（乗車）]
3506D [75-401/501]+[75-406/506]
3508D [75-6/106]+[75-204/304]
帰りはμ鉄（爆）

・1/21
512D  [75-206/306]+[75-204/304]
514D  [75-406/506]+[75/207/307]
1516D [75-6/106]+[75-203/303]
1515D [75-202/302]+[75-208/308（乗車）]
夜勤のため，夜の部はなし

・1/22
朝，μ鉄で帰宅（さらに爆）
1567D [75-208/308]+[75-207/307（乗車）]
1564D [75-401/501]+[75-6/106]
1566D [75-202/302]+[75-404/504]

・1/23
朝，μ鉄で帰宅（もう一丁爆）
1551C〜1551D [75-406/506（乗車）]
548D  [75-404/504]
550D  [75-402/502]
1556D [75-403/503]+[75-206/306]
1558D [75-6（乗車）/106]+[75-406/506]
1555D [75-402/502]
1557D [75-208/308]+[75-207/307]
1559D [75-203/303]+[75-202/302]

▼ DEJIさん（改行入れています）
> キハ85についてはハンドル増設と転落防止ホロ取り付けが同時施工の
> ように思いますが、いかがでしょうか？＞調査されている方々(^^;;)

　キハ75形で初めてハンドルを増設したのは，75-5/105でした（昨年８月３日確認）．
７月８日の時点ではハンドル増設はおろか，幌も取り付けられていなかったので，
おそらくは同時施工ではないでしょうか．
＃85は最近全然調査していません... ．

▼ もづさん
> ▼ 自分
> > 　切替方法で思い出しましたが，キハ85にも手動切替用のハンドル？が
> > 運転士席にあったように思いますが，なぜ設置されたんでしょ？
>
> マスコンとブレーキの間に取り付けられている
> http://www.mecha.ne.jp/~modu/gyakuten.bmp　ヘタクソなお絵かきで失礼
> のようなレバーは、逆転機のものです。(取付位置は違いますが、211系電車と同一)

　これではなく，運転士席右手の，種々のスイッチ類が設置されている
ところにあるものです（形状はキハ11形のものとほぼ同一）．
＃画像があれば一目で分かるのですが... ご容赦を．

←長崎
1/22
5150D：キハ66 1(乗・長崎→長与)+キハ67 1
5153D：キハ66・67形九州色2B

1/23
5121D：キハ66 13+キハ67 13(乗・長与→長崎)
224D：キハ28 2396+キハ58-705>+<キハ28 2401+キハ58 214

9051D〜9052D｢かにカニはまかぜ｣
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　香住･大阪→
キハ181-49+キハ180-9+キハ180-22+キハ180-45+キハ180-48+キハ181-21

1/21
250D：キハ66 6+キハ67 6>+<キハ66 1+キハ67 1(乗・長崎→長与)
5151D：キハ66 2+キハ67 2
5153D：キハ66 13+キハ67 13

崎サキ（21:50）
　検修庫横：キハ66 11+キハ67 11>+<キハ66 8+キハ67 8
　　　　　　キハ200-6+キハ200-1006
　DC留置線5番：キハ66 10+キハ67 10
　　〃　　6番(126D)：キハ47 127+キハ47 160>+<キハ58 66+<キハ28 2449+キハ58-SSL
　貨物線2番：キハ66 12+キハ67 12>+<キハ66 5+キハ67 5

1/22
224D：キハ28-2485+キハ58九州色>+<キハ28 2397+キハ58-162
221D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2401(乗・長与→長崎)+キハ58 214

キハ66・67の状況を一気に把握したく、会社帰りに貨物線ウォッチに行ってきました。
いたのは九州色の12番と5番。おそらく今後次々ワン改→出場してくる車両の留置場所が
DC留置線、客留線では手狭になるためと思われますが、これで5番ユニットは、ワン改入場
するまでの間に運用に入る可能性はかなり低くなったように思います。

←長崎
1/19
239D：キハ66 13+キハ67 13
5134D：キハ66 15+キハ67 15
5143D：キハ66 13+キハ67 13

1/20
242D：キハ66 14+キハ67 14
5143D：キハ66 2+キハ67 2

1/21
221D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ28 2397(乗・長与→長崎)+キハ58-162
224D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2396+キハ58-SSL

