1921D キハ47 1054＋キハ47 140(乗)
1834D キハ47 1053＋キハ47 138
836D〜1831D キハ47 1094(乗)＋キハ47 137
1838D キハ47 1091＋キハ40 2005
3831D キハ40 2084

2827D キハ120 336(乗)
2828D キハ120 342
1861D キハ120 338(乗)
 863D キハ120 354(乗)
 862D キハ120 343
＃ これよりさら〜に西の方へと進みます（謎）

←長崎
12/26
3271D：キハ66 14+キハ67 14>+<キハ66 13+キハ67 13
5148D：キハ66 6+キハ67 6

12/27
221D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ28 2397(乗・長与→長崎)+キハ58-162
224D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2396+キハ58-705

崎サキ（7:20）
　検修庫横：キハ200-6+キハ200-1006，キハ66 1+キハ67 1，キハ200SSL2B
　検修庫：キハ66 __+67 14

筑豊篠栗電化後、崎サキへ集結しつつあるキハ66・67形の所属表記が、崎サキ、本チクと
まちまちなことについてですが．．．

ログ[10581]で報告した鉄ピク誌の転配記事を見ていて、ふと気付いたのですが、
10/6〜8の時点で正式に（＝書類上も）崎サキへ転属となったのは、この期間に崎サキへ
回送された1,2,3,5,7,8,9,15番のユニットのみなのではないかと推測しています。
これ以降にワンマン改造後やってきた14,10,13,6,12番は、書類上はまだ本チクであり、
車体表記もこれに忠実なのではないかと思います。
ちなみに今年の２月にキハ65-13，65 40とともに本チクから貸し出されたキハ28 2401＋
58 139についても、しばらく「本チク」表示のまま使われ、書類上の転属日付である
3/5（車両ファイル2001より）以降にやっと「崎サキ」に書き換えられてます。

よって先日やってきたキハ200-6+200-1006も塗色変更したにもかかわらず「本チク」の
ままとなったのではないかと．．．

←長崎（12/25）
5132D(サキ浦上方引上線待機中)：キハ28 3024+キハ58 5007
239D：キハ66 6+キハ67 6
3240D：キハ66 3+キハ67 3>+<キハ47 127+キハ47 75(乗・喜々津→彼杵)
247D：キハ66 5+キハ67 5
3234D〜3235D：キハ200-13+キハ200-1013
3231D：キハ200-14+キハ200-1014
249D〜246D：キハ66 13+キハ67 13
3237D：キハ200-14+キハ200-1014
251D：キハ58 147(乗・彼杵→長与)+<キハ28 2330+キハ58-674
244D：キハ200-12+キハ200-1012
3242D：キハ200-11+キハ200-1011
諫早留置(20:40)：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ58 66+<キハ28 2449+キハ58-1005
248D：キハ28 2396+キハ58-705
5146D：キハ66 5+キハ67 5
試7225D：キハ200-6+キハ200-1006

何と！全身真っ赤だったキハ200の６番が要部検査＋ワンマン改造を受け、SSL色になって
崎サキへやって来ました！　赤いやつがやってくるものとばかり思っていたので驚きです。(^^;)

外板塗色（ロゴ等）は、崎サキ車11〜15番と同一のようです。
内装は、シートモケットや床等の模様は「赤い快速」時代のまま、11〜13番，15番が
取り付けているワンマン機器を追設した感じです。前位寄りのローレル賞プレートは
付いたままでした(^^)。また所属表記は「本チク」のままです。

この車が崎サキ転属だと仮定すると、もし検査時期にあたらない場合、塗色変更されな
かったのかどうか（＝次の検査まで赤いまま運用）が興味あるところです。

＃試7225Dの運転士氏とDC談義を咲かせてしまいました。(^^;
＃運転士氏どうも色々ありがとうございました。（謎）

←長崎
12/24
3238D：キハ58 66+<キハ28 2449+キハ58-1005>+<キハ28 2396+キハ58-705

12/25
5121D：キハ66 3(乗・長与→長崎)+キハ67 3
224D：キハ28 2397+キハ58-162>+<キハ28 3024+キハ58 5007

崎サキ（6:50）
　検修庫横：<キハ28 九州色(2185?)+<キハ66 1+キハ67 1

5121Dで出勤のときは、右側に座らないと224Dの車番チェックができないのですが、
キハ66・67形は座席定員が少ないため、窓側を確保することが困難になってきています。
窓が曇ってしまうこの季節、窓側が確保できないのはなかなかツライとこですね．．(^^;

