←谷川　　加古川線
1329D　キハ47 36(乗)＋キハ47 1016
1328D　キハ40 2133＋キハ40 2027
1330D　キハ47 30＋キハ47 1028
1332D　キハ47 29＋キハ47 1133
2327D　キハ40 2083(乗)

←米子　　山陰線
9058D　キハ181-？＋キハ180-12＋キハ180-45＋キハ181-？　[城崎45分遅発]
176D〜181D〜188D　キハ40 2008＋キハ47 1106　　[城崎24分遅着,10分遅発]
183D　キハ47 10＋キハ47 1＋キハ28 2349＋キハ58 1032(乗)　[城崎7分遅発]
# いまさらキト車初乗り〜 (^^;
178D　キハ47 5＋キハ47 16
180D　キハ47 1012＋キハ47 2＋キハ28 2310＋キハ58 447
3D〜6D　キハ181-48＋キハ180-48＋キハ180-77＋キハ180-26＋キハ180-33＋キロ180-4＋キハ181-45
185D　キハ47 5＋キハ47 16>＋キハ47 13
180D　キハ47 1012＋キハ47 2＋キハ28 2310＋キハ58 447
182D　キハ47 10＋キハ47 1＋キハ28 2349(乗)＋キハ58 1032
187D　キハ47 1012＋キハ47 2＋キハ28 2310(乗)＋キハ58 447
＃ 餘部強風により183D,3D,185Dは香住折り返し、182D,6D,186Dへ。111D,184Dは運休。
＃ それにより6Dは香住〜豊岡間特急券免除扱いでした。
＃ 行程ズタズタになったヒマつぶしに乗りゃよかったか・・・

545D　キハ47 14＋キハ47 8(乗)
546D　キハ47 81＋キハ28 2481
253D　キハ28 2483＋キハ58 1043
3435D　キハ28 2462(乗)＋キハ58 1045
254D　キハ47 2008＋キハ47 3013>＋キハ47 3016
256D　キハ47 2018＋キハ47 3014
258D　キハ58 1044(回送)＋<キハ47 1035＋キハ47 7
260D　キハ47 2006＋キハ47 3015
262D　キハ47 180＋キハ47 1108
3732D　キハ65 1801＋キハ65 812

　本日は，白鳥信号場付近で撮影してきました．

・武豊線
4512D [75-207/307]+[75-405/505]
4514D [75-401/501]+[75-406/506]
4515D [75-404/504]+[75-203/303（乗車）]
4546D [75-204（乗車）/304]+[75-402/502]
4547D [75-405/505]+[75-404/504]
4549D [75-401/501]+[75-207/307]

・関西線
6003D <85-4+84-12+84-14+85-115]+85-112]+85-12>
2923D [75-208（一指）/308]+[75-1/101]
2935D [75-5（一指）/105]+[75-6/106]
2936D [75-3/103]

　春田から西側は，結構雪が残っていました．
＃伊吹おろしが冷たかったぁ．

▼ ROKUさん
丁寧にお答えいただき、ありがとうございました。

> NTA855-R1は手持ちのデータによると285PS,2100rpmです。（最高出力か連続定格出力
> かは分かりません。）

> APN.20系は通常いわゆるキロ+キサロ+キロの編成を組んでおり、動車は1エンジン車
> なので、編成あたりの出力は570PSとキハ65一台の出力と同程度です。しかもデカイ
> 図体は動車で40t以上もあり、パワーウェイトレシオは「セイシェル」以下(笑)です。
> 見た目に似合わず低出力ですよね。(期待に添えず申し訳ありません(^^;;)

そうなんですか...やはりちょっと期待外れですねぇ(^^;)
でも平坦線を走行するにはその程度の出力で十分なんですね。

ところで、この車両は韓国の大宇製とのことですが、電化製品等と同じく鉄道車両も
韓国製のものはやはり安いんでしょうかねぇ... 現在、日本国内の気動車製造業は非
常に厳しい状況下にあると思いますが、もしかするとそのうち日本でも韓国製の気動
車が走り出すようになるのかも、なんてことを考えてしまいました(^^;;)

P.S.　以下、気動車ネタではないですが...

> 280馬力ですか？(笑)

家の車(父親のもの)はH.8年式のチェイサー･ツアラーＶですので、おっしゃる通り
280馬力です(笑)　当時まだ免許を持っていなかった僕と弟が、父親をおだてて(笑)
購入にこぎつけました。マフラーとエアクリーナーを交換して以来、ターボサウンド
がよく聞こえるようになり、加速時はなかなか快感ですよ(^^)

▼ハイパーさん
>▼ひらど
>> ○直方運輸センター元気動車区（新入）（17:00）
>> キハ28 2387+キハ58 1007，キハ58 555+キハ58 556，スハフ12+オハ50系
>
>これ、ゴハチ編成同士はつながっていませんでした？
>それと客車とは別線ですよね？

えっと、キハ52 134+キハ52 132+オハ50系，キハ65-23+キハ58-5006〜ほか崎サキ車計8両が、最も
新入駅ホームに近い側にいて、その隣の線に「キハ28 2387+キハ58 1007」がいたのは間違いない
のですが、「キハ58 555+キハ58 556」はその隣の線にいたように思うのですが．．．
ちょっとあいまいです。バス通り側からみると、たしかにこのゴハチ編成同士はつながっていた
ようにも見えました。

▼ハイパーさん
>▼ひらど
>> キハ47 157+<キハ47 1074+キハ47 76（最も洗浄線寄り）
>
>> ・検修庫内
>> キハ47が2両以上
>
>長らく3連で留置されていたキハ47は、飯塚寄りにいたキハ47 1074を除いて編成を
>バラされたことになりますね。キハ47 157は給油スポット付近で単車留置されて
>いたもの。キハ47 76は検修庫内に単車留置されていたものですから、逆に現在
>検修庫内にいるのはキハ47 1047ともう１両（ともに若松向き）かと思われます。
>もしかするとキハ47 9073（飯塚向き）かも知れませんが・・・(^^;)。
>
>＃それにしても、ここへ来ての編成替えは何を意味しているんでしょうねぇ。

