各車プロフィール 各車プロフィール イラスト作成:神@北見

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車号 新製年月日 製造 新製配置 最終配置 廃車年月日
1(801)
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5(812)
6(1801)
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9(1811)
10(1711)
11
12(7002)
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19(キハ71-2)
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51(キハ71-1)
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55(8001)
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68
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71(キロ651001)
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75
76(1812)
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78(キロ65551)
79(701)
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81(611)
82(811)
83
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85(1611)
86(1701)

501(721)
502(7001)
503
504(5001)
505(5002)
506
507(5003)
508(3001)
509
510(キロ651)
511(601)
512(1601)
513(612)
514(キロ651551)
515(1612)
516(711)
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70/2/20
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70/2/24
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70/6/10
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70/6/18
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71/3/11
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71/3/24
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71/6/8
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71/6/11
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72/1/12
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69/8/20
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69/9/9
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70/4/28
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70/5/7
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71/6/11
71/6/14
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新潟鐵工
新潟鐵工?
新潟鐵工?
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富士重工
富士重工
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌
日本車輌
富士重工
富士重工?
富士重工
日本車輌
日本車輌
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌
日本車輌
日本車輌?
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
新潟鉄工
新潟鉄工
新潟鐵工
新潟鐵工
新潟鐵工
新潟鉄工?
新潟鐵工
新潟鉄工?
新潟鉄工?
新潟鉄工?
新潟鐵工
富士重工
富士重工?
富士重工?
富士重工
富士重工
富士重工?
富士重工?
富士重工?
富士重工?
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日本車輌?
日本車輌
日本車輌
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌
日本車輌?
日本車輌
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌
日本車輌?
日本車輌?
日本車輌
日本車輌?
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌?
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌

富士重工
富士重工?
富士重工?
富士重工
富士重工
富士重工?
富士重工
日本車輌
日本車輌
日本車輌?
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
日本車輌
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
竹下
竹下
竹下
竹下
竹下
竹下
竹下
竹下
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大分
大分
大分
大分
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
高松
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都城
都城
都城
都城
都城
都城
都城
鹿児島
鹿児島
鹿児島
長崎
長崎
竹下
大分
長崎
長崎
長崎
高松
高松
高松
和歌山
和歌山
和歌山
大分
大分
高松
高松
梅小路
梅小路
岡山
岡山
岡山
和歌山
和歌山
梅小路
梅小路

松本
松本
松本
松本
松本
松本
松本
長野
長野
長野
長野
長野
長野
長野
長野
長野
長野
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京都
松山
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京都
松山
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熊本
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熊本
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松山
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大分
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99/10/12
95/3/10
99/10/12
01/9/14
01/1/15
95/3/31






02/3/22

製作年次別車号 >>
次別発注区分名車号台数
1次車昭和43年度4次債務キハ651〜キハ651010
2次車昭和43年度5次債務キハ6511〜キハ6513,キハ65501〜キハ6550710
3次車昭和44年度2次債務キハ6514〜キハ652815
4次車昭和44年度3次債務キハ6529〜キハ6563,キハ65508〜キハ6551341
5次車昭和45年度1次債務キハ6564〜キハ657310
6次車昭和45年度2次債務キハ6574〜キハ6579,キハ65514〜キハ6551811
7次車昭和46年度本予算キハ6580〜キハ65867

年次別変更点

ちーとずつ増やしていきますわ〜(^^;

5次車(キハ6564〜)
駆動機関形式をDML30HSEに変更

7次車(キハ6580〜)
・変速機
直結爪クラッチのDW4D液体変速機から湿式多板形直結クラッチ装置のDW4F液体変速機に変更
H形高圧ポンプの使用
高圧ポンプ用吸込用フィルタを60メッシュの金網から150メッシュのノッチワイヤに変更
直結動作の「入」確認用として圧力スイッチ1個を設置(ON:6.5kg/cu±0.2kg/cu,OFF:5.5kg/cu)
・電気装置
変速機直結回路ツナギを変更
予潤滑装置を取り付け
EB装置及び緊急列車防護装置の取り付け
連絡用ブザーを250HzのBZ22から155HzのBZ26に変更(BZ22の音が440HzのEB用ブザーに似ているため)
・台車
オイルダンパOD48を取り付けたDT39A,TR218A台車に変更
・ブレーキ装置
圧力調整弁入口,制御装置入り口のブレーキ管,元空気ダメ管のウズ巻きチリ取り甲を、40ミクロンあらさの金属粒ろ体内蔵したM5070チリコシに変更
・ギ装・その他
機関用水タンクの空気抜き管取付筒と圧力形注水口管を分離し、注水口フタからの溢水を防止
排気抵抗を減少させるため排気集合管の形状を変更
機関への油上がりを防止するため、空気清浄機給油口の取り付け高さを変更
乗務員室内の信号炎管空気供給管及び笛弁渡り管に気圧スイッチを追加