・ちょっとツッコミ
昨日、鉄ピク誌の筑豊篠栗電化にともなう転配の記事を立読みしてて、間違いに気付きました。

崎サキのゴハチ様配置の中に、汚物タンク付車を示す「Ｔ」の記号が、キハ58 66，147，214
にもついていますが、この３両は実際には取り付けられていません。
通信を読んで頂ければ分かりますが、この３両は、キハ58が２両入る３連の運用に限定する
ことでタンク取付けを省略（→編成中のもう１両に必ずタンク付ゴハチが入る）しています。

←これに乗りたかったよお〜(号泣)


・関西本線の部
←加茂　　　　　　　　　　　柘植→
228D　キハ120 16+キハ120 11(乗車)
231D　キハ120 304+キハ120 301
233D　キハ120 13+キハ120 8
235D　キハ120 306+キハ120 302

・小浜線の部
←東舞鶴
932D　キハ58 574(乗車)+キハ28 2442
#11/24の↑のスジにキハ53 5が入ってたので、今回もそれを期待してたのですが
#見事に沈没(T_T)代わりに？小ネタを↓で少々
＃キハ58 574のデッキゴミかご本体には｢名客｣のインレタ？が、キハ28 2442の
＃ゴミかご蓋に｢亀山運転区｣のステンシルがそれぞれありました。またキハ58には、
＃高砂工場改造の、キハ28には名古屋工場での改造プレート(共にS45施工)が客室内
＃2-4位側(でいいのかな？)仕切り壁左上部にありました。ということは
＃このコ達はその昔はナコ区でみえちょわ〜んやかすがーずと
＃同じ釜のぐもごはんを食べてたことになるのでしょうか？
#ヤコ先生ー、その辺の事情をご存知でしたらご教授くださーいm(__)m
931D　キハ58 1138+キハ28 2448
933D　キハ58 794+キハ28 3020
935D　キハ58 1117+キハ28 2346

・北近畿タンゴ鉄道の部(KTR省略)
＠西舞鶴駅+西舞鶴運転区(1350〜1430頃)
←宮津　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西舞鶴→
222D→運転区2番(洗浄線)→1415頃から行方不明に？　702
運転区2番線→1425運転区1番線(タンゴ鉄道ホーム隣の留置線)　8015+8016
運転区3番(検修線)　801(225Dで出区)　707(検修庫内)　705(検修庫裏)
運転区4番(検修線)　708(223Dで出区)　704(検修庫内)　700or800x1(検修庫内)　803(検修庫裏)
11D+3001D｢タンゴディスカバリー1号｣
8011+8012＞＜8013+8014(以上11D)＞＜8001+8002(3001D)
＃乗り換え間合いの約40分間にｶﾅｰﾘAYAしいことをしてしまいました(謎)
116D〜117D　700or800単行
＠福知山運転支区(荒河かしの木台駅隣･1520頃)
検修庫内　MF103
留置1番線　MF201+MF202

・播但線の部
←寺前　　　　　　　　　　　　　　和田山→
240D　キハ40 2007(乗車)+キハ41 2001
和田山留置(1555時点)　キハ41 2005
239D　キハ58 1032(キト)+キハ28 2349(キト)
＃ちょええぇー、キト車がおるうー(＠_＠)乗りたかったよおおおお〜(号泣)
寺前留置　キハ41 2002

・その他
信楽高原鐵道525D
←信楽　SKR20_＞＜SKR203？
9085D｢(ワイドビュー)ひだ85号｣
←高山　キハ85-202+キハ84-202+キハ85-201
9064D｢かにカニ鳥取号｣
←鳥取(智頭急行線経由)
キハ181-22+キハ180-41+キハ181-21
加古川線1349D　キハ40 2000x3
60D｢スーパーはくと10号｣(HOT省略)
7023+7034+7042+7053+7003
61D｢スーパーはくと11号｣(HOT省略)
7012+7021＞7044？+7054+7001？
6D｢はまかぜ6号｣
←姫路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜坂→
キハ181-45+キロ180-_+キハ180-12+キハ180-26+キハ180-49+キハ180-48+キハ181-48