これを見て、以前報告したログ[10581](12/25)の鉄ピク誌の所属表のメモを見てみますと、
これらのキハ47（76,157,1047,1074,9073）はいずれも本チクの直方運用、日田彦山運用車の
リストに入っていません。もしかするとどれもただ単に運用を外れて、KKへの入場（ワンマン
改造or機関換装）あるいは鹿カコ等への転属待ちなんではないのかと思いました。
すなわち私が見たキハ47 157以下3連も、このために組成されたとか．．．？？
ちなみにチェックの際に見かけた6535Dに使われていた1079,1078,125の3両はいずれも
ちゃんと直方運用車のリストに載っております。(^^;

（全て1/4）
・久大線
←大分（日田基準）
1820D：キハ58 768+<キハ28 2413+キハ58 721
1822D：キハ125-19+キハ125-9
8851D：キハ125-25
日田彦山線921D：キハ147 91+キハ147 1043
1826D：キハ125-17+キハ125-10
1830D：キハ58 728+<キハ28 2144+キハ58 688
1823D：キハ58 768+<キハ28 2413(乗・日田→天ヶ瀬)+キハ58 721
1832D：キハ58-569(乗・天ヶ瀬→日田)+キハ58-154
1829D〜1838D：キハ58-569+キハ58-154
日田彦山線931D：キハ147 1033+キハ147 54
82D「ゆふ2号」：キハ185-__+キハ186-__+キハ185-__>+キハ185-__

・博多運転区（11:30〜11:55）
←熊本
回___D(11:40頃ハカ方面より入庫)：キハ185-2+キハ186-7+キハ185-8>+キハ185-1008
＃キハ185-8，1008は前面真っ赤
回9135D：キロ29 504+キロ59 507（ふれあいパル）
留置中：キハ28 2444  キハ58 716（昨日の通信の再確認）

・久大
期待していたロクゴ様は抜けていましたが、代わりに長らく2連運用を務めていたキハ28 2144が
1830Dの中間にはさまっていたため、1832Dの2連は変化が期待されました。で、やってきたのは
SSL色のダブルゴハチ！！崎サキでもSSL色のダブルゴハチは、私は１回のみ（それも回送で）
しか見た事がありません。
また所属表記ですが、58-569の2位は「分ホウ」に書き替えられていました。58-154の3位は
塗りつぶされたままでした。（58 768は確認忘れ。m(__)m）

・ひたひこ
一応2本チェックしましたが、ゴハチ様は入っておらず。あと8運用はありますし．．．(^^;)

・博多運転区
昨夜チェックしたゴハチが気になっていたので、あらためてチェックしました。
何とキハ58 716だけでなく、キハ28 2444の方にも汚物タンクが取り付けられていました。やはり
波動用だからでしょう。ということは崎サキのキハ28 2401は、来春以降、本チクへ里帰りする
可能性が高いのかも。他の2414や2387にも付いているのでしょうか．．．
またキハ58 716の方は定員84ですが、キハ28 2444はなぜか定員86。2名の差って謎．．．。ちなみ
に外からみた限り、全ボックスシートのように見えました．．．。
＃洗面所に吊革が二つ付いてるとか．．．(嘘爆)

　昨日仕事で雪かきをしたため，今日の海イセ方面はキャンセル（爆）．
ナコで買い物の前後にウォッチングしてきました．

・1/4
2519D [75-402/502]+[75-208/308]
1521D [75-204/304]+[75-5/105（乗車）]
518C  [75-406/506]
520C  [75-404/504]
522C予定 at大府 [75-401/501]
2923D快速みえ３号 [75-202（一指）/302]+[75-4/104]
2924D快速みえ４号 [75-2/102]
2925D快速みえ５号 [75-403（一指）/503]+[75-2/102]
2926D快速みえ６号 [75-1/101]
2931D快速みえ11号 [75-201（全指）/301]+[75-3/103]
2932D快速みえ12号 [75-202（一指）/302]+[75-4/104]
2933D快速みえ13号 [75-202（一指）/302]+[75-4/104]
2934D快速みえ14号 [75-403（一指）/503]+[75-2/102]
＃全指or一指は，側面の号車表示幕で判断しています．
1552D [75-204/304]+[75-5（乗車）/105]
# 大府発車時５分延，石浜発車時10分延
1553D at石浜 [75-406/506]
1555D at半田 [75-404/504]
＃おまけ
＃17:21頃，東浦１番線
＃　KE65 1+ホキ1000×８

・1/3
4562D [75-208/308（乗車）]+[75-401/501]
3563D [75-402/502]+[75-406/506]

　さりげなく書いていますが，キハ75-400/500ワンマン編成が
「みえ」の増結運用に入っています．
　なお「ぐっち’ｓ 掲示板」（http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/）に
よりますと，「みえ」の増結は今後は1/20までの土曜休日に行われるようです．
＃報告遅れて申し訳ないです _0_．

▼ ツアラーＶさん
> いつも楽しく拝見しております。

どもども(^^)ゞ

> 初投稿のツアラーＶと申します。

280馬力ですか？(笑)

> さて、管理人様に早速質問なのですが、表紙写真のタイ国鉄APN.20系に搭載されて
> いるカミンズ製機関NTA855-R1のスペックを教えていただけませんでしょうか？
> あれだけの大型車にどのような機関が搭載されているのか非常に気になります。

NTA855-R1は手持ちのデータによると285PS,2100rpmです。（最高出力か連続定格出力
かは分かりません。）

APN.20系は通常いわゆるキロ+キサロ+キロの編成を組んでおり、動車は1エンジン車
なので、編成あたりの出力は570PSとキハ65一台の出力と同程度です。しかもデカイ
図体は動車で40t以上もあり、パワーウェイトレシオは「セイシェル」以下(笑)です。
見た目に似合わず低出力ですよね。(期待に添えず申し訳ありません(^^;;)
しかしながら、乗車してみましたところ、しんどさは全く感じられず、これといった
勾配のない平坦線では、高速特急形でもこれくらいの出力で十分だということを
実感しました。

日本の新系列ディーゼルカーがいかに平坦線においてオーバースペックで、急勾配を
克服するという条件が、日本のディーゼルカーの動力性能の特徴に直結していることが
よく分かりますね。

←ああああー、乗りたかったよおおおお〜(号泣)