崎サキ（7:20）
　検修庫横：キハ200-6+キハ200-1006
　　　　　　キハ66 11+キハ67 11>+<キハ66 8+キハ67 8
　貨物線：キハ66・67形九州色2B？

キハ66・67形は2番ユニットが運用を開始しました。で、この現在2番ユニットが入っている
運用は、1/15朝に5番ユニット充当を確認しています。現在入場していることが判っている
ユニットを除き、運用に入っていないのは5,8,10〜12であり、この中でワンマン未改造の
5番ユニットは、私がイセ出張で留守にしている間に入場している可能性あり。
＃貨物線にいる車が５番かも知れません。

←糸魚川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 南小谷→
437D　キハ52 124
436D　キハ52 156(乗車)
9032D｢シュプール白馬アルプス｣
キハ181-48+キハ180-36+キハ180-79+キロ180-4+キハ180-78+キハ181-27
＃｢はまかぜ｣とはキロのレケ位置が違うのね…(^^;
439D　キハ52 125

・その他
小浜線925D
←西舞鶴　　　　 敦賀→
キハ58 540+キハ28 2447
城端線335D
←高岡　　　　　　　　　　　　　 城端→
キハ58 477(タオ�X)+キハ28 3010(タオ�X)
701D｢だいせん｣
←米子　　　　　 大阪→
キハ65 1801+キハ65 812

▼ じぇいえぬあ〜るふじもりさん
> 　切替方法で思い出しましたが，キハ85にも手動切替用のハンドル？が
> 運転士席にあったように思いますが，なぜ設置されたんでしょ？

マスコンとブレーキの間に取り付けられている
http://www.mecha.ne.jp/~modu/gyakuten.bmp　ヘタクソなお絵かきで失礼
のようなレバーは、逆転機のものです。(取付位置は違いますが、211系電車と同一)


・全然違う話ですが、質問
1/12-13のセイシェル、どなたか関西本線内の列車番号ご教示願いますm(__)m
＃後で調べようと思っていたら、先月のDJは既に店頭から消えており…(+_+)

▼ もづさん
> 感じは違いますが、切替方式は同じです。（変〜直1が手動、直1〜直2が自動）

　あ，そうでしたね（「JR東海museum」で確認）．
＃在来車：全て手動切替，300番代車：全て自動切替（手動も可）
＃と今の今まで認識していました（大汗）．

　切替方法で思い出しましたが，キハ85にも手動切替用のハンドル？が
運転士席にあったように思いますが，なぜ設置されたんでしょ？
＃名鉄8500系にもあったのかなぁ．

・1/18
106C　イセ２（乗）
105C・121C　イセ４（121C乗）
107C　イセ３
2930D　キハ75-10X/X
2927D　キハ75-4/104

・1/19
5952D　キハ75系4連
3105C　イセ１（乗）
3908D　キハ48 6804+キハ48 5817
3919D　キハ48 5807+キハ48 6302>+<キハ48 5001+キハ48 6001
124C　イセ３（乗）
2931D　キハ75-X(全指)/10X+キハ75-X/10X


▼ じぇいえぬあ〜るふじもりさん
> 931C [11-306（伊勢市→鳥羽乗車）]
> 　931C乗車にて確かめましたが，在来車での切替方法をそのまま自動化した，
> という感じでした．確かにショックは大きいですね．
> 　ところで，キハ11-300+キハ11在来車という編成でキハ11-300が先頭車のとき，
> 切替は手動で行っているんでしょうか？

感じは違いますが、切替方式は同じです。（変〜直1が手動、直1〜直2が自動）

・武豊線通信
4515D [75-402/502]+[75-203/303（乗車）]
4512D [75-207/307]+[75-206/306]
4514D [75-406/506]+[75-404/504]
4546D [75-204（乗車）/304]+[75-403/503]
回3541D at名古屋（16:43頃，4546D車内より）
      [75-404/504]
回3543D at笠寺の北（16:52頃，4546D車内より）
      [75-40_/50_]
4547D [75-206/306]+[75-402/502]

・みえちょわん通信
2923D〜8923D快速みえ３号 [75-405（一指）/505]+[75-4（名古屋→伊勢市乗車）/104]
5924D快速みえ４号at八田 [75-2/102]
8930D快速みえ10号at伊勢市 [75-5/105]+[75-3/103]