・今回のおまけ｢ＭＴ54通信｣(^^;
5M｢しらさぎ5号｣
←富山
クロ481-2004+モハ485-502+モハ484-613+サハ481-602+モハ485-254+モハ484-324+クハ481-235＞
＜(米原増結)クモハ485-201(乗車)+モハ484-322+クハ481-257
(金サワＹ０２+Ｙ１１編成)

←武豊
4505D [75-403/503]+[75-207/307]
4507D [75-5/105（乗車）]+[75-203/303]
＃いーちーじーしゃー（←乗車できて嬉しいらしい）
3504D [75-406/506]+[75-401/501]
3506D [75-404/504]+[75-402/502]
3508D [75-405/505]+[75-202/302]
4550D [75-203/303（乗車）]+[75-403/503]
4551D [75-202/302]+[75-401/501]

　世間はクリスマス＆３連休のようですが，３日間とも仕事... ．
8500は22日朝，大江駅にいたのを確認しただけです．
＃なーぜーか，この日はμ鉄通勤でした．

・またまた質問
　85系気動車の転落防止幌設置＆乗務員室扉ハンドル増設状況って
どうなっていますでしょうか？

←長崎
12/23
239D：キハ66 5+キハ67 5
5134D：キハ66 15+キハ67 15
5136D〜5143D：キハ66 5(5143D乗・長与→西浦上)+キハ67 5
242D：キハ66 13+キハ67 13
5138D：キハ28 2397+キハ58-162(乗・西浦上→長与)
245D：キハ28 2401+キハ58 214

12/24
224D：キハ47 78+キハ58-705>+<キハ28 2401+キハ58 214
5121D〜3222D：キハ66 13+キハ67 13
227D：キハ66 5+キハ67 5
3271D：キハ66 6+キハ67 6
3224D：キハ58 66+<キハ28 2449+キハ58-1005

ログ[10562]12/23西の果て通信に書き忘れましたが、キハ66+67形2番ユニットの
ワンマン改造出場を確認しています。他の九州色ワンマン改造車と同じ外見です。
12/21夜の時点では客留線に泊まっている12番ユニットの浦上方に連結されており、
いますぐ動き出す雰囲気ではありません。
崎サキに10月以降やってきたワンマン改キハ66・67形は、ワンマン未改造の3,5,7,15番の
ユニットが入場次第、不足分を補うかたちで動き出すのではないかと思われます。

本来ヤコ先生が書かれることかもしれませんが、現状をば．．．(^^；

・崎サキ：1,2,3,5,6,7,10,12,13,14,15
（うちワンマン：1,2,6,10,12,13,14）
上記のうちほとんど運用に入らない、あるいは全く動いていないのは1,2,12番です。

・入場中？：4,8,9,11

▼ DEJIさん
> 現在は根府川付近を走行中と思われます。
はい、所定通り通過しましたよん。
＃ もう1時間も前だけど・・・(^^;

7時40分頃、危うく寝過ごしそうな時間にのこのこ出発し、根府川〜早川の玉川橋梁へ向かいましたが、
着いても場所ガラ空きで、マニアな方はホントちらほら。なんつーか寂しい通過でした。
＃ 三河のお車なんつー猛者もおりましたが・・・

最後部の乗務員室に誰か(これが名鉄の係員？)乗ってましたが、窓開いてたので写りやがったかも・・・
今から大宮でも行っちゃおうかな？（爆）

> 「ながら DE 追っかけ隊」
そっ、そんなんおったんですか（笑）
う〜みゅ、CHAT 見る限りすげーニアミス・・・
# クルマですっ飛ばしちゃったんで駅にいたのなんて気づかなかったのよ〜。(^^ゞ

からんからん あなたが云ってくれたから 今日は私の52記念日♪（激爆

というわけで（謎）早朝に予定調和の腹痛に襲われ（ぉぃ），ひっそりと，キハ52に会いに行きました．
＃ばっくなんばー【6740】周辺をご覧下さい．

2001/12/23 大糸線
436D＆439D：キハ52 116

＃これだけかい…．
ま，これが52の良さって事で…．
どんな日も，ひとりでここを走ってる，その姿が好きなんですね．

あとは，平岩でぁゃιぃお買い物をしてきました．

←京都　　　　　　　　　　倉吉→
53D｢スーパーはくと3号｣(HOT省略)
7003+7053+7042+7034+7023

キハ8500追っかけのために実家に帰りました。
さらに24日の追っかけに備えて休みがまだ1日ありますが、東京に
戻ってきてしまいました。（爆）

12/22 ←名古屋
3541C <キハ75-501/401>
4542D <キハ75-506/406(乗)>+<キハ75-505/405>
3543C <キハ75-502/402>
4545D <キハ75-303/203(乗)>+<キハ75-302/202>
4544D <キハ75-307/207>+<キハ75-503/403>
4546D <キハ75-504/404>+<キハ75-304(乗)/204>