遅ればせながら謹んで新春をお慶び申し上げますm(__)m今年もまたぐもニストにとって良き一年でありますように

という訳で(どんな訳やねん?!)12/30〜1/2の久留里線･東北方面ぐもぐも記でし(一部重複あり)
・12/30(日)分
←大阪
9506D｢シュプール白馬･栂池号｣
キハ65 611＜キハ65 611+キハ65 1611＞＜キハ65 612+キハ65 1612＞キハ65 1601
＃ロクゴ様のお見送りを受けるとは身に余る幸せでございます(^^)
樽見鉄道　9レ　ハイモ295-315　　10〜11レ　ハイモ230-314
1021D｢(ワイドビュー)ひだ1号｣
キハ85-7+キロハ84-_+キハ84-13？+キハ85-1__＞＜キハ85-204？+キハ84-305+キロ85-1
城北線113H　キハ11-20_
久留里線
←上総亀山
943D〜948D　キハ38 3(943D乗車)+キハ38 4(948D乗車)
944D〜945D　キハ38 1+キハ37 1003
946D〜947D　キハ38 1001+キハ37 2

・12/31(月)分
只見線426D　←会津若松　キハ40 511＞キハ48 546or549
米坂線1123D？　←米坂　キハ52 122＞キハ47 522
羽越本線822D？　←酒田　キハ40-587(リニューアル)＞＜キハ47 516+キハ47 5__
陸羽西線154D　←新庄　キハ110-241＞＜キハ110-244
酒田運輸区(12時頃)
←新津　キハ110-214　　　キハ40 560＞キハ47 1130
由利高原鉄道13D　YR-1001
男鹿線1136D　←男鹿　キハ48 1502+キハ48 507
花輪線2937D　←松尾八幡平　キハ58 1529＜キハ52 126
山田･岩泉線
←宮古
658D　キハ52 143(盛岡→茂市間乗車)＞＜キハ52 153
643D　キハ52 145(国鉄ツートン色)＞＜キハ52 149(国鉄ツートン色)
649D　キハ52 109＞キハ58 1512＞＜キハ52 152
687D〜688D　キハ52 144(乗車)
＃キハ52 143は室内窓枠にアルミ枠のアクリル板をネジ止めして防寒対策を施してました
＃キハ52 144は透明テープで目張りのみ…

・1/1(火)分
山田･釜石線
←釜石　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　盛岡･花巻･一ノ関→
1630D　キハ100-24(乗車)＞＜キハ100-19(宮古→釜石間レチ乗務･釜石からワンマン)
宮古留置(730頃)　キハ58 1528(国鉄色)+キハ58 1523(国鉄色)
＃9621D｢初日の出釜石号｣充当編成か？
628D　キハ58 1524(国鉄色)+キハ58 1514＞＜キハ52 145(国鉄ツートン色)
625D　キハ100-22＞＜キハ100-27＞＜キハ100-23＞＜キハ100-15
1627D　キハ110-3＞＜キハ111-3+キハ112-_
5631D　36-106＞＜36-101(三陸鉄道車)
三陸鉄道南リアス線210D　36-109
1633D　キハ100-21＞＜キハ100-13＞＜キハ100-14＞＜キハ100-8
601D｢陸中1号｣　キハ110-5＞＜キハ111-1+キハ112-3
1637D　キハ100-16＞＜キハ100-26
603D｢陸中3号｣　キハ110-1＞＜キハ110-2＞＜キハ111-2+キハ112-2
花巻留置(1140頃)　キハ100-9＞＜キハ100-29＞＜キハ100-21
9630D｢初日の出釜石号｣　キハ58 650+キハ28 2010＞キハ58 1505(｢kenji｣)
＃↑は釜石から1630Dの一本後追いをしてた上に一ノ関まで東北本線を走行したので、釜石で段落ちしてれば
＃花巻→一ノ関も架線下ぐもぐもできたのに…ああああー、乗り損ねたよおおおお〜(号泣)
北上(1150頃)
←横手　キハ100-31＞＜キハ100-33＞＜キハ100-__＞＜キハ100-37＞＜キハ100-35
＃すべてアイドリングちうでした
大船渡･気仙沼･石巻線
←一ノ関･小牛田　　女川･さかり(｢盛｣と表記するとジモティは盛岡の略称と間違えるらしい)→
一ノ関運輸区(1250頃)　キハ100-2＞＜キハ100-3_＞＜キハ100-2_
333D　キハ100-2＞＜キハ100-40(一ノ関→気仙沼間乗車･レチ乗務)
334D　キハ100-8＞＜キハ100-46
3336D　快速｢スーパードラゴン｣
キハ100-36＞＜キハ100-1
2942D　キハ48 553+キハ48 1514(気仙沼→前谷地間乗車･ワンマン運転)
＃気仙沼を3336Dと同時発車するも性能差がモロにでて、あっというまに置き去りに…
気仙沼留置(1430頃)　キハ40 2085＞＜キハ58 641＜キハ40 2086
2943D　キハ48 552(更新)+キハ48 1544(更新)
2945D　キハ48 538(更新)+キハ48 1535(更新)
1645D　キハ40 540(ロングシート改造)＞＜キハ48 554(更新)+キハ48 1541(更新)
1640D　キハ48 501+キハ48 1511
1642D　キハ48 1533(更新)+キハ28 2506
#(更新)は冷房改造+機関更新車
＃仙ココのキハ48はワンマン運転対応+デッキ撤去+貫通路拡大+座席三列化(運転台助手席側を一列化)改造が多い模様
＃ただし、キハ28 2506とペアを組むキハ48 1533は非ワンマン対応+デッキあり+原型貫通路ですが
磐越東線747D
←いわき　キハ112-101+キハ111-101
水郡線338D　キハ110-128