8932D快速みえ12号 [75-405/505]+[75-4/104（鳥羽→伊勢市乗車）]
8925D快速みえ５号at二見浦 [75-6（一指）/106]+[75-2/102]

8936D〜2936D快速みえ16号 [75-208（一指）/308]+[75-1/101（鳥羽→名古屋乗車）]
8929D快速みえ９号at二見浦 [75-201/301]
2933D快速みえ13号at南四日市 [75-405/505]+[75-4/104]
2935D快速みえ15号at笹島 [75-6/106]+[75-2/102]

　初詣フリーきっぷが１枚残っていたので，
おイセ参り（爆）に行ってきました．

・伊勢線通信
117C予定 at四日市 <イセ１>
116C at河芸 <イセ３>
125C at河芸 <イセ１>

・海イセ方面通信
918C at津 [11-5]+[11-4]
3004D特急南紀４号 at松阪 <85-12(ハ)+84-5(ホ)+85-116(ホ)]
名松線409C予定 at松阪 [11-107]
920C at多気 [11-?]+[11-1]
326D at多気 最後尾は[40 3001]
922C at宮川 [11-3]
927C [11-6（伊勢市→鳥羽乗車）]
931C [11-306（伊勢市→鳥羽乗車）]
＃927C，931Cとも伊勢市→五十鈴ヶ丘→二見浦は結構飛ばしていい感じ(^^)
＃キハ11-306の便座クリーナーのメーカーは予備が置いてなくて確かめられず．
933C at鳥羽 [11-5]+[11-4]
935C at伊勢市 [11-1]+[11-2]
8936D伊勢市発車時，伊勢市の山田上口方引上線？在線
　[48 5001+48 6001]+[48 5817+48 6804]
937C at田丸 [11-7]+[11-9]
333C予定 at多気 [48 5308+[40 6311]
名松線413C予定 at松阪 [11-6]
941C at阿漕 [11-109]+[11-112]

▼ もづさん（#10656より）
> 確かに、従来車のような飛んでいきそうな感じ(^^;)は無くなりましたが
> 直1→勢いよくノッチオフ→切替→フルノッチ投入→直2
> という感じの自動制御でショック自体は酷くなっています。

　931C乗車にて確かめましたが，在来車での切替方法をそのまま自動化した，
という感じでした．確かにショックは大きいですね．

　ところで，キハ11-300+キハ11在来車という編成でキハ11-300が先頭車のとき，
切替は手動で行っているんでしょうか？

←長崎（1/18）
250D：キハ66 15+キハ67 15(乗・長崎→長与)
5151D：キハ66 14+キハ67 14
5153D：キハ66 7+キハ67 7
試7225D：キハ66 11+キハ67 11>+<キハ66 8+キハ67 8
5152D：キハ66 13+キハ67 13>+<キハ66 7+キハ67 7

崎サキ（22:00）
　客留線２番：キハ66 13+キハ67 13
　検修庫横：キハ200SSL2B
　　　　　　<キハ28九州色(2185?)
　検修庫北側：<キハ28九州色(2449?)

長いこと雲隠れしていた11番ユニットがSSL色になって出場してきました。
↑のとおり、14番ユニットと同じく車体横の車番標記には「ハイフン」は入っていません。
予想どおり要検（14-1KKを確認）だったため塗色変更となったようです。所属標記「本チク」
のままです。ちなみに内装は、ワンマン改造以外には手は入れられておらず、オリジナルの
紺色レザーを保っています。
またワンマン改造のみを施行されてきた８番ユニットも、前例どおり外観は九州色のまま、
定員の書替えとスピーカー設置が目立つ程度です。キニなっていたキハ67 8のスノウプラウも
撤去されず、そのままでホッとしました。

51D｢スーパーはくと1号｣(HOT省略)
←倉吉 　　　　　　　　 京都→
7014＋7033＋7042＋7052＋7003

1552D [75-204/304]+[75-6（乗車）/106]
1553D [75-404/504]

　今日も「一次車に萌える！」といきたかったのですが，
道中ほとんど寝ていました（爆）．

▼ DEJIさん
> ▼ 自分
> > ＃笠寺手前でのコンバータブレーキに萌える！
>
> でしょ！コンブレって結構萌えますのよ（笑）。

　このときは減速時に使ったので，なおさらです（爆）．
＃「みえ」だと，減速時にコンブレをよく使う印象を持っていますが，
＃いかがでしたでしょうか＞ひらどさん

←長崎
1/17
236D：キハ66 6+キハ67 6
5148D：キハ66 7(乗・長崎→長与)+キハ67 7
251D：キハ28-2485+キハ58 139>+キハ58-1005