12/23 ←名古屋
3522C→3527C <キハ75-502/402>
4523D <キハ75-304/204>+<キハ75-501/401(乗)>
3526C <キハ75-504/404>

キハ75-502/402が大府#2に着いて間もなく、キハ8500の甲種が隣を
通過していきました。キハ75-402の3ヶ所のヘッドライトがキハ8500
に何か言い残しているかのようにも見えました。(;_;)

その後は安城駅と鷲津〜新居町間の踏切と新居町〜弁天島間の浜名湖の
橋で撮りました。
＃ご一緒させていただきました皆様、ありがとうございました。

さあ、24日もまた忙しそうやなぁ。（笑）

　筆者は本日、朝夕のヤボ用に挟まれたため、東港−安城間のみ追いかけ
てきました。
　東港からは、名古屋臨海鉄道「ND552 9」なるカマにより、当初伝えら
れた、11時25分頃に発車したようです。沿線は時間的にも撮影には苦しい
こともあり、同業者はそう多くなかったです。筆者もいた笠寺付近で高架
を降りてくるところ（ド逆光）には30人くらいいましたが。
　なお、カマによりスペース位置がマチマチなんですが、たぶん形式は
「ND552」が正しいと思われます m(_ _)m 。
＃　東港ではなぜかカイシャの自称「新幹線鉄」さんに逢ってしまいました。

　笠寺には11時32分頃に到着、旅客ホームと少し離れた線路で控えます。
笠寺では大きなコンサートがある模様で、若い女のコとムサい同業者で混
乱していました。ここから先はJR-FのEF65 1055[新]に引かれていきます。
　筆者はこの後国道23号線西尾バイパスを急行、安城駅（12時38分着）手
前で軽く撮影をした後に安城駅ホームに降りたら…黒山の人だかりという
のでしょうか。この先も長停予定の各駅はこんな感じなんだろうな…と考
えると怖くもなってきましたが…。
　本掲示板常連の方にもここでやっと逢えました。以降はバトンタッチと
いきましょう。

＃　思うにこの8500というクルマ、「夢を結ぶ」ために生まれてきたので
＃　はなかろうか。人と人とのつながりがこのコのために深まった面は多
＃　分に認められるのである…。

←長崎
12/20
229D：キハ200-13+キハ200-1013
8227D：キハ28 2___+キハ58-701

12/21
3234D〜3235D：キハ200-13+キハ200-1013
3238D：キハ28 2401+キハ58 214>+<キハ58 147+<キハ28 2330+キハ58-674
3240D：キハ66 14+キハ67 14>+<キハ47 127+キハ47 75

12/22
7193D：キハ66 14+キハ67 14>+<キハ47 127+キハ47 75
223D：キハ58 66+<キハ28 2449+キハ58-1005
3222D：キハ66+キハ67九州色
224D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ47 78+キハ58-705
5125D：キハ47 89+キハ47 160
226D：キハ28 2397+キハ58-162
5141D：キハ47 78+キハ58-705
5136D：キハ66 14+キハ67 14

キハ47+キハ58の異色コンビは相変わらずばらされずに動いておりました。(^^;

←高山･京都
9084D｢(ワイドビュー)ひだ84号｣
キハ85-202(幌)+キハ84-202+キハ85-201
62D｢スーパーはくと12号｣(HOT省略)
7003+7053+7042+7034+7023
701D｢だいせん｣
キハ65 1812+キハ65 801

・今回のおまけ｢ＭＴ54通信｣(^^;
822K〜845K
クハ111-5258(822K乗車)+モハ113-5707+モハ112-5707+クハ111-7073？＞
　　　　　　　＜クハ111-7161+モハ113-7517+モハ112-7517+クハ111-7070
＃↑の編成、教科書と全然違うやん…(謎)