・1/2(水)分
水郡線
←水戸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郡山･常陸太田→
320D　キハ111-116(郡山→常陸津田間乗車)+キハ112-116＞＜キハ110-138
＃常陸大子までワンマン運転、常陸大子からキハ110-138増結･レチ乗務
321D　キハ111-113+キハ112-113
323D　キハ111-115+キハ112-115＞＜キハ110-134
325D　キハ111-151+キハ112-151
327D　キハ110-133＞＜キハ110-124
329D　キハ111-120(常陸津田→上菅谷間乗車)+キハ112-120＞＜キハ111-118+キハ112-118
527D〜528D　キハ111-152(528D乗車)+キハ112-152(527D上菅谷→常陸太田間乗車)(ワンマン運転)
823D　キハ111-119+キハ112-119
832D　キハ110-135＞＜キハ111-117+キハ112-117(上菅谷→水戸間乗車)
鹿島臨海鉄道136D〜137D
←鹿島神宮　6017(鹿島アントラーズ仕様)＞＜6007
東海道本線〜武豊線4558D
←武豊　キハ75-403/503＞＜キハ75-404/504
高山本線750D〜4733D
←高山　キハ48 6811+キハ48 5804(雪の影響によりキフ4分延着)
62D｢スーパーはくと12号｣(HOT省略)
←京都　7023+7055+7045＜7022+7032+7013

＃今年もぐもぐもするゾ、をーっ！

皆様明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたしますm(__)m

▼ ひらどさん
12/17にチェックして以降、予想以上に構内で動いているのに驚いております。

> ○直方運輸センター元気動車区（新入）（17:00）
> キハ28 2387+キハ58 1007，キハ58 555+キハ58 556，スハフ12+オハ50系

これ、ゴハチ編成同士はつながっていませんでした？
それと客車とは別線ですよね？

> キハ47 157+<キハ47 1074+キハ47 76（最も洗浄線寄り）

> ・検修庫内
> キハ47が2両以上

長らく3連で留置されていたキハ47は、飯塚寄りにいたキハ47 1074を除いて編成を
バラされたことになりますね。キハ47 157は給油スポット付近で単車留置されて
いたもの。キハ47 76は検修庫内に単車留置されていたものですから、逆に現在
検修庫内にいるのはキハ47 1047ともう１両（ともに若松向き）かと思われます。
もしかするとキハ47 9073（飯塚向き）かも知れませんが・・・(^^;)。

＃それにしても、ここへ来ての編成替えは何を意味しているんでしょうねぇ。

> ゴハチ様は、カタでのキハ58 1132の相方と、タケでのキハ58 716の相方が、28 2444と
> 28 2414のいずれかだと仮定すると、もう1編成いたゴハチ様2連はひたひこ運用車と
> いうことになり、もう1編成のひたひこ運用ゴハチ様が行方不明です。運用に入っている
> のだったらいいのですけど。

恐らく「検修庫の前」にあったキハ58 1132の隣(?)のゴハチがひたひこ車である確率は
高いと思います。また1編成行方不明とのことですが、意外なところにかくれんぼして
いたり（爆）、はたまた直方駅構内に移動（可能性は低いですが）ということも考えられ
ますので、ワイは今のところ前向きに考えております・・・(^^;)

いつも楽しく拝見しております。
初投稿のツアラーＶと申します。
さて、管理人様に早速質問なのですが、表紙写真のタイ国鉄APN.20系に搭載されている
カミンズ製機関NTA855-R1のスペックを教えていただけませんでしょうか？
あれだけの大型車にどのような機関が搭載されているのか非常に気になります。
よろしくお願い致します。

1/2は伊勢に行ってきました。伊勢神宮の人出はいつもよりやや少なかった
ようにも見えました。
1/3は、ニュースなどでの報道の通り大雪になりまして、ウチのあたりでも
珍しく15cm以上の積雪がありましたので、早速雪中驀進するナナゴをカメラ
に収めに行きました。（笑）

1/2
・武豊線通信（←名古屋）
4505D <キハ75-105(乗)/5>+<キハ75-501/401>
3506D <キハ75-503/403>+<キハ75-502/402>
4560D <キハ75-308(乗)/208>+<キハ75-502/402>
4561D <キハ75-105/5>+<キハ75-???/???>
3563D <キハ75-504/404(乗)>+<キハ75-503/403>
4562D <キハ75-506/406>+<キハ75-505/405>

＃???の部分は下のじぇいえぬあ〜るふじもりさんの報告から303/203と思われます。

・関西／参宮線通信（←名古屋・亀山　　　鳥羽→）
5951D（快速みえ51号）<キハ75-104/4(乗)>
2923D（快速みえ3号） <キハ75-102/2>+<キハ75-103/3>
2930D（快速みえ10号）<キハ75-301/201>+<キハ75-306(乗)/206>
2927D（快速みえ7号） <キハ75-106/6>+<キハ75-302/202>
 927C <キハ11-8>
名松線407C <キハ11-111>

1/3
・武豊線通信
午前中の列車に関しては運用も時刻もムチャクチャでしたので、尾張森岡駅
の概ねの発時刻で表記します。
午後の列車に関しては、普段その時刻に来る列車の列車番号で表記します。
＃昼には通常見られない上り区間快速名古屋行き（4連）なんてのもありました
＃し、他に上り区間快速名古屋行きが2本続けてやって来たなど、とにかく雪に
＃よるダイヤの乱れが発生していました。

（←名古屋）
尾張森岡11:20発大府行 <キハ75-505/405>+<キハ75-503/403>
尾張森岡11:28発武豊行 <キハ75-504/404>
(3529C) <キハ75-502/402>
(3531C) <キハ75-505/405>+<キハ75-503/403>
(3532C) <キハ75-506/406>

○直方運輸センター元気動車区（新入）（17:00）
←飯塚
・新入駅ホーム寄り留置線
キハ52 134+キハ52 132+オハ50系
キハ65-23+キハ58-5006>+<キハ65-61+キハ58-186
キハ65-518+<キハ65-32+<キハ65-517+キハ47 1082
キハ28 2387+キハ58 1007，キハ58 555+キハ58 556，スハフ12+オハ50系

・検修庫の前（南側）
キハ58系九州色+キハ58 1132
キハ58系2連
キハ200-4+キハ200-1004
キハ200-104+キハ200-1104>+<キハ200-105+キハ200-1105
キハ47 157+<キハ47 1074+キハ47 76（最も洗浄線寄り）

・検修庫内
キハ47が2両以上

＃うっかり直方駅横の気動車区の方のチェックを忘れてしまいました。m(__)m

筑豊線6535D：キハ47 1079+<キハ47 1078+キハ47 125
平成筑豊鉄道248D：201

○博多運転区（20:40）
←鳥栖
　キハ28九州色+キハ58 716

久しぶりに元崎サキ車達に会ってくることができました。留置されていた8両のうち
1-3位側が確認できたのは、キハ65のみではありますが、このうち最終疎開組である
-23，-61のみ3位妻面の銘板（「九州旅客鉄道」と「製造銘板」）が剥がされていました。
来年の小倉工場祭りにでも出て来るのでしょうか？盗難でなければよいのですが．．．