1/18
224D：キハ28 2396+キハ58-705>+<キハ28 2401+キハ58 214
221D：キハ28 2330+キハ58-674>+<キハ28 3024(乗・長与→長崎)+キハ58 5007

崎サキ（7:20）
　検修庫横：キハ200-6+キハ200-1006
　検修庫南側：<キハ58 66
　検修庫内：<キハ28or58九州色

今朝、シーボルト用キハ183系4Bが試7220DでK.Kに向かったようです。残念ながら
寝過ごしてしまいました．．．(^^;
今回の入場期間は前々回（前回は車輪転削？）の要検よりも長いようですので、
全検かも知れません。
また某所によると、今夜キハ66・67形8番と11番ユニットが出場してくるようです。
8番は検査時期にあたらない（全検11-5KK，要検13-4KK）ため、九州色のままワンマン
改造されているものと思われます。11番ユニットは検査周期を考えると、要検を受け
ている可能性が高いようで、そうであればSSL色に変更されていると思われます。
また所属標記も「本チク」のままであると推測されます。
（参照、記事[10599]）

51D｢スーパーはくと1号｣(HOT省略)
←倉吉 　　　　　　　　 京都→
7013＋7032＋7041＋7053＋7022

・今回のおまけ｢ワナ岬通信｣(をい)
531Ｍ〜532Ｍ
←和田岬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　兵庫→
クハ103-254+モハ102-553+モハ103-397+モハ102-545+モハ103-389(531M乗車)+クハ103-247(532M乗車)
＃和田岬→三ノ宮間ROKU師匠を尋問(爆)してし麻衣ました…(^^;

←鳥羽（1/17）
8913D：キハ75-1+キハ75-101
914D〜914C：キハ11-107(*)+キハ11-109（*：伊勢市で切離し）
8917D：キハ75-3+キハ75-103
8924D〜2924D：キハ75-1+キハ75-101(乗・伊勢市→名古屋)
919D：キハ4_ ____+キハ40 3010+キハ48 650_
921D：キハ40 3001+<キハ48 5805+キハ48 6803
3001D：キハ85-??+キハ84-??+キハ85-??
925C：キハ11-108
2921D：キハ75-4+キハ75-104
6003D：キハ85-4+キハ84-??+キハ85-115
2923D：キハ75-2+キハ75-102

今回も、キハ75，キハ40系，キハ11に乗れて、いい出張でした。(爆)
次は未乗のキハ85に乗りたいです。
＃DEJIさん、ゴン様、hirox2さん、どうもありがとうございました。(^^)

・1/15
1568D [75-206（乗車）/306]+[75-204/304]
＃笠寺手前でのコンバータブレーキに萌える！
569D  [75-404/504]+[75-5/105]

・1/16
1515D [75-206/306]+[75-204/304（乗車）]
512D  [75-203/303]+[75-202/302]
514D  [75-406/506]+[75-5/105]
1516D [75-208/308]+[75-207/307]
1568D [75-208/308]+[75-207（乗車）/307]
569D  [75-406/506]+[75-206/306]

・1/17
1517D [75-204/304]+[75-5/105（乗車）]
＃一次車に萌える！（爆）
514D  [75-401/501]+[75-206/306]
1516D [75-203/303]+[75-202/302]
518C  [75-402/502]
520C予定 [75-403/503]

←まさかこれ使うとは．．．(^^;)

←鳥羽（1/16）
960C：キハ11-7

海イセ留置（22:00）
　検修庫横（転車台側）：キハ11-10，キハ11-3
　　　　　　　　　　　　<キハ48 5802
　洗浄線：キハ75-2+キハ75-102
　洗浄線〜検修庫間の留置線：キヤ95？+キサヤ？+キヤ95-1

今日は乗りに行けなかったので、散歩がてら海イセの周りをぐるっと回ってみたら、
検修庫とヨンハチ様の間にブルーの帯が入った銀色の車体が．．．なんとキヤ95が
来ていました！！
ちょうど歩いていた検修氏に聞いてみたら、昨日入ったそうで。
なんともラッキーでした。(^^)