▼ DEJIさん
> このあと名古屋臨海鉄道のカマぐもにより、大江→東名古屋港→東港(ヨ)→笠寺と回送される模様です。（現在回送中）
> 私は事情で大江までの追っかけと、東名古屋港平面クロス・東港を下見して帰区いたしましたが、以後はタッチ！
> ＃ROKUさん、ヤコせんせ、よろしくですぅ。(^^;)
　実は結構夢中で、タイムスタンプ的なものがあいまいです m(_ _)m ので、
僅かに撮影したデジカメのタイムスタンプからの推定を交えます。

　大江では名古屋臨海鉄道のDD13タイプのカマ「ND55 210」が東名古屋港
側に付くと、数分の間もなく９時13分頃、築港線東名古屋港へ向かいました。
　東名古屋港では、どこで待機していたのかカマ「ND55 23」が大江側に付
き、以降プッシュプルになります。ここまでデルタ線の底辺であり、ここか
ら斜辺を渡っていきます。「ND55 23」を頭にして東名古屋港が９時22分頃
発車です。この辺り、ROKUさんの好きそうなへろへろ線路であります。また、
カマ連結や方転など、すべての作業がやたら手際が良すぎ、私どもも含めた
「カーチェイス」な方は、もー夢中でした。
　斜辺を渡り終えると「ND55 210」をアタマに臨鉄を南へ向かいます。CoCo
では（確か）片側３車線道路を渡りますが、遮断機なしのため、（確か）臨
鉄ではなく名鉄の職員さんが踏切番をしながらそろそろと渡る風景が印象的
でした。私も含め、臨鉄の踏切ではふだん誰も「とまれ」を実行していませ
んから…。また築港線の平面クロスを２度も渡るなど、今回の回送劇のハイ
ライトの一つには違いないでしょうね。
　この後、名古屋臨海鉄道「東港」駅へおそらく９時30分前には到達してい
るものと思われます。東港構内で一度転線、カマもすぐに切り離され、少な
くとも私どもの滞在した10時30分頃までは単独での５連でした。

　大江あるいは東名古屋港のデルタ線、そして東港でも名鉄や臨鉄の職員さ
んが記念撮影をする姿が後を断ちませんでした。「惜しまれて」名古屋を去
る8500系は倖せ者だったと思います…。
＃　さらに倖せをつかむんだよ…、今度は会津の地で。
＃　リンク先にほんの少し速報画像を掲載しました

▼ hirox2さん
>会津鉄道株式会社様のホームページに8500系使用の快速列車の
>名称募集の記事が載っています。

完成予想イラストとかでなくモロに8500そのままの写真が載って
いるってことは、やっぱり塗色はそのままでいきそうな感じが....

＃どうせ6050やAT-100とかと並べても大して違和感なさそうだから、
＃そんでもいっか。（爆）

←倉吉
51D｢スーパーはくと1号｣(HOT省略)
7023+7034+704_+7053+7003

・今回の小ネタ(^^;
ＲＦ誌最新刊P86のキクハ35とキハ40姫路色の並び写真を
どこかで見たようなキが…(謎)

←姫路
61D｢スーパーはくと11号｣(HOT省略)
7012+7021＞7033+7054+7001
6D｢はまかぜ6号｣
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-78+キハ180-26+キハ180-49+キハ180-48+キハ181-48

←長崎(12/19)
5146D：キハ66 14+キハ67 14(乗)
5149D：キハ66 6+キハ67 6
3237D〜3246D：キハ200-15+キハ200-1015
251D：キハ58 147+<キハ28 2330+キハ58___
試7225D：キハ200-11+キハ200-1011
5152D：キハ66 14+キハ67 14

DC200の11番は、ワンマン改造の出場車です。

←長崎(12/19)
235D：キハ66 15+キハ67 15
7051D：キハ183-1001+キハ182-1001+キハ182-1002+キハ183-1002
試7222D：キハ28 2449+キハ58-1005
5126D：キハ66 14+キハ67 14

試7222Dの編成を見た時点で、キハ58-1005の試運転だと予測できましたが、レチ氏に
確認、そのとおりでございました。この車、私が出張から帰ってきた次の日(12/9)には
転車台周りに留置されているのを確認しており、その後しばらく動いていなかったので
心配していましたが、いつの間にか検修庫に取り込まれていたんですね。
レチ氏曰く何か部品を交換したのでそのために試運転しているとのことでした。
機関はすこぶる快調のようでございました。