でSSL車達はおそらく退役で間違いないでしょうけど、キハ47 1082はどうなるのでしょう
かねぇ。崎サキのキハ47は走行距離もさほど多くないので、検査期限はまだ残っている
と思うのですが。JR-K初の事故以外でのキハ40系列除籍車になるのでしょうか？？？
それから、崎サキに応援に来ていた赤いDC200の４番もいましたが、外見は変わらず、
KKに入場した様子もありません。ワンマン改造かと思っていましたが．．．

ゴハチ様は、カタでのキハ58 1132の相方と、タケでのキハ58 716の相方が、28 2444と
28 2414のいずれかだと仮定すると、もう1編成いたゴハチ様2連はひたひこ運用車と
いうことになり、もう1編成のひたひこ運用ゴハチ様が行方不明です。運用に入っている
のだったらいいのですけど。

・1/3
7:50過ぎ，亀崎にて
　[75-40_+50_]（「ワンマン｜普通　大府」の幕，3503C?）
　[75-403/503]+[75-405/505]（「普通　武豊」の幕，3500D?）
8:05ころ，亀崎到着（3502D?）
　[75-203/303]+[75-202（待合室代わりに半田まで乗車）/302]
8:33ころ，半田発（4505D←運転士用時刻表で確認）
　[75-403/503]+[75-405/505（乗車）]
8:44ころ，東浦にて（3504D?）
　[75-406/506]+[75-401/501]

・1/2
3510D [75-401/501]+[75-5/105]
4511D [75-402/502]+[75-403/503（乗車）]
4552D [75-402/502]+[75-208（乗車）/308]
4553D [75-203/303]+[75-5/105]

▼ もづさん
> ▼ 自分
> > ＃キハ11-300のエンジンはキハ75形と同じものを使っていますが，
> > ＃変速機はキハ11形従来車と同じものなのでしょうか？
>
> 直1〜直2の切替ショックが改善されているそうです。(登場当時の雑誌より)
> 確かに、従来車のような飛んでいきそうな感じ(^^;)は無くなりましたが
> 直1→勢いよくノッチオフ→切替→フルノッチ投入→直2
> という感じの自動制御でショック自体は酷くなっています。

　うーん，そこまでは分かりませんでした．
＃もうちょっと乗り込まなくては... ．
＃明日，またまた「初詣フリーきっぷ」で海イセ方面に行く予定です．
＃運転されるかどうかが心配ですが．

ちょっと遅くなりましたが、新年明けましておめでとうございます。今年もよろしく
お願いします。m(__)m
12/31〜1/1のハウステンボスカウントダウンショー向け臨時（以下「HTB臨」とします）
ほかの報告を。

←長崎
12/31
3271D：キハ66 6+キハ67 6
224D〜3223D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ28 2186+キハ58-701
3224D：キハ58 147+<キハ28 2330+キハ58-674
226D：キハ28 2396+キハ58-705
3221D：キハ66 10+キハ67 10>+<キハ66 3+キハ67 3
231D：キハ200-13+キハ200-1013
228D：キハ66 7+キハ67 7
5135D：キハ47 89+キハ47 160
236D：キハ66 15+キハ67 15
5137D：キハ66 13+キハ67 13
244D：キハ200-13+キハ200-1013
5145D：キハ28 2186+キハ58-701(乗・高田→西浦上)
5140D：キハ28 2397(乗・西浦上→高田)+キハ58-162
251D：キハ28 2401+キハ58 214

崎サキ(21:00)
　転車台周り：<キハ47 78
　客留線：キハ66 12+キハ67 12>+<キハ66 2+キハ67 2
　DC留置線：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28九州色+キハ58-705
　　　　　　キハ66 5+キハ67 5他多数

昨シーズンはHTB臨のほか、長崎市内で開催された「にちらん広場カウントダウンショー」
向けにサキ→イハが１本運転されましたが、今回はこのイベントそのものがなかった
らしく、運転されませんでした。
HTB臨（ハテ→サキ）は、特急カウントダウンシーボルト号と各停のハウステンボスカウント
ダウン号5本（9253D，9255D，9257D，9259D）で、編成は以下のとおりです。

9055D「カウントダウンシーボルト号」：キハ183系1000番台4連
9253D：キハ200-12+キハ200-1012>+<キハ200-11+キハ200-1011・・・(1)
9255D：キハ58 147+<キハ28 2330+キハ58-674>+<キハ28 2397+キハ58-162・・・(2)
9257D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ66 10+キハ67 10・・・(3)
9259D：キハ200-14+キハ200-1014

そして9055D以外の列車の充当車両の、HTB臨前後の動きはは以下のとおりです。
（一部推測を含みます。チェックした列車は＊です）

(1)サキ(3244D〜6926D及び3246D〜6928D)ハイ(回)ハテ(9253D*)サキ(回9254D*)ハイ
　(225D*)サキ〜

(2)(前3両)：サキ(3238D前〜251D後)ハイ
　(後2両)：サキ(248D)ハイ
　(連結して5両)〜ハイ(回)ハテ(9255D*)サキ(回9250D*)ハイ(221D*)サキ〜

(3)サキ(250D)ハイ(回)ハテ(9257D*)サキ(回9252D*)ハイ(227D*)
　ただし250Dの後２両は変運用で251Dから折返し充当

(4)〜(3241D)サキ(回9260D*)ハテ(9259D*)サキ(222D*)〜

昨シーズンと同様に、12/31〜1/1にかけて段落ちする運用のうち、ハイ滞泊編成を3本
(上記(1)〜(3))とサキ滞泊車を1本(上記(4))充当してサキ〜ハイ(又はハテ)を１往復ずつ
したことになります。
特筆すべきは、休日のためウヤとなる250Dの後2両〜227Dの前2両にゴハチ様を充当した
ことでしょうか。このウヤとなる編成は、サキでお休みせず、休日のみ増結となる5152D後
〜イハ△〜220D後〜3221D前と動いているために、これをゴハチ様で補ったのですが、
おかげで今のところ突発でしか見られない58系+66・67形の編成が発生しています。

1/1
222D：キハ200-14+キハ200-1014(乗・長崎→高田)
221D：キハ58 147+<キハ28 2330+キハ58-674>+<キハ28 2397+キハ58-162
224D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2396+キハ58-705
225D：キハ200-12+キハ200-1012>+<キハ200-11+キハ200-1011
227D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ66 10+キハ67 10

1/2
239D：キハ66 7+キハ67 7
5132D：キハ28 2397+キハ58-162

あけましておめでとうございます。
今年も四マツのアツイ話題をお送りしていきます(^^;;;

さてさて、
▼ takekunさん、WV13号さん、もづさん
> キハ58 773+キハ58 293

って何気に書いてますが、これってダブルゴハチってことですよね？？
これが意味するのは、マツのロクゴ様が何かしらあって運用に付けない
と言うことですよ！！運用車を入れれば3両のロクゴ様が運用に入れない
状態になっていることになります。確かダブルゴハチは年末から出来てる
ようで、当初見たときは単に検査が重なっただけと考えてましたが、もう
一週間くらいこの状態が続いてるようなので、となると3両とも単に検査が
重なっただけとはなかなか言えないものがあるような気がします。
＃つまり何らかのトラブルが発生してる？？
ま、少なくとも1両は検査(要検or全検)で多度津に入ってるでしょうから、
そのうちまた綺麗に化粧直しされたロクゴ様が見られることでしょう。

・To ALL
マツの65+58の運用(A71〜A74)でダブルロクゴやダブルゴハチは所定編成では
ないため、この編成はよっぽどのことが無い限りできません。そこんところを
注意して乗ってみましょう！！

あけましておめでとうございます。
1/1分
←松山
はつはる号　2152+2113
511D キハ58 773+キハ58 293

今年こそ勉強に全力を！！（爆）

みなさま明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いし
ます∠（＾。＾）

 2002/1/1
 ・小浜線通信（←敦賀）
930D　キハ28 2448+キハ58 1138(930D乗)

▼くりりんさん
> 930Dでご一緒させていただきました藍住さん、ありがとうございました。

いえいえ、こちらこそお世話になりました。おかげさまで車内にて
BOX席のところにあったセンヌキ使って「ぐも始め式」ができました
し・・・（謎）

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。m(_ _)m

2002/1/1

・武豊線通信（←名古屋）
3500C <キハ75-504/404>
3501D <キハ75-302/202(乗：ぐも始め)>+<キハ75-506/406>
3502C <キハ75-502/402>
3503D <キハ75-304/204>+<キハ75-505/405>
4504D <キハ75-302/202>+<キハ75-506/406(乗)>
3505D <キハ75-504/404>+<キハ75-502/402>
3507D <キハ75-501/401>+<キハ75-503/403>
4555D <キハ75-506/406>+<キハ75-304/204>
4558D <キハ75-502(乗)/402>+<キハ75-501/401>

3503Dに乗ればキハ75-304で初日の出を拝めたかもしれませんね。
この後の小浜線がありましたので、私はキハ75-406で何とか(^^;;初日の出を拝めました。
早速元旦から400番台車は総動員ですね。（笑）

・小浜線通信（←敦賀）
930D→935D→938D <キハ28 2448(935D乗)+キハ58 1138(930D乗)>
929D→934D→939D <キハ28 2346(934D乗)+キハ58 1117(939D乗)>
931D→936D <キハ28 2442+キハ58 574>
933D <キハ28 3020+キハ58 794>
932D→937D <キハ28 2159+<キハ53 4(937D乗)>
940D <キハ28 2447(乗)+キハ58 540>

新年早々、元千葉気動車区車（キハ28 2447/2448）に乗れたり、キハ53に乗れたりと、
なかなか今回は他の皆様に負けじと引きが強かったかと思います。(^^;;
キハ53に乗った後、940D待ちのキハ28 2447を撮って帰ろうと思ってましたが、さすがに
元チハ車、しかもヘッドマークステー付き（ちなみに2448の方はなし）ときましたので、
そのまま見捨てるわけにもいかず、再度東美浜まで往復しました。

＃キハ28 2447を撮った後、一旦敦賀駅の階段を降りかけたんですが、振り向いたら、
＃キハ28 2447が、「え〜、帰っちゃうの....(;_;)」って顔してましたので（爆）、
＃乗れるところまで乗りました。
＃東美浜では、離れていくキハ28 2447を見えなくなるまで見送っていました。
＃この車両、自分にとって忘れられないのになりそうな気がします....

930Dでご一緒させていただきました藍住さん、ありがとうございました。

おめでとうございます。

2939D at暗闇の河芸　キハ75系2次車2連

▼ じぇいえぬあ〜るふじもりさん
> 931C [11-302（伊勢市→鳥羽乗車）]
> ＃加速音はキハ11形従来車とほとんど変わりませんね．
> ＃キハ11-300のエンジンはキハ75形と同じものを使っていますが，
> ＃変速機はキハ11形従来車と同じものなのでしょうか？

直1〜直2の切替ショックが改善されているそうです。(登場当時の雑誌より)
確かに、従来車のような飛んでいきそうな感じ(^^;)は無くなりましたが
直1→勢いよくノッチオフ→切替→フルノッチ投入→直2
という感じの自動制御でショック自体は酷くなっています。

> 　今まで，快速「みえ」が４両に増結されるときは，
> １号車全席が指定席になっていましたが，本日見た限りでは
> 8934D，8936Dでは指定席は１号車の鳥羽寄り６列のみでした．
> 車両が足りなくて増結できない5951Dなどに合わせたのかな．

ひょっとすると、増結頻度の高い2921D〜〜2940D以外は
そのような扱いにされているのかも？

・12/31
4564C [75-404/504]
4565D [75-401/501]+[75-5/105（乗車）]
3566C予定 at大府 [75-406/506]

・1/1
4544D [75-403/503]+[75-405/505]
4546D [75-5（乗車）/105]+[75-404/504]
4547D [75-204/304]+[75-406/506]