＃新SSL色に外バメ尾灯と横長のトイレ窓が愛おしいのねん。(爆)
＃キハ28 2185も動いてくれ〜！！

12/18
5150D：キハ66 14+キハ67 14(乗)

12/19
224D：キハ47 78+キハ58-705>+<キハ28-2485+キハ58 139
221D：キハ28 2186+キハ58-701>+<キハ28 3024(乗)+キハ58 5007

崎サキ(7:20)
　検修庫横：<キハ28 2185+<キハ66 1+キハ67 1，キハ66+67九州色２連
　転車台周り：<キハ28九州色

久しぶりにキハ47+キハ58の２連が出現しました！このことに何か関係あるのか
不明ですが、今日、日中に喜々津往復の試運転が運転されるようです。

試7222D：サキ12:39→キキ
試7223D：キキ→サキ14:42
いずれもキハ28+58 2B

お昼休みにチェックしに行ってきます。

▼ハイパーさん
>> 　確か以前にも書きましたが、九の場合は冷房能力向上の目的で、一部
>> に機関直結クーラを搭載しています（機関換装車）。
>
>過去ログ�ｂ�明記していただければ幸いですが、これってキハ47の屋根にダクト(?)が
>這ってるのとは関係・・・ないか。not機関換装でもいますよねぇ。ん〜どれだろ？
>＃これまた既出だったらごめんなさい・・・m(__)m

これ、私が香椎線で見かけたダクト付クーラーを載せたキハ47について質問したのに
対し、ヤコ先生が回答して頂いた件ですね。
過去ログ[8198]('01.5.5)と[8228]('01.5.8)です。

▼ ハイパーさとしさん
> ▼ DEJIさん
> > たーしかDENSOだったと記憶してます。
>
> 恐らく「日本電装」時代のものでしょうね。
> 「DENSO」になってからはあの青いステッカは見たことがありませんので。

　既出ですが…。
　筆者の1999年６月11日付のメモによりますと、小湊キハ208は、DENSO
冷改なる記述があります。その他、台車軸受部にNSKマークを現認したよ
うです。ちなみに、日車蕨昭45製で自重30.00ｔ、換算重量＝積3.9・空
3.0だそーです。

> ▼ 木之本さくら＠１３−８有明総さん
> > 西の４０系の冷房（サブエンジン）はデンソ−らしいにょ。

　四もサブエンジン式ですね。びろ〜んと上向きに羽根が向いた床下の
熱交換器を撤去の上機関を搭載しているらしーです。
　確か以前にも書きましたが、九の場合は冷房能力向上の目的で、一部
に機関直結クーラを搭載しています（機関換装車）。
＃　で、肝心なメーカは分からないという…。失礼しました。

←倉吉
51D｢スーパーはくと1号｣(HOT省略)
7012+7021＞7033+7054+7001

←長崎
12/17
5152D：キハ66 15+キハ67 15(乗・長崎→長与)
5155D：キハ66 5+キハ67 5

12/18
試7220D：キハ200-4+キハ200-1004
5121D：キハ66 13+キハ67 13(乗・長与→道ノ尾)
224D：キハ28 2186+キハ58-701>+<キハ28 2396(乗・道ノ尾→高田)+キハ58-705
221D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28-2485(乗・高田→長崎)+キハ58 139

キハ28-2485の車体銘板を調べてきました。
やはり新小岩改造の銘板はなし。車内後位に日車名古屋S41、車体後位（3位側）に
日車名古屋S41とKK改造H5が付いているだけでした。
ただし調査の過程で、あのキハ28 2449の車内、車体にOM改造S44が付いているのを
発見し、ちょっと嬉しくなってしまいました。

＃これってやっぱり彼が関東にいた証しですよね？

←姫路
59D｢スーパーはくと9号｣(HOT省略)
7023+7034+7045+7053+7003
5D｢はまかぜ5号｣
キハ181-27+キロ180-4+キハ180-79+キハ180-78+キハ180-26+キハ180-49+キハ181-26
9052D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-23(トウ)+キハ180-50(トウ)+キハ180-36(キト)+キハ180-51(トウ)+キハ181-15(トウ)