　本年もよろしくお願いします．
＃75さわウォにも乗ってあげて下さい（爆）．

　明けましておめでとうございます．
本日，夜勤明けで伊勢神宮まで初詣に行ってきました．

5951D〜8951D [75-6（名古屋→伊勢市乗車）/106]
3912C at高茶屋 [11-111]
407C予定 at松阪 [11-1]
3919D at多気 [48 5802+48 6814]+[48 5001+48 6001]
8930D at鳥羽 [75-206/306]+[75-1/101]
8932D at鳥羽 [75-3/103]+[75-201/301]
8925D at伊勢市 [75-203/303]+[75-4/104]
931C [11-302（伊勢市→鳥羽乗車）]
＃加速音はキハ11形従来車とほとんど変わりませんね．
＃キハ11-300のエンジンはキハ75形と同じものを使っていますが，
＃変速機はキハ11形従来車と同じものなのでしょうか？

8934D at鳥羽 [75-203/303]+[75-4/104]
8936D〜2936D [75-207/307]+[75-2/102（鳥羽→名古屋乗車）]
933C at鳥羽 [11-2]
8929D at二見浦 [75-6/106]
935C at伊勢市 [11-6]
937C at田丸 [11-7]
333C予定 at多気 [48 5807+48 6302]
413C予定 at松阪 [11-111]
2931D at六軒 [75-206/306]+[75-1/101]
941C at阿漕 [11-109]
125C at河芸 [イセ３]
2933D at南四日市 [75-3/103]+[75-201/301]
127C予定 at四日市 [イセ１]

　今まで，快速「みえ」が４両に増結されるときは，
１号車全席が指定席になっていましたが，本日見た限りでは
8934D，8936Dでは指定席は１号車の鳥羽寄り６列のみでした．
車両が足りなくて増結できない5951Dなどに合わせたのかな．

・12/30
4540D [75-5（乗車）/105]+[75-204/304]
回3539D at大府 [75-406/506]
3541C [75-404/504]

・12/31
4505D [75-404/504]+[75-207/307]
4507D [75-5/105（乗車）]+[75-203/303]
3504D [75-403/503]+[75-402/502]
3506D [75-401/501]+[75-406/506]
3508D [75-405/505]+[75-202/302]
3001D <85-13(日)+84-1(ホ新)+84-10(ホ新)+85-118(日)+85-119(ハ)>
5952D [75-4/104]
1021D <G85-4(ハ)+84-301(ホ)+85-207]+
        [85-204+[85-103(ホ日)+84-8(ホ新)+G84-2(ホ新)+85-8>
201D  [75-205/305]

4544D [75-401/501]+[75-5（乗車）/105]
回3541D at笠寺 [75-406/506]
回3543D at大府 [75-403/503]
4545D [75-405/505]+[75-207/307]

・12/31,15時過ぎのナコ区 at2934D車内
「快速みえ｜鳥羽」　[75-3/103]
「快速みえ｜伊勢市」 [75-206/306]
「区間快速｜武豊」　[75-5/105]，[75-202/302]+[75-40_/50_]

・年末のご挨拶
　本年からこちらに書き込みさせていただき，またオフ会にも
参加させていただきました．
通信はやたらと「間」を空けてしまうことが多かったですが，
来年も？代目武豊線通信人として，またぐもニスト（ぐもどキスト）
として，諸活動に邁進する所存であります．

　では，ぐも＆ぐも二ストの皆様，よいお年を．
＃実は今日夜勤なのです．これから4565Dで出勤ー．

　先日書き込みました通り，初詣フリーきっぷで海イセ方面に
行ってきました．

2921D〜8921D [75-4（名古屋→鳥羽乗車）/104]
2922D at伏屋 [75-1/101]
3002D at蟹江 <85-4+84-12+84-14+85-115]+85-12>
5924D at四日市 [75-6/106]
115C予定 at四日市 イセ４
114C at河芸 イセ２
3916C at阿漕 [11-7]
2926D at高茶屋 [75-201/301]
918C at松阪 [11-4]
920C at宮川 [11-109]
3925C at伊勢市 [11-110]
8928D at伊勢市 [75-2/102]

922C [11-110（鳥羽→伊勢市乗車）]
＃運転士が観光案内のアナウンスもしておりました．
927C〜928C [11-1（927C伊勢市→鳥羽乗車）]

8934D〜2934D [75-6/106（鳥羽→名古屋乗車）]
931C at鳥羽 [11-304]

▼ もづさん
> しかしながら938Dに於ける300番代の両数を考えますと、
> 余っている車両？が日中のワンマン単行に入っていることも考えられます。

　931Cを見る限り，そうだと思われます．
なお，日中はキハ11-300は２両が車庫でお休みのようです．
＃３両新宮方面，１両参宮線，２両お休み？

933C at伊勢市 [11-4]
3007D at多気 <85-9+84-2+84-201+85-102]+85-101]+85-1?>
935C at松阪 [11-109]
937C at高茶屋 [11-5]
2931D at南四日市 キハ75形一次車２両
125C予定 at四日市 イセ２
2933D at八田 キハ75形一次車２両

＃明日はキハ11-300に乗るぞー（爆）．

12/31　←知立
1436D〜1535D <キハ32>
1536D〜1635D <キハ24>+<キハ25>
1636D <キハ24(乗)>+<キハ25>
1735D <キハ24>+<キハ25(乗)>

今年のぐも納めは1735Dのキハ25となりました。

【年末のご挨拶】
21世紀最初の年、気動車界でも激動の年となりました。
キハ65については名古屋と長崎からの撤退、太多線と中央本線への入線（笑）、
青森への遠征がありました。
その他では、和田岬線の電化によるキハ35の引退、篠栗線の電化、キハ181系
とキハ75の高山本線初入線、山陰本線の高速化、モー●ング娘。関連のイベン
トによる各地での気動車引っ掻き回し（爆）、名鉄では八百津線の廃止、そし
てキハ8500の北方大移動（爆）があったのは記憶に新しいところです。

個人的にはぐも砂漠にはいるものの、北海道や東北、北陸、山陰、九州へ行っ
たりと、まあ、それなりの活動はできたかと思います。
来年も全国のぐもとぐもニストの更なる活躍を期待しております。
この書き込みをもちまして、本年の書き込みをすべて終了させていただきます。
＃またこの調子かい!!（爆）
皆様どうぞよいお年をお迎え下さい。m(_ _)m

←なつかしい58-705の旧色ですね．．．(^^)

←長崎
12/29
239D：キハ66 15+キハ67 15
5134D：キハ66 3+キハ67 3

12/30
245D：キハ28 2186(乗・高田→長崎)+キハ58-701
244D：キハ200-11+キハ200-1011
サキ0番線(18:20)：キハ200-13+キハ200-1013（3233D〜3242D）
3244D：キハ200-14+キハ200-1014
248D：キハ28 2396+キハ58-705(乗・長崎→高田)
回5144D：キハ66 3+キハ67 3

崎サキ(18:20)
　検修庫横：キハ66 1+キハ67 1，キハ66 14+キハ67 14，キハ200SSL2B

今日は一家でAMUプラザへ給油にお出かけしてきました。
この時間帯はゴハチ様がたくさん動いているんですねぇ。行きも帰りも
キハ58系に乗ることができました。
＃財務大臣様は「ぼろっちぃねぇ」と言ってましたが．．．(^^;

←木更津
943D〜948D
キハ38 4(948D乗車)+キハ38 3(943D乗車)
944D〜945D
キハ37 1003+キハ38 1
944D〜945D
キハ37 2+キハ38 1001

▼ nagarinさん
> 新宮への限定運用があるため、本来は別に運用組まれてますぅ。

そりゃ当たり前ですわ。
しかしながら938Dに於ける300番代の両数を考えますと、
余っている車両？が日中のワンマン単行に入っていることも考えられます。

・武豊線
4511D [75-406/506（ホ）]+[75-404/504（ホ）]
4513D [75-5/105（乗車・ハ）]+[75-207/307（ホ）]
3510D [75-402/502（ホ）]+[75-204/304（ホ）]
4512D [75-202/302（ホ）]+[75-208/308（ホ）]

・みえ
2921D [75-6/106（ハ）]
2922D [75-4/104]

・85
3002D <85-2（ハ）+84-5（ホ）+84-205+85-111（日）]+85-114（ハ・日）]
23D   <85-3（ホ・日）+[85-116（ホ・日）+84-203+84-7（新）+G84-10（ホ・日）+85-104（ホ・日）]
22D   [85-109（ホ）+84-204+84-4（ホ）+G84-5+85-113（ホ）]
6003D <85-9（ホ・日）+84-2（ホ・フ）+84-201+85-102（ホ・フ）]+85-101（ハ・日）]+85-11（ホ・日）>
1025D <G85-4（ハ）+84-301（ホ）+84-302（ホ）+85-207]+[85-105（ホ・日）+84-3（ホ・日）+G84-8（日）+85-10（ハ・日）>
＃ホ：転落防止幌装備車
＃ハ：転落防止幌装備＆乗務員用扉ハンドル増設車
＃日：日本車両製
＃新：新潟鐵工所製
＃フ：富士重症（ぉぃ）

　以前話題にありました停車駅接近報知装置ですが，
75-105では運転士席左上後方，ドアスイッチのほぼ真上に
設置されているのを確認しましたが，75-207では同一場所には
設置されていませんでした．

▼ もづさん，nagarinさん
　ありがとうございます．
＃お昼頃の列車に入っているといいのですが．

▼ じぇいえぬあ〜るふじもりさん
>> 未だにキハ11形300番代車に乗ったことがないのですが，
>> 参宮線にも入っているんでしょうか？
931C〜930C〜945C(伊勢市まで),947C,950Cもそのようです。
＃ 10月改正では運用変わってなければ・・・

▼ もづさん
> 日中のワンマンにも入っているのですが、他車と共通かもしれません。
新宮への限定運用があるため、本来は別に運用組まれてますぅ。
でも元日ともなると初詣増結対応で変わってる可能性も大いにありそう・・・

▼ じぇいえぬあ〜るふじもりさん
> 　今朝「初詣フリーきっぷ」を購入しまして，
> 12/31・1/1と海イセ方面に出かけようと考えています．
> 未だにキハ11形300番代車に乗ったことがないのですが，
> 参宮線にも入っているんでしょうか？

日中のワンマンにも入っているのですが、他車と共通かもしれません。
4連の915D、3連の938Dは確実に300が入ると思われます。
特に938Dは全車300となる日もあります。

・12/25
1515D [75-5（乗車）/105]+[75-203/303]
1570D [75-403（乗車）/503]+[75-404/504]
・12/27
1521D [75-203/303（乗車）]+[75-202/302]
1568D [75-203/303]+[75-202（乗車）/302]
・12/28
1515D [75-203/303]+[75-202/302（乗車）]
574D  [75-203（乗車）/303]
＃大府駅発車までの間，ドアは半自動（ドア横のボタンで開閉）．
・12/29
4505D [75-403/503]+[75-203/303]
4507D [75-207/307]+[75-3/103（乗車）]
3504D [75-406/506]+[75-405/505]
3506D [75-404/504]+[75-402/502]
3508D [75-202/302]+[75-204/304]
4550D [75-3（乗車）/103]+[75-403/503]
4551D [75-204/304]+[75-401/501]
4553D [75-202/302]+[75-203/303]
＃75-3/103は転落防止幌設置済，ハンドル未増設，停車駅通過防止装置未作動．

　今朝「初詣フリーきっぷ」を購入しまして，
12/31・1/1と海イセ方面に出かけようと考えています．
未だにキハ11形300番代車に乗ったことがないのですが，
参宮線にも入っているんでしょうか？

←長崎
12/27
5150D：キハ66 7+キハ67 7(乗・長崎→長与)
5153D：キハ66 6+キハ67 6

12/28
221D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2401(乗・長与→長崎)+キハ58 214
224D：キハ28 2186+キハ58-701>+<キハ28 2397+キハ58-162
3270D：キハ66 7+キハ67 7>+<キハ66 15+キハ67 15（聞いたまま）

崎サキ（7:20）
　検修庫横：キハ66 1+キハ67 1，キハ66 14+キハ67 14
　　　　　　　キハ200-6+キハ200-1006，キハ200SSL2B

9445D キハ181-8(乗)＋キハ180-17＋キハ181-28

広島出発時は帰り客も混じり満員御礼でしたが、
岩国からは予想通りマニアな方々＆WENS旅行客専用列車と化しました（笑）
乗客は50〜60人程度でした。

850D キハ58 1027(乗車中)＋キハ28 2394