←長崎
12/15
5143D：キハ66 15+キハ67 15

12/16
236D：キハ66 13+キハ67 13
5132D：キハ28 2186+キハ58-701
3229D〜3234D：キハ200-15+キハ200-1015
5137D：キハ66 3+キハ67 3
3231D〜3236D：キハ200-13+キハ200-1013
5134D：キハ66 15+キハ67 15
239D：キハ66 5+キハ67 5
245D：キハ28 2397+キハ58-162

12/17
224D：キハ28-2485+キハ58 139>+<キハ28 2397+キハ58-162
221D：キハ28 3024+キハ58 5007>+<キハ28 2396(乗)+キハ58-705

崎サキ
(2:00)
　客留線：キハ66 12+キハ67 12
(7:20)
　検修庫横：キハ28 2185+<キハ66 1+キハ67 1（幌は連結していません）

明日、10月から長崎へやってきていたキハ200の4番（赤）が直方へ回送されるようです。
某掲示板（うちのMLだったりする(^^;)）では崎サキへ転属かという噂まで出ていましたが、
転属なのか応援なのかはこの4番が出場してみない（＝仕様を見てみないと）と分からない
かなという感じです。
実際のところまだSSL色のキハ200系にもワンマン化未改造車がおり(11，14番)、4番が応援車
だとすると返却するには早すぎる気がします。

＃ま、４番も崎サキ、分ホウ、鹿カコ、どこに行くにしてもワンマン改造しなきゃいけない
＃んでしょうけどね．．(^^;)

※凡例:(Ｒ)リニューアル車
・姫新線の部
←佐用
1827D
キハ47　1054(Ｒ)+キハ47　140
1830D〜937D
キハ40　2005＞キハ47　137

・播但線の部
←姫路
2D｢はまかぜ2号｣
キハ181-27+キロ180-__キハ180-__+キハ180-__+キハ180-__+キハ180-__+キハ181-__
＃｢単線区間の交換やから番号くらいバッチリ見れるやろ｣とタカをくくったのが甘かった…(T_T)
229D　キハ40　2008(乗車)
寺前留置
キハ47　15(Ｒ)+キハ47　13
230D　キハ41　2002
和田山留置
キハ40　2007＞＜キハ41　2004
9051D｢かにカニはまかぜ｣
キハ181-23(トウ)+キハ180-50(トウ)+キハ180-36(キト)+キハ180-51(トウ)+キハ181-15(トウ)
＃ド真ん中にキト車が入ってたのね…(^^;

・山陰本線京都口の部
←香住･宮津
9011D｢かにカニ香住｣
キハ65　701+キハ65　1711＞＜キハ65　711+キハ65　1701
＃きょうもエーデルロクゴ様でし
3001D｢タンゴディスカバリー1号｣(KTR省略)
8003+8004＞＜80__+801_＞＜80__+801_
＃スカートを素早く捲ってみたけど(爆)番号読み取れず…

・その他
加古川線325D
←西脇市
キハ47　28(Ｒ)+キハ47　1026(Ｒ)
54D｢スーパーはくと4号｣〜57D｢スーパーはくと7号｣(HOT省略)
←倉吉
7014+7035+7043+7051+7002

▼ 木之本さくら＠１３−８有明総さん
> 来年３月改正で芸備線急行が統廃合され、ちどりとたいしゃくは消滅にょ。

　既出かもしれません。
　コトの詳細は「http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01121504.html」
にも載っていますが、要は「たいしゃく」「ちどり」の三次以東が切られて
列車名が「みよし」に統合されて三次−広島間の急行列車本数は維持される
模様です。
　松江城の別名「千鳥城」にちなんだ「ちどり」は致し方ないとも思います
が、広島県民にとってなじみの深い「帝釈峡」にちなんだ「たいしゃく」の
名が消えるのは寂しいですね。
　＃　芸備・木次線経由の山陰連絡急行の使命は過去の栄光…ですね

←武豊
・12/16
4523D [75-404/504]+[75-204/304（乗車）]
・12/15
5509D [75-401/501]+[75-406/506（乗車）]
3568D [75-204/304（乗車）]
・12/14
1511D [75-206/306]+[75-1（乗車）/101]
1568D [75-204/304]+[75-205（乗車）/305]
・12/13
1568D [75-203/303（乗車）]+[75-202/302]
1567D [75-204/304]+[75-205/305]

▼ 自分
> ・12/13
> 1517D [75-2（乗車）/102]+[75-205/305]
> 2922D [75-204/304]

　いつの間にすり代わったんだ！？